Генератор перемотан. Установка, подключение и проверка.

[@Человек-ю5р]

Утро, чай, Санчо: отлично день начинается. Всем доброго дня

[@ssdeep1]

этож, ты, где живешь? что у тебя утро в час выхода.

[@exxxome]

Гарна робота. Добре що гарантія є на пемотку генератора. А вживані деталі довго не служать. Особливо електричного призначення.

[@XAMEJIEOH777]

Молодец Санчо, всё умеешь, со всем справляешься. Ну прям красавчеГ 😊

[@bolekbolczyszyn9987]

Sancho,pompe wymienialem.Wystarczy odsunac silnik ,ok 10 cm w prawo ,ale wszystko trzeba odlaczac,wydechy i kardan.Nie trzeba wyjmowac silnika,tylko go odsunac.Ale nie bedzie trzeba,zycze ci zeby termostat .Podchodzi od chyba Matiza,tylko kolnierz trzeba podszlifowac ,na mniejsza srednice.Pozdrawiam.

[@alikshest927]

Привет Александр, по охлаждения скорее всего термостат,при рабочем термостате при отказе помпы работало бы все по принципу термосифона и прогретые все шланги и патрубки, а то что накинул шланги на помпу и она не качала из ёмкости надо было ёмкость ставить на сиденье чтобы помпа была в низкой точке и заполненная жидкостью ( не утверждаю, просто так думаю из своего опыта обращения с техникой)

[@Александр-м1к9д]

Александр! Для изготовления отверстий под м6, для прокладок мототехники, хорошо подходит канцелярский дырокол. Эх....помню те пацанские безгерметовские года,когда прокладки "выбивали" из картонки, простым рожковым ключом!

[@Александр-и6ь9ш]

Я и сейчас прокладку ключом.на 14.

[@СергейКалинин-ф5ф]

Это когда отверстие с краю

[@user-yz7lu8sc7w]

Старый мотоцикл - тема для контента, так и не долго заменить там всё, но всё-таки поучительно. Покупайте новое!

[@ЖекаЖека-д7п]

доброе утро. саша небольшой совет. перенеси реле из под сидения. оно там сильно перегревается и постепенно умирает. была ямаха вираго 1985г. была такая проблема. после переноса все стало нормально.

[@ЕвлампийГадский]

Да, сынок, терпения тебе не занимать! Для меня это всегда был ад кромешный!

[@albjes9766]

Санчё молодец! Санчё Нашу любимую Хонду ремонтирует! Санчё привет Татьяне

[@Alekcei-c-Yrala]

*Ух-ты , пока я ерундой в огороде занимался , тут кино интересное вышло ! Санчо , здравствуй и лови привет с Урала - смотрим !!!*

[@АлексейВерный-ю4щ]

Сань на моей Х4 сгорел вчера реле регулятор) Я почитал. Говорят это вообще проблема на всех подобных мотах. Хотя на шадовке проблем не было. Но на СиБишках, а у меня почти такойже двс горят регулярно. А еще я радиатор пробил. Думаю как защетить.

[@alex_tv_01]

Нравится, что не унываешь ;)

[@Naslednik63]

Старую прокладку удобней всего отдирать не ножом .а лучше взять стамеску! Желательно не большую и острую.Или лезвие.Потом всё зачистить нождачной бумагой нулёвкой.Или как вариант мочалкой для посуды(паралоновой!С шкребучей поверхностью.)Ещё раз,не металлической! А стомеска просто идеально(короткие и узкие подойдут лучше всего!).Ложите на плоскость и просто всё снимаете(прокладку естественно).Короткую можно легко найти для резьбы по дереву). Прокладку лучше вырезать ножнецами!Не однократно убеждался,так как тоже сам вырезаю).Но тут уже такое..Просто ножом есть шанс запороть или оставить микро порез,что потом может сказаться негативно.

[@user-Ignat_Torbinni]

Давайте китайцев благодарить. По факту куда нам без них!

[@plaha28]

Утро действительно доброе 🤗

[@РусланГолуб-н5б]

Гарне відео.Надійсь систему охолодження(насправді вона не охолоджує а підтримує потимальну температуру для утворення паливно- повітряної суміші)також доведеш до ладу. Дуже хочеться побачити я ви доїдете до узбережжя Атлантики.

[@rimas7334]

Atmosfera nakaliajietsa pieried START ! , urovien 5 ! 👍!!!!!!!!!!!!!!!!👍

[@sjabyor]

Санчо привет из Красноярска, у меня fm модулятор со шкалой, при запуске вольтаж показывает, довольно чёткий дивайс, от китайцев не ожидал. правда не по функциям работает, в виде зарядки для телефона))) на алике за 300 покупал

[@СергейПанарин-ц9в]

Скнчо 👍👍👍👍как всегда ... семье привет всем мира всем добра 🍺🍺🍺

[@Anatolii0Bondar]

Александр, возможно старое реле и было причиной выхода из строя генератора, его показания не адекватны напряжение плавает, и выше 14.4 В поднимается, что уже неправильно. Китайское реле держит 14.4 В на оборотах, как и должно быть. Обрати внимание на это, и лучше заменить реле сразу, чем спалить генератор снова. Удачи в ремонтах и поездках!

[@gennadiibogatsov7792]

Поучительный видос❤

[@Gianmarco750]

Caro Sancho, sei grande! Continua così! Saluti dall'Italia

[@AlexMykhajlyk-xu7bp]

Китайский реле-регулятор заточен под современные гелевые аккумуляторы которым противопоказан перезаряд. Потому и ограничение на 14.4в.

[@Zloy_Sarumanushka]

у него 14.9

[@AlexMykhajlyk-xu7bp]

@@Zloy_Sarumanushka 14.9 на родном, тогда еще гелевые аккумуляторы не выпускали.

[@Zloy_Sarumanushka]

@@AlexMykhajlyk-xu7bp ты действительно считаешь, что на таких китайских девайсах что-то рассчитывается? Тут как повезет и зависит от качества сборки конкретного регулятора. Я на машине 5 штук перепробовал, пока попался 14.2 который держит. Остальные до 15 выдавали

[@vetalraikov]

Классный ремонт, дай бог чтоб термостат заклинил а не помпа!!все будет хорошо

[@maxmustermann9121]

Привет Александр! Я не сомневался, что всё заработает.Владимир

[@Fima_Stolzmann]

можно было горлышко погреть горелкой или феном и подмять и оно нормально усаживается.

[@marcinbaranek6143]

Widzę koszulka jest😉 Fajnie, pozdrawiam

[@MotoSancho]

Fajna koszula! Jeden z moich ulubionych.

[@Sme-p4d]

этот человек починит все)))

[@alexanderkutowoi]

Отличная работа 👍

[@Plamen240]

Думаю, не один я ожидаю с большим нетерпением поездку к Атлантическому океану!

[@MotoSancho]

Я тоже)

[@kunar2656]

Рад за Санчо что обошлось малой кровью!) Жду видос с полной разборкой и капитальным ТО)

[@АлександрБугай-с6ъ]

Раз нет возможности закрепить регулятор на раме ( как на поздних моделях) есть смысл закрепить штатно через алюминиевую пластину с термопастой.

[@hd1940]

Регуляторы Sancho этого типа должны быть тщательно прикручены к раме. Они работают, сбрасывая избыточный ток на землю. Плохой контакт с массой увеличивает нагрев электроники и может повредить регулятор напряжения.

[@MotoSancho]

На моей хонде регулятор прикручен двумя болтами к пластиковой крышке. Никакой массы на корпусе нет. Минус приходит по проводам.

[@BobrKurwaYaPierdole]

Принцип немного не тот. Избыточная напруга сбрасывается методом короткого замыкания. Логика в том что реле нужно прикручивать к раме есть, при этом сама рама помогает чутка охлаждать реле, работает радиатором. В основном используют 2 метода продления жизни релюхи 1) Перенос в такое место, где в движении его будет обдувать поток воздуха. 2) Уменьшить количество избыточной энергии с генератора, Т.Е. ездить с фарой, может еще с какими светильниками. Это сильно уменьшит нагрев релюхи, хотя лишним потребителям не обрадуется аккум, особенно при езде по городу

[@Сергей-з4я3р]

В 3-х фазных генераторах регулятор шунтирующего типа замыкает между собой обмотки статора (фазы), а на "массу" замыкается обмотка в одно- или 2-х фазных мопедовских генераторах (насколько мне известно)...

[@Владимир-у4м1ъ]

Термостат 100%, Закис, в автомагазине можно купить👌

[@vicheslaw]

При затяжке удобно пользоваться моментным ключём. на всю японскую технику есть мануалы где указан момент затяжки

[@Uran326]

Однозначно крылчатка помпы сгнила, у меня такое было. Ну конечно проще всего закинуть в кипяток термостат для проверки.

[@ВладиславДеревянко-и9ч]

Не в кипяток а поставить кастрюлю воды на огонь с термометром и смотреть когда откроется!

[@dima9194]

По поводу термостата должен подходить от авто (какого-то корейца) малого объема

[@VovaSan1]

Здравствуйте, мне показалось или хонда после перегрева стала издавать странные звуки? Особенно на холостых. Может ухо в живую не слышит а камера ловит.

[@santaklaus3271]

Санчо, по опыту товарищей из Шэдоу клуба китайские реле не ходят совсем. Либо ходят совсем короткий срок. По итогу покупают либо оригинальные, либо покупают у умельцев самодельные. Не рисковал бы я с китайским реле ехать куда-либо далеко

[@MotoSancho]

Поэтому китайское в запасе, а не основное.

[@СашаАлександр-с2т]

Вот что значит старая школа : нет прокладки есть парит и есть прокладка , нет лейки но есть бутылка и появляется лейка . Не учла Хонда возможности диагностики , установили вольтметр . Опыт не купиш .

[@Nordman89rus]

Санчо приветствую, по вольтметру если есть желание просто вкорячь внутрь диод для подсветки жк

[@oleksiijaroschenko563]

👍

[@dimagolovkin5225]

А с толкача без акб можно завести хонду?

[@bolekbolczyszyn9987]

Sprawdz rurke ktora bbiegnie od termostatu do zbiorniczka wyrownawczego ,czy jest drozna.

[@manarbekkhassenov9031]

С генератором разобрались,а вот с помпой прям расстроился, если конечно не дай бог в нём дело! Удачи ждём следующих видео

[@tankist-s]

Я когда вырубал прокладку, пользовался простым автомобильным маслом.

[@Mishkulinec_Alexandr]

Санчо,а часики у тебя зачётные!А что на хонде на приборке нет лампы заряда?

[@MotoSancho]

Спасибо. Мне тоже нравятся) Нет, лампы заряда не предусмотрено.

[@radteh]

Толку от лампочки зарядки если выйдет из строя реле-регулятор? Оно ведь может начать выдавать перезаряд. Так что решение с вольтметром волне правильное

[@mlowar9131]

Доброго дня!

[@Alex-tt8iq]

Хонда, Хонда, надо было Ямаху брать.

[@marten2917]

Санчё! В 1983-ем не было герметиков! И мы обходились чисто на мягких прокладках, сами готовили (вырубали и вырезали прокладки, вот как то так вот?!).

[@АлександрБугай-с6ъ]

А в 40-50е вырезали прокладки из бересты и лили негрол вместо трансмиссионки ...Только зачем это все в Европе 21 века??))

[@РоманМихальчук-ю2к]

А можно еще проще сделать - приставить крышку к порониту - обвести вокруг чёрным фламастером вокруг и вуаля - проще простого

[@АнатолійПрокопович]

А как ты будешь отверстия и внутренние особенности обводить ?

[@РоманМихальчук-ю2к]

@@АнатолійПрокопович Пацаны знакомые просто брали - прилаживали к промасленной крышки ., снимали и обрезали по линиям от масла., потом просто на глаз делали аккуратно дырки

[@niski879]

👍👍👍👍

[@monghorrible9354]

И да... Разряженный аккум, который "берет заряд" садит напругу, а вот дохлый аккум сразу повышает напряжение. Но у тебя, имхо, проблема с регулятором все же..

[@AlexBoris1]

Александр, привет. Мне кажется, что нужно ставить новый реле-регулятор. Т.к. нормальным напряжением считается 13.8 - 14.5 v. 14.8, на как родном, это многовато. Аккумулятор выкипит. А с учётом того, что вы собираетесь ехать в жаркие места, он выкипит точно. Не, ну если есть желание обновить аккумулятор путём покупки нового где-нибудь в малолюдной местности в Испании, тогда стоит оставить родной реле-регулятор.

[@MrFixful]

Согласен, нужно менять реле-регулятор.

[@user-Ded-Rarited]

Лет пятнадцать назад, я думал точно так же, как и вы. Даже был уверен, что правильное напряжение зарядки, это от 13.3 V до 14.2 V. А потом, когда стал садиться на автомобили изготовленные после 2000 года, а так же, при установке новых реле-регуляторов на старые генераторы, стал обращать внимание на то, что новые реле-регуляторы выдают именно 14.8 V. И так же, как и вы, посчитал, что это уж как-то многовато. А потом разобрался. Всё дело в новых правилах, которые обязывают ездить днём с включенной фарой. Если в старые времена, такого понятия вообще не было. Плюс появление новых современных опций, типа различных обогревателей пердпусковых, кондиционеров, электровентиляторов охлаждения радиаторов, подогрева ручек, сидений, питание раций, магнитол, усилителей, зарядка навигаторов и мобильников. Все эти современные навороты жрут энергию и при старом напряжении в 14,2 вольта, на зимний утренний запуск двигателя, амперов в аккумуляторе, не всегда может хватить. Так что современная норма, теперь считается именно 14,8. Можете сами, при случае, проверить с вольтметром вольтаж на современных автомобилях и мотоциклах. При отключенных электропотребителях, генераторы с реле-регуляторами, теперь выдают в сеть именно 14,8. Это новая норма теперь такая и париться по этому поводу не надо. Производители аккумуляторов тоже в курсе)))) Ибо аккумуляторы нифига не выкипают. Так как нагрузки потребителей тоже возросли.

[@Zloy_Sarumanushka]

там нету реле. Хватит этих совковых названий

[@Zloy_Sarumanushka]

@@user-Ded-Rarited боже, не смеши хоть. А так же новая норма в сети дома - это 250

[@user-Ded-Rarited]

@@Zloy_Sarumanushka Ну так и правильно. Чего тут смешного? Если сорок лет назад, у владельцев телевизоров обязательно был в наличии либо ЛАТР, либо стабилизатор напряжения, то теперь, всё иначе. Вы сами в другом комменте сказали, что слово "реле" уже устаревшее. Ибо теперь это просто регулятор напряжения, а не реле-регулятор. А я ещё застал времена, когда до реле-регуляторов, стояло только реле обратного тока. И ничего. Из Москвы и Питера, люди до Сочи, Ялты и Батуми на машинах и мотоциклах доезжали. Прогресс-то идёт. А законы физики, всё те же. А смеются при этом, только всяческие альтернативщики.

[@valdemarhonda3429]

Санчо,скажу как мотомеханик ср стажем! Толщина прокладки должна быть лимитированной и герметик там не нужен,только можно резинку от проводов на герметик

[@СерегаИркин]

Прокладку вместо герметика надо мазать литолом.

[@АлексейГолокозов-ш5г]

Саня привет, надо маслом чутка помазать и было бы очень хорошо

[@RomanRoman-uj1bj]

Hola amigo! ¿Como estas? ¿Cuándo irás a España?

[@MotoSancho]

Hola. ¡Al final de esta semana! No puedo creer que el viaje comience tan pronto))

[@игорьколчак]

сань , думаешь кустарная перемотка генератора лучше заводского китайского ?

[@redhair256]

Китайцы любят на всем экономить. Так что - Да. Зачастую перемотка выходит качественнее китайского завода.

[@ПетрМалащенко-ф6э]

Норм

[@ПетрПетров-с8э]

Ну что, будем считать сколько популек подгорело, когда дядь Саша залил не МОТО масло!? Любители идеального, красного Мотюля:)))

[@disaftpro944]

На его хонду именно авто масло и надо лить 10лет в свою лью именно его

[@mebelbresta6845]

Я вот подумал, что если она была приклеена к крышке, то ее можно было в принципе приклеить а потом попробовать обрезать по контуру

[@MasterMaster-im7xg]

Может, тестер "врет", если сравнить с новым вольтметром? 14,8 - 14,9 вольт - это много для аккумулятора, я бы проверил еще раз, чтобы не "убить" аккумулятор в дальней поездке!!!

[@MotoSancho]

Вольтметр на руле показывает 14,3 максимум. Подозреваю что в тестере садится батарейка и он чудит.

[@КиноЗавр-л8х]

Обороты низкие Санчо надо минимум 1100 холостые я имею ввиду

[@lgoptimusblack65]

Чет 14.9 прям многовато. Помоему китайский регулятор работает адекватнее

[@Сергей-з4я3р]

Это да. Для 12 В автомобилей 14,5 В всегда считался верхним пределом.

[@lgoptimusblack65]

@@Сергей-з4я3р я думаю сгоревшого генератора причина в некоректно работающем регуляторе

[@РоманИбрагимов-т3ь]

😮 о как. Я думал весь крепёж динамометрическим тянется...

[@disaftpro944]

Так думают только дилетанты

[@ВладВоробьев-щ1п]

Включаешь всю нагрузку габариты дальний свет тормоз и поворотник. И только тогда снимать показания релерегулятора

[@АлександрБугай-с6ъ]

Проверить корректно можно только при включенных потребителях. Дальний свет , стоп сигнал и поворотники !

[@Zloy_Sarumanushka]

и еще сварку подключить через преобразователь!!!

[@smirom1367]

Хонда не болей ! Выздоравливай ! Санчо привет!

[@kratos_77-g8g]

Завтрак и Санчо день начался хорошо

[@aleksandraleksandr64]

Привет мото Санчо Ты вроде бы в Белоруссии живешь А в европе как оказался

[@MotoSancho]

Так сложились обстоятельства.

[@aleksandraleksandr64]

И где ты сейчас живешь

[@Мелитополь-с9ф]

😊👍👍👍

[@alex_fbiblockstrike6411]

Конечно же виноват термостат, помпа всегда работает, даже когда течёт.

[@josmiths5154]

Ага, всегда. Щаз. Особенно, когда по какой-то причине провернуло/обломало крыльчатку

[@_CAHEK_]

18:06 Привет из России 🤝.Как автоэлектрик скажу:проверять работу генератора необходимо на стабильных (средних) оборотах и с ВЕЛЮЧЕННЫМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ."Излишки"эти "просядут" от включенной фары и т.д.И еще....у тебя "китайский" мультиметр? Да-да любой вольтметр имеет погрешность в показаниях."Сделанно в СССР " имеет точную калибровку "ноля" перед проверкой.Как-то так.✌️

[@АлександрБугай-с6ъ]

Все верно проверять нужно с включенным дальним светом и вкл стоп сигналом!

[@___Melnik___]

"перемотали статор" интересно как это можно исправить в полевых условиях?

[@MotoSancho]

Никак. Поставить тракторный аккумулятор в коляску и ехать)

[@cosmopolit-ne-evreiy]

от нагрева проседает напряжение регулятора. там термокомпенсация предусмотрена. так что , будет самое то как нагреется.

[@88Smith52]

Заряди АКБ перед дальняком, на работе наверняка есть зарядник.

[@etoya2878]

Саня, ставь новое реле. Со старым рискуешь получить перезаряд аккумулятора

[@Andry_Bogdanov]

Родное реле чувствует себя не очень хорошо, ибо больше 14.4 это перебор.

[@obediencecollege9529]

100%. Но полагаться на тот тестер который у Санчо, нельзя. Эта китайская копеечная игрушка изначально не способна точно мерять напряжение.

[@ramzes7357]

@@obediencecollege9529 Согласен! Эти тестеры касячат с показаниями, если в сети есть пульсации. А тут они есть, да еще больше 50Гц

[@олеголегович-й5ш]

Сколько стоит доставка через почтомат в Польше ?

[@MotoSancho]

От 6 до 10 злотых

[@SerDjon88]

На хонде шадов помпа меняется со всем мотоцьіклом

[@igok8357]

Почему бы крышку не посадить на один герметик

[@MotoSancho]

Потому что потом не оторвешь. Очень неудобный к ней доступ. Поэтому поставил прокладку.

[@rulyakarulyaka]

Саша привет, напиши почту, я тебе скину схемму реле регулятора, которое делал сам, там не сложно, но может пригодится, а то и не знаю куда кинуть!

[@MotoSancho]

Привет. Спасибо. Почта есть в описании к видео, но паять регулятор по схеме я точно не буду. Не хватит навыков для такой задачи)

[@rulyakarulyaka]

@@MotoSancho Саша, я скину, пусть будет, там очень просто, думаю, рядом найдутся, люди, подскажут, там минимум деталей!

[@rulyakarulyaka]

@@MotoSancho Саша, у нас фейсбук и инста заблокирована, есть ещё какой нибудь контакт? Я в вк заходил, но вижу, что там давно ничего не обновлялось, думаю ты туда не заходишь, может эл почта есть?

[@MotoSancho]

[e-mail]

[@zvezdavbg4498]

Родное реле не рабочее, 14,8-14,9 это много, аккум помрет...

[@mr.discopotato]

Мануалы почитай) до 15.2 вольт пишут, что норма

[@zvezdavbg4498]

@@mr.discopotato Спорить не буду, пусть будет так : )

[@josmiths5154]

​@@mr.discopotatoдля холодных регионов. Норма для аккума 13,78в. Все, что выше приводит к перезаряду, и мирятся с этим только по необходимости быстро восстановить заряд. А вот длительная работа с превышением напряжения приводит к выкипанию электролита. Раньше были даже климатические исполнения генраторов

[@mr.discopotato]

@@josmiths5154 японцам это обьясни) ну и в целом ври работе мотора должен свет включаться и напруга падает до на пол вольта. Поэтому норм. У санчо напруга 14.9. Вполне терпимо. Ему б реле самодельное ткда бахнуть с регулировкой, но от профи в этом деле, а не самому лепить.

[@АлексейБорисовец-з2и]

я почему то склонен считать, что помпа

[@Zloy_Sarumanushka]

Регулятор плохой. Выдает много. Должно быть 14.2

[@monghorrible9354]

Саня, родной регулятор какой то неправильный. Возможно он и убил гену. Ставь китайца.

[@yaroslavperekhodko2094]

Настоятельно не рекомендую наливать автомобильное масло в мотык, так как, в автомобильном масле намного больше антифрикционных присадок, это негативно повлияет на срок службы сцепления, уже были негативные опыт у товарищей. Дописываю по просмотру ролика, по факту родное РР неисправно, максимальное напряжение должно быть не выше 14,4 В, лучше поставь китайское, АКБ дольше отслужит. Родное РР скорее рассчитано под кислотные заливные АКБ старого типа, которые давно морально устарели, и я бы не советовал их использовать.

[@MotoSancho]

Привет. Дело в том, что у меня мотоцикл старого типа, который давно морально устарел)) И в нем как раз стоит заливной кислотный аккумулятор.

[@marekbiniecki2996]

Мотоциклетное масло (с мокрым сцеплением и генератором и коробкой передач, работающими в масле) не имеет такого же состава, как автомобильное масло, независимо от того, мотоцикл ли это 1985 года выпуска. Про охлаждающую жидкость упоминать не буду (об этом я уже писал). Выбирая маршрут протяженностью 6500 км, вы должны быть отлично подготовлены. Как говорят в Польше «не мой цирк, не мои обезьяны». Удачи.

[@MotoSancho]

Ок. То есть в любой мотоцикл с мокрым сцеплением надо лить масло с допуском МА? А как же минскачи, восходы и явы ездили на М8 ? Да и где можно было купить мотомасло если его не производила промышленность? Это сейчас целая линейка масел, хоть для скутеров, хоть для бензокосилок, для мотоциклов, моторных лодок, и т.д. Думаю не обошлось тут без вдумчивой работы маркетологов)) Кстати мотомасло ради улучшения работы сцепления имеет более высокий коэффициент трения, то есть по простому говоря хуже смазывает и если ваш двигатель не рассчитан на применение мотомасел, то заливая их вы сокращаете ресурс.

[@yaroslavperekhodko2094]

@@MotoSancho Мой совет приобрети новы АКБ фирм Exide иле же Yuasa, не заливные, а те что с гелем, установи китайскую РР, а провода от РР паять не стоит используй такие гильзы kzbin.info/www/bejne/n5iZYoFqbritjq8 , По практики занимаюсь мото ремонтом около 10 лет, на Hondaх проблемы с зарядкой начинаться от плохого АКБ, потом горит коннектор од генератора на РР, а потом горит сам альтернатор. P.S.: пряжения зарядки не должно привышать 14,4 V.

[@yaroslavperekhodko2094]

@@MotoSancho Тут ты меня понял, вся фишка мото масел они содержат меньше антифрикционных присадок, для того, что-бы адекватно работало сцепление, в угоду этого замена масла на мото технике делается намного чаще чем же на авто. Есть опыт RF400 на авто масле, сцепа сдохла быстро. Хочешь ездить долго и без проблем лей Motul, полусинтетический 5100 10W40 тебе хватит по за глаза, проверено опытом. Все споры за Motul не принимаются, Bandit 1200 у меня 10 лет во владении, используется только оригинальный Motul 7100 10W40, он ловко ездить на заднем колесе и все ок. Выбор за вами.

[@Menyc22]

Короткое замыкание думаю убило старыи генератор.паять не надо.

[@disaftpro944]

А при чем тут паять..и где кз было?

[@Menyc22]

@@disaftpro944 рассыпаась мож медь не кз

[@disaftpro944]

@@Menyc22 напиши по русски

[@kharkovgothic]

вот вам и священная хонда которая не ломается

[@marten2917]

Санчё молодец! Санчё Нашу любимую Хонду ремонтирует! Санчё привет Татьяне! Ну и Русскую Речь братишка не забывай!

[@marten2917]

Я сам делал прокладки, к половинкам двигателя! ( в 1983-ем году! К стати я был Пионером, и Комсомольцем!) Но тогда Китайских ножей не было! Делали мы, как по лекаллу по профилю Картера ! А дальше ножницами братуха! Вот так вот! Напряга Санчё держись! Всё будет хорошо! Собаки лают на Карован идёт!

[@marten2917]

Санчё, Привет с Урала от Мартена!

[@mypucmmypucm5283]

Копа-ать, как актуально за Русскую Речь напомнил, братка. А то Русскому Уху уже трудно понимать Санчо, из-за его дикого польского акцента.

[@Alekcei-c-Yrala]

@@marten2917 Землякам привет !

[@СергейГарост]

Вот так и должно быть 14,3 ,а не 14,8 это много

[@server8090]

Санчо, так к опыту, горят регуляторы после установки светодиодных ламп. Лампы светодиодные потребляют меньше, а лишняя мощность уходит в регулятор, и он перегревается, и перегорает. Удачи в прекрасной поездке!!!

[@serkarr4948]

Лишняя мощность просто не используется.

[@server8090]

Нет, ты не прав. Вырабатываемая мощность на больших оборотов где-то должна потреблятся. И это и есть регулятор. Из за чего он и стаёт сильнее гредся.

[@serkarr4948]

@@server8090 Нет. Это не нагрузка. И не балласт. Это регулятор. Чем больше вырабатывается мощность, тем тяжелее двигателю крутить магнитный ротор генератора.

[@monghorrible9354]

Генераторы мотиков и автомобилей принципиально разные. У мотогенераторов нет возбуждения и напряжение регулируется шим рерулятором замыкая фазы на землю теристорами. Тупо, но это так.

[@josmiths5154]

​@@serkarr4948 как раз данный регулятор является электронным балластом. Способ регулиговки напряжения - замыкание фазы на массу

[@Игорь-ж2ш3т]

Китайское реле адекватнее штатного

[@ДианаСидельникова-е6ш]

Ставим на термостат! А вольтметр так себе, врет безбожно.... И китайский РР более адекватен, ведь норм напр заряда 13.8-14.2 в.

[@КурткаГрибобаса]

Меняй аккум имхо.

[@cosmopolit-ne-evreiy]

лампу бы светодиодную в фару... чтобы меньше была нагрузка на гену

[@monghorrible9354]

Нельзя на мотиках так делать. Регулятору напряжения точно кирдык будет!!!

[@josmiths5154]

Наоборот нужна какая-то нагрузка. Гена там с магнитным возбуждением, а не токовым. И единый вариант регулировки выхода - КЗ на корпус. Потому и нельзя включать без акума

[@cosmopolit-ne-evreiy]

@@monghorrible9354 не придет. там много других ламп накаливания для компенсации, и насос помпы.

[@cosmopolit-ne-evreiy]

@@josmiths5154 нагрузка останется в любом случае. лампы в задних фонарях. насос помпы. да и светодиодная передняя лампа тоже что-то потребляет. так что , отставить эти байки про вред малой нагрузки на гену !

[@monghorrible9354]

Внимательно изучаем работу мотогенераторов. Малая нагрузка перегревает обмотки гены и регулятор.

[@КонстантинКолин]

На лучшее, вместе с тобой, надеятся не могу. Будет, как всегда, худшее.

[@ПавелСлободенюк-с4э]

У нас есть много денег ремонт мотоцикл Honda. Почему не хочешь москвич сразу ремонт платить запчасти. Металлом Honda самый подороже зачем Важно москвич берегите ездить город

[@jonatanleason653]

Привет робот много денег посадить тебя москвич ехать бибикать молодец русский знать хорошо

[@ПавелСлободенюк-с4э]

@@jonatanleason653 у меня есть москвич иж комби двигатель 1,7 инжектор нива супер каждый день ездить любой город пробег 310т км очень много

[@ПавелСлободенюк-с4э]

Ты иди ремонт москвич ура Мусор иномарку желтый фиат