Getriebe tauschen Mini One R56 - wie funktionieren Schalter? - JuStris Garage

In diesem Video geht es um ein kleines neues Projekt meinerseits, ein Mini One R56, dessen zweiter Gang nicht mehr viel Spaß an der Mitarbeit hatte. Deshalb habe ich ihn gekauft und mit einem gebrauchten Getriebe ausgestattet. Warum das alte nicht mehr funktioniert und wie solche Getriebe überhaupt funktionieren zeige ich euch in diesem Video!
Wie immer: Viel Spaß!

[@n.alfasud510]

Top Danke fürs zeigen!

[@hdnamen9475]

Klasse erklärt, vielen Dank dafür. Der Mini meiner Frau hat das gleiche Problem und ich hatte den von dir lokalisierten Fehler schon vermutet. Allerdings haben wir einen 2007er und ich schaue mal was ich gebraucht auftreiben kann. Da aber bei einer Laufleistung von 180.000km sicher auch eine neue Steuerkette nicht die schlechteste Idee wäre , stelle ich ihn vielleicht auch mit Getriebeschaden ins Netz. Mal sehen.

[@TheHerxheim2009]

Hast du dafür ein Reparatur Handbuch verwendet, Vorallem wegen der Anzugdrehmomente? Falls ja, welches? Vielen Dank :)

[@tomh6627]

Hey Justris. Moin Community Erst einmal vielen Dank für die ausführlichen Videos. Vielleicht kannst Du, oder die Community mir helfen. Ich bin drauf und dran einen Mini zu kaufen. Da ich selber keine großen Reparaturen leisten kann habe ich bedenken, wegen der Haltbarkeit. Man liest ja leider viel negatives. Aber im Allgemeinen scheinen die Minis der 2. Generation besser als VAGs. Gibt es eine Empfehlung, oder Warnung bei der Entscheidung vor der ich stehe: Suche ein zuverlässigen Mini bis 10000€ und

[@norbertjoachimsthaler7077]

Hallo, ich habe auch ein Thema mit dem 2.Gang, der geht nicht mehr rein, bzw. nur mit sehr großem Kraftaufwand und springt auch die letzten Male sofort wieder raus. Situation hat sich über 1/2 Jahr verschlechtert. Die Getriebeölablaßschraube zeigte keinerlei Abrieb, deshalb vermute ich erstmal die Schaltungseinheit und nicht den Zahnkranz. Meine Frage: War bei eurer Getriebeölablaßschraube Abrieb zu erkennen. Besten Dank für eine Antwort.

[@JuStrisGarage]

Das Problem habe ich im Video ja bereits erklärt. Das Getriebe hat intern einen Magnet. Diesen habe ich auch gezeigt. Da dieser alles sammelt ist an der Ablassschraube nichts zu sehen. Die Schalteinheit ist nur ein Gelenk mit zwei Bowdenzügen. Diese sorgt nie dafür, dass der Gang wieder heraus springt.

[@norbertjoachimsthaler7077]

Dankeschön für die Antwort. Hab's fast vermutet dass die Ablaßschraube nicht magnetisch ist, weil nicht mal feinster Abrieb dran war. Kommt man an den internen Magneten von außen hin, im eingebauten Zustand? Würde gerne auf Abrieb prüfen bevor ich Getriebe ausbauen und reparieren lasse.

[@JuStrisGarage]

Nein da kommt man erst dran, wenn der Getriebedeckel bereits demontiert ist. Aber die Prüfung des Magnets gibt keinen Aufschluss. Abrieb und Späne in geringem Maß sind normal bei einem Getriebe. Der Abrieb der zum Defekt des 2. Ganges führt ist von Abrieb durch normalen Verschleiß kaum zu unterscheiden.

[@umityildirim9494]

Servus mein getriebe ist im arsch ein Ausbau mit kuplung wechseln wie lange dauert es ca und was kostet der spass

[@norbertjoachimsthaler7077]

@@umityildirim9494 Getriebeausbau, Reparatur und Einbau hätten bei BMW 2500 gekostet. Eine freie Werkstatt hat es dann für 1600 incl. neue Kupplung gemacht. Fahrzeug war 2 Tage in der Werkstatt. Reine Arbeitszeit ca. 8 Std.

[@M54ftw]

Wie viel Km hatte der Mini zum Zeitpunkt?

[@JuStrisGarage]

ca. 185.000 km

[@yorkshire6458]

Meinen Namen für diese Auto ist Pfannkuchen 🥞 mini ist es nicht mehr