Джип, кроссовер, пузотёрка. Что лучше?

Что разумней купить в рамках бюджета: внедорожник, паркетник или что-нибудь пониже.
Блокиратор рулевого вала Перехват-Универсал и другие механические системы (по моей ссылке скидка): r.zuz.ru/?c=200...
Обзор оборудования для защиты от угона, в том числе блокиратора Перехват-Универсал: • Какую сигнализацию выб...
Осенние визиты, многосерийный фильм по роману Сергея Лукьяненко
Первая серия: r.zuz.ru/?c=210...
Вторая серия: r.zuz.ru/?c=210...
Другие видео по теме.
Зачем джип в городе: • Зачем джип в городе
Чем технически отличается вседорожник от кроссовера: • Внедорожник и кроссове...
Все видео о выборе автомобиля (плейлист):
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_...
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK: club201...
Группа в ФБ: / 968937653569283
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id53910...

[@W.D.40]

Ну хоть кто то при подборе по параметрам и назначению сказал про "хочу")) Желанное ведро часто приносит больше скучной и практичной. Попробовать точно стоит

[@АвтобусИкарус-я3э]

Вот правильная мысль. Надоели эти срачи жлобов на тему "поло или рапид", "твоя пузотерка никуда не проедет", измерения рулетками салонов и прочий бред. Бери то, что тебе нравится. Хоть делориан. Один раз же живем

[@eugenschutze5981]

Про выбор машины по назначению всё Вами верно сказано. Добавить нечего. Но думаю, что при выборе машины главным является способность не только грамотно купить её, но и её содержать. Если человек думает, хватит ли ему денег на бензин, колхозит ГБО, чтобы сэкономить, вздрагивает при затратах на ТО или текущий ремонт, думает, а какую БУ резину купить, чтобы подешевле или боится "бросить" машину на полчаса возле супермаркета и тд, то ему лучше не покупать машину. Вывод: автомобиль должен соответствовать той задаче, которую он должен выполнить, и не нагружать бюджет владельца от слова "совсем". PS: Сам езжу каждый день на очень бюджетном седане и, если моя машина вдруг растворится во вселенной, то не парясь куплю себе такую же. Если денег не будет, то не куплю. Вещи должны служить нам, а не мы им.

[@golosoff]

Вот же: kzbin.info/www/bejne/qHvFgYpvlNVkjMU

[@eugenschutze5981]

@@golosoff Спасибо, у Вас научный подход. Для простоты при покупке новой машины можно считать, что за 5 лет она "съест" 40-60% своей первоначальной стоимости. Похоже, Вы это доказали.

[@adonotnotdoa992]

ГБО это не колхоз

[@dmitribelogurov5005]

Лучшая машина та, которая нравится.

[@Clindatu]

В точку!

[@bobo8620]

Почему во имя расхода? Почему не во имя управляемости? Ведь главный минус не пузотёрок - за редким исключением удовольствия от вождения они не приносят, от слова совсем. И тут уже кому, что. Но приятно водить когда приятно рулить.

[@dmi19721]

В точку!

[@РусланСоломанюк]

Естественно!

[@Vladimir-p5u]

Спасибо Алексею, четко и по делу все обьяснил и я с ним полностью согласен! Проблема с чисткой от снега дворов в городах стоит остро, мест не хватает, а внедорожник найдет всегда себе место!

[@MrLapAlex]

Про отношение на дороге можно поспорить. На своём опыте скажу, когда едешь на крупном автомобиле (да даже среднеразмерном) - всё ок, где положено уступают, пускают в ряд, если сильно заранее не успел/забыл перестроится и т.д. А вот когда садишься на что-то компактное (какой-нибудь пыж 206, Рено Клио, Сузуки Свифт и т.д.), то сразу становишься невидимкой, перед тобой выскакивают там, где должны уступить, никто в жизни в ряд не пустит, у всех появляется резкое желание обогнать несмотря на нарушение, даже когда сам шпаришь на кромке скоростного лимита и т.д. Тут, я считаю, две причины: 1. Скорость маленькой машины визуально ощущается меньше, чем есть в действительности. 2. Есть устойчивое мнение, что на маленьких машинах ездят только "бабы и ботаники" и можно безнаказанно хамить (были забавные случаи, когда ездил на Рено Симбол, созерцать лица хамов, чьи ожидания не оправдались - бесценно).

[@Антон-п5ц2д]

езжу на пежо 206, иногда приходится жестко выдавливать перестойщиков, которые прямо в меня едут и думают, что я их сейчас пропущу) ага, два раза) ну и рожи их наблюдать в этот момент или на светофоре, когда на прошлом от них в точку уехал)

[@xoxiluhaxox]

@Алексей Голосов сделайте обязательно в дополнение к этому видео на тему , а нужен ли вам полный привод). Ато есть знакомые которые хотят полный привод и все тут, но что-то мне подсказывает, что с современной системой Анти-пробуксовки и стабилизации кроссоверы не каждому то и нужны. Достаточно кросс версии пузотерки.

[@golosoff]

Про привод следующее видео сериала. И даже не одно скорей всего.

[@xoxiluhaxox]

@@golosoff Отлично. И было бы просто замечательно, если будет наглядное сравнение. По возможности конечно.

[@alexanderkuzovkoff6121]

Спасибо за информативное видео. Выскажу ИМХО, хотя подозреваю, что большинство комментаторов меня не поддержат. Мой выбор для обычной асфальтовой и умеренно грунтовочной жизни - пузотёрка. Мнение осознанное, потому что в семье есть этакие "два полюса" - Camry v70 2.5 рестайлинг, и Prado 150 2019 года 4.0л. Мне хватает клиренса Камри для того, чтобы ездить по асфальту и не очень убитой грунтовке. При этом я получаю неплохую обратную связь как по рулю, так и по педалям газа и тормоза. В этом поколении этот автомобиль стал уже вполне неплохим по управляемости седаном, приблизившись к европейским конкурентам, охотно входит в повороты, не вынуждая сильно сбрасывать скорость, даёт ощущение надёжности выполнения таких манёвров. Динамика по современным меркам приличная, но и не выдающаяся - 2.5 литра, 200 л.с. и 8-ступенчатый наконец-то автомат. TLC Prado это уже автомобиль совсем иного назначения. Да, его научили передвигаться по асфальту с вполне сносным комфортом. Ассоциаций с УАЗом не возникает. Тем не менее ощущается как высокий центр тяжести, так и наличие задней зависимой подвески, то бишь моста. Старого-доброго и крепкого. Конкурировать на асфальте с хорошей пузотёркой этот автомобиль не может. Обзорность - это отдельный плюс, вынесенный за скобки, потому что не является сугубо асфальтовым параметром. 4.0-литровый мотор обеспечивает динамику в целом сравнимую с 2.5-литровой пузотёркой, по крайней мере в разрешённом диапазоне скоростей. Но реакции на педаль газа сильно задемпфированы, коробка любит езду внатяг, тормоза тоже не выдающиеся. Автомобиль располагает к сугубо размеренному передвижению, как бы намекая, что на асфальте он не боец, а просто "по совместительству". И что наболее заметно на трассе - "пустой" в сравнении с Камри руль. Нет того ощущения, что происходит с колёсами в данный момент, да и "ноль" довольно размазан. Парусность, расход топлива - вещи очевидные. Разница с Камри чуть ли не двухкратная. Зато есть харизма, ореол престижа, сложившийся в нашем сознании. Ощущение супернадёжной железной вещи, которая проездит и 10 и 20 лет, не потребуя переборки всего и вся. Поэтому и покупается такой автомобиль зачастую на 10+ лет, с чем я полностью солидарен. Поэтому для меня всё просто. Асфальт - пузотёрка. Если нужно серьёзно съезжать с него - вседорожник. И Прадо здесь выступает как раз как образец хорошего баланса внедорожных качеств и комфорта на хороших дорогах. Кроссовер - это компромисс. Не моё. Потому что ни рыба ни мясо, если рассматривать тот же RAV4. Что-то среднее между двумя "полюсами". И в реальной жизни покупка такого автомобиля очень часто оказывается скорее данью моде, чем реальной необходимостью. Ну это уже сугубо ИМХО, вряд ли многие согласятся.

[@brednorth25]

На две машины денег нет, поэтому покупают кроссовер. А так да, ещё б добавить кабриолет и фургон в гараж :) они дадут то, что никогда не дадут камри и крузер.

[@alexanderkuzovkoff6121]

@@brednorth25 бесспорно, всё ограничивается возможностями и по финансам и по недвижимости (гараж). Главное относиться к каждому авто без иллюзий. Кто-то может кричать, что «мой равчик по всем статьям бьёт Камри». Кто-то искренне считает, что «мой Крузер лучшая машина в мире». Всё это иллюзии. К каждому классу свой подход. Ну нет такого класса машин, который сочетал бы на высоком уровне показатели по всем дисциплинам

[@USER3.3.3.]

💯

[@johngoodman9452]

Купил полтора года назад среднеразмерный кросс (Мурано), после пузотерки всё устраивает)) огорчает только, что он 5-местный (иногда не помешало бы 1-2 дополнительных места) и вариатор, всё-таки с надёжностью по отзывам не очень. Посмотрим, какой будет новый Патфайндер, обещают завезти 7 мест, доналог и АКПП))

[@АлексейШугаев-е8з]

на Мурано вариатор бегает спокойно по 300 тысяч, только обслуживай. Машина надёжная и комфортная. Тоже жду новый патфайндер. Он в топе - 8 мест)))

[@user-vc9nf7qo1d]

Для меня, любителя длинных седанов, ниссан мурано показался через чур валким, управляемость наихудшая, так ещё и в салоне все сделано как попало. Я кнопку аварийки искал минут 15. Никогда не откажусь от своей мазды 6 ради мурано.

[@МаксимИванов-р3ж]

Кто срочно захотел себе жёлтый прадик? ;-)

[@zamorozil]

Ну, я почти такой. Мне хочется иметь очень хорошо заметную машину на дороге в условиях плохой видимости.

[@internetyoutube644]

@@zamorozil мысли разумные, особенно это знакомо тем, кто по трассе в туман двигается.

[@АристархГорбачев-я9ч]

Я захотел себе пежопель партнер :) Потому что чисто объективно денег наскребу только на него :(

[@konersio]

Жёлтый запорожец всеж таки лучше ;-)

[@andrewdronsson9028]

@@zamorozil Следите, чтобы работали ДХО, а также всё прочее освещение. Я тоже раньше, в прошлом веке, считал, что окраска должна делать автомобиль видимым.

[@vladimirli3387]

У нас на ДВ много народу балуется проставками с помощью которых можно изменить клиренс автомобиля сантиметра на 3

[@mikhailgirshberg3278]

Спасибо! Живу за городом. От дома до асфальта километр. Ежедневный пробег - около 100 км. Грунтовка до асфальта ухоженая, но переднеприводные кроссоверы в нашей семье вытеснили некогда любимые miniVan-чики. Зимой они пузотёрили, летом - раскладывали подвески. Ездецы мы спокойные. На этих скоростях и ускорениях, расход топлива сравнимый. Полноприводнности не прижились: редко надо. Про "хочу" и "цвет на скорость не влияет". Видел на дороге Patriot. Рыжий. На капоте было написано: "парЫкЭй! АтЭцц лЫсЫ! ПрЫчОм всЭх, да!" Вот ведь, у кого-то мечта сбылась! И, правда, когда я был маленьким, все лисы в сказках были Патрикеевны...

[@dictator.z]

Что касается критерия хочу, то он очень важный. Взял как-то американское авто случайно. Да, автомобиль очень неплох, хоть и жрёт много, по сравнению с компактным классом. Но я теперь рассматриваю только американские автомобили (хотя государство США ненавижу), потому что хочу. Уже из них я выбираю по остальным параметрам. Хотя хочу - далеко не единственная причина брать АА.

[@Mr.RomanShows]

У меня кроссовер. У меня Лада Калина 2. И да эти предложения стоят рядом. И нет, я не сумасшедший. Клиренс под картером двигателя 210мм, под акпп 195мм.

[@dedfamich77]

Еду на Лексус ЛХ 470 и смотрю это видео ржу про комфорт..... Но всегда мечтал о Джимми.

[@СтаниславЛобачев-т9ц]

😃в аккурат на днях видел брутального черта, счастливо заправлявшего своего джимни только что с салона ( без номеров ещё )...последней модификации 💪. На лице была нирвана😇

[@aleksandraleksandrov2843]

@@СтаниславЛобачев-т9ц только вот он не знает,что новые джимми без рамы )))

[@dedfamich77]

@@aleksandraleksandrov2843 да не , сам факт.....

[@pavelognev108]

@@СтаниславЛобачев-т9ц А я видел на матизе. Пускай и не с салона. Но тоже некисло рвет шаблоны.

[@МетанПетрович]

@@aleksandraleksandrov2843 откуда эта информация? Джимм остался на раме, причем ее услили.

[@Kazak-sasha]

Предсказание до просмотра: то, что лучше справляется с задачами, которые необходимо выполнить именно Вам)

[@Kazak-sasha]

Не угадал)

[@memprus]

1:40 уже 20+ лет на «пузотёрках», не обижаюсь, даже сам так называю) тем приятнее доехать туда, где «паркетник» застрял, и вытащить его до подхода «джипа»))) 22:40 Да, моё желание - пузотёрка. Мне нарвится комфорт. Да и... сравним, например, тот же солярис и мою Ы80 - обе пузотёрки, но "две большие разницы". Джипы, которые могут предложить тот же уровень комфорта - (1) дорого и (2) редко (поддерживаю Вас, Алексей в этом тезисе). А по "гОвнам" я не езжу, а, если хочется, поеду с другом на его "Pajero Sport". P.S. Спасибо, что делаете такой контент, очень полезно.

[@Антон-п5ц2д]

Жыпы с комфортом - это, наверное, какой-нибудь ландровер, но на нем никто в говна не полезет в своем уме)

[@memprus]

@@Антон-п5ц2д А ведь лазят))) Правда, о их умственных способностях мне лично ничего не известно

[@В.Алекс]

Сейчас дорого в семье 2 машины держать, а если одна - то уже получается надо кроссовер хотя бы, а так можно 2ю и пузотёрку, ну или если детей нет (или мало) - то тоже в городе с дорогами можно пузотёрку, в пригороде уже опять кроссовер хотя бы.

[@svetlanakamneva787]

Полностью согласна. Одна у того кто меньше ездит - универсальная, вместительная, проходимая, «машина семейного человека. Для всей семьи на природу, и «по хозяйству» Вторая чисто городская и экономичная, с надежностью на износ - у того кто больше в неделю наматывает. Если одна на семью - кроссовер. Если одна для одной городской попы, то все же большие машины тут - понт.

[@hitonza5736]

Для большинства покупателей 2 самых главных фактора при покупке автомобиля это внешний вид (красота кузова) и практичность. Если рассматривать "пузотерки" то нужно выбирать что-то одно либо красивый седан либо практичный универсал, а вот с кроссовером и джипом можно выбрать и кузов красивый и получить огромный багажник с большим проемом и ровным полом при сложенном заднем ряде сидений. Сам недавно проходил через муки выбора в результате взял Ford Escape 2018г. на 2,5 с 6-ти ступенчатым гидротрасформатором, установил ГБО и катаюсь с расходом 10,5-11 литров

[@Антон-п5ц2д]

Красивых универсалов не бывает? Еще хэтчи есть)

[@Ky100bk]

X-Trail t30 первое поколение, длина авто 4450 мм, вместимость багажника 800 литров, со сложенным задним рядом 1200 (если память не подвела)

[@victordoc4653]

зачёт!! про хочу и про применимость, всё точно!

[@lyubdenis]

Почему-то не было параметра «удовольствие от вождения». Ну там динамика, торможение, поведение в повороте… А по параметрам необходимости подбирать - так абсолютному большинству жителей большого города оптимален общественный транспорт)

[@golosoff]

Потому что видео о другом.

[@SLIM_MF]

Про "гОвна и понты", я таким занудам, которые начинают докапываться типа "зачем тебе внедорожник?" Отвечаю: мне иногда нужно таскать прицеп. Обычно вопросы сразу же отпадают))) И всем плевать что прицеп можно таскать на чем угодно. У меня сотрудник на чери ку-ку возит прицеп в 2 раза больше и в 2 раза чаще моего))) Но обычно от назойливых людей спасает

[@ГеоргийЕлисеев-я5к]

Знакомые ездили Москва-Сочи с прицепом. На ОКЕ :)

[@Red_Kron]

Хм, у меня вопрос: а Веста универсал это пузотерка или кроссовер с клиренсом 178 мм? По-моему пузотерка ;D, как владелец говорю! Но как назвать кроссоверы с клиренсом меньше? Танки (я так джипообразные называю) в городе покупают не уверенные в себе люди, которым "так спокойнее", "из двора зимой не выехать иначе" и конечно понты. Исключения - город находится в гористой местности и нужно ездить там где вместо дорог направления, но это 3% от всех владельцев танков.

[@MrSanja1985]

Понятно, что пойду я нафиг со своим мнением, но добавлю пару моментов от себя, что не увидел в видео. В кроссоверах центр тяжести выше, и в них укачивает больше, чем в пузотёрке (во всяком случае меня). В кроссовер садиться может и удобнее, но когда уже сидишь, сама посадка удобнее в пузотёрке. В кроссоверах (в Вагах) посадка какая-то более "вертикальная" и не развалиться. У меня в стране выбор позотёрок гораздо меньше, чем кроссоверов. Я б брал пузотёрку не задумываясь, но многие модели уже просто не производят и не продают: в определленом бюджете по цене, размерам, мощности, опциям седанов просто нет: Accord не продается (Европа) альтернативы CR-V нет, так как Civic меньше и дешевле. Седана Passat тоже нет, только универсал или бери уже Tiguan. Из больших полноразмерных седанов остались только Superb и Camry.

[@авэмкумен]

Покупайте ниву. Пока еще продают новые. Это настоящий честный авто.

[@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц]

Пломбир или эскимо?

[@danant5093]

Ну про безопасность какое то странное мнение, что бери и повышай мастерство. Ну окей, я мастер, а рядом едет мамкин гонщик, от такого лучше иметь авто побольше и покрепче.

[@andreyrenteev4412]

Самый лучший авто - это новый авто, который можешь купить не в кредит и у тебя хватает денег на его содержание (уходит не более 1/3 зарплаты) - вовремя делать ТО, покупать страховку и т.д. Для абсолютного большинства (70% жителей страны) - это Лада Гранта. Ну есть у вас лишние 3 млн - купите в кредит кокай-нибудь Джили или Хавал, но только предварительно узнайте сколько на него Каско стоит, сколько стоит поменять турбину или масло в муфте полного привода. Если не по карману - идите покупать гранту или весту. Веста будет 16-клапанная и полностью оцинкованная. А гранта вполне себе гниет - надр делать антикор!

[@ИльдарГарипов-ш3п]

Пока смотрел про сравнение кроссоверов с пузотерками, тоже подумал о том, что проблема у современных кросачей та же - постоянно уменьшающийся дорожный просвет. Странная тендеция, не понятно, чем вызванная. В том же ключе происходит и развитие систем полного привода у кросов, т.е., увы, деградация. Если первый РАВ4 был почти что нивой - с постоянным ПП и блокировкой дифа, то на современном настолько примитивная версия подключаемого задка, что рассчитывать на какие-то способности даже на песке и снеге не стоит. На последнем РАВе в максималке задний редуктор с двумя муфтами - чисто дорожная тема, для управляемости. Интересно, что полный привод на полноценных вседорожниках и близких к ним авто (типа Туарега) из поколения в поколение становится более заточенным на управляемость, зачастую не теряя внедорожных качеств. Например на ТЛК 200, Прадо 150 и Паджеро 4 межосевой диф типа Торсен, а-ля заряженные Ауди Кватро. Т.е., рулятся они весьма недурно и дорогу держат очень уверенно, чем могут похвастать далеко не все пузотерки, особенно моноприводные. А ведь когда-то вседорожник был обязан иметь жестко подключаемый передок и болтаться по дороге, аки корабль на волнах. А это тоже безопасность, что важно - активная.

[@ncuxuamp1]

Тенденция вызвана постоянным улучшением дорог и подорожанием топлива в странах, где выпускаются эти автомобили)

[@tomcray7907]

Да не нужен полный привод по сути в кроссах. А если и нужен то с мощным двигателем, а такое берут единицы. Тот же ПП на крете например, толку от него как от козла молока, а содержание уже дороже выходит, да и комфорта меньше, шумы, вибрация кардана и прочее.

[@comfysamsung4884]

ТЛК 200(например) и ТЛК Прадо где прадо это паркетник, против большого внедорожника. в остальном согласен. мысль ясная. было интересно.

[@golosoff]

Рад, что мысль ясная:-) Прадо и Крузер с технической точки зрения не близнецы, конечно, но братья. Их не получится разнести по разным категориям.

[@comfysamsung4884]

@@golosoff пусть будет так. подумал чего больше хочу, быть правым или счастливым ;)

[@ВладимирА-л2я]

Напомнило. Про жёлтый запорожец целый сериал на Ютубе есть на канале Совжесть.

[@thephilosopher666]

Алексей, вы не могли бы осветить такую тему, как полноприводные седаны? Было бы интересно послушать ваши соображения. Есть люди, считающие вышеуказанные автомобили идеальным вариантом для зимнего города, поскольку основную проблему - скользкие подъемы, въезды/выезды - они помогают преодолеть не хуже больших машин с полным приводом, но при этом стоят подешевле и топлива потребляют поменьше.

[@golosoff]

Сергей, полный привод - отличная штука. Да вот только сколь-нибудь бюджетных полноприводных седанов я не знаю. Из продающихся новыми такими бывают только довольно дорогие машины. Времена, когда полный привод у некоторых производителей был обычной опцией, давно прошли, к сожалению. То же касается и многих других опций. Скоро на канале будет такое видео.

[@gmxellos-nya]

Не понятно почему на топовые места пузотерок упор делается на "экономичность". Это видимо надо владельцем Майбахов и прочего S-класса рассказать, а то они поди не в курсе что экономят. Как по мне, главный плюс пузотерки это управляемость и устойчивость. Практически ежедневны случаи когда на прямой меня обгоняет паркетник, пока еду на круизе, и уже через минуту на ближайшем повороте/развязке я утыкаюсь ему в задний бампер. В тему терминов, кому не нравится "пузотерка", те слишком нежные наверное, вполне устоявшееся выражение ничем не обидное. Про парковку у бордюров, тут мне кажется это просто недоработка наших ГОСТ, СНИП и прочих СП. Что мешает нормировать любой бордюр в 10 см, чтобы избежать таких проблем мне не понятно. Ведь же делают на приличных парковках "шпалы" резиновые под колеса нормальной высоты. ЗЫ: "Хочу", самый верный аргумент. Я вот сказал что хочу Рено Талисман универсал, пошел и купил. И пофиг что теперь это только мои проблемы как его обслуживать и где брать запчасти.

[@Андрей-е6н1в]

Ну пузотерки все таки еще и про скорость , веселость вождения и прочее... Не только про рациональность. Недавно катался на Mini Cooper S.. ну блин это просто чумовая тачка... Сел потом в свой пафик и даже первые километры как то скучно было. Захотелось взять себе второй машиной

[@aleksandraleksandrov2843]

Что купить?Всё зависит от местности,где живёте,кол-во человеков для перевозки и конечно же бабло.

[@LevonTaslakhchyan]

Пузотерка можно заменить на "стандартная легковушка" или "обычная легковушка"

[@kustovas]

Что больше нравится то и берите

[@andrewdronsson9028]

13:22 Тут следует понимать: есть множество, назовём его "джип", и есть его подмножество, "БЧЖ", то есть большой чОрный жЫп. То есть не всякий джип - непременно БЧЖ.

[@Limp135]

Купил себе универсал, просто потаму-что. Спустя несколько лет понял, что вроде не зря, хотя салон не всегда занят))) Счас езжу летом регулярно с палатками в лес, универсал какой-то маленький стал))) Кстати, у меня пузотёрка, да ещё и заниженая, а когда ещё и груженая по крышу... Короче, прокладка имеет значение. Причём я не супер водитель по лесу, я асфальтовый ездюк, но я пару раз удивился, когда до моего логеря с трудом доехал додж рам и витара (полноприводная)... Хотя там любые пузотёрки в целом проезжают.

[@MrMaximumlife]

Спасибо за ваш труд, всё доступно для понимания....! Есть вопрос может не в тему, но нужно мнение специалиста, заранее спасибо! Стоит ли рассматривать ford expedition 1 поколения, 1997г выпуска, как авто для сельской местности или агрогородка,и для ведения личного хозяйства...( Для начинающего автолюбителя) авто по цене УАЗика, но ни как не хочу УАЗ, по расходу топлива, почитав интернет, пришёл к выводу ,что на пару литров больше чем у того же УАЗа! Предположим , что по состоянию авто в приемлемом виде (и пробег 150тыс км)!?

[@golosoff]

Максим, как-то так kzbin.info/www/bejne/mImyk56QiZ6ZptE

[@MrMaximumlife]

@@golosoff Спасибо!

[@lexmur62]

Ржу немагу, владелец вранглера...

[@ДимаПятниковский]

Смешно .... Особенно о шумоизоляции ,жёсткости при сравнение паркетника и внедорожника 😂 .навик ,рендж , секвойя куда комфортнее большинства паркетников ...

[@Александр-п7ю3ы]

Ничего не покупайте, скоро за каждый километр будут драть налог. Хотя, если бюджет позволяет, можете покататься, пока бензин на заправках есть.

[@lolikpop8175]

где такие модельки найти?

[@golosoff]

В магазинах масштабных моделей, их много, гуглятся как раз по этой фразе:-)

[@grifmaster3926]

УАЗ Патриот машина не дорогая, но в сравнении с крузер70 не очень то он и машина

[@firsttmr8153]

Предлагаю не придумывать лояльное название для пузотёрок, а придумать обидные и для других классов. Например Вседорожник - говномес Кроссовер - не придумал.

[@golosoff]

Говномес - обидно? Ну ладно, пусть будет так. Осталось с кроссоверами разобраться:-)

[@wodoomose]

Л200 тот же вроде вообще даже в центр Москвы не пускают, про это не сказал

[@TheFtransit]

Лучше, наверное, микроавтобус:)

[@СвятославСмуров]

И для семьи, и завсегда подзаработать можно, да!

[@РинатАхметов-г3с]

на ПП не отказался бы)))

[@СвятославСмуров]

@@РинатАхметов-г3с угу... Фольксовский бусик хороший, но стоит как самолет.

[@РинатАхметов-г3с]

@@СвятославСмуров да я катал и периодически катаю на дукато, очень нравится, потом нашёл инфу про них с ПП, обрадовался, но ничего реального в нашей стране (((

[@СвятославСмуров]

@@РинатАхметов-г3с к нам мало что поставляют официально.

[@ПоставьнаХод]

"Машина не покупается для понтов" - это вы в Кыргызстане не бывали! ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО И ПОКУПАЕТСЯ!

[@2210198079]

SUBARU FORESTER, хорошая надёжная машина

[@2891D]

Блин, ты такой интересный!

[@Po6om_Bepmep]

Ну и это :) Октавия всё же скорее честный C-class :)

[@Filonenkoev]

*Журнал «За Углем» сказали лучше Лавах)))*

[@Just10gu]

смотришь на дороги... покупаешь бтр

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

Да! Я езжу по работе на ВАЗ 2104 и мое эго выше чем когда езжу на семейном тусане за 2.5м ! Меня явно без понтов шарахаются все и чам дороже тем больше 🤗😂! А главное функционал 👍и цена обслуживания 🙊🥰

[@NikitaVladimirovich87]

У меня запасная ВАЗ 2107, машина супер! Её реально чаще пропускают. Обслуживание это просто песня. Дешево и на каждом углу. Правда в аварию попадать на ней нельзя.

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

@@NikitaVladimirovich87 да этого я всегда опасаюсь

[@NikitaVladimirovich87]

@@АльбертШайхутдинов-н6к многие ругают классику типа ведро с болтами. А вот к примеру мою жену укачивает во всех иномарках, в жигуле всё хорошо. Как это объяснить. Наверное из-за мягкой подвески.

[@vladnezhevyh]

Все это отлично. Но у нас на работе чувак попал в ДТП, стал инвалидом. Ехал бы в иномарке с подушкой безопасности, остался бы здоровым

[@Kon1Ser]

"Хочу" это самое главное :) Автомобиль технически сложный, большой, он стареет и ломается, и в любом случае владеть им обременительно. При этом, в большинстве случаев, персональный автомобиль не является необходимостью. Так что, он просто обязан приносить удовольствие. И если купить автомобиль, который "не хочу" - минусы будут перевешивать. Владелец будет страдать не получая в замен хорошие эмоции. Потому так много разных автомобилей - "хочу" ведь у всех самое разнообразное :) А рассуждения про "возить пол тонны", безопасность, удобство посадки - это все познавательно, но в большинстве случаев не имеет никакого значения - потому что в 95% случаев в авто не загрузят и центнера, во внутреннем объеме будет парочка свободных сидений, а залезать в авто все равно тяжко - потому что вокруг еще 100500 машин и дверь и наполовину нельзя открыть :) а в оставшихся 5% случаев - будет четкое понимание что конкретно нужно от авто, и выбор будет разве что цвета и года выпуска.

[@lxiaq200]

А я вот купил минивен, потому что удобно!

[@geosha60]

Даже очень!

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

Жаль,что они тоже все ниже и ниже становятся.

[@alexanderkuzovkoff6121]

@@user-nu-naher-nu-ty-videl на Карнивал новый посмотрите - клиренс выше большинства седанов

[@qwertas101]

@@alexanderkuzovkoff6121 на ценник посмотри.

[@alexanderkuzovkoff6121]

@@qwertas101 знаю ценники ещё получше тебя, не умничай. Здесь про клиренс речь, да и много у нас на рынке новых минивэнов? И нормальный ценник для такого автомобиля, если бы не наглели дилеры. А то хотят даром получить крутой авто, с ценой как в нулевых. На землю спуститесь, Солярис за лям ушёл в хороших комплектациях. Это реальность

[@111postal111]

Самая лучшая машина - это НОВАЯ! А если ресурсов хватает и по задачам выбрать, то вообще огонь! Всем желаю безмерной удачи и уверенного достатка!

[@msvru]

Не новая а более безопасная. Здоровье и жизнь не купишь.

[@АлексейШестаков-ш3ъ]

новые жигули - это классно! через год сгниют, да и ладно.

[@sergeyshavlovskiy3853]

Если подходить рационально, то мне нужен кроссовер, т.к. живу в деревне на улице без асфальта, где снег зимой не всегда убирают. Внедорожник - это уже через чур. Но мне настолько не нравятся кроссоверы и внедорожники, что мне очень жалко на них денег. Поэтому я покупаю Октавию и старенькую Ниву на зиму.

[@W122ard1]

Живу в новосибе (про который варламов ролик снял хехе) поменял зимой фит на gx470 и прям кайфанул, как круто не париться проедешь там или не проедешь, а если не проедешь то где найти объезд, как проехать если объезда нет, просто едешь и едешь. Хотя на самом деле иногда думаю что зря продал старый фит, не так уж он и дорого стоил, зато машина которую можно бросать возле дома на парковке безпроблем.

[@Антон-п5ц2д]

С парковками тоже париться не надо?) хотя о чем я, владельцы ланкрузеров и им подобных не парятся - они просто паркуются на 1,5 - 2 места или на газон) не все, конечно, но частенько наблюдаю)

[@W122ard1]

@@Антон-п5ц2д Зимой нет, многие парковочные карманы чистят абы как, и после этого встать там могут только крузаки и им подобные, летом бывают, но не знаю прадик занимает одно стандартное место по ширине, на парковках всяких ТЦ стоят правильно... Ну конечно я покупал больше для поездок загород на работу использую метро, было бы много денег купил бы для города второй автомобиль какойнить ниссан лиф

[@Антон-п5ц2д]

@@W122ard1 я вам описываю реалии Новосибирска) у нас на метро на работу можно ездить только живя относительно в центре и работая там же) Насчет парковок - это личное наблюдение, что часто владельцы подобных машин вообще не парятся, чтобы аккуратно парковаться, ставят как попало.

[@Azrael157]

Чем ниже машина тем лучше упраляемость, лучше чувствуешь машину и дорогу, опять же посадка, не могу ехать за рулём авто с высокой посадкой и сиденьем, ощущение что сидишь на табурете и отсюда напрямую зависит активная безопасность, на которую влияет пилот (комфорт прохождения поворотов, езда по скользкой и заснеженой дороге). Маркетинг ужасен, кросоверы обзывают семейной машиной, но любой универсал гораздо более семейная машина (7ми местные не считаю из-за ценника).

[@volodiknikolaich8933]

Живу в Казахстане. Дорог нет вообще, даже в Мур-Султане . «Трасса» между 2мя главными городами страны, это лютый трэш. Ездил раньше на Audi A4 . Аж зубы сводило на кочках, думал вырвет колёса к чертям. Теперь езжу на Prado. И дороги перестали меня волновать. Они теперь есть везде. Даже там где их не было в принципе 😉🤣

[@Ностальгирующийолдфаг]

ИМХО, именно понты являются основной причиной выбора кроссовер vs пузотерка. А дедушка Фрейд хихикает и тычет пальцем. И вообще, Ford F 650 - наш выбор! Ну а если именно по теме выбора... Давайте не будем ломать комедию, 99% граждан пользуются машиной, чтобы доставлять свою пятую точку до работы и обратно. Для этого, как правило, не нужны ни клиренс, ни внедорожные качества, ни грузоподъемность. Разве что расстояние от спинки водительского сиденья до руля, дабы последний не упирался в пивное пузо (при наличии оного). А насчет того, что всем плевать, на чем ты ездишь - прямо совсем не факт. Я на текущий момент езжу на Celica (T23). До этого ездил на Cefiro/Maxima. Брал потому, что надоели тяжелые неповоротливые сараи, захотелось чего-то легкого и маневренного, что позволит реализовать накопленные за годы вождения навыки. ИЧСХ, машина оправдала все ожидания (ну, с учетом того, что я понимал, что это близко не Феррари). А разница в восприятии окружающих огромная. Уже 8 месяцев с покупки постоянно все интересуются. Во дворе, на различных выездах. Ни кроссоверы, ни внедорожники такого ажиотажа не вызывают. Пару раз даже барышни подкатывали с просьбой покатать (как семейный человек, скрепя сердце, отказал), при том, что я совсем не Том Харди. Полагаю, связано это с тем, что внутри (почти) любого дяденьки сидит безбашенный подросток, который хочет чего-то этакого, что в школе/ВУЗе на парте рисовал. С женщинами сложнее. Точнее, пара предположений есть, но не хочу провоцировать гендерный холивар, так что промолчу.

[@arcadystepanov3933]

Алексей отрицает понты и их значимость. А я, напротив, согласен с Вами. Понты - важный параметр при выборе и важная метка характера поведения на дороге. Корреляция не 100 процентов, но 95, думаю, есть.

[@sarpapua]

Тогда уж Ford Ranger Raptor))

[@РинатАхметов-г3с]

не соглашусь, какое всё же разное мировосприятие и опыт))) мне из пузотёрки вылезать/залезать трудно))) а вот до работы и вечером собаку за город в поля на кроссовере по-любому удобнее еженедельные вылазки на природы, в гости и пр. поездки со шмурдяком тоже кроссоверу плюс и т.д. п.с. нас больше, чем 1 %)))) и да! у многих в окружении абсолютно трезвое отношение к "понтам", практичность сильно выше, на дорогах и около машин чаще просто смешно наблюдать за расфуфыренным пацаном, мужиком, дядькой на дорогой, особенной и пр. авто))) ценности просто у всех разные.

[@Ностальгирующийолдфаг]

@@sarpapua , чем он круче?

[@Ностальгирующийолдфаг]

@@РинатАхметов-г3с "Я хочу купить губную гармошку. Золотую. Инкрустированную бриллиантами. Потом покрытую золотом. А потом опять обваленную в бриллиантах, она смертельна для вампиров, ты в курсе? Или для оборотней. Забыл для кого.. И те и другие нищие!" © 12 Oz Mouse

[@SLIM_MF]

В семье 2 машины, у меня жып. У супруги Mitsubishi Ek-wagon (650 куб.см, турбо, полный привод), машинка меньше Матиза. Но попробуйте убедить мою жену что это не лучшая машина на свете...

[@nikitaparfenovich5568]

Спасибо! Хотелось бы ещё немного добавить про отличия кроссовера от пузотерки. Я - человек достаточно высокий, и для меня любая пузотерка - это боль. Если ещё есть варианты, где более-менее в силу строения салона умещаются ноги, то с высотой - беда. Абсолютно любая пузотерка для меня - это значит, что будешь задевать шапкой\головой потолок, ударяться о дверной проём и так далее. Кроссовер в таком случае, лично для меня, это спасение. Кроме того, что как Вы сказали, туда удобнее садиться, так там ещё и умещаются отлично ноги, и высота салона имеет достаточный запас

[@DmitriyKrug]

Кроссовер кроссоверу рознь. Сядьте в Шкода Суперб, и будете приятно удивлены свободным местом. А в том же Прадо и 200, левая рука тупо упирается в дверь.

[@nikitaparfenovich5568]

@@DmitriyKrug опять же, бюджет. Я не сомневаюсь, что в машине за 2млн рублей возможно будет много места. Но ... Нормальный паркетник можно купить куда дешевле, кудаааааа... Дешевле. Чем ту же Superb.

[@DmitriyKrug]

@@nikitaparfenovich5568 А что значит нормальный паркетник? Нормальные вроде как уже за три перевалили.

[@nikitaparfenovich5568]

@@DmitriyKrug то есть, все нормальные паркетники стоят больше 3млн? Интересно:) для меня нормальный: не гнилой, без проблем, ездит, комфортен во всех необходимых смыслах, достаточно мощный для моих задач. 3 млн - это цена квартиры, ёлки-палки

[@andreyrenteev4412]

Недавно прокатился в каршеринге на Jeely coolray. Вполне себе комфортный кроссовер за 3,5 млн руб

[@brednorth25]

Наблюдал низкие пузотерки в говнах очень часто. И ничего едут. Так что если денег мало смысла гнаться за крузаком нет

[@DorVneDor]

Идеальный по функциональности автомобиль - это автобус. Квадратный, садиться удобно, выходить удобно, народу можно увезти много, и груза накидать до кучи. Вот только почему-то мало их. Даже минивэнов почти нет. Зато "жипы" постепенно превращаются в микрики)).

[@rostislavchuruta7024]

Ну смотря где мало, у нас на Дальнем Востоке много автобусов

[@rostislavchuruta7024]

Про если про запад России говорить а я там в последний раз был более 10 лет назад и с классами авто там беда... В основном седаны

[@ЗлаяЛошодь]

Вместо пузотерки - автошкряб

[@internetyoutube644]

ШкрябоСфальт

[@user-uvk]

Низколёт

[@narkodimmer1]

Дномобиль

[@DmitriyKrug]

Алексей, лайк поставил, но со многим не согласен. Очень часто фокусируетесь на машинах, которыми владеете или владели. Для меня например, та же Тойота, пример худшего автомобиля...

[@golosoff]

Тойота - пример производителя в линейке которого есть все три типа автомобилей. И только.

[@АндрейБарышников-ь4к]

Кстати, если нет ладофобии, то это неплохой вариант не цеплять бордюры. у базовой версии просвет 180 с небольшим) а есть еще и "кросс"

[@pavelplehov3704]

Я 8 лет на праворульной. Нет, спасибо, ладу не хочу...

[@АндрейБарышников-ь4к]

@@pavelplehov3704 да как душе угодно) я не заставляю. Сам бы брал не ладу, но если страшны бордюры, а пузотерку хочется - есть наш автопром, созданный для наших дорог XD

[@askrus87]

У Вага Б класс поднятый, 175. Бордюры особо не цепляются.

[@АндрейБарышников-ь4к]

@@askrus87 походу только корейцы еще не смекнули в какую страну попали)

[@МанфредфонКарштейн]

Ну есть ещё рено Логан.

[@ЕвгенийБоченков-к6б]

5:03 наконец-то толковое объяснение почему "вседорожник" ;)

[@artyhedgehog]

Как человек, у которого никогда не было вседорожника, крайне удивляюсь, что кто-то ищет другие поводы для его выбора кроме "доедет куда угодно без дополнительных заморочек". P.S. Ладно, немного наврал - у родителей когда-то был Pajero (если точнее, Montero) Sport.

[@evgeniylemeshenko8775]

Что замечено о вседорожниках : они гораздо чаще вытаскивают свои машины (в нашем случае это со снега) чем я на своей пузотерке. Переоценивают возможность машины.

[@pavelognev108]

Я свою вытаскивал только 1 раз. Гораздо чаще приходилось выправлять защиту двигла после поездок по ебеням. Ну и развал после каждой такой поездочки - по умолчанию.

[@ganssebastianpereiru]

Чем круче вседорожность джипа, тем дальше идти за трактором. Так вроде говорят )))

[@Arte16]

Тут больше от опыта зависит. И от осознания, что может его автомобиль, а что нет.

[@pavelognev108]

@@Arte16 Опыт в данном контексте нерелевантен, ибо подвержен "систематической ошибке выжившего". По этому же принципу, опаснее ехать в такси, чем в машине с менее опытным водителем.

[@Arte16]

@@pavelognev108 однако нередки ситуации, когда засевший уаз объезжает легковушка...

[@СемёнКольцов-о1ы]

Не уверен, что эта штука ставится на мотоцикл. Но за заботу спасибо.

[@idalex76]

Согласен что живем один раз - и авто надо брать разные и и под себя!

[@O1exander]

Я остановился на пузотерках седанах. За последние лет пятнадцать не было необходимости съезжать с асфальта. А на дальние дистанции посадка в пузотерках гораздо удобней. Да и объем багажника поболе будет (если брать одноклассников и четыре человека в салоне). Посадка же в кроссоверах чем то напоминает посадку в Калине, да и клиренс у Калины подходящий. Чем Калина не кроссовер?

[@tomankt]

На дальние дистанции по трассе в пузотёрке зачастую напрягает слишком короткая видимость через выпуклые перегибы трассы. Приходится лишний раз сбрасывать скорость, ибо ссыкотно ехать вслепую при такой короткой видимости. Или те же обгоны - мотора, может, более чем хватает, но дороги не видно, и опять облом с обгоном.

[@Kizilkumka]

Не знаю почему вы считаете, что пузотерки в первую очередь берут из-за расхода. Сомневаюсь, что кто-то именно так размышляет. Главное преимущество это всё-таки управляемость, динамика, поведение на дороге, ну и цена конечно

[@dvol8353]

Боюсь, сейчас мало кто из зарубежных производителей ориентируется прежде всего на наш рынок и наши желания. А на западе за расходом реально гонятся. Субъективно, больше чем за динамикой. И нам достается то, за что западные потребители готовы платить.

[@dvol8353]

@@IsildorDunodan не факт, но чаще всего, и за это определенно придется прилично заплатить. Например, чтоб высокая машина не заваливалась раньше низкой, сделать тяжело. Или чтоб приподнять авто, и не увеличить вес с сохранением безопасности (увеличение веса - беда, т.к. тянет за собой увеличение движка со всем навесным, переработку подвески, тормозов, увеличению расхода и т.д. и т.п.)

[@alexanderkudryavii9904]

Если свирбит и очень хочется, не обязательно это покупать. Можно это взять на время (например каршеринг) покататься, разочароваться и начать свирбеть на другое🙂

[@tomcray7907]

Да, так я со смартфонами делаю, приходу в днс, щупаю и все проходит)

[@SidorovPetr]

Видео из серии, на вкус и цвет, товарищи найдутся. Уважаемые зрители и комментаторы. Много ли среди нас, фермеров, которым каждый летний день нужно объезжать свои поля и пашни? Вам больше подойдёт джип. Много ли среди нас, заядлых рыбаков, грибников, ягодников, охотников, для которых эти промыслы ежедневная работа? Вам подойдёт джип. Для жителей мегаполисов и городов, где зима снежная не меньше 6 месяцев в году и просто живущих в коттеджных посёлках, оптимален кроссовер. Для большинства живущих в городе достаточно и пузатерки. И отдельная категория автомобилистов -... потому что эта машина мне нравится и я могу её себе позволить.

[@TwilightSun32]

я за 10 лет один раз в лесу оставил свой "семейный" хетчбек перед ямой с водой и брёвнами и пошёл дальше пешком. Не потому что вообще не проехать, а как раз потому что с первой попытки пришлось выехать назад а дальше подумал что есть небольшие шансы всё-таки что-то оторвать. Всё остальное время проезжал по всем дорогам/ямам которые были нужны в т.ч. и дачи/лес/прочее. Вообще если вижу что кроссовер где-то нормально проезжает - я тоже проеду просто чуть надо будет мозг включить и аккуратность. Но следующей машиной возьму кроссовер скорее всего т.к. нужна машина побольше а с универсалами че-то как-то сейчас странно ...

[@grav6519]

Лёша, кроссовер менее комфортен, чем легковушка: посадка как на табуретку, против позы космонавта,. А салон меньше и горбатый, утилитарность на минимуме - багажник куцый. Модель и бренд не называю, но это универсалы повышенной проходимоsti. Комфорт как в D классе при наличии запаса вне асфальта и не такие валкие от высокого профиля резины (prado, xc 90, pajero...) и высокого центра масс. Мы, в России живём, а не в Москве! Ниже будет отзыв, что надо купить Камри и Прадо, но это возможно для малого числа россиян.

[@ВладимирВолков-д4и]

Доброе утро . Вот бы увидеть всю вашу коллекцию автомобилей ! Спокойной ночи .👏👏👏

[@АлександрВирцев]

Тогда пузотёрку. Важен комфорт, плохих дорог избегаю, парковаться не боюсь.

[@alexeychernenko2096]

Хреново только, когда эта плохая дорога - единственная, которая идет в твой двор :-)

[@tomcray7907]

​@@alexeychernenko2096 тогда нужно думать о смене места проживания а не приспосабливаться)

[@sergeynechaev9050]

Я езжу на пикапе(л200) только по одной причине: без пикапа ничего не стыришь и не увезешь себе в огород😂. Ещё я гружу в него коляску одного ребенка, детский квадроцикл и велосипед второго и еду с этим куда хочу и где хочу. Кстати перехватом пользуюсь давно, купил и отцу тоже.

[@OlegShatunov80]

Про пузотерки понравилось..живу за городом,да и в городе, нужен автомобиль с большим клиренсом,чем сейчас у Киа Рио 3. Прошедшей зимой,заезжая на рабочую стоянку,сокрушался,что снег нифига не чистят. Хотя на Рио клиренс не самый маленький-160мм,а у Сида, Церато-150. На клиренс бы не обращал внимания,если бы жил,где снега почти не бывает+ездил только по асфальту,не съезжая на грунтовки. Так,что смотрю теперь в сторону паркетников. Как-то так.

[@Антон-п5ц2д]

Езжу 97% времени один, поэтому выбирал изначально из купе и трехдверхных хэтчей, взял в итоге хэтч. Зачем воздух возить, ради понтов что ли?)

[@c766ob]

Был Логан с салона 2007 г. По всем вводным нужна была машина больше объёмом, 4 WD, безопаснее, мощнее. Выбор склонился на новый Forester 2,5. Но цены прошлый год резко подскочили, зашёл в Nissan затестил X-Trail, трейд-ин, скидки, ништяки... Взяли предмаксималку - задачам соответствует. Жена говорит "замечательная машина!" Всем желаю взять то, что нужно! Камрады, нам второй жизни не отмерено, на себе не экономьте! Всем достатка. 💵💶

[@internetyoutube644]

Поздравляю, после логана конечно жена рада. Удачи

[@АлексейШугаев-е8з]

всё правильно сказал. Молодец. И ниссан Хтрейл очень правильный автомобиль, надёжный.

[@Shrek-rc2]

Кому кажется, что внедорожник огромный, надо пару лет на камазе порабртать. После него любой самый огромный джип велосипедом кажется.😁

[@maximd6073]

Если не ошибаюсь - DeLorian с завода вообще не красили, кузов имеет цвет металла - нержавейки. 5 лет езжу на lx470, езжу везде, и в лес на рыбалку и в отпуск по России. Машина универсал, резина стоит Goodrich, кузов уже весь исцарапан ветками. Сначала жалко ЛКП было. Сейчас уже не обращаю внимания на жизненные царапины. Машина радует ни чуть не жалею о выборе.

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

Один минус: цена покупки и содержания. Думаю, каждый второй автовладелец не отказался бы пересесть на сотый.

[@kirillmaksim1673]

Спасибо за интересное видео, когда будете снимать видео про трансмиссии разберите пожалуйста такую вещь как режимы езды типа песок гравий, это что маркетинг или там реально есть что-то полезное?

[@dungarulf9416]

когда-то делали обычные машины с нормальным дорожным просветом, типа камри 30, под новую же камри кредитку не просунешь

[@abc5799]

У 50 дорожный просвет выше чем у 30

[@p_o_d_v_o_h]

Пользуйтесь электронными деньгами 😄

[@pavelognev108]

Про безопасность есть еще такой аспект: высокая машина, при лобовом столкновении с более низкой, вылетает наверх. Что существенно снижает повреждения ее кабины. Но есть у высоты также и своя опасность. А именно, высокий центр масс, что увеличивает шансы перевернуться. Да, я знаю про курсы повышения мастерства. Проходил уже несколько. Это не только полезно, но еще и крайне интересно (любители экстремального отдыха заценят). Но применять их желательно все-таки не вместо, а вместе с пассивной безопасностью автомобиля.

[@oldodddriver2527]

плюс 1! вот мечта была всю жизнь купить цлк на м112. хочу не могу. не практичный, ест не мало и тд. но купил и счастлив до безумства)))) это реально счастье! покупайте то что вам действительно хочется/нравится/можется и радуйтесь.

[@Shrek-rc2]

Если хочешь все удовольствия сразу, то УаЗ Патриот самое то!😎👌

[@vladnezhevyh]

Очень легко переворачивается от любой ошибки водителя. А они часто летят как кроссоверы при дождливой погоде, но в отличие от импортных как правило УАЗы управляются хуже, улетают с дороги часто. И смертельных случаев у них очень много, статистика ужасающая.

[@Shrek-rc2]

@@vladnezhevyh твоя позиция что импортное гайно слаще пахнет - ясна.

[@lesnitschiy]

Согласен. Поэтому нет никакого смысла в кроссоверах - сегодня многие из них довольно низкие, они дороже пузотёрок при прочих равных, а места внутри столько же или меньше. Плюс парусность, крены и прочее. Единственный значимый плюс - сидишь не на асфальте.

[@РинатАхметов-г3с]

в разговорах для некоторых владельцев, в т.ч. и меня, кроме глубины багажника, важна и высота.

[@РинатАхметов-г3с]

@@vlm2004 в данном случае совсем неправда)))) есть друзья на 200, на прадо, на рейнджах, на ауди а6 кваттро, на логанах, на рапидах, на тубарегах, на шевроле от GM и пр.кроссоверах дорогих и дешёвых, в основном всё сводится к удобству и комфорту в данный момент за имеющиеся деньги. Понты про другое))))

[@nickvertola]

Кроссовер - это та же пузотерка, просто удобная. И главное, каждый кроссовер - это универсал или хэтчбек, а не седан.

[@РинатАхметов-г3с]

@@nickvertola у моего первого так и было написано в документации - универсал повышенной проходимости, 2007г.в.

[@NikitaVladimirovich87]

Самый лучший автомобиль это тот, который нравится хозяину. Размер прибора который я клал на мнение окружающих стремится к бесконечности.

[@ЮрийИванов-ч1ф5ч]

По размеру салона это правда. Например Калина хетчбек 1-го поколения сильно больше по салону чем фокус 3 хэтчбек. При чем во всех измерениях. Особенно на заднем ряду

[@KostrikinAV]

Купив для путешествий vw t3 syncro, задумался, что теперь такую огромную машину будет не удобно парковать. Каково же было моё удивление, когда посмотрел размер бусика и гранд витары 2, на которой ездим постоянно. Так вот гв2 с запаской оказалась ровно такой же длины. Это уже не говоря о моей audi s4 c4, которая значительно длиньше. Визуальный обман он такой.

[@Po6om_Bepmep]

Что до парковок, то я бы всё же не путал субъективное водительское мастерство конкретного человека и объективную реальность в виде внешних габаритов, радиуса разворота и прочего :) Я уверен, что на том же "огромном Матизе" автор смог бы запарковаться в куда меньший промежуток между машинами, нежели в приведённом примере :)

[@johngoodman9452]

Про сложности с парковкой - после хетчбэка С-класса длиной 4.30 есть определенные неудобства при парковке нынешнего автомобиля (кроссовер 4.86). Разница в полметра весьма ощутима. Часто приходится больше движений совершать, времени и внимания больше отнимает. Все-таки на пузотерке в городе удобнее)) как минимум летом))

[@АлександрОтинов-б7ч]

Особенно, если живёшь в Сочи...)))

[@sanchez8128]

Пузотёрки бывают разные по размерам, в т. ч. и крупные. Как и мелкие кроссоверы/вседорожники.

[@nikolafreeman6922]

Редкий канал об авто. Много можно узнать. Дальнейших успехов! 👍👍👍