Главный автобус СССР/ЛИАЗ 677/Иван Зенкевич

Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
ВЕГАБУС И ЛИАЗ 677 • Главный автобус СССР/Л...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ЛИАЗ#Иван Зенкевич#ЛИАЗ 677
Реклама. ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8K7LbW
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCK5b2P

[@ivanzenkevich]

Товарищи, полное восстановление этого автобуса ЛиАЗ-677 1976г. рекомендую посмотреть на канале Автобусная Мастерская Вегабус kzbin.info/www/bejne/bnukY39nlK2drJI

[@user-go4qn6wc9s]

Был ещё такой же только сзади водителя кабинка для кондуктора

[@user-mn2bw8py2h]

Это не кабинка для кондуктора , а самопал для обучения стажеров , т.е. учебный автобус....

[@12EasyRider70]

Спасибо , товарищ !

[@Electric-cat]

Так я и смотрел процесс реставрации от начала до конца. Мужики там конечно заморочились.

[@user-mn4il2iy2k]

08:43 "в час-пик набивалось до 180 человек"??))) автор, видимо. с 280ым сочленённым ("гармошка") венгром перепутал, именно у него 180 чел при плотности 8 чел на кв/м если что, лично многие лета ездил на этих "сараях"-"луноходах"...

[@dimsorokin]

Команда Петровича из вегабуса провела коллосальный объем работ, финал шикарен! Спасибо дяде Ване за обзор!

[@alekcpupc801]

ПП , это , постоянно первая , а никак не пониженная. Включали , обычно на крутой подъём при полной загрузке в салоне.

[@igor22791]

Кузница тест-драйва так и смогла его осилить,загнулась

[@user-og3yn6jf1x]

Уважаемые Люди Нашего Времени!!! Спасибо Вам!👏👏👏

[@brobro9365]

Нужно здесь больше выразить Генадию!! Вообще не понимаю почему его так мало упоминают!? 🤦‍♀️🤦‍♀️

[@AntonStepanenkov]

@@igor22791 Да они молоковоз то делали с большим трудом! Сдулась кузница...

[@user-rz4dc9go9e]

Сразу детство вспомнил))) Как в школу на таком автобусе ездил, а потом и в институт. На задней площадке,на кочках плавно качало как на волнах и дух захватывало)))

[@user-dq4sh2mt8l]

в таком состоянии как с завода ,это прям музей передвижной

[@Nareshikadesu]

@@user-dq4sh2mt8l Мне кажется даже с завода они сходили не с таким качеством ЛКП и тщательности.

[@rudolfsikorsky2004]

Коленки подогнешь и на кочках чуть ли не до потолка подлетаешь)))))

[@user-cm8gc9xc7p]

Недавно пересмотрела "Служебный роман". Грустная Рыжова в исполнении Немоляевой,стоит на задней площадке такого же автобуса, где задние фонари в блюдцах, дождь и грустные стихи Цветаевой.

[@user-ey3wl2yz3e]

у меня обратные впечатления от задней площадки - с грохотом и ударом в ноги так, как будто мост напрямую к кузову прикреплен без каких либо упругих элементов

[@user-fk9gb1ts3k]

Красивый автобус получился. Мои поздравления реставраторам и хозяину автобуса.

[@VegaBusTV]

Спасибо Вам за оценку наше работы👍 С Уважением, Петрович и команда Автобусной Мастерской ВегаБус!🤝

[@Yasya_Vasilev]

Я сам в 1991 г. собрал двигатель но он оказался от ЗИЛа , на ЛАЗ , и мне дали взамен ураловский , я сам проводку проложил , так как старую сожёг нечаяно , Машина простая как лисапед .

[@AdSvar]

Тёплый ламповый ЛиАЗ. Весь до болтика родной © Наше беззаботное советское детство. Мастерам-реставраторам - безмерное уважение, титанический труд.

[@mikhailtseytlin5579]

Рестоврация выше всяких похвал! Вот что хочу добавить к этому обзору. Я получил этот автобус в июне 1971 года, одна из первых серийных партий. Пригнал его в 4-ый автобусный парк Ленинграда и год мы со сменщиком на нём работали. Машина была просто ужасная, масса недоделок и постоянный ремонт. Много чего приходилось переделывать и изобретать. Для пассажиров автобус был отличный, просторный, светлый, теплый зимой. В конце концов, когда наше терпение и постоянное сидение без зарплаты вынудило оставить эту машину и взять стоявшую у забора львовскую машину, восстановить её и спокойно работать. Через год получили нового "Льва" и ушли на межгород. "ЛиАЗ-677" постепенно совершенствовался и, к году примерно 1975-76, стал вполне приличной и годной для работы машиной. Истинный долгожитель на просторах нашей большой страны. Ещё раз респект и уважение рестовраторам.

[@VegaBusTV]

Спасибо Вам за комментарий

[@user-vw5id9gs1n]

Вы, видимо, ещё на полу рессорах захватили?

[@Zetuxknow]

Новые Авроры мы сейчас тоже дорабатываем и все переделываем , машины эти , новые Авроры кавз собраны из того что было ..

[@user-vw5id9gs1n]

@@Zetuxknow тем не менее Аврора по компановке мне нравится больше Вектора. Для пригорода и ближнего межгорода.

[@vitalymir2809]

Вот про пассажиров то не надо! Это самый говенный автобус для пассажиров. Летом духота, зимой тепло только у кабины. А когда он ползёт еле-еле в горку длиной 300 м битком набитый, летом в жару и трамваи его обгоняют. Гремят пресловутые "бутылки", воняет бензином. "Замечательный" автобус для пассажиров.

[@user-sh6tx4yd1i]

Реставрация феноменальная! Я сразу вспомнил как любил на задней площадке нивелировать подъём-опускание пола на неровностях дороги за счёт сгибания-разгибания колен, благо плавность качания за счёт пневмоподушек это позволяло... Респект тем, кто воссоздал это чудо советского автопрома! Дядя Ваня, а есть ещё? ;-)

[@user-bs8kt8pm7n]

У нас он назывался бульбулятор! Самые классные места в нём были спереди, возле водителя, если не было бабулек, и, сзади, на накопительной площадке, где на ямах подкидывало почти до потолка. А еще у него медленно закрывались двери, и можно было на бегу в него запрыгнуть. Эх, детство...

[@PabloEscobar-tt7zq]

У нас назывался скотовоз, или барбухайка, как то так

[@user-ge4hi4nx6f]

​@@PabloEscobar-tt7zq ЛиАЗ-677: Почувствуй себя скотом.

[@alexblinn3217]

Пепелац))

[@user-ff8mb6ne2k]

Слов нет, но найду. Увидеть ЛиАЗ-677, практически с конвейера - настоящий подарок! Огромная благодарность реставраторам-кудесникам! Пётр Петрович - золотые руки и дар, Божий - добра, любви и всех благ! Дядь Вань, поздравляю, с одним из лучших трофеев! И одной из лучших работ в канале! Огромное, человеческое СПАСИБО! Да продолжится охота! И да, самое тёплое место зимой - переднее левое пассажирское сиденье. Ташкент!🧡

[@user-kj4eu4iq3f]

Машина дерьмовая

[@user-vo3wk7tj4u]

"Это неописуемо" - сказала собака, глядя на баобаб! Хоть сейчас этот автобус на линию. Огромное уважение людям, восстановившим этот автобус!

[@vladimirantipov9889]

Дядя Ваня😂 как же вы попали на этом шедевре в мою деревню? Этоже надо👏! А ведь именно по этой дороги с станции Подольск до ст. Расторгуево(Видное) данное творение проходило без малого 50 а может и больше лет. И что удивительно, но пол века на этом маршруте отработало всего два водителя, дядя Юра и дядя Толя. Несколько поколений выросло в этом автобусе с этими водителями. Хвала Вам за такой труд и воспоминания🎉

[@user-tu9ee1sw4k]

Я в первый раз поймал себя на мысли что завидую. Завидую человеку который может пройти три ступеньки в прошлое...

[@nevozmutimyi]

Какой же красивый автобус и от него прямо веет добротой!

[@kotnapromke]

Нужно обить его плюшем и превратить в Котобус. Из Тоторо.

[@user-yo1ji3ub3y]

Как я соскучился по родному "бутылочному" Лиазу! 😥😢😭

[@user-to2hd4wk3k]

Мне 19 лет, еще успел застать эти автобусы на маршрутах, вернее не совсем эти как в видео, а уже поздние и сильно потрепанные, так как в моём городке они у нас ездили аж до 2012 года, ну и потому я и на месте за перегородкой успел посидеть и запасное колесо сзади запомнил и звон бутылок тоже)) Помню еще был случай, мне тогда года три было, может четыре, мы с мамой возвращались из деревни от бабушки, и прибыли с ЖД вокзала до автостанции моего городка уже довольно поздно, там оставался последний Лиаз 677 охрового цвета, который уже собирался отправлятся на стоянку, но так как шофёру было по-пути, он согласился нас подвезти до нашей остановки. Год был 2007-2008.. К слову на двухсотых Икарусах тоже успел покататься, причем в Москве, когда они ещё там бегали! Правда ощущения от поездок на Икарусе в моей детской памяти почему-то вообще не отпечатались...

[@Nareshikadesu]

Я 1983 года рождения. И ЛАЗы и ЛиАзы и 200-е Икарусы застал конечно, и обычные и гармошки и межгород ездил. Икарус городской забыть невозможно - такая душегубка в салоне от выхлопа соляры, что аж до тошноты.

[@tolyanos]

Какой город?

[@user-dr3ix2tv7b]

)))а мне 58 и я на них работал,много знаю про них что и те кто их восстанавливает не снилось!

[@user-mh1tp2vc4m]

в Арзамасе пару лет назад или около того, только перестали они ездить

[@user-to2hd4wk3k]

@@user-mh1tp2vc4m да-да, я как раз с Нижегородчины, живу в 100 км от Арзамаса, хотел съездить туда и покататься, да так и не успел, в январе 2021 их списали

[@user-gp2kl7vu8j]

Да! Колоссальная , титаническая работа проведена ! Золотые руки у Петровича и его команды !

[@VegaBusTV]

Спасибо

[@user-vw5id9gs1n]

​@@VegaBusTVпро золотые руки никто не спорит! Ещё интересно, где смогли раздобыть запчасти, особенно по кузовщине, по низу? Например, подушки. Или многое пришлось делать индивидуально? Кстати, я начал на них работать в 81м. От старших слышал, что на первых вместо рессор стояли половинки- намучились с ними. Да и с обновленной подвеской перекосы мостов- не редкость.

[@S0KOL0V]

и облажались в самом главном

[@user-gp2kl7vu8j]

@@S0KOL0V например ?

[@S0KOL0V]

@@user-gp2kl7vu8j нет звука разбитого кардана)

[@user-co2pn7tr5r]

Спасибо за выпуск ребятам за восстановление спасибо. ЛИАЗ 677 для нас была очень хорошим для работы на городских маршрутах не надо было дергать рычаг КПП автомат исполнял четко свою работу. Звенело не только из за карданов но и из за разбитой шлицывой кардана от двигателя к ГМП а также из за ослабление затяжки гаек фланцев двигателя или ГМП Отработал на ЛИАЗЕ 677 а также на 5256 в общей сложности 29 лет.

[@user-bp2mq7cs4v]

Верно.Автобус на месте стоял с работающим двигателем,и звук бутылок присутстствовал...Кардан не вращался, соответственно.

[@user-co2pn7tr5r]

@@user-bp2mq7cs4v Не к селу не к городу что написал

[@user-vw5id9gs1n]

​@@user-bp2mq7cs4vмежду движком и коробкой на заведенном крутился всегда.

[@user-co2pn7tr5r]

Иногда не крутился когда двигатель не работал

[@user-sz3io7ly7w]

Молодца! Возьми за єто пірожок.

[@romanlilleorg1809]

Шикарная работа: автобус как с конвеера! Молодцы! Удачной охоты, Иван Сергеевич!

[@denys11]

Звук открывания люка в этом автобусе до сих пор помню !Эххх,были времена ! Спасибо за выпуск !

[@user-wu9ns6tk9h]

Один раз в школу ехали на ЛиАЗе три остановки. Стоял на нижней задней ступеньке. Когда на конечной начали выходить, насчитали 92 человека. С тех пор называли его резиновым

[@danmckafferty]

@@user-wu9ns6tk9h Маловато берёте - до 130 чел. набивалось,сам на нём работал...

[@user-wu9ns6tk9h]

@@danmckafferty не сомневаюсь, наверное и 150 бы влезло 😁

[@user-vw5id9gs1n]

​@@danmckaffertyлетом насчитал больше 160.

[@user-it2ob9sm5r]

.. по осени насчитывал до 640

[@user-jv8el2eu6u]

В нашем городе в автобусах билетная "копилка" была прикручена к стенке, разделяющей кабину водителя и салон, а не на задней площадке. А в остальном - как в детстве побывал. Спасибо Ивану за интересный выпуск! Спасибо парням, так бережно и с любовью отреставрировавшим этого трудягу!

[@user-bs6ws4gn9w]

У нас их ставили напротив передней пассажирской двери.

[@user-fj5th8wv8u]

Здравствуйте, а это в каком городе? У нас в Новокуйбышевске тоже так было. Жаль фото только одно и то с улицы перед лицом автобуса.

[@user-it1ti4ck9t]

Тоже помню что спереди стояла, но точно где не очень помню

[@user-jv8el2eu6u]

@@user-fj5th8wv8u Здравствуйте! Ставропольский край.

[@user-wp5kk1qg4r]

У нас стояло 2, 1 впереди, между сидений прямо напротив выхода, 2 сзади на накопительной площадке, тоде напроив двери. И билет до 91 года стоял 4 копейки. ЕАО Бирик.

[@kas6russiangarage]

Отличная реставрация. Обычно делают тяп-ляп, а тут настоящая работа проделана - лучше, чем с завода!

[@sergheibezs9705]

Золотые руки у мастеров! Респект👍, спасибо Иван Сергеевич за обзор !

[@user-yn5wc7kp9g]

На таком с чашками ездил в садик в начале 80гг, на модернизированном в 90гг ездил на учебу в университет уже студентом. У нас называли эти автобусы сараем. В 90гг автобусы были потрепанными и у них часто лопались пневмобаллоны (автобус на бок заваливался или хуже на арки садился) и коробка ломалась, и мы шли пешком до Чебоксар, до остановки троллейбуса, тк все равно никто нас не забрал бы на трассе между Новочебоксарском и Чебоксарами. Хорошие были времена, в памяти они отложились. Ушли эти автобусы в начале нулевых(

[@user-jv8el2eu6u]

У нас тоже называли "сараем". Ставрополье.

[@Andruxan1]

​​@@MrsOliva еслиб они были литые, то не были-бы баллонами😉

[@fortlinkru]

Автобус легенда! Из моего детства! Ездил на таком в школу, потом в пионер лагерь, на учёбу в техникум и институт, а потом на свою первую работу. Отец работал на таком же , я с ним катался по маршруту, когда меня не с кем было оставить дома. Это волшебное для 5-и летнего пацана боковое место справа у кабины водителя. Отца нет уже пол года. Спасибо за восстановленную память!

[@user-ed6wk2xc9l]

Я 1991 года рождения, но это Автобус и моего детства тоже! Дядя Ваня огромное вам спасибо за Сюжет и Низкий поклон тем людям, которые вернули к жизни этот легендарный Автобус!!!!!

[@VegaBusTV]

Спасибо

[@electrofan7180]

Этот автобус - уже легендарный "долгострой"☻ Но зато в итоге результат шикарный. Экспонат уникальный, будет жемчужиной коллекции для его владельца. Петровичу почёт и уважуха, за подход и доведение проекта до конца. Володе отдельный респект, как главному мастеру с золотыми руками!

[@user-hc1bk5ew9m]

Спасибо большое Иван.. Браво Петрович. Володя супер. Привет из Екатеринбурга. Как в юности побывал. Долго ждали мы этого Лёню. Уж и не верилось что он будет жить. Счастливого ему пути

[@VegaBusTV]

Спасибо Вам за поддержку

[@andreyandrosov457]

Бутылки не звенят, потому что крестовины новые, через тыщу км снова начнут издавать волшебный звук 😊

[@Anodum]

ничего не зазвенят. Звенит из-за зазоров в шлицах, а шлицы у поставленных валов современные, усиленные

[@andreyandrosov457]

@@Anodum ну, может быть и так. Но крестовины раньше шлицов начнут люфтить.

[@Nikola25111]

Жили в Барнауле,Отец на таком работал🙂 мне 3 года было. потом на новом Лиазе, потом Альтерна, Икарус,Ман. И книжки про автобус помню, любил смотреть их, там механизмы нарисованы всякие🤩Какой он мягкий был этот ЛиАЗ! Он плыл по дороге.Приятные воспоминания❤

[@BorisRodionov80]

Ну наконец-то! Тайна звона бутылок раскрыта))

[@user-qm7sm4vq8e]

В наше время повальной чернухи во всём и везде Ваши выпуски, о чем бы Вы не рассказывали, для меня глоток свежего воздуха. Спасибо, глубокоуважаемый Иван Сергеевич! Удивительно позитивный, доброжелательный человек. Здоровья Вам и Вашим близким.

[@RUS-cn6yt]

Смотреть можно вечно , но друзья - я проработал ( не проездил ) на этом чудо творении 2 года на городских линиях. Прошёл 31 год. Я до сих пор благодарен этому автобусу.

[@altaiprado4182]

Это был офигенно тёплый автобус!!! Были модификации с двойными стеклами.

[@user-rq6hf7wn8h]

Здравствуйте всем! в СССР Классный автобус ЛиАЗ - 677 "скотовоз" под звон бутылок, любимый автобус моего детства, мой отец отработал на таких ЛиАЗах 677 более 20лет и я рядом с ним в кабине на капоте)) 👍👍👍

[@alexgor1469]

САРАЙ ВСЮ ЖИЗНЬ ЗВАЛИ САРАЙ....

[@user-hd1fh6nv4w]

Видел иногда пацанов на капоте. Всегда им завидовал. 😊😊😊

[@user-it8nj2xx9v]

@@alexgor1469 Скотовоз , луноход !

[@alexgor1469]

@@user-hd1fh6nv4w на капоте?)) А он был?))

[@user-tu1ku1mu1z]

​@@alexgor1469На капоте двигателя. А он внутри салона.

[@danmckafferty]

Моё,родное...С 1982-85гг. работал на городских маршрутах,хорошие воспоминания !

[@user-on3tz5jm3s]

Как класно.... Вспоминаешь детство когда мы ездили на таких. Незабываемые ощущение и память о прошлом.

[@user-mc1zs5eh2v]

Обзоры Ивана всегда интересно смотреть. Автобус классно восстановили ребята. Когда все это смотрю в носу появляется память о неповторимом запахе бензина масла и их гари которыми были пропитаны салоны этих бусов. А зимой в нем действительно было тепло

[@MyratNabokov007]

Иван Сергеевич огромное вам спасибо за съёмку легенды среди автобусов.

[@Daniil157tt]

Это очень достойно, ЛиАЗ 677 хорошо, Петровичу огромный респект за такой подробный трудный 2х с половиной лет реставрации данного автобуса 😉🤝, а дядя Ваня как обычно с автобусами очень хорошо порадовал постарался снять обзор😎🤝✌️👍👍👍👍✨

[@sergeu4236]

Петровичу и Зенкевичу - Здоровья Богатырского 💪 Окунаете нас в светлое! ☝

[@DOOK777]

Да Ванечка, до слёз.. Евгений, 1967 года рождения. Ездили от депо Калужская на стареньких автобусах до Беляево. Метро появится в 1972 году. А Лиазики ещё позже... Сколько радости от воспоминаний. Коньково Деревлёво, Беляево Богородское, Тёплый стан, и ... Ясенево... Спасибо тебе Дорогой за воспоминания. Евгений Л. Январь 2024 г

[@Vovantro]

Обожаю этот автобус. В моём понимании он был класса люкс. Вальяжный, мягкий на дорогах, очень удобный. 😊

[@sergii76]

Любимый автобус детства! Здорово, что восстановили такую редкую машину. Кстати, зимой в нём было тепло. И просто душевно )

[@KsGenik]

В Минске ЛиАЗы были только в одном автобусном парке (из семи). Подавляющее большинство автобусов было марки "Икарус". ЛиАЗы ходили в основоном по тем маршрутам, где был относительно небольшой пассажиропоток. И тем ценнее было в них попасть, особенно зимой, поскольку, в отличие от Икарусов, ЛиАЗы и ЛАЗы были тёплыми. А вот в Орше и в Новосибирске (города, в которых я регулярно бывал в детстве) основу автопарка составляли именно ЛиАЗы и мне всегда нравилось на них кататься. Правда, помню, в Новосибирске они вечно были забиты народом до отказа (в Минске, как мне тогда казалось, автобусы так битком набивались значительно реже) и дребезжали, как консервные банки. Но всё равно для меня это было счастье. До сих пор в ушах стоят знакомые звуки -- закрытия дверей, трогания с остановки, автоматического переключения передач во время движения (его было слышно по звуку двигателя), движения на нейтралке (такой характерный писк) и, конечно же, тот самый "звук бутылок" на остановках.

[@user1a2b3c4a]

Ура, отреставрировали! Мои поздравления!

[@user-qb1ke7cc5t]

Самый лучший и любимый автобус. Если был выбор ехать на экарусе или лиазе , то выбирался всегда лиаз. И обратите внимание полностью отечественная разработка и сборка, а не как сейчас типа москвич3 и тому подобное

[@JDrug]

СКОТОВОЗ так мы его называли. Он был тесным, но теплым. С характерным запахом. Удивительно как в 90 они еще были живыми

[@user-qd7fv6qu4h]

А сзади справа так и не успели поставить плинтус! 😃. Петрович, ты со своими ребятами - УМНИЦЫ!

[@magmag2323]

У петровича на канале он уже на месте.

[@user-sc5yd4jy9s]

Эх, Иван Сергеевич... Пошла череда моих воспоминаний...))) Последний автобус маршрута номер 13 в 22.50... Каждый день я возвращался на нем домой от девушки, с которой тогда встречался))) Первая любовь... Садился всегда вперед, слева. где самый толстый воздуховод, где тепло и окно не замерзало))) Эх. это было время моей молодости, мои 90е... Блин, аж сердце защемило, то ли валидол принять. то ли коньяка накатить)🤣🤣🤣(шутка)

[@lezviev]

Тольятти?

[@user-sc5yd4jy9s]

@@lezviev не, Киров)

[@lezviev]

@@user-sc5yd4jy9s Киров есть в Кировской области и в Калужской области. Вот тот который в Калужской области, я там 2 раза был по работе, там единственная гостиница на весь город, называется Советская)

[@user-sc5yd4jy9s]

@@lezviev тот который в Кировской

[@Zetuxknow]

Фары советские , стекла до сих пор на пазик ставят , красивые раньше были автобусы не то что сейчас , уважение тем кто его восстановил и низкий поклон

[@PetrEdifanov]

Рассказывал своим детям о самых самых воспоминаниях детства - это были поездки в город из села (где жил, в посёлке) к родне, с остановкой в селе где был лучший хлебозавод района, едешь потом в пазике, том самом, круглом, корочку от булки жуешь, бабушка рядом сидит, лето, шторки теплым ветром качает. А на каникулах к маме приехала подруга, на салатовом москвиче четырестадвенадцатом, и повезла всех купаться на озеро. Эхх...

[@HDVideoPiter]

Ему бы приличный дизелёк и можно и сейчас выпускать для Нестолиц, простой и живучий, Советский! 👍Дяде Ване и всем, кто вложил душу в такое качество - поклон, особенно от тех, кто ездил в школу еще на ЗИЛ-158В 🚍

[@user-zc7jh5fc8j]

Была небольшая серия ЛиАЗ-677 с дизелем. Правда, неизвестно, сколько их было выпущено и где они использовались.

[@lynxraz22]

Дядька всю жизнь на таком отработал 4-й парк на Ясной (в нем только Лиазы были, 1-й только Икарусы), Горький-Нижний Новгород, как одного из лучших посылали обслуживать Олимпиаду-80. Луноход и есть луноход, у них было пять категорий износа перед списанием.

[@user-le4lp2fd4d]

Устькаманусдосихпорходит677служебный

[@user-wq1mf8ti3u]

За один день завод их выпускал 45 штук и два 5256, было в 1990 году, я пилил на них полы из бакфанеры ( до сих пор лежит на земле перед домом и не сгнила) А мой дядька переделал АКПП на механическую, сэкономленный бензин продавал.

[@C12H16N2O]

Способный дядька. Только вот выгода то какая? Бензин копейки стоил.

[@Redautobook]

Бензин помню в канаву сливали в 70х

[@C12H16N2O]

@@Redautobook тут один момент. Если речь идёт о 1990 году, то бенза на заправках для частников практически не было. Нужно было отстоять многочасовую очередь, позже доходило до того, что был лимит по 20 литров А-93 за одну заправку.

[@user-wq1mf8ti3u]

@@C12H16N2O копейка рубль берегла

[@user-wq1mf8ti3u]

@@Redautobook это было в конце 80-х

[@user-ph2dr7hh1e]

Какой же звонкий кардан😮я со своего детства помню с отцом выходим на остановку ждём 8 автобус, приезжает наш ЛиАЗ. Да было время

[@user-oc5tx9cc3q]

Видео вернуло в детство, я на таком автобусе в школу ездил . Благодарю за обзор.

[@dmit432]

Дядя Ваня, огромнейшее вам спасибо за подробный рассказ про автобус лиаз-677. С круглыми фарами.

[@user-jt7nt9cd5t]

Спасибо всем кто собрал эту Легенду ЛИАЗ 677!!! Иван Сергеевич окунул нас в Детство, а проще говоря в Ностальгию!!! Ставки с Ретро-Обзора ЛИАЗа с Иваном Сергеевичем это просто Воспоминание о Детстве, спасибо за Ностальгию!!! Спасибо За обзор ЛИАЗа 677!!!

[@VegaBusTV]

Спасибо

[@user-cl1te1fc1y]

Привет из г. Арзамас, где эти автобусы были в эксплуатации до недавнего времени. И многие жители нашего города с теплотой вспоминают эти машины с самыми добрыми чувствами. Машина достойна пьедестала !

[@user-ls5kw8bd8n]

У нас в Барнауле эти автобусы до сих пор трудятся на заводе "ротор"

[@user-io7wl2sl9p]

Дядя Ваня спасибо за обзор-выпуск новый ваш этот вам-из него бы получился отличный Дом на колесах для всей большой семьи как у Американцев если его доработать как надо в идеале-Привет Искренний и Пламенный вам из города Новосибирска-у нас тоже ездили эти автобусы по городу в те далекие уже ушедшие от нас годы~1980-1990-2000-е✨✨👑👑💣💣🧨🧨🎆🎆🎇🎇🎊🎊🎉🎉🎉🎉🎉🎉Реставраторы-МОЛОДЦЫ-РЕСПЕКТ ВАМ РЕБЯТА И УВАЖУХА за весь ваш нелегкий и кропотливый труд✨✨✨✨

[@user-gt5tq9et3d]

Иван привет! Отличный ролик, нет слов! Я на таких без малого 20 лет отработал. Маленькая поправочка только для вас....воздух в салон попадает не благодаря этой заслонке что вы показали под капотом ( она наоборот в летнюю жару позволяла перенаправлять горячий воздух под моторный отсек), а в салон воздух перекрывал еще одна маленькая задвижечка, там же, в моторном, но она расположена уже на узкой части воздуховода и расположена уже ближе к водителю. А в остальном....все замечательно. Ваши ролики это всегда экскурсия в наше прошлое, прошлое наших автотехники. С уважением в Вам!

[@Kit.Dikarev]

Эх... В детстве мама нас отвозила в садик мы сестрой любили когда автобус уже ближе к конечки освобождался , мы любили прыгать сзади , кто помнит тот поймёт😂 Дядя Ваня Спасибо тебе и вашей команде!

[@figvam6913]

Я в 00-х на 677 сдавал экзамен на категорию D , изначально казалось что я на теплоходе , прикольный аппарат 👍👍👍

[@duga60]

Молодцы реставраторы.

[@unexpectedness9145]

Хороший эпилог истории с этим автобусом. Иван славно постарался. Петру, Володе и другим низкий поклон и уважение, ждем новых воскрешенных легенд.

[@user-zf6bd1ur4v]

ЛЕГЕНДА! Эти легенды у меня под окном всё детство и отрочество тын-дынкали "бутылками" с пяти утра... Помню... Классный был автобус - школьниками вывозил нас в поля, на уборку урожая в соседнем совхозе, а потом курсантами , на те же поля, на капусту... Ностальгия...

[@user-ze2jp5ow7s]

Не посмотрев могу сказать - ролик бомбический. Спасибо за обзор!

[@Alex-yq9yz]

Не было в ЛиАЗ-677(М) отопителей. Отопление кабины и салона осуществлялось от радиатора двигателя через систему воздуховодов куда горячий воздух нагнетался 6-ти лопастным металлическим вентилятором охлаждавшим радиатор двигателя. В тёплое время года воздуховоды обогрева кабины и салона автобуса перекрывались системой специальных заслонок, отводя горячий воздух от радиатора наружу вниз под кузов автобуса. Такой же по конструкции системой обогрева рабочего места водителя были оборудованы все советские автобусы других классов - ПАЗ-652/672М/3205/3206, ЛАЗ-695/695Н/699Р и др. Проработал на 677М 2 года. Этим автобусам уже по 15-20 лет было тогда.

[@Anodum]

даже система воздуховодов является системой отопления. а как иначе, верно?

[@80evgeniy]

В детстве ещё заметил, что шофер "сарая", как у нас назвали 677, не шуровал "кочергой", как на ЛАЗе и всех других машинах. Конечно, самое почётное место это трёхместный боковой диван по правому борту, а самое тёплое это первый ряд слева, ибо воздуховод его огибал. На панели, огораживающей заднюю площадку слева, в нижнем углу, где в неё упирался воздуховод отопления от двигателя, была трогательная решёточка, интересно, туда тепло когда-нибудь добиралось? При мне эти автобусы были уже вхлам изношены, потолок держался на поручнях, двери еле открывали половину проёма и им ещё приходилось помогать руками. Салоны были очень холодные, водители часто забирали тепло себе, прорубая окно в воздуховоде. У нас "сараи" были северной модификации, с двойным остеклением, вторая нитка остекления была изнутри салона, для чего к ферме были привинчены дополнительные пластины для крепления резиновых уплотнителей. Обычно внутренние стекла были сняты и использовались для замены основных. Ещё на самых первых 677 задние верхние габариты находились на скатах крыши.

[@Cyberbondar]

Мой любимый автобус из детства. Классно было сидеть на боковом сидении за кабиной водителя и наблюдать за процессом управления.

[@VegaBusTV]

Спасибо за БЛАГОСЛОВЕНИЕ Дядь Вань!)))

[@sevxanov3686]

Привет Петрович

[@VegaBusTV]

​@@sevxanov3686Привет

[@maksim_suz]

И вам Пётр Петрович и Володе и всей вашей команде Vegabus спасибо за такую реставрацию Лёни ЛиАЗ-677, я наблюдал все серии вашой реставрации как вы этого Лёню то есть с него сделали конфетку, я перед Иваном Зенкевичем посмотрел видео на вашем канале и потом посмотрел Ивана, вы крутой человек Пётр Петрович только правда я на вашем последнем видео на вашем канале не оставил комментарий ну ничего страшного зато я здесь вас нашел я думаю что вы прочитаете этот мой комментарий по поводу Лёни, и на 1:28 у меня вдома точно такая же книга была по автобусу ЛиАЗ-677 пока я пару лет назад не подарил Максиму из Кузницы Тест-Драйва, а так вы молодец Петрович, и желаю вам хорошей следующей реставрации автобуса ЛиАЗ-158)

[@user-sl8hb4hw2f]

Урааа, наконец то ЛиАЗ 677,Урааа, Спасибо большое.

[@InstruktorPRO]

СПАСИБО Иван Сергеевич за такой потрясающий выпуск Благодарим и Петра Петровича за то что сдержал СЛОВО ПАЦАНА и довел проект до финала👍

[@DiggerDaniilDavydov]

Как ты, дядя Ваня, хорошо отметил: доброжелательная внешность! Автобус шикарно отреставрирован!

[@AlekseyDJLIS]

Смотрел все выпуски реставрации. Петровичу и его команде уважение, Ивану огромная благодарность за выпуск.

[@user-re5jw9be7u]

Сразу вспомнил свою учебу в Алма Ате.Каждый день ездил на учебу на Лиазе.Но вот в горы т.е на Медео они не ходили обычно Лазы и Икарусы.

[@urals4996]

Город заканчивался на станции метро Беляево, а дальше начинались новостройки, перемежающиеся с деревнями... Иван Сергеич, спасибо за сцену из детства. Все так и было.

[@XardCore]

Божественный звук бутылок, сразу детство вспомнил)

[@user-ih9js6dj4f]

Спасибо, большое за такое хорошее видео Я очень любил ездить на таких автобусах особенно поближе к водителю 😊

[@Warlock-yd7ww]

Эти места в основном занимали бабули и "трещали" о своих делах. Редко они были свободные)

[@Andruxan1]

А мне нравилось сзади залезать в угол между дверью и стеклом, вокруг давка, а ты "в домике"😂

[@user-mo8zw3we3w]

Шикарная работа рестораторов, спасибо им за то что сохраняют историю . Спасибо дяде Ване за ретро контент. Так хотелось послушать звук открывания и закрывания дверей но почему-то дядя Ваня это упустил

[@TheTarantas]

рестораторы -это в ресторанах. А тут реставраторы )

[@user-mo8zw3we3w]

@@TheTarantas Сори , опечатка .

[@user-mv8zw2cz9k]

Нет слов молодцы, огромный труд,получился превосходно..ждем летних покатушек..

[@user-vz6mn7uf4v]

Иван Сергеевич как из пушки стрельнул 👏автобус моего детства👍👍👍

[@Vitali_Bogdanov]

Одна из самых первых поездок в жизни на "луноходе" - годика в 3, наверное. К бабушке, в пригородное село. На дворе 85 год, и ходил туда как раз автобус первой серии с круглыми задними фонарями в "блюдцах". Белый, с синими полосами. Никогда не забуду, как впервые увидел водителя, открывающего люк в полу - уж и не вспомню сейчас, для чего. Но тогда это было наверное, как открытие Нарнии - неведомого, сказочного мира, оказавшегося реальностью. Ну а позже и по городу довелось много на них покататься - 6, 27, 28 маршруты проходили мимо дома. Интересной локацией была конечка на Перхоровича - обособленная от трамвайно-троллейбусной, где водители автобусов часто играли между сменами в шашки и домино. Серьезные были ребята, и если кто в этом квартале на окраине города имел неосторожность по-глупости забузить, от дружной ватаги автобусников мог основательно огрести))))

[@Schlipperschlopper]

These were the best busses of their time and had the nicest design!!!

[@mr__do]

ВегаБус красавцы,а дяде Ване спасибо за обзор!

[@johanvaiss1404]

В Омске такие были в желтобелом окрасе.отличные были автобусы.жаль их нет сейчас...кстати ездил на таком,последней модификации. Друг купил за бесценок в 93 году..за городом по трассе разгоняли его до 90 км/ч. Вполне свободно. Дальше не рискнули.зима была дорога с наледью. Но думаю сотню бы вполне осилил....

[@user-bs9on1zc1r]

Спасибо что восстановили этот ЛиАЗ- 677. Этот автобус вызывает самые теплые воспоминания . Еще раз спасибо Мастерской Вегабус. Вам Иван спасибо за обзор и ролики с этим Лиазом!

[@user-qk1xy7pu3d]

Эх, прокатиться бы теперь на таком, окунуться в детство. Только чтобы с бутылками) Реставраторам и Ивану большое спасибо за добрые воспоминания.

[@EduardAvdeev]

Приятно видеть было молодого дядю Ваню 😊

[@gggrggwsg9773]

Халтурщик сейчас он, хоть и,, молодой,, ​@@yourbunnysteed76

[@tomcollinz6593]

Любимый бас детства, не то что эти пропахшие солярой Икарусы 😊

[@user-jq8uu1jj6l]

Вот откуда был этот металлостеклянный звук под капотом этого красавца когда меня Мама в детский сад возила со сретенки в сокольники... ❤❤❤❤❤

[@user-xf6qi7io1d]

У меня отец на таком работал в 70е. И мне посчастливилось покататься на капоте и в кабинке за местом водителя. А кассы у нас другие были. Это потом уже пошли компостеры. Жалко, отца уже нет, я бы ему дал посмотреть этот выпуск. ..

[@Flagship_Alexander]

Ход у скотовоза был отличный, очень мягкий. Как у хороших современных туристических автобусов. И автомат тянул довольно плавно, когда появилось много икарусов, очень ощущалась разница как их дергало при переключении передач. А скотовозы разгонялись намного плавнее. Не помню, чтобы меня укачало в скотовозе хоть раз. А в икарусах бывало. Но шумный он ппц. Двери открывались с жутким лязгом. Сиденья неудобные. Впрочем, тогда у всех во всем мире были такие же. И, кстати, в детстве ни разу не слышал ни "скотовоз", ни "луноход". Это был просто автобус. Когда появились икарусы, то стали различать ЛиАЗ и Икарус. "Скотовоз" увидел в интернетах, когда лиазов уже не было на улицах. И мне очень понравилось такое прозвище. Потому что я их ненавидел. Потому что они в моем детстве все были старыми, грозочущими, грязными помойками, который ждешь на забитой людьми остановке, он приезжает и, сука, двери не может открыть, столько народу там УЖЕ набито. Кое-как открывает, с боями вырывается пара человек, кому выходить, а зайти хотят 20. Драк не было, но хамства хватало. Кто лезет обычно изображали весельчаков: "товарищи, выдохнули!" и ухватившись за поручни прессовали людей у дверей, свисая на улицу. В ответ никто не смеялся, обычно все молчали, пока кому-нибудь ногу не отдавят, но никто "веселье" трамбующих не разделял. Всем было тесно и плохо. И мы не чувствовали себя в них людьми, особенно утром, когда все спешили на работу. Натуральные скотовозы. Главный и непростительный их недостаток это что их всегда было МАЛО. Особенно в час пик.

[@1971EFN]

ну, так это проблемы организации движения. Транспортных начальников надо было скотами называть, а не автобус. Он что ли виноват, что его было мало?

[@user-nh6vq4xh9z]

Луноходами у нас в сибири называли, других названий не слышал.

[@Anodum]

название скотовоз услышал первый раз в 1987 году, называли лиаз или луноход или сарай

[@Flagship_Alexander]

@@1971EFN Ну это, как бы, ирония. Сатира.

[@vasyapupkin1267]

автомата там не было! Точнее КПП не не было, была РК

[@valan7192]

Спасибо, товарищи за такой труд!

[@user-up5hx3qx1i]

Все детство и юность проездил на нем. В Новосибирске был маршрут 8 э. Половину остановок проезжал не останавливаясь. Я пацаном стоял и глядел вперёд и на спидометр. На участке с малым количеством остановок автобус летел 80. Иногда стрелка подходила к 90.

[@antonlisin871]

Помню поездки на задней площадке, особенно когда автобус подпрыгивал на кочках, было весело, звон бутылок отложился в голове видимо на века) Спасибо Петровичу и КО что восстанавливают такую технику, а Ване, что освещает) Всем мира)

[@bruzzga]

Даже и тут Петрович успел побывать в кадре. ))) Эх .. Любимый закуток за задней дверью..

[@Redautobook]

А почему ему не быть в кадре, раз это его проект. Народ должен знать в лицо своих героев.

[@user-du1dd2cg2t]

Это Лёня 🎉

[@user-jm5ur6kk4g]

ИВАН ЗЕНКЕВИЧ ------- СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ЭТОТ ПРИКРАСНЫЙ АВТОБУС .........!!!!!! ЕСЛИ БЫ ЕГО СДЕЛАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСОМ ТО ЦЕНЫ БЫ ЕМУ НЕБЫЛО .............!!!!!!

[@user-tx1ec6ln4z]

Вы наверняка хорошо понимаете как бы я хотел в этом Сарае посидеть и проехаться!Сзади постоять и подпрыгнуть вместе с ним на хорошем ухабе чуть ли не до потолка. Спасибо вам,Иван и Петровичу с парнями из VegaBus низкий поклон за благоговение перед стариной и за её восстановление.