Jak zdiagnozować sondy lambda przed i za katalizatorem

[@marcinsosnowski4790]

swietny material, odrazu widać, że znasz się na rzeczy!

[@paterpirker4061]

Polecam ustawić prędkość odtwarzania na 1,25 i jest idealnie, spoko film ;)

[@dobrodziej8050]

Jadę na 1,5, słyszę, że obroty silnika wzrosły, sonda chyba szwankuje ;)

[@MrSqtsqtsqt]

Niesamowity dar przekazywania wiedzy. Pod wielkim wrażeniem jestem.

[@malygrzes]

Wkoncu skumalem o co chodzi z tymi korektami i lambdami.jestes mistrz tak dalej

[@filmykulinarne]

Dziękuję.Dokładnie szczegółowo wytłumaczone o co chodzi warto cierpliwie oglądnąć do końca .Bardzo przydatny materiał dla robiących coś samodzielnie przy swoich autach .PS Wymiana przepływomierza w warsztacie ponad 500 zł -cena nowego ponad 100 zł w zależności od marki samochodu .......Przydatne by było gdzie podłączasz końcówki mierników itp Pozdrowienia Smacznego dnia. :>}

[@dobrodziej8050]

Pewnie znacie powiedzenie "machera" - trzeba od czegoś zacząć? Myśłałem, że kapitalizm wymusi dobrą pracę, jakże się myliłem. Oby więcej było myślących , przecież to nie boli. Szacun dla prowadzącego.

[@chingachgook4455]

Oglądałem Twoje filmy nt. korekty paliwa i sond lambda kilka razy. Jestem pełen szacunku, że dzielisz się tą wiedzą. To co wypisują dyletanci na forach, to jakieś nieporozumienie, delikatnie mówiąc. W moim audi v6 asn sypie błędami 4 sond i jest problem przy zmianie biegów. Chodzi o lekkie szarpanie przy wysprzęglaniu. Dodam że wymieniłem cały komplet razem z dwumasą. Od teraz wymiana części metodą prób i błędów. Nie wchodzi w grę, z tą wiedzą sam teraz mogę pochylić się nad tematem. Pozdrawiam.

[@vt1100]

Tak logicznie rzecz biorąc to system podwójnych banków jest łatwiejszy do diagnostyki sond i katalizatorów. Dolot mamy ten sam dla wszystkich cylindrów ale wydech już nie. Jeśli więc komputer nagle wyrzuci nam błędy wszystkich sond to trzeba szukać raczej w dolocie, jeśli zaś wyrzuci na przykład downstream bank 2 to może to być sonda po katalizatorze lub katalizator......

[@marcinszubert6157]

Dzieki wielkie za instrukcje w filmiku , po obejrzeniu znalazłem dziury po dolnej stronie przewodów powietrznych w e 46 i problem błedu sondy lambdy i vanosa rozwiązany ;- ) pozdrawiam Marcin ( Nzoz Doktor Darłowo )

[@ukaszstory9262]

Dzięki. Dobrze to wytłumaczyles. Mam problem z falowaniem obrotow plus smród benzyny z wydechu na zimnym. Odczyt sond dał wynik pierwsza pracuje tak jak u ciebie a druga za katem 3/4czasu spędza na wartości 0.7v czyli na bogatej mieszance co by się zgadzało że smrodem nie spalonej benzyny i dużym zużyciem benzyny zanim przelaczy się na lpg. Pozdrawiam i dzięki za poradnik który dokładnie tłumaczy. P. S. Gdybym miał lewe powietrze to obie by leżały a tak to skoro tylko druga wali w ciula najpewniej ona jest winna. Jeśli nie pomoże to kat do niczego więcej opcji nie widzę

[@mikeysmith6525]

Szacun za lekcję o2. Wszystko działa i da się naprawić jeśli się wie jak na korekty zerknąć. Dziękuję!

[@szmergiel1984]

Słuszna uwaga o szczelności układu wydechowego przed sondą. A wynika to z faktu że wydech to układ pulsacyjny o zmiennym ciśnieniu. Jak fala ciśnienia przejdzie dalej to za nią możne być chwilowe podciśnienie - nieszczelności mogą zasysać wtedy powietrze i dawać lewy tlen w spalinach.

Marcin Szmigiel dokładnie tak

[@przemysawjahn3832]

Dziękuję za wsparcie czyli moja odma Tak jagby jej nie było. Czacunek dla Ciebie i twojej wiedzy . ps.fajnie że są tacy ludzie jak Ty.

Dzięki za ciepłe słowo to ważne dla mnie po tylu latach spędzonych w tym garażu :-D

[@arexsobaniec4774]

@ Witam...astra h 1.8 125 km...pokazuje druga sonde ze cienko lata...to moze byc objaw delikatnego wypadania zapłonu,i zamulenia,bo cienko idzie powyzej 2.500 obrotów,gdy gaz dam do podlogi,nic się nie dzieje,muli?

[@kamilgezek4270]

@ Witam, czy przed wymianą sondy zapalał się błąd na desce? W moim aucie był błąd fuel trim malfunction, po sprawdzeniu sond lambda mam podobne wykresy jak u Pana przed wymianą, sonda za katalizatorem Wacha się od 0,1 do 0,2 i wartość potrafi się przez minutę nie zmieniać, zastanawia mnie dlaczego nie pojawił się błąd sondy, Pozdrawiam

[@kamilgezek4270]

@ Witam, w moim aucie na wolnych obrotach pierwsza sonda daje ładny wykres ale gdy zwiększę obroty do 2tys, pokazuje 0,8v i czasem nawet wskoczy na 1,0v i silnik faluje, jak sprawdzić czy uszkodzona jest sonda czy wtryski ? Posiadam elm327 i aplikacje Olivia drive bo inna się nie łączy z ECU, w tej aplikacji nie ma możliwości sprawdzenia wtrysku. Pozdrawiam

[@Maciek-qg3ow]

@ Jest opcja abyś spojrzał na ten zrzut: ibb.co/55Cr9G8 Mam takie zdublowane wykresy lambd co kilkadziesiąt kilometrów. Taki stan trwa przez kilka sekund, albo do momentu ściągnięcia nogi z gazu. Na ogół występuje przy jednostajnej jeździe, na 3/4/5 biegu, nie szybciej niż 90 km. Gdzie szukać przyczyny? Kat, lewe powietrze, wtryski? Pozdrawiam.

[@MD55MD]

Witam. kolego. Super masz materiały. Ja natomiast znalazłem trochę informacji nt. korekt/adaptacji czasów wtrysków przy pracy dolnej i górnej sondy (przed i za katalizatorem). Artykuł na stronach począwszy od 16 dość dokładnie opisuje problemem nad którym się w filmiku zastanawiasz. Pozdrawiam.

[@damianszydlowski595]

Fajny odcinek. Idealny do pospania zwłaszcza gdy deszczyk pada. Więcej takich.

[@JohnNeoQ]

Siemanko majster 😉. Łapka za wykład 👍

[@piotrchrzestny9442]

Wszystko fajnie, tylko muzyczkę trochę ciszej następnym razem :)

[@FX-fk8yt]

cześć, trafilem przypadkiem i mówisz dokladnie o moich obserwacjach przy M5, ale jeszcze nikt na forach nie potrafił odpowiedzieć na moje pytania. Po pierwsze obrotymi falują gdy próbuję utrzymać 900-1200. I nie mowie ofalowaniu ciaglym tylko o dlugim dwóch długich zawahaniach. To powoduje ze faktycznie musze pracowac gazem i kombinować, żeby silnika nie zdławić. Wkurza przy cofaniu i jest rzeźba przy płynnej jeździe na półsprzęgle. Podglądałem pracę sond INPą i watpie ze mają sie zachowywać. Korekcyjne pracuja wzorowo, ale te za katalizatorem na pewno nie pokazuja w spoczynku 0,45V tylko raz obie stoją na 0,15V raz około 0,6V i tak"wiszą"aż porządnie nie przygazuje na drodze. Na pewno nie pokazują "sinusów". Wymiana? :) pozdr

wciśnij gaz i trzymaj na ok 2000 ,wtedy popatrz co robią sondy za katem ,jeżeli falują lub nie osiągają 0.7-0.8 to raczej do wymiany ALE! zanim wymienisz jaką kolwiek ,musisz być pewny że reszta rzeczy jest OK. lewe powietrze,przepływomierz itp.

[@FX-fk8yt]

Ok zobaczę jeszcze raz. Podczas jazdy emeryckiej trzymam włąśnie te 1,8-2tys obr. i wtedy jak zaglądałem na sondy do laptopa to miałem na sztywno ok.0,65V. a raz 0.13V. www.mgrudzinski.zut.edu.pl/e39/LAMBDA_12_01.PNG www.mgrudzinski.zut.edu.pl/e39/LAMBDA_12_02.PNG Zobacz jeszcze jak możesz moje odczyty z sond w różnych sytuacjach (opis na rys.) Niby w polu tolerancji, ale do granicy dochodzi www.mgrudzinski.zut.edu.pl/e39/LAMBDA_integratorhigh.PNG www.mgrudzinski.zut.edu.pl/e39/LAMBDA_integratorlow.PNG www.mgrudzinski.zut.edu.pl/e39/LAMBDA_integratormid.PNG Nie wiem jak rozumieć adaptacje addytywne i multiplikatywne. Przepływomierz pokazuje mi około 12kg/h w momencie gdy stoję, a przy ruszani dynamicznym z 1-2 biegu wychodzi sporo poza skalę w INPie, ale ponoć tam jest skala nieokreślona normalnie. Na 1-100 jednostek wchodzi mi na 150 kg/h, a ludzie piszą że potrafi nawet do 400. Lewego powietrza poszukam chociaż ostatnio robiłem odmę i wszytskie gumy są jak nowe :o elastyczne bez spękań itp.

[@rafalurbanski7012]

BARDZO dobre wiadomości.Polecam.

[@marcel2455]

Jestem idealnym przykładem tego jak zmarnować pieniądze na nową sondę. Okazało się, że łącznik elastyczny wydechu był totalnie podziurawiony i łapał "lewe" powietrze. Na szczęście był to opel astra G, więc wielkiego majątku na sondę nie wydałem. Nie mniej jednak na tamtym etapie jak sobie to uświadomiłem to zabolało...

[@Damian55899]

Ja teraz w zafirze a walcze z błedem p0170 i tez podejrzewam tam nieszczelność

[@cz3sp3r54]

Szacun za wiedzę chodzę jeszcze do technikum elektromechani poj samochodowych i takich rzeczy nie ma na lekcjach

[@bob.k.5803]

Super materiał.👍

[@C-Fan_Moto]

Dzięki za film! Bardzo dobrze wytłumaczyłeś działanie sond. Zabrakło mi jednak komentarza w ostatnich minutach filmu, jak diagnozowałeś sondy za katalizatorem. W moim Civicu VII gen. z silnikiem D16V1 borkam się z błędem P0420, czyli sonda za katalizatorem informuje o zbyt bogatej mieszance. Zrobiłem diagnozę, na zimnym silniku sonda za katem startuje od 1,2V i reaguje dopiero po około 20-30 sekundach. W trakcie jazdy wykres sondy za katalizatorem jest zbliżony do wykresu sondy sprzed katalizatora, z tą różnicą, że jego szczyty są położone niżej. W trakcie jazdy z góry na biegu, bez dodawania gazu, obie sondy wskazują minimalne wartości - zero. Na rozgrzanym silniku, na postoju, sonda za katalizatorem utrzymuje się przy wartości około 0,9 V. Dzięki Twoim informacjom, może uda mi się zdiagnozować, czy sondy działają prawidłowo, czy może jest to inna usterka. W przypadku mojego silnika mam pobór oleju na poziomie około 0,6 litra na 1000 km. Możliwe, że to jest przyczyną błędu P0420?

[@grzegorzskalski6939]

Katalizator do wymiany.

[@thirdman3]

Im bardziej wykres sondy za katem wygląda jak wykres sondy przed katem to tym gorzej działa katalizator. Jasne że w trakcie zjazdu z górki na biegu wskazują minimalne wartości, bo wtrysk nie podaje paliwa. Nie ma spalania.

[@malygrzes]

Jeszcze wyklad o podcisnieniach by sie przydal pozdro majster

[@pawejaroszewski6311]

nie mogłem spać dzięki tej melodyjce usnąłem..

[@fanatykmilitaryzmu638]

Czyli pytanie większy wpływ na sterowanie składem mieszanki paliwowo powietrznej ma sąda przed katalizatorem? Jeżeli silnik przepala dużo oleju wiec skład spalin jest ( ciężki) to przychyla się to do szybszego zużycia sond lambda( osad) na nich...?

[@fullman1980]

Kurcze, chyba naprowadziłeś mnie na właściwy trop...męczymy się z bratem od ~1,5 roku z moją E39 M54B22, która po kilkunastu sekundach od uruchomienia zimnego silnika zaczyna przygasać i bujać się (czasami gasnąć) i zapala się CHECK ENGINE - przestaje trząść jak się zgasi i odpali ponownie (silnik chodzi normalnie i nie buja ale CHECK nadal się pali) - gdy po uruchomieniu przetrzymam silnik na lekko wciśniętym gazie przez niebieskie pole temperatury (czuć wtedy jakby niedopaloną benzynę (tu dodam, że mam lekko zasadzoną końcówkę wydechu)) i puszczę gaz też już później chodzi normalnie (CHECK się nie zapala)...średnie spalanie mam też większe...świece nowe / dolot wyczyszczony i uszczelniony / przepływka moczona w benzynie ekstrakcyjnej / po dwóch płukankach powrót do oleju syntetycznego (5W40 Millers) i zużycie oleju mocno spadło / zużycie paliwa po tych wszystkich naprawach i wymianach spadło, ale nadal jest wg. mnie za wysokie (ciężko je określić bo przez to bujanie na zimnym muszę rozgrzewać silnik przed jazdą)...na forach tyle porad co ludzi piszących...każą mi robić remont silnika bo nagar na zaworach i głowicy, zmienić wtryski bo mogą lać i inne cuda...a silnik po rozgrzaniu chodzi normalnie i tylko trochę więcej pali i śmierdzi na zimnym (tu opieram się na wskazaniach kompa i tankowań)...chyba zacznę od wymiany przepływki na nową i jak się sytuacja nie zmieni to zweryfikuję sondy za katalizatorem...

[@OmerOmer-yh7lf]

Super filmy dziękuję bardzo

[@xawierymorgan4611]

Grzałki sond za katalizatorem maja miec taki sam opór jak te przed katem ? U mnie przed mają 6ohm , za prawie 700 ohm.

[@EUROTRADE24Daniel-ig4tg]

Witam po tym filmie mysle ze moj mercedes 1.8 kompresor ma problem z odpaleniem na zimnym a tez potrafi zgasnac podczas jazdy po odpaleniu za 2 lub 3 razem zasowa 2 paki nawet sie nie zachlysnie sprawdze sondy moze wlasnie u mnie chodzi o te mieszanki pozdrawiam

[@MrTunio99]

Mam problem - CITROEN C3 1,4 benzyna KFV - sonda za katem pokazuje od 0,1V do 0,2V. Po przegazówce podskakuje do 0,8V i opada. Sonda przed katem pokazuje od 0,3V do 0,8V. A więc IMHO pierwsza sonda działa w miarę prawidłowo, ale druga już nie za bardzo. Wg niej w spalinach jest dużo tlenu, czyli kat już być może niedomaga. ALE analiza spalin na SKP pokazała: CO (tlenek węgla) 0,00%vol, Lambda 1,00, CO2 (dwutlenek węgla) 15,9 %vol, HC 0,00 pcm, O2 (tlen) 0,02 %vol, w pewnym momencie nawet (!!!!!) O2 - 0,02 %vol (minus dwie setne %vol). Czyli skład spalin prawie wzorcowy. Gdzie może leżeć przyczyna tej rozbieżności?

[@bazejtom1512]

Dlaczego wszyscy mechanicy nie są tacy. Znalezienie naprawdę dobrego mechanika jest jak szukanie igły w stogu siana. A ja wydałem już kilkadziesiąt tyś.zł a v50 nadal nie mam mocy choć nieraz ta moc na chwilę wróci. Jeszcze właśnie sonda tylko nie była diagnozowana mechanicznie,bo na kompie ponoć jest z nią ok. Po 2 latach borykania się z usterką mam już dość...😞😰😭..

[@TakaShiGUREEDO]

A nie po zmniejszeniu mieszanki powinna wzrosnac temperatura? W sensie na uboższej wyższa temperatura spalania. 15:30

[@Przemek-ig8xp]

Witam avi oznaczają minusowe wartości na biegu jałowym sondy lambda -0.45mA max do 2.5 mA po przegazowaniu auta

[@nataliakowalska2802]

Mam pytanie, czy w tym przypadku u Pana występuje wyraźnie odczuwalne falowanie auta na biegu jałowym i poszarpywania przy dodawaniu gazu?

[@grzegorzurbanowski4019]

Sonda lambda za katalizatorem służy do diagnostyki katalizatora i powoduje modulowanie parametrów kontrolnych sondy przed katalizatorem,niwelując różnice produkcyjne,oraz zmniejsza zmiany będące następstwem starzenia się katalizatorem.

[@rysiu6063]

Mam pytanko, jaką musi mieć temp. silnik aby sonda szerokopas. przed kat. zaczeła coś wykazywać, u mnie przy temperaturze cieczy 70st. zaczyna dopiero pokazywać dane, czy to dobrze?, dziękuję za odpowiedź

[@przemekmaj5032]

Hej. Autocom podaje mi taką informację o sondzie 2 rząd cylindrów 2-nie gotowa. Pozostałe 3gotowe. Czy to oznacza że ta nie gotowa jest padnięta? Auto BMW E46 n42 B20. Błędu sondy nie ma. Jest za to błąd czujnika spalania stukowego właśnie chyba rząd cylindrów 2

[@pawebro2883]

Jezeli przepływka bedzie dawala zly sygnal to czy błedy tez beda z sad na kompie ?

[@marcinwojcik2077]

Jeśli przepływka będzie zaniżała pomiar wtedy mogą pojawić się błędy z sond o ubogiej mieszance paliwa bo będzie go mniej dozowane ze względu na mniej dostarczanego powietrza do silnika a sondy będą starały się zwiększać dawkę paliwa.

[@czarnytomala]

Bravo Bravo baravo!!! ja w moim eclipse 3g 3.0 V6 (bez gazu) też mam ten problem przy zmianie biegów jakby poszarpywało auto hmmm tak myślę czy nie wymienić starych sond (ja mam 2 przed i za katalizatorem) chociażby dla sprawdzenia czy się coś poprawi :) dodam że auto pali od strzału i trzyma ładnie obroty ale właśnie podczas jazdy cierpi na hohliki :P ewentualnie lewe powietrze gdzieś przy kolektorach :\

[@nakrawezniku5185]

Według moich obserwacji sonda za katalizatorem monitoruje tylko stan katalizatora bo wymaga tego norma euro. A skąd to wiem bo od 7 lat mam spalone podgrzewanie jednej sondy za katalizatorem i nie mam z tego powodu żadnych problemów. Niedługo planuje ja wymienić i dam znać czy coś się zmieniło na jeszcze lepsze bo jak mówię silniczek chodzi jak Szwajcarki zegarek. Sondy za katem to sondy wąsko pasmowe, które w sposób ciągły pokazują albo mało tlenu (0.8V) czyli katalizator dopala, albo dużo (0,2V) czyli katalizatora nie dopala. Z takiej informacji da się wywnioskować tylko czy katalizatora działa. Gdyby sondy za katem były szeroko pasmowe to można by mierzyć AFR szczególnie w OL, gdzie wąsko pasmowe tego nie potrafią.

[@andrzejkrezel4120]

Dziękujemy.

[@koksland26]

czy druga sonda za katalizatorem ma jakiś wpływ na zwiększenie zużycia paliwa albo moc auta jak jest padnieta ?

[@krzysztofwojtasik3458]

Cześć szukam wskazówek,posiadam Chevrolet Orlando 1,8 z lpg.regulowano mi kasowanie luzu zaworowego.Jeżdżę teraz na benzynie i niestety wywala mi cały czas błąd 2096...w interfejsie wskazaniu zbyt uboga mieszanka,sprawdziłem podczas jazdy zachowanie tych czujników i tak sonda 1...wskazania 0,41 cały czas,czyli zbyt małe napięcie jak mówisz że 0,45 jest optymalne ,ale druga kompletne wariactwo na rozgrzanym wolne obroty pokazuje 00,2 raz pokazuje 0,67 i przy prędkości 60 km/h i obrotach ok1000 pokazuje cały czas wartość taką samą.Przy energicznej zmianie biegów i obroty ok 3000 wskazania czujnika od 0,2 do 0,9...wszystko niby sprawdzone w aso diagnozowałem katalizator jest sprawny,czy mógłbyś mi coś poradzić.Silnik pracuje równo Dziękuje

[@datodaga3094]

dzień dobry. mam BMW e87, silnik n43. pali 13 litrów benzine, ma 3 sondy lambda, pierwszy sonda podwójna maią po 2,1v bez gazu, jak zwenksze obroty dochodzą do 3 volta. druga sonda od 0 volta do 0,8 a trzecia wogule niema kontaktu . my dźywi pierwszy który mają 2,1 i wyżej, może tak ma byc, i ten trzeci tylko jest zepsuty, jeżeli mace państwa jakiś doswercenie poproszę pomoc, dziękuję i pozddrawiam

[@tomaszwilk4946]

Witam! Podłączyłem auto pod komputer, w silniku był błąd 17584( wyczytałem że dotyczy sondy za katalizatorem) który skasowałem i przejechałem już jakieś 150 km i się nie pojawił. Czy jest się czym przejmować, pojechać do mechanika aby sprawdził sonde, katalizator?

[@krisu8003]

Cześć mam pytanko u mnie w rav4 są 4 sondy dwie za katalizatorem nie mają żadnej oporności na mierniku czy są zapsute, auto mi dużo pali 🤔

[@Macej1976]

tak jak pod spodem piszą z tą muzyką oglądajac pana film uwaliło mnie na 15 min drzemka dobra ale musialem powtórzyc ogladanie filmu jeszcze raz pozdr.

[@Mr.Jaro87]

Witam a ja mam problem przez obd mam podpięty elm 327 + apka na android obd scanner klikam na podgląd sond lambda i pierwsza na wykresie sobie pikuje od 0,1V do troszkę ponad 0,7v sonda za katem robi minimalne ruchy w okolicach 0,44v - 0,5v , żadnych objawów uszkodzenia kata nie ma silnik ładnie pracuje jest żwawy nic nie dzwoni w okolicach katalizatora a po dłuższej jeździe od czasu do czasu przy skanowaniu błędów pokazuje P0240 pacjent Hyundai getz 1.1 już mnie naszedł szatański pomysł by spróbować oczyścić kata tym sprajem do czyszczenia dpf/fap

[@olgiert7550]

No dobra ale co jak sygnał z sondy lambda się nie zmienia tylko ma pewną stałą wartość? nadal to nie będzie sonda?

[@TheBestFishing]

U mnie jest tak że jadę sobie czy to na jedynce 15 km/h po dziurach czy też 50 km/h na trójce to przy trzymaniu delikatnie gazu szarpie mi autem że jadę jadę i cyk przerwa jakby ktoś delikatnie przycisnął hamulec, dalej jadę jadę i znowu to samo z dość dużą częstotliwością. Mam w aucie komputer EMU Black, mam odczyty bezpośrednio na telefonie i choć nie wszystko potrafię odczytać to wiem że wyskakuje mi błąd sondy co jakiś czas obstawiam że sonda jest winna na 99% no chyba że ew. mapa się rozjechała..

[@wiesawbrogowicz7976]

Cały ten wywód można by było skomasować do 1/3 całego czasu. Za bardo pan rozwleka wypowiedż i to męczy, słuchając pana.

[@krzysztofmielcarek4359]

Co powiesz o takim komunikacie wysokie obroty silnika mogą spowodować uszkodzenie katalizatora jedz ostrożnie nie obciążające kontrolka silnika się zapala auto nie równo chodzi jak by na 5 garow gasze auto i kontrolka znika auto chodzi normalnie. Dzieje się to na gazie instalacjia ma 1,5roku?

[@jangiemzik2480]

a co jesli woltarz wzrasta a nie spada czy jest uszkodzona ?

[@madon999]

19:05 Kolego, tak jak mówisz, Drugie sondy za katem muszą coś znaczyć. Usunołem emulatory z tylnych sąd , wkręciłem sondy i skasowałem błędy. Okazało się, że auto zaczeło płynnie zmieniać biegi i nie ma szarpnieć przy zmianie (wiadomo błąd wrócił na drugi dzień). Mało kto o tym mówi. Problem mam dalej ,ale biore się za sondy i za katy z tyłu. Audi V6 3.0 ASN

[@vt1100]

Jak będzie dziura w dolocie (lewe powietrze) najprawdopodobniej dostaniesz kod 171 (system too lean). Pozniej po jakimś czasie jazdy bez naprawy wywali przegrzanie kata i błąd sondy nr2(za katem)

[@ironstyle2796]

Na pierwszym banku sonda pod komputerem ładnie pracuje w przedziale 0.1 do 0.9v, na drugim komputer pokazuje cały czas pokazuje stałe 0.430v? Proponujesz wymienić?

[@1cezarrr]

Szczelność przewodów separatora oleju i zaworu odmy (oraz sprawność zaworu) też ma wpływ na falowanie obrotów. "Lewe " powietrze. N42B18.

[@piotrd6904]

nie w BMW lecz Ford , pod obciążeniem obie sondy wskazują 0V a auto zamula i nie ma mocy. Co może być przyczyną?

[@4xtreeme]

'głupie' pytanie... ?! czy po wyjęciu kratki filtra powietrza z airbox'a 3ba uaktualnić mapę 🤔🙂 [ silnik przed wyjęciem kratki miał robiony remap 😎 ]

[@enpewi1835]

Czy błąd 2096 zbyt uboga mieszanka mógłby mieć miejsce po zatankowaniu złego paliwa ?

[@rps317]

A co jeśli mieszanka na zimnym jest początkowo dobra (falowanie o 50 obrotów) a chwilę potem faluje w zakresie 500-1100 obrotów..? Dolot szczelny, czujnik walka ssacy wymieniony, krokowiec przeczyszczone, swiece wymienione

[@onlykair1969]

Witam ,co uwazasz na temat zmiany softu z M54 EU4 na M52 EU3

[@romelko673]

Super materiał ! Małe pytanko jaki program z płytką CD do laptopa w języku polskimi do OBD2 do BMW 330 i benzyna 231PS ??? Pozdrawiam !

[@witciu12]

wymien regulator cisnienia paliwa na listwie tryskowej lub odlacz przewod niego co idzie do kolektora jak przestanie falowac znaczy ze w nim mebrana polegla i wymien go

[@mateuszotta131]

super filmiki duzo sie dowiedzialem a za katem soda mierzy wydolnosc wydechu mi sie wydaje kat jak wiadomo lubi sie wypalac i mierzy zeby wtym wszystkim nie dusil sie oparami :)

[@piotrgnika760]

Jeśli jakieś dobroczyńca wydłubał kąta czy sombdy będą kłamać

[@jacekwojtaszak]

Witam. Obejrzałem program który zrobiłeś, borykam się właśnie z problemem lewego powietrza markato dodge durango 3.6 wymieniłem sonda pierwsza bo komputer wskazywał na jej usterkę i nic błąd p0133 lub p113D cały czas występuje, wymienem uszczelki kolektora ssącego i to samo wymieniłem też czujnik powietrza w kolektor e ssącym świece i cały czas to samo fakt ma trochę nie szczelny wydech na łączeniu z tłumikiem ale to jest za sondami nie wiem czy to może mieć wpływ może masz pomysł co może być jeszcze, czekam na odp.

[@anetanatonek4642]

mam pytanie mam Mercedesa160 a clase rok2002 jezdze nim i wlacza mi sie SPS iABS po chwili nie moge jezdzic wiece nisz 40 kilometrow na gogzine .sondy mam dwie czy je musze wymienic .prosze o prosbe co mam zrobic.

[@marekkomperda791]

A czy dziura w rurze przed tłumikiem też skutkuje błędami w sondach?

[@marcinjazdzewski8012]

Mam pytanie mam opla Vectrę c wymieniłem termostat i czujnik i temperatura mi skacze od zera do 85stopni błędów nie ma na kompie tylko pokazuje mi komputer -40 stopni spalin czy to może być wina czujnika temperatury spalin

[@Marcin_z_bloku_obok]

Gdzie i w którym materiale jest wzmianka o "przepalonej grzałce sondy". Bo albo walnęła albo mam coś z kablem zasilania.

[@haniansr3666]

Witam. W moim m54b25 mam problem z uboga mieszanka ale tylko na jednym banku. Na banku drugim. Jestem na 100% pewien ze to nie wina sondy poniewaz podmienilem juz 2 a nawet przekrecilem z banku 1 gdzie pracuje poprawnie i dalej na banku 2 mieszanka bardzo uboga. Lewego powietrza rowniez nie ma. Sprawdzony absolutnie wszystkie mozliwe miejsca. Przeplywomierz pokazuje 11.5k na wolnych obrotach wiec ideolo. Silnik chodzi rowno a po odkreceniu korka zaczyna sie trzasc wiec lewe powietrze odpada. Czy to moze byc wina katalizatora? A i dodam ze przy wkrecaniu na obroty sonda za katem zaczyna pokazywac prawidlowe wartosci. Odczyt 0.03/0.04 jest tylko na wolnych obrotach. Macie jakies pomysly?

[@tomlee3926]

Mam peugeota 307cc 2.0 16v kod silnika RFN.Jak go odpalę to strasznie kuleje,a po rozgrzaniu się uspokaja się,ale ma krótką zawiechę po dodaniu gazu.Jest błąd drugiej sondy którą wymieniłem,do tego nowe świece,cewka 1 wtrysk(był padnięty) i dalej to samo.Dolot sprawdzony jest szczelny.Tak mnie wkurwia,że chyba go spalę

[@Fanka-h-o-b-b-y_h_o_r_s_e]

witaj w moim oplu omega 2.0 16v jest taki kołpot że wywala mi błąd sondy lambda a dokładnie przerwa w obwodzie co dziwne dzieje się to w tych samych miejscach gdzie przejeżdżam,czasami nic się nie dzieje przez wiele kilometrów a czasem czesto i po zgaszeniu silnika i odpaleniu wszystko wraca do normy sonda niby działa jak należy dodam że odkąd założyłem kata bo był wycięty to tak sie dzieje

[@danielbachenek7758]

A jak sie utrzymuja korekty jesli druga sonda jest walnieta ?Po świecach wiem ze auto ma za bogata mieszankę a wykres tego nie pokazuje.Silnik mi faluje a druga sonda ta za katem pokazuje bardzo dziwne wartości.Głównie chodzi o to ze silnik nie potrafi dostosowac sobie wolnych obrotów.Jaki wplyw ma nieszczelnosc w ukladzie wydechowym na ta druga sonde za katem?Jakie bedzie pokazywala ona odczyty?

[@danielbachenek7758]

Ponawiam pytanie

[@piotrbabski5753]

Ma bmw e65 735Li I problem z malowaniem wskazówki przymierza o 2-3 mm na wolnych obrotach. Co może być przyczyną? Pozdrawiam.

[@hopek94mm]

cześć mam takie pytanie na wiosnę pewnie będę walczył z lewym powietrzem , za każdym razem wywala mi sondy nr błędów 191,227,228,153 na moje nigdy tam nie były wymieniane warto je wymienić ? chce sam to wszystko robić aż zrobię bo mechanik mnie oszukiwał , i jaki byś kompa polecił do diagnozy tak 400zl zeby sprawdzac tak jak ty np sondy i inne rzeczy .

[@tyrtyranski7791]

W skrucie jechać na porządną diagnostykę

[@kamilo198802]

Witam małe pytanie wtyczka od sondy jest zaolejonamokra od oleju czy to przeszkadza ,?

[@xtdi2295]

Olej jest izolatorem elektrycznym

[@maciejos256]

Czyli jak jest kiepska miesznka paliwowo powietrzna to która sonda do wymiany?? przepływkę mam nową dodam

[@Barakus638]

Można link do pierwszego filmu

[@maccowozniak]

Skoro nie rozgrzana sonda jak twierdzisz „ nie działa " to w jaki sposób ona steruje składem mieszanki na zimnym silniku ?

[@xtdi2295]

Nie steruje wtedy

[@robertwlkp6972]

Witaj, mam prośbę o porade, posiadam m54b25 co jakiś czas wywala mi błąd bodajże grzania sond za katem, podłaczajac inpe wszystkie 4 sondy pracuja elegancko sa w zielonym zakresie, moc silnika, spalanie wszystko jest w normie, po zapaleniu checka brak objawow wyzszego spalania i albo go musze skasowac albo czasem 2-3 dni pojezdze i sam gaśnie... moj bląd wg. inpy to lambda probe heating... niema reguly na checka moze wyrzucic na zimnym lub czasem nawet w trasie to robi, czestotliwosc tez rozna czasem co tydzien czasem co 2 miesiące. prosze o jakas porade.

[@mareklasocha]

Dziękuje za fajny poradnik, zastanawia mnie tylko jaka jest dolna i górna granica pracy sondy za katalizatorem? Możesz mi coś podpowiedzieć?

[@Resixification]

Witam, dzisiaj sprawdzałem prace sond za katalizatorami i na wolnych obrotach wykres był płaski i utrzymywał się na 0.74 - 0.75V. Sondy przed katalizatorami ładnie pracują w szerokim zakresie około 0.10 - 0.89V. Czy taka praca sond za katalizatorami jest poprawna ? Czy może na biegu jałowym powinny mieć szeroki zakres pracy tak jak te przez katalizatorami ?

[@SLa-lr4eg]

Może trochę późno, ale właśnie tak ma być. W momencie kiedy wykres sond za katalizatorem zaczyna przypominać sond przed katalizatorem najprawdopodobniej katalizator dokonał żywota :)

[@adamjozkow5329]

Dzięki

[@Ms11ss]

witam ja mam problem z powracającym chec po wykasowaniu wraca po dni wyskoczył mi taki błąd audi a4 b6 2.0 alt 130km słyszałem że można odszukać sondę zakładając emulator na nią i wtedy zniknie błąd odczyt z skanera 16804 .P0420 układ katalizatora rząd cylindrów 1-sprawnosc poniżej wartości programowej

[@sebastianck7368]

witam mam podobny problem a mianowicie uwaloną druga sondę i wrażenie ze silnik zamula czy to moze byc tego powodem?

[@klinikasilnika6617]

Szczelność wydechu ma bardzo duże znaczenie, bo odczyt z sądy przed katalizatorem będzie zafałszowany w kierunku ubogiej mieszanki.

[@JanKowalski-bm3be]

Super muzyka tyko cisze eeeej😇

[@zbigniewszczepanski1705]

Majster ma rację z tym ,że sonda lambda umieszczona za katalizatorem jest tylko diagnostyczną a ze względu na swoją lokalizację, znacznie wolniej ulega procesowi starzenia. Dlatego też oprócz wykorzystania jej do kontroli sprawności katalizatora, sterownik wykorzystuje jej sygnał również do sprawdzenia i korekcji wskazań sondy znajdującej się przed katalizatorem. Konieczność taka ma miejsce podczas częściowego wyeksploatowania sondy przed katalizatorem. Utrzymywany wtedy przez sterownik silnika średni skład mieszanki ma tendencję do przesuwania się poza l=1 w kierunku mieszanek ubogich lub bogatych. Wskazania sondy za katalizatorem umożliwiają wówczas wychwycenie tej nieprawidłowości i sprowadzenie składu mieszanki z powrotem do stechiometrii.da "diagnostyczna" nie jest tylko do diagnozowania katalizatora.... Pozdrawiam

[@jameskowalski6109]

Muzyka w tle jest za głośna, a tak to spoko 😀

[@mortiferum87]

Jedyny rzeczowy filmik na YT. Sonda za katem bada ilość tlenu w spalinach. Ma go tam nie być i prawidłowy woltaż na sondzie za katem powinien być wysoki.

[@wubu231]

Witam.Mam problem, długotrwałe korekty paliwa są+13%,a kiedy odkręcę korek wlewu oleju to zamiast krótkotrwałe korekty paliwa iść jeszcze górę znacznie spadają bliżej zerowej korekty.Odkręcony korek jakby wzbogacał mieszankę i jest dla mnie bez sensu.

krótkie a długie nie są tak do końca powiazane bo np. krótkie na wolnych mogą byc na +15 bo masz lewe powietrze ale na wyższych obrotach pod obciązeniem korekty mogą mieć tylko +5 bo lewe powietrze już nie gra takiej dużej roli na wyższych obrotach Jakie są krótkie na wolnych?

[@wubu231]

Na wolnych krótkie wahają się od +8 do nawet do-3.Pożyczyłem laucha x431 myśląc ,że coś poradzę.Głównym problemem jest wysokie spalanie przy silniku 1.6,w trasie bardzo spokojnie to 11 litrów a i w mieście też za dużo. w lacetti z tego co wiem dużo ludzi ma problem z wysokim spalaniem i nie można z tym nic poradzić. Dziękuje za zainteresowanie i poświęcony czas.Pozdrawiam.

masz lpg? co to za auto i silnik?

[@wubu231]

chevrolet nubiraIII(w Polsce lacetti) 1.6 z vialle 2008r.

[@andreizaneuski3744]

Dziekuje za fajny material, ale moim zdaniem, ta muzyczka w tle troche dekoncentruje.Moja prywatna opinia.

[@TheZamerro]

Witam wymieniłem czujnik położenia wału na nowy ori (tak podpowiedzieli na forum) auto po wymianie ma mniej mocy jedzie jak by miał z 50KM pali 18l/100km i gaśnie... bmw e39 523i

no to nie dobrze

[@TheZamerro]

Znajdę odpowiedz w twoim jakimś filmiku?

podłącz kompa

[@Sensei948]

@ hej. Czy zalanie benzyny bezołowiowej z dodatkiem potasu zamiast ołowiu może uszkodzić sondę ?

[@ToTenDajNaPiwo]

Silnik n62b48. Sprawdziłem go programem scanmaster i nie wiem co jest. Po rozgrzaniu czasami ciężko pali. Do tego do około 3 tys obrotów mam wrażenie ze jest zmulony. W scanmasterze pod obciążeniem oraz na wolnych obrotach pokazuje mi korekty od -2 do 2 %. Natomiast mam wrażenie ze przepływomierz pokazuje za mało bo na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku pokazuje 14kg/h. Silnik trzyma 550 obrotów. Może ktoś coś wie co może go bolec?

[@michal8743]

Zobacz czujnik obrotów wału

[@danielbachenek7758]

A co jak pokazuje ciagle bogato/ubogo i skacza ciagle wartosci przed katem?Pęknięty kat ?

[@rafadworakowski9430]

Według mnie, jeśli wariują wartości przed katalizatorem to katalizator nie ma na nie wpływu. Raczej to może być lewe powietrze, zły odczyt przepływomierza. Jeśli coś zrobiłeś w Ty kierunku to daj znać, bo człowiek uczy się całe życie i lepiej uczyć się na błędach innych 😂😁

[@kozbi1988]

Nie zawsze jest dwie sądy np jak katalizator jest przy kolektorze np Suzuki liana 1.6 nie ma dwóch

[@Bubuszek]

Mam m50b20 e36 i mi lekko buja całym autem na postoju niezależnie od temperatury silnika. Świece mogą być? A druga sprawa to że auto ciągnie dobrze od 3 tys obrotów niżej ma troche muła jakbym wrzucił przy 20 km/h 5 bieg i pedał w podłogę.

to może być wszystko przy takim roczniku,podstawa to serwis,świece filtry,sprawdzić przepływomierz itp.

[@maziabarth]

zapomniałeś dodać, że sinusoida jest na zagrzanym silniku i na jałowych obrotach