Geometria de Ackerman com o ângulo de Deriva

[@arilsonferreiradasilvajuni3897]

Caramba sensacional, que conteúdo top. Meus parabéns de verdade mesmo

[@osvaldirgomesalbarez2231]

É disso que estou falando. #Engenharia.

[@GTModelismo]

Para um automodelo escala 1/8 que não sofre mta inclinação lateral, qual melhor configuração? Ackerman ou anti ackerman? Quais os efeitos em ambas situações na pista?

[@Profmecanica]

Para selecionar uma configuração de direção o importante é avaliar as velocidades que o veículo utiliza para fazer a curva e qual a inclinação da curva, além é claro do tamanho do veículo ou sua capacidade de rolagem. No caso da ackerman ela serve para baixas velocidades e elevados ângulos de esterçamento, já a anti Ackerman é o oposto. Assim além das informações que está me passando precisa avaliar as velocidades e o esterçamento máximo da roda nas curvas. Aconselho a assistir o vídeo sobre geometria no lotus e das outras geometria no solid works, eu explico sobre cada uma. Mas para sua aplicação acredito que se a inclinação lateral for baixa, ela deve ser gerada por baixas velocidades então talvez a Ackerman seja uma escolha.

[@GTModelismo]

@@Profmecanica mto obrigado pelos esclarecimentos. Abraços

[@Profmecanica]

@@GTModelismo De nada, estou a disposição. Abraços

[@mauricioteles5082]

Qual o melhor Ackerman para uma caixa de direção colocada atrás do eixo

[@Profmecanica]

Na verdade a geometria de arckerman depende do tipo de veículo que está sendo desenvolvido, pois a geometria paralelo e antiackerman são boas para veículos que fazem curvas em alta velocidade, como formulas e carros de corrida, a paralelo também serve para veículos off rod. A ackerman é para veículos que realizam curvas em baixa velocidade. Agora a posição da de direção interfere no desgaste do pneu e no ângulo TOE te aconselho a assistir as aulas que falam sobre esses fatores. Pois a posição da caixa de direção não vai interferir na geometria de ackerman, tanto que ela nem é contabilizada no desenho. Ela pode interferir no comprimento do braço de direção.