Главный миф о электровелосипеде, стоит ли брать. Мои впечатления от езды на нём.

[@Гурам-о8ы]

В детстве помно второго посадишь на богажник и нормуть. А тут с 5 кг проблему раздувают.

[@Михалыч-ж3в]

Точно подмечено, гоняли и втроём, на раму, на багажник и сам, норм все было, трудновато конечно, а тут.......)

[@СемёнМ-о7х]

верно сказано

[@dl2818]

@@Михалыч-ж3в в четвертом ездили на украине, один за рулём, второй на руле, третий на багажнике, а четвертый раме...

[@Михалыч-ж3в]

@@dl2818 вот вот и я говорю)

[@РоманГерасимов-ф9ь]

@@Михалыч-ж3в Да еще под рамкой.

[@yurijstepanov1014]

Если только новая батарея и помощь педалями проведешь от силы по асфальту 35км.у меня опыт 5 лет на разных дорогах.в год наматываю 10тыс.км.езжу и зимой.но беру в запас вкус.

[@alesyais4041]

Единственно что не понятно, почему до сих пор не продаются самозаряжающиеся электровелосипеды. Уж где это сделать можно, так это на велосипеде. Страно.

[@Евгений-о9д9в]

Александра Иванова 👍👍👍

[@alexandrivanov7622]

У редукторных МК нет практически сопратевлегия при выключенном моторе

[@КудратУмаров-у8й]

Сколка стоит.

[@Djiikey]

Глаза устали смотреть эту муть без фокусировки

[@Чуркаглупий]

22-18= минимум 3, максимум 5......

[@ainurusmanov7920]

Роберт Чапуни это фишка видео, момент где люди должны посмеяться от услышанного. Юмористы они.

[@ЕвгенийФлейшман]

Роберт Чапуни , Ага 3 "5" где то так.....🤔

[@ВикторВиктор-л7н]

@@ЕвгенийФлейшман вчера были большие но по пять, а сегодня маленькие но по три или наоборот..

[@ЕвгенийФлейшман]

Тоже себе эл.вел. хочу, вот думаю, готовый заказать или камплект...., эл.тяга завораживает после Лифа на бензинках ездить не хочется, гипноз какой то...🤔🤔🤔

[@muson229]

Гдето между 3 и 5.

[@akteo21]

Ребята, хорошее, полезное видео, но говоря о слухах, о сложности крутить педали на веле с севшим аккумом - вы перепутали два разных типа мотора. Есть два типа: 1. редукторные 2. прямого хода. На моторах прямого хода после отключения аккума - крутить педали будет сложно - это факт! Но на ваших велосипедах стоят редукторные двигатели и крутить педали легко и непринужденно!

[@Михаил-ь6я]

собрал себе 1500 прямого хода, не далее как вчера пришлось без электротяги проехать по лесной тропинке, никаких трудностей всеми описываемых, когда еду на педалях не чувствую, мой ашан двуподвес до переделки тяжелей был в педальных путешествиях, я к тому что проблема торможения магнитами в директ колесе немного преувеличена))) вполне допускаю , что если сесть покрутить педали на шоссейник, то возможно разница сразу бы почувствовалась, но если сравнить не с чем, то вообще нет темы для заморочки.

[@levasik7709]

Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!

[@denis19749]

@@levasik7709 Накат действительно хуже,причем замкчаю если сначала выезжаешь без мотора то ехать на педалях легко,как проедишь с мотором то после на педалях он начинает немного тормозить,ну как бы так

[@СтепанРовин]

накат на электровеле хуже - это факт, просто на редукторном моторе есть обгонная муфта, накат получше, но сравнивать с обычным колесом не приходится

[@hrenim]

Пиздёшь, DD 1.5квт стоит, нормально ездить без аккумулятора. Нехер ставит китайскую сажу с протектором.

[@ВладШершнев-в5ъ]

Реально хватает на одном газе именно 20-25 км. С педалями совместно и разумно хватит на 50. Разумно это значит надо с горки катиться как на велосипеде и нормально крутить...чуть с меньше нагрузкой чем на велике, но крутить все же. Средняя скорость реально будет раза в полтора точно больше при меньшей нагрузке. Имею велогибрид 5 лет. Наездил несколько тыс км за это время. С автором в принципе согласен - все он прочувствовал правильно. Главное - ты можешь ездить на много большие расстояния. И в сравнении с мопедом - все он правильно говорит. Тебя воспринимают как на велике...т е едешь и по тротуару и по дорожкам парка - никто не возмущается. Ну и в лифте домой тоже мотик не завести.

[@АлексейФещенко-щ7и]

Взял такой гибрид, на работу ездить. Крутая штука, теперь приезжаю в офис и не воняю, как после трех часовой тренировки. На обычный вообще садиться не хочется.

[@ВасяФедоренко-х2п]

@Станислав Чубан Спасибо за предупреждение, буду брать вело 250 ватт

[@ЕвгенийБаранов-ф8м]

18 и 22 . 5 кг разница , нет три, а нет пять ) это россия

[@Ломастер154]

)

[@ВиталикКонев-ч3й]

При чом тут Россия не Россия?

[@Leoppold75]

Научись писать грамотно а затем пукай!

[@ТираподВалов]

4 кг а не три.. вообще то

[@4e_strannikasd933]

@@ТираподВалов 6, а нет, 2. Или 7. А, ну ладно.

[@andrefimon5216]

Молодец, автор...не верьте мифам и болтовне...электро велик даже с минимальными характеристиками это супер_!и мощинее не нужно,это опасно ездить свыше 50км/ч.. Это же не мотоцикл

[@АртемСергеевич-ю1т]

Согласен, что опасно даже свыше 40!

[@ВладимирНовиков1978]

Я как то раз проехал на велосипеде "стелс навигатор 800" 45 км от села до города со скоростью 65 км/ч при помощи мотора. Ничего к счастью не произошло, но больше я так не ездил. Страшно не то слово. Малейшая помеха или неисправность и .....

[@АлександрМир-ч2т]

мне уже 60 мало (

[@arifalimetov3232]

.н

[@АндрейЛеонов-ш4ь]

@@АртемСергеевич-ю1т мешно как то звучит. Я по прямой вместе с потоком машин еду 45 иногда. А если с горы как машины 60-70 будут ехать, так я не буду отставать. В основном я еду 30-35. У меня шоссейник без мотора.

[@СергійСахарчук-й4т]

В редукторных моторах накат очень хорошый

[@goldman3611]

Да и в безредукторных накат хороший если вес ездока большой то и масса велосипеда растет и накат хороший, просто рекуперация меньше на заряженную батарею, и больше на разряженную, а можно ещё и выключать мотор при езде с горы)

[@levasik7709]

Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!

[@First_one-uz2hp]

Но скорость очень маленькая

[@romis7771]

@@levasik7709 походу вы его смазали. Редууторные моторы боятся смазки

[@Miller.94]

когда говорят про пробег электровелосипеда то имеется в виду именно езда без помощи педалей. с педалями это не обьективная оценка т.к. все зависит от ездока...

[@ВальдемарС-р3у]

Я в этом сезоне установил электрооборудование на свой алюминиевый вел и наездил уже 1050 километров. Ноги не болят как раньше. Приезжаю сухой и даже не вспотевший - раньше - как в "мыле" Поставил аккумул. батарею на 13 А 48 вольт , мотор-колесо прямого привода 750 Вт, компьютер, контроллер на 1000 вт. Скорость до 45 км\час. Пробега без педалей АКБ - 40 километров хватает. Мне по городу и за город вполне хватает. С педалями посадить АКБ не пробовал,но однозначно пробег будет больше .Тяга обалденная.Динамика разгона отличная. Бывает в крутую горку подкручиваю немного педалями,также немного по ровной иногда подкручиваю просто от безделия. С выключенным моторколесом кстати пробовал, проехал 5 километров - нормально. Что не едет с выключенным моторколесом-это миф. Можно доехать даже с прямым приводом если что, для этого 24 скорости на веле имеются. Если кто-то сомневается-однозначно покупать эл.вел. Я жалею что раньше не приобрёл моторколесо. Но я бы посоветовал : Лучше самому установить электрооборудование на заранее приобретённый вел. Во первых это будет Вам дешевле и Вы установите именно то что хотите Вы ,а не то что Вам суют.

[@audioknigadlyavas]

Согласен с тобой.Только изначально эл тяга рассматривалась как помощник.Крутить педали никто не отменял.Смысл тогда велосипеда?Я стараюсь использовать PAS только для комфортной езды....против ветра или под горку. Я специально брал редукторник,легче таскать,накат лучше и жрет меньше

[@ВальдемарС-р3у]

Я специально покупал только прямой привод. И минусов не вижу! Жрёт не меньше чем редукторник, накат такой же и шестерни не сыпятся, потому что их просто нет!

[@audioknigadlyavas]

Что я могу тебе сказать?Хоть в лоб хоть по лбу.У тебя прямой привод ...лучше накат,даже без фривила,меньше жрет....даже легче.Желаю тебе успехов.

[@ВальдемарС-р3у]

Спасибо, тебе тоже успехов и ... "по лбу"

[@dimashulman]

Ну я думаю всё-таки не стоит лукавить однозначно с прямым приводом очень тяжело ехать Конечно прямой привод на 500вт - это не так чувствуется Но если у тебя стоит 3 кВт Ник ты никуда с ним далеко не уедешь.

[@vityartet1193]

10 милиампер это мало а вот 10 Амперчасов это та ёмкость которая у вас установленна

[@hohLo-Svin]

@@анатолийбрусникин-г8л надо ебнуть 1000ампер часов,и катишься до первого рва,как накурился!😀А батарея сзади на тележке и кабель протянут..Дарю идею!🤔

[@ZVERGRADUS]

@@анатолийбрусникин-г8л На 14 амперах 25км я лётал на батеном фетбайке на полном газу даж педали не крутил. Но пока новый был щас 15км проехать и уже хорошо. Акумы ёмкасть теряют быстро 2 года и менять его. Ещё от мотора много завит 250 -350 ватт потребляют меньше А если у тебя колесо на 1.5 киловата то там и 18 ампер на 20км только. Ещё надо учитывать как ехать на 10 амперах можно и 30км протянуть но по ровной трассе и со скоростью в 6км не больше)) а если на полную топить то она мигом разряжается.

[@jgsamer9266]

@@ZVERGRADUS а эсли устанавать полный прямой привод на 1,5 киловатт и с 10-ю Li-polimer аккумуляторами на 26Ah и весом 500г. каждый. Это при том что мой вес 60-62кг и за основу выбран фэт. Что об этом думаете?

[@ZVERGRADUS]

@@jgsamer9266 Да лучше купить всё в сборе я вон видел на алиэкспресе фетбайк 48 вольт 20 ампер 2 киловатта мотор. Цена 38 000-40 000 всего.. Я для себя решил к земе цены ещё упадут + карантин пройдёт, доллар упадёт и возьму себе зимой ездить, техника огонь + у меня первый этаж, затащить в хату не проблема. Только не понятно как у тебя аккумулятор 500 грамм весит? Они тяжёлые так-то, несколько килограмм. Да и прямой привод устанавливать на велик не стоит, потребляет больше + он не нужен на велике. Полный привод даже на мотоцикле не нужен, что уж говорить о велосипеде. Люди у которых полный привод на велике его даже не включают,, пару раз включат и всё. Вот на электро самокатах мощных, полный привод огромный плюс, там колёса мелкие он там помогает и ускорение лучше.

[@First_one-uz2hp]

Он так и сказал

[@19774p]

Есть велики для горок, трамплинов и прыжков - вот там нужны сверхпрочные рамы, подвески , карбон и чтобы это всё было лёгким . И они стоят дорого и выдерживают нагрузку.

[@chelovekdnya]

у меня xt-700 да дешевый, но в режиме мопеда (педали не кручу совсем) 35 км можно проехать! (при этом мой вес 105 кг)! если крутить (помогать) то под 70, а это для электровелосипеда очень хороший показатель. минусы, а их нет! села батарея, крути педали и всё! как на обычном велосипеде.

[@V.Chinin95]

Надо помогать мотору педалями, иначе он 35 км не проедет, сядет батарея, надо в режиме ассисиента часто ездить.

[@НиколайсуперПавлов]

@@V.Chinin95 с горками и 35 много

[@chesnok340]

Я нашел минус взорветься батарея вспыхнешь как факел, и 2 проблема долгая заряДка, и с натяжкой вес

[@chelovekdnya]

@@V.Chinin95 да вы правы, но мне проще..у меня безлимит к 18650 батареям.. по этому я как-то не парюсь. хотя справедливости ради я 4-й сезон катаюсь на батарее стоковой. да уже пробег не тот.. но..

[@chelovekdnya]

@@chesnok340 ну пока это меня не застало... зарядка 2 ампера 42 вольта... заряжает норм. как мобильник ночью.. с электричеством дружу, мощность могу расчитатать.. так же как и потребление мощности..

[@Xdc5]

Спасибо, много полезной информации именно для начинающих и сомневающихся 👍 Я задрался каждый день стоять в пробках на работу а обратно ещё хуже. Кроме пробок еще попробуй найти место парковочное в центре города после 9 утра. Вот и думаю электровел взять, местность холмистая. Тыщу баксов за дорогой обычный велик жаба никак не выделит, а вот 700 за электрический скорее всего пойдет. Ваш еще бегает?

[@Достойный-ы6т]

Абсолютно не советую брать это гавно, мне нужен был срочно элекровелик, ну и купил его в рассрочку, кто узнает цену у шоке, да я и сам прекрасно понимаю что это гавно не стоит денег, у меня на второй день просто порвалась цепь, лучше взять отдельно какой нибудь нормальный европейский велик, и собрать на нем элекровелик,

[@re.ak.barrov9677]

@@Достойный-ы6т Цепь порвалась. Пфффф. Я понимаю весь гнев и недовольство, когда рама треснула. Цепь - расходный материал. На китайские ашаны ставят дешевую цепку. Поменяй и ехай.

[@Достойный-ы6т]

@@re.ak.barrov9677 цепь на новом велике порвалась и это ерунда? А почему на моих старых великах цепь никогда не рвалась хотя я проехал десятки тысяч километров

[@LtdenisFacts]

Хороший накат только у редукторных моторов, как например у меня на 350 Вт, а вот моторы с прямым приводом прилично тормозят, поэтому не путайте.

[@akteo21]

причем у прямоходных движков на низких оборотах большой расход - то важно!

[@levasik7709]

Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!

[@СерёжкаКартошка-л7р]

Ну лучше накат быть не может, однозначно. Сопротивление добавляет, но незначительное.

[@TERORISTXT]

@@СерёжкаКартошка-л7р боже мой, когда редукторный мотор колесо работает на накате, то он просто катится на промышленных подшипниках, конструкцию посмотрите

[@РусскийПатриот-ф1г]

Насчет наката. Вопрос в двигателе. С редуктором накат нормальный, без редуктора наката нет. Разберись сначала про накат не дезинформируй людей.

[@Александр-у1р3е]

я проезжал 75 км, умеренно помогал педалями. емкость батареи такая же. и намного легче, чем на обычном велосипеде.

[@chesnok340]

Я хачу купить и на следующий день, перегнать его своим ходом в деревню 60км . На столько много Я некогда неездил и на велике лет 10 уже не ездил

[@andrew.8324]

5кг разница говорит один счетовод, нет 3 возражает второй. В реале 4 кг. 😁

[@иваниванов-б1ч1ц]

Сел бы да заехал в крутую гору с грузом. Что зря болтать.

[@Ломастер154]

Так он слабенький, без помощи ног не заедет) А вот мой полноприводный в весьма крутые горки затягивает.

[@АлексейВеликанов-э6щ]

Спасибо за доходчивое объяснение. Ничего лишнего все по теме

[@святославпилипенко-с1у]

22-18 = ? 5 ?, не 3 ! 😀

[@audioknigadlyavas]

Во первых, автор посмотри на резину обоих великов,а потом говори на каком легче ехать.Как по мне разницы нету на каком ехать без эл.тяги,на китайском резина более шипованная и накат хуже.А так все правильно говоришь. Уже год как переоборудовал свой.Очень доволен.У меня такой же двигатель,акум 12а/ч.С системой ассистирования педалями по относительно ровной ,с небольшими подьемами, дороге мне хватает на 150км,со средней скоростью 20км/ч..В этом двигателе редукторнике стоит фривил,поэтому можно спокойно ехать без тяги.А вот есть двигатели с прямым приводом,там действительно тяжело крутить педали без привода.Разгонялся с горы за ветром 60км.Это очень страшно и опасно.40 вполне достаточно.Для больших скоростей есть мотоцыклы и тд

[@алексейыы-ы4п]

раньше резина стояла агрессивная с шипами но недавно ее порвал колеса на арматуре, заменил на слики а ахуел от разницы велосипед без мотора очень шустро прет а с мором вобше в ласточку превышается

[@AndyyTitann]

У меня велик китайский 25 весит и все норм ))) А на этом то вобще легко буду кататься )))

[@ZVERGRADUS]

*По поводу наката скажу так У меня была "рига" мопед 1-скоростная и кончился бензин я крутил педали как на велике хотел доехать. Через 3 метра пути я выдахся и катил его в руках..ВОТ ГДЕ НАКАТА ТОЧНО НЕТ ДАК ЭТО В МОПЕДЕ С ПЕДАЛЯМИ)) А тут что, редукторный мотор на подшипниках он свободно вращается*

[@МихалМихайлович-м4у]

Спасибо за видео. Насчёт АКБ, да сейчас почти везде ставят 36 вольт, но бывают и выше напряжения и по этому могу точно сказать, что надо смотреть не на ёмкость АКБ, а на его мощность!!!! То есть 36В и 10Ампер часов (это и есть 10000 миллиампер часов) =360 Ват (36*10)!!! - это и есть мощность АКБ, если 48 Вольт при той же ёмкости, то получится 480 Ват и на такой батарей (по сути при той же ёмкости и одинаковых прочих условиях - тип велосипеда, двигателя, силы ветра и тд) вы уедите дальше!

[@maratmartirosyan3652]

moi 48w35A 500k esli pomagayu pedalmi a bez pedali 250 .

[@НикитаДёрышев]

У меня не редукторник 1500вт и тоже накат есть, если сравнить обычный велик и мой то катится почти точно так же. Не надо слушать этих чудиков надо самим попробывать

[@audioknigadlyavas]

Есть торможение в двигателе прямого привода и не надо вводить людей в заблуждение.Лично держал в руках такой велосипед.В редукторнике стоит фривил,обгонная муфта.Для примера прокрути вал любой эл.машины с постоянными магнитами .Хоть двигатель хоть генератор.А у тебя нету торможения оказывается.Наверное трепаться у Дуюнова научился.

[@НикитаДёрышев]

@@audioknigadlyavas причем тут Дуюнов🤔 если ты на него равняешься то молодец. Говорю что есть накат. Конечно не такой как у редукторника.

[@audioknigadlyavas]

Самый большой писдабол это Дуюнов...я в этом плане.Я и говорю накат в прямом хуже

[@Михаил-ь6я]

@@audioknigadlyavas ты чего к накату то докопался? Имеется вел с директ мотором, наката вполне хватает для комфортного передвижения на педалях, специально проезжал на педалях по несколько км. по пересеченке, боюсь среднестатистический человек и разницы то не почувствует что бы об этом столько комментов писать . Видать ты шестеренки для редукторов торгуешь, потому так ретиво их отстаиваешь)))

[@levasik7709]

Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!

[@maxim8855]

это не миф, это касается других моторов с рекуперацией

[@mybaristalalaikin2242]

Это же здорово, едешь электричество вырабатываешь! Это стимулирует крутить педали, тяжело но приехав под утро к дому без сил, можно последние метры гордо проехать до ворот на энергии выработанной своими силами!)

[@gr33ncat_engy]

никогда не любил е-вело. Велосипед должен быть велосипедом. И чувство достижения цели возникает именно на классике. А это средство для ленивых. В другой ситуации е-вело нужен лишь для тяжелых участков. В остальном - бесполезное средсво. за сехон 3800 километров и ничего не болит... Наоборот заряжает на позитив и здоровье. Е-вело для врайних случаев

[@ЛеонидДергач-ж7в]

Че-то ты сочиняешь ,5 кг весит одно колесо минимум с мотором, попробуй покрутил на 1 км хватит!Редукторный мотор провернешь!Я что бы не спорить купил минискутер МиниPro без педалей и плюс 2 батареи 48 в 16 Ампер и 48в 20 Ампер посмо рю на сколько хватит на мотор 800 ват

[@ЗухрвНиязовв]

Я вижу что искусный лохотроншик расхваливает один китайский велос английским названием типа производство Россия .И обсирает другой не гнушаясь тебе не стыдно человечек или тебе слово стыд не ведомо цыган .

[@ЕвгенийВоробей-у6д]

крути педали пока не дали! шутка! это велосипед есть режим асистента пару прокрутов датчики холла подхватили нормально одно удовольствие мой бегает не больше 33км но он двухприводный когда надо проскочить дорогу выжимаю из него всё он летит крутящий момент высокий в плохой ситуации может помочь но может и усугубить. надо думать Господа МОЗГАМИ. Соглен некоторые не могут купить. Но это ничего не значит. Первый раз столько написал. Электродвигатель это будущее!

[@ВолодяУсатов]

Это ваш такой электровелик что на нем педали можно крутить .Но посмотрите столько всяких моделей . если весит 30 КГ то покрутите хотя бы 5 КМ на нем и ваши ошушения будут совсем другие .

[@oikaklmn]

А если сравнивать не с дешовым ашанбайком, а с нормальным великом, который один фиг будет дешевле этого говна на электричестве?

[@РоманГречихин-п6н]

Зачем делать из мухи слона? Купите эл.мотоцикл,машину или самолет!ВСЯ ПРЕЛЕСТЬ ВЕЛОСИПЕДА-ЭТО ЗДОРОВЬЕ. А тут тупо сидишь .....☺

[@ЕвгенийБелозор-й5д]

Роман Гречихин а если катерегории нету или денег. Что купить? Электровелосипед нормальная тема за ними будущее это факт

[@ОлегКудасов-г3щ]

ставишь не эту малютку, а нормальный 75-1000Вт прямоход ( именно на них скорости хорошие) А потом вырубаешь АБ и я посмотрю как ты педали покрутишь... А редукторник крутится хорошо, единственный минус это увеличение веса велосипеда и цена как у скутера... Если есть права - скутер будет лучше чем электровел... Но я за электрику ))) полюбасу прикольеней , воровская техника - беззвучная ))) За видос Лайк !

[@АлексейПопов-п3ч]

Прямые двигателя более мощные и дают эффект торможения при посадке батарейки

[@АртемийСол]

Автор 'забыл' упомянуть (деньги не пахнут, особенно от рекламы), что на эльтреках и тому подобной электрокитайчатине всего ОДНА звезда спереди, а значит всего 6 передач (скоростей) с мин. передаточным соотношением 40/28, и попробуй на таком без батареи ехать в гору с уклоном так 20-30% - я посмеюсь вместе с твоими коленями. А вот на обычном даже китайском мтб передач 21 или 27, и мин. соотношение уже около 24/28. Небо и земля.

[@pavel6275]

У меня колёса 28(700) и передняя звезда на 52, зад 12-32. Горных серпантинов в моей местности нет, но в крутую горку и на развязку (мост) заезжал без мотора. Просто нужно следить за состоянием подшипников в каретке и втулках. А, чтоб с коленями проблем не было, нужно выбирать велосипед по росту, настраивать под свой рост! Чтоб не получилось как в басне по мартышку.😊

[@АртемийСол]

Крошечный вопросец - с каким каденсом (если в курсе, что это), родной, Вы наш, заезжали в крутую (и какую?) горку на звезде 52 ?

[@pavel6275]

@@АртемийСол Да, заезжал. Скорости не зря установлены. Крутая горка в пределах ГОСТа ( по дороге, по асфальту) в процентном соотношении не замерял и не стану. Ехать можно вполне. Велик городской, стальной и тяжёлый. Просто нужно следить за состоянием и давлением в шинах! Каденс был выше, чем по ровной прямой (не замерял).

[@АртемийСол]

@@pavel6275, Все ясно с Вами. Для начала займитесь собственным ликбезом - что вообще такое каденс и какой он должен быть при езде на велосипеде, чтобы не писать здесь всякую чушь про втулки, шины. госты и пр......удачи!

[@АртемийСол]

Все ясно с вами. Для начала займитесь своим ликбезом - что такое вообще каденс и какой он должен быть при езде на велосипеде. Чтобы не писать здесь всякую чушь про втулки, шины, госты и пр......удачи!

[@isla072]

Спасибо за ролик! При какой погоде уже нельзя использовать вел? У меня в Красноярске -2 по ощущениям. Аккум будет страдать?

[@Ломастер154]

При любой можно ездить, главное не мочить.

[@balamut87634]

Мой электро вел 42 кг весит, когда он сдохнет это реально тыква.

[@m.m.gaidarov7146]

Неправильный велик)))

[@eugenwagner6089]

моя батарея хватает на 125 км я не парюсь));)

[@ОлегК-н8ч]

Тяжело на двигателях прямого привода педалить.А на редукторных стоит обгонная муфта благодаря которой нет практически сопротивления

[@АлександрКозлов-ш7ы]

А, камеру навести на резкость, слабо?

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Граждане, про вес нех и плести, я на багажнике вожу рюкзак(велотурист)))который весит больше любой батареи, рассказывайте про пробег и плюсы электровела , это полезней и интересней. Поработайте со звуком, слышно не айс.

[@АлександрБескакотов-ы6ы]

Усилители драпаутов нужно поставить

[@СергейАкименко-ы6ъ]

вот вот, точно на таких шинах, как на оранжевом китайце, только 20 дюймов у меня второй складной вел. Шины просто тормоз - наката ноль. Благо одна выстрелила, вторая начала расползаться по протектору. Заменил и сам удивился - оказывается можно и на 20 дюймах ехать по инерции. Так что переобувайте вашего оранжевого коня, и прибудет счастье.

[@master-diman]

Привет из Кировского района

[@АлексЛоза-э9ь]

Спасибо огромное за обзор , Вы рассеяли все мои сомнения !

[@vanadiy5253]

Конечно не тормозит и накат хороший,ибо там редукторный движок, тормозят прямые.

[@Vlad-uf3sf]

Разводят нас как лопухов. Посчетаем : вел с такой навеской и рамой -10000 , АКБ -15000, прочие провода и контроллер - 2000, мотор-5000, сборка -3000: итог:35000 р - и это по максимум, 5000 легко сбросить можно.

[@WESTGER]

Чуваки недавно приобрёл точь в точь такой же даже цветом, не нарадуюсь. Все кто попробовал на нём прокатиться - торчат от вела.

[@Sergey.975]

и сколько стоит твой точ в точ такой же?

[@WESTGER]

58900руб.

[@ВальдемарС-р3у]

Собирать надо самому. В этом ничего сложного нет. В течении получаса всё на вел ставится Он тебе дешевле выйдет наполовину от этой цены которую ты назвал!

[@annasuper5166]

А какая модель?

[@ВиталикКонев-ч3й]

Надо не покупать а собирать.

[@romanich77]

О накате - это вовсе не миф! Просто зависит от типа мотора. С редукторным, как у вас, накат хороший. А с мотором прямого привода накат плохой. Именно про велосипеды с мотор-колёсами с прямым приводом и говорили что на нём трудно ехать с севшим аккумулятором. Владельцу электровелосипеда должно быть стыдно такое не знать.

[@ТехнарьСаня]

мой конфиг - 500 ватт MXUS FX15 батарея самодельная из ноутбучных банок 18650 - 144 банки 48 вольт 24 А\Ч, вот на этом чуде техники проезжал 160 км на одной зарядке, время в пути 5 часов. и еще осталось около 20 км пробега) помогал педалями конечно, без педалей 80км проезжает за милу душу

[@alextrezvy6889]

Где разместил такую большую батарею?

[@v_pps_v]

Саша Дуров а контролер на сколько ?

[@v_pps_v]

Саша Дуров сам батарею паял?

[@ИванАндреев-и5ю]

мы с братом тоже замутили с нойбучных, 5 тысяч потратили, а результат не обрадовал, четверть в помойку выбрасили, собрали 13S5p, ёмкость гдето 12 амперчасов, но это в теории, просадка очень большая по напряжению, контроллер отрубается, а бмс пришлось отключить, она сразу отрубает, не токовые батареи на нойбуке((((

[@master-diman]

Спасибо за видео

[@X3TAJIOH]

3? 5? 18 и 22. Братья-математики)))

[@dnstehnopoint3649]

Лучше бы совсем молчал

[@nasraldinbukhbukharskiy6545]

..., интересный чувак, сравнивает китайщину, с той же китайщиной...

[@VK-uh6dl]

22-18 = 3 или 5, батарея 10 мАч

[@dnstehnopoint3649]

Шнаучись го

[@АбайКасымов-я3и]

5 нет 3 да 5 🤣🤣🤣

[@nikonigor04]

А где фокус, чёткость изображения?

[@Ломастер154]

Да это решил попробовать на айфон поснимать.

[@МаксимИскра-о7л]

Да есть разные электро моторы одни можно ехать накатам а другие нет

[@master-diman]

👍👍👍👍👍

[@damirhan_life]

Сам собрал электровелосипед, на базе стелс 610, мотор колесо 350 ватт, поставил в перед, аккумулятор 36V, 12,5 Ah, контроллер на 17А. Не плохой велик получился. Мотор колесо редукторные, можно ездить как на обычном велике. Я доволен, как удав!

[@dmitriipyhlov9748]

Это зависит от электродвигателя если большой электродвигатель у него идёт сильное трение из-за чего крайней невозможно остановится ехать без электротяге в этом же велосипеде тяговое колесо она удобно тем что она при отсутствии Электричества не мешает продолжать ехать педальный ножной силой и накапливает силы инерции из-за чего накат становится из-за прибавки веса затяжные Что даёт возможность успеть передохнуть при ножной тяге велосипеда поэтому характеристики конечно вас впечатлили я сам скоро приобрету мини мотор колесо чтобы на горных подъемах мне электротяге помогла избираться на сложные районы А так буду уснуть олень пользоваться где нет крутых подъемов и затяжных

[@DRDR_BOBA]

Афтар посмотрел дурные видео на ютубе и сделал не правильные выводы. Попробовал, и выпустил своё дурное видео, и вводит теперь в заблуждение других дурных и ленивых зрителей. Дело в хар-ках элактромотора, разные моторы по разному себя ведут. Ппямоточные более скоростные но их тяжело крутить при севшей батарее. Редукторные моторы менее скоростные но более тяговитые и имеют отличный накат, не мешают крутить педали без батареи. Просто узнавайте тех.хар-ки перед тем как делать дурные выводы.

[@gnysi9528]

Вы путаете, Есть колесо редуктроное а есть прямой привод так вот у вас редукторное с обгонной муфтой и мотор никак не мешает езде на педалях, а вот мотор прямого привода будет мешать, но если отключить фазные провода то контроллера то сопротивления на прямом приводе не будет ( ну или будет меньше)

[@germanmanvelov]

Спасибо, очень полезно. Думаю себе такой взять.

[@РоманОнищенко-р8л]

Герман Манвелов взял? Тоже думаю купить.

[@germanmanvelov]

@@РоманОнищенко-р8л Пока ещё нет, где-то летом.

[@алексейыы-ы4п]

скажите пожалуйста а ручка газа у вас работает по принципу включить выключить или плавная увеличение скорости и какой по вашему вариант лучше

[@Ломастер154]

Плавно увеличивает тягу, так по моему на всех электровелосипедах.

[@ВладШершнев-в5ъ]

В принципе у всех это плавная подача, но реализовано иногда в виде ручки газа как на мопеде или мотоцикле или как маленький рычаг под пальцем. Но есть ещё режимы «стандартной» скорости...обычно скорость 5 км в час. Это чтобы идти рядом с великом и не толкать его, а он будет сам ехать. Вот это фиксированный режим. Удобно куда то завозить велосипед в горку в таком режиме - он тебя тянет.

[@ЕвгенийизКиева]

я буду плохо спать, если куплю двухподвес из Ашана. Уж лучше с жёской рамой)

[@rainmanhott4595]

Ну да, если вилка не масляная или воздушка, то лучше брать ригид, т.к. остальное манекены неработающие)

[@ЕвгенийизКиева]

А то, что вы крутите мотор через планетарный редуктор, вы тоже не ощущаете? Видать у вас очень убитый велосипед и не с чём сравнить. Капец, не верю, простите.

[@kaseyyellow7643]

Когда поставил мотор-колесо с редуктором на свой велик, сразу проверил накат. В общем против движения есть заметное торможение, видимо вся планетарка крутится, а вот по ходу движения накат такой, как будто это обычное колесо. Сам очень удивился этому факту!

[@123nya]

Там стоит механизм, который отключает планетарку если колесо двигается быстрее мотора (забыл как ета штука называется)

[@Leiba_fon_Katz]

Про тяжёлое кручение педалей это не миф. Просто речь шла про моторы прямого привода. А здесь редукторный. У редукторных нет таких проблем.

[@ФрезеровщикВладимир]

Почитал,подумал,да куплю лутчше мотоцикл.С ним можно путешествовать даже.Конечно,сломается в пути,то будут проблемы,но лет 5 можно без проблем кататся.

[@VoodyPeker]

Добрый день всем, может кто то поможет) я купил набор электрофикации 36v 350w фирмы eltreco для велосипеда. У меня вопрос по поводу настройки, а именно пас ассистента. У меня стоит 1 уровень помощи из 9, но это очень не удобно, так как при малейшем педалировании - мотор начинает будто со всей мощности разгоняться до 20 км. ч., можно ли настроить​ скорость на первом ступени до 7-10 км/ч.? сейчас стоят настройки P 05- 9 P11 - 1 P 12-0 P13- 12

[@ЯнМихалко-ф9й]

У меня электро колесо переднее стоит и при его разрядке педали уже особо не покрутишь, идет тормозженние...

[@-.7526]

Если двигатель тормозит значит заряжается батарейка.

[@education-diy9118]

Разве у этих байках есть режим заряда ???

[@lexass77]

@@education-diy9118 любой электродвигатель если там не стоит редуктор с обгонной муфтой превращается в генератор при отключении питания ты можешь на даче лампочку в сарае крутя педали зажечь к проводам двигателя подключись

[@redcatred3932]

Двух подвесы для комфорта, но они увеличивают сопротивление движению. Поэтому, если крутить педали, то брать надо только с подпружининой передней вилкой или без неё. Особенно это ощутимо на дальняках, когда очень много энергии теряется на это подрессоривание. А итоге выматывает больше, сил тратишь больше, едешь медленнее, но разве свой зад оберегаешь и позвоночник. Для мужиков вел в принципе противопоказан, удары от дороги в район паха идут не на пользу здоровью.

[@АлексейКузнецов-л2н3ю]

Сначала в вопросе разобрался бы. Велики, которые трудно сдвинуть после разряда, это велики на ДД моторах, а у тебя редукторник с фривилом внутри, и у него нет сопротивления при разряде.

[@MuIIIkuH]

Батарея сядет через несколько часов и через несколько десятков километров, к тому же можно отслеживать заряд и вовремя повернуть в сторону дома, так что её разряд вряд ли станет сюрпризом вдалеке от дома.

[@СеменГорбунков-м8з]

Это не реклвма случаем, уж очень на нее смахивает...особливо про накат, это даже по принципу качения с элмотором, даже выключенным, он должен подтормаживать. А так автор зарядил оптимизмом на счет элвелов. Лайк

[@ДмитрийДударев-ф6ъ]

Подвеска на нем говно полное, вилка скрипеть начала через 10 км как старая армейская кровать, набивал смазкой не помогло, про амортизатор вообще отдельный разговор, это не амортизатор а обычный муляж. В итоге поставил вилку рокшокс и амортизатор днм, счастья небыло предела, едет очень мягко, но жестить все равно не получится, по бордюрам не попрыгаешь. И да с ценой мне повезло больше, взял я его по акции за 44р в канте.

[@levasik7709]

Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!

[@Самоделкин-э7ь]

существенное отличие , это в мотор-колесе , есть с "прямым приводом" , есть "редукторные" , "редукторные" обычно делают под не большую мощность эл.мотора и как раз в них нет сопротивление во вращении при отключение эл.мотора , в с мощным эл.мотором при посаженном АКБ приходиться "качать ноги"!

[@АлександрДегтеренко-х8ы]

Для маршрута - дом, работа, дом самое то. Но если нужно ездить очень много, то уже не лучший вариант.

[@vadim1472]

есть редукторное колесо, легко крутить, есть прямоприводное, его тяжело. Важно не купить прямоприводное, если есть нужда крутить педали.

[@ЕрланНарысов]

Математики!!!

[@колямамосуев]

собрал электровелосипед с прямоприводним мотор колесом на 800 ватт, пока жду аккумулятор катаюсь чисто на педалях накат Отличный

[@ДмитрийИванов-о4д]

Так а нафига нужен мотор - что б ещё пидали чтоль крутить ?- конечно же только гашетку до отказа и впуть

[@viktorgugo3028]

Остался велик с 20 колесами от детей. Выбросить жалко... Глянул инфу - и вот , переднее колесо 300 вт 36 в заспицованое с набором взял. Обошлось в 200 баксов. Акб 10А. Вроде медленно еду , но любая гора преодолевается легко. Ибо педали успеваю только под горку крутить, а по прямой нет смысла. Рекомендую.

[@АхметовАрман-ъ1т]

Зимой на нем можно ездить, или не желательно.

[@Владимир-ш1п5н]

У вас наверно редукторный мотор? Тогда конечно он легко поедет на выключенной батареи,а если без редуктора то тяжело.

[@ЧерныйВластелин-г6б]

Цены сильно завышены на этектровелы. а так то штука весьма хорошая.

[@MishkaKolos]

Только один аккумулятор стоит 10к - 20к рублей минимум.

[@123nya]

@@MishkaKolos его можно собрать самому, раза в 2 дешевле

[@GdvDmytro]

Я на електровелосипеде наездил уже 8000 км, и это круто, круче мотоцикла.

[@Badabum66666]

Ты хоть сам веришь в это?

[@GdvDmytro]

@@Badabum66666 верю в что.

[@ВладШершнев-в5ъ]

Я тоже 5 лет езжу, но скажу что на мотоцикле хуже.... просто ездишь на мотоцикле по другим дорогам...как на авто, т к даже вес техники просто несовместим у мотоцикла с понятием «перенести». Т е лучше иметь и то и то. На мотоцикле конечно можно ездить намного дальше с другой стороны, т к заправил и поехал...ну и что то с собой довести можно. Но и много чего проигрывает мотоцикл. Дорога в городе короче. Т е если проехал на электро 8 тыс км, то если бы поехал туда же на авто или мотоцикле, то получилось бы 12-16 тыс км точно, т к велосипеды ездят как бы «прямее» в городах.

[@kaseyyellow7643]

Я накатал 7000 на своем, причем исключительно на мускулах с 2011 года, сейчас поставил мотор-колесо и жду батарею

[@Warmdog83]

Сопротивления нет, потому что у вас стоит редукторный мотор, а прямой сопротивление даёт, но он может заряжаться при этом.

[@Эмиль-е2д]

Слабенько ты едишь на простом велике 12км/ч , как минимум на простом не особо напрягаясь можно 20 км/ч