ゴムを張り替えると、中古タイヤが新品同様に…会社にも地球にもやさしいタイヤ

名門タイヤメーカー「摩擦の技術！」☛ • タイヤから人工芝まで！神戸名門メーカーが誇る...
＜SDGsの目標：#12＞
溝がすり減ったタイヤを新品のように蘇らせる。懐にも、さらには地球にもやさしい技術が注目を集めています。福岡からの報告です。
#中古タイヤ　#ブリヂストン　#再生タイヤ　#sdgs 　＃日経新聞
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[@laurabodewig-kaz7625]

トラックみたいにゴムは劣化しないけど距離走って溝だけがなくなっちゃうような使用法ならめちゃくちゃ有用だよねこれ

[@user-lu6qk9ig9s]

全てをリサイクルする技術！！

[@user-mw2re8le6c]

バーストしやすいのに？

[@minmin-yi9vt]

それは言っちゃいけない　 お　や　く　そ　く

[@edge2009]

前輪に使用しないなど、正しい使い方を守れば現在では新品タイヤと遜色ない性能がと耐久性を持つそう

[@minmin-yi9vt]

ただ更生タイヤを組み付けるときにビードを切りやすいから難しい

[@user-fi4uv2le1c]

よく高速に表面が転がってる

[@user-sr5xe9lw7y]

一時、家の会社もブリジストン再生タイヤを使った事あるけど、フロントにはけないからローテーションは出来ないしサイドは割れてくるしで結局今は使ってない。安いってそれなりの理由が有るって事だね。

[@mkrsknkarkw]

安物買いの銭失い

[@user-fo6ty8zy7i]

長距離トラック運転手ですが・・・ 経費＞安全　と言う事ですね。トレッドが剥がれると言う話はよく聞きますし、実際にバースト（トレッド剥がれ）して事故になっているのをよく見ます。

[@user-mv7du3uf2f]

昔からやってるけど高速走行にはむかんよね 拠点からの街中短距離メイン、バラ車とか生コン車ならええけどね

[@syouwano-blues]

仲間内では再生タイヤをアデランスと言って揶揄してました。

[@user-fs3gp5jn8q]

そりゃ運送業なんてドライバーの事は道具としか思ってませんからね

[@user-xj2vn9te1r]

たしかにそうかもね。そう考えると同じく長距離トラックの運転手だけど吾輩が所属する会社は新品をつかってますね。まあ、雪国故に冬の前にタイヤをですね

[@stoic6086]

早く自動運転普及してほしいわ。 トラックドライバーとか人件費の無駄。 経費より安全をとるとか馬鹿みたいな事言ってるけど一番人を殺してるのはドライバー自身。 メンテナンス含めて全部人がやるからミスをする。

[@user-mt2og1us5w]

高速走行がメインの車両や一般道メインの車両でもフロントには使用しません。 再生タイヤの品質は昔に比べるとアップしていますが、高い負荷がかかる状況での使用にはリスクが大きいですね。

[@jojokotetu]

普通はフロントタイヤに使わないのではないでしょうか？ちなみ私の会社はフロントには使ってませんよ。

[@kanakana219219]

再生タイヤはドライバーからしてみれば履きたくないタイヤ💦 バーストが怖い！!😖

[@user-eu7hs1bc3o]

たまに道路脇にリトレットした部分がきれいに剥がれ落ちてる時あるよね。

[@zun-gol]

あれば厳密に言うとリトレッドした部分ではなく、ワイヤーごともげています😭 リトレッドタイヤの、溝だけが剥がれるのはごく稀で、大体がワイヤー部分からの亀裂、若しくはバーストしてペローンと剥がれるみたいです😢

[@user-lx4bf7wy5r]

見たことない

[@user-eu7hs1bc3o]

きれいにタイヤが剥がれた写メあるんだよなぁ。見せたいわ。

[@zun-gol]

@@user-eu7hs1bc3o ないわけでは無いと思います。 かく言う私も私もジムニーでタイヤ滑らせて遊んでいたら剥がれたことがあります😅 ただ、それよりもバーストしてペロリの方が多いですよ、の意味です🙇🏻‍♂️

[@user-pj7ct8kr6q]

だいぶ前から使ってるんじゃない？まるで最新技術のように聞こえる！

[@ちゅんちゅん丸-LV99]

だいぶ昔からあるよね。更新タイヤはバーストが怖い😱

[@user-gs4yh2ne8g]

すごい！色々な新技術はあったりするけど高かったりする中で、地球環境にも優しくしかも安くなる！素晴らしい！！

[@skylife8486]

内側のゴムの劣化大丈夫か？と思って調べると、使用年数と走行距離の条件もきちんと考えてるから大丈夫なようで。どんどん広まって欲しい＋技術開発が進んで欲しいね。 あと、駆動系と操舵系は耐久性能的に使用NGで、後方の貨物を支える側での使用になるらしい。

[@user-ux8eq5yi4o]

だとすると使える場所限られるなぁ

[@kuronoyume0702_]

@@user-ux8eq5yi4o は？ トラックの車輪、全部で駆動していると思ってるのこいつは？www

[@どうしおーね]

リトレッド は 燃費悪い

[@yamadadesu592]

後輪以外使えないから嫌がる業者もおるんよなぁ〜あとバーストする率も新品より高いし…

[@yamadadesu592]

@@どうしおーね カタログには前輪に使用不可って書いてるよ〜

[@user-cs1ep8up9n]

ローリーで、リトレットありえんだろ。バーストや、トレッド剥がれ良くあるから、私の勤務先は使うの辞めた。それに、内部のワイヤー劣化もやばいですよ。目先の経費より安全性。

[@Omoide_hozon_Railway]

リトレッドによる再生タイヤは産業用や航空機用ではお馴染みです。

[@2wmogmogw923]

運送会社ナメたらいけません✋ 日本の運送会社は9割方零細企業です。 まともにトラックの整備すら出来ないのだから。高速やバイパスの脇にトレッドだけ落ちてるのは何故ですかね❓笑

[@imprezastigdb555]

@@2wmogmogw923 走らないからずっと何年も交換してなかったタイヤがバーストしてるだけの話で、リトレッドの話とは完全に別問題だぞ。

[@okagokag5551]

主に、日常点検管理不足による空気圧不足が原因です。

[@corkscrew-a-go-go2661]

2:21 この邪神誕生しそうな機械好き

[@hiraokayosiki0320]

草

[@user-kb5mh9kl5y]

Hな技術に役立ててほしい

[@REITA_no_yome]

HRギーガー草

[@user-eu7pf8ot9b]

くぱぁ

[@user-tx5qt1xk9l]

くぱぁ

[@kohi2243]

リトレッド(再生タイヤ)て結構前からあるでしょ。 タイヤ屋さんは嫌がってた。やっぱりトラブル多いみたい。 工場によっては再生タイヤでの入場禁止の所もあるとか。タイヤ跡が付きやすいらしい。 リトレッドよりもスーパーシングルがもっと普及すればいいんじゃないかなぁ？

[@w220benz500]

昔からこんなのある ここのコメ欄それを知らずにスゲースゲー言ってて笑えるw

[@user-yy8yx7zc3h]

再生タイヤはすぐにバーストするので結局割高になるね。 特にトレーラーのタイヤなんか荷物満載時に急旋回でこじって中のカーカスがズタボロになってるのが多いから再生してもすぐにバーストする。

[@okagokag5551]

欧米リトレット大手の技術を買収して得た技術をつかえきれていない日本企業側の技術不足では？本来ヘタッタ台タイヤの見分け位はできると思いますが。

[@pulaperapora7130]

パキスタンとかでも手作業で同様のことを行ってたりするのが面白いですね。パキスタンのおじさんたちがサンダル履きに手作業でなんでも直しちゃう動画見るの好きですね。

[@creativeYouTube1]

パキスタンのおじさんたちはカッコいいです。

[@maata6740]

サンダルとかと 同じようなもんだ

[@komucchi]

あれ系の動画好きだけど、指が取れそうだし、変なガス吸って寿命短そうなんだよね。

[@user-tt4yr9tr3i]

@@komucchi 見てみたいので教えていただけますか？

[@komucchi]

kzbin.info/www/bejne/foHOeox4bdlmmpo これだった気がする、違うかもしれないけど。 このシリーズは再生バッテリーとかも面白い。

[@user-os8ig2hd9u]

コレ取れるから危ないんだよね。

[@user-bi6se2ii4h]

ネクスコで働いてたことあるけどバーストしてるタイヤはだいたいこれ 1回はいいけど2回目は交換しないとほんと危険

[@user-pd1vx1rd8h]

真っ直ぐならともかく、タイヤにストレス掛かると剥がれる。仕方ない

[@14mattiify]

本当にネクスコで働いてたか疑わしい

[@user-qp4vj9ff4z]

@@14mattiify 年間１５万㎞走っててもはく離した再生タイヤなんて見たことないねｗ重量物の緩衝材代わりにしてる古タイヤは見るけど、あれと勘違いしてる自称ネクスコ君の嘘はすぐばれる

[@14mattiify]

@@user-qp4vj9ff4z 自称ネクスコ君こと、鈴木太郎。

[@MrBurabird]

リトレッドなのか新品なのか本当に分かってるとは思えないけどな。新品タイヤだって過積載＋過熱＋過圧では剥がれるしバーストもするよ。

[@SanSeverin]

素晴らしい技術

[@jj1fye]

リサイクルってコスト面で問題があったりしてどうしても普及しにくいけどこれはありがたいしどんどん普及するだろうなぁ 期待

[@YM-bk5uu]

トレッドは新しくなってもサイドは元のままだからバーストしやすくなるんだろうな 熱処理してもその辺が課題かな

[@user-qp4vj9ff4z]

何も知らん素人がいいね！６７人も押してるｗ トラックなんて経年劣化より先に溝無くなるからそんな指摘は当てはまらないんだよなｗ ７，８年履きっぱなしの乗用車と違うんやでｗ お前はバースト心配だからって毎年新品タイヤ履かせてるのか？ｗ

[@user-fr9xv1he6x]

剥離してバーストはまぁまぁあります。 あと、1日1,000キロオーバーは走るドライバーも多いので側面の劣化より溝の減るスピードの方が早いので　３回も４回も貼り直さない限り側面はさほど気にする事は無いとおもいますよ笑笑

[@14mattiify]

コメ主、もう少し勉強しろよ

[@user-zp8ng7md3z]

@@14mattiify ま、おちついて

[@user-bp3fr3my5f]

素晴らしい技術だ！

[@yuta8693]

インドネシアの高速でよくバイーンと飛んでくるゴムベルトじゃん 当たればフロントガラス粉々になるんだぞｗ

[@user-es2ii9hs9s]

日本人「自分良ければ全て良し」

[@user-ek6dp3rx5u]

安全は全てに優先。結局バーストして事故につながれば余計な経費がかかる。何のための削減かわからん。乗車してる運転手にしたら恐ろしわ

[@teki1192]

普通の車は経年変化でゴムにひび割れができちゃうけど、短期間で溝を減らすトラックタイヤには有効なんだろうな 素晴らしい技術だ！

[@user-iy4ru6th5d]

トラックのハンドル切るタイヤに使うのは不安だけど後ろのコロコロついてくるだけのタイヤにはめっちゃいいね

[@edge2009]

実際にフロントに使用するのはメーカーとしては非推奨だそう

[@user-rv2ys7jr3x]

コレ自体は古くからあるけど、メーカーが乗り出すのは初めて聞いた。

[@user-ql1pd2sr3k]

会社側からしたら経費削減でいいかもしれないが、ドライバー側からしたらバーストしやすいし嫌だなぁ

[@chin-pe-san7989]

バーストするんですよね強度も落ちてるのもわかるし捲れるバースト何回も見てきてます。長距離とダンプ乗りは特におすすめできないですね。トラックのタイヤのバーストってサイドウォールにミミズ腫れしてボンって感じなんですけど、再生タイヤって捲れてボンが多いですよね。

[@user-hp4yw7ij8p]

社員の命より決算のほうが大事なんでしょうね

[@PoTeChi-chan]

会社的にバーストしないで10万キロ持てばトクをします。2回目以降のバーストから会社は赤字が出ます。 タイヤ屋さんの出張料が高いからね😅

[@tyha2400]

@@chin-pe-san7989 タイヤの専門家が診断して再利用して良いか判断した上で使うんじゃないですか？ ヘタってクタクタなタイヤで走っているトラックをよく見ますがそうなる前に交換しやすい値段で提供する事で事故を減らす事も考えてのことだと思うんですが？

[@chin-pe-san7989]

タイヤ屋が使えそうなタイヤを再生業者に出すって感じです。再生タイヤ＝新品だから大丈夫って考えが間違いなんですよね。再生タイヤの性能よくてコスパよかったらみんな履いてますよ。

[@N--jv3go]

陸上自衛隊実施しているのを見学させてもらったことがあります。自衛隊内の補給処で行われているので一般には出回りません、全てのタイヤがリサイクルできるわけではなく傷の程度によっては再使用不可、同一のタイヤは最大で3回くらい再生可能との事でした、45年前の話なので今は状況も変わっていると考えられます。見学させてもらった時は感激しました。

[@SuperHentaiShichowshar]

これは、無駄がなくなる。

[@user-qu4ov5ic2t]

これはいい環境商法

[@jnrkanazawa583]

再生タイヤはバーストしやすいんよ。 特に高速走ると。 軽い荷物を一般道でチンタラ走るには問題ないんだけど。

[@user-ul9zz8bi6r]

最新技術的な内容になっていますが、海外では昔からやってますよね このパターン張替系

[@kitaba06165935]

日本でも昔からやってる

[@carpopo4433]

全然記事でてこないだが

[@kitaba06165935]

@@carpopo4433 記事にするほどのもんでもないからちゃうの？

[@user-dg8el4pw8e]

大型トラックのフロントに履かせると急減速時に負荷がかかり剥がれるとか加流の人が言ってましたね 古いゴムと新しいゴムでは製造年　経年によっては　貼り替えても一定期間が経つと元の継ぎ目が危ないだとか

[@tinlam84]

とてもいいですね、環境にやさしくて感動しました

[@user-dc2kn6go4w]

リトレッドが高速で剥がれ落ちてる事を海外でよく見たな。 重量や速度域等新しくタイヤ基準が欲しいかもしれませんね。

[@user-iu8rb1mr1q]

どこかの発展途上国で、同じやり方でやってました😭それもかなり小さな町工場で最新設備とか無いような工場でした😭エコで良いけど😭

[@hiyogan]

自分も見ましたw スゲーなーと思ったけど、この工場も工程はまんま装置も同じで不安になった^^; 綺麗な工場って違いはあるけど。

[@user-iu8rb1mr1q]

@@hiyogan さん 日本と、発展途上国の技術を信じましょう😭

[@mikunitmr]

最近THE MAKING(321)でも見たばかり。こういう工場の話は楽しい。

[@daisuke5544]

石橋さんナイスです👌

[@caym2103]

安全性も新品並みだともっと普及しそうですよね。ブリジストン頑張ってほしいです。

[@rr-zl4dy]

あーこれハローワークで募集してたけどこれ三交代制なんだよね…… 働く側からすると結構辛い

[@YK-hm2pz]

これが、ほんとの、SDGS ですね。

[@user-hq5cw1ue3f]

ほぉ〜〜〜。これはすごい…

[@RM-zk9rh]

マスメディアは注目するのが基本遅いしデメリットを伝えないから公平性に欠ける。

[@mkrsknkarkw]

ただの再生タイヤを新技術のように喧伝するのは💩

[@daigo0915]

大丈夫。たまたまパンクして事故が起こったら、一気に攻め立てるから笑笑

[@RM-zk9rh]

@@mkrsknkarkw 俺の記憶だと10年以上前にはテレビCMで見たんよな〜

[@RM-zk9rh]

@@daigo0915 なんかもうそういう前フリにしかみえないよな笑 既にそういう事故何件も起きてるのに今更何言ってんだって相手にされないだろうけど。

[@hakuhu_200]

自分も15年以上前から知ってる。

[@user-wi3kc4vh8r]

サイドウォールは劣化したままだから、ひび割れするし、バーストしやすいんだよね〜 確かにエコではあるけどね〜 バーストした時の商品破損、事故、車両大破とか色々考えると高くつくと思うけどね

[@USURA-TONKACHI]

そりゃそうだ！ 分かりやすく数字を頼む🙏 頭がゆるくて理解出来ない

[@14mattiify]

ヴァカだなw トラック・バスの走行距離は一般的な乗用車の比じゃないんだから、サイドウォール云々は関係ない。

[@aRedsFoX25Rpch]

今後このトレッドに合いやすい､割れにくい､2倍の強度タイヤ等が出てくると少しは改善しそうだけどね その昔のスタットレス(チェーン時代)も経年でやはり開発が進み強くチェーン要らずのスタットレスなって安くなっていってるから これはこれからかもね

[@user-vr3nu8oj2u]

耐久性大丈夫か？とか思ったけどブリヂストンって聞いて安心した

[@zakiyama4060]

円安で経費の圧迫でリトレッドにするところが増えてきそう そして事故と渋滞も増えそう…

[@user-xj2vn9te1r]

流石に運送会社もそれはやらないと思うぞ。事故したらだしね

[@MrBurabird]

走行距離の多いところは劣化より摩耗が勝るから大丈夫。逆にそんなに走らないなら1年間と言う短いスパンでの車検検査に引っかかるから大丈夫だと思うよ。 そしてリトレッド自体は20年以上前からある技術だから今更の心配はないよ。

[@user-ej4gw7kg4e]

30年前くらいに再生タイヤって言ってたな。まぁ昔よりは圧着も進化しただろうが、新品タイヤの方が安心、安全では？と思います。

[@___________________________I]

これすごくいいよねタイヤって処分大変らしいから

[@hiace9761]

12輪に乗っていますが、以前高速道路を走行中にリアのリトレッドタイヤが左右同時に剥がれてしまいフェンダーを破損しました。 ブリジストンの営業の人曰く滅多に起きない事例との事らしいですがやはり不安は常に有りますね。 たまたまリアタイヤだったので良かったですが、それ以来怖いのでフロントの４輪は新品にしています。

[@toshibok8959]

再生タイヤは昔っからあるよ！タクシーにも使ってるし！

[@JPN20000]

そうなの

[@toshibok8959]

@@JPN20000 メーカー入ってないタイヤは全部そうだよ！

[@nan8oha]

サイドや内側の劣化は避けられないから…

[@sin123ist]

今後の課題はそこだね。側面及び内部のリフレッシュ。

[@uepon9843]

そこも貼り替えたらええんや

[@wowowwwww]

イチャモンつけてる僕ちゃん賢いねーwww

[@Puripuripomun]

サイドや内側が劣化する前に設置面の消耗がすごい社用車向けじゃない今のところは

[@__masa__]

@@sin123istそれもう新品タイヤなんよ()

[@44heee]

すげえ

[@user-rt5dm6sz5x]

すっげぇ

[@user-ql7kh3xg4i]

圏央道で今年よくタイヤの表面だけ 落ちてたタイヤは！！これか！！！！

[@okagokag5551]

タイヤはパンクや空気圧不足(日常点検管理不足や)によりタイヤが異常に発熱してバーストしたりドレッドが剥がれます。リトレットだけの事では無いですよ。

[@torakoara1]

リトレッドタイヤの技術はさて置き、元のタイヤが「Yコハマ」だと何故かリトレッドが剥離しやすいです

[@user-ux8eq5yi4o]

一時期剥離したトレッドが国道とかに転がってて結構危険だったことがあったな。また気をつけねば。

[@user-ID4]

ヨkハマタイヤひどいな

[@kojiki-ninpoo]

再利用できないように作ったからね😏

[@bz19886939]

再生は何処も一緒

[@__-ci3gi]

ヨコhマがどうしたって？

[@goldmoney7897]

昔、バスの整備をしていました。路線バスはリトレッドのタイヤが多かったです

[@user-qq4ki6hk7d]

10年前にタイヤ屋で販売してました。大型だと２つある後ろの軸の一つの軸を再生にしたりしてましたよ。ダンプに取り付けるのが多かったですね。荷主によっては再生タイヤ禁止を出してるとこもありましたけど。ただ、今は再生タイヤも安くは買えないみたいですね。

[@azunyanyk]

高速道路で仕事してたが、よく表面が剥がれて落ちてた。当然装着してるトラックも危ないが、路面に落下した破片を違う車が踏む危険性もある。速度出てるから、ちょっとした物でも危ない

[@THAI-JPN]

ゴム農家としては、どんどんゴムの価格が下落してますが、需要が拡大してほしいです。

[@creativeYouTube1]

ゴムがあっての車社会だと思います。 われわれ現代人はゴムが無ければ生活ができません。 お疲れ様です。 Thank you！

[@THAI-JPN]

@@creativeKZbin1 ありがとうございます!がんばります!อิอิ

[@SKR-vg9mu]

やはり結構手間がかかりますね…

[@uraroji4486]

すげぇ。

[@creaturemoisture1389]

結局タイヤで大事なサイド(側面)はそのままだからバーストするリスクが高い 納期も新品の方が早いしタイヤ屋さんもリトレッドを嫌がる

[@user-rm5yf6yz4q]

再生タイヤはバースト率やパターン剥がれがあるからねバーストしたら回りのフェンダーとかの修理代でかえって経費がかかる　てか溝彫れるミシュランの方が余っ程安全

[@okuto777]

軽油高騰で、できるだけコストを下げるにはコレしかない納得できる。

[@hastyedge]

昔からあるし、妖しさも昔から言われてますなあ。

[@keitafukui3839]

誰でも思いつきそうな事を真剣に実現するまで行動する所が重要ですよね。

[@Rt-or3tt]

海外で同じ技術見たことあるなぁ リサイクルって意味では良いけど大型車のタイヤはなんかあったら怖い

[@user-zp6hj8qf4q]

さすが、ブリヂストン‼️

[@user-hz3zi9kb8b]

バーストしてるのはほとんど張り替えタイヤ　いい加減やめてもらいたい

[@user-ts3xp5zu2q]

トレーラーで折り曲げてバックした時とか剥がれないか心配になる。

[@hirogetusori9029]

パキスタンの再生タイヤ工場や、バッテリーの再生・・トラックの再生動画見るとすごいよ。

[@hidejin6270]

最初のBGMがガロガロいってる感じでディーゼルエンジンかと思った

[@tt-project-4wd449]

やっぱり天下のBS!素晴らしいです! これからの進化に期待してます!

[@ajisio105]

距離で消費する場合はいいと思うけど、経年劣化でダメにする場合はやめたほうがいいかもね

[@n.8630]

スタッドレスに良さそうあいつら表面の柔軟性が大事だから

[@user-sv3jr1ze1j]

メカドックで彫刻刀で溝を… トレッド剥がれとか聞いたことありますが新品輸入タイヤと比べて安いのでしょうか？

[@stiimpreza176]

財務省という日本の景気を下げるのが仕事のお役所様の影響の中、少しでもコストを下げる様に考えて実行する企業は本当にすごいと思う…

[@JACK-dg2rf]

罪務省ですからね、存在してるだけで害悪

[@hana_king102]

それを裏切るように次々と税金を上げる政府

[@GENMAI_TEA_]

財務省「売れなくなったら課税するだけや」

[@Tv-fh3ib]

その皺寄せは労働者へ…

[@user-fl7ku3ub3r]

結局は官にケチつけたいだけじゃん😂

[@user-hg6iy8wu4i]

再生タイヤはよくないね 色々なリスクが増えるだけ

[@Takumi_2618]

飛行機でもタイヤのトレッドを張替えてつかいますね。 飛行機は、着陸のときにタイヤのゴムが削られたり少し溶けたりしますので、交換頻度が高いですよね。

[@user-ot7ni3ee4i]

これは期待や

[@makwat4137]

高速道路でこれ落ちてると危ないんだよな。

[@albanberg7110]

トレッドは新品に成ってもケース本体は疲労していますから各タイヤの走行管理が重要になりますಠ⁠益⁠ಠ 溝はあるが使用不可という事もありますಠ⁠ᴥ⁠ಠ

[@14mattiify]

走行管理とは？

[@mocoamocora]

@@14mattiify 乗車前点検をしっかりってことじゃないですかね？

[@bababobo813]

「再生タイヤ」ですよね。 随分昔から有りますわな。 フロントに履くとバーストするし、値段も大して安く無いから 業者も減っちゃた感が有りましたけどね(笑)

[@user-id2ss7it4y]

スタンド業で昔よく近所の運送屋が再生タイヤ持ってきてたけど内側タイヤとんでもないのきてリム破けそうになりながらヒヤヒヤもんで作業したの覚えてますね笑 内側タイヤ7から8年前のは使ったらあかん それ以降は断ってますね

[@SPECIALIST_ctma_sub2]

中古って大丈夫なん？ ってやっぱ思う。いつか予期せぬ事故が起きそう

[@CO-LAA]

新品買ってもらったほうがお金になるのに環境保護を優先していく姿勢素晴らしい

[@UTubehiroshi2790014]

もう少し深読みしてほしいと思います。ワザとかも知らんけど。 でも だいにほんすごおおおおおおおおお～い　を書いてる人よりは良いと思います

[@user-yv7cp8hd2n]

@@UTubehiroshi2790014 貴方は深読みしてみてどんな事が分かったんですか？

[@UTubehiroshi2790014]

タイヤ会社の環境保全とはそんなものということ

[@UTubehiroshi2790014]

業界だもんね　深読みなんかしないよ　 何言ってんのかね　うわべ体裁の良い薄っぺらなレスはしないこと

[@user-yv7cp8hd2n]

@@UTubehiroshi2790014 思ったより感想薄くて草

[@tsubasa0446]

元Yタイヤ系列のタイヤ屋でトラックのタイヤ交換業の仕事をしてましたが これ、再生タイヤじゃないですか！ 再生タイヤはバーストする可能性があるんで あまりお勧めしませんね！ それでも大型単車のトラック1台で10本足と12本足の車両に新品のタイヤを入れると 1台あたり100万円超えると聞きましたよ！

[@fsora7]

トラックタイヤは ミシュラン、ブリジストンは出来が良く再製タイヤが2回作れることが多いです。 続いて最近格段と良くなったのが東洋。 その次に横浜。 ファルケン、ダンロップ、グッドイヤーは再製タイヤが一回も作れない事があるぐらいです。 1回目の溝なしタイヤの買取価格もミシュラン、ブリジストンと横浜では2倍の差があります。ファルケンやダンロップ、グッドイヤーは買取嫌がられて放置されること多いです…

[@okagokag5551]

欧米ではエコノミーのてんから台タイヤの使用年数、走行距離を定めてリトレット出来るタイヤを新品タイヤメーカーに義務化していると以前聞きました。日本にはこの様な義務化もなくタイヤ等に対する考え使用方法の普及も遅れているのでは？！ 日本企業も企業イメージのためだけではなく、リトレットタイヤの普及させたいのであれば売るだけではなくきちんとした営業サービスを考えてはと… 因みにリトレットタイヤは前輪に履けないとのコメントを良く見ますが、空荷ならともかくキチンとした位置(後輪車軸)に荷物を置いていないのでは？

[@user-yq8qf9yx8t]

@@okagokag5551 リトレットだろうが年齢寿命はどうにもならんからなあとしか。(再生対象外の側面がもたない)

[@user-vq6is8ff3q]

海外では当たり前にやってるよ 特に貧しい国などでは人の手で全部張り替えてる

[@apple200939]

日本もそれくらいの貧乏に落ちたって事です。

[@engine1987]

割と知られてないけど飛行機(旅客機)のタイヤもゴム張り替えて再利用されてます

[@Miminaga]

すっご

[@katino.]

発展途上国だとよくやってるリサイクル方法だな 日本だとコストが高いのでトラック用の高額なタイヤしか利益が出ないらしいけどね

[@user-gh8ct5rr1u]

バーストしそう、怖すぎる…

[@nyatarounyan5071]

よく剥がれて路肩に止まってるトラックを見かける

[@rona1806]

東映「トラック野郎 度胸一番星」のスポンサーの一つに、「バンダグ更生タイヤ」ってありましたね

[@user-sn8ff1oi6m]

私が使ってるタクシー(自家用車)のタイヤもブリジストンのリトレッドタイヤを使ってますよ

[@user-qn6vo3ro9t]

すぐバーストして高速とかで渋滞させるし節約した分デメリットも多い気がする