КИТАЙСКИЕ ШИНЫ И ДИСКИ ВСЯ ПРАВДА!

@user-jy7vz3sq6d 3 жыл бұрын

такие специалисты должны быть везде ! Успехов и Творчества.!

@user-qg6sr9ub9i 3 жыл бұрын

Как мастер с 2007 года скажу,что общий уровень шиномонтажников очень низкий и очень много предпринимателей считает,что хватает и купить станки,вы убедились,что это не так,но с другой стороны сильно умничать то же не стоит.Тэковские расходники стоят в 4 раза дороже россвиковских и по чём я должен брать за ремонт.Шнур,даже хороший ставится в случае прокола от 3 мм до 5мм,но гриб лучше,как и латка после самореза.Здесь виден уровень большого города и для провинции это будет дорого

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Вы здесь говорите все правильно. Трудно не согласиться, когда это правда. Но есть и приятные исключения. Мы продвигаем ремонт шин по всем технологическим правилам. То есть "растим и воспитываем" свой круг клиентов, кто ценит и понимает слово "безопасность". У нас много таких партнеров , клиентов , покупателей. Их правда много. Во всех городах России. И это вселяет оптимизм. Именно поэтому мы хотим Вам рассказать и показать как правильно нужно ремонтировать шины, используя лучшие материалы. ТЕСН - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно по всему миру и большой испытательный центр. Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Потому что цена плохого ремонта - это человеческая жизнь. А на "жизни" не нужно экономить. Ничего подобного у росвика нет и не было никогда. P.S. А разница в цене между ТЕСН и росвик конечно есть, но не огромная. Не в 4 раза. Потому что все завязано на мелочах и технологиях. Заплаты росвик сохнут через год , а ТЕСН "добавили 3 капли" и не сохнет даже через 3 года. Химия ТЕСН - конечно опасна для человека, а химия росвик - это ..... И так далее.... Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). И там за этим следят очень внимательно.

@user-tj2wq8se8u 3 жыл бұрын

Прям мастер шикарный,грамотный,и говорит хорошо. Он там что делает? Это не шиномонтажник,это инженер ,какой то.

@user-qs5tq8or5i 3 жыл бұрын

Побольше бы таких шиномонтажников.

@BaguM11 3 жыл бұрын

он просто мастер своего дела!

@user-bw7ru1uu9s 3 жыл бұрын

Простоивы отвыкли видеть специалистов на своих местах, а не вот это вот всё)

@syxomlinovmakcim8109 2 жыл бұрын

Он рекламу делает...

@user-bd9ip6vg7n 3 жыл бұрын

Мощные мастера. Приятно посмотреть на профи, когда прямо глаза горят. 👍

@user-dj4xd7ju6i 3 жыл бұрын

Мужчины, в ваших видео порой бывают замечательные минутки юмора. В этом же видосе - таких минут много. Молодчики

@user-zp8wm7dd8w 3 жыл бұрын

За дядьку шиномонтажника огромный лайк

@user-rr2ti2st5m 3 жыл бұрын

Мастеру Шиномантажа Спасибо, что он определил диски Китай и премию ему .! А Аркадию спасибо , что у него столь инициативный персонал и расхожий в мнениях с шефом о качестве Резины ( Дисков) Китай.

@danman9156 3 жыл бұрын

БЛИН! КАК ПРИЯТНО СЛУШАТЬ СПЕЦОВ! СУПЕР! МОЛОДЦЫ!)

@mihailrozenbladt3504 Жыл бұрын

Да, шинный центр, моё почтение. Очень продвинутые дядьки. Просто красавцы.

@user-iz9pp1po2m 3 жыл бұрын

100% занимательные выпуск. Приятственно послушать профессионалов, в такой казалось бы не сложной профессии

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Информация для размышления. 1. Правильные грузики изготовлены с ПОЛИУРЕТАНОВЫМ скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузиков. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана правильно работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры для полиуретанового скотча составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеящихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа балансировочных грузиков, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период. 2. Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой. 3. Неправильный бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут (не армированный). Информация от производителя. Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 100 км. Через некоторое время жгуты высыхают и будут подтравливать воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.

@user-kf5co6od9p 3 жыл бұрын

А Аркадий очень енергичний и позетивный человек

@kEFEAR1 3 жыл бұрын

Лайк чисто за мужика ,шиномонтажника! Поразил уровнем знаний:)

@voltamper7134 3 жыл бұрын

Резко дал угла .. и рванул проверять колёса... Летний грузик..ска кто бы мог подумать . Вот почему я нормально не сплю уже год. Чуяло моё сердце подвох . ))) Нормальные дядьки , обязательно заеду.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

ВАЖНО ЗНАТЬ! Самоклеющиеся балансировочные грузики TECH-RUSSIA изготовлены с полиуретановым скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузов. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является ключевым составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеющихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа самоклеящихся балансировочных, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период.

@user-ri7kp3xx2h 3 жыл бұрын

Понятие китайские шины - очень растяжимое! Есть завод Michelin в Шэньян - по началу, они работали в типично китайском стиле - завод должен работать ко "кзот" 3 смены по 8 часов - это я сей час грубо для понимания кол-во смен и часов привожу, а по факту - шустрые китайцы работали в 4 смены, за три из которых выдавали весь необходимый продукт для Мишки, а оставшиеся часы фигачили шины без маркировки бренда и продавали в 5 раз дешевле - говорят весь дальний восток хвалил - я знаю только потому как юзал их в Благовещенске. Потом они начали делать для сторонних контор уже с их брендировкой, а по прошествии 5 лет, получили легальное право на производство шин с использованием Мишкиных технологий (типо слегка устаревших) уже под своим или каким либо другим брендом. Есть заводы, которые гонят исключительно лютое максимально дешёвое гуано... Есть заводы которые делают качественную продукцию Maxxis Sailun Triangle не только показывают высокие показатели в китае, но и часто обходят иминитые европейские и японские бренды Так вот - о чём я? у всех производителей от шин до презервативов - есть свой спектр продукции - от качественной и дорогой, и потолок зависит от вложений в сам бренд, а есть и дешман... У некоторых есть только дешман... и не важно где их сделали в китае или в америке

@user-ki3wt3ec8q 3 жыл бұрын

Ну Вы мужики молодцы! Повеселили от души, кучу информации преподнесли. Респект Вам! А ребята с шиномонтажа вообще Красавцы💪💪💪

@alexsha7348 3 жыл бұрын

Наконец нормальный толковый видос! Реально много нового узнал. А китайской резины бояться не надо, есть у них толковые бренды. Однажды такую яму поймал, что штампованый диск до основания (полка т.н. "хампа") развернуло, а резине хоть бы что. При этом и дорогу держала, и к аквапланированию не склонна, но... стерлась за тыщ 40 км, сцука...

@deadsun9476 3 жыл бұрын

штампованым диском редко, когда пробивает резину, а вот литым очень часто - почти всегда

@skovorodka4 3 жыл бұрын

Спасибо ребята за приятный просмотр. В Питере не только расчленители а и весёлые и грамотные парни.

@user-hx5ps2xp9u 3 жыл бұрын

Подобные ролики заходят на ура. Делайте больше подобного контента.

@vladislavSSJ100 3 жыл бұрын

Вот мне интересно когда все же бабушка позвонит мне и запишет на ремонт. Приезжал на диагностику в автосверу выявили неисправность сказали мы вам позвоним, проценим и запишем на ремонт иииии? Уже 2-3 недели жду не ответа не привета сколько ещё ждать? :) спасибо бабушке за звонок! :)

@user-dnipro2023 3 жыл бұрын

Аркадию куча лайков.Реально крутой специалист))))

@djus5222 3 жыл бұрын

Спасибо Георгий Саныч за этот ролик. Действительно век живи, век учись!

@user-vv6in9db6l 3 жыл бұрын

Мне кажется или они сами себя базаром лечат. Очень понравились всесезонные грузики,зажгли так зажгли.Лайк!повеселили.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Информация для размышления. 1. Правильные грузики изготовлены с ПОЛИУРЕТАНОВЫМ скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузиков. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана правильно работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры для полиуретанового скотча составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеящихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа балансировочных грузиков, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период. 2. Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой. 3. Неправильный бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут (не армированный). Информация от производителя. Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 100 км. Через некоторое время жгуты высыхают и будут подтравливать воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.

@user-xw1fo9lu9q 3 жыл бұрын

Позитивные мужики в шиномонтажке. Независимые, удачи!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Большое спасибо !!!

@user-ms2pg1le7q 3 жыл бұрын

Блин какие шиномонтажники!!! Хоть в Питер переобуваться едь, колеса проверять!))))) Саныч отдельный респект за ремень)))

@MiGenn 3 жыл бұрын

Мужики из шинки просто молодцы! Серия добрая и весёлая.

@Leonovea1974 3 жыл бұрын

Реально интересная серия. Очень много узнал о колесах.

@NicospopovPopov 3 жыл бұрын

Вы боги! Как я ждал такого видео. Мне нравится, вспоминаю как я рассказывал клиентам все нюансы.

@denchik_m 3 жыл бұрын

LOL ))))) Я так на своей девяточке 2 раза в год колёса в состояние невесомости ввожу)))) И что характерно: и машина ВАЗ, и на дисках ВАЗ написано (орига, сука!) а посадочные размеры не совпадают)))) А еще раньше у меня арбузы были, я те колеса 4шт у цыгана на улице купил, по 500р вместе с резиной... Меня шиномонтажники монтировками гнали из вагончика с этими арбузами))) Вот что надо было на балансировку ребятам привезти... Вот где жесть была)))) По факту очень классное и познавательное видео. Прям вот спасибо, узнал много нового.

@user-gx7wp1wp1y 3 жыл бұрын

Мне однажды на афигенных дисках грузы скаблили стамеской 🙈 Я когда увидел охренел как он их угондошил содрав до металла. Ещё могут ступицу угондошить вгоняя болты не по резьбе гайковертом без наживления🙈 Есть конечно хорошие специалисты своего дела но таких очень мало.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

К сожалению таких горе мастеров большинство. Надо с этим бороться. Именно поэтому мы хотим Вам рассказать и показать как правильно нужно ремонтировать шины и обслуживать свои колеса. Ссылка на наш канал в описании!

@user-gz5kq9zu8u 3 жыл бұрын

Весёлый монтажник! Впервые вижу мойку для калес на монтажке

@zauribragimov 3 жыл бұрын

Значит такие шиномонтажки у вас,у нас например на каждой практически они есть

@targetmaks6288 3 жыл бұрын

Ребята хоть это и реклама, но столько нового я о шиномонтаже узнал! Ролик Супер! Парни профи!

@bogdankonovalov5970 2 жыл бұрын

Что еще понравилось, так это мойка колеса перед проведением процедуры осмотра и ремонта, это правильное решение, а не возюкание металической щеткой для очистки или услышать- возьмите тряпку и протрите диск с колесом

@Mr051072 3 жыл бұрын

да. ролик реально классный, видно что ребята профессионалы своего дела. плохо что таких профессинальных шыномонтаж нет в нашем городе.

@Kanisty 3 жыл бұрын

Куда Тарас харю-то отжирает? Ещё чуть-чуть, и трескаться начнёт, как резина у Мутного.

@user-qw3qi7xi6e 3 жыл бұрын

Кто-бы что-бы не говорил но серия познавательная и много понятно по шиноремонту я конечно не про всех шинщиков но есть такие рукажопы и всякую чуш несут про ремонт шины и мне порой приходится уезжать с шинки.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Информация для размышления. 1. Правильные грузики изготовлены с ПОЛИУРЕТАНОВЫМ скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузиков. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана правильно работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры для полиуретанового скотча составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеящихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа балансировочных грузиков, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период. 2. Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой. 3. Неправильный бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут (не армированный). Информация от производителя. Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 100 км. Через некоторое время жгуты высыхают и будут подтравливать воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.

@user-es5hn8od7w 3 жыл бұрын

Видео супер. Веселился от начала и до конца. Побольше бы таких позитивных людей и жизнь будет хороша.

@user-gy5qf6zd4n 3 жыл бұрын

Можно веселиться, ну не рвать горло все видео

@SergoGavr 3 жыл бұрын

От работника шинки все по делу сказано👍сам на монтаже 11 лет. Никаких лишних слов. Молодец! Знает. Вот с аркадием немного не соглашусь. Не бывает зимних или летних липучих грузов. Бывает плохой производитель... Сам же пользовался и пользуюсь их маркой. Проблем нет... Насчёт Китая-"палка на двух концах", но всяк лучше российской.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

серега гаврилов Конечно вы абсолютно правы - не бывает летних и зимних грузов - бывает плохой производитель скотча, который потом использует производитель самоклеющихся грузиков. Скотч ( тот самый ) , который держит грузик на диске. Или тоже самое можно сказать про скобку, которая держит набивной грузик. Безусловно на этом производители балансировочных грузиков очень сильно могут сэкономить в себестоимости. Для автомобилиста это грозит потерей грузика (например после мойки колёс зимой).

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

ВАЖНО! Самоклеющиеся балансировочные грузики TECH-RUSSIA изготовлены с полиуретановым скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузов. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является ключевым составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеющихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа самоклеящихся балансировочных, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период.

@PIT-STOP_163 3 жыл бұрын

Молодцы, осветили темным людям особенности Шиномонтажа . Даже я шиномонтажник со стажем 14 лет не догадывался про всесезонные груза. Я просто брал фирменные, которые хорошо клеятся . Но про колесо в состояние невесомости поржал.

@user-xu2xo1co8j 3 жыл бұрын

и кто тебя взял только на шиномонтаж

@deadsun9476 3 жыл бұрын

Денис Ершов сарказм не улавливаешь

@andyi2947 3 жыл бұрын

А!!!!!! Я не могу это объяснить, это надо показать! Реально контент! Но и в жизни так! Вот сейчас лайк за жизненный контент!

@TheZorg001 3 жыл бұрын

Нет слов, когда работают профи, это пиздец, как приятно. Процветания вам!

@user-ox2bg4xz1x 3 жыл бұрын

Ребята молодцы 👍👍👍👍👍💪👍 мужики!!!! А мужикам с 21 века спасибо и респект и уважения 👍💪👍💪👍💪💪💪💪💪👍💪💪💪💪👍💪

@Zhmaev_Konstantin 3 жыл бұрын

Давно с таким удовольствием вас не смотрел. ОФИГЕННО

@Sergey-Yrievich 3 жыл бұрын

Когда ставил кЕтайское лето, тоже был скептичен, докатываю четвёртый сезон, ни чего плохого про резю сказать не могу, держит и по сухому и по мокрому, тихая, хватило примерно на 50-60 т.км. На следующий сезон возьму опять кетайчатину

@dfs57 3 жыл бұрын

Немного реклама рекламой вначале, шиномонтажа, но приехать к ним захотелось) Кстати фокуса своего третьего ремонтирую в автосфере. Ни разу не пожалел)

@MegaElektrik 3 жыл бұрын

узнал много полезного! Спасибо!!! Думал что то район знакомы и когда посмотрел где шиномонтаж находится то понял что ездили после балансировки по ул. Новостроек!!!

@user-fz8um4cz2b 3 жыл бұрын

Отличная серия! Познавательно и профессионально

@user-ke1cc8io6z 3 жыл бұрын

Мутный красавчег! ещё и отмутил чего-то на выходе)

@Refrizherator 3 жыл бұрын

И вот тут я начал жалеть, что живу не в городе-герое Ленинград... Большой жиирный лайк! Очень познавательно!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Ты здесь забыл написать свою любимую фразу - (не реклама))))

@deadsun9476 3 жыл бұрын

TECH-RUSSIA идёшь ты на

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

@@deadsun9476 Тебе мама с папой никогда не говорили, что с незнакомыми людьми нужно разговаривать вежливо? Если ты думаешь, что тебе всё можно - то ты глубоко ошибаешься. Это признак плохого воспитания. Запомни это раз и навсегда.

@user-be7vp5om6o 3 жыл бұрын

Георгий Саныч спасибо за серию, много нового узнал, хотя думал что шиномонтажном деле уже всё знаю.👍

@musicthroughtime3356 3 жыл бұрын

пока видео смотрел-пупок надорвал!!! очень прикольный видос,кстати узнал много нового и полезного. Спасибо за море позитива!!!

@axelesaxel3355 3 жыл бұрын

Хорошая реклама шиномонтажа, так не пренуждено))))))))) Колеса они про спонсировали?)))))))

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Реклама - двигатель ..... (С)

@user-tv4hq1do9r 3 жыл бұрын

Шикардос видео, зашло, познавательно!!!

@user-zh7he3gc1l 3 жыл бұрын

Зачем я это узнал?Теперь мне будет жить сложнее.

@Nik_Name77 3 жыл бұрын

Ждал до конца что они им туда ещё и летний воздух предложат закачать

@olegdubrovsky6637 3 жыл бұрын

азот..))

@KocTka93 3 жыл бұрын

Крутой товарищ Аркадий! Фанат своего дела, таких нужно ценить и хранить)

@zhekasmetannikov6783 3 жыл бұрын

Шиномонтаж зачёт. Нравится!!!!

@user-wl5gl7rt7m 3 жыл бұрын

Рассказано толково. А перекрутить покрышку на диске чтобы уменьшить вес груза НЕ УМЕЕТЕ или ЛЕНЬ?

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Умеем и делаем. Но в кино эти кадры не попали ))))

@Gamzec05 3 жыл бұрын

Угарно спасибо ох супер позновательно и весело. Очень притно вас смотреть.

@user-mz1lc3xc7j 3 жыл бұрын

Проточить диски под ближайший размер проставочных кколец. И не шаманить с "невесомостью".

@user-dw8kt1lh1y 3 жыл бұрын

Отличный выпуск! Лайк однозначно! Парни с шиномонтажа ваще красавчики! 👍

@Volchonok1986 3 жыл бұрын

Реально интерестный ролик давно таких небыло, лайк.

@lipar94 3 жыл бұрын

Если машину продали на китайских зимних колесах, то очень вероятно, что датчики давления в шинах остались на родных дисках. Шли с завода эти датчики или нет можно проверить в расшифровке вин-кода - должна быть Опция 475 СИСТ. КОНТРОЛЯ ДАВЛЕН. В ШИНАХ (RDK) HIGH/MID LINE. С этими датчиками на экране БК можно видеть актуальное давление в каждой шине. Если же опции нет, то машина следит за "сдутием" колеса по показаниям из БУ ESP. В результате при проколе машина не выдает информацию какое конкретно колесо спустило и на сколько сильно

@user-wr9md8mz4x 3 жыл бұрын

Оооооо Саныч о круглешках заговорил!!!! Прелестно,прелестно!!!!!

@user-cg1iy6pu3n 3 жыл бұрын

мля, окуительная серия, столько нюансов!!! Огонь!

@user-ou4yv5pg6g 3 жыл бұрын

Надо было ещё летний воздух закачать со вкусом лаванды.интересно почем он уних

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

ВАЖНО! Самоклеющиеся балансировочные грузики TECH-RUSSIA изготовлены с полиуретановым скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузов. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является ключевым составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеющихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа самоклеящихся балансировочных, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период.

@user-wu5qv7bm8l 3 жыл бұрын

Рабочий авто (микроавтобус максибаза) обут в китайскую резю torkque, за 2 года ежедневной эксплуатации при пробегах от 300 до 1000км в день проблем небыло ни зимой ни летом. Многие клиенты кто ее у нас покупают говорят тоже самое, так что китайская резина бывает и хорошая. Но не вся как говориться.

@coga1961 3 жыл бұрын

Соглашусь!!! на счёт китайских шин, шестой год езжу на триангл липучка зима История покупки. Приехал покупать Мишлен, моих 14"-15" нигде небыло, сезон, продавец предложил триангл, я засомневался, он показал что сам ездит на них, ставит на снег бриджстоун и триангл, толкает в юз по очереди, бридж катится, триангл нет, я не поверил своим глазам, пробую сам, результат без изменений, тот же, цена 2тыс.руб. против 4,5тыс.руб. сын на нокиа отъездил зиму и выкинул, все в хлам, я вчера не мог тронутся в снегу на старых, толкали меня, на следующий день приезжаю после мощного снегопада на то же место в офис, уклон - горка, все стоят в низу даже на джипах, мест в низу нет, я зарулиаю на сугроб, крик-куда!, те кто вчера меня толкал, я с улыбкой на лице спокойно ещё и развернулся, все в недоумении, подумали что я на цепях, я был спокоен, потому что вечером заехал в гараж он в самом конце и в незу, друг тоже отговаривал, я ему ты на джипе рекстон вытащиш если что, но обошлось, с легкостью заехал в свежак и выехал задом обратно метов 200. Как то так, да к стати и балансиры по 5гр. максимум была.

@user-wu5qv7bm8l 3 жыл бұрын

@@coga1961 вот вот, большинство кто говорят что это полное Г даже не ездили на них.

@vitakriv2439 3 жыл бұрын

Приятно видеть и общатся с грамотными людьми)))

@user-ql5lz2bw4n 3 жыл бұрын

Лёгкое и весёлое виде, лайк

@user-jt8qd2ri8b 3 жыл бұрын

Саныч спс за рекламу ТЕСН очень пазновательнно ! Но как там кот и его бубенцы ?

@Sergey_Ladey 3 жыл бұрын

Георгий Саныч просто нужны китайские стыпицы подшипники и болты. Тогда все ровно будет.

@user-ry9nm6dg5e 3 жыл бұрын

Зачётный видос, побольше такого контента с проффисионалами 😄

@ynixki2087 3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍 и тут лайков представлю, за специалистов 😉

@user-kx9gt5gw2i 3 жыл бұрын

Вы заметили, что этот мужик русский Магомед Исмаилов))) очень похож.

@aroman9544 3 жыл бұрын

совсем даже 😁

@ssidorchik 3 жыл бұрын

ой блин временные жгуты, приезжайте к нам мы поставим правильный постоянный, а по факту 3 года назад заткнул прокол таким жгутом, уже резину выбрасывать пора, а он все стоит на месте.

@mutoryu 3 жыл бұрын

У меня был шуруп с боку колеса. Никто не хотел заплатку ставить. Типа запрещено. Потом нашел одного мужичка, поставил грибок и я еще 4 года ездил на этих колесах нормально:)

@ssidorchik 3 жыл бұрын

@@mutoryu ну боковины это тема скользкая на самом деле, не всегда безопасно ремонтировать

@stpr.n.d8897 3 жыл бұрын

Этим дискам не хвало китайской резины. Теперь она есть😊👍👍👍

@user-ds8vw2gj7g 3 жыл бұрын

Молодцы прикольно серию сняли посмеялся даже и узнал полезной инфы .

@antonmilukov6154 3 жыл бұрын

Информативное видео. Что-то новое узнал

@user-sb5mx1lw7e 3 жыл бұрын

Годный выпуск 🤝Аркадию👍

@user-xz2ie8ef8l 3 жыл бұрын

Видео про шиномонтаж, а смотрится на одном дыхание👍👍👍

@user-oe4rz5cd4v 3 жыл бұрын

"кроилово ведет к попадалову" - золотые слова я вот тоже сейчас попал...

@maxgagarin8218 3 жыл бұрын

Мужик из РашаТек красавчик. Юморной. Как раз для контента.

@user-si5rs7dd7y 3 жыл бұрын

Нельзя это рассказывать,теперь спецов по монтажу прибавиться в разы! Будут мозги шиномонтажникам выносить, особенно с сезонными грузами!

@user-zb4bo2kc2l 3 жыл бұрын

Хорошее видео. Спецы четко объяснили .

@MrBzzzzzIK Жыл бұрын

Это Мага Исмаилов переоделся чтоли? 😂😂😂 спец, респект!

@Shrek-rc2pd8hm8h 3 жыл бұрын

А воздух вам с каким вкусом закачать? Есть со вкусом банана, малины. Есть со вкусом клубники, но он дороже!🤣

@alexeypastukhov3554 3 жыл бұрын

Сильно умные эти балансировщики. Все им не так

@user-cb8dd4zv8y 3 жыл бұрын

Вспоминаю СССР - всё до безобразия просто - пометил покрышку мелом напротив соска - разобрал колесо - нашёл гвоздь ( если он есть) - заклеил камеру - собрал - накачал - поставил - саепался - обматерился и поехал

@djonib1638 3 жыл бұрын

ОЧЕНЬ годный контент по резине ток туда приятно видеть профи надеюсь к клиентам относятся хорошо,но я заеду ОЦЕНИМ

@bobbekeee 3 жыл бұрын

kinforst kf550 - отличная резина за свои деньги. Уже год ее гоняю, и в хвост и в гриву. Для 2хтонного 250сильного кроссовера подходит отлично. Эту резину в Америке любят, ставят на быстрые тачки, типа мустанга и гольфа-р. Про балансировку. Надо иметь кривой аппарат или кривые руки, чтобы не смочь сбалансировать колесо, если оно имеет жесткость. Это общие законы физики. Другой вопрос, если оно винтом или кривой диск. Но это скорее вопрос к владельцу и складу, который эту резину хранил.

@inverterification 3 жыл бұрын

Покупал новые кинфорест 550 идеальная балансировка, вообще по нулям!

@user-bi9oi8ms3v 3 жыл бұрын

Я на таком временном жгуте уже третий год езжу и все норм !!!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Все это до поры до времени (с)

@user-bi9oi8ms3v 3 жыл бұрын

@@TECHRUSSIAOFFICIAL да по любому лет через 5 им жопа настанет! ))

@user-gf5cd7fu5b 3 жыл бұрын

очень важно место куда вставляется жгут, в плечевой зоне покрышке он будет спускать со временем т.к. в процессе движения покрышка немного деформируется, а ближе к центру больше простоит.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

@@user-gf5cd7fu5b Это очень правильное утверждение.

@user-yv9tx2lt3q 3 жыл бұрын

Повезло.на скутере делал -стало спускать.масса причин почему..

@andreybulgakov7615 3 жыл бұрын

Прикольные дядьки! Хорошо что есть еще много хороших людей!

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Информация для размышления. 1. Правильные грузики изготовлены с ПОЛИУРЕТАНОВЫМ скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузиков. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана правильно работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры для полиуретанового скотча составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеящихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа балансировочных грузиков, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период. 2. Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой. 3. Неправильный бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут (не армированный). Информация от производителя. Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 100 км. Через некоторое время жгуты высыхают и будут подтравливать воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.

@user-qt2tl5vl5n 3 жыл бұрын

Ребята, очень полезный выпуск видоса, спасибо!!!

@andyi2947 3 жыл бұрын

Карбидный.... Скорее всего КарбидВольфрама, как вариант, КарбидБора. Даже круче ОксидаАлюминия (оксид алюминия, он же корунд, он же сапфир, эту хрень можно повредить только алмазом, всё остальное мягче) Одно из самых твёрдых и износостойких веществ в нашем мире. Сравним по твёрдости с алмазом (не далеко от него). Если такой инструмент есть, то им можно ремонтировать покрышки из титана. Ему пофиг что резать! Если на Ваших часах, которые носите каждый день и в офис и на дачу, за 15 лет не появилось царапин, то это оксид алюминия - сапфир. Почему я это знаю? Потому, что моему отцу подарили в 1991 году часы, купленные в магазине при заводе Тиссот. Он их носил 15 лет, (другие подарили,а его отошли мне) а потом я их ношу. Я не знаю как батарейка работает столько лет и как на стекле (том самом из оксида алюминия - сапфира) нет даже намёков на царапины. Их невозможно убить. Только специально, и то постараться придётся. И то не факт, что получится.Они ходят уже, сука, 30 лет!!!! И ходят точно. И не единой царапины ни на стекле, ни на титановом браслете. Глядя на всё это становится понятна фраза "мы слишком бедные, что бы покупать дешёвые вещи". Раз купил и навсегда. ...К сожалению с электроникой не прокатывает.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Абсолютная правда.

@andyi2947 3 жыл бұрын

@@vladimirnaydyonov покупая что-либо нужно включить голову, (вообще-то её надо выключать только на время сна) понять для чего тебе это нужно, что именно нужно, как этим пользоваться, какого качества это нужно, для чего это предназначено, чего им нельзя делать и сколько это РЕАЛЬНО стоит. А если придти к консультанту, который сам в этом нихрена не понимает, продаёт всё, от батона до гандона, которому нужно продать то, что подороже (так у него зарплата больше), то продадут говно за дорого. А если про шарошку, то мне она нахрен не нужна, какая бы она хорошая не была, потому, что мне дешевле заплатить раз в год-два рублей 200, что бы мне поставили это всё в ближайшем приличном шиномонтаже, так как не надо покупать (а она никогда не окупится), ни возить (её ещё можно и протерять), ни самому ковыряться, хотя мог бы, но в данном случае смысла нет.

@andyi2947 3 жыл бұрын

@@vladimirnaydyonov Ну... Не мне судить есть ли такие, но что касается меня, то сейчас я менеджер по продажам (прошел школу активных продаж в компании, известной на территории, как минимум всего СНГ+ несколько лет работы в этом направлении в ней же, програмное обеспечение в юридическом направлении). Сейчас на заводе (офисная часть) по изготовлению металлоизделий и металлоконструкций. При высшем юридическом и нескольких курасах (тех вуз по "паровые и газовые турбины") полное чтение проектов стадий АР, КР, КЖ, КМ, КМД, ЭС, ВСиВО, ОВиК, ЭЭф и прочие, работал рук проекта в строительстве высоковольтных линий, а так же на должности руководителя отдела обследований по энергоэффективности и обследованию зданий, уже более 10 лет в строительстве, хорошо знаком с токаркой, своими руками работал около года с металлом, умею простейшее на токарнике, умею варить, регулярно занимаюсь черчением в CADе, из простого КМ могу сделать КМД, так же делаю раскладки на ЧПУ плазму, лазер, гидроабразивные станки, ежедневно провожу расчёты расхода материала, стоимостей проекта и организовываю закупку и доставку материала, сопровождаю сделку от входящих заявок до отгрузки изделий, работаю с чёрниной, низколегированной и нержавеющими сталями, знаю как они обозначаются по маркам и как меняются свойства материалов при легировании теми или иными элементами, медью и алюминимем (+ их сплавы), помимо этого, имею пробег на легковых а/м около 800 тыс. км., летал за штурвалом самолёта (не самого маленького, хоть и не большого, борт RA-44260). Написаны собственноручно с нуля 2 сайта (один лет 5 назад прекратил деятельность, другой отработал года 2 и перестал отвечать требованиям того, кому написал - человек его перерос, сейчас более сложный у него, мой не эффективно было дополнять), сейчас начал писать третий, для себя, для продаж. А выводы сделаете сами.

@mazur7002 3 жыл бұрын

Шиномонтажник в красной футболке грамотный мужик, не балабол. Говорю это как профессионал.

@sergeymalov120 3 жыл бұрын

Ух... Аркадий суперский дядька :)

@user-jz6xu9br2m 3 жыл бұрын

Спасибо за эту серию!!!! Мегаааа интересно. Узнала много нового и интересного хоть 7 лет продавала шины.

@TECHRUSSIAOFFICIAL 3 жыл бұрын

Информация для размышления. 1. Правильные грузики изготовлены с ПОЛИУРЕТАНОВЫМ скотчем, потому что компания «Saint-Gobain» (бренд «NORTON») производит скотч на основе полиуретана, который предназначен СПЕЦИАЛЬНО для монтажа самоклеящихся балансировочных грузиков. У полиуретановой основы более плотный состав с усиленными клеевыми свойствами. Скотч на основе полиуретана правильно работает при высоких и низких температурах в отличии от скотча на основе полиэтилена. Диапазон температуры для полиуретанового скотча составляет от -70 С до +150 С. Качество скотча является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве самоклеящихся балансировочных грузов. Для производства дешевых самоклеящихся грузов в России конечно используют дешевый полиэтиленовый скотч Китайского производства. Стоит он в 5 раз дешевле оригинального полиуретанового скотча. Такой скотч часто сделан даже НЕ для монтажа балансировочных грузиков, а для других целей. Он не может использоваться при низких температурах и грузики просто отваливаются после мойки автомобиля в осенний - зимний период. 2. Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой. 3. Неправильный бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ жгут (не армированный). Информация от производителя. Такие жгуты предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой жгут без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный, отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 100 км. Через некоторое время жгуты высыхают и будут подтравливать воздух. Временные жгуты должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.