Mechanik1 Riementriebe

Fachkraft Metalltechnik
Fachrichtung Montagetechnik
Dozent : Georg Platzer

[@t.ghirmatsiontesfamankorio4912]

Gute Arbeit

[@matrex9888]

Danke, Sie haben mir wirklich geholfen und alles einfach erklärt, obwohl Sie das Video schon lange gedreht haben L.G

[@Ashyw]

Guten Tag, danke schön für die Lernmaterialien! Grüße aus Ungarn, Gyula

[@hanswurst2208]

03:18 Im Maschinenbau wird der Begriff Trum als sächliches Hauptwort verwendet. Also "das" Lasttrum. "Der Trum" ist im Bergbau in Verwendung und ist etwas völlig Anderes Das Leertrum sollte zudem immer auf Durchhang vom System weg konstruiert werden. Im gezeigten Fall also unten. 06:50 Es handelt sich um eine konvexe Riemenscheibe (nach außen gewölbt) konkav wäre nach innen gewölbt und würde durch den Klettereffekt genau das Gegenteil, nämlich sog. Ausklettern, bewirken. LG

[@LazyFox69]

Bei 5:15 wurden die Kategorien vertauscht

[@si__kancil_necis2936]

vielen vielen dank!!

[@FormWerkstoff]

Welche Werkstoff eignete sich am besten? Haben Sie ein Wasserrad mir Riementrieb film?

[@Rafaello786]

sind verzahnte Riemen nicht Formschlüssig und unverzahmte Kraftschlüssig ? falls ja dan bitte um korrektur bei Minute 5:15

[@GeorgJiriPlatzer]

Es gibt ein Unterschied zwischen Zahnriemen die tatsächlich Formschlüssig sind,(ansonsten würde Jedes KFZ das mit diesen ausgestattet ist den Zündzeitpunkt verlieren oder Jeder Drucker würde immer wieder neu Justiert werden müssen) und den sogenannten Verzahnten Keilriemen. Bei diesen sind die Zahnungen aufgrund einer Verbesserten Flexibilität eingeführt worden .Das bedeutet sie passen sich besser der Riemenscheibe an. Kleinere Riemenscheiben-Dimensionen (Durchmesser) können eingesetzt werden ohne das der Riemenkörper nach wenigen Stunden Risse und Verschleißschäden aufweist.

[@LazyFox69]

​@@GeorgJiriPlatzer ja das ist im Video trotzdem falsch. Sie haben es verdreht, kraftschlüssig sind unverzahnte

[@GeorgJiriPlatzer]

@@LazyFox69 ich denke das sie die Keilriemen meinen, die eine Art Profil auf der Innenseite die wie Zähne aussehen. Es handelt sich dabei trotzdem um Keilriemen der Vorteil ist eine engere Umschlingung an den Keilriemenscheiben.

[@timonnoske9404]

erzählt wie eine schlaftablette

[@al3xxx918]

Und wo genau liegt der Unterschied zwischen einem verzahnten Keilriemen und einem Zahnriemen? Sehen ja identisch aus

[@GeorgJiriPlatzer]

Sind sie aber nicht. Ein Zahnriemen ist so geformt das er auf einer entsprechenden Zahnscheibe Schlupflos arbeitet. ( Wie eine Kette, deshalb verliert z.B. der Drucker nach der Justierung nicht seine Position, oder der Zündzeitpunkt am KFZ wird durch den Steuerriemen Exakt gehalten.) Ein verzahnter Keilriemen hat die Eigenschaft auch auf kleinen Keilriemenscheibendurchmessern einsetzbar zu sein ohne das der Riemenkörper im laufe der Zeit Risse und Verschleiß entwickelt. Er besitzt einen Schlupf da seine Kraftübertragung nur durch die Reibwirkung und Anpresskraft (Kraftschlüssig) und nicht Formschlüssig wie Antriebs-Ketten oder Zahnräder ist.

[@al3xxx918]

@@GeorgJiriPlatzer Danke für die Erklärung. Das leuchtet sehr gut ein👍🏻

[@mohammedite6430]

Vielen Dank von allen aber ich möchte von Ihnen die Präsentation von Bohren und bitte was das alle Präsentionen von zweites Lehrjahr als Zersparungsmachanik bitee

[@timonnoske9404]

Nur abgelesen was auf den Bildschirm steht, dritte Klasse Niveau

[@evilchenn7478]

noch nie so einen langweiligen Vortrag gehört. Selbst wenn die Informationen in diesem Video gut wären würde es nichts bringen, wenn man dabei einschläft. Habe mich herzlich versucht drauf zu konzentrieren habe allerdings keine Minute durchgehalten. Monoton und einfach uninteressant und Unmotiviert Präsentiert. Es kommt einen so vor als würde er das alles gar nicht machen wollen.

[@timonnoske9404]

Scheiße erklärt, Struktur ist zum lernen völlig wirr zusammengemischt

[@timonnoske9404]

extrem langweilig und Satz verschachtelt erklärt