CB-радио 27 MHz. Зачем нужно, с чем едят

[@ОлегЧернов-ж1ш]

Почти каждый год, начиная с 2011-го ездим на автомобиле на "Юх". Начиная с некоторого времени (лет 5 назад) приобрёл рацию MJ300 (кажется, не суть). Установил её по-колхозному, между водительским сидением (слева) и стойкой. На простейший кронштейн. Антенна с магнитом, где-то 1,5 метра длиной. Примагничена ближе к левой задней стороны крыши (насколько хватило кабеля, проброшенного через дверь багажника. Машина - Шевроле Лачетти универсал. Рация в дороге очень сильно помогает. Было несколько случаев, когда Дальнобои предупреждали об опасностях в тёмное время суток. Один раз табун лошадей по дороге бегал и если бы я не был предупреждён, не факт, что я бы его заметил. Несколько раз предупреждали о валяющихся поперёк полосы фурах, о пешеходах, идущих без светоотражателей по обочине. Жена сначала ворчала, что один сплошной мат в эфире, но после лошадей успокоилась, сказав, что безопасность важнее. Помогают предупреждения "о работающих машинках", о пробках, в том смысле, что "до полной остановки". Место расположения радиостанции в моём случае конечно не очень удобное, но немного потренировавшись можно крутить ручки громкости и шумодава без визуального контроля. Про шумодав. Он всё-таки очень важен и на моей рации его приходится перестраивать в зависимости от загруженности эфира. При подходе к большому городу загруженность эфира как правило сильно возрастает. Поэтому шумодав приходится максимально запирать, чтобы слышать только ближайшие радиостанции. На трассе, чтобы повысить дальность приёма, приходится тракт отпирать. К сожалению я могу судить только по одной (своей) рации. Возможно, в "продвинутых" устройствах алгоритмы шумоподавления более "продвинутые". Так что выбор шумодава не тривиальная задача. Насчёт мощности и антенны Алексей всё объяснил. Правда гнаться за дальностью как правило не зачем: Нужно слышать водителей на расстоянии 1-5 км. От остальных информация не актуальна и даже вредна. Мы ведь не видим, кто там за горой о чём-то говорит со своим соседом! В каком направлении они движутся? О длине волны. Четвертьволновой вибратор на частоте 27 мегагерц имеет длину около 2,7 метра при длине волны 11,1 метра. Для антенны на автомобиле это конечно лишковато. С этой целью в корнпус антенны устанавливвают "удлиняющие " катушки, а чтобы эффективность такой антенны не очень снижалась, антенну делают около 1,5-2 метров. Конструкция моей антенны не позволяет "отлепить" магнит от корпуса при воздействии на штырь. Так что при въезде на подземную парковку я пару раз, забыв снять антенну, царапал потолок, вызывая гнев охранников. Безусловно, тему СВ нужно продолжить.

[@andrewdronsson9028]

О шумодаве. Полезно иметь оба варианта: автоматический спектральный (контролирует выход частотного детектора станции на частотах 8 - 12 кГц по принципу "есть - запираем НЧ тракт, нет - отпираем") и ручной пороговый. Для достижения максимальной дальности связи полезен спектральный, а для ограничения "круга знакомств" - пороговый. Поскольку у моего Алана 100+ шумодав только пороговый, спектральный ему я сам сделал.

[@avtobusnick1234]

Как ниже сказали, для 15 канала желательно иметь пороговый и спектральный шумоподавители. В MJ-300 только спектральный. По этой причине Вам не комфортно слушать эфир. Самые лучшие радиостанции, антенны, аксессуары, настройка, установка и продажа радиопередающих устройств на автодороге А108 Орехово-Зуево.

[@nemec-777]

​@@avtobusnick1234ни разу не реклама

[@mmsMarkelych]

Еще совет для новичков: Нажимаем передачу, делаем паузу, говорим, снова пауза, и только потом отпускаем. Иначе проглатывается начало и конец фразы.

[@СергейВолков-ь1ц]

только об этом хотел написать!

[@victorssemenov7591]

Пауза в четверть секунды достаточна для любой рации. Но она должна быть! Всегда! важно не забывать об этом. То есть надо выработать привычку делать вдох после нажатия тангенты, потом говорить.

[@talbotsolara290]

Как специалист по радиосвязи,подтверждаю всё сказанное! Просто и доступным языком! Для обычного пользователя - самое то!

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@_Serhio]

может что подскажете по вопросу в каменте выше

[@talbotsolara290]

@@_Serhio что подсказать то?

[@_Serhio]

@@talbotsolara290, вся заковыка что крыша громадная и пластиковая. Вопрос в том как грамотно, с позиции радиосвязи, соединить антенну с корпусом

[@talbotsolara290]

@@_Serhio в этом случае - никак. Это именно то исключение,когда антенну нужно установить на крышке багажника. На пластиковой крыше,она вообще работать не будет,как её ни подсоединяй! Теоретически,можно было бы,при достаточном размере крыши,проложить хотя бы пару противовесов длиной ~2,7м, но как это осуществить практически?!

[@GrafDeDeduh]

В детстве мечтал позвонить на впередиидущую машину и моя мечта частично осуществилась с СВ-радиостанцией )

[@Oxide294]

У меня нет рации. У меня даже нет машины) Но было очень интересно. Спасибо за старания!

[@АндрейКостюковский]

Если авто впереди шарахается в сторону, то как правило не просто так. Надо быть готовым маневр повторить. Так может и без рации обойдется. Я таким образом как-то по "военной" дороге ехал за местным джигитом, не собрав ни одной ямы, в очень хорошем темпе.

[@German_1984]

С ямами более-менее легко, они "движутся" с вашей скоростью и не моневрируют. А вот грузовик с отказавшими тормозами вырулить в вашу полосу крайне внезапно

[@АндрейКостюковский]

@@German_1984 Я больше про то, что полезно следить за соседями по потоку. Так можно "вычислить" то, что не видно. Не только ямы. Но и (не)везение никто не отменял.

[@tehnik8810]

Было бы "Весело" Если бы джигит осушив очередную бутылочку киндзмараули, поехал в очень хорошем темпе прокладывать новый маршрут через кусты, а ты за ним.

[@АндрейКостюковский]

@@tehnik8810 Ну я то был не пьяный.

[@benderrodriguez7132]

К портативке всегда можно приткнуть гарнитуру, также как и внешнюю антенну.

[@magic8039]

Хорошо объясняете! Вроде всё уже слышал(изучаю рации)-а Вашу инфу лучше понял! Спасибо за ролик!👍

[@harryweiss4669]

Какой хороший дядя, чистая ясная речь, шик

[@romangf2412]

Поставил недавно рацию себе в машину благодаря этому видео. Антенну поставил магнитную высотой 1,5 м, т.к не хотел заморачиваться с врезной. Рацию купил одну из самых дешёвых, что-то около 5 тыс. В том же магазине, где брал бесплатно настроили КСВ. Для установки рации у меня как раз было место под магнитолой. Какой-то бардачок для дисков, которым я особо не пользовался. Я считаю, что действительно нужная вещь, по трассе предупреждают, где дорожные работы, где пробки и тд

[@RadiochiefRu]

Алексей, спасибо за обзор! Все хорошо по полочкам разложили. Как искушенный радио гурман, весь ролик искал к чему прицепиться, но так и не нашел. Браво. 👍

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@ИгорьИванов-и7д]

Как радоинженер удивляюсь качеству предоставленой информации лайк видео

[@Alex-yq9yz]

В защиту портативных радиостанций СВ диапазона. Ко всем портативным СВ радиостанциям можно подключить: 1. вместо штатной АКБ блок питания от бортовой сети автомобиля или мототехники(через прикуриватель или автомобильную розетку) 2. выносной микрофон(тангенту) и внешний динамик(громкоговоритель) 3. внешнюю антенну, вместо штатной установленную снаружи любого ТС(автомобиля, мотоцикла подключенную через антенный кабель в штатный антенный разъём напрямую или через переходник. Сам приёмо-передатчик портативной СВ радиостанции имеет зачастую достаточную мощность чтобы обеспечить надёжную радиосвязь на дальностях до 10 км и более при правильно установленной и хорошо настроенной антенне. У многих портативных радиостанций этого диапазона уже в комплекте имеются все необходимые акссесуары для подключения питания от бортовой сети ТС. Нужно докупить лишь антенный кабель, крепление наружной антенны, саму наружную антенну, тангенту(микрофон) и более громкий чем штатный выносной динамик который будет постоянно установлен в ТС(по желанию или при необходимости). Плюсом конкретно портативной СВ радиостанции является то, что её можно при необходимости отключить от бортовой сети, отключить от внешней антенны, отключить выносной микрофон и внешний динамик, установить штатную АКБ и портативную антенну и использовать данную радиостанцию в переносном варианте вне кабины грузовика или салона легкового автомобиля. Даже при работе на передачу на имеющуюся штатную антенну идущую в комплекте портативная СВ радиостанция может обеспечить надёжную радиосвязь на дальности до 5 и более км в зависимости от местных условий для проведения радиосвязи и/или условий для прохождения радиоволн коротковолнового диапазона. Да, даже с такой посредственно эффективной антенной как штатная, идущая в комплекте со всеми портативными СВ радиостанциями и такой мощностью передатчика каковая наиболее встречается у этого типа радиостанций в этих радиодиапазонах. Это в среднем 4-5 Ватт, редко больше. Для увеличения дальности и эффективности связи таких радиостанций можно сделать свою антенну своими руками(вплоть до радиоантенн направленного действия типа "Луч" или "Яги") и/или применить различные дополнительные приспособления. Печатных и видеоматериалов на эту тему в интернете сегодня очень много. А ещё любая портативная радиостанция СВ диапазона имеет более низкое энергопотребление при работе как на передачу, так и на приём в силу своих конструктивных особенностей. Что позволит при её подключении к бортовой сети обеспечить оператору её использующую вполне приличную радиосвязь даже при разряженном аккумуляторе ТС. И кроме того, такая радиостанция существенно меньше нагружает бортовую электросеть автомобиля своим энергопотреблением из-за своих конструктивных особенностей. Что благотворно влияет на технический ресурс этой самой бортовой сети и на работу других энергопотребителей бортовой сети ТС. Минусами портативных радиостанций СВ диапазона является более малая штатная мощность передатчика по сравнению с возимыми автомобильными работающими постоянно лишь от бортовой сети и имеющими более высокое энергопотребление при работе как на передачу, так и на приём. Это пожалуй основной минус портативных СВ радиостанций по сравнению с возимыми(автомобильными) станциями этого же диапазона работающих от бортовой сети или от АКБ бо́льшей ёмкостью(соответственно массы и габаритов тоже).

[@Andrew524476]

Живя в 23м году в Армении и слыша что Жигули это "ретро" ловлю когнитивный диссонанс. Тут это "ретро" находясь иногда в довольно приличном состоянии делит пробки с теслами)

[@Cat_Scientist_007]

Вначале знакомства с автомобильными рациями прикупил портативную,но дальность не порадовала.Созрел на стационарную в мини размере (как 1,5 пачки сигарет,расположил в районе замка ремня безопасности с вод.стороны,тангента в подлокотнике или выкладываю на центр.тоннель при использовании), в комплекте шла антенна на магнитном основании (тоже мини формата). В целом полезная вещь,кто понимает для чего в авто ставится радиостанция (кому не нужна - даже не заморачивайтесь). В основном пригождалась при обгонах в тёмное время суток,в остальное время - на всякий случай + мониторинг дорожной обстановки. При передвижениях в паре или колонной предпочитаю пользоваться УКВ рациями типа walkie talkie (PMR диапазона) + есть двухдиапазонная рация (почти на все случаи жизни), последнюю тоже часто беру в дорогу, у неё дальность поболее (со сменными антеннами), мало ли что. Даже не ожидал такого видео от Вас (по теме радио), но послушал с интересом. Удачи!

[@lay989]

Что за модель мини-рации?

[@Cat_Scientist_007]

@@lay989 конкретно у меня Voyager Commander Mini, в Китае есть аналогичные, только могут называться по другому, есть комплекты с антенной и без. Мощность переключается, 4 и 10 Вт, хватит для любого транспорта.

[@KIKOSHKA4]

владел минивеном, и иногда ездил на дальняк, стоял мегаджет, с куликовкой, ночью на прохождении в сетке С из новосиба до ташкента брала, но сейчас машинка маленькая, и надобность в рации отпала, а так то вещь полезная

[@okhamradio]

Не берите портативку в автомобиль, отключать и подключать не удобно, а потом будет лень и работать как переноска она не далеко работает. Ставте стационарно аппарат, типа Оптим Аполло в багажник аппарат, а всё управление, дисплей и динамик на тангенте, которую можно подключить на удалении через розетку RJ45. Есть антенны на магните с барашком для складывания для заезда в гараж и настраиваются не обрезкой, а подкручивая колечком. Всё просто.

[@РустамСаттиев]

Я не в теме, но было интересно и познавательно) благодарю)

[@erlaxa90]

25:18 браво! Лучшей демонстрации не придумать! Сотни, а то и тысячи радиослушателей сказали спасибо! Семёрочка - тройка!

[@VitalyKorol]

Парни в комментариях, вы правы во многом, единственный момент - пожалуйста, не забывайте о правиле "не вижу - не еду". И никакая рация тут не должна позволять отходить от этого правила. Особенно ночью. Не надо лететь так, чтобы не успеть остановиться перед лежащим на дороге колесом.

[@messireru]

Мощность нужна прежде всего в экстренной ситуации, когда мобильной связи нет, и надо чтобы тебя услышали. В некоторых моделях видел режимы Lo-Hi для переключения мощности, также Был бы полезен тест обзор Отечественных или Китайских раций из практики за адекватные деньги. А то как правило цена стремиться в космос, А чем одно от другого отличается - не до конца понятно.

[@видиоролики-ю7в]

вот тогда и нужен кирпичь помощник когда нужно позвать помощь или службу это стационарные как правило станции они бывают в городах так же можно встретить радиолюбителей мониторящих канал в таком случае связь км за 60 от города вам поможет порешать какойто вопрос

[@zdjlbntkm]

Хочу продолжение!!! Я лично не нуждаюсь в этой информации, хотя может и будет что-то чего я не знаю. Но меня парит объяснять знакомым всю эту теорию чтоб поняли как надо, а как не надо делать. Единственное с чем я не согласен - это подкладка под магнит. Крыша в подавляющем большинстве не ровная. Чехол на магните резиновый и не спроста. Всё царапины от попадания частиц и микрошевеления антенны. Лайф.хак! Выбираем место установки магнита так чтобы он полностью находился над участком без перепадов по плоскости. Далее лепим на это место упаковочную пленку. С магнита снимаем резиновый чехол. На магнит или в чехол наносим тонкий слой герметика. Надеваем чехол на магнит и придавливаем к месту установки на крыше. Все изгибы крыши герметик повторит и засохнет. Излишки убираем тряпочкой, а крыша под плёнкой. Важно установить магнит чтоб кабель был уже в нужном вам направлении. Ориентируясь по направлению кабеля в дальнейшем будите ставить магнит после снятия. Нет щелей и нет в них грязи! Данный метод максимально прижимает чехол магнита к крыше и под него не попадает грязь. Если подложить тряпку то крыша махом исцарапается. Лучше всего перед каждой установкой протереть крышу и чехол магнита. Это дополнительно избавит магнит от микро шевелений - чистая резина (силикон) по ЛКП не скользит - значит не царапает. Наклейка бронипленки на не идеально ровную крышу от вибрации не спасет. Только силикона не переборщить важно - он не легко выдавливается и может распереть чехол. Жду продолжения темы СВ связи. Желательно в традициях - очень доступно для понимания и очень подробно.

[@RamilAlive]

Спасибо за общую информацию по сб связи!

[@moto.helper9538]

Спасибо. Было познавательно и интересно!

[@ВладимирОсипов-л9х]

Алексей,благодарим за труд.

[@antey3589]

Интересно. Спасибо! Жду продолжения.

[@chmutov007]

МОЛОДЕЦ, ВСЕ разжевал в деталях и без воды, ГРОМАДНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!!!!!!

[@ИванБарановский-о9н]

Как продавец и пользователь Си Би раций могу дополнить и уточнить кое какие вещи. Рация будет работать любая, это так, но брать стоит, чтоб выполнялись условия некоторые. Это удобство танкетки, мне например неудобно держать маленькие мегаджетовские и некоторые Оптимы. Так же желательно наличие ноис бланкера встроенного, он подавляет импульсные помехи генератора. Правда рации такие будут дороже, но порой можно и переплатить. А самый важный момент для меня это звонкая модуляция рации. Глухие Мегаджет и Оптима порой не разобрать, как при передачи, так и при приеме на них. Для дальнобоев ещё может быть не мало важен вольтаж, есть модели 12-30в, их можно цеплять к грузовику без приобразователя, но они греются так сильнее, это надо помнить. Про подкладку под магнит антенны надо помнить, что чем толще, тем сильнее уйдет КСВ. Лучше ничего не подкладывать, а взять модель с хорошей резинкой на магните. Да и не в коем случае нельзя брать телескопические антенны, в них КСВ будет запредельным. А при КСВ больше 2 можно спалить передатчик рации.

[@s_antony_p26]

Спасибо. Всё подробно и без лишней болтовни

[@ORDINATOR-1]

Как НЕспециалист подтверждаю что всё вышесказанное - очень интересно

[@ВикторВильямовичСалтавец]

Спасибо. Жаль что Вы не сказали, что такая опция является СОВЕРШЕННО АВТОНОМНЫМ средством связи. Есть сота-нет соты/ есть сигнал спутника/ нет сигнала - достучаться до соседей, по...говорить или попросить помощи можно. Иногда за сотню км. Ещё раз спасибо Вам.

[@Доцент058]

Когда встаю в пробку на М5, обязательно иду к дальнобою, уточняю обстановку. У этих товарищей, как правило есть рация.

[@benderrodriguez7132]

Главная фишка антенны на магните это виртуальная земля. Дело в том, что кабель от станции к точке установки магнита заземлён за станцию и именно это место надо надёжно соединить с кузовом. Через половину волны , коим должен быть кабель (кратный половине волны) по физике, правда не школьной, точка транслируется. Типа примочка, чтоб не врезать.

[@radiopapa6134]

Нэт.

[@benderrodriguez7132]

@@radiopapa6134 Так подключи этот кабель по середине к земле машины и получишь вч током по губам))))

[@SedoiDenis]

Спасибо, интересно!

[@Asfalter0]

Помню, читал в Авторевю про сибишки еще в 90-х... Ретро-технология! А в москве вроде за телефон в руке камеры штрафуют уже, а у вас рация. Если прилетит, говорите - да это я брился:))

[@xaxaphone]

У некоторых станций (например мидланд m-10 или m-20) предусмотрена возможность подключения штатной гарнитуры.

[@GrafDeDeduh]

Все правда, но поправлю про шумодав. То что Алексей сказал "ручной" это амплитудный (пороговый), он хорошо работает на дальнобойной волне и это основной для использования на канале с амплитудной модуляцией АМ, есть рации без него, не стоит их брать. "Автоматический" это фазный (спектральный) шумодав и он отлично работает при частотной модуляции FM и вот он не обязателен. И да у меня четвертьволновая антенна )))

[@victorssemenov7591]

Автоматический шумодав отлично работает и в амплитудной (АМ) но только надо иметь в виду, что он легко открывается на слабый сигнал (от дальних станций), почти так же легко как и на соседей по потоку. Это раздражает, потому что вам важнее услышать соседа, а не болтовню за 10 км впереди или позади. Удобно когда переключать пороговый/спектральный можно одной кнопкой. А вообще это как спор любителей автоматической КПП и механической, кому как удобнее. При движении группой, связь в группе на отдельном канале, однозначно лучше спектральный. В дальнобойном канале лучше пороговый, хотя возможны нюансы.

[@GrafDeDeduh]

@@victorssemenov7591 Я же упростил ) зачем слышать далекий сигнал с амплитудной модуляцией зная, что он менее помехозащищён? и в эфире много других шумов

[@lefthand2638]

отличное видео. спасибо большое. добавил в избранное.

[@benderrodriguez7132]

Насчёт куда говорить. Микрофоны в большинстве рафии не дифференциальные. Тоесть на мембрану звук идёт с одной стороны. Вторая задемфирована. Это значит, что внешний шум не попадает в микрофон ровно как и голос. И говоря в него громче (поднося ближе) и убавив чувствительность микрофона можно добится лучшего качества звука. Поэтому к уху прислонять это лишнее. В кабине грузовика повешенный на грудь микрофон саберёт всё, кроме вашего голоса, но при эксперименте когда вы говорили прям в микрофон с задутиями и искажениями речь всёже можно будет разобрать. В микрофон говорят держа его на расстоянии 5 см ото рта но сбоку под 45 градусов.

[@livefestzebest7988]

Алексей голова - полезно вещаешь и доходчиво, продолжай красава 👍

[@andyleschenko8717]

Отечественный производитель кб Беркут делает очень хорошие по своим характеристикам портативки и антенны к ним. При неказистом виде это очень хорошие радиостанции. И размер у них достаточно компактен. Сам пользуюсь вне автомобиля портативкой Штурман от кб Беркут. Из автомобильных станций, если есть свободная ячейка DIN под магнитолу, рекомендую Optim Orion, у неё очень хорошие характеристики и шикарный функционал подавления помех. Если нужна скрытая установка, рекомендую Оптим Аполло. У меня в машине стоит Оптим Вояджер с переходником под DIN ячейку.

[@yuriseachoff873]

Класс! Несколько лет пользую авто с радейками - из всех роликов спецов и не спецов - это самый лучший, ёмкий и информативный ролик по установке и использованию раций!!!! Единственное пожелание к автору - пожалуйста, не задваивайте подлежащее: Усилитель, он .... Спасибо!!!!

[@Dikey2000]

Тема интересная, но не про меня. Лайк за труд.

[@ОлегКосицын-с7е]

Спасибо, теперь примерно знаю что мне нужно.

[@Denis_Ka]

Знакомый на ховере четвертьволновую удочку к передней стойке прикрутил, проехал под ограничителем высоты и разбил заднее стекло. Это к граблям и предостережениям))

[@classiccarstoday6872]

Когда по межгороду много ездил - всегда ВКанале сидел. Сейчас в основном по МСК только, и нужда в рации отпала. Однако, антенна и мегаджет в гараже лежат на черный день.

[@edwardzi9766]

Отличный видеоразбор темы. Спасибо! 73!

[@0bersturm84]

Даже в легковушке рация должна стоять. Кто с рацией передвигается, тот понимает, что с ней удобно ездить в непогоду. По рации также предупреждают о различных помехах на дороге. У меня на легковушке радиус приема был 10 км на равнине в нормальную погоду. Антена (сирио вроде называлась, врезная, жёсткая, 50 см) стояла в центре крыши. Станция Пилигрим. В новую машину пока никак не установлю - проблема с местом. Наверное под сидение придется ставить. ЗЫ: но реклама достает.

[@Zipinic]

О! Интересная тема, возобновляю подписку что бы познакомиться с этой темой.

[@xcmcup]

Можно согласиться, что с развитием мобильных телефонов и Интернета CB начал затухать. Лет 10 назад был вполне полезный продукт. Сейчас больше используется для развлечения, рекламы и покупки топлива. А вообще, нужно было бы прямо с завода в каждый автомобиль ставить модуль связи УКВ, чтобы можно было связаться с любым соседним автомобилем в близком радиусе. Почему производители авто так массово не сделали не ясно.

[@МихаилЖалнин-ж6п]

На моем москвиче 1984 г. в. В левом переднем крыле была выдвижная антенна для радио. Это бы вообще наверное подошло бы, без проблем с просверливанием🤔

[@Nozhk]

Что касается расположения антенны слева есть ещё один плюс, как по мне - самый важный. При движении антена находится ближе к центру дороги и меньше перекрывается попутными фурами, соответственно меньше помех и лучше приём/передача, особенно со встречкой и вперёд и назад.

[@АртемГолдобин-з5х]

Каждые выходные мотаюсь на дачу по трассе 100 км. Два три раза за зиму очень выручает информация о массовых замесах впереди. Раз в месяц помогает пробку большую быстрее проскочить. В дальних поездках не чувствуешь себя одиноким) В общем такая соцсеть дорожная со всеми ее плюсами и минусами. Для дальних поездок, считаю обязательным наличие станции в машине. Даже избежание одной маленькой аварии или обгона трактора моментально отбивает ее стоимость. Пользовался и дешевыми вариантами, но с дорогими - комфортнее в салоне, меньше шумов и не так мерзко звучат помехи. Хорошая антенна с магнитным основанием не будет слетать вообще, дешевые - переодически слетали. По инструкции под магнитные основания ничего подкладывать нельзя, кроме штатной резинки. Лучше ставить в середине сплошного квадрата крыши площадью не менее 1м2. Для меня, важно наличие на рации крутилок для оперативной регулировки трех основных параметров: звук, шумоподавитель и чувствительность. Кнопками это делать не удобно, приходиться заранее загрубить эти параметры.

[@Skulkin_Pavel]

Спасибо, очень интересно про рации, хотелось бы подробнее с конкретными моделями.

[@hankhanknov9069]

Как пользователь таких раций уже с 15 летним стажем.. согласен наверное со всем что сказано.. подтверждаю что мощность рации не влияет на дальность. Гораздо сильнее влияет как это все смонтировано и настроено. Моя 4 ватка 200 мегаджет давал дальность до 10 км с чистым сигналом. При этом 600+, несмотря на врезную антенну работает хуже.. может сама рация хуже.. размещать антенну конечно лучше по центру, для круговой диаграммы направленности, но по скольку обычно спрашиваешь об обстановке впереди, то логичнее ее ставить назад. По большому счету на расстояниях до 5 км не сильно влияет. Больше проблем именно с приемом.. шумодав лучше автоматический.. тк постоянно крутить его, устанешь, потому больших городах это куча шумов и помех.. потому все таки автомат предпочтительней. Потому на 200 прикрутил его, платы кстати делает известный радиопрофессионал. А в целом св уже себя изжила. Даже большегрузов молчат и информацию можно найти именно в тех же Яндекс картах. Да удобно в паре машин.. было пару рейсов таких.. ну редкое очень общение. Спасибо за материал!

[@side2k]

В 2014 поставил себе CB-радиостанцию с популярной тогда двухметровой антенной Lemm 2001 Turbo. И за пару лет поездок по трассе убедился в полной её бесполезности для рядового водителя. Если соблюдаешь правила, то на засады пофиг - а даже если и нет, то рассчитывать на дальнобоев - так себе. Болтовня в канале редко бывает интересной, зато рекламы автомоек, придорожных борделей и ворованной солярки сейчас столько, что капец - ещё километров за 5 до въезда на вологодскую окружную рацию проще было выключить, чем ехать с какофонией. А в движении колонной 433 МГц оказалось более, чем достаточно. Недорогой баофенг + небольшая магнитная антенна от Nagoya - и вас слышно за 2-4 километра. А если колонна растягивается на бОльшее расстояние - то прямая связь уже, по моему опыту, менее актуальна.

[@tehnik8810]

Зачем вообще эти колонны? Приходится подстраиваться под темп самого медленного верблюда. Если едешь компанией, то проще заранее пустить вперëд самых медленных, а самым шустрым выехать попозже договорившись встретиться в каком-то заранее определëнном месте.

[@side2k]

@@tehnik8810 если машин больше 10, то колонна может создавать дискомфорт, да. Но в целом, если вы едете куда-то вместе, да ещё не один и не два дня - то колонной двигаться удобнее. Во-первых, все постоянно на виду и на связи, и разные неожиданности могут решаться совместно. Во-вторых - колонна создаёт ощущение общности и организованности, и становится меньше остановок не по делу, что в целом увеличивает темп движения. В-третьих, при движении по незнакомым местам, если в колонне есть те, кто здесь уже был, проще находить нужные своротки и т.п. - что, опять же, повышает темп движения. Ну и когда толпой подъезжаете к какому-то интересному объекту, то прикольнее ходить всем вместе, обсуждать. В конце концов, вы на то и поехали коллективом. Никто ж не неволит - если очень хочется кататься в одну каску - ради бога. Лёня Немодный, в колонне с которым я ездил уже с пяток раз, вполне доступно объясняет вот здесь: kzbin.info/www/bejne/a4atgoagdrWKkK8

[@tehnik8810]

@@side2k да, да да... Меньше остановок не по делу, конечно... Одного укачало, другому отлить приспичило, третьему в пятëрочку за сигаретами и огненной водой засвербило забежать... В итоге вся толпа встаëт непойми зачем. Один едет на Жигулях с крейсерской скоростью 85км/ч другой на Вольвешнике за ним вынужден тошнить далеко не в своëм темпе. Очень удобно, ага... А в пробках так вообще одни удобства. Приспичило одному перестроиться и вся толпа ломится за ним, хотя им может быть туда и не надо. В итоге выслушивают кучу благодарностей от соседей по потоку. Есть какой-то интересный объект по пути - договорились на нëм встретиться в определëнное время и всего делов. Пускай каждый едет как ему удобно.

[@side2k]

@@tehnik8810 вы в каких-то не тех колоннах ездите. Там, где ездил я, всё было не так, как вы описываете.

[@azbuki6615]

@@side2k а еще человек никогда на жигулях не ездил, крейсерскую 110 можно держать и на 4-ступенчатой кпп. на 5 ступ. можно чуть больше. например 120-130. а большую крейсерскую держать смысла нет.

[@МихаилПерминов-з7с]

Антенна не только на дальность передачи влияет, но и на дальность приёма, что немаловажно. Так же с хреновой и ненастроеной антенной может быть высокий КСВ, если он больше 1,5, то можно и выходной каскад радиостанции сжечь, если много на передачу работать.

[@РусланСулейманов-в8й]

На счёт питания не сразу понял, упоминали "землю для питания" рации. Я так понял что в итоге разговор про минус, он же масса. А землю на машине брать как бы сложно, нужно же заземлить тогда сам автомобиль. На грузовиках обычно для земли цепи свисают до самой земли. Извиняюсь, если придрался, просто как начинающий радиолюбитель уточняю.

[@denkulikov]

Вчера вспоминал) И вот видео)

[@24SERZH]

Хорошее видео, спасибо

[@BlackAmV0]

13:49 по выбору радиостанции не сказал главное отличие: если планируется _только_ 15 канал - то можно взять самую дешëвую. Если в городе на какой-то частоте работает авторадиоканал - то нужны субтоны (CTCSS), потому что в городе его участники будут закрыты субтоном, и чтобы в канал что-то сообщить, субтон нужно будет включать.

[@BlackAmV0]

14:28 частота отказов тоже может быть связана с плохой или ненастроенной в резонанс антенной - тупо перегреваются выходные каскады.

[@hunterhunter4842]

Сибишные портативки работают, только вне кабины! Для работы Сибири портативных станций, в комплекте должна быть внешняя антенна.и время здоровенных размеров прошло. Основной минус их это цена, за эти деньги можно купить хороший стационарный комплект. Пользуюсь портативкой лет 20,как дополнение к стационарке. Сейчас полно станций с автошумодавом, без него в городе запаришся крутить ручной.

[@Slavacrazy]

Раньше был большим фанатом раций, думал что на трассе без неё просто невозможно. Со временем наигрался, слушать особо сейчас некого, дальнобойщики стали не разговорчивыми в плане постов ДПС, засад и т.д. А вот рекламы в крупных городах просто невозможно много. Да и с детьми в салоне её включать только учить детей нецензурным словам. Камеры и пробки отлично сейчас показывает Яндекс Навигатор. Рация в легковушках это просто фетиш не более, ну или тем кто реально часто ездит в несколько машин на дальние расстояния. Дальнобоям она нужна без вопросов.

[@видиоролики-ю7в]

всё от ситуации представим трасу около какогото поселка во время грозы или друго ст. бедствия свет на поселкепропадает связь тож а до другого поселка на 4вт не добить помощник ват в 70 решит вопрос... А так да в колоне вам и 4-10вт вполне хватит на определеном фиксированом растоянии. Машинам работающим с базой в городе тож немешалоб усилители сигнала так как удаляясь далеко связь может быть затруднена.

[@шатун22]

Чёт как-то прикипел к ней с 2007года, даже не представляю как без неё ездить. Пользую мегаджет 100, в родне устраивает...году в девятом взял мегаджет 3031м, проверил - работает, так и лежит по сей день в упаковке. Года три назад прикупил носимую "балаболку" lpd-pmr диапазона, тоже неплохая штука...

[@Aleksey_Sh]

Интересный вопрос с антенной. А почему, собственно она должна торчать прямо вверх? Радио волны же во всех направлениях распространяются? Не раз видел на автомобилях длинные антенны, которые ставят спереди и конец загибают вдоль машины. То есть длина антенны большая, при этом высота автомобиля сохраняется. Разве так работать не будет?

[@benderrodriguez7132]

Портативка с метровой антенной вполне себе может быть. Дело не в метровой антенне, а в том что противовесом , причём низкодобротным является тело человека. Если сделать антенну метр и противовес до земли то работать будет не хуже, чем на авто.

[@Temnila029]

Вроде без разрешения до 10 Вт. По-крайней мере лет 15 назад когда ставил так было. Магнитные всём хороши но в пампасах сбивает ветками. Врезную ставлю слева и так, чтоб мог еë срубить не выходя из машины. Если докупить дуплексный фильтр то антенна си би будет отлично работать как для рации так и для радиоприëмника.

[@xaxaphone]

4 fm 8am или наоборот. Точно не помню

[@Temnila029]

@@xaxaphone ам и ФМ это модуляция частотная и амплитудная. К мощности передатчика никоим образом.

[@xaxaphone]

@@Temnila029 там в какой то из старых версий было разделение по разрешённой мощности в зависимости от модуляции. Сейчас проверил, действительно в действующей от 2013 года всех зарезали до 4 ватт

[@Temnila029]

@@xaxaphone только, что курил эту тему. СВ до 10 Вт не требует регистрации в РФ. РМР до 0,5 Вт. LPD до 10 мВт. Всём запрещены усилители и выносные антенны, что странно. СВ работает только с выносной антенной.

[@xaxaphone]

@@Temnila029 а где курили? Я смотрел Решение ГКРЧ № 13-20-08 от 03.09.2013г . Там 4 ватта сиби. А на счёт выносных антенн вы скорее всего не поняли. Это PMR стандарта касается. Он в принципе подразумевает несъёмные антенны. Мидланд в свое время чтобы обойти это ограничение выпускал маленькую автомобильную рацию с искусственно зарезанной мощностью и антенной на кабеле без разъема (сразу впаянный кабель)

[@Nehochuha_koto_vibral_etot_nik]

Давай еще, интересно

[@Alex.41]

Огромное Благодарю!!!

[@ВежливыйЛОСЬ-н2р]

Я себе на фьюжика Апполо 1 один поставил под водительское сиденье и на магнитное крепление тангенту на панель,но её полносью апгрейдили у Профдоработка. Штекера поменяны,поставлен тепловой предохранитель,лицевая панель станции на триД принтере сделана в нё интегрирована кнопка вкл. И восьми пиновый штекер с резьбовым держателем.крепление под тангенту с магнитом на принтере тоже распечатана и вида на портит когда тангенты нет С антеной тоже что то мудрили она 2 м оптим на магните ,на крышу я приклеил пленку которой фары бронируют и о царапинах можно забыть,провод в салон завёдён через пятую дверь . Раньше не хотел крышу дырявить под антену,сейчас понимаю что ничнго страшного в этом нет и скорее всего врежу. Обошлась мне вся эта балалайка в 12000 с доставкой ,мастер кажеться в Туле живёт. Три года пользуюсь всё отлично работает.проблема в другом возникла я передаю далеко и меня слышат а в ответ из за некачественных передающих систем из далёкого далёка только Шшшшшш. А иногда и за 50 км можно с кем нибудь покиздеть

[@1qwerty-ru]

У меня антенна стояла 1,2 м. Связь была шикарная. Конечно ездил к спецу, он её настраивал.

[@benderrodriguez7132]

Рацию просто обязательно питать двумя проводами прям от батареи с предохранителем по каждому проводу. Все нормальные станции подключаются так и никак иначе. По радиочастоте кузов не является одной точкой.

[@andrewdronsson9028]

Предохранитель в минус - это лишнее. Ещё: подключение проводом случайной длины к минусу вполне приемлемо при наличии правильно "заземлённой" (на корпус) антенны, но при магнитном креплении такое "заземление" нельзя считать качественным, в этом случае выручает кабель от антенны с длиной, кратной 3.62 м (полволны с учётом коэффициента укорочения) и соединение корпуса станции с корпусом автомобиля проводом минимально возможной длины. В этом случае и на корпусе станции не будет переменного напряжения, и антенна окажется заземлённой в точке заземления станции (кабель в полволны несогласованное сопротивление не трансформирует в непонятно какое).

[@ВладимирВолодя-л3и]

Не знаю как на счёт 5-й двери если установить как положено то всё работает достаточно не плохо. Примерно 1,5км с прикрасной слышемости и причём с не высокой антенной, главное когда ставишь крепления на заданию дверь один шестиграггый винт должен приходить не в пластину а в кузов и всё будет хорошо.

[@val_vey]

Отличное видео, хотелось бы ещё поподробней, по каждому пункту

[@MrBigfoot72tmn]

Нормальный обзор, мне понравился, нового правда для себя ничего не узнал, но послушал с удовольствием, спасибо. Один вопрос: дайте адресок, где этот KSW-метр "стоит копейки".

[@GazelDriver]

1200 на Озоне. Или это дорого для вас?

[@6Black6Cat6]

Четвертьволновая двухметровка при установке на рейлинг может достать кончиком до заднего стекла, что, для последнего, оказывается печально.

[@JIy4_Do6pa]

15:25 Нельзя подкладывать под магнитную антену ничего! В противном случае изменяется КСВ как результат и без того не очень хорошая связь становится ещё хуже! Плюс ко всему если КСВ не =1 то может сгореть выходной каскад на самой станции и "здравствуйте почините мне рацию !"

[@kalyna2628]

17:13 у нас в провинции таксисты до сих пор на рациях. По этому машина с 3х антенной ассоциируется с такси. Мы про них шутим: машинки на радиоуправлении)

[@ИнкогнитоНеважно-т8о]

Таксовал в Киеве,испозовал навигатор Вейз (Waze) с точностью прибытия не очень хорошо,но есть возможность отмечать ямы,пробки,полицаев.

[@BB-ti9bf]

19:00 а ещё лучше чтобы не тянуть провод из-под капота - фильтр по питанию, есть готовые на али для радиостанций, или купить развязаный dc-dc

[@dmitrylamz]

Про магниты хочу немного дополнить. Прокладка между магнитом и крышей нужна тонкая не столько и не только потому, что толстая будет мешать магниту держаться на крыше. С помощью магнитной индукции как раз осуществляется заземление магнитного основания антенны на корпус автомобиля, и контакт этот, как неоднократно подчеркнул автор, очень важен. Я, пока не сделал кронштейн на рейлинге, обходился наклеенным на место установки антенны куском самоклеющейся пленки (которая Oracal) в цвет крыши. Еще хочу упомянуть, что трудолюбивые братья-китайцы уже научились делать магнитные основания, которые отрывает на большой скорости, так что к выбору антенны нужно подходить основательно и лучше в случае с антенной покупать брендовые вещи, антенна на самом деле важней радиостанции. А вот сравнение дальностей диапазонов 27 и 430 мгц не совсем корректно. Покупка блистера с парой мыльниц lрd или pmr диапозонов по бюджету влезет в стоимость среднего по качеству магнитного основания (без учета стоимости штыря, кабеля, самой рации и, при криворукости, затрат на установку и настройку этого хозяйства в авто), а уверенную связь на километр трассы они дадут и в 90% случаев этого будет достаточно чтобы дать связь колонне. Си-Би работает дальше, но это не мыльница, это стационарно установленный комплекс за совсем другие деньги. А если провести более корректное сравнение дальностей связи, т.е. автомобильных си-би и укв радиостанций, то последние за счёт изначально больших мощностей и возможности установки более эффективных антенн дадут очень хорошие результаты, сравнимые, а иногда и лучшие чем на 27 мгц.

[@ДенисПопов-р8с]

Подтверждаю. При проведении соответствующего эксперимента, убедился на практике. Что на природе (лес, поле) при штатных антеннах на портативках, связь портативка - автомобиль, лучше на PMR, чем на СиБи-шке

[@harrierlexusrxmsk]

Среди моих драндулетов почти все столкнулись с текущей крышей по рейлингам. От возраста уже. Я пока как исключение, и ой как я не хочу туда лезть. Всё думал установить на багажник) Теперь сижу и думаю дальше)) Спасибо за видео

[@Cat_Scientist_007]

Если рейлинг хорошо заземлён,то можно приладить к нему самому с помощью кронштейна (проследить,чтобы он имел хороший контакт в месте установки), наподобие крепления на водосток,и установить врезную без проблем.

[@harrierlexusrxmsk]

@@Cat_Scientist_007 поперечина пластиковая, но притянута болтом к рейлингу. Обдумаю этот вариант.

[@Cat_Scientist_007]

@@harrierlexusrxmsk в любом случае важна "земля" на антенне, если удастся реализовать - всё получится.Удачи в установке!

[@видиоролики-ю7в]

про самодельные антены промолчали они тож работают и если вам нужна связь кого вижу того слышу они вполне подойдут

[@BECHA1977]

фурщики с отказавшими тормозами должны в кювет ехать, а не подвергать окружающих опасности. собрав несколько легковушек можно отправиться на зону на много лет

[@golosoff]

Можно долго рассуждать, что как должно быть. Реальность от этого не меняется, а канал про неё, про реальность.

[@li4man1]

Из зоны он выйдет, а из могилы нет... Инстинкт самосохранения никто не отменял...

[@romaa.s.7077]

Решил написать подобный комментарий, а есть уже. Поддерживаю.

[@BECHA1977]

@@li4man1 выйдет, отработает моральный вред и жизнь уже закончится.

[@TheAndyseitz]

Вот как раз радио и поможет им это рассказать ))

[@Halabalooza]

И главное: антенну надо ставить только на самую высокую часть машины, то есть на крышу. Если вы ставите ее на бампер - теряете 30-40% дальности приёма/передачи

[@DEREWIANNIYMAYMUN]

Любая укв радийка 144\430мгц типа баофенг 5 ватт всегда переплюнет любую си-бишку, даже из салона авто. А если поставить наружную антенну, то связь будет на 10-50 км, в отличие от сиби, которая максимум даст 5 км. Да и реально сейчас кроме мата и куплю солярку ничего не услышишь. Возражения можете не писать, у меня опыт более 50 лет в сфере радиосвязи, раций и антенн. Кому интересно, могу порекомендовать оптим 778 как самую мощную, оптим аполло для скрытой установки, оптим пилгрим как самую простую и надёжную, оптим корсар как самую маленькую и удобную, но с недостатком в виде управления шумодавом кнопками а не крутилкой. Вот эти станции оправдывают соотношение цена-качество. Поэтому кто хочет попробовать, возьмите корсар, у неё масса положительных моментов, например отображение не только канала, но и частоты, поэтому вы не запутаетесь в нулях и пятёрках, как на других станциях типа аланов или мегажутей. А в принц пе если нужна связь между двумя машинами, то лучше возьмите пару баофенгов по цене одной сибишки, будет намного удобнее

[@denteewee]

Реквестую ссылок на простую и недорогую радиостанцию для установки "под сиденье" в легковушку, для довольно редких поездок по трассе.

[@MrShilick]

СПАСИБО!

[@Миха1980]

Рация конечно хорошо на дальние расстояния. А так навигация подскажет и про пробки и про аварии, да и радио можно слушать нормально.

[@alexeybelov4923]

Алексей, есть интересная идея для одного из сюжетов зимней тематики, тоже про электрику. Было бы очень хорошо послушать Ваше экспертное мнение о всяких интеллектуальных системах зарядки АКБ и о том, есть ли реальная польза в них. Вот у меня такая стоит на Renault Talisman'e и, надо сказать, вызывает ряд вопросов и недоумений. Поддержание 80% заряда, экономия 3% топлива, автоподключение при спуске с горы и похолодании -- оно действительно надо? Очень интересен Ваш обзор такой фичи. Успехов!

[@badkun6819]

24:55 это вообще правило для всех радиопередатчиков, иногда оно конечно умное и понимает что пользователь идиот до того как все сгорит, но не всегда(поэтому никакие вайфаи никакие 3g 4g модемы никакие радиостанции без антен включать нельзя

[@aleksmskkyes499]

Подскажите если антенну прикрутить к экспедиционному багажнику, будет ли достаточно заземления?

[@ПанкРок-ц6ъ]

Алан 78 плюс, хотя на самой рации написано Midland, взял б/у, нормально работала пару лет, потом лет 15 лежала в гараже. То ли из-за долгого лежания, то ли из-за магнита (подставка под антенну лежала рядом), то ли ещё из-за чего - перестал слышаться входящий голос. Динамик работает нормально, шум и треск несущей частоты громкие. Входной сигнал приходит, это видно по бегущим полоскам на экране. Полоски бегут, а звука ноль. Исходящий, наверно, тоже идёт нормально - после того, как я скажу в тангенту что-то, полоски начинают бежать (т.е., кто-то мне отвечает, значит, меня слышат). Сдавал в мастерскую, сделали, сказали "настройка сбилась на пол-канала", для меня это просто набор слов. Попользовался, потом ещё года 3 пролежала в гараже - опять та же беда, а мастерская закрылась. Ещё проблема: настраиваю канал, а через какое-то время смотрю - на экране опять 9d. То ли штекер в прикуривателе неплотно контачит, то ли ещё что... Рация в боковом кармане дверцы, проводами вверх, экраном, соответственно, вниз (не хочу дырявить машину саморезами), замечаешь 9d не сразу.

[@ВитяУАЗик]

Подтверждаю!!)) Дело было днём....стою на УАЗике возле подъезда....станция MegaJet 2701....Позывной был UA-6079...на частоте 27200 кГц просто крикнул....из Кемерово...Западная Сибирь...и тут внезапно из Анапы ответили!!)) 9 баллов....Ага включил усилитель 100 Ватт....9 +30Дб!!)) Как местный говорит проходишь...Антенна была обычная на магните метр- сорок наверное!!)

[@СтаниславВячеславович-ъ7и]

У меня форд Сиерра и штатная радио антенна находится на заднем левом крыле. Сама антенна оптоволоконная 1.5 метра.. могу ли я к этой антенне подключить рацию? (Именно то, о чём ведали в видеоролике). ФМ радиостанции можно и кусочком проволоки ловить....

[@AndyMounter]

на 27 МГц четверть длины волны - 2,75м - такая должна быть длина антенны на ЦБ. не совсем понимаю как более менее на ЦБ может работать на полуметровой проволочке

[@VazhaBzikadze]

Всем привет! Дано: альковный автодом (это который с кепкой над кабиной), высота 3.2м, стальная кабина (Дукато), остальное - сэндвич панели. Боковые - с тонким алюминиевым покрытием, пол и потолок - с пластиковым. Куда, как и какую, блин, ставить антенну? На капот кронштейном длинную? Сзади снизу длинную на удлинитель рамы? На крышу клеить жестяной кусок и врезать в него короткую, протянув толстенную землю на кабину(раму)? Крепить кронштейн к хлипковатому заводскому алюминиевому профилю по стыку стена\крыша? Никак не могу решить, какой вариант таки наименее плох :)

[@victorssemenov7591]

На стальную кабину. Это единственный рабочий вариант, ну или большой лист металла (можно алюминий) на крышу. Толстая земля не решает проблему, для антенны важна не толщина заземления, а площадь металла в основании антенны. Магнитная вообще не имеет контакта с крышей, но имеет высокочастотное заземление через емкостную связь, и благодаря этой связи удовлетворительно работает. Под штыревой антенной должна быть большая площадь металла, сравнимая с четвертью длины волны, то есть идеально два с половиной метра.

[@andrewdronsson9028]

@@victorssemenov7591 Я бы предложил ставить антенну куда угодно, исходя из механических характеристик (чтобы она кусок крыши не выломала), и в точке крепления подключить противовесы (один или несколько) в виде изолированного провода длиной 2.7 м, вытянутого вдоль крыши "дома".

[@72rimru]

Я когда на легковой еду. Без рации как без рук

[@ВалентинР-б9ь]

отличное видео

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@alexandranisimov6023]

Посмотрев первый ролик про отказ тормозов, скинул кирпич, когда речь пошла за нормальные аналоговые кнопки , даже обрадовался, что есть техника с кнопкой, еще со времен Электроника вечный вопрос , где кнопка?

[@SCSFom]

А регистрации, лицензии, сертефикаты? Я просто когда начал читать про си-би там прям всё строго яко бы, сдай экзамены, получи позывной, притащи рация её проверят выдадут бумагу, сгоняй к гайцам согласуй установку, вози бумаги с собой и вот это всё...

[@antoffkaa]

В прулях салонное зеркало сильно помогает левому зеркалу, так что без него плохо

[@DaShotful]

Особенно если его высовывать на антенне из салона через левое окно при выборе момента обгона