GAS GAS 125 MC 2021 Une moto neuve est elle bien graissée? SCUMMYBRAAP5181

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[@scummybraap518]

Comme toujours désolé pour la qualité... Je remarque que le travail la nuit ne facilite pas l'éclairage général pour filmer, viendra le jour où se sera meilleur, braap

[@radouanidrissiexlctm8138]

Ton oiseaux qu'est-ce qu'il devient ?

[@liberte1700]

Continue ce genre de vidéo c’est très bien la mécanique moteur pour moi j’aime ce genre de contenue réparation etc

[@HuGoPro]

Bon bah je sais ce qu'il me reste à faire sur la mienne, la vidéo peut pas tomber mieux lol

[@scummybraap518]

Salut tu pourras me dire si c'était pareil ou pire stp (ce qui est sûr) merci de ton retour.

[@modena854]

franchement sur une moto neuve .....devoir repasser derrière c'est dommage.....

[@justinveyrard]

@@modena854 on paye très cher des motos de compétition qui sont vraiment géniales, performantes et super bien faites, j’arrive pas à comprendre comment ils peuvent les laisser aussi mal graissée...

[@modena854]

@@justinveyrard c'est clair........alors que c'est pas forcément ça qui leur coûte le plus cher..... peut être un intérêt de revendre des pièces neuves......

[@thepilot64]

elles sont tellement relaxantes tes vidéos. Un mix de ASMR et mécanique. Tout est expliqué, vu et revu, ça fait plaiz. Tu mérites vraiment d'avoir du meilleur matos pour filmer et un atelier approprié pour filmer ! Big up !

[@69furax]

Serrage à droite du au sens,écrou a gauche au moment du serrage la roue peut reculer légèrement,à droite au moment du serrage elle est bien en appuis sur les tendeurs

[@mxlud6247]

Merci scummy toujours intéressant de démonter une brèle toute neuve même si j’ai jamais eu l’occasion dans avoir une. Important de bien vérifier après à achat tous les détails qui mis bout à bout peuvent faire une Gross facture. Merci scummy brappppppppp

[@seb.5396]

video super interessante, et un gros gros merci d'avoir donné les dimensions de ta cale (en bois), je voulais justement en faire une aujourd'hui !!!! Le bol, surtout continue tes videos, tout est bon, j'apprends énormément grace à toi

[@beniibraaap7128]

Moi j'adore tes videos gros... Je suis mecanicien automobile de metier et crossman, autant dire que ta chaine c'est jouetclub pour moi ^^ alors surtout ne change pas n'arretes pas, mais tu peux changer de camera si l'envie t'en prend mdr, la bise !

[@scummybraap518]

Bonjour c'est bien prévu mais pour l'instant c'est un bugjet qui ne m'est pas possible mais ce jour arrivera tôt ou tard , merci du message.

[@beniibraaap7128]

@@scummybraap518 toujours un réel plaisir de t’écouter j’aime ton professionnalisme. J’espère toujours voir bientôt des 350sxf sur ta chaîne :D

[@anthonyvillain6036]

ca me choque pas plus que ca, le démontage de la partie cycle est obligatoire pour graissage et vérification des couples de serrages... que ca soit en caisse ou en concession ca coute rien et ca évite les mauvaises surprises après X heures. sinon vidéo top comme d'habitude, un vrai plaisir :p

[@corentinlabbe1281]

Salut j'adore tes vidéos je les regarde depuis longtemps et tu m'as appris beaucoup de choses je te remercie pour tous ces coup de mains 😉

[@wornylad6067]

yep scummy ! video hyper interessante j'aurais pas cru que d'origine les brèles ne soient pas plus graissées que ça comme quoi , et un grand grand merci pour ta pub c'est super simpa !!! 💪💪💪

[@pascal7788]

Salut, franchement merci beaucoup pour ta vidéo, j ai un 350 ecf et j étai sur problème de graissage et couple de serrage..... Tu m à bien aidé 👍

[@raphat3824]

Ha ouais quand même merci pour cette vidéo au top comme toujours 👍👍

[@jean-patktm9243]

J'ai eu qqs Honda et KTM enduros neuves, même constat, je démonte systématiquement tous les axes car c'est vrai qu'ils posent le minimum syndical en graisse, les axes de plaquettes de frein mais aussi les axes d'étrier de frein où je met de la graisse marine qui résiste mieux à l'eau, apparemment.

[@forcecinetique607]

Logique !!! La graisse c'est chère et ça prend du temps à appliquer ...on amorti au max le coup de reviens le prix de la marchandise et de la main ✋ d'oeuvre Ça fait très longtemps que c'est comme ça .. Je les découvert en restauration de 2 CV C'est à dire que d'origine sur une 2 CV il y avait plus de graisse que de ferraille mdr Merci la Vieille mécanique . Petit dicton que je tiens d'un vieux de la vieille :" la graisse !!!! C'est l'âme de la mécanique" quand tu sais ça tu as a tout compris lol Avec cette vidéo tu rend service a tout le Monde

[@luigilavazza3960]

Sidérant et très instructif !! Merci à toi Scummy 👍✌

[@kevinbonhur7468]

Salut scummy pour l'histoire de l'écrou de l'axe arrière c'est tout simple si jamais tu "frotte" dans les virage à droite sa le resserre et à gauche sa le desserre, voilà bonne soirée et comme toujours très bonne vidéo continue comme sa

[@scummybraap518]

Bonsoir merci 👌

[@vandermeulenthomas2482]

Bonjour, 98 99 j étais apprenti, à la réception des boîtes honda toutes neuves d usine 😉 on sortait les éléments, démontage de tout ce qui doit être graissé avec un produit hydro.. (fait longtemps 🤔) ensuite pareille pour tout les fluides. A l époque malgré que ce soit honda la quantité de graisse était fort aléatoire d une machine à l autres. Je pense que cela dépend du transport de l exposition au température, à l humidité... Sans oublier qu elle peuvent rester dans des positions non conventionnelle pendant un long moment. Les rayons un grand classique pouvais avoir 10 machines nickel et ensuite 3 voilée. Merci pour les vidéos

[@scummybraap518]

Bonjour merci pour votre retour.

[@vandermeulenthomas2482]

@@scummybraap518 avec plaisir, par contre je me souviens d une très grande différence entre les véhicules homologué route et ceux de loisirs. Ceux homologué était mieux emballé, transporter par des sociétés spécifiques spécialisée (idem dans le secteur automobile avec un rapport détaillé des vérifications.. ) la précision du graissage, des fluides,.. Beaucoup plus sérieux . Je ne sais pas si aujourd'hui une telle différence existe mais je presume que oui. Après tu as raison on ne peut pas dire que le distributeur soit responsable, il faudrait connaître le prix de revient et de revente une société ne peux pas perdre sur chaque véhicule vendu. La marque est responsable des marges et par conséquent de l image qu elle renvoie. Nous devons resté neutre. Après étant moi même mécano j imagine bien ta frustration vue la qualité de ton travail.

[@imzesko3542]

T’imagines un moteur d’une Husqy 150Tei (2t injection) dans un cadre de 125yz palalalaaa la dinguerie que sa doit être 🤣

[@Sulfaseb31]

Absolument pas surpris. Bien joué pour ce retour, ça donne clairement à réfléchir quand au fait de faire les graissages après l’achat pour garantir une durée de vie accrue ✌🏻 au top comme toujours.

[@skylinesuzuki772]

Salut scummy merci pour tes vidéos j’en apprend beaucoup grâce à toi ! Force à toi

[@shoesguy923]

Bravo à toi pour l'ensemble de tes vidéos, j'adore ton esprit :). Braap

[@djedjegazgaz2122]

Nickel que tu mettes les couples de serrages. En ce qui concerne les graissages...c’est pas ouf d’origine... Pour la qualité des petites pièces, axes de plaquettes....c’est du gas. Continue comme ça 👍 Brraaaappp.

[@freddep6294]

Salut toujours au top tes vidéos vraiment très bien détaillées vivement là prochaine un grand merci à toi pour tout tes conseils ✌👍👍👍🤓

[@lcp1689]

9’50 min , c’est par rapport au filetage et au sens de rotation de la roue . Si l’écrou était à gauche il faudrait un pas inversé( pas à gauche ) pour être sûr de ne pas se desserrer . Bonne vidéo comme souvent 👌

[@Abalonegp30]

Comme la logique du clip de la chaîne alors..👌

[@martialjeanningros2441]

Énorme l'introduction ✊

[@loiccaussignac6610]

Salut pour répondre à ton interrogation au sujet de la vis d'amotisseur, cette forme en bout de vis à pour but de tarauder du moins finir de tarauder . Pour moi l'explication, c'est quand ils réalisent les taraudages ils les font dans une tolerance volontairement serrée comme ça à l'assemblage la vis rentre en force est l'ajutement est serré du coup les chances qu'il ce devisse est reduit sachant que ces vis sont sujets aux desserages sur une moto de cross (les autres marques utilisent souvent vis plus ecous frein alors que Ktm taraude directement dans le cadre et le pied d'amortisseur) .

[@scummybraap518]

Bonjour , effectivement votre explication me paraît cohérente.Merci

[@tikomotors]

Top comme d'habitude, super clair

[@Andalouse1312]

Hello super vidéo comme dhab ! Petite question à quand une vidéo sur une TTR 125

[@gaet74.yamahadt64]

c'est sacrément sec pour un brèle neuve!!! heureusement que tu es intervenue dessus pour la durée de vie des parties mobiles

[@team34fuzion39]

Un conseil pour la graisse ? Très bien la vidéo, comme d'hab ! Et toujours l'arpète ^^

[@pixou211]

Je vous rassure que sa soit une yam ,une Honda ou autre sa aurait était la même chose niveau graisse😂 20:16 c’est le but de la gasgas , d’où le fait que se soit moin cher 😉

[@fredfreezone5485]

Salut toujours génial 🤩 continue petite question pour assouplir un frein arrière à peine je touche la roue bloque ? Et petit idée pour te vidéo une version court et longue pour chaque vidéo comme ça toi le monde et content et aussi j’aimerais bien voir du tm 2t et ton avis merci continue tu et énorme 👌🤩🙏😍

[@fredfreezone5485]

Ha et aussi MXteste cherche un 80 mugen à teste tu en connais un voilà au k ou 😃👍🤩

[@greendelice8055]

Sur ma Honda l’axe de roue avant 88 nm et arrière 128nm c énorme la différence avec ktm ,

[@jibe4781]

Énorme. Franchement merci pour tes délires. « Ça na pas de moustache en phacochère » ptdr. Néanmoins très désolant cette vidéo. On est très long des standard japonais ou c’est bourré de graisse. Par contre attention parce que les motos arrivent en caisse du coup la roue avant n’est pas montée c’est donc les concessions qui graissent l’axe avant il me semble. Au mega top comme d’hab.

[@scummybraap518]

Il y en avait un peut donc ce n'est pas a sec RAS pour la concession ils ont fait le taf.

[@abinadvd]

Les motos n'ont plus de graisseurs. Ca parait bete , mais ajouter de la graisse poussait la saleté vers l'exterieur. Ca oblige à des démontage. Bilan , démontez biellettes et tout l'arriere au moins une fois par an si vous êtes un "rigolo". Apres , si vous roulez beaucoup (course régionales) faites ca 2-3 fois dans l'année et observez. Une cage a aiguille qui grippe peut vous envoyer au tas sans comprendre pourquoi. Graisse qui seche , ca fait rouille a grosse vitesse !

[@scummybraap518]

Bonjour,on est d'accord.

[@typrall9028]

J avais remarqué aussi pour l écrou à droite.

[@valentinguegand9899]

Pour les vis de tête et de pied d’amortisseur c’est de série, ce n’est pas un manque de matière

[@doowy5340]

Moi a mon boulot c'est le contraire je monte des nacelle télescopique de 22/26/28 mètre et le fournisseur des tubes télescopique est trop généreux en graisses quand j'ai fini une étape je resort mon bras droit et j'ai l'impression d'avoir fait une coloscopie a une vache 🤣

[@scummybraap518]

😂😂😂

[@florianmoret414]

C'est sur que c'est que c'est pas un problème de concession mais de montage à l'usine, si les concessionnaires devaient tout redemonter pour regraisser ils vendraient plus de breles parce que sa serait pas rentable et c'est un problème que tu peux croiser dans beaucoup de domaine pas seulement en moto

[@scummybraap518]

Bonjour nous sommes d'accord

[@valentinguegand9899]

les vis de tête et de pied d’amortisseur se n’est pas un manque de matière, c’est de série

[@achiquo3011]

Les couleurs de la vidéo sont vraiment pas prope essai pour la prochaine vidéo de modifier la saturation

[@scummybraap518]

Bonjour j'en ai bien conscience les conditions d'éclairage et le matériel utiliser pour filmer (appareil) et obsolète maintenant

[@bartolieric4291]

Du fait de voir un gas gas je saute sur l’occasion, embrayage hydro là dessus as tu un mode opératoire bien spécifique là dessus pour le démontage ( genre une purge ) ou tu démonte comme sa ? Merci pour ta rep, toujours aussi bon de mater tes vidéos qui plus est prouve vraiment que tu ne faire confiance vraiment à personne en mécanique même sur du neuf !

[@scummybraap518]

Bonjour le démontage du récepteur d'embrayage (3 vis de maintien) ne nécessite pas de purge (l'ensemble en circuit fermé :maître cylindre avt/durite/récepteur)

[@bartolieric4291]

@@scummybraap518 ok merci pour ta réponse c’est cool 👍🏻

[@scummybraap518]

Ça bien sûr c'est quand tout est ok

[@florianmathourais2420]

Écrou à droite car s'il est à gauche, et que ça frotté dans une ornière ou autre, ça pourrait desserrer l'écrou. A droite ça peux frotter mais ça ne desserera pas l'écrou 😉

[@lazone1448]

Sympa la vidéo 👌. « Mise au point de mort »🤣

[@Astro-64]

Oui oui ténéré , 600 xte , je suis très impatient 🤘

[@bidulemx9738]

Merci Scummy pour le message 😉

[@scummybraap518]

🙂👌

[@yvescaussade2062]

Video très instructive 👍

[@blanka2734]

Très bon mécano chapeau

[@xaviersimon3877]

Bjr Scummy le constat parle de lui même, la solution serait peut-être d acheté la machine en kit, pour celui qui en a les capacités. Merci pour le partage 👍

[@YZuki54]

Comme quoi il vaut mieux s'acheter une brêle d'occasion et la retaper...

[@scummybraap518]

Bonjour c'est discutable

[@stevenmartig5929]

Yo scummy je sais pas si t'as eu t'as réponse depuis..mais écrou a droite car c'est le sens dans le quel tourne t'as roue ( pour évité que l'écrou ce dessert si tu le met a gauche car sens inverse de serrage ) voilà ✌️✌️

[@scummybraap518]

Bonjour oui la réponse était donné le joour ou j'avais sortie la vidéo et quand on y pensé il n'y avait pas plus logique ....,merci.

[@oliviercastan4441]

Bonjour , l écrou est à droite car cela évite le desserage éventuel lors des blocages de roue arrière si l écrou était à gauche

[@RanCam]

Salut scummy!hyper interressante cette video!C est sec comme un coup de trique ces roulements la dis moi!2 conclusions possible:ou l usine megote vraiment pour tirer les couts au plus bas,ou bien ca ressemble a de l obsolescence programmée...parce que,vraiment,qui va demonter une brele neuve pour graisser les roulement?🤔 Autre chose,j ai une idée sur la trace du bout de la vis,est que ca ne jouerai pas "un peu" le role d un tarot qui nettoyerais l interieur de l ecrou?(avis COMPLETEMENT personnelle hein,je dis peut etre une grosse connerie la...)

[@remy388]

7:12 rip ceux qui ont des écouteurs 🤣

[@tomcarteret8196]

Vivement la vidéo sur le ténéré 😀

[@loic_3295]

Pour l'ecrou côté disque cest pour les choc par les pierre si il est coté couronne sa peut le desserrer

[@pilou0487]

Salut Scummy, pourrais tu faire un tuto sur les serrages rayons (avec et sans clés Dynamo) Il me semble qu’il y a une technique pour éviter de tous mettre en travers 😅 Merci la biz

[@lesvideosdemrbricol8363]

C'est abusé on dirait une brêle qui aurait tourner au quartier quand on voit le manque de graisse etc... C'est pas du tout normal que une bécane neuve manque de graisse et soit aussi mal assemblé. C'est clair que le taf en usine est très mal fait. Beau boulot✌️

[@francoismoreira1583]

Salut,je suis presque sûr que pour beaucoup d autres marques c est pareil.ça fait peur un peux 💪🏻👍🙏👏

[@scummybraap518]

Bonjour c'est la même et ce depuis bien trop longtemps...

[@pitchono9950]

Gasgas à été racheter par Rieju donc prochain défaut à venir sans doute la peinture qui rouiller car de mauvaise qualité... Sinon Ras chez Rieju bon matos (en tout cas aucun autre problème sur marathon 250 et 450). Pour ta question concernant motorex à coup sûr les ktm et husky sortant d'usine ont les niveaux à la motorex mais un ingé R&D chez ktm à Mattigofen m'avais dit que sur les husaberg par exemple c'était au revendeur de faire les niveaux à la mise en route donc si sur les gasgas c'est pareil ba ça peut être du motul, Elf... Mais pour ce qui est graisse axe peut importe les motos du groupe ktm c'est pas du motorex mais une autre boîte, au pire je suis pilote SX Us chez eux donc je me renseignerai histoire de te dire précisément qui est le fournisseur...

[@scummybraap518]

Bonjour merci du retour,si vous avez plus d'information du fournisseur je suis plus qu'intéressé,c'est selon moi très instructif.crdt

[@MrAhell]

Je ne suis pas choqué. C'est pareil pour toutes les marques de moto. La différence viendra de la qualité des joints et franchement les ktm sont bien "jointées" par rapport aux japonaises. Moralité : une moto neuve ... il faut la démonter et la graisser.

[@scummybraap518]

Bonjour avez-vous plus d'informations sur le sujet s'il vous plaît ?

[@MrAhell]

@@scummybraap518 J'ai bossé en concession multimarque et on faisait le même constat sur les motos neuves, le manque de graisse, voir l'absence totale. Pour la qualité des joints et des montages, je me rappelle d'un essai "longue durée" de la presse (MC ou MV pour la 125 exc 97 ou 98, je ne sais plus). Ils faisaient la remarque que les choix lors de la conception étaient meilleurs (notamment la protection douilles d'axe de bras) et que les japonais feraient bien de s'en inspirer (ce qu'ils ont peut être fait). Maintenant çà ne remplace pas un démontage et une bonne saturation des surfaces à la graisse. Merci pour ta chaine scummy.

[@scummybraap518]

@@MrAhell merci du retour, j'ai eu l'occasion de parler au patron de Factory Links concernant les dimensions des joints et justement ils ont misés la dessus (copie origine pour roulement et Serrage des spis sur les axes),du coup on se retrouve dans votre discours, encore merci 👌

[@dorian_fleys8414]

Bonne vidéo pour ma part je trouve que le robinet rond est mieux car moi j'ai cassé la languette du robinet sur kt a cause d'un caillou qui la fendu net après attention au filtage de se robinet un peu fragile

[@scummybraap518]

Bonjour, merci de retour la personne possédant cette moto se plaignait que la molette gratter avec la terre.

[@lecrosseuxfurieux4922]

Dans ta précédente vidéo je disais que ktm avait de sérieux soucis de qualité de matière... la preuve que je mentais pas !! par contre sur les japonaises c'est un peu le même soucis apparement, faudrait voir sur une tm étant que les motos ne sont pas monter en série ils sont peut être moin radin sur la graisse Ce que tu as dis m'a fais un peu penser a sthil... une saison terminée tu va au magasin pour avoir une pièces puis ils te disent "Oh... bah achète une neuve hein.."

[@GravitydestroyerMr]

Beta c'est assez bien aussi, j'en ai eu 3 et aucun soucis de graissage

[@fredfreezone5485]

Super idée le tm racing

[@mfsfzc1177]

Après ktm yamaha kawasaki etc c’est des grosses chaînes de moto donc le graissage est assez négliger quand tu produits plus d’un millions de cross etc

[@GregDef]

Écrou de roue à droite pour éviter le desserrage dans une orniere par exemple

[@scummybraap518]

Bonjour merci du retour 👌

[@fabien_gand]

Vindieu l'boulot !

[@thossdln]

comme toute moto neuve généralement la graisse est pas top, perso a chaque fois (je suis a ma 3eme neuve) je démonte entièrement et je re graisse avec de la meilleure graisse

[@lesalon7675]

Salut scummy je voudrais savoir si tu aurais des idées pour avoir un peu plus de couple en bas sur une 125 gas gas ec quitte à perdre en haut Merci

[@noeakhdar3862]

Moi je viens d’en acheter une et pareil les axe sec et légèrement de graisse sur les roulements

[@alexisdumaulie9770]

Salut scummy, c'est quoi comme graisse que tu utilises pour graisser les pièces? ( le gros pot avec la graisse verte :) ) Stp? en tous cas toujours content de suivre tes vidéos :D

[@scummybraap518]

Bonjour picclick.fr/2775%E2%82%AC-KG-3x-Bel-Ray-Waterproof-Grease-%C3%81-363202119256.html

[@naitobelike4845]

Super vidéo, comme d’habitude ont commence à être habitués. Ayant acheté une KTM 2021 récemment j’ai rencontré le même problème au niveau du graissage, et pour la vis avec l’empreinte, je pense (attention je ne suis en aucun cas mécano) que c’est pour récupérer les résidus de frein filets qui pourrait resté dans le filets

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour jais travailler sur jap dans les année 80 c été pareille f allais tout démonter sur les axe je mais de la grais blanche de chaine elle repousse l eau

[@scummybraap518]

Bonjour cela ne m'étonne guère,dans les années 2000 j'avais également ce problème et votre témoignage confirme que la plage de temps et encore plus longue que ce que je pensais,l'idée de la graisse blanche je vais tester,merci de la remarque,crdt.

[@paullevallois6432]

Yess le moteur de wrz !!

[@Djtom13380]

Tu pourrais me dire quel type de graisse tu utilises?

[@scummybraap518]

Bonjour : picclick.fr/2775%E2%82%AC-KG-3x-Bel-Ray-Waterproof-Grease-%C3%81-363202119256.html

[@Djtom13380]

@@scummybraap518 merci 🙏

[@dylancolin9537]

Un sujet de video tres intéressant car poir moi les usine veule de la condo et donc a mon avis pas de graisse he n ai pas encore regarder la video

[@Abalonegp30]

Salut! Cool tes vidéos, tu utilises quoi comme graisse ? Je suppose que la graisse universelle c'est pas le top de la topitude..🤔

[@scummybraap518]

Bonjour graisse marine belray, on peut aussi utiliser le lithium, mais dans tous les cas il faut re graisser régulièrement si on veut garder longtemps ces roulements.

[@Abalonegp30]

@@scummybraap518 Cool merci, je doit récupérer une MC250 pour ma fille et je suppose que ce sera le même constat...Merci encore

[@scummybraap518]

@@Abalonegp30 c'est sur c'est sur toute marque il y a quelques témoignages dans les commentaires avec des personnes qui avait déjà le souci il y a plus de 20 ans, n'hésitez pas à revenir me dire, cordialement.

[@grekzedduseigneur5634]

Il ne faut pas oublier une chose, ces motos sont assemblées à la chaîne par des ouvriers qui sont payés une misère pendant que le patronat se régale avec les bénéfices. Notre système est malade et ce n'est pas que pour les motos mais tout est comme ça. 100g d'économie de graisse par véhicule multiplié par des millions de motos produites ce sont des centaines de milliers d'euros d'économiser pour la société..... Ce sont des financiers avant tout les gérants..... La vidéo ne va pas plaire au pdg du groupe, fait attention à toi Scummy. Très bonne vidéo denonciatrice cela dit ! Gros pouce bleu pour toi et grand majeur levé pour eux 👌👌🤣🤣

[@scummybraap518]

Bonjour, putain on n'en parlait avant hier avec un pote de ce sujet,le nerf de la guerre c'est toujours le même problème, l'appât du gain.On n'est pas loin je pense de boucler la boucle les ressources manques déjà depuis pas mal de temps .

[@grekzedduseigneur5634]

@@scummybraap518 c'est triste mais c'est ainsi. On n'est jamais mieux servi que par soit même, ce vieil adage prend prend malheureusement tout son sens.

[@Kev17001]

Salut , très bonne vidéo et très instructive . Pourrais tu me dire quelle graisse tu utilises ? ( la bleue ) merci par avance ; )

[@kentin.mx7297]

Salut c’est de la graisse marine tu peux même en trouver en gsb genre leroy

[@Kev17001]

@@kentin.mx7297 Merci bien :)

[@MrFlyingPanda]

on adore tes videos mais stp évite le gros bip. pense à nos oreilles :)

[@TiibsMDS]

J'ai fait la meme chose que toi hier sur un 250 CRF 2021 4hde roulage je l'ai acheter neuve aussi Et ben c'était aussi merdique en graisse que la Gas Gas ... a 8000e la moto ça fait chier ...

[@thossdln]

malheureusement ses toutes les motos pareil en neuve..

[@kentin.mx7297]

J’ai déjà vu une prestation graissage partie cycle à 250€ chez les revendeurs en caisse et même chez un concessionnaire hva ktm, c’est mal foutu l’attache pour les plaquettes 😔

[@by_zento1067]

Toujours côté disque les écrous de roue 😉 après des fois on sais pas c'est vrais sur les Brel déjà démonté ex mais je sais que quand je taffais cher velolande c'etais pareille toujours côté disque

[@tibozoo]

tu utilise quoi comme graisse? cool t'as bien fait de tout vérifier, j'ai une smcr fait chier quand même ktm!

[@scummybraap518]

Bonjour www.ebay.fr/itm/BEL-RAY-GRASSO-IN-PASTA-PER-USO-GENERICO-IN-BARATTOLO-DA-450gr-36070020/202984090204?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338363916&toolid=10049&customid=100_297_101&pageci=215d2b61-5ed9-42e3-a518-169c84a7f564

[@tibozoo]

Thanks🤙

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

L'ecrou est a droite car en touchant le sol dans les ornières si tu racles un peu le boulon peu se desserer si tu la mets a gauche ( un pote la perdu en enduro 🙀)

[@deuxair77]

..je trouve ça ouf quand meme au prix des breles....

[@C_peine_perdue]

Ox moto en Vendée !? Comment la meule est déjà arrivée par chez toi, pas de concess plus près ?

[@scummybraap518]

Bonjour,non rien chez nous .

[@kevineffosse8206]

Scummy petite question ces graissage et vérif tu le dois le faire à chaque coup de karcher ?

[@scummybraap518]

Bonjour vaste question je dirais à voir en fonction de l'utilisation/type de terrain (boue,sable...)

[@kevineffosse8206]

Si tu roule dans du gras et que t’insiste sur c’est point au karcher , vaux mieux tout rengraisser pour éviter de vite fusiller les roulement ?

[@ridefamily2274]

Mon frangin a acheter un crf neuf arrivé à l'atelier pour graissage zéro heure de roulage et casi pas de graisse sortie usine à 8000euro la moto ça fait chiez 😕

[@nathanld43]

Donc en gros les autrichiennes marche plus fort mais on des pièces moins resistantes/fiables sur le long terme ?

[@scummybraap518]

C'est une question a laquelle je ne peux pas répondre il faudrait une base de données énormes des différentes marques pour affirmer une telle chose,mais l'interrogation est intéressante je me l'a pose également depuis quelques temps .

[@jeanphilippecolas1719]

C'est clairement inadmissible un tel mépris du client !

[@scummybraap518]

L' Obselecence programmée arriverait elle doucement sur les motos ? ça....

[@jeanphilippecolas1719]

@@scummybraap518 C'est aussi l'objet bde mes réflexions, mais pour d'autres raisons > les motos deviennent très pointues à régler et entretenir. Du fait je roule sur des motos moins performantes mais plus accessibles, actuellement une HVA de 1999, modàle basique (rustique) qui a peu évolué au cours des années (> 2012).

[@dimitri282]

Je crois que quelque soit les marques y font l impasse sur le graissage.

[@scummybraap518]

Bonjour c'est pour pas mal de marques oui, j'aurais pensé que cela aurait été corrigé avec le temps mais .....

[@dimitri282]

@@scummybraap518 c est volontaire pour vendre des consommables...

[@anthophoenix257]

Heuloooo c'est graissé comme la peau de mes couilles ça !! 😅 Sérieux, neuf j'aurais pensé que ça serait plus graissé. D'ailleurs tu utilises quoi comme type ou marque de graisse pour tout ce qui est roulement et axes?

[@eliascenturame826]

Je te kiff a mort tu fais un taff de dingue tt ce que tu veux....mais la je trouve tu exagère un peut haha il y a ni trop peut ni trop de graisse, je trouve que ce soit l axe de roue avant ou meme pr la direction, tt etais qd meme bien graissé ca sert a rien de faire dégeuler de graise quoi je veut dire

[@scummybraap518]

Bonjour sur 9 points de graissage 3 présentent de la graisse pour être efficace on est loin du compte selon moi

[@eliascenturame826]

@@scummybraap518 oui c est sur..j ai fais ce commentaire au debut de la vidéo mais apres je me suis rendu compte qu il manquait qd mm de graisse a certain endroits

[@malonecardelec260]

C'est celle de hugo pro?

[@scummybraap518]

Bonjour non

[@guillaumerobion9847]

Vieux robinet de 610 husky 🤔

[@scummybraap518]

Si les mecs ont faient les fonds de tiroir 😂

[@hugot1270]

👍🤘

[@klemc7480]

C du vol meme si je le savais deja c abusé .si jamais un jour j achete neuf se sera sherco, beta meme rieju mais pas ktm jamais merci scummy....

[@MrAhell]

C'est pareil sur toutes les marques de moto. C'est pas spécifique à ktm. Elles sont toutes comme çà.

[@TiibsMDS]

Je confirme pour Honda 2021 ;)

[@scummybraap518]

Bonjour, c'est un problème assez récurrent sur beaucoup de marques

[@hugo_mbt]

Ox c'est chez moi ça ahaa

[@modena854]

mouai....franchement vu le prix des brêles c'est choquant de voir aussi peu de graisse......ou alors on en met trop?

[@scummybraap518]

Bonjour il y a des éléments a sec dans les points de contrôle qui devrait être graissé....ce n'est pas normal.

[@modena854]

@@scummybraap518 surtout vu le prix ............donc faire un bon chek up sur une moto neuve!!!

[@djchab8300]

Bonjour a tous , j'ai besoin de votre aide !! je possède un 125 kx de 2002 et enfait elle démarre nickel ,mais en première et en deuxième quand j'accèlere la moto crie mais elle ne lève pas et accélère vraiment pas fort comme elle le devrait ..... et au bout de 10 min de roulage il commence a y avoir des bulles air dans la durite d'essence et elle Calle , j'attend 5 min et elle redémarre . je penser que c'était un problème d'embrayage donc j'ai changer les disques garnies et lisses et la bougie mais le problème est toujours la .... pouvez vous m'aider ,je ne sais pas quoi faire de plus merci !! (peut être le carbu mais comment le régler ?)

[@fred5224]

Slt, jsuis pas un grand expert... regarde si Il ne y a pas une prise d’air ...vérifie l état des clapets, vérifier robinet d essence, démonté ton carbu nettoyage complet, vérifie la taille du gicleur, la position de l’aiguille, vis réglage....regard dans la revue technique tout y est....mais ton problème a l’air d être un problème air/essence... j’espère que sa pourras t’aider. À plus

[@djchab8300]

@@fred5224 Merci beaucoup pour ta réponse je n'avais pas penser aux clapets , merci beaucoup en tous cas !!!

[@rideurmeis]

sherco 125 2021 tout pareil très très peu de graisse ...