이런 특이한 관점으로도 자동차를 평가할 수 있습니다....

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Engineer PAPA

Күн бұрын

Пікірлер: 606

@whatsthehaha Жыл бұрын

경력이 있으시니 자동차 주제 영상을 계속 올려주시면 어떨까요. 설계관점 등 현업에서 다룬 기술지식이야 말로 차량 관리나 구입에 크게 도움이 될 것 같습니다.

@seohs8287 Жыл бұрын

DIY 하다 DIE 하다 란 말이 와닿습니다. 한번쯤 듣고 싶은 주제였는데 잘 봤습니다.

@하하하-d4y4u Жыл бұрын

아반떼MD 2013년식을 신차 출고해서 타다가 지금은 가족이 사용 중입니다. 10년이 넘도록 쇼트엔진 보증수리때 빼고는 정비소에서 수리한 적이 단 한번도 없습니다. 리어 하체도 멀티링크는 리프트랑 미션자키 없이는 불가능할 정도로 정말 힘이 들지만, 얘는 토션빔이라서 피츠버그 3톤 잭만 있으면 별로 어렵지 않게 내릴 수 있어요. 정비시간은 비교자체가 불가능하구요. 앞쪽도 언더커버가 딱 드레인볼트 앞까지만 있어서 엔진오일이랑 미션오일도 쉽게 교환할 수 있고, 알터네이터는 바퀴 뽑고 휠커버 벗기고 할 필요 없이 그냥 엔진룸에서 30분이면 충분합니다. 정말 잔잔바리 시내용으로만 쓰시는 분들은 토션빔과 멀티링크 승차감 차이도 느끼기 힘듭니다. 사회초년생이나 정말 필요에 의해서 차를 굴리시는 분들에게는 아반떼가 진짜 속 편하게 돈 걱정 안하고 시내용으로 막 굴릴 수 있는 최고의 차가 아닌가 생각합니다.

@김경만-n9i 5 ай бұрын

@@하하하-d4y4u 우주가성비는 맞음 현대만큼 오래된 브랜드에서 우수한 정비성 내구성으로 타기에는 아반떼만한 차가 없음. 중국 내연기관은 가격은 더 싸긴하지만 조금 모자라고 국내에선 아반떼가 짱

@soniceguyful 5 ай бұрын

다 좋은데 gdi엔진은 문제가 확실히 있어요. 그리고 md랑 요즘 아반떼 문짝 보면 두께차이있어요. 사고나면...종이짝입니다.

@hyeontak8301 Жыл бұрын

전에 혼자 끙끙앓던 문제로 개인적으로 연락드렸는데도 선뜻 거침없이도와주셔서 너무감사드립니다 앞으로도 더 승승장구 하시길바라며 미리 새해복많이받으세요

@튜브현-x7w Жыл бұрын

ㅎㅎ 잘보고있습니다 유럽 철학에대해서는 동의 못합니다 ㅋㅋ 마스타 르노차량은 특수공구도 필요하고 에어컨필터는 조수석 다분해해야합니다 ㅋㅋ 벤츠도 발판 들어내야하곸ㅋ

@취암-l9v Жыл бұрын

르노 정비하기 까다로워요. 전 르노 19 타봤습니다

@pstarke1066 Жыл бұрын

공감합니다ㅎㅎ 유럽 특히 독일차는 정비성 최악인걸로 유명하죠 bmw는 배선교체하려면 엔진 드러내야되는 경우도 흔하구요 자기집 개러지에서 자가정비가 일상인 미국애들이 오죽하면 독일차는 쳐다도 안볼까요??ㅋㅋ

@bowankim4185 Жыл бұрын

Bmw 에어컨필터 교체 진짜 개빡셈.... 밑에 들어내고 보이지도 않는 나사 풀러야댜고..

@Kihyun_N Жыл бұрын

전세계 정비사들 평균적으로 가장손보기 싫다고하는 차량 브랜드 top3 = 독일3사

@TubeTubeJin Жыл бұрын

포르쉐 한모델은 엔진오일 교환할려면 엔진 들어올려야하죠. 유럽차는 대단한것 같아요.

@달빛전사-f9v Жыл бұрын

깊이 있는 주제가 자연스럽게 집중 되는게 흥미로웠어요. 보는 시선이 얼마나 다른지 알 수 있었네요.

@stahngood Жыл бұрын

에어콘 필터교체는 어디 SM3 만한게 있을까요? 교체 쉽게 하려면 아크로바틱 학원 다녀야 합니다.

@song101 9 ай бұрын

Qm5 가 더 어렵지 않나요

@tizr6832 5 ай бұрын

오바하지 마요 그정도까지는 아니에요

@peppermint5737 5 ай бұрын

@@tizr6832 오바가 아니지 않아요? 현대기아차 에어컨 필터 교체할때 생각해보세요

@차덕-j1q Жыл бұрын

엔진만 내리지 않을뿐 자가 정비를 하는 사람입니다. 수입차는 하지 않아 모르겠으나 직장 동료 비엠 타는 친구 차 보면 정비 공구부터 달라야 겠구나 싶고 또 현기보다 복잡 하구나 싶기도 했습니다 어쩌면 그래서 현기보다 주행성이 좋은지 모르지만 현기는 부품 구하기 쉽고 하다 안되거나 힘들면 아무정비소나 가서 다 수리 가능 하니요 허나 수입차는 자가 정비 하려 해도 부품 수급이 시간이 걸리고 정비 자료가 부족하니 구입을 꺼려 집니다 사실 돈도 없구요 저는 그랜저ig를 타고 있지만 다시 현기 차를 사라 하면 아반떼 가솔린을 사고 싶습니다 이유는 정비성 좋고 연비나 유지비 한국 도로 실정에 잘 맞는차 같습니다 사실 좁은 땅덩어리에 고속으로 달려야 진가를 알수 있는 고성능 독일차가 많은것 같습니다.

@hdi08 Жыл бұрын

일단 DIY하는 측면에서의 정비성은 현대, 기아를 따라올 회사가 없네요. 어지간한 경정비는 공구 몇개만 있으면 다 가능할 정도로 쉬우니까요. 경정비 용이성이 좋다는 것은 중정비의 용이성도 나쁘지 않다는 말이고요. 아우디는 언더커버 한 조각 결합하는데도 볼트를 몇 종류씩 쓰는 거 보고 눈을 의심했습니다 ㅋㅋ 정밀부품도 아닌 언더커버를 왜 별볼트까지 써가면서 붙여놨는지 참...

@sugar-yc4bg Жыл бұрын

어려운공구 사용하게하여 아무나 뜯어보지 말라는 암묵적 자만심이 깔려 있습니다

@사이다-j4w Жыл бұрын

정비사도 욕 나오는 클라스

@JUN-ow7ni Жыл бұрын

그건 문화에 따른 차이도 있습니다 가장 바깥쪽 부품을 쉽게 풀수 있도록 해 두면 어느날 아침 사라지는 일이 비일지재한 나라도 있거든요 같은 문제로 차 문을 잠그지 않는 문화도 있습니다 차창 깨지는것이라도 막으려 그런것이죠

@잉잉-k4b Жыл бұрын

@@JUN-ow7ni 말되네요

@westernlocksmith5474 Жыл бұрын

@@JUN-ow7ni 훔칠놈은 훔침니다. 그냥 지랄하는거죠. 미국차가 그짓하다 수리공들이 일본차를 추천하기 시작했죠. 나사 사이즈가 한두개밖에 없으니까 정비공들은 일본차들을 좋게 이야기 했죠.

@serumq Жыл бұрын

이형은 유투부를 본격적으로 하기전에 자동차 회사에 다니기 전에 음악사이트 뮬의 레전드다

@TheJJM84 Жыл бұрын

전설의 깡통따개 님이셨죠 ㅎㅎ

@만난-h2j Жыл бұрын

오 뮬.. 오랜만이네요

@팔뚝-f3e Жыл бұрын

@@TheJJM84뮬은 모고 깡통따개는 무엇인가요?~ ㅎ

@Y0UTUBE_KOREA Жыл бұрын

@@팔뚝-f3e뮬은 인터넷 음악 관련 커뮤니티입니다.

@jfilm0112 Жыл бұрын

뮬 = 국내 음악인, 악기관련 커뮤니티사이트입니다! 거기서 활동하신 유명인이셨나보네요!

@hobbyholic_LoveLive Жыл бұрын

개인적으론 정비성이 많이 안좋아진것 같습니다. 마지막에 나오네요. 엔진오일을 예전에는 직접 갈았는데, 요즘은 아래 판넬을 다 뜯어내야 해서, 그냥 업소에 가게 됩니다. 쉬운 작업인데... 한국도 미국식으로 차량 리프트를 쉽게 이용할수 있는 환경이 되면 좋겠습니다.

@HiUTube 8 ай бұрын

그래서 요즘은 오일 주입구에서 석션으로 빨아서 자가교환 많이 합니다.

@josw00 Жыл бұрын

최근에 정비관련 문제가 있어서 영상내용에 공감이 많이 가네요. 영상에서 언급하신것 처럼 흔하지는 않지만 전동사이드미러가 고장났습니다. 검색해보면 내부의 웜기어가 쪼개지는 고질적인 문제가 있는거 같더군요. 알리에서 2만원 정도면 부품은 구할 수 있는데 사이드 미러를 분해하다 포기했습니다. 다른 브렌드들은 피스로 고정된 부품을 핀으로 고정해 놨는데 힘을 줄수 있는 위치도 없고, 카센터도 사이드미러는 통으로 교체하는데 단종된 차량이라 사이드미러 교체 비용이 20만원까지 올라가는. 내구도를 확보하지 못한다면 정비라도 편하게 만들어줘야.. 그리고 에어컨 필터는 자주 교체해야 하고 직접 하면 아주 저렴하게 할 수 있는데 글로브박스를 다 뜯어내도록 설계하는건 문제가 있다고 생각합니다. 글로브 박스 탈거도 볼트 + 핀으로 고 정되어 있어 간단한 작업이지만 경험이 없는 사람은 부서지는거 아닌가 불안하기도 하고.. 심지어 제차의 경우 필터 입구 앞을 쇠파이프가 가로막고 있어서 필터를 넣고 빼고 할때 필터를 접어야 하는 상황이.. 필터 성능에 영향은 없겠지만 이게 최선인가 하는 생각이 항상드는...

@kookjames4202 Жыл бұрын

쉽게 고치면 너도 나도 부품사서 수리하면 돈을 못 벌자나요 ... 일부러 어렵게 하는 경우, 통으로 갈게 하는 것도 있습니다.

@tldyd1057 Жыл бұрын

자동차 하나도 모르지만 이런거 보면서 배우고 있습니다. 정말 유익하고 재밌습니다. 이런 이야기가 한국어로도 많이 볼 수 있는 날이 왔으면 좋겠습니다..

@falseprophet00 Жыл бұрын

다음에 자동차 오디오에 대해서도 한번 다뤄주셨으면 좋겠습니다. 예를 들면 휴대폰 블루투스와 usb 파일.. 안드로이드 오토 재생에 따른 음질 차이나.. 오디오 옵션 추가나 튜닝에 대한 의견 등등..

@younghwankim1080 Жыл бұрын

뼛속까지 공돌이지만 자동차는 또 아아주 겉에 부분 일부만 조금 만져본 사람으로서, 정말정말 흥미있는 영상이었습니다. 이런 시리즈 정말 좋아요. 내년에 만드실 컨텐츠도 기대하겠습니다~

@ksw3122 Жыл бұрын

당연한 이야기지만 고개 끄덕이며 보았습니다. 감사합니다. 미국 10년 살다 한국 10년 살다가 지금 다시 미국 5년 차 지내는데 최근 3년만 평생 해보지 않는 차 정비를 해보고 있습니다. 유툽 수십번 봐야하지만 비용면에서 직접하느게 지금은 이익이라 DIY 하고 있고 DIE 하진 않았습니다. 혼다 , 현대 , 닛산을 엔진 오일, 트랜스미션 오일, 브레이크 오일 , 브레이크, 발전기 , 스파크 플러그 등등 . 밑판이 보기는 조은데 볼트 10개 넘는 것 풀기가 참 힘이 듭니다. 부품을 구하기 쉽고 손이 들어 가는지 안들어가는지 참 중요합니다. 그리고 공구 욕심이 늘어갑니다 전기차 곧 다 타면 정비해보는 끝자락 시대를 사는것 아닌가 생각해 보네요

@choi1564 Жыл бұрын

아버지께서 하시는 일이 자동차 경정비시다 보니 주워 듣는 게 있음에도. 설계 단계에서부터 고려하는 입장의 얘기는 신선하네요. 섬세함이나 상냥함의 작은 차이가 소비자나 작업자의 만족도를 좌우하는 건 어딜가나 마찬가지인가 봅니다. 그리고 자동차라는 물건을 살 때 내가 어떤 물건을 구입하고 있는 건지 인지하게 되는 좋은 영상이었습니다. 교통수단으로서의 자동차가 아니라 자동차라는 물건 자체에 대해서 생각해보기는 쉽지 않으니까요. 영상 잘보았습니다.

@dykim0523 Жыл бұрын

전 예전에 쉐보레 블레이저 영상이랑 아마추어무선 영상 찾아보다가 공돌이파파님 구독했었고 사실 오디오나 음악에는 별 관심이 없어서 요즘은 잘 안 보게 됐었는데 오랜만에 관심있는 자동차 영상이라 좋네요.

@swingalpha47 Жыл бұрын

배터리 +단자 커버마저도 정비용이성을 담당하는 부서에서 말을안하면 빼버릴정도 라는건 처음알았네요..

@RJ-cc3lj Жыл бұрын

오일필터 이야기 완전 공감합니다. 2018 오딧세이 있는데 조수석 휠쪽에서 필터 꺼내야 하는데 꺼내기도 힘들고 잘못하면 쏟아져서 바닥 난리나고 아주 욕 제대로 나옵니다.

@wallofthehell Жыл бұрын

11:00 직접 체험해봤죠 ㅎㅎㅎ 에어컨필터의 경운데요 2006년인가 2007년식인가 SM5였는데... 얘는 꼭 드라이버가 필요합니다. 나사도 몇 개 풀어야 하고요. 다만 다 풀고 체결은 어렵지 않습니다. 저는 말리부/올란도/스파크(...)를 제 명의로 가족들이 타는데, 시기별로 말리부랑 올란도는 막말로 글로브박스만 탈거하고(맨손도 가능)차 키만 있어도 대충 젖히면 바로 교체가 가능한데, 스파크는 또 요래요래 할 때마다 헷갈리게 되어 있고요...또 필터는 세 차종 모두 호환이 되더군요;;; 미국의 설계철학이 자기 집 차고에서 해결하는 게 원칙인가 싶을 정도로 셀프로 뭘 하기가 수월합니다. (리프트 띄우는 것 외엔 어지간한 건 다 되죠;)

@B인더스트리 Жыл бұрын

이런거 너무 좋습니다 이제 자동차는 우리 필수품이라 어느 정도 다이 가능한것이 좋습니다 잘봤습니다 감사합니다

@hjk2411 Жыл бұрын

일반인이지만 매우 흥미롭게 시청하였습니다 다음 자동차 주제도 기다리겠습니다 ㅎ

@박천수-n1e Жыл бұрын

앞으로도 많이 보여주세요 소비자 입장에서 잘된 점은 칭찬, 문제있는 점은 지적이나 비판해야 더 좋은 자동차를 생산, 판매하겠지요 보험사에서 차종마다 정비성 등을 평가하여 보험료 등급에 반영합니다. 참고로 미국 IIHS, 영국 Thatcham, 독일 AZT(알리앙스기술센터), 한국 보험개발원 자동차기술연구소(KART) 등의 기관이 참여하고 있는 세계자동차수리기술연구소(RCAR)에서 신차 대상으로 안전성, 정비성, 친환경성 등을 평가하여 차종마다 등급을 매기고 자동차보험료에 반영하고 있습니다. 즉 RCAR에서 더 좋은 자동차를 생산, 보급할 수 있도록 자동차제작사를 견제하고 있다고 볼 수 있어요 한편 소비자에게 좋은 자동차 구매 선택을 돕고 있지요

@Neffercara Жыл бұрын

이건 사실 기본 중의 기본이라 자동차 회사들은 기본적으로 다 알고 있습니다. 영상에서도 나오지만 소비자들도 자가정비를 할 수 있게끔 염두해 뒀냐 아니냐에 따라 정비성의 좋고 나쁨의 차이가 생길 수 있는 것이고, 걔중엔 특정 목적에 의해서 일부로 나쁜 정비성을 가져가는 것도 있습니다. 엔지니어링적인 이유 때문이기 때문에 관련 지식이 없으면 모르고 왤케 불편하게 만들어놨냐 불평불만 할 수도 있지만 다 이유는 있다는거. 따라서 이건 그냥 이런게 있다~ 정도로만 아시고 넘어가면 되는 부분입니다. 중요한건 현대, 기아는 이 부분에서 굉장히 잘 하는 회사 중 하나입니다.

@richardeverard9653 Жыл бұрын

역시나... 수리하는 분들은 그 성향을 숨길수가 없더군요. 수리해서 다시 원래대로 됐을때의 그 쾌감(?), 그리고 그 구닥다리 중고가 거의 새것처럼 다시 동작해주는 그 성실함(?).. 이런 것때문에 더더욱 중고를 수리해서 쓰게되더라구요.

@sumerTV Жыл бұрын

우와~ 공돌이파파님~ 메리크리스마스되세요~ 구독, 좋아요로 늘 응원합니다😊😊😊

@ibsenschmitt2155 8 ай бұрын

이모가 르노삼성 sm3 였고, 제차는 미니 2.5 컨버터블인데, 진짜 정비성 극악이라는 미니보다도 에어컨필터 만큼은 최악이었습니다. 대부분 에어컨 하단 송풍구 밑에 박스열어서 빼고 새로 끼는데, sm3는.... 어후..

@멋이증헌디 Жыл бұрын

에어컨필터 기준으로 보자면 현기는 5분컷 쉐보레는 5~10분컷 르노는 정비사에게 맏기세요...sm5 라구나 기준...빌어먹을 프랑스갬성... 한겨울에 에어컨필터 교체하는데 땀흘린경우는 처음 경험했었네요...

@전희룡 Жыл бұрын

입에서 계속 xxxx 궁시렁 거리게 안드는 르노감성... 허리가 겁나 유연?해 지는 경험도 같이하죠.. 아~~내 디스크

@dorapa Жыл бұрын

근데 르노는 도대체 뭘 했길래 필터 교체가 그리 악명이 높은가요 ㅋㅋㅋㅋ

@ngtop5559 Жыл бұрын

@@dorapa 원가절감을위해 공조관련 공통부품을 만들어 대시보드 중안안쪽에 넣었습니다. 그렇게 안하면 좌핸들 우핸들에 따라 공조기 부품이 따로 생산되거든요. 해외 우핸들차량 메간이나 라구나 기반 수동 차량은 클러치를 분리하지 않으면 에어컨 필터갈기 힘듭니다. 웃기게도 그나마 좌핸들인 우리나라차가 ㄹ노 에어컨필터 교체 나은편에 속합니다. 제가 경험한 최악의 차는 qm5 입니다

@soony8312 Жыл бұрын

르로삼성 에어컨필터 커버잘못하면 부러지기도쉬워요ㅡ

@jylee9340 Жыл бұрын

아크로바틱 수준이죠😂

@neodarin Жыл бұрын

오늘도 하나 배우고 갑니다~ 감사합니다~

@IlIlllIlIIllllI Жыл бұрын

자동차 정비사들 이야기 들어보면 차량 회사마다 정비성이 엄청나게 차이가 나서 특정 브랜드 차량은 정말 한가하지 않으면 아예 수리를 안 받는다거나 공임비를 높게 부른다고 하더군요... 정말 간단하게 에어컨 필터 가는데 앞에 보이는거 전부 뜯어내야 한다거나.... 엔진 센서 하나 교체나 점검할려면 가장 안쪽 깊숙한곳에 있어서 엔진을 통채로 내려야 한다거나... 정비성이 난해하거나 시간이 오래걸리면 비용도 비용이지만, 정비 실패의 가능성도 높아져서 아예 안받아버리는거죠... (부품 1~2개 빼는 거랑 앞에 있는 부품 5~6개 탈착하는건 위험성이 완전히 다릅니다.)

@uncle30boy Жыл бұрын

독일차는 볼트의 사이즈와 길이에 따라서 오버토크나지 않게끔 볼트와 너트의 종류를 정해놓음. 가장 큰 건 사각 다음 육각 그 다음 헥스, 별 이런데다가 중요한 부분은 또 특수공구가 있어야 분해가 가능함. 더 족같은 건 저중심 설계한다고 엔진 격벽 쪽 그리고 엔진룸 아래쪽에다가 무거운거 배치하고 어떤 차는 점화플러그 가는데 와이퍼분리하고 와이퍼커버 분리하고 흡기매니폴드까지 분해해야 플러그 교체가 가능함.. ㅅㅂ 진짜 아니면 와이어방식의 플렉시블 드라이버에 소켓끼워서 구부려서 유니버셜조인트방식으로 풀어내야함.

@sugar-yc4bg Жыл бұрын

그러다가 2차대전때 소련에 패했지요 소련제 장비는 대충 드라이버 스파나만 있으면 정비가능 영하 40도에도 일발시동 가능 독일제는 너무 섬세해서 모스크바 전투때 전부 다운 되었습니다 ㅎㅎ

@nakun572 Жыл бұрын

차만 그런게 아니고 성장발전이 멈췄거나 매우 더딘 분야면 몰라도 활발하게 IT, 전자분야와 접목이 가능한 분야들은 계속해서 저런 방향으로 흘러가겠죠. 제품이나 시스템들이 점점 높은 복잡도를 가지게 되고 그에 따라 유지와 보수의 비용도 상승. 싫으면 아날로그 감성으로 살아야하는데 갈수록 그러기 쉽지 않고요.

@인광-p9l 8 ай бұрын

자동차회사에서 퇴직한지 20년,, 샤시xx설계9년,,사업소1년 있었는데,, 그때 생각이 어렴풋이 나네요..사업소에 정비성,작업성 담당이 앞자리에 있었네요.맨날 설계에 전화하던 기억이.ㅎㅎ

@yellowking36 Жыл бұрын

자동차 정비에 대해서도 상당히 해박 하시네요 좋은 팁이 되었습니다. 라디에이터가 미세하게 구멍이 있어서 90년대 늘상 패드병에 물을 채우면서 다녔던 기억이 납니다. 이스타나 차량앞쪽을 열어서 냉각수탭과 오일탭 구분이 어려워서 실제로 냉각수를 오일쪽에 넣었다가 다 들어낸 기억이 있습니다. 뒷 트렁크에 스페어 타이어가 있으면 운전하면서 조금은 위로가 됩니다. 실제 타이어 파스가 나는 경우가 있어서 길에서 자키로 뜨고 타이어를 교체해야 했던 끔찍했던 기억도 있습니다. 더구나 겨울에 자키를 떠서 타이어를 교체하기란 지옥과도 같습니다.

@InvestingTraveler Жыл бұрын

공돌파파님, 그래서 어떤 차가 좋다능겨? 하나를 꼭 찍어달라구요~^^

@dewfull Жыл бұрын

캐스퍼 블랙박스 달때 아버지 옆에서 도와드렸는데, 퓨즈박스 껍데기에 표시가 없고 퓨즈 빼는 도구도 엔진룸에만 있었던거 같네요. 결국 인터넷에 검색해서 퓨즈 찾아서 블랙박스 장착 했습니다. 후방 카메라도 선 뺄곳이 안 보여서 인터넷에 검색하니 뒷유리를 반바퀴쯤 돌려야 깔끔하게 정리가 가능하더군요.

@Yenapap Жыл бұрын

차량이 고장이 안나게 만들려면 구조를 단단하게 하고, 단단하게 하는것이 정비성을 안좋게 해서 그 밸런스를 맞추는게 어려울것이라고 추측합니다. 설계는 인문학과 공학이 섞여 있어 썰을 들으면 언제나 즐겁더라고요. 즐겁게 봤습니다. 이어지는 시리즈도 기대합니다!

@신현수-y2d Жыл бұрын

정비성이 안좋아지는 이유의 대부분은 차의 퍼포먼스 입니다

@비디올로지 Жыл бұрын

대부분은 구조 강성 문제가 아니라... 공간의 문제입니다. 그래서 보통 대배기량 고급차들이 정비성 최악입니다. 엔진룸에 공간이 없어서 뭘하든 엔진을 내려야돼요. 엔진내리는 비용만 백만단위.

@하늘상어-t6w Жыл бұрын

객관과 주관의 어려움을 편항되지 않고 관심 가질수 잇도록 예시도 적절하고 좋앗군요. 저는 커민스디젤 엔진 서비스 업체 잇엇고 광산용특수중장비와 산업용기관차의 보수유지회사에서 관리.기술이사로 재직 햇엇습니다

@nickkunst952 Жыл бұрын

그냥 정비성을 고려 안해서 정비성이 나쁜겁니다. 첨부터 고려해야 하는데 생각 안하고 설계 시작했다가 덕지덕지 갖다 붙여서 정비성이 나쁜겁니다. 요즘 CAD는 정비공간 간섭까지 다 체크 해주거든요. 그걸 안해서 그런겁니다. 그리고 다 갈아엎지 않고 업데이트만 하니까 다음 버전도 또 그모냥..

@APOLLO-gw4yv Жыл бұрын

댓글 잘 안다는데 추가영상이 너무 기대되네요. 어떤 자동차 유튜버가 정비 편의성에 중점을 두고 이야기를 할까요? 소비자 알권리를 위해서 자동차 각 분야 종사자들이 유튜브로 많이 진출해주셨으면 하는 바램입니다.

@나님-f2q Жыл бұрын

초보 운전자 배울점 많은 정보 같내요~

@재홍박가을향기 Жыл бұрын

현업으로 정비 하고있는 입장에서 딴건 몰라도 정비성은 현기차 만한게 없습니다.

@AClearlight8347 Жыл бұрын

@user-oj6uf4ry4c 쉐보레가 편한가요?

@bch2825 Жыл бұрын

@@AClearlight8347 미국차 특유의 마감이 개 구린데.. 수입하는 쉐보레는 개노답임.. 콜로라도 트레버스 범퍼 480만원임.. 대신에 고장이 안나기는 하는데 고장나면 답없음.. 하지만.. 국내 생산하는 트랙스나 트레일블레이저는 훌륭함.. 전반적으로 현다이보다는 1.2배 정도 부품이 비싸기는 하는데 1.2배정도는 애교 수준임. 거기다 현다이도 수리부품이 없는데 트랙스랑 트레일블레이저는 정말 괜찮음.. 하지만.. 이쿼녹스부터는 개노답.. 안사는게 현명...

@Anker4Flow0JBL7 Жыл бұрын

@user-oj6uf4ry4c 그니까 미국차 차종이 뭐냐고? 어디서 구라여 ㅋㅋ..

@아폴로파더 Жыл бұрын

정비성은 토요타가 제일 좋음.

@yesguide Жыл бұрын

트랙스 구형 타는데 소형 suv라 좁은 공간에 부품을 쑤셔넣어서 정비하는데 시간도 오래 걸리고 공임도 많이 들어감 특히 냉각수 계통이 취약해서 어느날 냉각수가 갑자기 다 떨어지는 바람에 차가 퍼지고 펌프까지 다 교체해야했음

@alaraksong8959 Жыл бұрын

19:26 인간이라면 당연하다고 생각 하시겠지만 그것도 인간의 수준이죠 ㅋㅋㅋㅋ 기본적인 공학적인 마인드를 가진 사람들의 상상 초월하시는분들 너무나도 많습니다 ㅜㅠ

@freemanzwin Жыл бұрын

많은 공산품에는 모듈화가 진행중이어서, 소비자가 스스로 수리시에는 불편하지만, 일반 정비소에서 교체를 쉽게하게 하고 (부품비는 늘리고 공임비는 줄이는...), 고급 정비는 직영으로 가게 하는 것이 아닌가 생각됩니다.

@-GoKuss3 Жыл бұрын

보통 브랜드마다 차이는 있겠지만... 설계하는사람들이 미치지 않는 이상 일반인까지는 고려하지 않죠 경험상 미션오일,스티어링오일,부동액은 순정품이 제일 좋은거 같습니다...

@ssinja Жыл бұрын

benz ml400 suv를 몰고 다니다가 배터리를 바꾸려니까 정비사가 도저히 못찾아서 인터넷 검색하니까 조수석밑에 박혀있었습니다 그냥 꺼내려다 못해서 의자 다분해하고 그리고 작업했습니다.그러다가 그걸 교체하려기에 보조 배터리인데 메인이 아니라고 하니까.배터라가 두개냐고 물어서 맞다고 하니까 난 못한다고 포기했습니다. 그 보조배터리는 또 후면 트렁크근처 어딘가에 박혀있고요.독일차들은 정말 정비하려면 미칩니다. (중동 카타르교민 입니다)

@sugar-yc4bg Жыл бұрын

@gon6948 Жыл бұрын

영상 잘 봤습니다. 설계자 입장에서 알수밖에 없는 이런 정보가 매우 흥미 롭네요. 앞으로도 설계 입장에서 자동차 메커니즘등 여러정보들을 알려주시면 좋겠네요~

@chainsawkas7545 Жыл бұрын

요즘 그래서 그런지 옛날차가 요즘차보다 더 끌리더라고요 요즘게 AS나 안전에 대해선 당연히 더 좋을 수 밖에 없긴한데 너무 덕지덕지 붙어있어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@oglego1019 4 ай бұрын

자동차 처음 산 사람들을 위한 관리영상 그런것도 올려주시면 좋을꺼 같아요

@부시맨 Жыл бұрын

정비업종인데 극공감합니다 강추강추!!

@DaddyBrownbr 10 ай бұрын

현대차 아반떼와 산타페의 에어컨 필터는 공구없이 손으로 글로브박스 빼고 도어 레버 제끼고 교체할 수 있어요.

@HYOFPVDRONE Жыл бұрын

신차 나오믄 신차리뷰나. 시승기도 한번씩 부탁드립니다. 파파님이 보는 시각이 궁금하네요

@이후관-u9u Жыл бұрын

안녕하세요, 좋은 정보 감사드립니다. 행복하세요!!!

@leealex1277 7 ай бұрын

제품개발연구소 개발기획팀장으로 있었던 저와 비슷한 생각과 의견이시네요. 일반 전자제품과 달리 자동차는 유지보수가 매우 중요한 제품이기도 하죠. 이런 이야기는 공돌이 파파님같은 분이나..실무에서 이런 문제를 고민해본 사람만이 할수있는 이야기겠죠. 이런 이야기가 더 많이 나오면 좋겠습니다. 말씀하신것처럼 정말 이런 정보들은 유튜버에 없습니다. 겪은 사람들은 유튜브로 올릴 생각을 안하고, 일반 자동차 유튜버는 모르니.. 더 많은 이야기가 나오면 좋겠습니다.

@KimPoem Жыл бұрын

예전에 잠깐 공업사에서 일했던 적이 있는데 공임이 다르더라구요 10년도 더 지난 이야기지만 시간당 공임이 직영이 4만원정도면 1급이 2~3만원사이고 그외는 1만원대 였었어요

@stanleydan9159 Жыл бұрын

10년전 최저 시급이 4500원 정도니 아마 대략 지금 8만/ 4만 /2만 정도 되지않을까 싶네요. 아무일이나 해도 최저시급 만원인 시대에 기름밥 묻히는 일이 시간당 2만원 이하면 아마 아무도 안할듯 하네요

@자갈시계 Жыл бұрын

Diy 많이 하는 입장에서 정비성은 좋을수록 굿입니다. 예전 차종은 정비성 굿이였습니다. 외밸트 엔진오일 미션오일 주기적으로 자가교체했고 센서류도 경고등 뜨면 자가 교체했습니다. 그런데 지금 현대차들은 힘든 부분들이 많습니다. 전자장비가 많 들어가는 부분도 있고 터보도 들어가 좁아진 이유도 있는거 같습니다. 많이 아쉬운 부분입니다.

@GGaPnono Жыл бұрын

진짜 머릿속에 든게 많은사람의 표본 개 똑똑하네

@djpark9456 Жыл бұрын

자동차 이야기는 현업에 게시는분 큰도움이 됩니다.많은 영상 부탁드립니다

@조준희-h9t 8 ай бұрын

현대기아가 이런점은 정말 좋습니다 해외에서도 정비성이 좋기로 유명합니다 다만 스포츠모델처럼 배기량이 크거나 터보모델들은 조금 손이 안들어가게 제작되는경우가 있네요 헤드라이트는 손 안들어가는 경우가 많습니다...요즘 신차일수록 이런경우가 많네요

@bluenoah0 Жыл бұрын

2:31 k9k 엔진 M5M 엔진 맞나요?? 왼쪽은 한번에 알아 봣는데 둘다 클리오에 올라 가는 엔진이네요 m5m은 클리오 rs 트로피에도 들어 가고 등등 그런데 저두 의야 합니다 현 클리오4세대 가지고 있데( 파파님이 이상한 엔진이라고 한 k9k엔진들어가요) 엔진 오일 필터도 이상 하지만 더 이상한거는 엔진 오일 주입구랑 엔진 오일 확인 스틱이 같은 구멍이라서 무조건 깔대기 써야 합니다. 구멍이 작아서 천천희 오일을 너야 한다는게것도 이상 하고 좀 특이 한거 같아요 르노 엔진 종특 엔진 위로 인터쿨러 파이프가 지나가서 엔진 커버를 못쓰는거 같더군요..

@ej_rarus Жыл бұрын

차 하나도 모르지만 재미있네용 잘봤습니다

@Travel_over_sea Жыл бұрын

18:40 실제로 자가 정비 하시다 잭이 넘어져서 브레이크 라이닝을 깨먹은 분을 본적이 있네요 보통 다른 분들은 이런 경우에 잭킹 포인트 바로 앞이나 뒤에 스페어 타이어를 눕혀놔서 혹시나 잭이 넘어지더라도 스페어 타이어의 휠이 차를 떠받치게 해두고 작업 하시곤 하는데 이분은 그렇게 안하고 하시다 이런 사태가 벌어졌었죠.

@유광현-s8l Жыл бұрын

라이닝이요?? 디스크말씀이신가용

@Travel_over_sea Жыл бұрын

@@유광현-s8l 꽤 예전이라 앞바퀴 드럼브레이크 쓰는 차들 있던 시절입니다. 요즘은 거의 보기 어렵죠.

@곽정규-y7k Жыл бұрын

@@유광현-s8l 요즘 경차일부도 뒷바퀴를 드럼식으로 사용을 하고 ID4 였나 폭스바겐 전기차도 뒷바퀴를 드럼으로 쓰고 있는걸로 알고 있습니다

@KIDDDD77 Жыл бұрын

르노삼성에 계셨나봅니다. 뉴sm3 예전 르노의 메간 베이스인데 에어컨 필터 육안확인 안되요.ㅜㅠ 정비대리점 소장님이 직접 가시는걸 봤는데 누워서 조수석 바닥으로 가시더니 눈을.감고 두손의 감각으로 필터를 빼고 넣으시더군요

@8jiNo4 Жыл бұрын

2010년 이후에 나온 르노의 sm3 차량은 에어컨필터 교체시 욕이 나옵니다. 그래서 정비소에서조차 꺼리는 항목으로 알고 있습니다.

@DaehyukJohnKang Жыл бұрын

오. 같은 공돌이 출신으로 그리고 DIY족으로써, 저도 엔진룸안 정비 용이성 주목합니다.ㅎㅎ 비슷한 이코노미급(?) 승용차라면, 경정비가 쉬운 차를 선호합니다. 왜냐면, 한 번 구입한 차량은 적어도 10년은 써야 한다는 주의라서요. 그 동안 간단한 경정비는 제가 직접 시간과 노력을 덜 들일 수 있는 방향으로 설계된 승용차를 좋아하는 것이죠.ㅎㅎ 잘 보았습니다. 좋은 관점의 동영상이네요.😊

@김철중-h6k Жыл бұрын

몇살임

@KarL-z4k Жыл бұрын

Usability 에 대해서도 설명을 잘 해 주셨네요.

@raykim7281 Жыл бұрын

현기 타다가 르노 에어컨 필터 갈아보면 ㅋㅋㅋ

@m2mcpl Жыл бұрын

전기차 관련 점검인줄 알았네요. 그래도 잘봤습니다 다음엔 전기차관련 점검도 알려주세요

@seoldong Жыл бұрын

전기차는 일반 사용자가 뜯을 만큼의 하드웨어 고장도 흔치않지만 그정도면 일반인이 건들면 위험한 경우가 많아서.. 셀프 정비는 시도를 안하는걸 추천드립니다.

@Beeeam-o9d 8 ай бұрын

오른쪽 MR16DDT 닛산제 제차에도 들어가있는 엔진이네요 ㅋㅋㅋ 보자마자 낮익어서 알았습니다. 저게 엔진 탈거시엔 저런 모양이지만 실제 차량에서는 터빈에서 인터쿨러로 넘어가는 파이프 라인때문에 점화플러그 한번 교체하려해도 파이프 탈거해서 재꺄두고 작업해야하고 스로틀 바디 청소하려해도 인터쿨러 토출구에서부터 스로틀 바디까지 플라스틱 호스라인을 뜯어야하죠 ㅋㅋㅋ 클램프 타입 클립식으로 만들어준거에 감사하며 자가정비히면서 타고있습니다 영상이 당연한걸 얘기하지만 정말 좋은 정보네요

@WjdYW Жыл бұрын

잘봤습니다 더 해주세요.

@clover3k Жыл бұрын

자동차 엔진이나 관리에 대해서는 1도 모르는 차주입니다. 😅 전에 공돌이파파님이 쉐보레에서 일하셨다는 얘길 들은 적 있는 것 같네요. 전자제품 이야기가 아닌 자동차 얘기도 자주 해주시면 저같은 사람에겐 큰 도움이 될 것 같습니다.

@song_s_h Жыл бұрын

닛산 티아나 기반의 sm5~sm7 차량 상당히 잘 만든차죠..

@bbbo85 8 ай бұрын

근 7년간 관심있게 지켜봐온 Right to Repair, 수리할 권리와 관련된 얘기를 해주셔서 즐겁게 봤네요 ㅋㅋㅋ 요즘 일반 소비자 전자제품부터 시작해 자동차, 농기구, 의료기기 기업들도 수익 때문에 간단한 수리조차 못하게 막는 추세인데 소비자 분들이 의식하고 회사들에게 왜 이따구로 만들어놨는지 설명을 요구하는 모습이 흔해졌으면 합니다. 덕분에 요즘 수리를 용이하게 하려는 Framework 노트북, Aptera 전기차같은 회사들이 많이 기대가 됩니다.

@이건형-t4x 5 ай бұрын

승용차 2008년식 오래된 소형헤치백을 지금도 타고있습니다. 지엠대우차인데.. 엔진룸안이 휑할정도로 정비성이 좋습니다. 덕분에 엔진 미션오일 부동액등 각종오일은 물론 엔진미션마운트도 셀프교체. 배터리 각종필터류 심지어 쇼바 로우암 활대링크도 셀프교환.. 차가 16년된차인데 차 컨디션이 신차수준입니다. 정비요령이 늘어서 쇼바교체시 로우암 활대링크 브레이크패드 브레이크액 동시에 작업해줍니다. 부품이 망가져서 교체가아니라 휠탈거한김에 미리 같이 교체해준다는개념으로 바뀌었고 교체하고난부품상태가 아주 좋아서 버리지않고 클리닝후 보관하다가 다시 재장착교환하는경우도 있습니다. 일년에 한번 정비일을 정해서 한부분 올교체를 해주는데 지인들 제차 타보면 정말로 놀랍니다. 여담으로 현대차가 초창기에 하도 고장이 잘나서 서비스정비비용이 폭증해서 차설계자체를 정비성을 더 우선시해서 설계했다고하더군요. 미국자동차시장이 압도적으로 크니 미국에 수출을했는데.. 미국소비자들은 미국정비소공임이 워낙 살인적이라서 셀프정비문화가 매우 흔하고.. 현대차가 부실하고 고장도 잘나는 형편없는싸구려품질이지만 정비성이 너무 좋아서 소비자들에게 호평을 받았다고 하더군요. 수공구몇개만있으면 웬간한건 정비문외한도 고칠수있을정도였다고합니다. 정비성이 좋은차..소비자입장에서 정말로 좋은겁니다. 저는 차성능이나 외관 신차...그런거 안봅니다. 정비성을 최우선으로 따집니다.

@듀케이-s1m Жыл бұрын

제가 타고있는 뉴아트가 나와서 너무 반갑네요ㅎㅎ 좋은 영상 잘 보았습니다^^

@차만드는공대생 Жыл бұрын

퓨즈박스 안내 안되어있는거 진짜 씹공감합니다. 표현이 저속해서 죄송하지만 와.... 진짜 현기차 정비 좀 해봤다고 아무생각 없이 정비 시작 했는데, 특정 외제차 퓨즈박스 안내 없어서 진짜 멘탈 녹아내린 경험 있습니다. 블랙박스 DIY 중에 진짜 하급인데 A 필러 탈거하는데 별렌치 필요하고, 퓨즈박스 안내 하나도 없고, 트림 하나 뜯으면 손가락 부러질 것 같은 차가 있었는데 진짜 공감합니다. 당연한 이야기가 당연한 이야기가 아니었습니다. 당연하다고 느끼면 정비성에 축복받은 자동차를 소유하고 계신겁니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

@khanpark6151 Жыл бұрын

너무 유익한 정보네요~^^ 좋은 영상 감사합니다~❤

@부처핸섬-b1q Жыл бұрын

rsm근무하셨나보네요 ex모델은 나름 잘만든차 맞습니다 현기비하면 정비성 비용 센터수 여럿 밀리는것도 사실이구여

@정웨인 Жыл бұрын

저 차 까지는 그나마 닛산차니까요... 르노 L43견해 듣고싶네요 ㅎ. 의아한게 말씀하신것중에 닛산 : 어려운건 괜찮다. 르노 : 어려우면 안된다. 라고 하셨는데 Qm5 혹은 콜레오스의 필터갈기는 왜그런가요? ㅎ 예전 디씨차겔 시절부터 내려오는 전설의 짤방, 필터를 갈기위해 다시방을 다뜯고 기어박스 커버만 남아있는 그런 사진도 있을만큼... 하신말씀과는 좀 대척점에 있는게 아닌가싶네요. 그리고 르노삼성차가 닛산계열 차일때 보다 르노계열 차로 출시되면서 정비성이 뭐같아 졌다고 한게 사실이기도한데 말이 좀 안맞는것같아서요

@ArckieAilio Жыл бұрын

QM5 설계는 닛산이 하지 않았나요?

@김태정-o5q Жыл бұрын

L43시절부터 르노 플랫폼으로 해본적도 없는 중형급 이상 세단을 만드려니 이래저래 합이 안맞는게 많아서 그렇지 않았을까요? 더군다나 플랫폼은 르노에 들어가는 기술은 닛산의 것들이었으니 서로 삑사리가 나는게 분명 많았을거고, 이는 각종 문제로 번져나갈게 뻔하니...

@츄이티엔융 Жыл бұрын

한국은 좁은 면적에 오밀조밀 모여살고 보험 렉카차 금방 오고 스페어 타이어 득보다 실이 많을수 있다.. 무게 있으니 연비 소모도 있고.. 미국같은 나라는 워낙 넓어서 스페어 타이어 필요하다..

@supyoo Жыл бұрын

전에 전기차 배터리교체로 비슷한 주제를 이야기하셨던거 같은데.. 테슬라 말이죠.. 이런 주제 재밌습니다. 정비용이성과 그 반대로 어셈블리가 용이성만으로 이야기하기 어려운 부분, 부품 고도화 안전화 등과 같이 정비성을 다뤄주시면 좋겠습니다.

@훈든든 Жыл бұрын

전기차 1편 보고 구독했었는데요. 역시....2편도 너무 재미있어요.... 크아....

@누가내도끼자루를옮겼 11 ай бұрын

이건 찐 설명이네, 자동차 전문가만이 알 수 있고 가르쳐 줄 수 있는 영상

@chltjr83 Жыл бұрын

잭포인트...몰랐지만 몰라도 되지만 혹시나 하는 마음에 알아두면 좋은 지식으로 잘 보았습니다.

@onizz19840906 Жыл бұрын

L38 ph2와 아반떼 스포츠 두대를 유지하면서 여러가지 diy를 했지만 모든 항목을 함에 있어서 아반떼 스포츠쪽의 정비성이 월등했습니다. 당연 에어컨 필터는 무조건 정비소에만 맡겼고 차를 처분하기전 마지막에 실시한 cvt오일 교환은 cvt외부 필터 교환을 위한 휠하우스 커버 제거 같은 부수적인 작업에 많은 시간이 소진되어 공임이 비싼 이유가 이해가 되긴 하더라고요.

@곽정규-y7k 11 ай бұрын

확실히 현기차가 정비성이 좋긴 하죠...저도 K3 타다가 아반떼 스포츠로 넘어갔는데 K3 가 GDI 엔진이라 인젝터가 실린더 블럭과헤드 사이에 위치해 있어 흡기 매니폴드를 뜯어야 했었는데 걍 친구네 차고에서 뜯어서 인젝터를 교체 하기도 했죠 ㅋㅋ 최근 아반떼 스포츠의 점화 플러그와 코일도 혼자서 30분만에 수공구 만으로 교체도 할정도로 간단한 작업이었을 정도로 정비성이 좋았던 기억이 나네요... 근데 엔진 오일 교환 할려면 필터 때문에 리프트가 필수라 이건 못하겠더라고요 ㅋㅋ

@존버-o2d 8 ай бұрын

르노 정비사들이 거르는 차 아닌가요? 그리고 경정비는 보통 처음하면 메뉴얼이나 정보찾고하죠. 이 자동차가 무슨 타입에 최적화 되어있는지 아무것도 모르는 신형을 보면 알 수 있는 사람이 있나요?

@userliiil Жыл бұрын

정비성... 참 중요한 것 같습니다. 다만 차를 산 적 없어서 그런지ㅠㅠ 인간이라면 당연히 이해한다는 설명도 약간 어렵기도 하고 그러네요. 진짜 입문자용 정비영상 올려주시면 반응 좋지 않을까요??

@무야호-g1z Жыл бұрын

잘 모르면 그냥 현기 사시면 됩니다

@nathankim4252 9 ай бұрын

재규어 xe. F pace는 볼트 7개. 인테리어 패널 2개. 글러브박스를 탈거 해야 에어컨 필터를 교체 가능합니다 ㅠㅠ

@han.8791 Жыл бұрын

너무 재미있습니다 넋놓고 봤네요 차는 1도 모르지만 일때문에 최근 중고차 한대를 구매하였는데 이런게 너무 궁금했거든요

@전희룡 Жыл бұрын

신형소나타 dn8 벌브타입은 범퍼 탈거하고 리프트 올려서 교체해야 되는 ㅜㅜ 개인이 교체가 불가능한 상태죠

@SSAMkkokko Жыл бұрын

샴푸 광고 안들어 오나요? ㅎㅎ

@lordsoju Жыл бұрын

10:03 이 차를 보고 가장 먼저 사람들이 어떤소리를 할까 궁금해하던 그 파츠

@jongsunglee57 Жыл бұрын

감사합니다 자동차 뚝딱뚝딱하는거 좋아하는데 재밌게 보고 있습니다 😂

@delivery79 Жыл бұрын

유로6 엔진에 대해 알고싶습니다 2022년식 포터2를 쓰는데요 겨울만 되면 배기가스 냄새가 심해집니다 흡기를 따뜻하게 해주면 완전연소가 되는데 흡기가 영하로 내려가면 폐차급으로 되다보니 흡기를 영상15도 이상으로 올려주는 장치를 달아줘야 하지않았나? 하는 생각이 계속듭니다 히터를 틀어서 따뜻한 공기를 흡기에 넣어주면 좋을텐데요 효과적인 좋은방법이 있을까요? 참고로 저는 아파트에서 하루에 재시동만 30회넘게 하는 택배기사입니다 DPF가 매연을 과도하게 포집시켜서 연막탄 터진듯 백연이 나와서 완전연소를 위해 HYO-M5 라는 수소발생장치를 구입해서 흡기에 넣어주었고 그로인해 완전연소를 유도하여 엔진의 컨디션은 좋아졌으나 마찬가지로 영하의 날씨가 되면 여전히 퀘퀘한 불완전연소 배기가스 냄새가 납니다ㅠㅠ

@gurmiro Жыл бұрын

근본적으로 유로6 환경보호형 디젤엔진은 택배차량같은 용도에 극악할만큼 안맞습니다. DPF와 EGR 모두 고속정속주행에 적합하도록 설계된 장비거든요. 택배업을 쭉 하실거라면 앞으로 더 크고 잦은 문제를 일으킬게 분명하니 가능하면 전기트럭이나 신형 가스트럭으로 교체하는걸 고려해보세요.

@delivery79 Жыл бұрын

@@gurmiro 이번에 120도에 연소되는 탄산암모늄 용액이 요소수대체용으로 개발되었다는 소식을 들었습니다 그 용액을 사용하면 해결되지 않을까요?

@gurmiro Жыл бұрын

@@delivery79 탄산암모늄 용액은 엔진의 성능이나 내구성 향상과는 무관합니다.

@delivery79 Жыл бұрын

@@gurmiro scr과 dpf에 좋은거죠