Gasolina LOW-COST; ¿Resulta Problemática SÍ o NO?

Se lee de todo por internet, y también se escucha de todo por la calle.
Estaría bien contar con un argumento sólido y definitivo..
En internet se lee:
www.coches.net...
*Sin ser top, las hay que utilizan aditivos, tienen personal y buenos precios. De las que no son top, hay que desconfiar de las mas baratas, por ...
www.ocu.org/co...
neomotor.epe.e...
www.autobild.e...
www.lavanguard...
www.elconfiden...
www.clicars.co...

[@issevolution]

Trabajo en una refinería y analizo gasolinas de varias marcas y son lo mismo. Otra cosa son los aditivos que de echan a parte en repsol , cepsa. Etc se echan en los depositos de las gasolineras. Pero gasolina es toda la misma, es más echando en sitios donde haya más clientes , te aseguras que se mueve mas el producto y no genera posos ni impurezas en los surtidores

[@moisestorrenteras8471]

Buenos días Hugo yo en su día tuve la misma duda que tu , pero le pregunte a un conductor de un camión que llevaba combustible y me quedo todo mas claro. En España repostes en la gasolinera que repostes el combustible procede de Repsol , no traen otros países sus combustibles a España. entonces como hacen para reponer combustible en BP o CAMPSA ,PERTONOR etc.? En las centrales donde se rellenan los camiones que suministran combustible a las gasolineras, se tiene todas las combinaciones de los diferentes combustibles de cada marca, por ejemplo BP tiene un porcentaje x de gasolina pura (suministrada por Repsol que es quien suministra el combustible en España )y el resto son diferentes aditivos limpia inyectores, diversos detergentes etc.. cada marca tiene su formula y el ordenador que suministra el combustible al camión ya hace la combinación perfecta dependiendo de el producto que se seleccione BP, PETRONOR, etc. normalmente a menor coste de combustible los aditivos son mas básicos. Me comento el Diesel por ejemplo no hay diferencia entre el Diesel A y el Diesel agrícola menos en el color que es precisamente para evitar fraudes pero el combustible es el mismo en su composición, pero el Diesel de calefacción que mucha gente lo saca de los depósitos de su casa para echarlos a sus coches si que es malo parta el motor porque al Diesel de calefacción se le añade parafina para que arda mejor y eso es malo para el motor. espero haberme explicado bien un saludo para todos

[@JuancaR98]

Tambien aparte del tema de aditivos que comenta mucha gente, lo cual es cierto, tambien depende mucho de cada gasolinera en concreto, de si limpiam los depositos y los sistemas porque puedes estar repostando en una repsol o una bp que llevan mucho tiempo sin limpiar los depositos y la gasolina va a ser peor que una low cost la cual tengan bien cuidadas las instalaciones

[@josemiguelalvarezvillarrea8310]

Hola Hugo, siento contradecirte pero trabajo en una terminal portuaria de hidrocarburos desde los 90 y tengo que manifestarme. Los combustibles son todos iguales en origen y solo difieren en los aditivos que se les añaden cuando cargan las cisternas en la planta. Es un sector altamente fiscalizado en calidad y cantidad, empresas autónomas se encargan de analizar el producto en origen y destino. Los análisis químicos son enviados a nuestras oficinas y todos los productos cumplen de sobras con las especificaciones de la Unión Europea. Por ejemplo la GS95 tiene más de 95 octanos, no hay ventaja para un motor normal por echar 98. Las diferencias de precios se deben a que los distribuidores gastan mucho dinero en patrocinar equipos de carreras y publicitarse en TV, eso tiene un coste y hay que recuperarlo. También tienen personal en sus gasolineras y las otras no. Antes al menos te ponían ellos el combustible y ahora tienes que desplazarte a pagar antes de repostar. Os aseguro que no hay diferencias entre la gasolinera low cost y una abanderada. Este video que compartes tiene tanto valor como la palabra de nuestro primer ministro. Saludos.

[@PakoylaSuperMeteor]

Creo que Hugo está preguntando y pone ejemplos que vio, él ya dice que repostan en la LowCost que tienen al lado y por eso sus dudas.

[@Area-dj2hv]

Yo,.para empezar, procuro repostar en estaciones en los que tengan plantilla trabajando y si tienen expendedores en pista mejor. Prefiero pagar más pero que al menos sea donde generan más empleo.

[@edwsec]

Buenas! Mi lógica siempre me ha dicho que tienen obligación de cumplir unos standards y por lo tanto no debería ser un problema. Ahora... hay algunas en las que vas con un bidón homologado para rellenar y no quieren rellenártelo, sólo vehículos, algo sospechoso. Además esta misma gasolina 95 si consigues sacarla de la moto (depósito) y la dejas en un embase transparente un día, verás una extraña separación de líquidos, como pasa con el aceite y el agua.. y es básicamente agua y gasolina. Además a mi me han dado fallos en la inyección tanto en un coche como en 2 motos usando esta gasolina, que puede ser casualidad, pero yo ya desconfío, básicamente porque podrían pasar las certificaciones que les exijan pero luego saltárselo cuando lo venden si no hay inspección. Mi consejo es que la gente intente hacer lo que os comento del bidón, entiendo que no es "normal" que haya separación de líquidos, la gasolina 95 debería ser un líquido totalmente uniforme en reposo y a mi me ha pasado eso. Invito a la gente a experimentar con ciertas gasolineras de ciertos supermercados baratos y que nos den feedback :).

[@JuanManuel-lz9vj]

Todos los combustibles se almacenan y distribuyen desde el mismo sitio (Exolum), es la misma para todas las gasolineras, la diferencia es el aditivo que lleva cada una (repsol,bp,cepsa etc), pero el producto en si sale del mismo tanque de almacenamiento para todas. El aditivo es inyectado en los brazos de carga, en función del albarán que lleve el transportista (camión cisterna), que designa a que gasolinera se dirige, si es una gasolinera Repsol el inyector suministrara su aditivo. En estos brazos de carga el combustible viene del mismo tanque para todos. Las gasolineras low cost eligen si van a ir aditivadas o no, en caso de estarlo, el aditivo utilizado no procede de las grande marcas, si no el propio que tiene Exolum, no esta probado científicamente que unos sean peores y otros mejores, pero si esta que los aditivos tienen ciertos beneficios. Estos problemas que la gente comenta pueden venir provocados por diversos factores: -falta de mantenimiento relacionado con la limpieza de los tanques de almacenamiento de las gasolineras y camiones cisternas. -filtraciones/condensaciones de agua en gasolineras y camiones. -restos de aditivo por exceso de inyección o mala mezcla del mismo con el combustible. -etc Esta información es de primera mano. Haciendo un poco de búsqueda es fácilmente contrastable por internet. Un saludo.

[@marcosdarriba]

Totalmente cierto, en principio solo varía el aditivo, después está el cuidado del servidor en sus depósitos y y filtros.

[@germandiaz5388]

👏👏

[@juanmalelieveld1612]

Es un tema delicado, largo y tendido en el que influyen muchas cosas, como si es un combustible aditivado, el mantenimiento de las estaciones de servicio, electrónicas de los vehículos ...

[@joseaparicio8820]

La gasolina sale toda de CLH. Cambia algun aditivo q le puedan echar y ya. Lo importante es q el dueño de la gasolinera tenga bien mantenido todo y limpio, q supongo q habrá sus mantenimientos, limpieza y cambio de filtros.

[@gabrielfernandez8021]

Hola Hugo. Soy conductor de ADR, puedo decir que la gasolina y el gasoil proviene todo del mismo sitio, el CLH o centro logistico de hidrocarburos, que pertenece al estado, aquí se almacena y distribuye a las gasolineras. La única diferencia son los aditivos, que se mezclan en partes por millon, son unos litros en miles de litros, de hecho en los análisis de laboratorio dos gasolinas de diferentes distribuidores salen exactamente iguales, la gasolina y el gasoil se producen en la refinería, por cierto Hugo, si te indican lo que estás comprando E-5 gasolina sin plomo 95 octanos y B-7 gasoleo automocion, estas son las fórmulas con las que el estado pide los diferentes productos a la refinería. Las gasolineras son simplemente distribuidores de un producto que ellos no fabrican y todas, sean low cost o no el producto es el mismo, Repsol aditiva la gasolina con un colorante azul, que tiñe el carburador y todos los sitios por donde va pasando, a mí no me gusta, lo dicho, da igual a la gasolinera que tenga que ir a descargar, los 30.000 litros que cargo primero son iguales para todos, los aditivos son diferentes, pero se miden en partes por millón, es algo insignificante, yo utilizo gasoil y gasolina low cost y nunca he tenido ningún problema, gracias.

[@antoniogilcineasta4788]

Tiempo al tiempo

[@oihanerubia]

Que tendrá que ver que vengan del mismo sitio😂😂 siguen sin tener los mismos aditivos madre mía 😂😂

[@Genaro-qj1yc]

Toda la gasolina sale de CLH,el tema es que luego cada empresa le añade sus aditivos y una cosa muy importante es el mantenimiento de los depósitos que requieren un mantenimiento porque generan residuos y las gasolineras no lo hacen .Soy soldador de depósitos para gas,empresas farmacéuticas etc,y alguna vez nos han llegado depósitos de empresas de renombre y ojo como estaban por dentro.Gran trabajo hacéis y consejos das .

[@alvarozaerarueda5382]

Yo siento que lo importante es que la estación de servicio haga los mantenimientos de sus filtros que tenga mucha rotación del producto

[@setianm3459]

Lo que podría ser cuestionable no es el combustible en si, sino el mantenimiento de los depósitos de las gasolineras. Si se drena el agua, si se limpian... para el tema del agua lo mejor es que la gasolinera tenga "movimiento"... Yo llevo casi 20 años repostando en gasolineras low cost como dices, sin problema alguno. Eso sí, gasolineras donde repostan miles de vehiculos a diario

[@angelgrabu4594]

Bueno , la gasolina sale del mismo sitio , solo que el camión de Repsol ,Bp etc. le echan Aditibo cuando van a llenar , pero todos llenan en el mismo sitio todas las provincias tienes depósitos grandes que van a cargar todas las marcas , el tema es que para los motores con bomba de alta presión ese Aditibo es fundamental , también el mantenimiento de los surtidores y de buenos filtros tiene mucho que ver

[@adriancarrillo3072]

La unica diferencia de gasolina de marca reconocida y la de bajo costo es el paquete de aditivos.... Simplemente la bajo costo no lleva paquete de aditivos pero es exactamente la misms gasolina con los mismos estándares de calidad

[@germandiaz5388]

Hay ocho refinerías en España. 4 de Repsol, 2 de Cepsa, BP y Petronor, no tengo noticias de que ninguna de ellas tenga una línea de fabricación de carburantes low cost. Todo sale del mismo depósito.

[@tripleR-RR]

Yo siempre pongo lowcost, no puedo confirmar que sea mejor ni peor pero mis vehículos no presentan problemas de ningún tipo, 3 motos y 2 coches el video parece gasolina vieja no lowcost de todas formas cada uno que haga lo que quiera pero existe una regulación para que se pueda comercializar ese combustible y las grandes gasolineras pueden invertir en publicidad todo lo que quieran y al igual que cualquier persona son sabedores que los youtubers son más vistos ya que la propia televisión y siempre pueden pagar para difamar sobre este tema para crear miedo en los usuarios. Todo es posible pero yo entro a circuito y cero problemas pero cero pelotero.

[@salvadornavarro9540]

Los combustibles salen todas del mismo sitio , las mismas refinerías, el problema de gasolineras baratas son efectivamente los depósitos mal sellados en los que entra suciedad e incluso agua de lluvia que se filtran por construcciones deficientes de esas gasolineras. Pero el combustible es toda la misma.

[@davidmunoz4852]

Desde hace 8 años ,abrieron una gasolinera lowcost cerca de mi casa y echo ahí ,tanto gasolina para el coche ,como gasoil para el todo terreno, para moto ,de carburación y de inyección ,moto de 2 tiempos, para el buggie,para desbrozadora,motosierra, nunca he tenido ningún problema.En España todo el combustible sale de las refinerias de repsol, cepsa y una de bp,y distribuye a todas las demas,luego cada una echa sus aditivos,es ilogico pensar que refinan distintos productos,unos de mayor calidad otros de menor calidad,lo separan aparte,y a unos le venden el bueno y a otros el malo,conociendo el proceso y el coste que representa.El combustible en origen es el mismo,si que puede afectar el echo de que en determinadas ,estaciones de servicio,tengan los tanques sucios,sin mantenimiento,con mas agua de lo normal,...pero pasa tanto en las de marcas reconocidas, como en lowcost.

[@grass-hq2lz]

Se supone que la calidad es la misma porque vienen del mismo sitio, según te go entendido solo cambia el paquete de aditivos, otra cosa el como tengan los tanques donde se almacena

[@moniccasanchezbravo9018]

Hi Hugo te explico tengo una a Aprilia Arrecife 500 he echado gasolina en esas gasolineras y la moto. No me arranca igual que. Antes si la moto va bien. Pero al arrancar no me arranca bien será por ello?? Gracias un saludo

[@davidgsanpablo]

Los que dicen que se les atasca el carburador o los inyectores no tienen filtro de gasolina en su vehículo? Porque lo lógico es que el filtro retenga partículas más pequeñas de lo que puede obstruir cualquier parte del carburador, sino sería inútil. Lo peor que podría pasar es obstruir el filtro (Difícil porque cualquier surtidor tiene varios filtros también) Si los aditivos de las grandes petroleras valiesen la pena o fuesen milagrosos publicarían pruebas contrastables donde se demostrase. Al no hacerlo: El que calla otorga. Mi experiencia: Más de 600.000km echando siempre gasoil del más barato que encuentro, ni un problema y miles de euros ahorrados.

[@ramirogomez21]

La gasolina es la misma. Trabajo en grupo vag y te lo puedo asegurar. Lo que más afecta es el estado de los silos de cada gasolinera.

[@JL-REPLI]

Todos los combustibles salen de la misma refineria que hay en España y es Repsol. Las diferencias son los aditivos que usan unas y otras. Pero el producto de origen es el mismo, si usas aditivos de vez en cuando, no pasara nada. La cuestion es, ¿merece la pena, usar empresas como Repsol, Cepsa, BP, etc, etc o Low Cost mas aditivos.

[@egredos]

La gasolina es la misma. Todas tienen que cumplir con las mismas características de calidad. Las marcas pueden echarles algún aditivo para diferenciarse, pero dudo que sean de mucha eficacia. Todos los productos salen de los mismos refinadores (en manos de las grandes marcas).

[@fernandoruiz5833]

Hola, siempre echo en low cost diesel y gasolina en la moto, muchos años y cero problemas con muchos kilómetros, un saludo.

[@Area-dj2hv]

Lo de poner los compuestos, "ingredientes", del combustible me parece lo ideal. Si lo hacen en los alimentos por ley, aquí igual. La conservación de los depósitos por parte de las estaciones de servicio es esencial también. Conozco una donde jan tenido filtraciones de agua del mar e imaginad el problema En alguna ocasión por necesidad durante salidas en moto he repostado low cost y ningún problema pero al igual que no uso cualquier aceite prefiero ser prudente y usar combustible que me dé confianza. Al final, aunque la materia prima sea la misma, el proceso de refinamiento y posterior elaboración final del producto si o si difiere unos de otros y yo prefiero evitar experimentos.

[@rubenmachin4514]

La gasolina es la misma,cambian los aditivos y sobre todo el mantenimiento de la propia gasolinera

[@caimanmoon8939]

Yo creo que la diferencia está en la limpieza de los depósitos de gasolina en las estaciones de servicio y en la cantidad de gente que va a repostar allí. Más los aditivos y que la gasolina no es tan buena como antes.

[@andresleshchyshyn4836]

Tengo un amigo que trabaja en una empresa de inspección y certificación. Y dice que esa gasolina pasa unos controles muy rigurosos al igual que otras de marcas más conocidas. Es más por echar un día gasolina low cost muy muy mala tiene que ser para que a los 2km empiece a fallar el motor

[@JOrtegadeMurcia]

Las gasolinas que se venden tienen que cumplir la normativa UNE-EN 590, no hay mala calidad., otra cosa es que la gasolinera no tenga rotación frecuente y tenga sucios los depósitos de almacenaje.

[@luiscantovaltierra2436]

Yo cuando se puso el tema en 2 pavos el litro empecé en low cost y ya llevo 3 años y cero problemas y mismos km .. saludos!!!

[@antonfuco]

Vienen TODAS las gasolinas, del mismo depósito (por lo menos en Bizkaia). Luego, cada gasolinera, le echa sus aditivos. La REPSOL de al lado de casa, jodió muchos coches por una filtración en su depósito subterraneo Allá cada cual...

[@Pelao927]

Buenas Hugo. Voy a contar MI experiencia personal. Año 2002 coche Renault Laguna 2.0 gasolina.Trayecto Sestao-Vitoria. Gasolinera de marcas conocidas, el depósito me duraba de lunes a viernes. Gasolinera barata , el depósito me duraba de lunes a jueves. Aparte de que se notaba que el motor no empujaba igual. Han pasado 22 años de eso y no exitian a principios del 2000 tantas Low Cost(solo una y no voy a hacerle publicidad ni buena ni mala). Otro ejemplo , he sido camionero bastantes años, los filtros se tenían que cambiar antes y salían con más posos.

[@rodiaco9643]

Unos números rápidos: Echo carburante low cost desde que salieron, en total pueden ser unos 20.000euros en todos estos años. La diferencia con primeras marcas puede estar entorno al 16/18%. Esto significaría que en una Repsol, por ejemplo, hubiera gastado entorno a 24.000euros. No he tenido problemas mecánicos y son cuatro mil euros de diferencia. A mí me ha merecido la pena, de hecho cada vez que me comía un plato gambas las pedía de Huelva, y la tostá con jamón always.

[@pprincondelavictoria5628]

Hugo primero darte las gracias por tu trabajo. Y tengo una respuesta que vas a entender a la perfección. Yo gastaba 500 euros semanales de gasoil, si 500 euros y cuando carrefour saco la oferta del 8% pues yo empecé a echarle en carrefour. De esto hace más de 10 años pero si se que al principio hubo algún problema y pagaron la reparación del vehículo. Al final pusieron un cartel grande indicando que la gasolina que distribuyen es de cepsa. Pero no podemos generalizar y aquí en Málaga la repsol tubo filtraciones de agua del mar. En fin creo que cada uno tiene que hacer sus pruebas. La cuestión es que entre los impuestos y lo que vale es un robo. Cuando fui a Dubay vi donde estaba nuestro dinero

[@XaHs-n6g]

El almacenaje y la rotacion del producto supongo tambien influye, yo voy alternando en los dos sitios, aunque mas voy al lowcost

[@ivanperezcasas1249]

Hola,el Rekadista nos puede aportar información,el tiene varios vídeos hablando de este tema,estaria bien un videos con sus opiniones,un saludo

[@fcojavierrodriguez2714]

Menudo mito el tema de los carburantes, luego vamos con las cisternas 20 marcas a CLH y cargamos todos en fila del mismo depósito. La más barata siempre!!! Libre es cada uno de echar donde quiera y las "premium" que se sigan aprovechando de los sibaritas. Más caro les cobraba yo.

[@fcojavierrodriguez2714]

Yo he sido cargador en CLH 4 años, cargado el mismo trailer en el mismo depósito y luego lo repartias a varias marcas, premium y no premiun, podría dar mil datos exactos, yo hablo de mi experiencia, cada cual que piense lo que crea oportuno. Olvidamos a veces que solo hay un distribuidor de carburantes oficil para España y no es mi cepsa ni Repsol ni Q8. Raras excepciones para algunas gasolineras que traen gasoil exportado de Portugal...muy muy pocas, que te pueda tocar...pues cualquiera sabe.

[@julianvaleromartinez8878]

Francisco Javier esta en lo cierto… llevo años en el trasporte de hidrocarburos y no le falta razon, cargan todos en el mismo punto!

[@victorsanzmartin2056]

En clh la última bomba es la de aditivaje.a la carta

[@javierpologonzalez3462]

Cargaran en el mismo sitio pero los aditivos de una Repsol,Campsa etc llevan luego más aditivos.En viajes largos por autopista una premium gasta menos que una lowcost.Comprobado por mi tía que va con un renault 19 de vacaciones al pueblo…

[@fcojavierrodriguez2714]

@@javierpologonzalez3462 aditivos, segunda leyenda urbana, para mí, mi opinión, 34 años viviendo con un delegado de zona de Cepsa.

[@antonionavarroparra9075]

Hola Hugo, yo e tenido alo largo de los años 7 motos y 6 coches con carburador e inyeccion en las dos clases de vehiculos e hechado gasolina en todas clases de gasolineras y solo recuerdo con un renault 11 TXE ya hace muchos años que llene en una repsol el deposito cuando estaba un camión descargando gasolina,el coche estuvo dando tirones hasta que volvi a llenarlo otra vez yo en todos mis vehiculos siempre los lleno y nunca apuro la reserva, desde entonces nunca e vuelto a hechar gasolina cuando e visto un camión cisterna descargando gasolina.

[@alonso4138]

claro, el rellenar los depósitos remueven toda la porquería del fondo y va para tu deposito

[@jonartzai9781]

Mikel Rekadista ha hecho varios vídeos sobre eso. A su furgo le ha echado gasolina de supermercado desde q la compró y 0 problemas

[@antoniojavier4693]

Se le fue la bomba de combustible

[@jonartzai9781]

@@antoniojavier4693 y el embrague . Con 250.000 kilómetros es lo que suele pasar

[@radsail_s]

En España hay un único distribuidor que es CLH; luego cada marca añade un aditivo en cada gasolinera. El truco está en el mantenimiento de cada depósito de cada estación. A las gasolineras que voy yo, cada vez un camión ha llenado el depósito, el trabajador mete una varilla con una crema en la punta que varía de color en caso de que haya agua o humedad. Si en una estación de servicio no hay un trabajador, quién lo realiza? es el propio conductor.

[@JoseLuisSaiz]

Hola Hugo! A ver, yo llevo años echándole a mi coche un Mitsubishi Grandis diésel y sin problema. Tuve una V-Max 1200 y sin problemas, y ahora tengo una Vulcan 900 del 2008 desde hace tres años no y una HD Road King camino de un año y sin problemas. Mi vecina es la encargada en una Galp y dice que el camión que les suministra es el mismo que suministra a las dos low cost que hay cerca… Espero que te sirva. Saludos desde Carabanchel!

[@xabimsx1797]

Llevo más de 17 años haciendo gasolina y gasoil a 2 coches y 2 motos en low cost. Jamas han ido al taller a una reparación,solo mantenimientos. La gasolinas salen todas de las mismo lugar. Después unas le echan aditivos que anuncian que cuidan más el motor. Se han llevado a analizar combustibles de low cost y primeras marcas y su composición es la misma.

[@ivanpachecoromero5541]

Mu buenas Hugo,lo primero eres un crack,el problema de estas gasolinas aparte de los aditivos son los aljibes donde los almacena en las propias gasolineras,qu son de segunda ,de joven estuve conduciendo máquinas escavadoras y hicimos unas cuantas gasolineras,y se notaba la diferencia los depósitos estás los cost,son depósitos k apartes de los aditivos luego tienen filtraciones k van a la gasolina de hay los problemas En. El motor también se nota k el combustible rinde menos km,un saludo

[@team5xray596]

En casa 2 coches, 2 motos , un par de años con low cost diesel y gasolina y ningún problema, una de las motos de carburación, carburador igual de limpio que cuando iba con Repsol. Saludos.

[@juanjesusmarcos1591]

En asturias salen del mismo deposito,lo unico que cambia son los aditivos

[@hugoramos76]

Hugo, todos los carburantes vienen de Exolum (CLH). Prueba esa gasolinera y verás que no hay ningún problema. Un saludo!

[@santigarbi9226]

Está claro que el combustible de marca es mejor pero los 20 céntimos de diferencia no merecen la pena, en mi caso Touran TDI 383000 km y sin problemas. Lo fundamental es no dejar nunca en reserva. La gasolina sale del mismo sitio.

[@lajungladeasfalto5487]

Totalmente la misma...años metiendo low cost y sin problemas ❤

[@alonso4138]

En mi caso igual, más de 20 años los dos coches y entre los dos suman 900mil km, jamas he tenido problema y jamas han conocido una gasolinera de “marca” salvo en viajes que no me ha quedado otra, 0 problemas de inyección o bomba, eso sí, los dos son diesel

[@alvarosebastian7242]

Han sido analizadas en multitud de ocasiones y en todas ellas no hay diferencias notables. Las pocas si las hay, son en los aditivos. Que la gasolina "barata" sea "pero" es UN MITO.

[@sergiofernandez4321]

Yo pongo desde hace años en low cost a un audi a3 2.0 tdi y a una aprilia shiver 750 nunca me ha pasado nada …

[@michell3032]

Buenas noches tema recurrente y polemico en cualquier tertulia entre amigos ,para mi , salen del mismo sitio y luego cada cual las aditiva como cree y luego también el mantenimiento de los depositos etc. El canal de easy gas explica sus porcentajes de aditivos. Gracias por generar debate

[@joseramoncosido1469]

Pues en una Repsol nos metieron agua al repostar y luego no arrancaba. Vino el mecánico y después de mirarlo de arriba abajo. Saco el manguito del combustible por deducción al hablar de que acababa de echar diésel. Conclusión, se purgó y salió agua. Yo recomiendo nunca repostar combustible cuando veáis la cisterna, levanta posos de los depósitos y esos posos pasan algunos por los filtros, siempre pasa algo

[@julio_1656]

Son las gasolineras, no la gasolina.

[@davidmartin7516]

Buen vídeo Hugo, me sumo a tu opinión de que deberían detallarse los componentes de la gasolina que nos suministran y así poder elegir de manera voluntaria lo que cada uno prefiera . 👍🏼

[@Javi-tb3pv]

Yo tengo moto y siempre eche gasolina en Repsol. Nunca se me pasaría por la cabeza poner gasolina low cost un saludo desde Gijón amigo

[@ulises9743]

Buenas noches Hugo. La única diferencia entre gasolina low cost y gasolina de repsol, bp etc, es el aditivo que se le echa en cada gasolinera para el consumidor. La low cost no lleva ningun tipo de gasolina, la repsol tiene aditivo (x), la bp aditivo (z) y esa es la diferencia. La gasolina viene del mismo proveedor. La problemática con las averías en los coches/motos viene a darse por el estado de las cuvas y filtros de gasolina en los surtidores de cada gasolinera, si estos están sucios, crean averías en los coches, obstruyendo su filtro y perjudicando el motor y otros componentes. Espero que sirva de ayuda, un abrazo🤝

[@carlosjavier2598]

Aquí en las palmas de gran canarias la gasolina la suministra toda DISA y luego cada marca hecha sus aditivos .

[@SWR_89]

¿Porque no ponen algún distintivo con los aditivos? Yo pienso que hay ese secretismo porque no hay grandes diferencias ya que si las hubiera ¿No crees que las marcas grandes y con grandes presupuestos no iban a explotar con acciones de marketing que la suya es mejor por los aditivos? De hecho sería algo que les beneficiaria a ellos más y acabarian rápidamente con su competencia low cost. Si no hacen diferencias, es porque no las hay (mi opinión)

[@apcler77]

Yo no sé qué decir, llevo años repostando en todo tipo de gasolineras y no te puedo decir de las calidades. Lo que si se es que, porque lo he visto, es que de la refinería de repsol y del dentro de almacenaje de CLH he visto salir cisternas de disti tas compañias

[@rodolfovalentino3683]

Mi experiencia con la gasolina barata es buena, me dura un poquito menos a cambio ahorro dinero y mis 2 motos van fenomenal, una a carburación del año 2000 y otra a inyección del 2008, (mi recomendación) usala sin preocuparte,piensa que tienen que pasar homologaciones y controles igual que todas las gasolineras.

[@PakoylaSuperMeteor]

👌🏻

[@madcheva]

Calidad de los aditivos mas barato o peores

[@Orkofono]

Varios años repostando tanto gasoil como gasolina en Alcampo (antiguamente suministrada por Repsol y posteriormente Avia). Ahora muchas veces voy a la que tenéis delante de CRSS 😊 o la Petroprix de Anoeta. Todas ellas sin ningún problema. Muchas veces aprovecho y lleno una garrafa para la moto de enduro y la diferencia que veo es que la 95 de Repsol y algunas otras las tiñen de verde azulado y Petroprix de amarillo.

[@jesusdavidaraguezramos8508]

Yo pongo en low cost en easy gas que vi los videos de joseba la verdad que su producto lo vende muy bien como no y los aditivos que le pone y por ahora me va bien . Y hago a la semana 500 kms al coche

[@vicentemoyaruiz9853]

Buenas tardes ,soy Vicente moya ,he estado 35 años traspotando productos químicos en cisternas si supieras la cantidad de barcos que descargan en Muskiz gasolina y gasoil para marcas muy conocidas te quedarías asustado y se reparten por toda España suelen venir de los países nórdicos ,mejor ,pero no lo se pero camiones con dos millones de km y coches como el mío toda su vida útil con esas gasolinas y no estoy defendiendo nada ,solo doy mi opinión ,Repsol por ejemplo todos kos aditivos los trae de Inglaterra e Italia yo somo te doy mi conocimiento saludos

[@xtr2738]

La masa es la misma, cambian los condimentos.. yo también tengo la mala experiencia, poner en la low costo y empezar a encenderse la luz de fallo motor.. que casualidad.

[@fravaseckvergara9643]

Siempre en low cost. La gasolina viene de CLH.Yo echo en Low Cost siempre desde hace 4 años y ningún problema ni en Clásico, motos ni coche diario. En Madrid hasta 35 céntimos por litro de diferencia… 3 litros..un €. Sin comentarios. Saludos. Ah ! Y si hay vídeos.Buscalos..

[@CarlosReyesGuitar]

Llevo cinco años repostando en petroprix mi golf iv diésel y ningún problema. También llevo un año repostando gasolina en la misma gasolinera mi speed twin 900 y tampoco. También hay que tener en cuenta que si es autoservicio, no hay sueldo que pagar y estaría justificado el precio más bajo.

[@Pelao927]

Tu Golf IV tiene una mecánica de tanque , conozco a uno que le llegó a hechas aceite de girasol en el depósito. Las mecánicas modernas no van a soportar ni 1/5 de tu golf por mucho que lo maltrates.

[@mankersmandokirs8326]

La gasolina es la misma, lo que cambia son los aditivos de la marca. Yo a mi moto nunca le hecho gasolina lowcost pierde una potencia excesiva. Incluso se han dado caso de avería en modelos sensibles de coches a gasolina, por que estaba adulterada o aguada que es lo que suelen decir.

[@4x4adventure57]

Tuve problemas con alguna premiun y sin embargo con las low demomento no... Trabajo con maquinas de dos tiempos y es donde note los fallos de dicha gasolinera pero en coches o motos nunca .

[@4x4adventure57]

Creo que depende de la estación en sí.

[@gregogp]

Sospecho que el problema es si la gasolinera usa filtros buenos y hace el mantenimiento correcto (evitando que impurezas o filtraciones de agua lleguen al surtidor). Si la Low-cost también lo es para hacer el mantenimiento de sus filtros o depósitos pues ya tienes el problema. Lo que no quita que una gasolinera de marca lo haga mal también (aunque entiendo que primeras marcas deben tener muy estandarizado el mantenimiento para asegurar). Por lo demás, parece ya muy demostrado que la gasolina base es la misma y que usar aditivos, aunque no sean imprescindibles, siempre aportaran un mejora a largo plazo (aditivos que mejoran limpieza de conductos y demás)

[@RevuMacTaylor]

Yo me quedo con una frase de un compañero de trabajo... ¿De qué te fias más? ¿De una gasolinera recién construida o una que lleva más de 20 años?

[@santiago71]

Yo echo en low cost y nunca problemas, son tres coches y moto y nada. En mi caso el ahorro es de mas de 20 céntimos con respecto a las marcas grandes. De siempre lo que marca las diferencias son los aditivos. Mikel te podría dar mas datos

[@PakoylaSuperMeteor]

Yo tengo escuchado que todos los combustibles que tenemos aquí vienen de las mismas refinerías, pero que las marcas conocidas llevan unos aditivos que no llevan las Low; los casos señalados también pueden ser que en las gasolineras no llevan a cabo el buen mantenimiento y luego se arrastra al vehículo, o como bien dices que los coches ya van soltando mugre propia del depo; la moto comprada nueva de mi mano sólo visita a Repsol, el coche que es petrolero la que pille pues fue de segunda mano, eso sí, siempre donde haya empleados para que no desaparezcan los puestos de trabajo.

[@PakoylaSuperMeteor]

Añado que hasta creo que es importante repostar en gasolineras que tengan movimiento, lo mismo una conocida en una carretera poco transitada se le pudre el combustible.

[@robertoquesadalopez2079]

Después de 25 años en este mundillo te lo cuento rápido y sin secretos.....si en una gasolinera, ves dos o tres empresas distintas descargando, escapaaaa...si ves que descargan a la luz de la luna escapaaaa... ...los aditivos es otro mundo y la gente se monta cada pelicula que da miedo.

[@alexandreribeiro9636]

Mi experiencia personal: Ford Focus 1.6 TDCI Honda NC 750 S Honda Vison 110 Honda CRF 110 F Todos/ todas repostando siempre en gasolinera Low cost y hasta ahora 0 problemas. Lo que sí me puedo creer es que quizá el rendimiento sea un poco menor pero no tengo cifras que den certeza a lo que digo. Uso la App Fuelio y no veo grandes diferencias.

[@wilifredo83]

Lo que hace que un combustible sea malo,son las filtraciones de los depósitos de las estaciones de servicio.

[@Jose_L.]

Combustibles: los mismos Aditivos: diferentes pero no determinantes Estado de los depósitos gasolinera: ( antiguos o con problemas de filtraciones, suciedad…) esto es lo que de verdad afecta.

[@wikiloff]

6 años poniendo low cost, entre 10 y 15 euros por deposito de ahorro respecto a Repsol, y eso de poner 98 ni hablamos 😂, si da problemas ya he amortizado la futura averia, 65 mil kms.

[@fjarmero8990]

Mi coche diesel desde el 2002 y mi moto 95 desde el 2009 hasta hoy repostando en gasolinera low cost del Alcampo y 0 problemas

[@juancarlosguillotarocas3383]

Tengo entendido que la diferencia esta en los aditivos que les echan en las low cost parece ser que apenas echan yo echaba el las motos que tengo y en el coche por un lado en las motos muchos años y sin problema en cambio en el coche tuve un problema porque tenia los injectores bastante sucios no tengo pruebas de que sea por el tipo de combustible pero en el coche no echo low cost a no ser que no me quede mas remedio por si acaso

[@juanunzurrunzaga764]

Mi madre le echaba gasolina del eroski de garbera a su golf IV. Tuvo un fallo persistente de caudalimetro hasta que cambió de gasolinera por recomendación del taller. Como leo por aquí, hay gasolineras que descuidan el mantenimiento de los depósitos y llegan a filtrar agua.

[@julisanchez1981]

Solo hay una forma de saberlo. Haz pruebas de análisis. En teoría vienen de las mismas refinerías. La diferencia del precio está en el uso de las marcas, personal, etc....

[@kolour7611]

Yo siempre la lowcost, ahorro. Y da igual despues de años... Lo unico, una vez al año le echo un limpiainyectores. Pero lo haria echando en repsol igualmente.

[@torvictorrg4347]

Todos los combustibles salen de las cuatro refinerías q tenemos en españa, todos de las mismas

[@pepsempere2216]

Hace muy poco, a mi gs 500 de 1990, empecé a poner de dos marcas low cost. Nada, la moto funcionaba fatal, ahogada, perdía el ralentí… No me creía que fuera de la gasolina, desmonté filtro de aire y todo. De repente cambié a gasolina de shell, otro mundo. Todo vuelve a funcionar como antes. Como no me daba por vencido probé una segunda vez en otra low cost diferente con el mismo resultado. En definitiva, a mi moto vieja de carburación si le afecta y mucho. No vuelvo a ponerla. Ah! Yo ya llevo hecho el tratamiento de resina, con grifos nuevos y bien carburada. Cada cual tendrá su experiencia. Saludos!

[@eladiolagoalonso5597]

Yo personalmente ponía en un Toyota avensis low cosh. Y problemas con los inyectores cambie a Repsol premiun y sin problema será más cara pero ahora ni un problema y x supuesto a la moto igual al final lo barato sale caro

[@desideriodelmonte6921]

Más de 12 años en las llamadas gasolinera baratas y sin ningún problema Tanto en coche como en moto La moto es una súper dink 300 y va para 80 mil kilómetros usándola todos los días

[@JorgeS.siladrasmefio]

Puedo hablar por mi experiencia como conductor profesional q ha estado realizando mas d 10.000 km al mes, muchos d ellos casi 15.000 y solo sobre una marca low cost.. Puedo hablar sobre 3 coches, tambien puedo hablar de problemas en una moto por una marca normal... Mi experiencia con diesel lowcost es con la marca pretroprix q use durante mas d 350.000 km en un mercedes E 220 diesel y no dio ni un solo problema referente al combustible lowcost, los problemas surgieron por el addblue.. El cual repostaba en gasolineras premium ya q en petroprix no hay. Tambien gasolina de petroprix mas de 300.000km en un corolla hibrido y 0 problemas y diesel petroprix unos 20.000km a un mercedes B180cdi y sin problemas. Los problemas con moto de inyeccion han sido d pedorreos y menos km recorridos repostando en galp, solucionandose al repostar en repsol o bp. De otras marcas lowcost no se, pero las lowcost no gastan en marketing, ni en equipos de carreras, ni en supermercados q no venden casi nada, etc.etc

[@Rgalindo7]

Hay un poco de todo la mayoría low cost es a falta de personal y peores ubicaciones eso es un ahorro que creo que se refleja en el coste Si CRS lo montamos enfrente de la playa de la concha y tienes una persona más para hacer tu trabajo y vas por allí solo a ratos que encarecimiento tendrías que añadir a las horas de taller. Cuantos dueños de gasolineras REPSOL habéis visto en ellas atendientñdo? Sois geniales haber si un día abrimos mi k1100

[@josemariaalbarranpires1418]

La cuestión de la gasolina es muy difícil de aceptar yo ando con toda la gasolina que hay aquí en Guipúzcoa y todo eso no sabemos usarla en la gasolina estamos tirando gasolina por todos lados y no digo que se pierda la gallina por el depósito si no es que no lo quemamos prácticamente 50% de la gasolina

[@Fran_SG]

En mi opinión, la clave está en la gasolinera. Mantenimiento de sus instalaciones (depósitos con posibles filtraciones) y honradez del dueño. Tan sinvergüenza puede ser el dueño de una low cost como el de una abanderada. Pero que nadie vaya de listo y que cada uno haga lo que le dé la gana.

[@Diariodeldruida]

Pregunta a los medicos que es el placebo.

[@peternero1]

Buenas pues el combustible son todas las marcas la misma base lo que cambia es el aditivo que es lo que marca el rendimiento del motor y los consumos. . es facil comprueba marca blanca. Y otra marca repsol . Cepsa. .y conprobais cuantos kilómetros hacen con los mismos littos y recorido y ves la diferencia drl consumo de uno al otto

[@ordi1306]

eres un cuñao...

[@xabierolaizola1061]

El refinado del fuel se hace en refinadoras contadas (las low cost no tiene refinadoras propias), si no viene de una viene de otra. El punto clave está en tema limpieza, detergentes, aditivos, no rebajar con agua u otras sustancias. De ahí el lodo del video etc. Mi opinión, está bien echar 95 low cost de vez en cuando, sobre todo cuando las de toda la vida están caras (navidades, semana santa, verano,...) pero si echas 95 de normal en una gasolinera de confianza y de vez en cuando el plus (o el 98, que viene con más extras, etc.) estás cuidando bien el motor. Sería como comer ensalada todos los días y de vez en cuando un chuletón y un mcdonalds. Para la gente que lleve carburación el tema puede ser más sensible por el atasco en los chiclés o conductos, es como si tubieran hipertensión :D :D gran video!

[@Ginessot]

Puede ser que todas las low cost no sean malas , no lo se , por que te cuento , me compro una Citroen Jumper nueva , yo siempre he sido de echar combustible en Repsol , ademas por donde vivia en aquel momento me venia bien echar en Repsol por cercania , llevaba 40.000 km echando en Repsol pero por cambio de residencia tenia al paso una Low cost que costaba 10 centimos mas barato el diesel que en las Repsol y empece a echar , justo a los 40.000 km hago revision a la furgoneta en la que se le cambia todo , entre otras cosas el filtro de gasoil , y a los 50.000 km aprox , la furgoneta empieza a perder potencia , me voy al taller le miran que puede ser y sorpresa , el filtro de gasoil lleno hasta arriba de fango negro , le vuelvo a hacer toda la revision completa , vuelvo a echar en Repsol y se vendio la furgoneta 10 años despues sin volver a tener un problema , de esa Low cost se empezaron a escuchar problemas con los coches por todas partes , denuncias etc con el resultado que se cerro a los pocos meses , NO VUELVO A ECHAR EN UNA LOW COST NI BORRACHO !

[@vespa-rat5299]

Llevo muchos años repostando en gasolineras loucost y sin problemas.

[@DaniVS114]

Mi coche únicamente reposta Lowcost (Esclat) desde el año 2008, mis 3 motos hasta ahora (1 carburación, 2 inyección) beben principalmente Lowcost, salvo en ruta que echo donde encuentre. Cero problemas. Toda conclusión que se saque sin verificar feacientemente con pruebas no vale de nada. Primero habría que identificar cuantas variables entran en juego, y tener el control total de ellas como: -Comprobar el mantenimiento de las gasolineras en si, y si esto se extiende a otras de la misma marca o no. (filtros, depósitos, aditivos, etc) -Luego hacerr el control con el mismo vehículo en el mismo estado de mantenimiento, preferiblemente con distintos vehículos de control. -Y luego pasado un tiempo con un control estricto de las variables, hacer comparativas, desmontar filtros de combustible o lo que toque. Quien puede hacer esto? casi nadie.

[@martinezserranoe]

Hay gente dando la vuelta al mundo en moto echando gasolinas por ahí de infinitamente peor calidad que las low cost que salen de la misma refinería A mí nunca me han dado problemas ni diesel ni gasolina, ahora bien, allá cada cual...

[@Carlos-df3rv]

Llevo tiempo investigando este tema. Y no he sacado nada claro. Cada Persona te cuenta su pelicula y no son comparables por que los coches no son los mismos. Por lo que no sirve de nada lo que cuentan a nivel general. En una EESS de petrolera puede tener también un combustible de baja calidad por cualquier motivo, incluso fraude por que muchas son franquicias o abanderadas . En una de low cost los aditivos van demasiados ajustados. El agua del grifo también quita la sed. Cada coche es diferente, la programación de la inyección en algunos coches son capaces de sacar mas rendimiento a combustibles mas premium. La solución que he llegado es repostar en las que solo son de Repsol ( en la aplicación de la waylet puedes ver que todas empieza llamándose "Cred y el nombre" además que sean lo mas nuevas posibles y que estén lejos de lugares humedos. En gasolineras de la propia marca te aseguras que no hay fraudes y que las revisiones de los surtidores y depósitos se hacen en tiempo y forma.