Noua Dacia Jogger 2023: merită oare banii?

Noua Dacia Jogger 2023:
0:00 - Intro
0:50 - Cât costă Dacia Jogger 2023?
3:43 - Dacia Jogger 2023: dotări standard și opționale
6:31 - Cât de bine arată Dacia Jogger 2023?
8:10 - Cât de bine arată interiorul?
8:57 - Cât de practică Dacia Jogger?
13:47 - Cum se conduce pe asfalt?
18:14 - Cum se conduce în off-road?
21:11 - Ce sisteme de siguranță are?
22:26 - Ce nu-mi place la Dacia Jogger 2023?
25:09 - Concluzie
25:44 Outro
Pe scurt, Dacia Jogger 2023 este disponibilă în patru versiuni distincte de echipare: Essential, Expression, Extreme și Extreme Plus. În configurație cu 5 sau 7 locuri, fie cu motorizarea pe GPL, numită ECO-G 100, fie TCE-ul cu 110 cai-putere. Astfel, cel mai ieftin Jogger costă 16.490 de euro, în echiparea Essential, cu motorizarea ECO-G 100, cu cinci locuri. În aceeași configurație, TCE-ul cu 110 cai-putere e mai scump cu 400 de euro. Dacă vrei șapte locuri, mai adaugi 900 de euro la prețul de bază.
În cazul versiunii de echipare Expression, cel mai mic preț e de 18.950 de euro. Ca dotări, versiunea Expression are în plus față de Essential aerul condiționat cu reglare manuală, pilot automat, barele de plafon modulare, precum și display-ul central de 8 inch cu patru difuzoare.
În orice caz, pe ecran voi suprapune prețurile mașinii, așa că poți oricând să pui pauză pentru a observa diferențele de preț între diferitele versiuni de echipare.
Următoarea versiune este Extreme, care costă 19.800 de euro în cea mai accesibilă configurație. În plus față de Expression, aici primești aer condiționat automat, card de acces hadsfree, cameră video pentru parcarea cu spatele, precum și jante din aliaj pe 16 inch.
În fine, versunea de top, Extreme Plus, costă 20.900 de euro și este disponibilă doar în configurație cu șapte locuri.
În versiunea de test, Dacia Jogger 2023 are motorul de un litru care dezvoltă 110 cai-putere la 5.000 de rotații pe minut și oferă un cuplu maxim de 200 Nm, disponibil între 2.900 și 3.500 de rotații pe minut. Pe hârtie, cântărind la gol cam 1.200 de kilograme, Jogger-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. În realitate, cu trei persoane în mașină, cu portbagajul și cutia suplimentară de pe plafon pline cu bagaje, lucrurile se schimbă puțin. Dar în continuare îmi mențin părerea: pentru orice persoană rațională, această configurație este suficientă pentru orice tip de deplasare. Etajarea cutiei ajută mult, în special în cazul primelor patru trepte, iar cei 200 Nm își fac treaba bine. Secretul, la fel ca în cazul oricărei mașini noi cu motor mic supra-alimentat e să fii în plaja de cuplu pentru a obține performanțele maxime. Și, din acest punct de vedere, cel al performanțelor dinamice, acest motor e cu mult peste ce oferea vechiul motor de 1,6 litri, normal aspirat. Asta că tot există voci pe marele internet care plâng după acel motor. Pe scurt, dacă ai capul pe umeri și îl folosești în scopul dat de natură, mașina se comportă bine, cât timp îi recunoști și accepți limitele. Și dacă înțelegi cum funcționează supra-alimentarea.
Altfel, ținuta de drum e similară cu cea a suratelor din gama Dacia. Accent pus pe confort, cu mișcări de ruliu pronunțate dacă exagerezi în viraje, cu o direcție lejeră și rapidă, dar care nu-ți transmite cine știe ce feedback. Adică Jogger e o mașină onestă, fără nici cea mai mică urmă de sportivitate, dar cu o ținută de drum decentă, care se dovedește a fi foarte confortabilă.
La viteze constante, pe drumuri naționale, mergând normal, Jogger e chiar o mașină surprinzător de rafinată, cu zgomot de vânt și de rulare minim în interior. Totuși, motorul devine gălăgios când accelerezi puternic și nu e genul de sunet plăcut. Mai mult, în cazul mașinii de test, la viteze de peste 90-100 km/h, zgomotul de vânt produs de cutia suplimentară de pe plafon devine oarecum deranjant…

[@adriancernea8347]

De departe cel mai bun raport pret/calitate. Super spatioasa, dotari de bun simt si practice, consum mic, motor excelent. Va fi ca si Stepway un best seller in vest...noi ramanem sa ne plimbam si sa ne laudam cu rablele lor de 12 ani si 300k km, dar macar ne credem mai destepti!

[@MotorVlogTV]

Complet de acord cu tot ce zici!

[@MM-et3fw]

Dar eu cu 2500 lei salar cum sa imi permit sa cunpar masina de 20000 euro sau cat e...imi permit una cu 3000 euro cu Dpf off...ca asa am cumparato..circulam cu cat ne permitem

[@missionnad1]

Curiozitatea mea este cum va arăta acest Jogger peste 12 ani și 300.000 km .

[@adriancernea8347]

@@missionnad1 Vei vedea chiar tu, pentru ca atunci cand fac 12 ani le vor cumpara rromanasii si vor zice ca sunt foarte bune, fiind din Jermania!

[@missionnad1]

@@adriancernea8347 N-as cumpăra așa ceva nici nouă sub amenințarea armei 😂... darămite sh. Am sechele de pe vremea când aveam 1310 si Supernova 😡. Știu ,astea sunt cu totul altceva ,nici numai sunt Dacii dacă ar fi să o luăm așa , numai numele când il citesc îmi dă furori .

[@MonicaIonescu989]

Super tare prezentare

[@damiana1290]

Foarte frumosi muntii Piatra Craiului din spate, chiar ca te invita la aventura :)

[@MotorVlogTV]

Dap, frumosi tare 😊

[@OvidiuHretcanu]

7:48 scopul micului "hop" e pentru reducerea costurilor prin refolosirea portierelor fata de la celelalte modele din gama. Un lucru bun si pentru cumparatori pentru ca, pe termen lung, vor fi disponibile ca si piese de schimb din dezmembrari, etc.

[@MotorVlogTV]

Nu vad nicio problema in folosirea acelorasi portiere. Din contra, cum spui si tu, e chiar o chestie benefica pentru viitor, in cazul achizitiilor SH.

[@PaulNecsoiu]

@@MotorVlogTV O țigănie tipic Dacia (românească) pe un design altfel excepțional. Înteleg reducerile de costuri, dar consider că acestea ar trebui făcute cu cap. Din punctul meu de vedere intra în aceeași categorie cu jumătatea de toba de esapament de pe Logan. Știu o mulțime de posibili cumpărători care au fost dați înapoi de aceste decizii de proiectare. De asemenea mi se pare penibil cum incercam sa găsim justificări de genul că posesorii găsesc mai ușor portiere SH. Cine da banii ăștia pe o mașină nouă nu cred că se mai gândește la treabă asta.

[@Boozna]

@@PaulNecsoiu Skoda Roomster e Fabia mai practica cu aceeiasi solutie ca si Jogger, insa probabil mai bine integrata in design. Daca lasau geamurile de dupa montantul B la aceeasi inaltime impresia de masina utilitara/ papuc/van era mai puternica si vizibilitatea/ lumina in interir era mai mica/putina. Daca faceau usa fata mai inalta de asemena raportul suprafata vitrata/metal era schimbat mai inspre Fiat Multipla/ people carrier. Mie mi se pare un artificiu de design si un compromis bun. PS: toate masinile sunt compromisuri de parametri.

[@bogdanfotin282]

Cred ca e cea mai buna prezentare (din cate am vazut) pentru Jogger. Totul clar si spus pe sleau. Nu stiu daca e platita sau nu de Dacia prezentarea, si nici nu-mi pasa de altfel. Masina e exact cum a fost descrisa aici. Si nu, nu sunt posesor ca sa-mi laud "odrasla" dar am condus unul si chiar mi s-a parut ok. 20k euro nu-s bani putini, dar am vazut Fiesta cu 1.1 aspirat si jante cu capace la 17.500 eur, asa ca Jogger e imbatabil. Cei ce compara cu nemtoaice de cand lumea si pamantul din vremuri mult apuse, sunt ei isisi blocati in trecut sau au anumite frustrari.

[@MotorVlogTV]

Multumesc pentru feedback. P.S. No money changed hands :)

[@bogdanfotin282]

@@MotorVlogTV nici nu avea vreo importantă cât timp conținutul e relevant :)

[@iliabrus434]

Super prezentare

[@MotorVlogTV]

Multumesc!

[@kevinpicur7739]

Chiar arata bine.Sunt curios cum rezista motorul mic cu 110 cai putere

[@catacatalin261]

Abia astept prezentarea hibridului. App, maine ma duc sa-mi mut avansul de pe extreme+ 100 eco g, pe noul hibrid. Sper ca in doua luni sa-mi ajunga.

[@MotorVlogTV]

Si eu sunt super-curios de hibrid. Nu stiu cand o sa-l conduc, dar cand o sa o fac, sigur vine si clipul. Sper sa-ti vina in timp util masina 😊

[@valyteoc5469]

@@MotorVlogTV nu ai condus clio, captur sau Arkana hibrid... E aceeași tehnologie și caracteristici

[@bobo28]

Conduc un Logan mcv din 2016 ca mașină de serviciu, 1.5 dci 75 cai. În vară asta am vrut o altă mașina de familie și m-am dus să văd noua Dacie, părerea mea este că nu merita, da sunt multe îmbunătățiri față de modelele vechi dar și un mare minus pe care l am avut și eu pe Loganul de munca și anume puterea, plasticele alea ieftine, antifonarea și prețul puți cam mare. În România ne trebuie mașini puternice pentru depășiri, nu vreau să se înțeleagă că sunt vitezoman, dar ținând cont că nu ai autostrăzi și pe drum dai de toți amețiții, camioane etc. îți trebuie putere pentru depășiri rapide. Am luat un b8 sh cu 190 cp. Da știu nu este nou, dar pe mine mă bucura mai mult.

[@chatgpt94274]

Sa l stăpânești sănătos:-)

[@piciul3030]

Nu sunt fan passat dar B8 e la ani lumină de orice mașină de la Dacia. Nu ai cum sa compari. Pur și simplu nu înțeleg cum pot oamenii sa dea atâția bani pe o Dacie in 2023. Nu înțeleg sincer

[@florinpop6845]

Având în vedere prețurile actuale de pe piață,25000€ pt varianta hibrid, chiar sună bine! Nu găsești altceva mai bun in segmentul și în bugetul ei!

[@MotorVlogTV]

Dupa ce scazi Rabla Plus, Jogger-ul “hibrid” devine o propunere super-interesant.

[@iulianbudusan8707]

Ei...găsești hibrid...dar...nu neapărat monovolum/break

[@dkm5737]

Găsești Suzuki Swace la 24300€ ( Toyota Corolla) cu siglă de Suzuki , ca de doar sunt acționari la Suzuki. Cei drept nu are același spațiu dar nici Dacia nu are dotările, performanțele și siguranța unui Suzuki Swace, depinde de cei ai nevoie și ce vrei să sacrifici, spațiu vs dotări/tehnologiei/siguranța/performanțe😉

[@mihaiszilagyi9987]

Are de toate in afara de un motor decent. Nice Dacia.

[@valdo8727]

O problema care este prezenta la toate modelele Dacia este slaba protectie la impact si nu numai din punct de vedere activ, cat si pasiv. Cred ca in zilele noastre ar trebui sa ne intereseze aspectul asta, iar cand se face o paralela cu alte masini, pe langa faptul ca e low cost ar trebui sa se tina cont de rezistenta scazuta la impact. Pretul crescut ca Fat Frumos nu se reflecta si in calitate, iar robustete cu o stea e o gluma.

[@MotorVlogTV]

E un capitol intreg aici dedicat sigurantei, cu o comparatie cu Peugeot-ul 308, care e cam singurul model apropiat ca segment care a fost testat dupa noile norme.

[@mariuscroitoru4983]

Nu a primit o stea pentru impact la euroncap, a primit o stea din cauza lipsei sistemelor de siguranta electronice.

[@radudragos1795]

La minutul 10:40 e un comentariu legat de bordura ramasa dupa rabatarea banchetei : ""acestra este compromisul pe care trebuie sa-l acceptiu cand bancheta sta mai sus decat scaunele din fata". Pana la urma e o preoblema de design si economie de costuri, nu e nimic imposibil in a face spatiul plat la rabatare. Din pacate putini producatori isi mai bat capul cu asta, desi in trecut se acorda mai multa importanta. La un Hyundai Tucson 2007 de ex. si sezutul banchetei se lasa in jos la rabatarea spatarului, pentru a se obtine acea suprafata plana, deci se poate...

[@MotorVlogTV]

Nu cred ca se poate cu suprafata plana si sa ai si bancheta complet culusabila, asa cum e aici… Si pentru a putea urca in spate de tot (in cazul variantelor cu 7 locuri) ai nevoie ca bancheta sa culiseze complet.

[@ZaricheYruga]

am dat 27312euro pe nissan qashqai n connecta si e cu mul mult peste nici nu se compara cu jogger chiar face banii

[@catalincatargiu8226]

vrem sa vedem drumul. nu dinti

[@CristiCristi-wr3qw]

Ce brand de anvelope are si pentru ce anotimp?

[@MotorVlogTV]

Salut! BF Goodrich G-Force Winter 2, 205/60 R16.

[@CristiCristi-wr3qw]

@@MotorVlogTV sunt anvelope bune bf goorich g force?

[@MotorVlogTV]

Nu stiu… n-am avut zapada. Dar cat am condus masina n-am sesizat nicio problema.

[@alinusyr]

Minunat

[@MotorVlogTV]

Multumim 😊

[@burtaverde8963]

Nu se compara cu masinile alea pe care le-ai enumerat, pentru ca nu au garda la sol!

[@MotorVlogTV]

E un capitol intreg dedicat mersului in “off-road” unde comparatia e facuta cu Jeep Renegade, Ford Puma si Suzuki Vitara.

[@silvestersilvester6357]

La 19800 cred că poți să-ți iei și duster pentru cine dorește

[@MotorVlogTV]

Sincer, Duster in locul Jogger-ului doar pentru integrala. Altfel, ajungi si cu Jogger unde ajungi cu Duster 4x2, iar Jogger-ul e infinit mai practic.

[@kevinpicur7739]

Duster nu are portbagaj mare...

[@bogdangiurgiuveanu4992]

E o masina corecta pretul este un pic mare dar asta e piata auto din 2023

[@costicj5727]

Deținător de dacia jogger, pot zice că in sunt total dezamagit de această mașină. Nu am crezut niciodată că imi voi cumpăra mașină nouă si doar in 7500 km voi găsi apă in mașină. Am dat 17.000 euro pentru a cumpăra o mașină cu defecte de aliniament si cu multe alte probleme.

[@wildacvila]

Ce alte probleme ai mai avut? Ms!

[@piciul3030]

Comentez pt algoritm și prezentare. Despre mașină prefer sa nu comentez.

[@adriancorneltomciu8666]

Acum să vă spun părere mea de Dacia, (am crescut cu Dacia 1300, 1410 sport și 1410 berlina dintre ultimile) când merg în România închiriez dacia dar sunt mai rele decât mașinile din 80-80 la, toate capitolele cea, mai interesantă mi sa părut Lodgy și Dokker pentru practicitate în rest nu înțeleg cum le cumpără oamenii și aici în Spania este plin eu nu am mașini de lux dar astea, sunt troci cu roți, comportament dinamic slab, scaune și mai, antifonare slabă numai tabla goală motoare și mai slabe cutia sa nu spun, si totuși se vând, am înțeles în România ca este salariul mic în Spania salarii mici și este plin. Acum cu Jogueer nu e nici una, nici alta dacă vrei de cărat îți iei o dubă. Dacă creí si de weekend una, Berlingo le îndeplineste pe toate și iei un bun diésel 130 cai automat. O zi bună fani dacia.

[@liviu3481]

Ca design, e o cutie pe roti, ce sa iti placa la ea? As vrea sa cred in minuni, dar materialele par ieftinache rau iar tableta aia in bord cu margini de 5 cm, e oribila! Cum sa aiba aia 8 inches? Poate cu margini cu tot! Motor 3 pistoane minuscule. Nu înțeleg ce tot e atât de laudat modelul asta si pretul enorm! Iar in buna tradiție dacia va avea zeci de probleme pana in 10k de km. Nu mai o tot dati cu mândria națională ca nu e niciuna, e vorba de Renault care face sub sigla Dacia masini nefiabile si scumpe care miros cam a teapa din start, dar romanul asa e invatat de la Dacia 1300 pe care o repara cu sïrmâ de pe jos si la care ii regla distanta la platina si avansul iar dupa 50 de km ii murea motorul cand luai piciorul de pe acceleratie ca se deregla intre timp! Ce vremuri domne! Ei asa e dacia o teapa si o bătaie de joc, acum pe foarte multi bani. Nu mai zic ca acum 2 ani luai la 25k de euro o Mazda cx5 ,care aviz gugustiucilor, aia chiar e masina si la care 5 ani schimbi doar lichidului de parbriz!

[@petruliviucotofanu1321]

Nu cred că merită. Părerea mea.

[@MotorVlogTV]

Multumesc de comentariu, chiar vreau sa aflu cat mai multe pareri.

[@jimmy-vy8hy]

Serpentinele de la CHEIA !!!

[@MotorVlogTV]

Salut! Nu e Cheia, e drumul spre Cheile Gradistei.

[@bebes18]

3 minute in clip si se vede ca e reclama platita.. thumbs down.. :)

[@MotorVlogTV]

Zi-ne si noua ce anume lasa impresia asta? Sa stim sa nu mai facem…

[@kuliooo]

Dacă această mașină avea un motor de 2.0 benzină și vreo 160cp. era TOP

[@adrianbantinesti9219]

2.5 benzina cu 6 in linie și 250 cp sa putem merge cu 200 pe autostrada ce ,mergem ca prostii cu 130?

[@MG-ce3dx]

Jalnica masina . Calitatea constructiei si a asamblarii este jalnica la nivelul ăsta de pret . Este practic un logan break cu 2 locuri in plus 🤷‍♂️ Un pret real ar fi maxim 14.000 ,in nici un caz 20/22.000