Gomme 4 stagioni, cosa sono e quando convengono?

Siete indecisi se scegliere o meno le gomme 4 Stagioni o All Seasons? In questo video vediamo cosa sono, quando convengono e se conviene sceglierle al posto delle gomme invernali o estive!
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[@stefanociarlanti186]

Buon giorno, io ho provato innumerevoli tipi di gomme estive ed invernali con tt i limiti che le due tipologie hanno e posso dirvi con estrema sincerità (faccio il gommista da 18 anni) che la scelta è molto soggettiva. Partiamo dal presupposto che IO faccio 30/35000km all anno e un treno di gomme estive mediocri mi duravano circa 20/25000km mentre una buona invernale circa 40000 e vado spesso in montagna d inverno a trovare amici. Quindi non ho mai avuto il problema dell invecchiamento della mescola. Siccome ho sempre avuto due treni con la conseguente noia di doverli sostituire a fine stagione ho optato per comprare le all season Michelin, invogliato dai test visti, e mi sono trovato molto bene! Sono gomme che riescono ad avere trazione su neve anche quando il battistrada è a 3mm di profondità, unico neo se vogliamo è il loro comportamento su ghiaccio vivo e con temperature estremamente elevate 35/38gradi dove la gomma, se stressata, nn mantiene le aspettative. Detto questo bisogna dire che sono molto prevedibili nel senso che anche se le metti in crisi il sottosterzo è controllabile senza sorprese e su ghiaccio basta andare piano senza fare manovre brusche. Il mio stile di guida è aggressivo e sportiveggiante quindi se usate da una persona che guida normalmente nn si accorge di questi piccoli limiti. Il kilometraggio col mio stile di guida con questi pneumatici all season si attesta intorno ai 50000/55000 km per un treno di gomme con l unica accortezza è di invertirle sugli assi ogni 12/15000 km, operazione che richiede poco tempo. Quindi in definitiva mi sono trovato molto bene, su pioggia e neve sciolta sono ottime a patto che nn si abbia il piede troppo pesante. Posso dire quindi che sono un prodotto polivalente molto onesto e che verrà incontro a molte tipologie di guidatori.

[@borbottante]

Apprezzo molto ciò che hai scritto riguardo le crossclimate e so che probabilmente non sarai d'accordo con me...ma io ad esempio lascio la Michelin alpin 5 sempre montate (proprio come si farebbe con le crossclimate) sul bagnato sono eccellenti, sulla neve lo stesso (ho fatto il passo Pordoi innevato e mi sono davvero sentito fiero) sono silenziose ed anche ora che sono alla fine( tre anni e 60.000 km circa ) hanno ancora il "coraggio" di rimanere attaccate quando piove e nelle rotonde, d'estate hanno un comportamento più che dignitoso (certamente non adatte a fare il record della pista, ma credo che lo stesso discorso valga per le all season) alla fine mi domando solo (visto che le ho provate e le ricomprerei domani) che vantaggi avrei provando a montare una crossclimate, anziché una invernale pura come Alpin5....

[@stefanociarlanti186]

@@borbottante ciao caro, certo che sono d'accordo con te, se ti trovi bene e se sei in regola con i codici di velocità e di carico nn vedo perché non devi tenere le invernali tt l anno. Nel mio caso il discorso è diverso, infatti sulla mia macchina il cod estivo è V mentre l invernale è T e nn si trovano pneumatici invernali in V per quella misura. Per questo motivo ho optato per le all season, solo per essere in regola con il codice della strada ed avere la comodità di un pneumatico unico tt l anno. Buona giornata

[@borbottante]

@@stefanociarlanti186 ottima risposta! Grazie e buona giornata anche a te ;)

[@matteo9388]

Sono prossimo al ritiro di una Tesla Model 3, dici che le CrossClimate Plus potrebbero andare bene? Abito in pianura e d'inverno non vado in montagna. Ciao.

[@stefanociarlanti186]

@@matteo9388 ciao, secondo me puoi andare tranquillo con crossclimate. Le plus differiscono dal primo modello in risposta di sterzo, che era veramente troppo diretto prima, soprattutto da nuove e ti obbligavano a aprire l angolo di sterzata a metà curva perché chiudevano troppo la traiettoria cosa che mi ha stupito e lasciato perplesso nei primi km. Poi con l abitudine questa cosa diventava un vantaggio per me, mentre le plus sono meno dirette e nei primi km e finché il battistrada non è rodato può essere fastidioso se come me sei abituato ad un altra esperienza di guida. Ma tt sta a te e come porti la tua macchina. Buona serata

[@danielebianchini4051]

Un bel test tra i CrossClimate e i A005 Bridgestone a quanto pare queste due gomme si contendono il primato tra le gomme 4 stagioni

[@robertodellacqua4368]

Bel video, come sempre, ma non sono d’accordo su una cosa: anche se è vero che le gomme 4S non raggiungono i vertici prestazionali delle estive e delle invernali, sono sicuramente migliori di entrambe nei momenti in cui cui le stagioni fanno i “capricci” e ci si trova con le gomme estive in condizioni quasi invernali e viceversa. Mi farebbe piacere un suo commento.

[@claudioavitabile7421]

Per la seconda auto con la quale faccio 5-10mila km l'anno, in un paesino di montagna con 2-3 settimane l'anno di deboli nevicate ho preso delle nexen hdnblue 4 season, ancora nn le ho montate ma sono convinto della scelta, tra l'altro riportano pure il simbolo con il fiocco nella montagna a tre cime, che garantiscono buoni standard in frenata ed accelerazione su fondi innevati.

[@fioravantedassisi5007]

Io ho scelto le Michelin CrossClimate, mi sono sembrate il giusto compromesso e mi hanno evitato di avere 2 treni di gomme e di doverle far montare a periodi alterni, con costi aggiuntivi di montaggio/smontaggio peraltro. Il costo non è eccessivo rispetto ad una estiva e sono omologate m+s ed hanno anche il classico fiocco di neve, non c’è la necessità di smontarle in estate. Il consumo dello pneumatico è assolutamente onesto, in 2 anni ho percorso circa 30000 km ed hanno ancora parecchio battistrada. Precedentemente avevo un treno estivo su cerchioni in lega ed un altro treno invernali si cerchioni in ferro.

[@borbottante]

Nemmeno le invernali necessitano di essere tolte d'estate, basta montarle col codice velocità pari o superiore alla carta di circolazione....io con le mie invernali Michelin alpin 5 faccio la stessa cosa che fai tu con le crossclimate...la differenza è che su neve e bagnato sono superiori le alpin, e inoltre faccio tranquillamente 60000 km con un treno sempre montato estate e inverno....l'usura estiva è solo proporzionale a come vengono stressate (succede lo stesso con le estive) ripeto 60.000 km anche e esistesse una maggiore usura su asfalto rovente, non mi pare poi tanto male come chilometraggio

[@walterraia84]

@@borbottante Ho provato ad utilizzare le gomme invernali in Regioni lontane dalla mia e con climi differenti ( Abito in Valle d'Aosta e x lavoro mi reco in Romagna ) , ma la resa chilometrica non è assolutamente paragonabile. Le invernali le ho piallate in breve tempo rendendole inutili poi per la stagione invernale successiva. Le "Termiche" lavorano meglio con temperature al di sotto dei 10/15 gradi, oltre la maggior quantità di Silice ( che rende più morbida la gomma ) ne compromette la guidabilità.

[@borbottante]

@@walterraia84 io credo che dipenda dal tipo di gomma invernale che viene montata, dallo stile di guida, dal tipo di auto e dal tipo di asfalto che si percorre abitualmente, perché se ti dico che faccio 60.000 km con un treno di invernali Michelin alpin5 sempre montate, mi sembra un chilometraggio di tutto rispetto..anche perché un 50/60.000 in tre anni mi permette di finirle non ancora cristallizate...le termiche lavorano meglio con le temperature che dici tu, e lo stesso discorso vale per le estive, c'è anche da dire che una gomma estiva sotto i 10/15 lavora meno bene rispetto al di sopra dei 10/15 , ma alla fine guidare con le estive con esempio 3/4 gradi non è un problema....e la stessa cosa vale per le invernali al di sopra dei 15 gradi...se anche dovesse esistere una maggiore usura durante l'uso delle termiche d'estate, con quello che spenderei per farle mettere e togliere dal cerchio due volte l'anno (80 euro circa) moltiplicato per 4 o 5 anni come fanno in molti diventano 400 euro solamente per metterle e toglierle? No grazie preferisco un treno solo e finirlo prima possibile..con 400 euro mi compro un altro treno di gomme piuttosto ;)

[@fen1xpro]

@@borbottante da noi 20 euro cambio gomme e calibrazione. Chi sono questi che si prendono 80 euro per cambiare gomme?

[@borbottante]

@@fen1xpro da noi 20 euro per invertire le gomme davanti con quelle dietro....ma se uno ha solo 4 cerchi e vuole fate il cambio gomme spende 40 euro per togliere le estive e mettere le invernali e altri 40 in primavera per rimettere le estive fanno 80 euro all'anno, senza calcolare che alcuni le lasciano in deposito e hanno altri soldi da aggiungere

[@claudiocorazza9855]

credo che un parametro molto importante da considerare sia lo spazio di frenata che per le all seasons non è l'ottimale. Avendone le possibilità economiche credo che sia giusto avere le gomme estive per la buona stagione e le invernali per la cattiva!!!

[@t.s.7440]

Buongiorno, io faccio il rider (corriere di cibo a domicilio) e faccio da un minimo di 50 km a un massimo di 130 km al giorno, con una Lancia Y Elefantino del 1998, 3 porte, 5 posti, Passo: 238 cm, Lunghezza: 372 cm, Larghezza: 169, cm, Altezza: 144 cm, 850 kg, cilindrata 1.1, 8 valvole, 53 bhp - 40 kW, Autonomia: 746 Km, Capacità serbatoio: 47 L, Consumi - Misto: 6.3 L/100km - Ciclo extraurbano: 4.9 L/100km - Urbano: 8.8 L/100km, benzina. Giovedi 30/12/2021 gli ho fatto fare il cambio di tutte quattro le gomme con delle Toyo Celsius 4 stagioni, 165/65 R14 78T, 320 EURO compresa la convergenza. Ho fatto una scelta sbagliata, sopratutto per il consumo carburante e la durata dei pneumatici?

[@erosravera3721]

Qui nel Piemonte meridionale ad aprile si viaggia molto più sicuri con le all-season: 4 gradi al mattino e 22 al pomeriggio.

[@FabiosJuve88]

Vivo al mare, mi capita spesso e volentieri di andare con la mia macchina in montagna o comunque nelle città del nord in cui 90 su 100 potrebbe nevicare. Ed è per questo motivo che ho optato per le All season anziché 4 cerchi più un treno di invernali. Molti hanno parlato bene delle Michelin crossclimate

[@carlofanti997]

Sono nella tua stessa situazione, percorro 12/13k km, stavo valutando di alternare estive e all season al posto delle invernali

[@DavideDallArmi]

Sto usando le Bridgestone all season e mi trovo bene

[@mariodavidelodico.3389]

Il problema non è tanto la neve,ma il bagnato è l'umidità.Con forte acqua e pozzanghere andare in Acquaplaning è un attimo come per l'umidità che si incontra la Sera o la mattina presto su tangenziali e scorrimenti veloci si scivola in una frazione di secondo.

[@mirmidone111]

Anche io ho questo pensiero e anche per questo mi sto orientando verso le invernali e non verso le 4 stagioni. La situazione stradale che indichi in inverno è altamente diffusa dove vivo.

[@areasostasp81]

Io ho percorso quasi 50.000 km con le mie 4 Stagioni o All Seasons e ne farò ancora un pò, in inverno abbassa la pressione 2,5/2,6 e in estate aumento a 2,8/2,9, naturalmente nelle curve vado piano e non faccio frenate brusche. Buon viaggio

[@borbottante]

Posso sapere di che marca e misura?

[@martengo2]

Io quando compro gomme,guardo molto il tcs svizzero,per comprare il top per la mia sicurezza e devo dire che per quanto riguarda le gomme invernale Goodyear ultrgrip sono il top,e le Michelin cross climate sono le migliori 4 stagioni.(205/55/17)

[@DECANO67]

Io faccio circa 10.000 km all’anno, non vado spesso in montagna, ma ho preferito montare le invernali, mi danno più sicurezza in presenza di strada ghiacciata e naturalmente in caso di neve. Al contrario, le estive le preferisco perché le temperature in estate sono sempre più alte e mi danno più sicurezza in tenuta e in frenata. Pareri?

[@mirmidone111]

Mi si sono esuariti i primi due treni di gomme stagionali della mia auto 4X4 e devo cambiare quindi le gomme. Sto raccogliendo vari pareri e guardando vari video e mi sto orientando verso la tua visione. Le 4 stagioni hanno una serie di limitazioni per rendere al meglio, a cominciare dal chilometraggio esiguo che si dovrebbe percorrere in un anno. Nello specifico dell'estate ho visto video in cui si mostra che le 4 stagioni che vengono utilizzate per tanti giorni con temperature sopra i 40 gradi sono fortemente deteriorati. Le 4 stagioni possono essere utili immagino per chi vive al mare o in climi temperati, ma a quel punto forse conviene avere gomme estive per la maggiore aderenza in estate che indichi.

[@MsTheprincipe]

Io come gomme 4 stagioni ho sempre montato sulla macchina di mia moglie le Michelin CrossClimate. Ultimamente non per scelta mia, su un' altra auto uso le Falken 4 stagioni, devo comunque dire che anche le Falken AS200 vanno bene, hanno già 3 anni, tengono bene la strada anche in inverno e si consumano il giusto. Qualità Prezzo direi Falken AS200. Per l' ottima qualità della gomma, con prestazioni da estiva in estate e che si difende bene in inverno direi Michelin CrossClimate.

[@ricetteeasydinicocaty2661]

Io posseggo una Fiat 500l Trekking che di serie monta già le 4 stagioni. Le Goodyear Vector 4 seasons. Che però dopo due anni si sono indurite e nn rendevano più nemmeno sul bagnato. Io percorro pochi km all'anno circa 8 mila. Adesso sono passato alle Michelin Crossclimate. Già si sente tutto un altro grip! Ovvio sono nuove ma le sento meglio delle Goodyear Vector 4 seasons. Sono felice della scelta.

[@andreafuregon9432]

Io mi trovo veramente bene con le Continental AllSeasonContact

[@simo4625]

salve, io non so più che pneumatici prendere perchè mi ero focalizzato su questi ma me li hanno smontati i gommisti le all-season... dice che d'estate con le alte temperature non vanno bene si consumano troppo velocemente... visto che li hai cosa mi dici in merito?

[@stefanociarlanti186]

@@simo4625 Salve, il mio consiglio è di prendere delle crossclimate Michelin o Continental come dice il signor Andrea. Good year buone anche anche loro, ma patiscono di più le alte temperature ma sembra che la trazione su neve e ghiaccio sia ottima. Tt all season naturalmente. Io posso dirti che con crossclimate mi sono trovato bene e durano, poi sembrerebbe che Bridgestone abbia un nuovo modello di All season e che vadano molto molto bene su asfalto bagnato ma nn saprei darti un giudizio per ora... Buona scelta

[@antonellapiva8313]

Perché grandi marche di auto le vendono con gomme 4 stagioni ?Grazie, Claudio Massarotto

[@renatolegoletto4793]

Le mie gomme al sesson hanno 4 anni ma ho fatto 7 mila km ed abito al mare in Liguria.. li devo cambiare… grazie mille del consiglio.

[@gaetanocozzolino4270]

Abito a Napoli e percorro circa 15mila kilometri all'anno con estati che sfiorano i 40 gradi e con inverni che arrivano ad un massimo di -2 in qualche occasione cosa mi consigliate?

[@ivansgobba423]

Estive con quel kilometraggio...se morbide ovviamente fai meno km ma hai molta più tenuta e sicurezza

[@piergiorgioceccarelli2674]

ho diminuito di molto il kilometraggio annuo ora sono sui 7\8000 per cui per la prima volta passerò a pneumatici all seasons

[@michelevinci8980]

Io ho montato prima le cross climate Michelin e mi sono trovato bene anche su percorsi innevati in montagna nn ho avuto problemi, adesso ho le nexen all season e non arrivano alle prestazioni Delle Michelin ma qualità/ prezzo sono ottime

[@borbottante]

Le nexen sembrano buone il primo anno, poi un disastro totale

[@savrin63]

Io ho scelto le Michelin CrossClimate,

[@borbottante]

Anch'io le ho montate da 6 mesi, ma le alpin5 invernali sono migliori anche nel caso di lasciarle montate estate e inverno come ho sempre fatto

[@gianpaolocossu4274]

Ho sempre avuto e sempre avrò due treni. Sempre il top. No compromessi grazie. Ci tengo

[@borbottante]

Gian Paolo Coxxu scusa se te lo chiedo...due treni quanto tempo ti durano?

[@gianpaolocossu4274]

borbottante io faccio 17000km l'anno e due treni mi fanno 4/5 anni in massima sicurezza in ogni stagione. Acquisto solo marchi Premium. Ora ho su 2 treni nuovi 2017 tutti Dunlop

[@borbottante]

Gian Paolo Coxxu al quinto anno non parlerei di massima sicurezza le gomme danno il massimo nei primi tre anni, poi la gomma indurisce...se ti trovi al quinto anno a fare un passo con molta neve, te ne accorgi subito che non sono più le stesse

[@alessandrogreci2581]

Per camminare sempre con pneumatici secchi va più. Che bene

[@Nickplac]

Anch'io faccio così.. 2 treni con i rispettivi cerchi già montati.. se fate due conti.. se tenete le invernali tutto l'anno, dopo 2/3 anni sono da cambiare.. se avete 2 treni, li cambiato dopo 4/5 anni, con una differenza di circa 400 € in 10 anni.. cioè 40€ all'anno, cioè circa 3€ al mese.. e sono efficienti per le loro stagioni..

[@robertofregnan]

GRAZIE io uso 4 stagioni michelin mi trovo benissimo uso citta ei autostrada 30,000km anno prossimo anno dovro sostituile dopo 40.000 km percorsi con gomme invernali le usavo quando facevo estero erano ok

[@Matteo_Grilli]

Per essere omologate come invernali e quindi poter essere utilizzate sulle strade con obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo devono avere il simbolo della montagna con dentro il fiocco di neve

[@giannizannini6309]

Il fiocco di neve indica la gomma termica, basta l'indicazione M+S per poterla utilizzare anche sulle strade innevate.

[@AndreaArlo]

Le All season se sono M+S sono già autorizzate, se hanno il simbolo del fiocco di neve sono un livello ancora più alto di gomme invernali.

[@Matteo_Grilli]

Ah non lo sapevo, grazie per l'informazione

[@borbottante]

Matteo Grilli le invernali hanno teoricamente più grip non meno, infatti non per nulla si consuma più carburante...io precedentemente usavo le estive (Michelin energy) sul bagnato non mi hanno mai soddisfatto e nemmeno le uniroyal (pneumatici pioggia) mi trovo meglio con le mie alpin 5 e sinceramente non mi importa se nevica due giorni all'anno...le invernali le trovo migliori in molte altre circostanze

[@Matteo_Grilli]

borbottante D'estate ho sempre usato le estive (Michelin Energy Saver e Continental Eco Contact) e come tenuta di strada mi sono trovato sempre bene, ma adesso sto usando una vecchia Punto con delle invernali e anche con il caldo non mi danno nessun problema

[@sergiobruschetti9261]

Io vorrei prendere delle 4 stagioni,però l'unico dubbio che mi sorge è, ma in estate con il caldo ecc...si consumano più velocemente, quindi posso arrivare in inverno che la gomme ha perso un po le sue caratteristiche ?

[@mirmidone111]

Da quel che mi ha detto il gommista con l'usura una gomma buona non perde le sue peculiarità. Semplicemente si devono sostituire prima per l'usura.

[@MauroMentox]

Provato tutte le opzioni: Estive + catene a bordo Estive o Invernali All Season Che dire, per una utilitaria, pochi km/anno, uso prevalentemente cittadino con qualche gita fuori porta/viaggetto... All Season tutta la vita!!!

[@danielecammilli4327]

Ho montato per la prima volta le 4 stagioni, con le estive facevo in media 50000 km vedremo con queste

[@mirmidone111]

Esatto, secondo me per individuare le gomme più adatte è bene definire la tipologia di auto, il clima e l'utilizzo.

[@mirkogiur8526]

Io ho delle Pirelli Cinturato AllSeason le ho da 2 anni e ci ho fatto circa 54mila chilometri invertite ogni 20 mila km ed ancora sono a 40 percento le ho utilizzate in tutte le condizioni mi sono trovato abbastanza bene credo di ricomprarle vanno molto bene sul bagnato ed abbastanza bene su asciutto un po meno su ghiaccio e neve dove mi sarei aspettato un po di più ma comunque se la cavano egregiamente, tutto sommato sono ottime per viaggiare in tutte le situazioni in sicurezza.

[@borbottante]

Io invece ho montato le Michelin alpin 5 invernali pure silenziose ottime su bagnato e neve (passo pordoi completamente innevato) si sono comportate egregiamente...anche il loro comportamento in piena estate è più che dignitoso....ho la patente dal 93 e sono le migliori gomme che abbia mai provato...

[@tonyflow23able]

Ho montato le nexen e devo dire che 1costano molto meno e 2 Tengo molto la strada mi trovo bene 👍

[@luigicassola7043]

Ciao questo mese ho fatto montare x la prima volta le gomme 4 stagioni stagioni non ho la minima idea come vanno

[@stefanofontanini588]

Ti ringrazio; perché fino all' anno scorso facevo il cambio tra invernali e estive ma mi sono,mi anno e mi hai fatto rendere conto che gran soldi buttati perchè il la macchina la uso solo di inverno x andare a lavorare quando piove e in montagna nel week-end e farò un 10000 km l anno;le invernali andrebbero bene se la usassi solo nel weekend quindi sempre in montagna ma dato che la uso x andare a lavorare (solo quando e brutto) al mare adesso che le invernali sono usurate ho deciso di passare alle 4 stagioni;concordi ho mi suggerisci di rimettere le invernali ?

[@paolopanero1882]

Ho le Michelin Cross Climate all season sulla Vitara Hybrid All Grip e sono fantastiche su ogni terreno, al prossimo cambio gomme le riacquisto di sicuro

[@borbottante]

Anch'io le ho montate ma sono diventate rumorisissime da metà battistrada...hanno solamente 2 anni...quando le finirò monterò Vredestein

[@gianfrancobombini9067]

Ho optato da diverso tempo per le 4 stagioni. E mi trovo benissimo

[@Mikelometro]

Possiedo le Michelin Crossclimate + ma sul bagnato sono una vera schifezza. Non parlo di acquaplaning ma proprio mancanza di GRIP. Le sconsiglio, avevo provato le Nokian e fu una delusione totale in particolare col caldo, ho voluto riprovare con Michelin e ancora peggio. Per quanto mi riguarda ho capito una cosa... Le recensioni non servono a nulla e molte volte non sono veritiere. Gomme estive e se proprio si gira in zone che nevica spesso, le invernali PUNTO

[@mirmidone111]

Devo cambiare i primi due treni della mia 4X4 e mi sto orientando anche io verso la tua impostazione, cioè la conferma dell'assetto attuale. Qui in estate per mesi si va sopra i 40 gradi e in inverno si è sempre attorno se non sotto allo zero, con strade bagnate e ghiacciate. Le 4 stagioni poer rendere al meglio hanno bisogno di un utilizzo molto specifico e limitato.

[@GiuseppeCassanelli-l6o]

Ho montato gomme 4 stagioni richen cosa ne pensate?

[@Alex_1577]

Io ho provato le invernali : la macchina non si muoveva e tenuta in curva da brivido .Ho optato per delle buone estive e non mene pento , in pianura dove la neve è una rarità vanno bene anche in inverno

[@angelosbalchiero2657]

Io che vivo in collina 410 m di altitudine, dove nevica 2 volte all'anno sarei un po indeciso. Fino all'oggi ho senpre fatto il canbio estive ed invernali. Premetto ho una Toyota chr e percorro 20.000 km all'anno. Sarei tentato di acquistare le Michelin 4 stagioni???

[@carlofanti997]

Nessuno ha mai pensato di avere un treno di estive ed un treno di 4 stagioni? Da mettere su, quest' ultime , nel semestre invernale? Per climi molto caldi d estate e miti d' inverno?

[@1X1XTUTTI]

Ciao, abito in provincia di Trento in un paese a mille metri di altitudine dove ultimamente nevica poco e le strade sono sempre pulire all'eccellenza, si arriva comunque a15/20 gradi sotto lo zero. Ho una piccola utilitaria e non faccio più di 12000 km/anno... Mi converrebbe montare delle gomme multi stagione per evitare i continui montaggi ed evitare la possibilità di avere gomme scadenti con il doppio treno? Grazie

[@DriveKItalia]

Assolutamente gomme da neve d'inverno e estive d'estate. Con quelle temperature le invernali restano morbide e le usi benissimo. Le all season non possono competere. Se fai 12k km in due anni con un treno entro il terzo le cambi e sei a posto, sia come sicurezza che come invecchiamento della gomma.

[@1X1XTUTTI]

Scusate il ritardo alla risposta, grazie della risposta ben elaborata con professionalità. A presto con altre vostre news molto interessanti ed istruttive. Saluti

[@alessandrogenovesi3818]

grazie per il video. potete quantificare i pochi e i tanti km? facendo 25 mila km all'anno le 4 season sono una buona scelta?

[@michelevinci8980]

Salve calcola che un treno di gomme va cambiato intorno ai 40mila qui con 25mila anno potresti anche pensare ai due treni invernale ed estivo che riusciresti a finire i treni di gomme in 3 anni

[@nekka9285]

Io ho provato almeno 15 tipi di gomme quattro stagioni, le preferisco amo viaggiare e mi sento a mio agio usarle tutto l'anno magari sbaglio ma amen, per me le Nexen sono le migliori per ora.

[@domdet76]

Sino a poco tempo fa avevo michelin estive e nokian invernali e con 15000 annue in 6 anni sono da buttare via in piu aggingi 80 euro di smontaggio montaggio ed equilibratura ora ho delle fulda multicontrol 4 stagioni qualità prezzo ottime tenuta di strada estate inverno decenti fra tre anni le butto via e con i soldi che risparmio nel montaggio e smontaggio tra tre anni mi ci scappano comode altre 4 gomme belle fresche , ovviamente abito in toscana dove la neve non c'è quasi mai o al massimo per 3 4 giorni all'anno e comunque un paio di catene a bordo fanno sempre comodo in caso eccezionali , il risparmio come faccio io è garantito e ogni tre anni ho sempre gomme nuove. Ps una conferma o smentita da parte vostra sarebbe gradita , grazie e alla prossima

[@mirmidone111]

Mi si stanno esaurendo i primi treni stagionali delle gomme e sto penmsando anche io a quale sia la migliore soluzione per la mia 4X4: invernali o 4 stagioni? Mi sto orientando verso la conferma del doppio treno stagionale, perchè qui in estate per mesi ci sono 40 gradi e ho visto video in cui si mostravano gomme 4 stagioni utilizzate con queste temperature ed erano semidistrutte. Se è vero che si evita il costo del cambio comme semestrale, con questi livelli di usura bisogna comprare molto più spesso nuove gomme..con questi treni 6 anni li ho fatti anche io. E le 4 stagioni come prestazioni e consumi rispetto a ottime invernali ed estive hanno prestazioni molto ridotte.

[@andreavelona1384]

Ho utilizzato sulla mia Golf td 105 pneumatici termici Continental Contac 7.... Pur abitando al sud Italia e devo dire che si sono comportate bene in ogni stagione

[@borbottante]

Lo credo bene, sul bagnato poi...sia in estate che in inverno sono fantastiche le invernali...anch'io le lascio sempre montate

[@stefanofontanini588]

Grazie Roberto vassallo

[@klum67]

Domanda: percorro sui 25-30mila km, per la maggior parte su statali. Sono indeciso se comprare una 4wd o una 2wd, anche se il clima, dalle mie parti( abito al sud), è generalmente mite, ma le strade tenute male. Le statali che percorro sono abbastanza "dolci", ma mi interesserebbe sapere che tipo di pneumatici mi consigli nel caso volessi acquistare una 4wd. Grazie.

[@davis091275]

4wd e 2wd usate su strada non richiedono gomme diverse....e' l'uso dell'auto che predilige la gomma di un tipo o dell'altro....un po come le scarpe, se si va di rado a far scampagnate e spesso a fare shopping inutile acquistare scarpe da trekking.....devi valutare dove usi piu' spesso l'auto.....da come hai detto di usarla tu io..non acqusterei un 4wd per i consumi, e manutenzione maggiori poi uno alla fine acquista quello che vuole a prescindere!

[@simonecrosera8584]

Quando dici pochi chilometri all' anno che cosa intendi? 10/20/30 Mila. Grazie ciao.

[@lucaodorizzi1715]

io personalmente per la strada che faccio uso solo quelle estive visto che l'uso del auto e prevalentemente in città e comunque viene mossa poco

[@LuisianoSerinelli]

NEL 2017 HO MONTATO GOMME GRIPMAX CROSSCLIMATE, E CIO' FATTO UN BUON TRAGITTO DI C.A. 80MILA KM, E ANCORA IL BATTISTRADA E IDONEO .

[@andrea1042]

PNEUMATICI All Season Kleber Quadraxer 2 per SUV, fantastici!

[@alexdaldo]

Buongiorno io percorro circa 43000 km annui e al momento sono al bivio se scegliere le 4 stagioni o prendere le estive nuove. Vivo nella bassa bresciana ma per lavoro (sono un agente di commercio nel settore parrucchieri) mi sposto in Valle Camonica e Val Trompia.Sarei tentato dalle 4 stagioni ma dal tuo video mi sembra di capire che me le sconsigli...cosa dici?

[@marcorizza4498]

Ottimo

[@raffaeleiodice5815]

In provincia di Caserta .....Michelin crossclimate ,ottime per me

[@ivansgobba423]

Io in Puglia ho montato sempre estive ma quest anno voglio provare o le 4s Bridgestone a005 o le invernali lm005.. percorro 50000km all anno... Sono molto indeciso sinceramente perché ancora oggi a novembre le temperature minime stiamo a 10 gradi

[@eccellenty]

alla fine cosa hai montato??

[@ivansgobba423]

@@eccellenty il nuovo modello del pirelli cinturato winter... Un consiglio da un gommista che non conoscevo...incredibili sulla neve..ho avuto la fortuna di provarli un mese fa... E proprio ora ha cominciato a nevicare di nuovo

[@eccellenty]

Ma poi farsi l’estate con le winter???

[@eccellenty]

Io ho montato le Goodyear asymmetric 3 estate... ma le trovo super dure specialmente adesso che fa freddo

[@ivansgobba423]

@@eccellenty ma no...a fine marzo metto subito le estive..

[@koestlerka8748]

Ho scelto le Nexen 4stagioni, ottime gomme senza spendere un patrimonio!

[@leonardocozza3140]

quindi 4 stagioni o due treni a seconda del chilometraggio... ovvero? Quanti km l'anno in su giustificano l'uso di due treni di gomme?

[@borbottante]

Due treni se ne fai 40.000 l'anno altrimenti oltre a buttare soldi per il monta smonta si rischia solo di farle invecchiare inutilmente...io ne faccio 20.000 l'anno e un treno di alpin 5 Michelin sempre montate mi durano tranquillamente 60.000 km (3 anni) ma almeno le consumo fresche..naturalmente con indice velocità pari o superiore al libretto di circolazione un modo di poterle lasciare montate ed essere in regola....credimi sono fantastiche in tutte le condizioni

[@matteo9388]

@@borbottante Se non sbaglio il disegno è simile alle CrossClimate...

[@stefanociarlanti186]

Scusate se mi intrometto, ma abbiate pazienza, le invernali sono considerate tali fino a quando nn si raggiunge la prima tacca visibile nelle scanalature (le invernali ne hanno due di tacche) e superata quella tacca diciamo che il pneumatico nn lavora più in maniera ottimale su neve perché i tasselli accorciandosi diventano più rigidi e si deformano molto meno quindi intappolano meno neve nelle loro lamelle. Il rischio è che se vengono usate prettamente su neve non abbiano più le prestazioni adeguate. Le All season sono concepite diversamente e hanno una tacca solo, come le estive. Saluti

[@stefanociarlanti186]

Se si considera questo fattore le invernali andrebbero montate con cod di velocità e carico pari alle estive o superiore (vedi libretto di circolazione) così da poter essere usate tt l anno ed eventualmente sostituirle (nel caso nn fossero più in condizioni ottimali) prima della stagione invernale. Avere due treni di gomme per molte persone significa solo buttare via soldi e tempo.

[@IlarioScolaro1]

le cross climate? non vorrei che fosse solo una trovata pubblicitaria....

[@battifortesempre1432]

Bene, ottimo.

[@francoalfano9185]

MI trovo benissimo con le Pirelli All Season

[@angelosbalchiero2657]

Si accettano consigli

[@mauro1053]

Favorevole,sempre in base alla qualità, gomme,test ecc ecc

[@francescodaprato2183]

Penso che le 4 stagioni non abbiano senso di esistere. Se non nevica mai merita tenere le estive

[@francescopaglia8822]

Io uso le 4 stagioni e mi trovo bene ed ho le Pirelli ...

[@borbottante]

Cinturato?

[@angelosbalchiero2657]

Mi riferivo alle crossclimate

[@claclamorri2927]

Ottime le Nokian weatherproof 4 stagioni

[@manufer8042]

Se devo dire la mia per me i migliori pneumatici in circolazione con miglior media qualità/prezzo sono questi amzn.to/2XfFLjT. Considerando anche che sono four season

[@ninoazzolini6210]

Prezzo delle 215/60

[@riccardopam4309]

In pratica ha fattomlapubblicita a tre marchi....

[@maxciternesi5523]

Video INUTILE. Nessun dato comparativo tra i diversi modelli.

[@RandomThingydiv6]

tenete le estive e le catene in baule che sono un pretesto per essere in regola. le invernali non servono, sono costose e tengono meno

[@tenentecolombino2355]

Se le compri su pneumaticileader trovi tutte le marche che vuoi, te le mandano a casa e hanno dei prezzi buonissimi

[@borbottante]

thingy lft dire che le invernali non servono e perché probabilmente non le hai mai provate (quelle buone intendo) io invece le catene le lascio sugli scaffali dei negozi e le invernali le lascio montate tutto l'anno (ovviamente col codice velocità pari o superiore al libretto dicircolazione) per essere in regola con la legge e le lascio montate tutto l'anno ci faccio 60.000 km in tre anni circa e poi le butto, ma almeno le consumo fresche e se mi trovo in situazioni di neve sono a posto e quando piove non c'è estiva che possa competere estate e inverno.....quellI che dicono che le invernali d'estate si consumano troppo è perché le stressano...la.stessa cosa avverrebbe con le estive....ovviamente la tenuta su asfalto rovente se non si deve fare il record della pista, la gomma invernale contro quella estiva cambia...ma dato che non sono un pilota io lo faccio da anni e mi trovo benissimo....

[@tyroonblack903]

Io ho un treno di gomme estive e uno termico.. Abitando in Svizzera è la soluzione migliore, in più divido il chilometraggio tra i due treni.

[@RandomThingydiv6]

borbottante scusa ma forse non hai provato tu delle estive buone e questo è oggettivo da 7 gradi in su tengono meglio su asciutto e bagnato con più grip laterale e distanza di frenata ridotta OGGETTIVAMENTE. poi io di invernali ho provato delle Michelin alpin anche delle nokian wra4 fischiano subito in curva e la macchina non tiene. l'unico vantaggio lo hai sulla neve di un bel po' ma renditi conto che nevica 2 giorni all'anno. le invernali durano di più perché semplicemente avendo oggettivamente meno grip (attrito) si consumano meno, come invece una gomma da pista si consuma in 80 km

[@gabrielericchiuto1994]

La citroen c5 di mio padre non è catenabili per via delle sospensioni che sia alzano e abbassano,le michelin cross climate sono la giusta soluzione

[@TheVitaaa]

Sei troppo generico, non mi piace👎 . Io abbandono il canale

[@davis091275]

doveva specificare il numero di tele e il tipo di intreccio oltre alla misciela chimica delle diverse mescole il materiale usato per le treccie e magari rivelare qualche segreto aziendale delle relative aziende a tuo parere?? ma chi ti ha sciolto a te!