Pilotare il PA28 Lezione n° 06 Lo stallo, la discesa e l'atterraggio

[@davidescarioni69]

il giorno che decidero' di fare il brevetto verro' da lei la sicurezza che infonde è pazzesca complimenti bei video

[@luciobecker2637]

Mi fa venir voglia di imparare a portare quell'aereo. Sono passati 9 anni da quando i video sono stati fatti, Le auguro di stare sempre alla grande e di volare alla grande. Un saluto da Roma

[@gattoiaf]

Il comandante vola ancora 😊

[@mauriziosem26]

la calma e la padronanza dei gesti fanno capire la grande professionalità del Comandante. Grazie e complimenti per il video che da profano trovo interessantissimo.. mi ha fatto venire la curiosità di provare

[@domenicofranzan8836]

Complimenti!!! mi fa tornare in mente il mio istruttore...1988...belle,sintetiche, semplici le sue delucidazioni....saluti

[@massimoram2594]

Molto chiaro, grazie

[@mac_guitar-p4b]

Accidenti, da come illustrato mi fa apparire più complicato l’andare in bicicletta! Complimenti al pilota.😊

[@gattoiaf]

Un grazie da parte del comandante Bardi.

[@franzleone]

Grazie per questi bellissimi video. Da un profano con la passione per il volo.

[@robertocaldato6476]

Volerei ogni giorno con un pilota così bravo fino ad imparare tutto per bene. Avere sicurezza ti fa prendere fiducia e potrai farcela a fare tutte le manovre necessarie.

[@WindOnMyWings]

Che belli questi video...

[@nando6044]

IL VIDEO PIU BELLO IN TUTTE LE SUE PARTI E MI PIACEREBBE PRENDERE IL BREVETTO ABITO AD ALLUMIERE (RM) AD UN ORA DA GROSSETO SE UN GIORNO AVRO IL TEMPO SOLO DA LEI POSSO VENIRE COMPLIMENTI LEI è UN PROFESSIONISTA SERIO GRAZIE DEI VIDEO

[@AlbertoPirrotta]

BRAVISSIMO ISTRUTTORE !!!

[@valentinis84]

Bella serie di video.... E bel modo di spiegare

[@francescobottalico481]

ottimo istruttore !!!

[@vittoriochirico5386]

per mantenere la velocità in finale trimmo a cabrare o picchiare ?

[@CristoforoVespucci]

Il trim viene usato per far mantenere all'aereo l'assetto voluto senza dover fare sforzi sui comandi. L'operazione da fare è quindi quella di trimmare una volta che l'aereo ha i giusti parametri del finale. Percui l'uso del trim dipende dalle circostanze.

[@mantovatv2007]

Comandante, una semplice curiosità.. la prova di stallo con caduta d'ala e recupero immediato con pedale opposto alla rotazione prima dell'ingresso in vite, che chi -come me- ha fatto la licenza di aliante ha fatto moltissime volte nel corso, con gli aerei si fa, funziona o è troppo pericolosa?

[@gattoiaf]

Certo che si fa. Occorre la quota di sicurezza

[@criswar1]

bravo bel video...

[@luposolitario940]

bravo.

[@Dani1996ITA]

Molto preciso e professionale! Posso chiederti cosa intende la torre per "dopo il cavo" quando sei stato autorizzato per basso passaggio e poi atterraggio?

[@gattoiaf]

Buongiorno, all'estremità della pista dell'aeroporto di Grosseto c'è un cavo di arresto per velivoli militari. Viene utilizzato in caso di avaria all'impianto frenante. Ha una funzione simile a quello che.si trova sul ponte di volo delle portaerei. Bisogna quindi evitare di passarci sopra, sia per non danneggiare il cavo stesso che le gomme dell'aereo.

[@ulianopaone4321]

Bellissimo video

[@renatobaldasso]

Io, a suo tempo, ho fatto il corso con il C172 e mi chiedo se il PA 28 ha solo l'avvisatore di stallo con spia rossa e non l'avvisatore acustico.

[@gattoiaf]

Ciao Renato, il PA28 ha sia la spia rossa che 'lavvisatore acustico.

[@renatobaldasso]

@@gattoiaf grazie

[@pasqualegrasso3576]

Carissimo Com. Bardi, sono un neofita dei cieli, seguo da tempo le sue fantastiche lezione pratiche di volo. Se posso permettermi , mi aiuterbbe a compredere meglio le virate se indicasse il piede da usare per effettuarle in maniera coordinata. Grazie

[@gattoiaf]

Buongiorno, intanto provo a risponderle io che gestisco il canale. Va usato il piede dalla parte in cui si vira, ovviamente quel tanto che basti a tenere la pallina del virosbandometro al centro, per eseguire una virata coordinata.

[@pasqualegrasso3576]

@@gattoiaf grazie infinite, è vero che sono un neofita, ma a come si usa il piede ci arrivo. Forse mi sono espresso male; mi sarebbe piaciuto che nei video delle virate il Com. Bardi, che come istruttore è il massimo, indicasse di volta in volta il piede che stava usando. Certamente questo non si può fare più perché quel che è fatto è fatto. Ma non mi dirà che l'uso del piede sia così semplice? Come si evitano le scivolate e le derapate in una virata. È questo che manca nei video. Grazie

[@gattoiaf]

@@pasqualegrasso3576 Buongiorno. Non avevo capito. Si, in effetti sarebbe stato più completo se fosse stato fatto come dice lei. 👍

[@pasqualegrasso3576]

@@gattoiaf Grazie

[@michelelimpido3197]

Bravissimo

[@gattoiaf]

Un grazie da parte del com. Bardi

[@patafisicoilverde1165]

complimenti, non fossi " un po' " malatuccio, prenderei " il brevetto " grazie a lei.

[@GIANFRANCOROMA]

Seguito anche questo. Gianfranco

[@DraGon-cg6ge]

per capire quanto costa corso?

[@gattoiaf]

Intorno a 10 mila euro per aviazione generale. Per ultraleggero meno della metà.

[@DraGon-cg6ge]

gattoiaf per gurda ultraleggero? E tempi come funziona

[@gattoiaf]

Nn ho capito la domanda. Di dove sei?

[@gattoiaf]

Abiti vicino a Grosseto?

[@gattoiaf]

Ti conviene sentire un Aeroclub nelle tue vicinanze. I prezzi cambiano anche da scuola a scuola. Lo stesso per i tempi, che dipendono sia dalle tue capacità di apprendimento che dalla possibilità, per l'aeroclub, di poter volare con una certa frequenza.

[@thomascsm]

Grandeee

[@danielcorti1187]

se si vola più bassi durante il sottovento si dovrà volare anche più vicini alla pista per eseguire bene la manovra di atterraggio (a meno che non ci si aiuti con il motore) dunque la pista visivamente scorrerà nello stesso punto dell'ala..

[@pauldaino3282]

Confusione totale... A volte il pilota parla di nodi e nella didascalia appaiono MPH, a volte parla di miglia all'ora.....non è la stessa cosa, i piloti lo sanno, mi pare che in tutti video della serie c'è questa continua confusione.

[@theflyer1685]

É bello essere autorizzato al touch and go e fai il readback del low pass😂

[@gattoiaf]

L'esercitazione era stata precedentemente concordata con la torre e quindi si è ribadita la procedura stabilita...comunque hai ragione. Grazie per l'attenzione!

[@pighettiasg1]

Bravo ma se mi posso permettere hai saltato alcuni passaggi... prima la check poi i controlli, non hai acceso la landing in sottovento... ahahah secondo me un po troppo user friendly, i parametri potrebbero essere un po più precisi!! ma bello fai venir voglia di volare!!!

[@gattoiaf]

👍

[@Smacco90]

IO MI CACHEREI SOTTO a stare tutti quei metri sopra

[@dannyarena7202]

Io farei di tutto per starci

[@Luca_Rasca]

Bellissima lezione ma mi sa che per pilotare ci voglia una lucidità e un controllo emotivo non comune.

[@Nimiic]

Non più di quello che ci vuole per guidare su strada in mezzo al traffico, con pedoni e macchine che fanno ogni manovra improvvisa ed il rischio incidente ad ogni angolo. In volo tutto questo non c'è, solo una grande sensazione di libertà.

[@patafisicoilverde1165]

complimenti, non fossi " un po' " malatuccio, prenderei " il brevetto " grazie a lei.