Genesis GV60 Sport PLUS - Das XXL-Review inkl. Matrix LED Test! [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.202

[@michelfliegans6773]

Ich habe bewusst den GV60 genommen weil er mit 4,50 m den kürzeste ist von den anderen Brüdern IONIQ 5 und EV 6. Für mich Perfekt. Fahre ihn täglich seit Ende Oktober

[@karl-heinzoehling483]

Schöner, gut erklärter Test von Dir Stephan - vielen Dank 🙂. Du sagst es schon, auch ein Elektroauto für mich. Ich finde, dass der GV60 Sport alles an Performance mitbringt, was ein modernes Elektroauto haben sollte. Wenn das Design gefällt, so wie mir, dann ist der GV60 die erste Wahl, so man bereit ist ca. 70T€ (in Deutschland) für eine perfekte Ausstattung ausgeben zu wollen. Aber, such mal was vergleichbares bei den anderen Herstellern, Preis/ Leistung und Premiumqualität sind sehr sehr gut. Für mich das perfekte Elektroauto. Im MJ2023, ist dann noch in der Basisausstattung z.B. beim Sport das Komfort-Sitzpaket vorne und hinten drin, was zu empfehlen ist. Es erhöht den Basispreis auf 63.200€ (in Deutschland). Aber faktisch nur eine Preiserhöhung von ca. 4%. Alle anderen Sonderausstattungspreise bleiben gleich. Ab 12.12.22, ist nun (erst) der Online-Konfigurator bzw. die Bestellung beim GPA möglich für das MJ2023.

[@j.muegro2503]

Sehr schönes Review über ein sehr schönes Auto

[@seifertandre530]

Ein sehr stimmiges Gesamtkonzept, was mich zur Bestellung bereits im Juni bewogen hat......nächste Woche findet er sein Weg in meine Garage.....allerdings als Sport Version. :-)

[@michelfliegans6773]

Ich fahre den Sport seit Ende Oktober. Reicht vollkommen

[@seifertandre530]

@@michelfliegans6773 Absolut.... 🙂

[@dertermyd]

Meiner ist als Sport letzte Woche gekommen. Bin erst sehr wenig gefahren, aber bisher macht der GV60 Spaß und die Leistung reicht für mich völlig aus 👍🏻

[@stephanmosbleck4535]

Hallo, finde es sehr gut, dass Du in den Konfigurator gehst und die Ausstattung und Preise transparent machst. Finde den Wagen auch gelungen, aber bei dem Preis stößt er in Regionen vor, in der es viele spannende Alternativen gibt. Viele Grüße Stephan

[@henningfrey6490]

Ich habe meinen neuen GV60 SportPlus am Donnerstag bekommen und berichte mal nach fast 8 Jahren TESLA-Erfahrung. Hier gilt ganz klar - wo Licht ist findet man auch Schatten. Der Komfort ist unbeschreiblich gut, die Ruhe in dem Auto ist unglaublich. Die Verarbeitung ist top. Auf der anderen Seite ist ein KeylessGo, das nicht automatisch verriegelt, wenn man sich entfernt. Das ist letztes Jahrtausend. Die Bedienung ist wirklich absolut nicht intuitiv, verwirrend und es braucht unglaubliche Eingewöhnungszeit. Wenn man da vom TESLA kommt ist die gesamte Bedienung ein klarer und gewaltiger Rückschritt, der Komfort ist aber hervorragend. Leider hielt das Vergnügen wegen defekter Heizung nur einen Tag an und nun muss man bei den aktuellen Temperaturen auf Reparatur warten. Abschliessend kann ich nur sagen, dass ich das Auto ohne Apple CarPlays oder AndroidAuto nicht fahren würde. Das hilft etwas über das Durcheinander der Menüführung hinweg.

[@robcarlos1587]

Genesis ist eine andere Liga wie TESLA schau einfach mal die Bremsanlage an da wirst du froh sein mal Genesis zufahren ;), Tesla macht die Bedienung vielleicht besser sonst würde mir nichts einfallen.

[@henningfrey6490]

@@robcarlos1587Ich bin inzwischen unglaublich begeistert von der „anderen Liga Genesis“. Ich würde sagen sensationell schlecht. Heizung defekt. Ersatzteil defekt. Lösung ??? Ich muss seit zwei Wochen mit einen stinkenden Diesel fahren und wenn es da nicht bald eine Lösung gibt dann werde ich den Kaufvertrag rückabwickeln!

[@robcarlos1587]

@@henningfrey6490 man kann sich natürlich in Kriegszeiten und Rekord Inflation mit Luxus Problemen beschäftigen. Man hat ein Fahrzeug und muss nicht laufen und dennoch am meckern traurig.

[@Hase18345]

@@robcarlos1587 falls du nur ein Fahrzeug brsuchst, bist bei 3K locker dabei. Meines hat 1500 gekostet und hat unter 100000 Kilometer. Um von A nach B zu kommen hat heute fast niemand mehr ein Auto, wenn ich so schaue auf der Strasse.

[@Hazzel87]

Ausstattung natürlich absolut top. Für mich aber nach wie vor ist er von hinten schöner als von vorn. Unabhängig mal vom Preis würde ich mich rein optisch für den Kia entscheiden. Aber das ist ja immer geschmackssache. In jedem Fall danke für deinen Test und das Video. Finde es übrigens je häufiger ich die verschiedenen Test und Vlogs usw sehe, immer noch einen verdammten Game Changer das der Hyundai Konzern direkt auf 800 Volt gesetzt hat.

[@Hazzel87]

PS: die einparkfunktion mit Schlüssel hätte ich mir letztes Jahr in den Südfranzösischen Tiefgaragen dauernd genutzt. 😅

[@Hollapopp]

Der exklusive Vorsprung, den der Hyundai-Konzern gemeinsam mit Porsche auf dem europäischen Markt aktuell noch hat, wird spätestens Ende 2024 mit der Einführung der "Neuen Klasse"-Fahrzeuge aus dem BMW-Konzernregal aufgeholt: Der Nachfolger des aktuellen iX3 bekommt ab Werk dann als erster BMW die 800V-Technik spendiert.

[@Mikele416]

Wäre das ein Auto für mich? Definitiv - es steht bei mir seit Ende September in der Garage, und ich bin mega happy damit. Danke für das Video & deine Mühe, Viele Grüße, Michael

[@robcarlos1587]

Wegen dem Kritikpunkt vom Apple kann ich nur sagen, wie Genesis mit den Kundendaten hier umgeht ist prima! Da Apple immer auch wenn es ohne Kabel funktionieren soll auch die ganzen Daten von den Kunden haben möchte. Genau da macht Datenschutz auch sinn!

[@peterapp9203]

Du hast leider einen Nachteil vergessen. Vorkondittzjunierung funktioniert nur mit Hero. Und zwar nur bis 24proz. SoC

[@seifertandre530]

Es sind 20% SoC, was auch völlig ausreichend ist.........

[@Hollapopp]

@@seifertandre530 Ich finde es schade, dass Genesis keine Möglichkeit anbietet, die Vorkonditionierung auch manuell auf Wunsch des Fahrers auslösen zu können. Diese Möglichkeit bieten einige Marktbegleiter an. Eine Vorkonditionierung kann nicht nur den Akku vor einer anstehenden HPC-Ladung, sondern den unter Umständen noch eiskalten Akku auch schnell auf eine optimale Temperatur bringen, um rasch nach Fahrtantritt die maximale Rekuperation nutzen zu können.

[@philippesteindl3356]

Ich kann irgendwie die Duschköpfe in den Türen nicht ignorieren :)

[@Firesign912]

Raumpatrouille Orion will seine Duschköpfe zurück 😂

[@Hollapopp]

Da kommt auch leider kein Wasser raus 😂

[@g-walti7061]

Toll 👌

[@e.a.9378]

Es braucht kein Fernlicht im Dorf? Darf man in der Schweiz Innerorts mit Fernlicht fahren? In DE ist es verboten.

[@Hollapopp]

Auch wenn sich falsche Tatsachen gerne in den Köpfen festsetzen: Der Einsatz von Fernlicht in Deutschland ist in geschlossenen Ortschaften nicht pauschal verboten. Das Fernlicht darf nur nicht eingeschaltet werden, wenn Straßen durchgehend und ausreichend beleuchtet sind. In innerstädtischen Bereichen, die nicht ausreichend beleuchtet sind, darf das Fernlicht eingeschaltet werden.

[@andreasvonderalb]

@@Hollapopp Stimmt schon, aber genau genommen sagt der §17 Abs. 2 der Straßenverkehrsordung (StVo): (2) Mit Begrenzungsleuchten (Standlicht) allein darf nicht gefahren werden. Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung darf auch nicht mit Fernlicht gefahren werden. ..... D.h. auch auf gut beleuchteten Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften darf nicht mit Fernlicht gefahren werden. Aber woran kann man erkennen dass eine Straße ausreichend und durchgehend beleuchtet ist? Ganz einfach: wenn zwischen den Lichtkegeln der Straßenbeleuchtung auf der Fahrbahn dunkle Abschnitte sind dann ist die Beleuchtung NICHT durchgehend bzw. ausreichend und man darf dann mit Fernlicht fahren. Auch innerorts.

[@Hollapopp]

Schönes Video, Silvan! Das Fahrzeug hat wirklich viele Vorteile. Nur bei den Fahrerassistenzsystemen hängen in meinen Augen alle Hyundai-Konzern-Fahrzeuge ein gutes Stück hinter dem hinterher, was der Volkswagen-Konzern, BMW und Mercedes-Benz liefern. Ein Stichwort: Prädiktive Geschwindigkeitsanpassung. Leider bei Hyundai-Fahrzeugen Fehlanzeige. Auf der Autobahn beherrschen die Fahrzeuge mit HDA2 zwar eine automatische Geschwindigkeitsanpassung, aber erst ab Verkehrsschild und nur dann, wenn man bei jeder HDA-Aktivierung erst umständlich die Tempomat-Geschwindigkeit exakt auf das aktuell gültige Geschwindigkeitslimit einstellt. Vor Kreuzungen, Kreisverkehren und Kurven auf Land- und städtischen Straßen bremst der GV60 überhaupt nicht selbstständig ab. Es wäre schön gewesen, wenn Du darauf im Review darauf kurz eingegangen wärst. Das wäre im übrigen auch mein Wunsch für zukünftige Videos, die Ihr machen werdet. Ein Interessent, der Eure Videos ansieht, darf in Bezug auf deutliche konzeptionelle Unterschieden in den Fahrerassistenzsystemen ruhig Bescheid wissen, bevor er sich auf ein Fahrzeug einlässt. Bei einer Probefahrt fällt einem das sicherlich nicht schnell genug auf. Was mir noch als erwähnenswert erscheint: Bei IONIQ 5 und EV6 sind die Original-AHK-Lösungen, die vom Händler nachgerüstet werden, miserabel ins Fahrzeugnetz integriert. Das führt dazu, dass der Fahrer die Assistenzsysteme bei jeder Rückwärtsfahrt manuell abschalten muss, sonst riskiert er eine Notfallbremsung, weil das Fahrzeug den Anhänger / Fahrradträger fälschlicherweise als Hindernis erkennt - zudem piepsen die hinteren Parksensoren ständig. Beim GV60 scheint sich Hyundai nicht diese Blöße geben zu wollen. Hier werden wohl die hinteren Parkpiepser und die Notfallbremsung bei der Rückwärtsfahrt deaktiviert, sobald die AHK in Betrieb ist. Auch der Umstand, dass man als AHK-Lösung nur einen *steckbaren* und keinen elektrisch aus- und einklappbaren Kugelkopf angeboten bekommt, bei dem ich mich zur Montage halb unter das Fahrzeug legen muss, ist bei einem Fahrzeugpreis zwischen 60 und 80.000 € nicht akzeptabel. Auf diese Themen könnte man in einem ausführlichen Bericht meiner Meinung nach wenigstens kurz eingehen.

[@peterglueck]

Muss ich dir leider voll zustimmen bei deinen Kritikpunkten (bin Wartender auf einen EV 6). Diese VW Features habe ich in einem ID.4 mal genießen dürfen, ist echt erste Sahne! Nur, die Autos sind (meiner Meinung nach!!!!) einfach potthässlich, innen wie außen. Geschmackssache, wie so vieles, ich wollte keinen ID.x haben.

[@Hollapopp]

@@peterglueck Daher bin ich jetzt auch mit einem iX3 unterwegs. Das Fahrzeugdesign ist natürlich - wie immer - Geschmackssache. Aber das, worauf es mir ankommt, sprich, sehr gut arbeitende Fahrerassistenzsysteme, ein effizient arbeitendes Antriebskonzept, eine vollelektrisch arbeitende AHK-Lösung, Wireless CarPlay, Digital Key, guter Federungskomfort usw., wird hier in allen Belangen erfüllt. Dafür muss ich mit einer Ladegeschwindigkeit leben, die deutlich unter dem liegt, was die EGMP-Plattform seinen Fahrern anbietet. Aber die Kröte habe ich mittlerweile geschluckt und das war mir auch vor dem Kauf bewusst. Ich hatte seinerzeit vor dem Kauf eines Tesla Model 3 und später des iX3 zuerst einen IONIQ 5 bestellt. Wie ich dann während der Warterzeit auf das Fahrzeug rausbekommen hatte, wie unterirdisch "gut" die AHK-Lösung dort umgesetzt ist (ich stand dazu auch mit dem Hersteller der AHK-Lösung mehrfach in Kontakt), habe ich mich schweren Herzens wieder aus der Bestellung befreit. Wenn es der Hyundai-Konzern schafft, in den nächsten Jahren die Dinge, die mich an der Plattform noch stören, zu verbessern, schließe ich nicht aus, dass ich mir irgendwann mal ein Fahrzeug aus Südkorea in die Garage stelle. An das regelmäßige und unregelmäßige Herumgepiepe während einer Fahrt, wenn mich das Fahrzeug wieder einmal über etwas informieren möchte, würde ich mich dann wahrscheinlich sogar gewöhnen können 😇. Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem EV6! Ich hoffe, die Wartezeit ist bald beendet.

[@peterglueck]

@@Hollapopp Hallo, ich kann deinen Argumenten voll folgen, du hast ganz sicher für dich die richtige Entscheidung getroffen! Und danke schön, ich hoffe, die Warterei geht nicht mehr allzulange ...

[@markustausendfreund]

Ist 490 PS wirklich nötig um auf 80 zu kommen?

[@philippesteindl3356]

Kommt auf deine Prioritäten an. Sind Computerspiele nötig?

[@seifertandre530]

ja

[@dieterwulff6863]

Super Fahrzeug, hat das haben wollen Gen, aber leider zu teuer für mich.

[@e.a.9378]

Also technisch finde ich ihn sehr gut. Aber optisch? Wurde der vom gleichen Designer entworfen wie der erste Fiat Multipla der 90er Jahre? Wie kann man z.B. so einem Auto eine Dachreling verpassen. Das Lenkrad sieht aus abgesehen von den vielen Knöpfen wie vom Opel Rekord E oder Opel Senator A.

[@andreasvonderalb]

Die Dachreling ist optional und nicht Serie.

[@HD-tj2uo]

Tolles Auto leider nicht bezahlbar.

[@xm4kl]

Das Auto ist viel zu teuer für das was es bietet.

[@Hollapopp]

Ja, ich finde es angesichts der Größe auch etwas over-priced. Halbwegs komplett ausgestattet schrammt das kleinste Allrad-angetriebene Modell in Deutschland knapp an 70.000 €, zumal eine steckbare Anhängerkupplungslösung in meinen Augen angesichts des Preises und des Premium-Anspruchs der Marke in meinen Augen indiskutabel ist. Auch das Vertriebsmodell finde ich nicht so optimal. Es gibt keine Händler, die man direkt ansteuern könnte. Man muss immer erst den Personal-Assistant kontaktieren. Dann kommt jemand vorbei und nimmt das Fahrzeug mit in eine "geheime" Werkstätte.

[@andreasvonderalb]

Ein gut ausgestatteter GV60 Sport kostet in Deutschland (Basis 56370, € + Technikpaket 3.430,- € + Sitzpaket Komfort 3.290,- €) rund 63.090,- €. Ein entsprechend ausgestatteter Mercedes EQA 350 AWD bekommt man nicht unter 65.000,- € Ein ähnlich ausgestatteter Skoda Enyaq iV 80X kommt auf rund 61.000,- €.

[@tk341-]

77 TCHF reichen offenbar nicht, um eine Heckklappe ordentlich einzusetzen (1:38). Das Preisniveau ist schon absurd hoch. Ansonsten aber attraktiver Wagen.

[@marcuslanganki7878]

Klasse Video und in meinen Augen auch nen Top Auto. Schön, hochwertig und vollständig Ausgestattet. Für mich ein absoluter Traumwagen.

[@luig44]

Top-Fahrzeug, da wird man als Ioniq 5 Fahrer fast neidisch. Einziges No Go (gilt für viele andere Performance AWD): Der für mich komplett unpraktikable Boost-Button der anscheinend in jedem 2. Auto verbaut wird. Warum: Ich fliege gerne mal Berg- oder Passstraßen, wenn diese leer sind, rauf und mir dreht sich der Magen um wenn ich in jeder Kehre diesen saublöden Button drücken muss wenn ich voll aus den Kurven raus beschleunigen will. Wenn ich Sport(+) als Fahrmodus wähle dann möchte ich auch volle Power haben und nicht irgendwelche Button drücken!! Ich hoffe die Hersteller kommen von dem Schwachsinn schleunigst wieder ab! Ansonsten ist das in der Tat die beste Preis-Leistung wenn ich Performance UND Komfort haben will, bei Tesla bekomme ich zwar auch die Performance aber leider keinen Komfort, vielleicht noch beim EV6 GT

[@ralftaufenbach3537]

Super Video, für uns 2 Personen vollkommen ausreichend

[@seifertandre530]

Absolut.....meiner wird Dienstag geliefert.... 🙂

[@ralftaufenbach3537]

@@seifertandre530 Glückwunsch, wie lange war die Lieferzeit und welches Land?

[@seifertandre530]

@@ralftaufenbach3537 Juni bestellt.....am Dienstag wird er durch den GPA mir vor die Haustür/Garage gestellt...... (Deutschland)

[@ralftaufenbach3537]

@@seifertandre530 Hast du den vorher mal Live angesehen

[@seifertandre530]

@@ralftaufenbach3537 Nein, erst bei einer späteren Probefahrt. Hätte ich mit meiner Bestellung noch mehrere Wochen gewartet, dann wäre es mit einer Lieferung dieses Jahr nichts mehr geworden. 🙂

[@robsal56]

Ich habe mein GV 60 vor 1 Monat bekommen. Bin absolut begeistert sowohl von außen als auch von innen wie auch von den vielen Mimiks und Assistenzsysteme. Das einzige, was ich noch nicht geschafft habe, ist es auf einen vernünftigen Durchschnittsverbrauch zu kommen. Mein Verbrauch ist durchschnittlich fast 25 KW. Das ist allerdings zu hoch. Aber vielleicht liegt es auch an meiner Fahrweise. Wenn jemand Hinweise hat, wie man das Auto so vernünftig fährt, dass der Verbrauch unter 22 KW liegt. Den bin ich sehr dankbar.

[@Profimaulwurf48]

Ich bin mal gespannt, wie in Zwei Jahren die E Welt aussehen wird. Dann gebe ich meine Zoe ab. Neuwagen... Lieferzeiten, Gebrauchtwagen(Preise) Alles, was seit 2020 gebaut wurde

[@rainerk.3892]

10:24: Der Ladedeckel scheint beim GV60 beim Drücken mit dem Finger genauso schlecht aufzugehen wie bei meinem ioniq 5. Daher wohl der Videoschnitt 😉 Allerdings öffne ich die eh immer über den Schlüssel. Ansonsten schöner ausführlicher Test. Das Design ist Geschmackssache, hier sticht der ioniq 5, wie ich finde, nach wie vor aus der Masse der rundgeformten Autos hervor. Zumindest höre ich nach wie vor noch regelmäßig auf Parkplätzen Kommentare wie "cooles"', "spaciges" oder schickes Auto. PS. Der Schlüssel mit den seitlichen Tasten scheint mir auch nicht so gelungen. Es scheint so, als ob man öfter mal 2 Hände braucht um die richtige Taste zu finden.

[@volkervohs9605]

Herzlichen Glückwunsch aber von Hinten geht noch Was , Laufblinker und LED 😉

[@oliverzebcevic524]

mein lieblingsauto

[@seifertandre530]

Kann ich verstehen..... 🙂

[@TheofficialMegaracer]

Ich bin mega gespannt auf den Hyundai Ioniq 5n.

[@retobaumann5604]

Super Review, besten Dank. Bin gespannt wie oft es Software Updates geben wird, gerade auch für das Kartenmaterial (da sind andere deutlich "schöner unterwegs"). @Stephan: Weisst Du ob Apple CarPlay mal ohne Kabel klappen könnte, d.h. rein Software technisch lösbar oder aber ist auch fehlende Hardware mit im Spiel?

[@robcarlos1587]

das wir nicht kommen, da Genesis die Kundendaten nicht an Apple weitergeben wird und das tun alle anderen die mit Apple zusammenarbeiten.

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@ingoringe6019]

da musst Du aber sehr laaaaaange staubsaugen, bis sich das V2L rentiert hat, wer die knapp CHF 100k übrig hat, der bringt seinen Schatz in die Garage und lässt sich den Wagen dort rundum pflegen, in der Zwischenzeit kann man ja sein Portfolio sichten oder sein Edelmetall im Keller der Hausbank selbst polieren. Alternativ legt man Woche um Woche je einen Barren davon ins Handschuhfach und bittet den Wagenpfleger darum, dies gleich mitzuerledigen.

[@darchojandreoski9634]

Die Preise interessieren uns die sehen wir nicht junge bei ihere Werbung im KZbin - wenn die Preise noch geregelt werden World Wide erstemal Vergleich mit Nissan / Mitsubishi / Toyota Preis erstemal Regeln würde ich nur HD Dolby Serround Werbung machen für Elektro Automobile

[@rogerbaumann7097]

Toller und sehr informativer Review des GV60 Sport Plus. Wir fahren unseren GV60 Sport Plus seit Juni 2022 und können deine Eindrücke komplett teilen - seien es die positiven wie auch die verbesserungswürdigen Sachen. Als verbesserungswürdig würden wir zusätzlich die Hartplastik-Radkästen im Kofferraum erwähnen. Diese gehören bei einem Fahrzeug in dieser Klasse ebenfalls mit Textil verkleidet - somit wären diese viel weniger Kratzempfindlich. Als Reisewagen auf der Langstrecke konnte uns der GV60 auf unserer Reise an die Ostsee vollends überzeugen. Würden dieses Modell jederzeit wieder kaufen.

[@speedj75]

Für Familien ist das Kofferraumvolumen lächerlich! 😅

[@seifertandre530]

Für ein 2 Personenhaushalt ist die Kofferaumgröße ideal.....

[@Hollapopp]

@@seifertandre530 Im direkten Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Größe ist das Kofferraumvolumen alles andere als großzügig. Das war mit einer der Gründe, warum ich mich gegen dieses Fahrzeug entschieden habe. Ein Tiguan, der einen Zentimeter kürzer als GV60 ist und mit den raumbedingten Nachteilen einer Verbrenner-Plattform zu kämpfen hat, hat eine Kofferraumgröße von 615 Litern. Beim GV60 sind es 432 Liter. Ein ID3, der 25 cm kürzer als der GV60 ist, hat nur knapp 50 Liter weniger Kofferraum. Für einen mehrwöchigen Urlaub mit Sack und Pack sind 432 Liter auch für einen 2-Personen-Haushalt in meinen Augen deutlich zu wenig.

[@seifertandre530]

@@Hollapopp Ich kaufe mir ein Fahrzeug zur täglichen Nutzung und nicht nur, um 1x Jahr im Urlaub zu fahren.... 🙂

[@andreasvonderalb]

@@Hollapopp Klapp die Rücksitzbänke um und du hast ein Ladevolumen von bis zu 1550 Liter. Das sollte für einen mehrwöchigen Urlaub eine 2-Personen-Haushaltes ausreichen, oder? Wenn das immer noch nicht reicht dann gibt es ja noch die Möglichkeit einer Dachbox (Dachlast 100 kg). Und wenn das immer noch nicht reicht dann häng nen Anhänger hinten ran (Anhängelast bis zu 1.600 kg). Oder du kaufst dir einen ID3. Wie der mit noch weniger Kofferraumvolumen (385 l) für einen mehrwöchigen Urlaub mit Sack und Pack für einen 2-Personen-Haushalt besser geeignet ist, ist mir ein Rätsel. Oder warum bringst du diesen "Kleinwagen" als Vergleich zum GV60? Und wo du die 615 Liter Kofferraumvolumen beim Tiguan her nimmst ist mir auch ein Rätsel. Der hat nämlich "nur" 470 bis 1510 Liter.

[@Firesign912]

Nettes Auto, da bleib ich persönlich lieber beim Model Y, da ist auch Platz für ganze Clans kein Problem.

[@roschee7770]

Es gibt kein bestes Elektroauto, es ist höchstens ein Spielzeug für Wohlhabende