ГИДРАВЛИКА vs. МЕХАНИКА // КАКИЕ ТОРМОЗА ВЫБРАТЬ В НОВОМ ДЕСЯТИЛЕТИИ

Смотреть это видео на других площадках:
➤ ВКонтакте: vk.cc/cCAfDm
➤ Дзен: clck.ru/3DwGCK
▶ Велосипеды с механическими тормозами: velostrana.ru/...
▶ Велосипеды с гидравлическими тормозами: velostrana.ru/...
Тема выбора тормозов для велосипеда - это больное место многих велосипедистов, и это не удивительно. Это одна из важнейших деталей велосипеда, ведь она отвечает за вашу безопасность.
Сегодня рассуждения о тормозах для велосипеда иногда доходят даже до абсурда. Написав на форумах или в чатах о советах о тормозах, можно собрать очень много разных мнений. Кто-то будет вам советовать только механические дисковые тормоза, другие же будут топить за гидравлику, ну а количество упомянутых моделей тормозов будет исчисляться десятками.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: velostrana.ru/...
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: velostrana.ru/...
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana...
Введите промо-код в специальное поле в корзине или скажите его кассиру при покупке в магазине. Обращайтесь в наши магазины: velostrana.ru/... ​
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: velostrana.ru/...
🚲 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: velostrana.ru/...
🚲 СЕЗОННОЕ ХРАНЕНИЕ: velostrana.ru/...
Понравилось? Ставьте лайк!
Подписывайтесь на наш канал:
/ velostrana
Скачивайте наше приложение:
▶ iOS velostrana.ru/...
▶ ANDROID velostrana.ru/...
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #веловыбор

[@VeloStrana]

▶ ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ ДО 15% в ВелоСтране: velostrana.ru/t/d063AQ/ СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ: ➤ ВКонтакте: vk.cc/cCAfDm ➤ Дзен: clck.ru/3DwGCK Друзья, на чём ездите вы - на гидравлике или механике? Какое ваше мнение об этих типах тормозов?

[@Welder_iron-1987.]

Пока что старая добрая механика

[@Denis-156Tl]

гидравлика slx, уже не представляю другие.

[@ilgamgalimov1243]

Гидравлика Magura MT5, божественные 4 поршня

[@tattoomaster19r]

Вибрейки на стелс фокус, а за гидровлику переплачивать 10к это сумашествие.

[@nikitaageev4995]

Сейчас езжу на клещевых ободных тормозах Merida Comp на шоссейном велосипеде. Меня все устраивает, На втором шоссере - дисковая механика Tektro. Годно, для гор хватает, но хотелось бы больше модуляции. Имел счастье катать на дисковой гидравлике Tektro на МТБ - великолепно. За два года масло не менял ни разу, все было шикарно. Мое мнение - при нынешнем качестве ободов тип тормозов не важен, но гидравлика и клещевая механика дают более приятные ощущения, лучше модуляцию. Ранее, когда легко ставились "восьмёрки" - однозначно дисковые тормоза, неважно гидро или мех.

[@Spider_frog]

Большинству пользователей и механики с головой достаточно, тк даже эти троссовые тормоза могут работать без обслуживания более 5-7 лет, тогда как гидра через 3года потребует обслуживания. Всё зависит исключительно от частоты эксплуатации, длительности и манеры катания. А лучше всего начинать с троссовых и если не устроит перейти на гидравлику. А ещё лучше взять на прокат дня на 3-4 велы: на троссовых и на гидравлический тормозах и откатать на каждом по 50км и более, лучше по разному покрытию и с разным рельефом. И уже только после этого делать для СЕБЯ выводы. Всё познаётся в сравнении!

[@СергоЧайкин]

Более 6к км на гидравлике без обслуживания и все норм

[@АлександрНетто]

Большинству пользователей и механики с головой достаточно ------------ Чтобы просто тормозить и клещей достаточно.

[@Spider_frog]

Александр Нетто Да, если что и батинком затормозить можно 😒 ха (сарказм если что). И Да - большинству, тк большинство просто по паркам и по городу ездят (причём не спешно), а про отдельные спортивные дисциплины - там соответственно и оборудование др нужно! Следовательно нужно с головой подходить к тому в каких условиях предполагается использовать велосипед! И кст тормоза в принципе и делятся на механику (трос, а там уже к чему этот трос идёт - к ви-брейкам, кантиливерам, шлещам уже не суть, хотя дисковая механика думаю наиболее лучшие из них) и гидравлику (думаю и так понятно, но ведь есть и ви-брейки на гидравлике), ну ещё "ножные" ("педальные" достаточно просты, выполняют свою функцию и не прихотливы в обслуживании).

[@dedcarlo3384]

Можно здесь прочесть советы и покупать гидравлику.

[@andrewche3418]

единственное ,что очень напрягает так это ужасный писк (

[@ИльяУляшов-х6щ]

Пересел на гидравлику с механики пару лет назад, ощущения - небо и земля ) Очень четкое понимание дозирования тормоза, усилий на ручку минимум - эффективность торможения - максимум ) в обслуге проблем никаких - сам прокачиваю тормоза. Катаю то в лесу, то по городу - никаких сбоев, отказов. На механику не вернусь )

[@pasha_121]

На любом велике можно перекинуть тормоза?

[@ИльяУляшов-х6щ]

@@pasha_121 дисковые на тросах заменить на дисковые с гидравликой я думаю вообще не проблема. Ну а если Vbrake стоят то там надо смотреть чтобы все крепления были под дисковые

[@mashamelnichuk5184]

Тоже самое гидравлавлика самая лутшая

[@jimmydover1632]

У меня та же история гидравлика форевер

[@vl1990]

Какой велосипед приобрели?

[@Bus_Geld]

Мое мнение - относится к любым агрегатам, чем проще тем лучше. Лично у меня клещи и они меня отлично устривают👍 Считаю, что каждый сам пусть выбирает агрегаты под лично свои задачи

[@tarawatarawa9135]

ну и дурак, ногами тормози оч просто и хорошо)))

[@Bus_Geld]

@@tarawatarawa9135 ты по ходу вообще головой тормозишь...

[@vitekofp]

Я думаю кто по горам не носится, где тормоза реально играют роль, в гидравлике особо и смысла нет)

[@O.Krasota]

Если кататься раз в год в сухую погоду то и на беговеле можно. ))) Каждый под свои задачи выбирает - факт...

[@ЮрийЮшков-ж6д]

@@vitekofp Везде важны тормоза ,даже на шоссейники ставят дисковую гидру и это не веяние моды а эффективное решение

[@buscadordeviento2084]

Самое главное, чтобы тормоза были исправны. Конечно гидравлика лучше, но дисковая механика у меня неплохо на одном байке работает.

[@Bfrk_k]

Езжу на ножном тормозе))) он самый надежный и врятли сломается

[@kiru6218]

Скорее всего ноги сломаются чем этот тормоз

[@arsenkaaa]

Земля копьями, ещё и без переключателей

[@Airdigital]

Поддерживаю

[@ИгорьГорн-э1ы]

Хуйня.Еще как сломается

[@рибкааква]

Если цепь не спадает

[@iBGMike]

Катаю на механике Tektro Novela c 2012 года, нормально тормозят на спусках (бывают большие перепады дорог в городе) даже с 50 км/ч (главное со страху не зажимать резко ручку, а то бывало уходил в дикий юз). Много раз думал заменить на гидравлику (модно, современно), но каждый раз останавливала мысль, а что я буду с ней делать при поломке, где нет возможности починить и сразу отбрасывал мысли о гидравлике ))) Но опыт езды на гидравлике тоже был, скажу оно не лучше, оно по другому, другие ощущения. Всё хорошо для своих целей и стиля катания.

[@Лютаятушка]

Тоже такие же тормаза. Спустился с большой затяжной горы. И чувствую жопа уже не так тормозит. Но я с 2014 года их не трогал. Тоже думаю колодки менять или гидравлику. И так да. С горы всегда вторым еду. Т к уверен в своих тормозах. Вот у друга ашанбайк. Всегда его пропускаю ))

[@karimavers2179]

Всегда доверял только дисковой механике, 5 лет ездил на относительно дешевой механике, на новом велосипеде стоят TRP SPYRE. Видео грамотное спасибо автору.

[@f1amezof]

8:25 А, так вот к чему все шло...

[@yaroslavzef7267]

ахаха. Спасибо дальше можно не смотреть)

[@DF84216]

😀👍

[@ua6174]

Использовал много видов тормозов:клещи на шоссере, v brake на горняке, мех. дисковые на дорожном. Все эти тормоза требуют постоянных регулировок, настроек.Самые не прихотливые были механ. дисковые, но с ними забот тоже хватало. То они скрипят , то чиркают об ротор, как не регулировал-идеально они не работали. Потом плюнул на это всё дело и купил гидравлику. Взял бюджетные МТ 200.Разница после механики очень ощутимая, работа тормозов адекватная, мягкая, без скриптов визгов и прочих шумов. Было пару раз экстремальных ситуаций, выручили они меня и отработали на все сто. Доволен ими как слон) Кто сомневается на счёт гидравлики- берите, жалеть не будете 100%

[@Volkov2502]

Была у меня noname механика. Колодки там стирались ровно, просто неподвижную колодку нужно как можно ближе подвести к ротору.

[@Droga666]

тут уже не раз было сказано о настройке механики. но есть еще один, мать его, лайфхак. если колодки и впрямь неравномерно истерлись, то можно просто их поменять местами, и менее изношенную поставить на актив. вуаля, тормоза как новые. пока все магазины закрыты из-за карантина, и нет возможности купить новые колодки, выживаю именно так. а если еще и тросик подтянуть, то с полтычка как вкопанный встанет

[@cvet696]

А если всё меняли ? Всё равно не тормозит , то всё менять колодки ?

[@Droga666]

@@cvet696 обезжирить тормозные диски, может масло какое попало. Шкуркой немного пошоркать колодки, могли масла нажраться, могли и тупо грязью забиться. В этих случаях тормоза ещё и скрипят на всю округу. Но это только если колодки вообще там ещё есть, а не тонюсенький слой остался. Тогда только замена.

[@cvet696]

@@Droga666 попробуем наждачкой

[@serjiksokol4490]

Я более 10 лет покатался на v-brake, при приобретении нового велосипеда остановился на гидравлических тормозах Shimano MT-200 . Разница ощутилась сразу после пару дней обкатки. 👌

[@АлександрКруглов-к7й]

Конечно гидравлика. Полный вес моего экипвжа, 150 кг. Простенькая, комплектная гидравлика работает на 4+. Позже заменил диски на 180 мм. Стало вообще отлично.

[@АртурКоролёв-ъ6с]

Предпочитаю дисковую гидравлику. Не такая она хлопотная как многие пугают. Имеют право на жизнь любые тормоза, всё зависит от бюджета и задач. :)

[@siniyden]

я вообще не понимаю что с ними надо там делать? Колодки менять что ли? За 4 года я больше ничего не делал, езжу даже зимой каждый день

[@Vlad_geniy228]

@@siniyden лучше калипера с колодками и ротор меняй бо за 4 года уже точно постирались

[@siniyden]

@@Vlad_geniy228 я изначально 203-й диск поставил и все гуд. Ща разве что тормоз передний визг издает пока не высохнет. Все же гидравлика тектро это топ

[@tatyanaabarinova7280]

Езжу на механике TRP Spyre (обе колодки прижимные). Для моих задач вполне хватает. Не всем есть потребность в гидравлике. А для "овощного" катания без трейлов и длинных спусков содержать и ухаживать за гидравликой - лишняя головная боль

[@vasiliya4040]

Мне вот прост интересно какая это боль то? Дрочить колодки и тросики на механике куда чаще приходится. А гидравлика за цену trp spyre будет все равно лучше чем эти trp spyre.

[@tatyanaabarinova7280]

@@vasiliya4040 насчет дрочки - тебе виднее, а насчет удобства, то мне и механика норм тормозит.

[@W_a_]

У знакомого стоял вел на гидравлике дома 2 года - поршни залипли (или что-то вроде этого) надо перепракачивать и искать ремку (от дота резинки уже совсем умерли скорее всего) либо покупать новые тормоза. Что-то такое, например.

[@vasiliya4040]

Откуда же мне виднее, это же не я дрочу на механику. А все кто юзают trp spyre, bb5, bb7 именно этим и занимаются. Странно, что сразу про веганство свою не говорят. Видимо поэтому вопрос головной боли так и не раскрыт.

[@tatyanaabarinova7280]

Vasiliy A судя по твоим оскорблениям мозгов у тебя не больше) пшел)

[@unfortunately2523]

Помню как-то попробовал гидравлику после механики: тогда я ещё не знал, что чтобы затормозить не надо до упора ручку выжимать.(был крайне вертикальный бычок)

[@Dezmond2inbox]

На нормально настроенной механике не нужно до упора выжимать.

[@unfortunately2523]

@@Dezmond2inbox все зависит от условий езды и самого качества механики, но если даже так посмотреть, на механике торможение начинается тогда, когда диск прижимается ко второй колодке, а на гидравлике колодки сходятсч вместе. Я, не зная этого, дёрнул так сильно, что колесо попросту забоокировалось на довольно большой скорости

[@Dezmond2inbox]

@@unfortunately2523 дергать никогда не нужно, а на счет прижима к второй колодке и сходятся вместе. Если ротор максимально ровный...а качественные роторы именно такие...вторую колодку можно подвести очень близко, с минимальным зазором и разница будет практически не заметна....я собственно на Hayes MX-4 так и сделал....и полное торможение у меня при на половину нажатой ручке и регулировать силу торможения так же можно плавно....ротор Avid G3 CS.

[@unfortunately2523]

@@Dezmond2inbox ну я и говорю, что зависит от качества. У меня на тот момент был ашанбайк (почти ашанбайк), на котором если близко свести колодки, они начинали чирикать об диск. А дёрнул я из-за того, что пешеход перед носом из-за угла вылетел

[@ГламурныйБоб]

@@Dezmond2inbox Да "ящеры безмозглые" , им проще денег больше потратить, чем механику настроить. У меня на велике за 13 тыс и то дисковые тормоза тормозили отлично, настроил их в половину хода ручки и норм)

[@андрейполенов-к9ф]

10 лет катаю на МХ-4! Прекрасно работают и зимой и летом! (по 5 - 8 тыс. км/год, дважды менял колодки. Главное - хорошие рубашки/тросы к ним и хорошие ручки!)

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Сказочник, по 8 тысяч он ногами крутит. А когда же ты живёшь и работаешь?

[@андрейполенов-к9ф]

@@АндрейЗемлекопович-б8г, ну, зачит, ты не каталец! 5 тыс. км. в сезон это мало!

[@toad77]

MX4 неплохие, разницы с гидравликой почти не вижу.

[@ЮрийЮшков-ж6д]

Сочные Авиды 5 с 2006 года стоят на моем велосипеде после ободной гидравлики и отлично работают

[@sanyapolnuuipriwod]

Ну если считать что выходных в 2024 у обычного человека 118 то это возможно ведь есть отпуск на работе или каникулы

[@crazy_nik]

Привет из средней Азии. Езжу на механических тормозах. Мою тушку в 110 кг останавливают моментально. Модель тормозов - китайский Китай 😅

[@dani24136]

Китайский Китай 👍🏻🤣🤣

[@bogjobs2710]

@Murad Muslim брат, бери дисковые механические тормоза. Главное настрой их хорошо, чтобы диск не терся об колодки. И всё будет отлично. Механические дисковые тормоза могут спокойно человека под 100 килограмм, выкинуть с седенья при резком торможении

[@Liqueeee]

@Murad Muslim для больших скоростей и склонов по-любому если механика, то только та, где колодки подводятся с двух сторон, они стоят дороже, чем простенькая гидравлика. но есть из китая какие-то зум модель или trp spyre, там тоже колодки с двух сторон подводятся. И обязательно ротора 180 или 203, размер и качаство роторов, а так же настройка тормоза решает больше, чем тип тормозов

[@tomcray7907]

​@@Liqueeeeдисков больше 160 вообще не нужно на веле! Это всё маркетинг)

[@Za-pe7ws]

@@tomcray7907 да что ты, чёрт возьми, такое несёшь?!

[@hazard3447]

Езжу до сих пор на механике v-brake, особых трудностей в торможении не испытываю, привык к мягкости подстертых колодок) Сейчас задумался о смене велосипеда для перехода на новый уровень езды. В гидравлике смущает только невозможность ремонта в полевых условиях, т.к. часто езжу в загородные походы на природу по карельскому бездорожью.

[@menzelevschiialexandru8125]

За 10+ лет езды с гидравликой ни разу проблем не было) один только раз упал по своей вине и в вырвало ручку из поршня и надо было все время ее держать после. И уже когда вернулся домой починил легко. Но в любом случае у тебя два независимых тормоза и шанс что сломаются оба очень низкий.

[@Demigod-Half-Man]

​@joetherunner2062что тебя не устраивает в его ответе? 10 лет при правельном обслуживание для вела, и в частности тормозов вообще ни о чем

[@siniyden]

@joetherunner2062 ну я за 4 года круглогодичной эксплуатации в гидравлику тектро не лазил

[@serega_nomad8145]

За сезон накатываю не много, до 10 000 км, в основном это пыль, грязь, скалное покрытие. Стоят дешманская механика на пяточках на протяжении 3 лет, до этого зум зум стояли на протяжении 8 лет. Короче говоря, если катаетесь за город часто, особенно в места где нет асфальта, то вам механика в пору и желательно пятачковая, взаимозаменяются. Если занимаетесь экстримом, даунхилом и просто понтарилом в городе, то можите ставить гидравлику не задумываясь. Да и самый главный плюс у механики это, ей плевать какая температура на улице, +40 или -40, это намек тем кто и зимой решил покатать. Лично не первый год катаю на работу зимой и нравится утренняя зарядка с легким экстримом)) Здоровья и Мудрости

[@c-3po627]

все так же и у меня ,рыбалка и зимой и летом и 3 года никаких проблем с механикой, велик дишман Стингер графит 14к руб.

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Ещё один сказочник с 10 тысячами в год. Когда же вы работаете и спите?

[@serega_nomad8145]

@@АндрейЗемлекопович-б8г выбор делает каждый сам, между деньги и время. Как сделаете выбор, так получите ответ на многие ваши вопросы. Здоровья и близким

[@DagCycle_Team]

Катаю на ободных тормозах клещевого типа на шоссе и бед мне никогда не знать, и никогда я их ни на что не променяю. Лёгкие, надёжные, не дорогие. 🚴‍♂️

[@chroma_red]

А ещё лучше ногами тормозить)

[@АлександрНетто]

Ты просто с нормальными (не дешманскими) гидравлическими тормозами не пользовался. Небо и земля по сравнению с клещами.

[@serega_nomad8145]

Катались группой и нужно было спуститься с горы, но тропинок не было. Вот только проблемка, один любимчик ободных тормозов, начал набирать скорость потому что сырая трава сделала свое дело, а еще хуже это спуск среди торчящих острых скал, а впереди был еще овраг который нужно было обьехать по краю. В общем любимчик ободных тогда перестал их любить и ему явно пачки подгузников мало было бы. Так что оставляю ободные для гонщиков по асфальту и понторезов, лично выбираю всегда самое надежное в разных не счадных ситуациях. Здоровья и Мудрости

[@asaurusslair9722]

Serega_Nomad - сказочник.

[@serega_nomad8145]

@@asaurusslair9722 сказочника?! Тогда тебе совет- не слушай и не читай подобные сказки, катай с ободными, НО потом не НОЙ когда травмируешься из- за подобной сказки. За семь лет руководителя загородной велогруппы, таких вот не верующих пачками повидал)) Здоровья и Мудрости

[@Divanyi_Expert]

Катаю на V-brake и радуюсь жизни. Супер просто и надежно. Ни за что не буду менять ,особенно на гидравлику. Нормально в лесу навернешься или заденешь кусты и конец гидролинии.

[@meeylu]

Нормальные гидролинии армированны металическими тросиками, если специально не резать то все будет ок, сам сижу на Shimano mt200

[@TheAndrejFox]

Чёс половину видео про односторонний прижим... Уже лет 20 существуют механические колиперы с двусторонним прижимом колодок. Вывод: Гидро(качественные) - удобно использовать, не удобно обслуживать, не удобно покупать(цена) Мех(качественные) - на 10% менее удобны в испольщовании, чем гидро, удобно осслуживать, удобно покупать(малая цена). Что лучше, должны понять сами.

[@synkoy4651]

Не удобно для тех кто не умеет, а так вполне удобно

[@ANTUFEEW]

У меня был велик с тормозом, который зажимает диск двумя колодками, не деформируя его. Я тогда (6 лет назад) думал, что все дисковые тормоза так работают

[@dani24136]

У меня сейчас гидравлика,я считаю ничего лучше просто быть не может,просто топ👍🏻

[@TheAndrejFox]

@@dani24136 Говорит человек, который может своими руками в пути обслужить гидравлику. Так могут далеко не все, к сожалению

[@dani24136]

@@TheAndrejFox да к сожалению не все могут

[@ziltoidtheomniscient1349]

1:31 пипец вы блин веломеханики! А не судьба подвести неподвижную колодку ещё ближе, чтобы она не гнула тормозной ротор?

[@Spider_frog]

Ziltoid The Omniscient. Да уж, они просто "ассы" так тормоза настраивать. Ржу не магу 😂😂😂😂😂😂😂 У себя настроил, что проблезительно 0,35 -0,55мм зазор. Тормозят отлично! И ход ручки малый.

[@ИрвинРавин]

балваном это не дано)))

[@cyberblastbeat]

@@Spider_frog на ашанбайке таких зазоров не достигал диск гуляет в разные стороны по 2-3мм чтобы накат был без трения о колодки.

[@Spider_frog]

cyberblastbeat Так и у меня вел не сказать что дорогой, но диски прямые 😁😁😁. Хотя возможно повезло на прямые диски 😁😁😁

[@TenguVaran]

@@cyberblastbeat а выпрямить ротор?

[@Aleksey_Bystrykh]

Есть мнение, что лучшие тормоза - те, которые работают! В детстве катался на советских велосипедах, так хватало и ножного тормоза(если его хотя бы иногда чистили-мазали). Потом, на МТВ, были v-brake. Тоже орали, что не тормозят. При прямом колесе и не кривых руках - прекрасно тормозят! Потом была дисковая механика - то же самое. Прямые руки и час настройки. Потом можно надолго забыть. Гидравлика - хорошо и приятно. Вопросы с настройкой и руками те же самые. Есть ряд дисциплин, в которых гидравлика просто жизненно необходима - даунхил и схожие с ним дисциплины (ибо слетая вниз с горы много тормозов не бывает) и... электровелосипеды. Последним тормоза вообще с трехкратным запасом надо ставить, так как кинетическая энергия огромна (да-да, даже при моторчике в 250Вт). А в остальном - голова и прямые руки! Да, насчет "необслуживания, большого ресурса, долгой эксплуатации"... Вы реально так полагаете? Калипер у велосипеда стоит на довольно хлипенькой планке. Нагрузки на вилку и дропауты огромны. Ударить тормоз, при активной езде - запросто. Толщина и диаметр диска и близко не стояли к мотоциклетным. И вы полагаете, что это долго будет жить без того чтобы поправить и отрегулировать заново?! Да нифига подобного!

[@mayster8]

Хоть один адекватный комментарий понимающего человека! Ато собрались диванные спецы.... У которых вел по большей части для мебели

[@siniyden]

@@mayster8 что тут адекватного? Чтобы тормозить одним задом, это уметь еще надо и свешиваться назад, что лет 25 назад никто не делал и не знал об этом

[@жека-ю3о6ю]

Езжу на V-BRAKE)

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

И я на ободных, несмотря на распространённый миф, в мокрую погоду и в грязь тормозят отлично, просто нужно выставить колодки так, чтобы они касались обода примерно одновременно. Лайфхак: нет сигнала? Купи прозрачные силиконовые колодки и нервный срыв у пешеходов обеспечен))

[@жека-ю3о6ю]

@@ЭрнестоЧеГевара-н7и, ободные - тормоза не только для начинающих. Шоссеры на ободных, и как-то ниче. Есть, конечно, минус. Заключается он в том, что, если ты изогнешь обод, они будут скрипеть, особенно, когда на ободе влага. У дисковых такого нет, точнее есть, но это легко исправимо и не как на ободных выгибать колесо, а выгибать диск.

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

Передние на дешманских коротких чёрных колодках не скрипят, задние с понтовым силиконом воют как паровоз в любую погоду. Уже и обезжиривателем обрабатывал, без толку.

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

По опыту от кривизны обода зависит вой тормозов будет или равномерный или прерывистый

[@жека-ю3о6ю]

@@ЭрнестоЧеГевара-н7и, да зависит.

[@redmi8txiaomi204]

Большую часть жизни провёл с вибрейками и был доволен. Но через 10 лет а то и больше, решил собрать себе новый велосипед. Раму выбирал с возможностью установки двух видов тормозов(мало ли что) и установил дисковые механические тормоза с двумя подвижными колодками также как у гидравлики. Думал что будет супер, но ошибался. Качество торможения меня не устроило и я покатал на них пару месяцев заменил на гидравлику Shimano mt201. Сейчас собираю уже третий велосипед и на него буду ставить такие-же тормоза! Я тоже был ярым сторонником механических тормозов и тоже думал что никогда не поставлю себе гидравлику, но всё меняется и теперь только гидравлику буду ставить тем более цены на неё уже не такие высокие. Совету поставить и попробовать! Всём хороших покатушек!

[@ТАТЬЯНАВАЛЕНТИНОВНА-р5и]

Молодец Семён-давно езжу на МТБ с гидравликой без проблем.Самый лучший вариант. Вот только масло в ней с покупки ни разу не меняла.

[@VeloStrana]

Здорово, что всё хорошо работает) Но всё-же масло нужно иногда менять, чтобы избежать неприятных ситуаций)

[@oleg2545]

Наконец то приобрел велосипед с гидравликой. Небо и земля. Одни положительные эмоции

[@Smith0611]

Я только вчера перешел с v-brake,на дисковые тормоза механику естественно,и меня они более чем устраивают! Может когда нибудь дорасту до гидравлики!

[@sergejsd.6747]

Использовал гидравлические тормоза, пока не столкнулся с разрывом одной из трубок, в результате, перешел на механику, просто поменяв калипер. Да, тормозить стал не так резко, зато в вопросах утилитарности небо и земля. Все можно исправить и заменить своими руками, не нужно отдавать в сервис, купил трос/ колодки, заменил, поехал дальше. Не надо ждать неделю и платить за работу мастера. Кроме того, используя велосипед как единственный транспорт круглый год, разумеется, в зимнее время уверенно себя чувствую только на механике. Проблема не в замерзания жидкости, а в ломкости трубок при температуре ниже - 15 градусов. Лёгкий удар- и трубка треснула, а жидкость вытекает.

[@МАРТИНЫСКАЗКИ]

Только перешёл с v-brake на механику Avid bb-5, что после обходных уже кажется инженерным чудом, так что пока, переходить на гидравлику не планирую, не катаюсь по трейлах и дх, для города и леса вполне достаточно нынешних. К тому же люблю иметь, что сам могу починить

[@dedcarlo3384]

Ну или тебя починят,когда трос порвется при торможении.Было такое у меня,чудом увернулся.

[@ЕвгенийЕвгеньевич-ф7с]

@@dedcarlo3384 так следить надо за состоянием техники и все будет прекрасно

[@vianosuze]

@@dedcarlo3384 так есть второй тормоз

[@dedcarlo3384]

@@vianosuze Это вы).напрашивается ответ.Этот спор не актуален.Гидра vs механика,погуглите.

[@vianosuze]

@@dedcarlo3384 да че мне гуглить , у меня на двух байках разные тормоза

[@ЕвкакийМандатрахов]

Два года назад я перешел с механического на гидравлический. Это небо и земля, во всем!!! Сами регулируются, нажатие легкое. Колодки подходят тоже. Геморроя меньше в сто раз! Настраиваются легче и просче. И интересный факт, ресурс тех же колодок увеличился в разы...

[@siniyden]

ну, мои тектро сами не регулируются, шестигранник с собой для ручки вожу, но меня это не парит

[@ЕвкакийМандатрахов]

@@siniyden зачем, почему? Я в день по 40км проезжаю и уже месяц как поставил колодки не лезу к тормозам, уверен что и не полезу до следующей замены колодок. Работают отлично. Shimano МТ200. Брал на озоне 4000₽

[@siniyden]

@@ЕвкакийМандатрахов по мере износа рычаг таки у меня уходит, я люблю ездить чтобы мне под руку подходило, потому регулирую. Вот странно, на машине такого эффекта нет. Но это дешевое тектро. Тем не менее, тормоза для меня прям шикарные, на переднее если надо встает

[@ОлегМаксимов-ю6б]

Сегодня купил вел на гидравлике. Отпадные ощущения! Разница, как между амбарным замком и кнопочным электронным!)))

[@КолосовИван-д4ь]

Дисковая механика- это самый оптимальный вариант для деревни. Любо дёшево, просто, обслуживать можно прямо в поле, каких-то сверхспособностей от неё в деревне не требуется. И всяко лучше v-brake, которым по моему мнению место либо на помойке истории, либо на винтажных шоссейниках. Гидравлика, я думаю, что это отличный вариант для чего-то экстремального. Я полностью согласен с автором видео, что надо бы брать шимановскую гидравлику. У моего друга стоит "радиус", который спустя год тек, как дуршлаг. А у меня"Шимано" два года активно езжу и всё прекрасно

[@НикБелый-г7р]

Всегда как турист топил за механику, но в последствии купил велосипед с гидравликой Tektro и просто понял что в эксплуатации это гораздо лучше. Так что не нужно экономить на безопасности и удобстве) Спасибо!

[@ФомычФомич]

Без вопросов. Но в случае повреждения гидролинии, ты останешься без тормозов, для меня турингиьдолжны быть на механике, они банально менее привередливые и больше поддаются ремонту палкой и камнем посреди поля

[@alexanderkovalyov9739]

@@ФомычФомич согласен, небольшое преимущество при эксплуатации не окупает возможность безгеморройного обслуживания в полевых условиях

[@АлександрЫ-о3з]

@@alexanderkovalyov9739 совершенно верно. Чем проще тем надёжнее.

[@BrawlStars-zq8yy]

@@ИАП738 а если тормоз один?

[@vp3092]

До всего нужно дорасти. Начинаешь с трехколесного. Потом ножной тормоз. Потом велик к вибряками. Потом понимаешь, что пора на дисковые механические переходить. А там глядишь и на гидравлику сподобишься.

[@СаматАбенович]

TRP Spyre отличные механические тормоза 👍👍

[@xZoXaHx]

Причём есть же ещё бюджетный аналог от Zoom, раза в 2 дешевле, но говорят там модуляции хуже, но мощность та же.

[@СаматАбенович]

@@xZoXaHx Они пришли в стоке, так что я доволен)

[@ВелоРус-л8э]

Планирую поставить их на свой "зимний" байк 👍🙋

[@ДваКолеса-т7н]

Сне не понравились, ужасные, и настраивал и колодки менял и рамку пилил, не блокируют колесо, дрянь а не тормоза

[@Inquirro]

Avid BB7 как минимум не хуже. По мне даже проще и точнее в настройке. Все остальное - шляпа

[@joseywales486]

В 2006м году установил на свой велосипед механические дисковые тормоза Shimano Deore. С тех пор проехал около 10к км. Колодки за это время менял три раза. Больше ничего не обслуживал - работают прекрасно.

[@terminator9625]

Ездил на дешёвой механике (Тектро, диск на 160 мм) и дешёвой гидравлике сейчас (Шимано, диск на 180 мм) - хер я больше на механику перейду!!!!

[@ПавелВолков-х8ф]

Естественно, механика по сравнению с гидрой вообще не тормозит, прогулки по городу или парку ещё ладно, а если трейлы на более менее приличной скорости, то с механикой будет тяжко, а то и опасно, она на определённой скорости и частоте торможения вообще не тормозит, а тупо греется

[@bekenulymuhammed1980]

Не все механике плохие, например есть механика которая зажимает 2 колодки сразу как на гидравлике

[@terminator9625]

@@bekenulymuhammed1980 , возможно и так, но это всё равно не дает такой эффективности....

[@ТониВойсов]

Нытик

[@terminator9625]

@@ТониВойсов , пояснительную бригаду вызываю

[@ВалентинБережной-д1ь]

Семен молодец, хорошо ведет передачу. Я 6 лет откатал на v-brake. Укатал их в нуль. Сейчас купил новый вел уже с гидравликой. Работают хорошо

[@Чёрныйсписок-к8ю]

Для своего фэта купил с Алика TRP spyre механика.У ЭТИХ тормозов работают 2 колодки.

[@triggr6644]

Автор видео судя по всему забыл про подобные тормоза и считает механику отсталой ... Мог бы упомянуть про те же BB5 BB7, которые несмотря на свой возраст и 1 подвижную колодку будут работать лучше любой бюджетной гидравлики.

[@oilduck2412]

@@triggr6644 только цена твоих тормозов дороже чем бюджетная гидравлика

[@triggr6644]

@@oilduck2412 Работают они намного лучше бюджетной гидравлики и в разы надежнее бюджетной гидравлики лично мне на модуляцию плевать. А вот по тормозному усилию топовая механика уступает разве что 4-х поршневой гидравлике, цена которой соизмерима со стоимостью велосипеда.

[@Prizrak13R]

правда модель spyre сделана для шоссе и циклокросс. но это чисто формальность , для мтб у них идет моделm Spyke.

[@MRTXZR]

Уф, наконец то я определился, спасибо большое, буду гидравлику брать

[@андрейиванов-ю9в6в]

конечно бери, набор для прокачки гидравлики стоит дороже самих тормозов)))

[@КряАмур]

@@андрейиванов-ю9в6в качаю свою гидравлику с помощью аптеки. 3 шприца + капельница, использую этот метод уже лет 5, затраты только на минералку. Если ты глуп, не можешь что-то придумать своё, или взять из интернета - то это не повод ересь выписывать.

[@ilyashchotka2273]

Катаю на Хаес МХ-5, даже менять не планирую, стоп краны среди механики, все удобно и понятно дозируется, уметь выставить правильно. Даже на втором байке Авид ББ5 поменял на тот же Хаес, только МХ-4.

[@Pitetify]

"ГИДРАВЛИКА vs. МЕХАНИКА // КАКИЕ ТОРМОЗА ВЫБРАТЬ В НОВОМ ДЕСЯТИЛЕТИИ"? Очевидно же. Доступные. А с такими замечательными ценами на велосипеды. Можно пока и пешком походить.

[@Велосипедист-щ8т]

Денег хватило только на тормаза хорошие , ношу с собой .

[@aominebaike]

Как по мне,в ближайшее время цены только расти будут

[@Firemaan2009]

Через пару лет ушла жидклсть, но будем обслуживать и ремонтировать ибо да ощущения внсьма существенные, если брать в расчет гидравлику и мезанику

[@hhant3075]

Ездил года 4 на гидравлике shimano xt, сейчас пересел на шоссер с механикой shimano 105. Сильной разницы не почувствовал.

[@MsTim159]

Аналогично, я вообще никакой разницы не почувствовал.

[@direktor_polska]

тогда промокод не для тебя))))

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

Всё индивидуально для каждого вида дисциплины. Везде есть плюсы и минусы. Хочу напомнить ,что раньше , в далёких 80 - х , когда занимались велоспортом , все в основном ездили на СТАРТ - ШОССЕ. Естественно там стояли ви брейки . И ни кому в голову не приходило сказать что они не эффективные или плохо тормозили. Тормозили они отлично. а то что из за кривизны обода не равномерный был прижим колодок , так это не недостаток. Просто устраняли восьмёрку , вот и всё. Конечно времена изменились , технологии стали другие. Из за огромного выбора товаров многие путают предназначение того или иного вида тормоза , и ставят на шоссейники гидравлику, так как это модно. А другие по горам прыгают на велосипедах за 10 К с клещами. Сам езжу на механике , так как не вижу смысла на больших расстояниях использовать гидравлику. Это сугубо моё мнение.

[@dikiyserge]

на хвз, как на многих шоссейных велосипедах, стоят клещевые тормоза и они тормозят хуже, чем именно ви-брэйки. Ви-брэйки тормозят, наверное, лучше всех среди механических

[@Painberg]

Езжу тоже на гидравлике и все гуд. Но все равно в детстве ножной был удобнее и проще 😀

[@mikkokurkinen3751]

По порядку лет.Трехколесный,школьник,орлёнок, Урал. Сейчас купил Мериду.

[@siniyden]

эффективность одного заднего никакая, сейчас велики тормозят лучше мотоциклов

[@nortalneis]

Вместо любой бюджетной гидравлики Tektro(которую сложно назвать тормозами) лучше взять механику Shimano M375. Простая до безобразия, тормозит на порядок лучше, не течёт и работает безотказно в любую погоду, включая сибирскую зиму. У старого велосипеда на этих тормозах пробег 4000 км и колодки до сих пор живы, всё прекрасно работает.

[@nortalneis]

И ещё важное примечание: при выборе типа тормозов нужно учитывать ещё и вес ездока. Там, где легкому райдеру будет достаточно, тяжёлый будет испытывать недостаток торможения. Для людей свыше 90 кг лучше сразу задуматься о покупке хорошей гидравлики, в крайнем случае поставить роторы большего диаметра.

[@arhipw]

По поводу качества торможения - качество торможения определяется работой роторов и колодок а никак не методом реализации передачи усилия на зажим. У меня не самая дорогая механика и обычные колодки. Схватывает так что колесо колом встаёт и не гудит. Так что тут только подбор роторов и колодок.

[@garazh8934]

Да, я вот тоже не понимаю, почему говорят, что гидра тормозит лучше, когда у меня меха блочит колёса намертво..

[@МониторингЛипецк]

Разница в модуляции, т. е. В усилили которые вы прикладываете У гидры удобнее дозировать тормоза. А сама разница не существенна. Кто-то прям ощущает эту разницу а кто-то например я не особо)

[@vikkn4k]

@@МониторингЛипецк Ага, я вот на механике 4-й год катаю. Недавно у друга брал вел на гидравлике, потому что он их все расхваливал. Решил затестить, и если разница действительно есть, то поставил бы себе гидру. Проехал я около 40 км и друг такой "Круто, скажи?!" А я не понял прикола и хз, че сказать "Ну, норм" =D . Я и на своих тормозах нормально "дозирую-модулирую")))

[@Prosto_prosto2]

@@garazh8934 и летиш ты через руль...

[@НиколайЧ-о4д]

Поддерживаю ваше мнение 🤝

[@alexeykrupin8404]

Купил велик с гидравлическими тормозами tektro. Проехал около 200км. Пока я за гидравлику. Торможение четкое, понятное и давольно плавное. Можно остановиться хоть в конце спуска. Местность по которой езжу не горная, но спуски встречаются. До этого брал на прокат велик с мех. Тормозами, торможение было значительно хуже, более резкое один раз чуть не упал. Но понятно, что на проктном велике томоза могут быть отлажены плохо.

[@АлександрВолков-ц7н2ш]

Отличное видео! Всё очень понятно прокомментировано! Спасибо!

[@VDMairsoft]

Катаю "кросс-кантри", так что ТОЛЬКО ГИДРАВЛИКА! Качество, надежность и модуляция торможения важны на 200% "прям срочно тут и сейчас", особенно на сложных участках при спуске!!!

[@NikitaVladimirovich87]

Я расскажу о своем опыте. Шимановские тормоза, есть и были у меня и моих друзей, я долгое время работал в веломастерской. Могу рассказать следующее. После простоя зимой многие клиенты жалуются на скрип и снижение эффективности торможения. У меня на фэтбайке стояла шимановская гидравлика и всё тоже самое. Видимых следов подтеков масла нет. Но какая-то выпресовка между половин калипера всё же есть. (правда если на шимановских тормозах ездить каждый день или с минимальными простоями все хорошо) На тормозах с рабочей жидкостью дот таких проблем нет, но они стоят как правило дороже и к примеру авид не любая мастерская даже прокачает хорошо с соблюдением их технологии. Тормоза на доте фирмы промакс набирают влагу с атмосферы и зажимают ротор со временем, или начинают течь. В итоге как бы я не любил гидравлику, я купил механику от фирмы шимано. Купил, настроил после притирки ещё разок подстроил, и вот уже вторую зиму катаюсь и не знаю проблем. Пробеги у меня по 6 км в день, пол года в сезон. Летом езжу на другом велосипеде, там вибрейки. В общем я за механику)

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

Согласен, как бы не говорили что с гидравликой нет ни каких проблем , это ни так . Проблемы есть , и они на много серьёзнее и затратнее чем на механике. А по городу , по лесу и првседневно - механики за глаза хватит ! И не надо вбухивать деньги на ремонт гидравлических тормозов .

[@Go1ova_2_uxA]

Оправдают ли себя гидравлические тормоза shimano mt200 в любительском катании по городу и пересеченной местности ?

[@Belora82]

да

[@ВосславьСолнце-н2б]

Да,они так то нормальные,только ручка очень длинная,но для обычного катания этих тормозов всегда хватает.

[@BeEverywhere]

Отличные тормоза, на таких уже откатал 4 тыс. км. Причём продолжительные спуски на Кавказе они тоже очень хорошо вытерпели)

[@lonely43]

Уездим с товарищем и зимой тоже. У меня механика у него гидро.прошлая зима оказалась для гидры не страшна ничего не замерзало, не отказывало даже на -15,-20 градусах. Друг доволен. Но как по мне гидра это супер! 🙂

[@VeloStrana]

Согласны, гидра намного приятнее и эффективнее в работе, особенно, если гидравлика от ведущих производителей. Главное - вовремя обслуживать: прокачивать раз в год или два (в зависимости от условий хранения и частоты езды), менять колодки и диски по износу, что хорошо и для механики. Есть, конечно, и классная механика, к примеру Avid BB7, но механика больше уместна для путешествий, где возможность ремонта приоритетнее эффективности.

[@danilko9593]

Всёравно гидравлику можно обслужить с помощью Говна и палок, заказал бомж набор для прокачки с АлиЭкспресса и всё чётко, а, ещё посмотрел пару видосов на Ютубе чтоб понимать как обслуживать, вывод?! ГИДРАВЛИКА ТОП

[@eXTreemator]

Можно вообще не заказывать ничего с китайэкспрессов. Любого масла почти можно туда левануть, на свою совесть

[@dani24136]

Согласен

[@AlexRod76]

Первый вел был на V-Brake, после покатух с горок зимой, поставил спереди дисковую механику ProMax, ибо проапгейженная вилка позволяла. Сзади крепления под калипер нет. Механический ProMax, купленный в начале нулевых за 50$ - ок . До сих пор колодки живы, износ практически РАВНОМЕРНЫЙ (пробег более 12 тыс км.). Просто в "Веломире" из нескольких вариантов выбрал комплект, где колодки сходились параллельно :) Ну и настроил зазоры хорошо, при торможении ротор практически не гнёт. Второй вел - в стоке на дисковой гидравлике Shimano M396. Естественно, тут получше. Эффективность, модуляция и все дела. Но если честно, ждал большего... В любом случае диски хороши тем, что тормоза не забиваются зимой снегом/льдом а в другое время грязью и не надо следит пристально за формой обода.

[@A_Lex]

Я вообще не торможу

[@S_Pada]

Как мне сказал друг "тормоза для очкошников", при этом сам ездит с механическими дисковыми

[@имяфамилия-т3ж1ц]

@@S_Pada а у него жидкий стул?

[@sergey_pogodin555]

Вот точно, наконец-то, дисковые механические тормоза рекомендованы только кто ездит в дальние путешествия. Поэтому никогда не поставлю гидравлику. Да и по моему мнение. хорошая механика лучше плохой гидравлики. ЕСли ставить гидравлику, то мне она за 3-4 000 и даром не нужна, не ниже Диор модель 6000, а они стоят за 10 000 р. Поэтому и катаю на 375

[@demondemon9151]

Шанель не пробовал № 6?

[@sergey_pogodin555]

@@demondemon9151 сам пей.

[@taran22eight]

Если ты: Любитель = Механика/V-Brake Профессионал = Гидравлика Сумасшедший = V-Brake гидравлика

[@theflash9668]

Дед = роллерные

[@taran22eight]

@Внук Ельцина Ещё как тормозят. Мне даже когда обод полностью залило маслом с вилки, они тормозили как не в себя ( Деоровские вибряки, с парой китайских колодок ).

[@PazhuloiZhmuhouid]

@@theflash9668не, там галошный тормоз.

[@KARVAC]

Через все тормоза прошёл со своим опытом (разные велосипеды) и остановился на Шимовской гидравлике (без сервовейва).

[@alekszorge1615]

Интересно, из чего вы исходите говоря о качестве торможения? Тормоза или работают или нет, все остальное способ реализации этой цели

[@Format-r1b]

Я тоже раньше так думал, но гидравлика это намного круче

[@alekszorge1615]

@@Format-r1b в чем. Ездил на механике и гидравлике. Гидравлика мягче. И на этом все

[@ВладиславПушкарев-ю4ю]

@@alekszorge1615 значит гидравлика точно будет не для меня.

[@alekszorge1615]

@@ВладиславПушкарев-ю4ю подумай сам, калипер тормозит колесо. Мощный тормоз это быстрая блокировка колеса. И это весь принцип торможения. Хотя сама по себе блокировка говорит об неэффективности торможения. Так какая разница гидравлика или механика? Это лишь способ передачи усилия

[@Ghkjdsngbta]

@@alekszorge1615 им безполезно объяснять, не трать время.

[@S-BoR-X]

Есть регулировка для этого, задний ставишь в блок, почти при полном выжиме, перед ставишь почти в блок при полном. У меня tektro механика, там настроек куча, берёшь с собой ключ для регулировки, чтобы акуратно блокировку настроить, и ещё для отдалённости ручки тормоза (ближе , дальше, чтобы много не жать, всё очень компакто настраивается), и едёшь катать, подбирать блокировку. Думал перейти на гидру, но я не такой супер спортсмен чтобы купить качественную гидравлику, да и обслуживать её геморно. Как представлю что гидра потечёт в самый нужный момент, ну нафиг.

[@ДмитрийСтепанов-о8ж]

В любом случае механика лучше! Минусы механических тормозов неравномерный износ колодок , одна изношена ,а вторая наполовину? И что??? В торможении разница безусловно есть! Но только если гидравлика реально качественная! И цена ей как раз как бюджетный велосипед! Я больше уверен в плохой механике чем в плохой гидравлике! Считаю что гидравлика нужна только в узконаправленных дисциплинах по типу даунхила и тд где это действительно нужно! А пихать её в велосипеды стоимостью от 15 до 30 тысяч которые предназначены для рядового катания смысла ноль. Обычный маркетинговый ход!

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

Согласен ! Написал именно то , что я хотел сказать.

[@Lionheart1741]

да нихера не ноль смысла! Модуляция - вот главное преимущество гидравлики. А на механике два положения:ты либо тормозишь юзом, либо вообще не тормозишь.

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

@@Lionheart1741 С чего ты ты взял что два положения у механики , или юз или вообще не тормозишь ? Если правильно настроены , то и на вибрейках модуляция будет. Конечно ни как на гидре , но будет.

[@Lionheart1741]

@@АндрейМатвеев-п1ъ потому что на механике гораздо сильнее надо жать на ручки, а значит сложно дозировать усилие, особенно когда торможение экстренное.

[@АндрейМатвеев-п1ъ]

@@Lionheart1741 Да , надо сильнее жать на ручки. И усилия больше прикладывать. Но повторюсь , что хорошими механическими тормозами с правильной настройкой можно добиться любого торможения , в плодь до экстренного. Если конечно есть сила в руках. Да и вообще это не правильно , когда начинают сравнивать гидро и механику. Это совсем разные вещи. У них только цель одна .

[@MsGwynbleidd]

Механика. Avid bb5 калиперы, ручки Avid FR7, троса/рубашки меняются ежегодно. Рубашки обычно jagwire, их же металл колпачки. На кантри веле роторы 180/160 xt 6 болтов на пауке. На универсале - 180/160 роторы G2 Cleansweep но с металлизированными колодками. Работает всё чудесно. В соревах не участвую. Да, и отторцованы посадочные под тормоз. Тормоз встаёт идеально в плоскость. Я к чему, тут ведь как и с машиной и любой другой техникой. Можно и чо попроще заставить работать как надо. Вопрос цены. Подозреваю, что комплект механики как у меня сейчас стоит дороже той же shimano 200й серии (я имею ввиду и ручки, и калиперы, и колодки и даже рубашки с тросами). Так что выбор тормозов - дело сугубо индивидуальное и строится на личном опыте в основном. В разрезе меха/гидра, остаюсь поклонником мехи в силу её неприхотливости и ремонтопригодности. Хотя всё тяжелее найти запчасти или комплектующие, поэтому видимо скоро просто придётся переходить на гидру, как и на narrow звезду, как и на иной размер колёс. По крайней мере на основном веле. А не хотелось, он меня всем устраивает.

[@ВелоРус-л8э]

Зимой на механике,т.к. по снегу и слякоти быстро гонять смысла нет,поэтому для сброса скорости и неспешной остановки механики достаточно. Ну а в сезон только гидравлика,однозначно! 🚲

[@GrayAsh]

Ожидал новую информацию, услышал рекомендации продавца... 2,5 года, в гористой\холмистой местности, никаких нареканий на механику, при моём весе то в 95кг и 29" колёса.

[@КарабасБарабас]

93 кг. В городе при агрессивной езде механика отлично работает

[@dmitryavdanin6376]

Avid bbe 7- уже 6 лет никаких проблем, только колодки дорогие.

[@SilentBreeze]

Оригинальные дорогие, но можно китайские аналоги ставить полуметалические. У них ресурс меньше, зато дешевые.

[@dmytroyevtushenko6763]

Владелец дорожного "MBK" на 8ми скоростной планетарке с роллерными тормозами. Езжу 6 год. И ни капли не жалею потраченных денег. Кайф)

[@xZoXaHx]

Почему то автор не упомянул топовую механику с двумя подвижными колодками... Ниразу на гидравлике не катал, очень интересно сравнение с топ мехами TRP Spyke/Spyre, даже с теми же Zoom, там же тоже есть 2 подвижные колодки, но за очень скромные суммы...

[@d254nk_channel]

Разница между одной и двумя подвижными колодками не велика, только износ колодок более равномерный. Усилие передаваемое от ручки через трос останется тем-же.

[@xZoXaHx]

@@d254nk_channel ну в теории да, наверно больше роль играет площадь колодки.

[@Merk462]

Наснашался с механикой за много лет ежедневной езды. То тросик заклинит, то он вытягивается, перегибается и рвется, колодка тормозная как-то вывалилась. Поставил гидравлику, сейчас она в 2 раза дешевле в абсолютном выражении в рублях (6500 за установке MT200 отдал), чем на момент съёмки видео. Пока работает отлично, радует силой торможения с легкостью нажатия, и возможностью "играться" с интенсивностью.

[@РоманКузьминов-н6п]

Я езжу на механике, проблем с тормозами вообще не было. Со скорости ~ 40 Км/ч оттормаживаются мгновенно. Проблем никаких нету. Главное не зажимать ручку тормоза, а то юзом пойдёт

[@НиколайИвановичМасалов-к9й]

Ручной ABS

[@IsixIG]

Что значит пойти юзом?

[@Kiberkotlet777]

@@IsixIG колесо заблокируется

[@CTEPBRTHIK]

Уже третий год езжу на м315(сейчас если не ошибаюсь такие мт200 называются) и никаких проблем. В видео было четко разжевано какие тормоза лучше выбрать(для "нищебродов" и "диванных катальцев" - коим из этих двух категорий я и являюсь), потому тут не упоминалось много моментов аля "- есть же дисковая механика с двумя активными колодками" (так как их цена выше чем бюджетная гидравлика) и т.п. - опытные райдеры сами знают какие тормоза им выбирать и для чего. Ах да, у меня ашан за 230зеленых и это именно ашан(кач-во вроде бы как компонентов шимано при сравнении с оригиналом заметно, но не хуже оригинала в работе и выполнении своих функций), брал его только из-за стоковой гидравлики

[@snegsqi]

ТЕМА ДЛЯ ВЫПУСКА: сделайте обзор своей мастерской и как должна быть организована мастерская.

[@GRIMM_05]

Самый лучший тормоз это барабанный я катаюсь 10 лет и всё работает чётка

[@nazarstepanov3497]

Езжу на гидравлике Shimano MT400, для покатушек в лесу и по городу/пересечонке хватает

[@Р.оманК]

Наконец нашел видео где человек объясняет все подробно, спокойно, и просто.

[@Паркер-в3ъ]

Есть у меня крутой старенький горный с очень злыми тормозами. Двоякое отношение у меня к таким тормозам. Хорошо что я умею правильно падать. Есть новый горный, точнее кантрийный с мб 200. Первое время совсем плохо работали, но сейчас видимо притерлись и стало получше. Есть ещё шоссейник, точнее гравийник с механикой, так они не простые, вроде колодки с 2х сторон зажимают и они точно не хуже известных мб200, а может и лучше, хотя ход ручек большой. Автор видимо не в курсе, что механика разная бывает?

[@netkotikam]

а еще на механике можно юзать гироротор, да и дисковые тормоза в двухтысячных были и в топовых исполнениях (с обеими активными колодками) Кстати у шимано была и ободная гидравлика в 1990-х))

[@black_flam4ek]

Ездию на гидравлике Radius, отличная гидравлика, хорошо тормозит, нигде не течёт.

[@toad77]

На мой взгляд, лучшие тормоза - гидравлика с увеличенным диском спереди (160/180). Были такие на мериде-сотке. На сороковке стояла дешевая гидравлика, decipher, тормозила слабо, ручка западала. Катал и на дисковой механике, тут 50/50, на треке стояли tektro novella, скрипели сильно, если сильно надавить ручку, слетал болт на калипере. На мериде-двадцатке сейчас стоят mx4 на квадратных калиперах, тормозят практически на уровне гидравлики, но важно не перетянуть болт на калипере, и не злоупотреблять смазкой троса. Естественно, дисковая механика скрипит, и регулировать ее надо часто. Еще один минус дисковой механики - работает одна колодка, вторая расположена статично. Сейчас присматриваюсь к дисковым механическим от zoom, они сделали механические дисковые с двумя рабочими колодками. На гидравлике единственная проблема - можно сдуру нажать на тормоз при снятом колесе, тогда колодки придется разжимать. Ну и как на машине - если три раза резко оттормозиться, на гидравлике сам тормозной диск перегревается, и если на машине он скрыт, на велике он снаружи, и об него можно обжечься. А вообще - идеальные тормоза - это на фиксированной передаче с советской втулкой - колесо можно блокировать полностью ))

[@VeloStrana]

Двухпоршневая механика - интересное решение, хоть и не бюджетное конечно, но если есть проблема с использованием гидравлики, то это выход))

[@annvoskresenskaya1456]

в 2010 поставила дисковую механику. катаюсь до сих пор на ней-проблем ни разу не было, ни на длинных, ни на коротких дистанциях. не вижу смысла покупать гидравлику, которая может сломаться например при падении. (один раз упала, при падении рубашка троса была смята (трос сам не пострадал) если бы была гидравлика-то ей точно хана и едь потом без тормозов 50-60 а то и 100км до дому. к слову, рельеф у нас горный и без тормозов никак. Я уже молчу за стоимость механики и гидравлики. про неравномерный износ так и не поняла, как это???? одна колодка активная, другая нет, но в торможении учавствуют ОБЕ колодки и трение есть на обоих. материалы те же(коэф трения одинаков) время трения одинаково, усилие то же, так откуда возьмется неравномерный износ??? один раз я меняла на своем велике колодки-износ был одинаковый. а был бы неодинаковый-недоизношенную колодку можно потом поставить в паре с такой же недоизношенной с заднего колеса и они в паре еще поработают, а учитывая долговечность их-это был бы хороший плюс, но где он этот неравномерный износ?

[@dyadyamotya]

Неравномерный износ из-за того, что подвижная колодка с ротором контактирует большее время, чем неподвидная. Хотя разница по времени не очень большая

[@annvoskresenskaya1456]

@@dyadyamotya лично у меня на механике сколько ни меняла колодки-износ равномерный.

[@Vlaimich]

Откатал три года на гидравлике . Очень классные тормоза , лёгкое нажатие - лёгкое торможение . Сильнее нажал - сильнее тормозит . Сначала боялся гидравлики , работаю давно шофёром , и знаю не по наслышке , как е.. тся с прокачкой тормозов . Так вот , хочу сказать , за три года никаких , даже намёков на поломку не было . С учётом того , что приходилось велик ставить вверх колёсами . Так что ставьте гидравлику , и ничего не бойтесь . Тормозят отлично и ЛЕГКО .

[@sneppy44]

Как можно считать неравномерный износ колодок на механике недостатком ? Это расходный материал. Хоть вторая колодка целая будет, неважно, так устроена система. Всё равно что считать - Недостаток покрышек в том, что они стираются если резко тормозить.

[@jekozik]

Точно. Немногие знают что можно колодки местами менять время от времени и добиться равномерного износа и продлевая срок их использования, но данная операция слишком сложная :) Легче покупать и менять и менять :)

[@aleksandrssuncovs7024]

На новом велике решил попробовать гидравлику, да самые дешёвые шимано, но ни капельки не обламываюсь, за два года никаких нареканий, всем советую

[@Pastet911]

Я привык к механике. Имея с собой запчасти, даже в лесу все меняеться за минуты

[@d254nk_channel]

Где Вы в лесу обе гидролинии повредите:)

[@hostbond]

7 лет с гидравликой AVID, велик форвард 1112. Обслуживание не делал вообще. После 7 лет передние перестали нормально тормозить. Прокачали, сделали ТО, и всё опять норм. Первые 3 года я в среднем катался по 700 км за лето. Остальные года на много меньше. Но велик в любом случае как новый, рад что не переплатил за другие бренды.

[@ua7460]

Руки не будут уставать , конечно они тяжело же нажимаются 🤣🤣

[@bogjobs2710]

Ахах) с усилителем нужно будет ездить

[@Demigod-Half-Man]

катались в горах, где нужно из раза в раз занимать тормоз так чтоб колесо намертво заблокировалось? На механике тот еще аттракцион. Да и не факт что механика вообще

[@Demigod-Half-Man]

​@@bogjobs2710катались в горах, где нужно из раза в раз занимать тормоз так чтоб колесо намертво заблокировалось? На механике тот еще аттракцион. Да и не факт что механика вообще

[@master_hapkido_kthf_khf]

Я езжу на байке с ободными тормозами, и всё у меня - ОК. Причем горы у меня в прямой доступности, начиная с порога моего дома. Выходя из двери сразу начинается подъёмом в 100 метров, потом 600 метров относительно прямой дороги (подъём в 20 метров) и потом подъём уже в 200 метрова, и так все время, либо в верх, либо вниз, прямых длинных трасс/дорог вообще нету. А в 55 км от моего дома гора Тейдэ с высотой в 3.718 метров, а Атлантический океан в 8 минутах ходьбы вниз от порога моего дома. И обода меня не подводят, и механика и гидравлика не к чему, если обода справляются на ура. А, забыл добавить, мой байк это карбоновый шоссейный велосипед Cervélo R3 с полным комплектом Shimano Ultegra. Ну вот как бы и всё. Только позавчера проехал 67 км с подъёмами в 590 метров, и соответственно и спусками, и обода как всегда справляются прекрасно, и это была относительно ровная дорога. Завтра к примеру у меня по плану треня с подъёмом в 1.000 метров, справлюсь или нет, покажет моё самочувствие, но эта высота будет в 17км от дома 🚵😁

[@Ispanic-dv86]

Старина, а не ты снимался в фильме ТЕРМИНАТОР, в роли ТЕРМИНАТОРА?

[@master_hapkido_kthf_khf]

@@Ispanic-dv86 ха-ха-ха, это было смешно! Но нет, я не терминатор, я обычный старичок 47 лет 😂, и по не много катаю на шоссере, а точнее каждый день, прокатываю не меньше 20км. В неделю стараюсь прокатывать по 60км, а в месяц не меньше 100км. Что такое 20 км в день, спросите вы, да фигня, и я соглашусь это фигня, по ровной местности, но если местность вся состоит из горных дорог то эта фигня превращается...в общем сами понимаете во что превращается...тут по неволе станешь Терминатором, гыгыгы 😂😁😂

[@vrisa08]

@@master_hapkido_kthf_khf Здорово, однако. А у меня сейчас стоит гидравлика тектра (начального уровня) на фэте и мне нравится. Катаю на Южном Урале (перепад высоты 200-300 метров). Ежемесячно летом прохожу 300 км минимум, зимой 150.

[@Ispanic-dv86]

@@master_hapkido_kthf_khf Прикольно

[@master_hapkido_kthf_khf]

@@vrisa08 горы Урала это круто, я был у вас на Урале, очень красиво...и влюбился в ваши красоты, они великолепны... Перед НГ с 2000 на 2001год приезжал к вам в Первоуральск, привозил своих учеников на соревнования, а потом и в Екатеринбург. С тех пор Урал и жителей его очень люблю и уважаю.

[@yuristyles6061]

Гоняю на v-brake-е и за 3 сезона 3 раза их обслуживал)

[@velo-mir]

Катаю на гидре за лет 6(точно не помню) менял колодки раза 3

[@velo-mir]

Примерно на 2 сезона хватает при моем весе и стиле езды

[@SugrobZonA]

Только вишки, авид ручки и попа, перед шимано параллелки, колодки трехцветные мягкие всепогодки, отличная модуляция и эффективность торможения, на этих колодках компаунд разной жесткости и рисунок(насечки) и если правильно настраить колодки( с проставкой в зажатом состояние затягивать болт) то толщиной этой проставки можно варьировать работу тормоза, максимально быстрое и сильное торможение или максимально плавная модуляция. По говнам конечно с вишками не поездишь, но в городе, по лужам в ливешь данные колодки отлично работают. Кстати, родные колодки от avid sd7 и shimano xt оказались полным говном, пластиковые накладки, ноль модуляции и эффективности торможения, свист, бесполезная конструкция со сменными накладками колодок(их тупо нет в продаже😐). Так что пришлось выкинуть родные и поставить цельные колодки.

[@seventeenzeropodcasts4258]

Три сезона откатал на старом Трек-820 с ободными тормозами и полностью стертыми колодками. Тормозной путь - как у железнодорожного состава, но меня и это устроило. Откатал в скоростном темпе 10 000 км в Яндекс Еде по оживленному мегаполису и в аварии не попадал ни разу. А тут, блин, между ДИСКОВОЙ гидравликой и механикой так дотошно выбирают =))) Смешно! Выбирайте любые, разницы никакой!

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Вот это реальный отзыв, а не пальцы веером и по паркам!

[@afandiev4121]

С меня лайк и подписка, автор все хорошо объяснил 👍

[@ВаняЛавренов-и2э]

Есть и гидравлика mt 200 и простенькая механика. На гидравлике катаюсь в сезон, на механике зимой

[@виталийкишмерёшкин]

Гидравлические тормоза-жидкость в тормозной системе работающая за счёт изменения своей плотности и давления.Эфективность хорошая,ремонт очень дорогой и вместо тросиков будут трубки

[@НиколайИвановичМасалов-к9й]

Жидкость меняет плотность? А это точно?

[@виталийкишмерёшкин]

@@НиколайИвановичМасалов-к9й Да.

[@НиколайИвановичМасалов-к9й]

@@виталийкишмерёшкин видимо жидкости сжимаются под давлением в тысячи атмосфер, врядли вы усилием руки сможете её сжать хоть сколько нибудь. В школьных учебниках поэтому и пишут что жидкости не поддаются сжатию. В тормозной системе, она не сжимается, а передаёт давление, на стенки системы.

[@виталийкишмерёшкин]

@@НиколайИвановичМасалов-к9й Не правильно выразился.Жидкость находится в замкнутой системе под определёным давлением и с определённой плотностью,в случае повреждения,даже не значительного(микротрещены) жидкость будет насыщать влажность и менять плотность,эфективность торможения падает-ремонт дорогой.Гидравлика для профи(спортсменов),для всех остальных выебон.

[@НиколайИвановичМасалов-к9й]

@@виталийкишмерёшкин на ваш взгляд какой вариант системы лучше? Я как раз выбираю себе, склоняюсь к дискам на механике.

[@endiven7877]

Я не понимаю. Если тормоз способен заблокировать колесо, о каком качестве торможения речь???

[@endiven7877]

Илья Русецкий Нет сын мой. Не подробно и не понятно.

[@РостовЛегион2020]

@Илья Русецкий 😂😂😂

[@Demigod-Half-Man]

@@endiven7877 колесо должно блокировать если ты на это расчитываешь, а если ты не собираешься блокировать колесо то не заблокируешь, потому что шидравлику очень легко понять, а нужно блокировать колесо банально на огромных спусках 1.Чтоб не перегрева тормоза 2.Чтоб остановится.

[@АндрейПроскурин-г5щ]

от цели зависит, бюджета. в целом все по сути рассказал. спасибо... а у меня на шоссере V-брейки, на кросс- кантри гидравлика...

[@ALEX199RUS]

Тоже самое)

[@dedcarlo3384]

Клещевые,называются.

[@ALEX199RUS]

@@dedcarlo3384 я в курсе) Просто чуть не верно назвал)) Но суть примерно схожа)

[@show1619]

Если брать тормоза, то я лучше их вместе взятых

[@Евгений_Щщец]

Могу ли я установить вас в свой стелс навигатор 890? Был бы очень благодарен!