GL1800 講習会 じじい達の挑戦！！ GOLDWING1800

還暦を超えた63歳のおじいさん達がホンダ ゴールドウィング 1800にて安全講習会課題と白バイ大会科目に挑戦しました！熟練のライディングは一見の価値がありますよ！！

[@user-fq4hf4kg7g]

私はバイク初心者でGL1500SEに乗っています。 動画を拝見させて頂きましたが 上手さに感動しました！そして、GL1800をこんなに小回りをきかせられるところに驚きました。かなりのベテランの方々ですね。素晴らしい動画ありがとうございます。

[@minoeu3]

じいさん達凄いじゃないか！ あと、たまに見せる笑顔がいいな！

[@user-pc6jn9cu8e]

ありがとうございます🎵還暦親父です🎵この頃上手く乗れなくなりました、歳かな⁉️(゜_゜)(。_。)(゜_゜)(。_。)

[@user-wr1nl6vg3v]

白バイみたいなかっこしてるから白バイかと思ったよ。ウマスギィー！

[@bluereyboy]

ご返事遅れまして申し訳ありません。コメント頂きましてありがとうございます。おじい様方にお伝えいたしました所、お礼のお言葉を頂いております。「とても嬉しいお言葉を頂戴致しまして、有り難うございます。機会がございましたらご一緒に走行致しましょう。その時はお気軽にお声がけ下さい。」との事でございました。今後ともお気軽にコメントの程、宜しくお願い致します。

[@user-lu1lh9zc1r]

乗り慣れてるにしては　上手すぎます😂　タワシはそこまで無理かもですね😢

[@yasunaka7394]

ヒラリ、ヒラリと全く重量を感じさせない。リアブレーキとアクセルコントロールの妙。

[@Connie075]

見事だなぁｗ。何気ない交差点の右左折なんかでも、こうした技術の基本は見る人が見れば分るもの。必要以上にスッ飛ばしたり、車をブチ抜いたり、すり抜けかましたり、そういうのがカッコいいと大勘違いしてるライダーに、このカッコいいみなさんが範を示してくれるといいですね。ゴールドウイングもさぞ、バイク冥利に尽きる思いでいることでしょう＾＾。

[@bluereyboy]

コメント頂きまして誠にありがとうございます。おじい様方にお伝えいたしました所、お喜びのお言葉を頂いております。「とても高い評価を頂まして有り難うございます、おっしゃる通りです、GLでこんな所走るべきではないと、勘違いされている方や、大柄なバイクだから安全運転が出来なくて良いと思ってる方、ステップを擦ると壊れてしまうからやらない等々、色々お話を伺っております。日本のバイクはとても素晴らしい性能を持っていますので、それを最大限に生かせる走行ができるように日頃から心がけております。これからも応援の程よろしくお願いいたします。」との事でした。

[@goldwingconepatterns2565]

I really like the larger crash bars on the one GL. Would they still be available? I wonder if they would fit my 2014?

[@bc211jp]

おじい様だなんて(笑)(敬意を持って→)おじい様方にはいつもお世話になっております。新たな動画のアップありがとうございます。ＧＬは真っ直ぐ走るだけのバイクではない！ステップ削ってナンボのバイクだと勝手に思っています。(我が師匠ＳさんのＧＬのステップが削れて無くなってますので・・・)因みに我が愛車は10年経過10万キロ超過の査定ゼロのトヨタ車です。

[@bluereyboy]

コメント頂きまして誠にありがとうございます。おじい様方(笑)にお伝えいたしました所、「頑張って練習に励んで下さいな(^-^)v」との事でした。今後ともお付き合いの程宜しくお願いいたします。

[@glennminnebier9459]

Hello, I have a question. I have a Honda Goldwing of the year 2004. Butt on the video I see that there are bigger and better fall protections that are higher than te normal ones. It is on the bike that rides from 5:50 to 6:05 in the timeline. Does anybody knows where I can find that please. I’m from Europe. My kind regards,

[@CRESSONJP1]

上手いですね～！

[@bluereyboy]

ご返信遅れまして申し訳ございません。この度はコメントを頂まして誠にありがとうございます。お伝えいたしました所、出演者のおじいさん達も大変喜んでおりました。今後とも応援の程宜しくお願いいたしますとの事でした。

[@CRESSONJP1]

甥っ子が神奈川県警の白バイ乗りですが、「元白バイ乗りでしょ？」って 言ってましたよ。俺もこのくらいGLを操作できるなら買いたいです。そんなお金も有りませんが・・・

[@bluereyboy]

そうなんでございますね！甥っ子様が神奈川県警の白バイ乗りのお方とはすばらしいです。実のところおじい様方はどちらも経営者の方でして、元白バイ乗りではございませんです。一緒に走って頂ける方を募集しているそうですよ。

[@Cat2-Dog]

若いなぁ。驚きです。 よろしくお願い致します。

[@tenderroll]

I want to be a Goldwing Rider. But It seems too heavy to ride. If I could practice in japan, that's good.

[@bluereyboy]

Thank you for very nice comment. I told the grandfather of the master about you. Grandfather is pleased with your comment very much. They said that they wanted Goldwing Rider to become you by all means. They seem to want to meet you if there is the opportunity when you come to Japan. I thank you.

[@Kappa-Lub]

自衛隊のレンジャー上がりの同僚が扱うと松で250クラスだったの思い出す｡

[@user-co3th7xw3o]

わーーーーッ　Ｋさんの走り、久しぶり！

[@tomohiko0318]

あー上手くなりてーと思ったとさ。

[@udongorimaru9429]

とてもなめらかに走られてます上手なドライブですね、教えて頂きたいのですが千鳥走行などの極低速以外は2速使用されていますか？それとも原則1速で走られてますか？

[@bluereyboy]

コメントを頂きまして誠にありがとうございます。おじい様方にお聞きいたしました所、「ご関心を持って頂きまして、ありがとうございます。千鳥走行は原則1速使用で行っております。回る側の反対外側のハンドルを押し込むように一気にフルロック状態に持っていきまして、バイクが内側に倒れない様に外側に重心を置く事で、垂直状態の姿勢を保つ事ができますよ。旋回中の視線も重要です。タイヤ一本分ライン取りがずれますと、うまくいきませんので、その時は転倒しないように大きく回った方が安全です。是非パイロン幅2.5ｍの千鳥走行に挑戦してみてください。」との事でございました。今後とも宜しくお願い致します。

[@bluereyboy]

追伸。お世話になっております。申し訳ございません。千鳥走行以外のギアの記載を行っておりませんでした。「千鳥走行以外の課題は2速もしくは課題速度に合わせて3速まで使用しています。」との事でした。よろしくお願いいたします。

[@SuperHotoke]

このバイクは倒れたら起こせるんですか？380kg位でしたよね😵

[@user-pc6jn9cu8e]

ご心配ありがとうございます🎵車検重量420kg越えです🎵上手い方は起こします弟子のブルチャンマックスは上手いですよ1,630のタッパですよ🎵

[@user-xh9zx3xx7x]

круто

[@gben3]

こんにちは、私も還暦オヤジです。 素晴らしい　白鳥の舞ですね！　上がりのバイクで欲しくなりました。 独特な曲がり方に感じます、GL1800は前後連動ブレーキと思いますが 八の字旋回の奥の部分では指一本フロントかけてフロントステアーを強めているように 見えるのですが、実際はどうなのでしょうか？ 以前、以下の動画を観まして私もポリスタイプを買ってこんなことが出来たらと思ってました。 kzbin.info/www/bejne/qXPRmJmjjdicnsU　　（こちらはリアブレーキだけ使用か？） 国土の広い米国の白バイ隊員が狭苦しい低速コースで競い、狭い国土の日本の白バイ隊員が 中速で技を競うのは何とも皮肉ですね。

[@bluereyboy]

コメント頂きまして、誠にありがとうございます。還暦オヤジ様と連絡が取れましたので、ご記載させて頂きます。「ご関心頂き、誠に恐縮でございます。八の字旋回は、原則アクセル戻して減速終了後舵角が付いた段階でフロントブレーキは使いません、どちらかと言えばリヤブレーキの使い方に重点を置いてます、重くてホイールベースの長いＧＬなのでリヤ中心に旋回させています、タイトターンなのでフロントスライドの可能性が高まります、前後連動ブレーキは使い方でフロントが抜けない時が有ります。色々とお試しになられて癖を掴むと可能性が膨らみますよ。」との事でございました。千鳥走行については後程との事でした。今後ともよろしくお願いいたします。