Geschiedenis van de Efteling Stoomtrein Maatschappij

[@wich1]

Gewoon eeuwig zonde dat ze 'm electrificeren. Ik kan me echt niet voorstellen dat in het grote plaatje dit nou het verschil gaat maken.

[@obelic71]

Is een gevolg van de stikstof crisis en de Efteling als een geheel moet ALLE voertuigen die op welke brandstof dan ook rijden uit het park verwijderen. Steenkool voor stoomketels is bepaald ook niet goedkoop en makkelijk te verkrijgen. Daarom worden veel stoomlocomotieven in andere attractieparken omgebouwd om op gas of lichte stookolie te rijden. Het stoom gedeelte is wat juist de charme geeft

[@JanMarkerink-z8i]

Perslucht kan ook, vergt nieuwe ketels, eenvoudig drukvat,met dikkere wanddikte, en reductie van de druk naar de cilinders, maar goed te doen. Is in het verleden ook toegepast overwegen waard. Is oplossing voor de locs die nu aan de kant staan. Zo een eenvoudig drukvat zal niet al te duur zijn.

[@retinaquester]

@@JanMarkerink-z8i Er zijn in het verleden ook vuurloze stoomlocomotieven geweest. Daarbij wordt de stoomketel onder druk gevuld vanuit een grote ketel bij de remise, en dan rijd je de stoom op. (Dit was vooral bij brandgevaarlijke industrie). Je zou dan alleen de remisestoom groen moeten zien te produceren.

[@JanMarkerink-z8i]

Vuurloze locs hadden altijd zo een dikke ton als ketel, in dit geval niet bruikbaar omdat lelijk. Mijn locs op perslucht hadden een of drie ,flessen, heet dat dan, gevuld met perslucht van zeer hoge druk.Om het uiterlijk niet aante tasten zou dit beter passen en dan een beetje opleuken en camoufleren, maak er iets moois van. Hun keus, niet de mijne, wie betaald, die bepaald.

[@retinaquester]

@@JanMarkerink-z8i Klopt maar als stoom liefhebber en regelmatige gast bij de VSM en ritten met de SSN is het wel jammer. Waar ik woon zou in een park een icoonische stoomtrein hersteld worden, smalpoor lag er in de jaren 80. Alles geregeld door een club liefhebbers de originele trein teruggekocht van de "nieuwe" eigenaar. Echter een paar groene politieke partijen hebben er een stokje voor gestoken. Terwijl de lok niet meer stookt dan de omwonende met hun BBQ's

[@rubentreingames6466]

Ben zelf van Delft wist niet dat neefje een voormalige fabrieks lok was ik wist wel dat er vuurloze smalspoor locomotieven hebben rond gereden daar maar niet dat er eentje bewaard is gebleven Toch jammer dat neefje echter in zo’n staat is buiten met het weer hoog waarschijnlijk ook nog dingen vast geroest misschien kan neefje ooit weer terug naar Delft komen maar ga er uit van niet voor de rest een leuke video

[@Edytainment]

Hele interessante video!!!

[@ynosdvdtje]

Helaas een foutje in de tekst. Locomotief Aagje, van de voormalige steenfabriek IJsseloord in Arnhem, is niet in 1958 maar in 1968 in gebruik genomen.Verder een leuk en informatief verslag!

[@attractiearchief]

Dankjewel, je hebt gelijk, is een foutje van mij. Het staat nu vermeld in de beschrijving.

[@stan2961]

Het ombouwen van stoom naar electrisch zal een van de meest nutteloze keuzes die de efteling ooit zal maken. Het zal geen enkel verschil maken. Het bestaan van electrische autos stoten nog veel meer uit.

[@AntsBenelux]

Wanneer weer een nieuwe video?

[@reinhardmiddelbos8578]

mooi filmpje

[@rudolfmusic4403]

Mooi trijntje

[@sjoerd5629]

Ze zouden dieseltje moeten inzetten in de treindienst; dan kunnen er toch twee treinen rijden op een dag en worden de wachtrijen bij de stations ook korter.

[@rudolfmusic4403]

Vind ik ook

[@rudolfmusic4403]

Deutz motet erin gaan altijd

[@roccpro5021]

Te weinig stations.. ..dus onbruikbaar om ergens te komen.

[@attractiearchief]

Het was inderdaad wel handiger geweest, maar de Stoomtrein is ook een attractie om even tot rust te komen en de Efteling te verkennen vanuit de trein. Dan zou het vervelend zijn als je na 3 minuten weer uit moet stappen...

[@roccpro5021]

@@attractiearchief Je stapt pas uit als je bij de attractie bent de je wil doen. Anders blijf je gewoon zitten tot de volgende halte. Ondertussen zou je van de rit kunnen genieten. Met 7 of 8 stations verdeeld in het park zou het treintje veel effectiever zijn. Met 2 stations is het zinloos, tijd verspilling. De meeste komen immers voor de attracties. Dat treintje is voor een duur dagje Efteling je geld en tijd niet waard.

[@MeneerEnMevrouwTrein]

@@attractiearchief Het kan natuurlijk ook allebei. Een extra station, bijvoorbeeld vlakbij Max en Moritz/Aquanura waar mensen dan mogen in en uitstappen. Maar als ze liever blijven zitten om het rondje af te maken, mag dat natuurlijk ook.

[@gertjanvandermeij4265]

Blij dat dat ding vervangen wordt electra !

[@davedewel4296]

Dwarsliggers van de Tramlijn 63 Antwerpen - Brasschaat Polygoon. Niet spoor(trein)lijn

[@henswi89]

Ik lach mij scheef als er eens een stroom storing is en alle locomotieven vallen stil. haha 🤣 Mechanische techniek zal altijd superieur zijn aan elektronische techniek.

[@rudolfmusic4403]

Mooie naam Aafje en moortje

[@markje68]

10:00 3 kilometer in 20 minuten is gemiddeld 9 kilometer per uur en geen maximaal 8. Voor de rest een mooi filmpje

[@attractiearchief]

Dankjewel! De baan is 3000 meter lang, maar de stoomtreinen rijden maar 2300 meter want een deel is voor de remise. 8 km/u is de topsnelheid dus de snelheid die de locomotieven maximaal kunnen gaan als ze de wagons mee trekken.

[@rudolfmusic4403]

Aagje sorry

[@rudolfmusic4403]

Diesel is beter dan op stroom

[@rudolfmusic4403]

Diesel is beter