Gebrauchtwagen mit hoher Laufleistung? - Todsünde oder Schnäppchen - GM Service Nagel

Die meisten haben Angst, einen Gebrauchten mit hohem KM-Stand zu kaufen. In diesem Video erklären wir euch, was genau an einem Motor verschleißt, wie ihr den Verschleiß bekämpfen könnt und vor allem ob hohe Laufleistung immer gleich ein No-Go beim Autokauf ist.
Verschleiß bezeichnet den fortschreitenden „Materialverlust aus der Oberfläche eines festen Körpers, hervorgerufen durch mechanische Ursachen, d. h. Kontakt und Relativbewegung eines festen, flüssigen oder gasförmigen Gegenkörpers“, also den Masseverlust (Oberflächenabtrag) einer Stoffoberfläche durch schleifende, rollende, schlagende, kratzende, chemische und thermische Beanspruchung. Im allgemeinen Sprachgebrauch wird Verschleiß auch mit anderen Arten der Abnutzung gleichgesetzt.
Diese meist unerwünschte Veränderung der Oberfläche tritt zum Beispiel an Lagern, Kupplungen, Getrieben, Düsen und Bremsen auf sowie als Verschleiß von Zerspanungswerkzeugen. Ebenso muss man bei Autos auch regelmäßig die Reifen aufgrund von Reifenverschleiß wechseln. Verschleiß ändert die Geometrie von Bauteilen, sodass diese ihre Funktion verändern. Es folgt dadurch eine Bauteilschädigung und der damit verbundene Ausfall von Maschinen und Geräten. Die Verringerung von Verschleiß ist darum eine wesentliche Möglichkeit, die Lebensdauer von Maschinen und Geräten zu erhöhen und damit Kosten und Rohstoffe einzusparen. Andererseits wird versucht, den nicht zu vermeidenden Verschleiß auf einfach auszutauschende Bauteile einzugrenzen, die man unter dem Begriff Verschleißteil zusammenfasst.
Das Verschleißverhalten kann häufig vorausgesagt werden. Jedoch müssen die Verfahren zur Lebensdauerermittlung von der Obsoleszenz unterschieden werden.
Die Lehre von Reibung und Verschleiß sowie Schmierung ist die Tribologie.
Adhäsiver Verschleiß
Adhäsiver Verschleiß tritt bei mangelnder Schmierung auf. Liegen sich berührende Bauteile bei hoher Flächenpressung fest aufeinander, so haften die Berührungsflächen infolge Adhäsion (auch: Anhangskraft) aneinander. Beim Gleiten werden dann Randschichtteilchen abgeschert. Es entstehen so Löcher und schuppenartige Materialteilchen, die oft an der Gleitfläche des härteren Partners haften bleiben. Diesen Verschleißmechanismus nennt man adhäsiven Verschleiß oder Haftverschleiß.
Abrasiver Verschleiß[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wenn harte Teilchen eines Schmierstoffs oder Rauheitsspitzen eines der Reibungspartner in die Randschicht eindringen, so kommt es zu Ritzung und Mikrozerspanen. Man bezeichnet diesen Verschleiß als abrasiven Verschleiß, Furchverschleiß oder Erosionsverschleiß - letzterer kann auch durch Flüssigkeiten erfolgen. Den durch die Abrasion entstandenen Materialverlust nennt man Abrieb.
Zur Vermeidung von abrasivem (d. h.: abschabendem) Verschleiß sollten Schmierstoffe überwacht und gegebenenfalls erneuert werden. Grundsätzlich kann schon bei der Konstruktion eines tribologischen Systems abrasivem Verschleiß vorgebeugt werden. Statt metallischer Paarungen sollten Metall-Kunststoff- oder Metall-Keramik-Paarungen bevorzugt werden. Grundsätzlich gilt, dass bei metallischen Paarungen ein günstiges Verhältnis (z. B. harte Carbide in zähem Zwischenstoff) zwischen Festigkeit und Zähigkeit angestrebt werden sollte.
Erosionsverschleiß an einer ausgemusterten Niederdruck-Dampfturbinenschaufel
Eine besondere Rolle spielt abrasiver Verschleiß in Anlagen, in denen Medien gefördert werden, die kantige, harte Teilchen enthalten. Beispielsweise spielt abrasiver Verschleiß in Rohrleitungen und Pumpen eine Rolle, durch die Wasser mit Schwebstoffen (Sand), Putz und Beton (Zuschlagstoffe) oder gefüllte Kunststoffmassen (Füllstoffe), etwa in Vergussanlagen, zu fördern sind. In diesen Fällen ist abrasiver Verschleiß eine wesentliche Ursache für die Verkürzung der Lebensdauer von durchflossenen Bauteilen.
Tanken für die Hälfte heißt es deutschlandweit an bereits über 9000 Tankstellen.
Wir bei GM Service Nagel haben hier sehr früh reagiert und bieten von daher schon seit 2004 Umrüstungen bzw. Aufrüstungen für Ihr benzinbetriebenes Fahrzeug an.
Unser komplettes Unternehmen ist seit 2004 ausschließlich auf diese Spezialtätigkeit ausgerichtet, viele Mitbewerber und KFZ-Werkstätten haben in der Vergangenheit versucht diese Aufgabe neben Ihrem Tagesgeschäft (Reifen, Auspuff, Bremsen etc.) mit in ihr Repertoire aufzunehmen und sind gescheitert. Dadurch haben viele die Umrüsttätigkeit auf Autogas nicht nur wieder eingestellt, sondern äußern sich dadurch leider heute weitgehend negativ dem alternativen Kraftstoff Nr.1 gegenüber.
Wir zeigen euch in unseren Videos warum wir von LPG absolut überzeugt sind, welche Vorteile dieser Kraftstoff mit sich bringt und zeigen euch diverses aus den Bereichen KFZ und Autowerkstatt.
Unsere Kamera: amzn.to/37Zohho
Unsere Action-Cam: amzn.to/2GZodCl
Christopher auf Instagram: / chr.wilmes
Unsere Website & unser Webshop für Selbstumrüster: prinsservice.de

[@tommytulpe1739]

Früher waren die Autos nach 6 Jahren durchgerostet, der Motor noch gut. Heute ist es halt umgekehrt.

[@jochenfa007]

Ja stimmt, vollverzink! Motoren sind bei 150.000 km meistens defekt! Russfilter AGR Ventil sind Motorkiller.

[@carstenmoser2600]

Also bauen wir einen alten Motor in eine neue Karosserie ein😀

[@jochenfa007]

Ja stimmt alte Motoren neue Karosserie einbauen

[@snowwolflp987]

Ich sage ja nur mal VW T6 2.0 TDI, da ist der Motor spätestens bei 75000 kaputt, denn die Laufbuchsen der Kolben verlieren den Kreuzschliff. Und die Kompression lässt auch schlagartig nach.

[@XyMcCoy]

@@snowwolflp987 VW Passat 2.0 TDI genau 498567 auf der Uhr. Erster MOTOR :-D Läuft

[@gasauto1675]

Bei dem ganzen Plastik rund um die Motoren sollte Metall das Haltbarste sein - Redhead zeigt das ja immer sehr schön....

[@tevjeee284]

Super Erklärvideo! Hier merkt man, dass jemand wirklich Ahnung hat. Bitte mehr davon. Mein Like hast du!

[@frankhu9731]

Ein Dito 👍 😂

[@paulglabasnia7889]

Das Wichtigste ist und bleibt, wie der Autobesitzer das Auto behandelt. Mein Auto mit LPG hat schon 260 000 km auf dem Tacho und funktioniert sehr zuverlässig. Selbst bei frostigen Temperaturen startet sofort. Was ich gelernt habe: 1) Kurze Strecken meiden. 2) Nach dem Start von kaltem Motor nicht rasen, sondern behutsam fahren, bis der Motor warm ist. 3) Den Ölstand oft prüfen und mit richtigem Öl nach Bedarf nachfüllen. 4) Die anfälligen Kundendienste machen oder selber die Wartungsarbeiten durchführen.

[@urtyp6596]

wie definierst du kurze strecken? Grüße

[@vistesveisti5881]

Lieber sehr viele Langstreckenkilometer als wenige Kurzstreckenkilometer.

[@EnergyMonsterCrack]

viste sveisti oder noch schlimmer, viele Kurzstreckenkilometer ;) Ist aber schwer nachzuvollziehen

[@hausmeisterkrause4803]

Dem kann ich so nicht zustimmen. Langstreckenkilometer unter Volllast....?

[@EnergyMonsterCrack]

Hausmeister Krause ...machen Spaß 😁

[@gasauto1675]

@@hausmeisterkrause4803 ...machen den meisten Motoren weniger aus als Kurzstrecke - denn die Hersteller haben keine Zeit ständig Kaltstart und Kurzstrecke zu testen, aber Vollgas und Dauerlast schon

[@hausmeisterkrause4803]

@@gasauto1675 Klaro, deshalb verrecken auch so viele Diesel bei Vollgasfahrten auf der Bahn.

[@Norcal1990]

Immer eure Motoren warmfahren ☝️ sag ich ständig und Arbeitskollegen machen sich lustig drüber. Gut erklärt 👌

[@Reparierbaer]

super Video mit wertvollen Infos. Habe schon oft Autos mit riesen Kilometerständen gekauft

[@hausmeisterkrause4803]

Moin, bei den meisten Karren verreckt auch fast kein Motor mehr, außer es wurde fast nie Öl gewechselt. Da reicht da billige Öl mit Norm für den Motor. Viel schlimmer an Autos mit hohen Laufleistungen sind Automatikgetiebe. Wenn die innerlich verbraucht sind, dann hilft nur neu oder revidiert. Nächstes Problem an Autos mit hohen Laufleistungen sind die defekten Achsen. Früher haben Ersatzteile nen Appel und Ei gekostet, heute verbaut man schön Mehrlenkerachsen mit vielen Bauteilen. Und das größte Problem an Autos mit hohen Laufleistungen sehe ich nicht im Motor direkt, sondern bei der ausgeschlagenen Verstellung der Ansaugung, vollgeschissenen AGR-Ventilen, defekten Sensoren, gerissenen Ansaugkrümmern, defekten Glühkerzen, defekten Einspritzventilen. Bei den Autos um 95 bis 2000 sind die Fehlermöglichkeiten auf jeden Fall geringer, als bei den neuen Buden um 2005 bis heute. Man sollte sich im Vorfeld, sofern man selber schrauben kann, einen Blick unter die Haube werfen. Konntest du früher fast mit zum Motor einsteigen, so bekommste heute an vielen Autos nicht einmal mehr eine Hand zwischen Motorblock und Front. Alles voll geballert mit Elektronik oder Anbauteilen. Konntest du früher einen Audi A6 C4 in einer Stunde reparieren, also neuer Riemen oder Servopumpe, dann musst du heute bei den ganzen Karren mal eben 4 Stunden einplanen, ganze Front ab, reparieren und alles wieder dran. Ich würde keinem Nichtschrauber dazu raten, ein Auto mit hoher Laufleistung zu kaufen. Beim ersten Problem muß er in die Werkstatt und die Probleme kommen immer, je älten und je mehr Laufleistung um so schneller. Da sind dann mal eben 500 Euro für einen Lambdasondenwechel nötig.

[@franky7843]

Volle Zustimmung......Ich wechsel meine Autos immer bei 250000 km. Das dauert genau 5 Jahre. Bei 80 Prozent Autobahn ist da nix drann, nicht mal Ölverbrauch.Ich fahre aber nur Japaner.

[@karlvonpeter8155]

Dann fahr mal mit deinem japanischen Auto in die Werkstatt Die wollten 4000 für Injektoren von mir. Musste halben Wagen zerpflücken bis dort dran kam.

[@franky7843]

@@karlvonpeter8155 Ich sag doch, bis 250000 km keine Probleme. Länger fahr ich kein Auto.

[@franky7843]

@@karlvonpeter8155 welche Kilometerleistung, wieviel Besitzer , welches Fabrikat ???

[@franky7843]

Steig auf KIA ode Hyundai ein....wirst es nicht bereuen.

[@alexanderlorenz3747]

Top Video Super erklärt war längst überfällig so ein Video macht weiter so

[@Concorde4Ever007]

Hallo, sehr gutes Video ❗️😜👍 Meinen Dacia Duster Diesel habe ich 2010 neu gekauft, für 16.800€, mit Alu, Leder, Klima etc. 86 PS. K9K Motor von Renault. 1,5 L. Man findet den im Dacia, Renault, Mercedes ❗️, Nissan. Der wird häufig verbaut Dieselverbrauch 4,9 L/100 km. Ölverbrauch nicht messbar. Km Stand: 415.000 km❗️❗️❗️ Probleme? Keine 2 X Turbolader gewechselt. Kostet bei EBay generalüberholt 200€. Einbau natürlich selbst. Einspritzpumpe für 1.000€ bei Dacia. Wegen Mangelschmierung, dank Bio Anteil im Diesel. Seitdem mische ich 2 Takt Öl zu. 1:200. Sonst? Nix 1. Kupplung, 1. Auspuff ❗️💪 Ich bin total begeistert ❗️😜👍 Davor fuhr ich Mercedes Vito Bj 2001, Camper, Marco Polo. NP 57.000€❗️😡2,2 L, und bin mit den Reparaturen verrückt geworden. Getriebeschaden bei 180.000 km, 7.800€ Injektoren 3.000€. Zuheizer 1.200€, Alle Türen und Heckklappe durchgerostet, nach 8 Jahren. Etc etc Grüße Frank

[@jensfabi1941]

wer braucht schon Status

[@OPELfreak238]

Du sagst "Probleme? Keine", aber hast 2 Turbos und eine Einspritzpumpe durch!? Das sind für mich schon Probleme ;)

[@Concorde4Ever007]

OPELfreak238 Im Verhältnis zu 10 Jahren und über 400.000 km war das gar nichts.

[@Smok_HB]

@@Concorde4Ever007 Im Schnitt je 200.000 km für einen Turbolader ist nicht ohne.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Sehr interessant. Danke und schönes Wochenende. Viel Spaß bei der Nagelpflege....🌷❤👍

[@foxmoulder2430]

Ich habe einer der ersten V6 TDI aus dem VAG Konzern AFB 2,5 V6 24V TDI. Bj 97 derweil 450000km, erster Turbolader, 3. Einspritzpumpe, 2 Satz Nockenwellen, mit Hydros und und und. Anlasser auch noch Original. 10W-40 Öl Aviaticon von Hoyer. Früher viel und lange gefahren. Heute seit 5 Jahren nur noch überwiegend Kurzstrecke (Kindertaxi) 8km Täglich... Er macht es mit, der alte AFB. Jeden Tag auf das neue. Zwischendurch mit Trailer Quer durchs Land. Autos kaufen. Er läuft und läuft und läuft. Nur Starterbatterien halten nie länger als 3 Jahre... Varta, Exide, No Name. Macht null Unterschied. Aber normal bei den Kurzstrecken. Glühkerzen erst einmal erneuert...

[@geraldhaller9906]

Ich habe den vorgänger , den 5 Zylinder AEL und kann da auch nur gutes berichten allerdings hat der nur halb so viel auf der Uhr hat viel Stadtverkehr erleiden müssen beim Erstbesitzer der Jahrgang 1928 war . Ein einziger größerer Defekt seit Erstzulassung , war letztes jahr , die Einspritzhochdruckpumpe ist undicht gewesen die habe ich dann ersetzt war billiger als die alte neu abzudichten . Ich fahre den mit wachsender Begeisterung hatte noch nie ein auto mit dem ich so viel gefahren bin und so selten zur Tanke muss, bei ordentlicher und Gesetzestreuer fahrweise sind reichweiten von etwas über 1600Km machbar und das schaffe ich regelmässig Tanke immer um 70 liter nach und habe dann immer um 1500Km auf der Uhr . Das bedeutet das ich immer um 10 liter Rest im Tank habe . Einfach genial sparsamer Motor kombiniert mit großen Tank ( 80L ) ich kann mit einer Tankfüllung von mir bis nach Kroatien fahren

[@remokrausche8185]

Hallo Herr Nagel, sehr interessant und gut erklärt. Ich als Technik interessierter Nichtfachmann konnte gut verstehen und dazulernen. Viele Grüße sendet Ihnen, Remo!

[@rolfschilling4645]

Mein a4 b5 v6 2,8ltr hat mittlerweile 360 000 km auf der Uhr.Davon 300 000 mit Autogas.Dem Motor,fehlt absolut nichts.

[@Smok_HB]

Dann bist Du einer von Sorte der sein Wagen hegt und pflegt.

[@LucaSchulhauser]

Unser passat b5 hat auch 300000km mit Gas runter. Damals waren die Autos noch haltbar...

[@rolfschilling4645]

@@Smok_HB Nix ist mit hegt und pflegt.Ich achte lediglich darauf,das keine Wartungs und Reperatur Staus entstehen.Regelmäßiger Ölwechsel mit Filter versteht sich von selbst.Gasanlage wird auch regelmäßig gewartet.

[@mongomongo9789]

@@rolfschilling4645 Toppi, Ölwechsel vollsyntetisches zb 5w40 oder longlife5w30?

[@rolfschilling4645]

@@mongomongo9789 5w40 von Liqui Moli

[@maxscheuermann]

Ich kaufe eigentlich immer Gebrauchtwagen (Ford) mit hohen Kilometerständen und fahre sehr gut damit. Man kann beim Kauf oft die hohen Km aufführen um den Preis zu senken, dann pflegen Leute die mit ihrem Auto viel fahren dieses oft besser als Jemand der damit nur zur Arbeit oder zum Einkaufen nuckelt. Dann geht es ja auch nicht nur um den Motor sondern auch um andere Komponenten die bei einem Kurzstreckenauto wesentlich stärker belastet werden als bei Langstrecke. Es ist ja auch kaum noch möglich ein Auto auf längeren Strecken mit Vollgas zu prügeln.

[@udoworner4399]

Habe wieder was gelernt, danke für das tolle Video.

[@johanv4128]

Gute video Herr Nagel,Ich habe ein Audi A4 Avant 2.0 TDI 170 ps bj 2009 mit 450.000 km.(gekauft mit 145.000 km). Kein öl verlust und fahren wie neu. Jeden 30.000 km neues öl und wartung. Grusse Johan

[@freejo46]

Ja klasse Video, vielen Dank Armin, Christopher und Dome für den ganzen Aufwand, damit wir anschaulich was lernen können ...👍👌👏😉

[@kws1957]

Mein Audi A3 1.9 tdi Bj. 1997 hatte 704.655 km auf dem Tacho under lief fabelhaft..hab' mich leider auf der Autobahn überschlagen da ich ins Schleudern geraten bin und habe den Wagen verschrotten müssen. Tipp: Ölwechsel alle 10.000 Kilometer Ölfilterwechsel alle 5.000 Kilometer...

[@sonkeeikermann7620]

In Sachen hohe Laufleistung mach doch mal wieder ein Volvo V70I Video. Meiner ist Bj 97 und hat eine uralte Tartarini Anlage. Mit 390000km habe ich das Auto gekauft und jetzt zwei Jahre später hat unser Reisemobil Wohnelch 444000km gelaufen.

[@stephanhahn94]

Habe selber einen a6 mit dem 2.4 L V6 / 5V /165 ps mit 370000 km auf der Uhr der braucht nen halben Liter Öl auf 3000 km was echt wenig ist finde ich. Und ist auch seit über 200000km mit lpg am laufen nur unter hoher last gönnt er sich das doppelte an öl (1.5 Tonnen anhänger berg rauf). Finde es überhaupt nicht störend wenn ich mal nen halben Liter nach Kippe im Monat kostet ja auch nicht mal nen 1€ wenn man 20 l Kanister holt und in ein liter umfüllt.

[@pischdi7962]

Guten Tag Zuckerschnecke 👍☕️✌️Ich habe auch einen A6 2,4 mit Autogas , läuft super gut

[@carinaKA]

Jo, die Dinger sind unverwüstlich mit etwas Service dabei. Der BDV mit 170 PS? Vom 2,4 gab es ja mehrere Verdionen ...

[@theofliegt5762]

VIELEN DANK Armin für dieses interessante und ausführliche Video! Top! Mich würde noch interessieren, wie hoch der Ölverbrauch zuletzt gewesen ist?

[@normanbeil3452]

Informatives Video... Sehr gut gemacht.. vielen Dank

[@ap-mechanics]

Ich schaue und höre dir gerne zu 👍👍👍

[@Absolutbutter]

Audi A4 B7 2.0 TDI 140PS BPW. Der Motor hat nun 300000 gelaufen. Seit 90000km ist er bis zum Entgegner hin gechippt. Er wird warm und kalt gefahren und bekommt alle 8000km einen kompletten Service, mit Markenöl. Vor kurzem haben wir die Glühkerzen getauscht.... Kreuzschliff komplett vorhanden, Kompression auf Neuwagen Niveau. Pflege ist einfach alles.

[@Bembel_Warrior_81]

Es geht nicht nur um den Motor sondern auch um die Ersatzteile die es nach 10-15 Jahren nicht mehr oder nur noch gebraucht gibt.

[@stefanwittmann5877]

Nur mal so ne Randbemerkung wenn Ihr das Video in 4K gemacht habt ist aber irgendwas falsch gelaufen weil ich kann das maximal auf 1080p60 HD stellen, macht aber auch nichts. Wieder mal ein schönes Erklärbärvideo!

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Habe ein Audi A6 4G 3.0 TDI 204 PS Bj 2012 mit 998500 km erster Motor erster Turbolader Getriebe ist auch noch das erste

[@derhubschling1366]

Sehr gut erklärt!

[@eddieeins3003]

0:30 ich muss dich leider korrigieren lieber Armin. *Erst* 265tkm gelaufen ;-)

[@Drako9874]

Hallo Armin. Bitte schau Dir mal das aktuelle Video von den Autodoktoren an zum Thema Bosch. Echt krass :( Soviel zum Thema Made in Germany und Kundenservice. Schönes Wochenende noch ;)

[@iG4MERs]

An die Moserer, die meinen heutige Technik taugt nix: Habe hier zwei Dauerläufer W177 mit M282 (die verschriene Renault Krücke), einer mit 1,1mio Kilometern und einer mit 0,9mio Kilometer und die Autos sehen alles, Langstrecke, Kurzstrecke, extreme Temperaturen und keine zimperlich Fahrer (die werden ja dafür bezahlt, das Ding kaputt zu machen, um zu sehen, was man verstärken muss). Beide bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut, vermessen - - > Verschleiß ist fast keiner feststellbar. Probleme im Alter wird die Elektronik und alle Plastikteile (Und das ist ja schon immer so, siehe bspw. BMW M57 Drallklappen)

[@Fisico87]

Jaein! Motoren egal welcher Zeit hatten mit Problemen zu kämpfen, der eine Motor mehr, der andere weniger. Was heutzutage vielen Motoren sehr zu schaffen macht und das ist auch mit Fakten belegt sind die immer schärferen Abgasnormen. Wer es nicht glaubt braucht hier nur auf KZbin zu suchen. Genug Instandsetzer gehen da sehr ins Detail. Der Wille das Fahrzeug zu pflegen und auch etwas Glück spielt ebenso eine Rolle. Würden die Besitzer die Ölwechselintervalle an ihren Fahrstil anpassen, dann würden auch deutlich weniger Motor verrecken oder überhaupt weniger Probleme entstehen. Die Besitzer verschlimmern häufig Problematiken noch zusätzlich. Wer nur Kurzstrecke fährt und die 30.000km Intervalle voll ausreizt, braucht sich dann nicht zu wundern, wenn der Motor keine 100.000km macht. Probleme mit den Drallklappen hat so gut wie fast jeder Hersteller. Sieht man oft bei vielen R4 Dieseln, V6, V8 Benzinern diverser Hersteller.

[@marceltoro6179]

Hab den baugleich Motor in meinen Audi drin, bin damit sehr zufrieden, das einzigste was mich momentan Stört ist die Prins VSI 2 Anlage... Die Schaltet sich dauernd ab während der Fahrt und fängt an zu piepen und lässt sich dann nicht mehr einschalten motor aus und an bringt nichts, muss erst ein bis 2 stunden stehen und dann läuft sie eventuell wieder. Sonst nie Probleme mit Gas-anlagen gehabt aber die geht mir aufem Keks leider. Tolle erklär Videos, die V6 Motoren von Audi waren klasse bis zum C6 Baujahr 2006 danach kam der Absturz meiner Meinung nach.

[@GMServiceNagel]

Lambdasinalfehler Der muss unbedingt überprüft werden

[@marceltoro6179]

@@GMServiceNagel Werde ich am Wochenende tun, hab noch welche da. Werde ich einfach mal tauschen, ob es dann weg ist.

[@alles_muss_anders_werden]

Das Piepen ist nur zu beseitigen durch einen Schluck aus der Jägermeister - Flasche. Nach diesem Genuss darf man nicht mehr fahren und, wer hätte es gedacht, das Piepen ist dann auch weg, zumindest das vom Auto. Das verlagert sich dann vom Auto zwischen die Ohren des Fahrzeuginhabers ...

[@FrankySP2]

Jawoll! Der Armin endlich mal wieder im Meisterkittel! 👍

[@e30-88]

Wie 4K???? Bei mir ist maximale Auflösungsoption 1080p????? komisch komisch🤔🤔

[@superdivinus987]

Tolles video, viel wissen komprimiert

[@HappyAlexandros]

sehr gut!

[@uwe13]

Christopher du muss den Armin sagen das er bei Detailaufnahmen die Teile auf den Tisch legt. Und dann mehr mit zoom arbeiten. Aber sonst 👍👍👍👍👍.

[@Sedge1962]

Ich glaube dass ein mit Gas betriebener Motor nie an die Haltbarkeit eines Benziners oder Dieselmotors herankommen wird. Das steht wohl außer Frage.

[@GMServiceNagel]

Und warum sollte er das nicht? Bitte keine Aussagen zu machen ohne sie technisch zu begründen

[@Sedge1962]

GM Service Nagel ich berufe mich hier auf ein KZbin Video von Motoren Zimmer, hier wird klar und deutlich gesagt, dass der Verschleiß bei einem Gas betriebenen Motor größer ist, als bei Benzin oder Dieselbetriebenen Aggregaten. Und falls es anders ist, zeig mir bitte einen Motor, der ein paar 100tkm am Tacho hat, und das mit Gas als Treibstoff.

[@GMServiceNagel]

@@Sedge1962 Zimmer meinte das wenn die Gasanlage falsch eingebaut und eingestellt ist. Dieser Motor in dem Video hierchat 265000km auf Gas hinter sich.

[@Daemonarch2k6]

@@GMServiceNagel Wenn Amateure KZbin-Videos gucken... :/

[@theofliegt5762]

Sedge Sedge Ich halte dagegen und behaupte, dass gerade die alten, ordentlich auf Gas umgebauten und für diesen Betrieb geeigneten Motoren bei perfekter Einstellung der Gasanlage eher LÄNGER HALTEN als auf Benzinbetrieb! Der Motor hört sich auf Gas geschmeidiger, leiser, etwas sanfter an und das Öl sieht stets aus wie gerade eingefüllt. Das ist keine Erkenntnis von irgendwelche Videos gucken, das sind eigene Eindrücke (fahre ebenfalls A4, 2.4 V6 mit Prins VSI). Guck dir mal bei ibäh Kleinanzeigen irgendwelche 1,6 SR Golf oder A3 oder Octavia an, (oder 1,8, 2,0, 2,3 V5, 2,8, bei Mercedes die M112, M113 etc.) da gibt es echt einige mit deutlich über 400.000 KM und die fahren schon ewig auf Gas! Das werden diese aktuellen von Controllern kaputtgesparten Downsizing Motörchen mit ihrem ganzen überladenen Pseudo-Umweltschutz-Elektronik-Quatsch niemals schaffen, mit diesem modernen Schrott bin ich durch!

[@hirschletzpley1549]

Hallo ich will mir einen 520 bmw mit 184 ps aber er hat 344 000 km runter darf man das machen

[@adventureairinc7355]

warum kann man eigentlich die Zylinderlaufbuchsen nicht seperat wechseln? Einfach nur weil die Konstruktion billiger ist, oder hat das techn. Gründe?

[@menju32]

Konnte man früher. Heute sind sie mit Motorblock eine Einheit, weil es günstiger und leichter ist.

[@traaaumaugen]

08:16 Audi KONNTE gute Motoren bauen 😉 Wie VW, Mercedes und BMW etc übrigens auch...

[@GMServiceNagel]

Lang ist es her....

[@traaaumaugen]

GM Service Nagel Aus welchem Jahr ist der Motor denn?

[@Beckersrestposten]

Können die immer noch. Nur mit autos die ewig halten lässt sich kein Geld verdienen. Deswegen gibt es heutzutage nur Schrott

[@Musicloverman1000]

@@Beckersrestposten Und was lernen wir daraus??? Wir kaufen keinen Schrott sondern nur die gute alte Qualität. 😊😊😊

[@stephanhahn94]

@@traaaumaugen Müsste zwichen 1996 und 2002 gebaut worden sein. Oder sogar 1998 bin nicht sicher glaube es garb vorher den gleichen mit 4 ventilen is aber nen super zuverlässiger motor von allem was ich gehört hab und auch aus eigener Erfahrung hab einen mit 370000km.

[@ingojoffel8512]

Moin Armin, haste den Kittel von Richie ausgeliehen...?😉 Also mein Citroen Jumpy 2,0 mit 103 KW, Bj. 08 hat bis dato 234tkm mit LPG ohne Probleme gelaufen. Einzig der Unterflurtank war nach 11 Jahren fertig und wurde bei GM Nagel von Richie himself ausgetauscht...!😎

[@ingojoffel8512]

Danke Felix, bin halt schon älter und zu lange aus der Schule raus...🤔

[@Smok_HB]

Wir vermissen unseren "Rostkopf"

[@soses.8670]

Mercedes M273 mit ca 200.000km gelaufen, möchte ich gern bei euch auf Gas umbauen, ist der kauf zu empfehlen trotz der "Kinderkrankheiten" oder lieber den M113? Grüße aus Bremen

[@DDG-Leon]

2:09 Können die nicht über die Zeit auch schrumpfen durch die thermische Belastung? Also abgesehen vom Verschleiß durch Reibung

[@GMServiceNagel]

Nein das tun sie generell nicht.

[@Randolf4475]

Laut RadHeat gabs mal Kolben-Modelle, die tatsächlich geschrumpft sind. Natürlich klappern die nicht, sondern machen sich nur im erhöhten Verschleiß der Wände bemerkbar. EDIT: Bezog sich glaube ich aber eher auf Motoren, die etwas mehr belastet werden als die normale Familienkutsche. Aber ich glaube, mit dem Besitz eines Autos ist man zugleich Besitzer von potentiellen Kostenfallen. Diese stecken überall drin und es wird nicht besser, da die Autos immer mehr von einem Bewegungs-A-nach-B-Ding zur Wohlfühloase mutieren.

[@GMServiceNagel]

@@Randolf4475 möglich!

[@ingos.263]

Bei EXTREM aufgeladenen Motoren kann es sowas geben das die Kolben sich verändern im Maß.Könnte mir vorstellen durch den extrem hohen Verbrennungsdruck.

[@geraldhaller9906]

Der Kolben macht welche Geschwindigkeit ? Überschall ? da hast du dich aber selber überholt beim erklären ! Bei Kolbenmotoren reden wir von maximal 20m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit BzW Formel eins Motoren schaffen 25m/s deren Haltbarkeit ist aber auch sehr begrenzt ! Schallgeschwindigkeit ist bei (gerundet) ca. 360 m/s also rund 18 mal höher ein Kolben macht ca. 70 Km/h ...

[@menju32]

Ach was, wer kennt es nicht: Der Überschallknall im Motor, wenn der Drehzahlmesser die 8.000 überschreitet 😂

[@geraldhaller9906]

@@menju32 8000 ist bei meiner Maschine Halbgas , roter bereich ab 14.500-16.000 danach ist alles gut weil der Rotebereich vorbei ist ;-)

[@omerakbulut6209]

Hallo armin kanst du ein video über die vialle gasanlage machen das interesiert mich sehr du kannst sehr gut erklären

[@GMServiceNagel]

Leider nicht, mit Vialle hatten wir nie etwas zu tun

[@omerakbulut6209]

@@GMServiceNagel okey danke

[@Multifuchs]

NW drinnen lassen und XADO rein =) Oder Formula 7 von Petron Plus (siehe Videos mit Öltester) =) Oder eben "Nagel"-neu machen =)

[@Hessengor]

Was bedeutet denn für dich wenig Drehzahl? Im kalten Zustand dreh ich in der Regel maximal bis 2500. Selten mal bis 3000 wenn es gerade nicht anders geht weil ich auf der Auffahrt von Rücksichtslosen auf dem Beschleunigungsstreifen eingeklemmt werde etc.

[@worldhello1234]

@0:53 Für "Sauerkrauthobel" sind diese Laufleistungen untypischer als für "Reiskocher". :)

[@paulheinen4765]

bestens erklärt ! Beide Daumen nach oben

[@company5685]

kann man beim Gebrauchtwagenkauf irgendwie überprüfen in welchem Zustand der Motor ist? Oder muss man sich auf Geräusche und Fahrverhalten verlassen?

[@DrXenonAkaBassi]

50/60 Hz interferenzflimmern ist nicht so toll - der Inhalt ist aber trotzdem toll

[@GMServiceNagel]

Stimmt ist voll blöd....haben es aber nicht weg bekommen

[@DrXenonAkaBassi]

kamera : 25 Hz / 50 hz = pal einstellen 25istel belichten oder notfalls auch 50tel. licht wenns geht auch 50 hz und alles auf eine phase sonst phasenversatz = auch flimmern. Mit Halogen wäre das nicht passiert :)

[@chr70]

2:30 "Meinen Kolben lass ich hier noch in der Hand..." 😂😂😂 Jaaa, bitte bitte nicht rausholen... 😂😂😂

[@ericberger6966]

Nettes Flackern von den Leuchtstoffröhren in der Decke. Bitte das nächste Mal ausschalten. Zum Ventilsitz gehört, neben dem Sitzrig im Kopf, auch die Fläche am Ventil, die vermisse ich.

[@paulhoffmann4332]

da lacht mein auto drüber 460000km runter 500ml ölverbrauch auf 15000km und bringt aufm prüfstand mehr als serienleistung

[@GMServiceNagel]

Auf Gas oder Benzin?

[@paulhoffmann4332]

@@GMServiceNagel muss dich enttäuschen 1.9 tdi aber ich mag den motor

[@gerdgeldhai5143]

Paul Hoffmann welcher Motorkennbuchstabe? Nen mit Vernunft gefahrener 1.9er TDI bis ca. Baujahr 2004 läuft das fast immer. Das waren noch nicht solche kaputtgefilterten Motoren wie heutzutage...

[@vistesveisti5881]

@@gerdgeldhai5143 Der BKC war auch noch gut, da ohne DPF. Die 1,9er mit DPF ab Werk waren dann schon nicht mehr das gelbe vom Ei in Sachen Haltbarkeit. Habe da schon einige gesehen Pleuel durchgeschlagen, Nockenwelle eingelaufen usw.

[@stephanhahn94]

@@paulhoffmann4332 denke aber das ein Teil des diesels ins öl geht und deswegen der "VERBAUCH" so gering ist meiner Meinung nach nicht vergleichbar mit Gas. Auch wenn der Motor quasi unkaputtbar ist.

[@skynetsworld]

Armin, ich hab noch eine Frage: würdest Du bei einer Revision eines wassergekühlten 911 Motors eher zu Nikasilbeschichten der Zylinder oder zum Einsetzen von Stahlbuchsen raten?

[@GMServiceNagel]

Nikasil. Hält bei den m112 113 auch ewig

[@skynetsworld]

@@GMServiceNagel Danke 👍

[@hcschrotter5223]

Da hab ich als Kurzstreckenmeister mit Diesel Motor mal eine Frage! 4000 KM im Jahr. Ich habe eine Standheizung und diese nutze ich immer wenn dies möglich ist! Also immer unter 15 Grad! Volvo V 60 2,0 D 136 PS alles original! Immer bei Volvo gewartet 5 Zylinder MJ 2014! Was bringt dies, die Betriebstemperatur erreicht der PKW nach ca. 3 Km bei Plusgraden!

[@th4nd0r2]

Ford P5 mit dem Köln V6 Motor seit 1966 immernoch erster Stirnrad. Sowie mein W116 mit dem M110 seit 1979 immernoch erste Steuerkette. Da hat man noch mit Qualität gebaut, als Heute. kzbin.info/www/bejne/rqatlWSjjLtnhpY kzbin.info/www/bejne/d6uXfn-Kd6tnqJY

[@vistesveisti5881]

Das waren auch noch fette Steuerketten 😎👍 und keine Steuerkettchen😣

[@NK12567]

@@vistesveisti5881 Richtig und kein Schmuck wie heute drin ist 😄

[@vistesveisti5881]

@@NK12567 Die waren so haltbar, dass technische Laien nie das Wort "Steuerkette" bekannt war. Heute hingegen kann jeder etwas mit dem Wort anfangen.

[@th4nd0r2]

@@vistesveisti5881 Stirnräder sagt aber auch keinem mehr was, auch bis Heute.😅 Die Ford verwendet hat damals.

[@vistesveisti5881]

@@th4nd0r2 Das waren noch haltbare Stirnräder in den alten Ford im Gegensatz zu denen im T5 🙄😅

[@LudwigM311]

warum ist es eigentlich schlimm wenn die nockenwelle da glatt wird? oder merkt man das wenn dort schon 1/100 oder so fehlt?

[@Felixosbourne]

ich bin mal gespannt wie mein aygo bj 17 hält. alle 6tausend ölwechsel und er wird schonend warm gefahren und nach ca 5 km gehts jeden Tag richtung Arbeit für 50 km auf die Autobahn bei 100kmh. mein Volvo V40 bj 96 lief 423000 km und mir als leihe ist noch nichts aufgefallen was mir sorgen machen müsste bis auf normal verschleiß. den volvo hatte ich ähnlich behandelt. also schauen wir mal was die neuen 3 zylinder so mit machen :D

[@berndklein7976]

Für nen Motor, der eigentlich die überwiegende Zeit seines Lebens auf Gas gefahren ist sieht er recht verschmutzt aus. Ich hatte meinen mal offen, weil die Kopfdichtung porös war (nach 23 Jahren) und da sahen die Ventile blank aus, nahezu keine Ablagerungen. Was ist eher die Regel?

[@GMServiceNagel]

Das ist vom verbrannten Öl und nicht vom Kraftstoff

[@berndklein7976]

@@GMServiceNagel dann kann ich im Umkehrschluss davon ausgehen, dass bei mir kaum Öl verbrannt wird :) Danke für die Antwort, macht weiter so. Hab schon einiges bei euch gelernt.

[@ap-mechanics]

Mein 2L HDI138 Motor hat schon 340tkm runter. Hat von mir alle 15tkm Total ineo ecs 5w30 und regelmäßig Zahnriemen erhalten. Was empfiehlst du mir, wann sollte ich den am besten überholen? Evtl. Auch mal beim nächsten zahnriemen auch die Kette wechseln? Bis heute läuft er sehr gut und verbraucht kein Öl.

[@gingin4925]

Tolles Video, Informativ und gut erklärt... Top

[@asmodiss]

Hmm hab schon Autos mit über 500.000 Km Laufleistung gefahren - ohne Probleme oder nennenswerten Ölverlust. Zwar noch nie einen mit Gas, aber ich kann mir nicht vorstellen das der Kraftstoff sich auf die Lebensdauer auswirkt. Ich denke man kann da nie pauschal sagen wie lange ein Motor hält - es ist wohl glück und wartungsabhängig ;)

[@GMServiceNagel]

Ja Gas wirkt sich eher positiv auf die Lebensdauer aus

[@Smok_HB]

Bei LPG fängt alles mit der Umrüstung an. Wenn der Umrüster pfuscht hast du schon verloren. Da kannst Du Ölwechsel machen wie Du lustig bist und trotzdem bringt das nichts. Bei einer guten Umrüstung wird das Gemisch so abgestimmt das der Motor die gleichen Lamdawerte erzielt wie auf Benzin.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Wie ist es eigentlich mit dem mit Bio- Dreck gepanschten Diesel, den man heute an der Tanke bekommt? Sollte der Haltbarkeit wegen evtl Zweitakt- Öl mit rein? Mein Motor: ASZ, 130PS TDI PD. (Golf 4) 230.000 km

[@jensfabi1941]

Zwei VW Passat Bj 1999 der erste 10 Jahre 360000 km dann verkauft der zweite Bj 2006 gekauft bei 134000 Motor defekt bei 260000 jetzt der dritte Bj 2016 gekauft bei 13785 km zur zeit 68000 km bin allgemein zufrieden Wewechen haben sie alle

[@Smok_HB]

Bei 134.000 km Motor defekt und zufrieden?

[@rensen8565]

@@Smok_HB er schrieb defekt bei 260.000

[@stefanw5642]

Die Kolbengeschwindigkeit erreicht mit maximal ~ 30 m/s nur 1/10 der Schallgeschwindigkeit!

[@Hans_Holt]

Danke, den Kommentar hab ich gesucht.

[@Fixstern16]

ich hatte noch nie ein problem mit dem motor bei einem fahrzeug. geld verchlungen hat immer das drumherum sprich fahrwerkskomponenten ,elektrik etc.

[@MBBMW-gd4uy]

Schönes Video

[@usaktr6579]

Tolles Video. Freitag Nagelstudio. Was will Mann mehr

[@Albrecht8000]

0:55 Was hast Du denn da für eun schickes blaues Mobil in der Werkstatt stehen? 4:50 BITTE an den Steckdosen im Hintergrund die Abdeckung wieder anbringen! Ich hätte da mal eine Frage an Dich, vieleicht kannst Du mir helfen: Wie sieht es mit den Kilometern bei einem Motorrad aus? Bzw. da gibt es ja auch unterschiedliche Motoren. Ich habe ein 125ccm (4-Takt) mit über 70 tkm, braucht recht viel Öl, läuft aber noch.

[@Daemonarch2k6]

Die 4k Kamera habt ihr doch schon länger? Die gute Bildqualität ist mir letztens schon bei den Videos im Auto aufgefallen...

[@sulaiman-sa1]

Ich hätte eine Frage. Wenn ich eine alte S klasse kaufen mit mehr als 200000km ist das schlimm und Benziner?

[@GMServiceNagel]

Kein Problem

[@Buddy3200]

Und damals gekauft? Wenn ja, wie viel hat er jetzt runter?

[@carinaKA]

Jetzt sagt doch mal was das für ein Motor ist. Der 2.4 V6 30V BDV mit 170 Ps und 5 Ventilen pro Zylinder? Wäre meine Vermutung. Wir fahren den auch und der soll eoner der langlebigsten Motoren von Audi gewesen sein ... wie man ja sehen kann.

[@GMServiceNagel]

AML Motor

[@carinaKA]

@@GMServiceNagel hier www.motorzentrale.de/motor/aml/

[@GMServiceNagel]

@@carinaKA alles alter Schrott

[@carinaKA]

@@GMServiceNagel ... hehe. 117tkm. Aus 2000. Aber egal. Was Ihr hübsch macht, bleibt hübsch ... :-)

[@GMServiceNagel]

@@carinaKA wenn es stimmt😂 nirgends wird soviel gelogen wie bei gebrauchten Motoren.

[@Capt.-Nemo]

Also mein 1.4er Golf 4 hat jetzt 234k Km auf der Uhr, Ölverbrauch ca. 0.2-0.3l auf 1k Km und hört sich auch noch Gesund an, wo andere 1.4er schon das Lied vom sterbenden Schwan singen, werde mal irgendwann die Kompression messen, aber so läuft der.

[@hubsi5263]

Dem Motor werden die Km meist nicht so viel ausmachen. Aber alles andere, also Fahrwerksteile, Plastik im Innenraum und leider auch die Elektronik hat auch diese 265.000 Km runter. Getriebe und Lenkgetriebe nicht zu vergessen... Das Auto verglichen mit dem selben in Neu ode mit nur sehr wenig Km eiert nur noch rum und macht keinen Spass mehr. Ich habe unter anderem selbst einen Audi A4 Bj95 vor 4 Jahren gekauft mit 75.000 auf der Uhr. Das Auto fährt straff und fast wie neu, derselbe mit 300.000 fährt sich einfach ausgelutscht und eirig, ich hatte ja mehrere probegefahren...

[@theodorgrueneberg9018]

Hilfe. Achim. Kanst du mir helfen. Ich habe einen w210 320 cdi bauj. 99. Ich fuhr ganz normal ca 20 km. Stellte das fz ab. Normal p rein. Wollte 30 min später weiter fahren. Und p sperre ging nicht raus. ACE angerufen. Der machtw not entriegelung. Und ich konnte heimfahren. Allerdings nur mit 3000 upm und 60 kmh. Ich habe den bremlichtschalter gewechselt. Aber nix er läuft immernoch so im notprogamm. Was kann ich tun??

[@Sedge1962]

In der heutigen Zeit überlebt ein Motor normalerweise das Auto. Ein Motor der immer gut gewartet wurde, kann mehrere 100tkm abspulen, ohne Probleme. Speziell der Dieselmotor. Bei einem Benziner bin ich mir nicht so sicher, angeblich ist der Verschleiß bei Gas betriebenen Motoren auch um einiges größer. Hab es nur gehört, also keine Erfahrungswerte.

[@GMServiceNagel]

Die Zeiten das Diesel Motoren haltbarer sind sind über 20 Jahre vorbei. Heute ist es genau umgekehrt. LG

[@andreasp1939]

In heutiger Zeit ist der Motor eher wieder eine Schwachstelle- Verkokungen, Kolbenringe, AGR, Steuerkette,... Was lange haltbar war, sind die Saugmotore aus den 80ern/90ern. Sinnig gefahren laufen die wirklich sehr lange - auch und gerade mit LPG. Ich habe einen 1991er Audi 100 - nahezu rostfrei dank Vollverzinkung, 1. Auspuff, Motor bisher ungeöffnet, 1. Kupplung,... Man konnte damals halt tatsächlich "Langzeitautos" bauen.

[@therealbasti1755]

GM Service Nagel bei VAG und Direkteinspritzer gerade die TFSI usw da halte ich die Aussage als gewagt. Ansonsten ist es wohl allgemein so, das die neue Generation Motoren nicht mehr so standhaft ist. Alleine schon wegen den “einsparpotential” was Materialstärken betrifft sowie Effizienz usw... Aber nur meine Meinung :)

[@Sedge1962]

GM Service Nagel Würde ich nicht sagen, Volvo Motoren schaffen locker ein paar 100tkm, ohne Probleme. Auch mein W211 220er hatte schon 368tkm am Tacho, Motor lief ohne nennenswerte Probleme!

[@Sedge1962]

Andreas P Das sind Teile die man ganz leicht austauschen kann. Ein AGR Ventil ist in 10min ausgetauscht. Und Verkokung kommt nur bei Kurzstrecke zustande.

[@alexanderlohstoeter7657]

Danke fürs Video 😎 aber 4K ist das nicht .

[@GMServiceNagel]

Doch!

[@Desodonia]

@@GMServiceNagel Also aktuell steht das Video nur in 1080p60 zur Verfügung, was der Auflösung 1920 x 1080 entspricht, also Full-HD. Von 4K spricht man bei 3840 × 2160 Bildpunkten, also Ultra-HD, bzw. 4096 × 2160 im Kinobereich. Mag sein, dass ihr das Video mit einer 4K-Kamera aufgenommen habt, aber die Option das Video auf 2160p abzuspielen steht uns nicht zur Verfügung :-)

[@Sven_Freund]

Überschall am Kolben🤔? Armin! Schon lustig die alten Videos.

[@kristiansliwka1138]

Mensch Armin, das war ja wieder nicht das alte Intro! Danke

[@GMServiceNagel]

Guck dir doch alte Videos an 😊

[@erichra5079]

Mein a4 b6 Cabrio 2004 hat erst 83.000 drauf.

[@thomasknappe415]

War das nicht drei Einlass und die zwei Auslassventiele 🤔

[@GMServiceNagel]

Ja klar!

[@LuiVanDoom]

Geiler Scheiß!!! Was kostet so eine Motorrevision? Ich habnen E46 M54 mit 3 Liter Hubraum und 300000 Km?

[@GMServiceNagel]

Keine Ahnung....ist immer von....bis. je nach notwendigen Umfang der sich erst nach der Vermessung herausstellt

[@stevenremde2374]

Warum willst du denn aufmachen? Bei dem Kilometerstand ist doch der m54 erst eingefahren hat mein Meister immer gesagt!

[@Desodonia]

Der M54 steht tatsächlich im Ruf, der langlebigste 6-Zylinder bei BMW zu sein. Wie sieht es denn mit dem Ölverbrauch aus? Endrohr doll verrußt?

[@LuiVanDoom]

@@stevenremde2374 Hat mich nur mal interessiert. Meiner läuft sehr gut, abgesehen von den Anbauteilen aber die fallen halt unter Verschleißteile! ;-) . Der Aufwand erscheint mir doch enorm. Wenn zwei gute Mechaniker damit 1 bis 2 Wochen beschäftigt sind kostet das entsprechend.

[@LuiVanDoom]

@@Desodonia Der Verbrauch liegt so bei 700 ml auf 1000 tausend Km. Endrohr zeigt kein Ruß.

[@urtyp6596]

Wieviel Öl nimmt sone "Frau"? Grüße

[@reinerschmidt4949]

V8 S500 330000km schnurrt wie ein Kätzchen auf Gas umgebaut Prinz Anlage die Karosse macht da schon mehr Probleme (rost) wie der Motor ...bekannte hat einen Mini von 2016 mit etwa der gleichen PS Leistung die ist fast jeden Monat bei BMW zum reppen Fazit ist versuche nicht viel Leistung aus einem Motor zu holen der im Bens als lichtmaschiene dient grinsssss

[@andreasd.8148]

Abonniert habe ich sowieso und wenn ich keine eigene Dieseltankstelle hätte, dann wäre Gas eine echte Alternative. Ich habe mal gelesen das ein Kaltstart ca. 10.000 km Laufleistung bei Betriebstemperur entspricht.

[@Smok_HB]

Einfach einen Elektrogrill unter das Fahrzeug vorher legen und auf 100° vorwärmen 😁

[@towhee7472]

Ich habe mal gelesen dass wenn man sein Auto morgens streichelt, seltener Turboladerschäden auftreten!

[@andreasd.8148]

@@towhee7472 das jeder Kaltstart schädlich für den Motor ist, kann man ja wohl nicht bestreiten. Lese einfach Deine Märchenbücher weiter, aber erspare uns so sinnlose Kommentare.

[@towhee7472]

@@andreasd.8148 Wer hat was gegenteiliges behauptet?

[@andreasd.8148]

@@towhee7472 warum schreibst Du dann so merkwürdige Kommentare?

[@MrFantofan]

Bei allem Respekt: der "Hausmeister Krause Kittel" geht ja garnicht !!!!!!

[@hausmeisterkrause4803]

War das mal ein Motor V6 30V 2.8 von Audi?

[@GMServiceNagel]

2,4

[@ingos.263]

2.8 Liter hatte der 174 PS Motor im Audi 80 und 100. Später gab es 2.4 170 PS und 3.0 220 PS und den 2.7 Turbo

[@hausmeisterkrause4803]

@@ingos.263 Als V6 im A6 C4 gab es den 2.6 150 PS ABC, den 2.8 12V mit 174PS AAH und den 2.8 30V mit 193PS ACK. Und später ab Mitte 97 gab es den Audi A6 4B.

[@ingos.263]

@@hausmeisterkrause4803 Ja stimmt den 2.8 30V hatte ich fast vergessen.Der 2.4 soll ja ein rechter Säufer ohne viel Drehmoment und ordentlich Durst sein.Der 2.7T auf Gas war schön zu fahren im A6 auch wenn die ICOM einige dumme Mängel hatte.

[@hausmeisterkrause4803]

@@ingos.263 Hatte den Audi C4 2.6 als Gaskarre. Wenn die Inkontinenz bei Audi nicht wäre....

[@felipeschaerer7951]

radlager, kupplung, rost, ☺️

[@thomasknappe415]

Klasse😊

[@traaaumaugen]

Baujahr?? Danke Armin❗️❗️

[@eddieeins3003]

A4 8D Facelift also irgendwas zwischen 99 - 01

[@traaaumaugen]

Eddie Eins Danke sehr ❤️

[@shimonbey5725]

Bis Bj. 2000, besser gesagt bis 1995, lassen sich vor allem BMW Opel. Mercedes (W127 auch genannt der PANZER-Motor) mühelos mal 400.000km fahren. Hatte schon selbst über 450.000km Opel Vectra A gehabt. Und selbst wenn man die Motoren zerlegt, ist der Verschleiß gering! Kapitalismus: mehr und mehr Verkaufen. Immer mehr Geld.Wer neues Auto kauft ist selber schuld. Ich kaufe kein Auto über Bj. 2000 ( Es sei denn Exotice Fahrzeuge) Ahso noch was: mein Lehrer und Direktor sagte mir mal: Wenn Ingenieure ein Auto bauen oder Sie als Ingenieure und das Auto hält mehr als 10 Jahre, dann haben Sie (Ingenieure) was falsch gemacht. Das War vor bis Bj. 2000, Fahrzeuge lange haltbar. Nach Bj.2000 nicht nur noch 10 Jahre. Natürlich mit regelmäßiger Inspektion!!!!!

[@alexandergrafvonrothenstein]

Also das kann man so nicht sagen, ein BMW E39 Facelift mit dem M54 Motor ist auch noch allererste Sahne. Da ging es wohl ab der N Motorserie los, wenn ich richtig informiert bin. Zudem kann man diese Motoren noch prima revidieren. Klärt mich auf, wenn ich da falsch liege.

[@alles_muss_anders_werden]

Die Kolbenoberseite ist so dunkel wie der Inhalt einer Jägermeisterflasche.

[@GMServiceNagel]

Hallo Huck. Was soll das immer mit dem Jägermeister? Am besten lassen! Vielen Dank LG

[@te7335]

Der Motor hat unglaublich lange Pleuel.

[@pieterg7461]

Und keiner sieht es 😕

[@spielautomat9751]

siehste, bei nem e-antrieb gibts sone zeitverschwendung nimmer :)

[@christophgro7183]

haha fahr erst mal 300000km,da haste dann schon 30mal akku und zig mal komplette elektrik getauscht... sieht man ja mitlerweile schön bei den ersten Teslas...

[@spielautomat9751]

@@christophgro7183 nur ein kurzer vergleich von entwicklung einer neuen technik .. wenn der verbrenner in seiner entwicklung auf jetzt 12h steht, dann ist das heutige e-auto gerade bei den ersten 5min :) wenn du jetzt schon vergleichst, was der unterschied vom ersten tesla zum derzeitigen an unterschied präsentiert, liegen da schon welten zwischen. und es vergeht keine minute ohne weitere riesige verbesserungen .. der verbrenner hingegen bleibt bei 12h .. eher läuft die uhr zurück, weil alles katastrophal im motorraum für schnellere ausfälle sorgen wird .. die einstige langlebigkeit ist nahezu ausgeschaltet worden. hier passiert gerade, was den umstieg erleichtert. der letzte schwachpunkt des e-cars ist NOCH der akku, aber da bin ich zuversichtlich, dass bis zum ende dieses jahres 1 mio km ohne wechsel möglich werden. und 1000 km fahrstrecke mit einer ladung.

[@quattropower6002]

Ein Tesla mit 300.000 Km hat mindestens 5 neue Motoren drin. Ist wohl Garantie, finde das aber nicht sehr prickelnd.

[@spielautomat9751]

@@quattropower6002 naja, man muss erst mal mit dem drehmoment klarkommen, der ist sofort auf 100% .. nicht wie beim verbrenner ab 50-80% drehzahl :) .. wer das einmal mitbekommen hat, der wird süchtig. insbesondere die antriebswellen gehen dabei gerne drauf. diese unfassbare kraft ist bei den teslas frei verfügbar, statt sie zumindest ein wenig an drehzahl anzupassen. schau dir den mal an :) www.tesla.com/de_DE/roadster

[@Smok_HB]

@@spielautomat9751 Wieviel km täglich fährst Du?

[@VxO4fame]

Also wenn das ein VW von 2008 oder jünger ist, fresse ich einen Besen.

[@eddieeins3003]

guten Appetit! Ne spass 🤪 Zu Direkteinspritzer Downsizing Zeiten gibt es sowas leider nicht mehr... Motor ist aus nem A4 8D Facelift also 99 -01

[@Cloud-Rider68]

Super mega erklärt dicken👍🏿 nach oben, darf ich einen link einsetzen wer tiefer möchte in die Motoren Technik wenn nicht erwünscht bitte löschen Björn Pieper kzbin.info/www/bejne/n6SynHehgcaVeq8

[@GMServiceNagel]

Danke! Kein Problem!

[@Smok_HB]

Einer der besten Motorenbauer in DE.