【3気筒で大丈夫？】スズキ新型スイフトに試乗！走行性能や実燃費を徹底チェック！【SUZUKI SWIFT HYBRID MZ 2024】

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Күн бұрын

Пікірлер: 83

@みっちゃん-c5z 10 ай бұрын

インプレッションありがとうございます。この青色、7年かけただけあって超カッコいいと思いました。私もMZ試しましたが内装に統一感があり装備も揃って、MZがお買い得です。ホールド機能は大きいです。 MAZDA2、ヤリスより後席は圧倒的に広く感じました。Ｚ世代からダウンサイジングしたい年配の方までおすすめです。

@もみあげはどうしましょう 10 ай бұрын

SUZUKIの面白い特徴としてどのモデルも先代モデル所有者に「ここは新型よりいい」と感じさせるアドバンテージがあります当然、新型モデル所有者にも「ここ新しく付いてる」という付加価値があるこれが、他社より絶妙なのです（他社は新型がほぼ旧型をマウントします）なので購入した１台を長く乗れるメーカーなのだと思います

@smura1963 10 ай бұрын

3気筒、悪くないですよ。プジョーやシトロエンに使われている1.2のターボなんてなかなか。

@吉原一登 10 ай бұрын

スイフト、しっかりした車になってますね。乗ってみて同じ価格帯の軽自動車って一体何なんだろ?って位出来が違いました。これでもう少し加速が良ければ更にいいんですけどね。

@北海道道民 10 ай бұрын

試乗しましたが　かなり静かです　ブレーキもはじめだけ　慣れればまったく大丈夫　良い車です　足もやわらかず　かたすぎず

@Yamajoe 10 ай бұрын

先代RSからzc33sに乗り換えた者ですが、走りはRSと遜色ない気がしましたが、回生ブレーキが効き過ぎておいっ！って感じましたw　外装に関しては賛否ありますね。

@kiyo1387 7 ай бұрын

私もMZオーナーになって2ヶ月経ちましたが本当おっしゃるとおり。低速時のブレーキなんとかしてほしいです。何度も首やられそうになりました。スズキの車初めて購入したので、軽さだけでなく硬めの走りでびっくりしました。1番わかりやすい走行レビューでした

@Su4R0-StaFf 10 ай бұрын

他のスズキ車もそうなんですけど20km/h切ると回生ブレーキがなくなるので同じブレーキペダルの踏み込み量でも減速度がいきなり変わるのが個人的にちょっと気になるんですよね～現行のハスラーとかソリオがそんな感じでブレーキのコントロール性もめっちゃ良いわけではないので、回生ブレーキがなくなって同時にブレーキを踏み込むと今度はブレーキがいきなり強くかかって、ペダルを少し抜いてもあまりブレーキが弱まらなくてカックンブレーキになりやすくなっちゃうというか...

@gakioyazi-fisher 10 ай бұрын

2005年2月に購入し、18年乗ったトヨタパッソ1300Racy前期型(QNC10)からの乗り換えで、2023年12月20日にHYBRID MZのプレミアムシルバーメタリックを注文しました。納車がパッソの車検有効期限(2024.2.15)に間に合うか否か微妙なところですが、待ち遠しいです。

@fp-ss 10 ай бұрын

「直列3気筒マシン」ッ！いいなぁ～。直４の高回転の伸びと直2（！？）のトルク感を持ち合わせた「いいとこ取り」ッ！！直３ッ！最高ッ！！

@Santorini55 10 ай бұрын

助手席のお姉さんのお手がなんかカワイイ❤ MTの試乗もよろしく！

@Xろーず 10 ай бұрын

いつもかっこいい車動画を作ってくれてありがとうございます❤

@中山忠夫-k1r 9 ай бұрын

新型３気筒スイフト💙加速・走り・燃費🍀もう超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵

@tamotsunakamura 7 ай бұрын

明日納車です🎉 楽しみです😊

@北海道道民 5 ай бұрын

車いかがですか？

@瑞紀西川 4 ай бұрын

スズキの新型スイフト、めちゃくちゃカッコいいです。

@明男平川 24 күн бұрын

そうとは思えないけど〜

@猫丸-e2l 10 ай бұрын

スイフトもとても良いクルマになってきたようですね。一度、試乗してみたいと思いました。(*^_^*)

@bt7lx 10 ай бұрын

モーターは先代と同じ12vのならアシスト条件が厳しいんですよね。アクセルの速度や踏み方、回転数。しかもバッテリー2個のときはアシストかからない。スタートの1番回転数あがるところをアシストしてくれないです。

@juliomikole6303 10 ай бұрын

Zemittaさん、京都の方だったんだ。9号線親の介護で良く通りました。清水病院、びっくりドンキー、あ、ここにココ壱番屋が出来てる。。。いやぁ～～実は時期我が家号の一番手に上がっています。総合点で何点でしょう。お隣のオネイさんのお店に行ったらお勉強いっぱいしてくれるでしょうか。

@ナカダイツネカズ 10 ай бұрын

数キロ試乗しただけでは自分にはわからないので、実車を見ただけで、MZを買いました。 2月中旬頃納車予定です。　あくまでコンパクトカーなので多くは望んではないが、楽しみにしています。

@goodcarlifech 10 ай бұрын

ご契約おめでとうございます🎊

@竹林正能 9 ай бұрын

２月中旬頃納車予定ということですが、契約はいつ頃されたのでしょうか？私は正月の初売りで契約をしたのですが、いまだ納車予定どころか生産に入ると言うお知らせも来ておりません。よろしければ、参考までに教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

@ナカダイツネカズ 9 ай бұрын

1/11に契約しました。MZのクールイエローで、ディーラーからは納車が早くなっても構わないか？と聞かれました。2/20の納車、決まりました。たまたまタイミングが良かったかと思います。ちなみにオプションは、フロアマット、ETC、ラゲッジアンダートレーだけです。値引きは、約16万でした。

@MrSensible2 10 ай бұрын

Apologies for my lack of Japanese... I really liked your review of the Swift hybrid. My Suzuki Celerio is now 8 years old & I've been thinking about the new Swift as my next car. However I can only say I'm hugely disappointed by the 20.8 km/litre fuel economy number you measured! The Celerio, driven sensibly, consistently returns an average of 24.5 km/litre. I had hoped the new Z12E engine plus the mild hybrid tech would improve on what I get now. Your experience suggests it won't. Pity really...

@王城武将 10 ай бұрын

スイフトスポーツは出るのかな? もし出るならAWDがいい

@ィックシ 8 ай бұрын

3気筒のショートストロークエンジンでトルクバンドを３０００ｒｐｍー５０００ｒｐｍぐらいにして２５００ｒｐｍぐらいまでモーターでアシストした1500ccがほしいまぁ下のトルクありすぎて使いにくいんだろうけどなぁ・・

@over40784 10 ай бұрын

ゼミッタさんお疲れ様です♪今度もスイフト良さそうですね♪これのMTが楽しみだけど試乗車は配備されるんでしょうか？というか、ゼミッタさんコレのMTを購入して長期レビューお願いします🙇😊

@goodcarlifech 10 ай бұрын

MT来たら教えて下さいとお願いしました！

@yoshisuketanaka8944 10 ай бұрын

スイフトはモデルチェンジの度に、エンジン出力を下げてきた。2代目: 1500cc110PS、3代目&4代目: 1200CC91PS、現行5代目1200cc82PS。通常とは逆の開発内容だ。エンジン自体は非力だが、それ以上に軽量化に力を入れていて、非力分をカバーしているようだ...

@swift33S588 10 ай бұрын

この動画が投稿される前にこの動画と同じブルーのMZを注文しました。 3気筒になったかわりに馬力が下がって正直不安でしたが、改めて購入して良かったと思います。

@Majiで追い越す 10 ай бұрын

スイフトのブレーキは先代も効きが敏感ですね。日常使いのスイフトユーザーとしては何の不満もありませんが、他の車乗った時にいつもの調子で踏むと制動距離長くなってしまって若干怖いです…

@90jgsdftype 6 ай бұрын

スズキはガツンと効くからブレーキングがガクつく。マツダのように踏んだら踏んだ分効く形のほうがコントロールしやすい。

@punshaka0726 2 ай бұрын

3気筒化は時代の流れですし、新型スイフトも3気筒になるのは必然ですが、やはりこのスイフトのエンジンも3気筒の悪いところが出ていますね。ガサツなエンジン音や振動は克服できていません。ただこれはスズキの技術力ということではなく、3気筒エンジンの構造からくるものですので、どんなメーカーが作ってもこうなってしまいます。スズキの賢いところは、低価格のノーマルスイフトは3気筒で我慢してもらって、これから出る新型スイフトスポーツにはちゃんと4気筒を載せようとしていることです。

@pleojdnminwr9006 10 ай бұрын

ウィンカーの音だけ本当に苦手、、、それ以外は良いかと思います。

@toshi-channel8545 10 ай бұрын

ファミコンみたいな音ですよね、、、

@pleojdnminwr9006 10 ай бұрын

@@toshi-channel8545 ファミコン笑ウインカー音も、車の進化に合わせて最新感・高級感あるものにして欲しかったと個人的に思います。(運転中によく耳にする音ですし)

@90jgsdftype 6 ай бұрын

フランス車みたいな感じですね。シトロエンやプジョーはピッコンピッコンって感じの男です。ピッコンピッコンって音は欧州車に多いですね。マツダも昔から欧州チックです。

@yuki_lain 4 ай бұрын

ウィンカーはMAZDAのが一番上品で好き

@豊-k2t 10 ай бұрын

助手席の女性営業さんもかなり勉強になったでしょうねw

@puntesan 8 ай бұрын

モーターアシストは3800回転を超えるとOFFになるので、アクセル踏みましするとアシストされません。

@aki4428 10 ай бұрын

試乗しましたけど、ブレーキのギクシャク感だけが気になりました。他は良かったです。あとはSZ待ちです。

@厚博曽根 5 ай бұрын

軽は、ほとんど3気筒使ってます。

@akira-nr3tz 10 ай бұрын

3気筒、大丈夫です。最大のメリットはタコ足を省略できること。エキマニが無い、最初は違和感ありました。

@cubrz 4 ай бұрын

え、メーター260まであるんですか…？なんで？

@ko-pc3vw 8 ай бұрын

アイストをオフにされましたでしょうか？わたしは試乗時にアイドリング時のガサツな振動を感じました。そのあと４気筒スイスポに試乗し大きな差を感じました。またスズキのマイルドハイブリッドは効果がどの車種でも感じられないのが残念です。

@mh-zd7bf 5 ай бұрын

注文しました　イエローのツートンのやつ

@リキ-e5t 9 ай бұрын

ヤリスも3気筒だから大丈夫。

@zikannryokou Ай бұрын

40年前のカルタス３気筒を知っているが、エンジン性能の進歩に驚きます。

@43054 10 ай бұрын

昔からピラーの視覚は改善されないな

@advsuhailpa4443 9 ай бұрын

Konnichiva from india😎

@人参畑-f4l 10 ай бұрын

試乗したけどウインカーの音とセンターのモニターは上に出てて邪魔だと思った

@ravpowerd 9 ай бұрын

アクアも3気筒になってから音が安っぽくなりましたからね

@fhjjcy 10 ай бұрын

メーターが260kmなのはどうかと思います。どうせ出せない速度なのにメモリが小さくて見づらい

@suposi 10 ай бұрын

欧州向けにも出すのだから当たり前のこと日本向仕様だけメーター変えてコストアップしたらそれはそれで文句言うんでしょメーターのメモリなどどうでも良いwww

@あいうえお-s1s1o 10 ай бұрын

本当にそう思う。メーターの針がちょっとしか動かないのでワクワクしない。

@orB11W 10 ай бұрын

@@suposi日本仕様にわざわざ5ナンバーフェンダーにしててあの値段なんだからメーター変えたくらいでそんな変わりないでしょ。

@lill-u7c 9 ай бұрын

ホンダみたいにメモリがデカすぎると逆にダサいと思います自分は。だからスズキのメーターは個人的にはホンダのよりはマシだと思います。

@とうふ-f8o 5 ай бұрын

出す出せないじゃねえんだよ、フルチューンして出すしかねぇんだよ

@タツマキ-y3v 6 ай бұрын

スイスポとほとんど価格差が無い新型。

@ギターのジロー 10 ай бұрын

新型RSが出るかなと期待して試乗しました。走りはソコソコでしたが、まずナビのとびたしが目障り何より致命的なのはフロントガラスの左右両端の曲がり方ただでさえ狭い車内なのにこれでは日常乗りはムリだと感じました。

@N-BOX信者は大嫌い 10 ай бұрын

先代の方がやっぱり良かったですね。走りのスイフトってイメージをぶち壊してしまった感はある。1.2の直4はなかなか良かったし、安くて楽しかった。1.2直3なんか高くなって走りも悪くなる改悪ぶりは納得出来ない。ZC33スイフトスポーツが併売される理由もわかる気がします。コレが無くなったら、スイフトの売り上げは落ちるだろうね。

@purukogi8053 10 ай бұрын

スズキはスイフトといえば走りというイメージを変え、快適装備を整えて若者ウケもするようにしたかったそうですね

@N-BOX信者は大嫌い 10 ай бұрын

@@purukogi8053 快適装備は電動パーキングブレーキだけじゃないですか。それだけしか売りが無い。

@N-BOX信者は大嫌い 10 ай бұрын

@@purukogi8053若者ウケはスイスポだけ。

@DJ-mv6ol 10 ай бұрын

高くなった言うてもハイブリッド化して燃費は良くなったし、ナビは標準装備になったし、電動パーキング＆ブレーキホールドもついたし、悪い点ばかりではないよ。

@N-BOX信者は大嫌い 10 ай бұрын

@@DJ-mv6olそこそこ装備は良いのはわかるんですけど、直3の1.2リッター82馬力にそこまでの額は出したくないですね。喧しいエンジンとパワーもトルクも感じない糞エンジンに魅力も糞もないです。軽のターボより加速の遅い愚策の新型スイフトはあまり需要無いんじゃないでしょうかね。