【これ最高！】マツダ MAZDA2 に試乗！絶滅寸前のマニュアルモデルに乗る！【MAZDA2 XD SPORT+ 6MT 2024】

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GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@masakun2061 9 ай бұрын

私はこれのATを買いました。納車されるまであと2週間、楽しみです。

@liebejudith 9 ай бұрын

ガソリン車ですがMAZDA2のMT、代車で1週間ほど借りたことがあります。低ギアで引っ張ったりブリッピングシフトダウンしたりして、この見た目でスポーツカーのように運転するの、楽しいですよね。 GRじゃないほうのヤリス1.5LのMTと比較してみたいですね。

@XTAKUTO 9 ай бұрын

うちのデミオのディーゼル踏んだ0.5秒後くらいに反応する感じっす。でもそれが逆に「いけぇええデミオ！」みたいな感じで楽しくてつい踏んじゃう笑笑

@ryharh7139 8 ай бұрын

Just got mine in Australia, it’s more expensive than Japan and still has slightly less equipment, but I’m enjoying it so much 😎

@hiropotch777 9 ай бұрын

デミオの時乗っててMT楽しかったけど、このクルマはMTよりATのほうが相性はいいと思った。トルクモリモリ、力強く加速していく感じはATの方が感じやすい。

@zukazukao 7 ай бұрын

マニュアル車だと、アイドリングストップを意のままに操れる利点があると思います。あとCX-3　1.5Dマニュアルミッションに乗っていますが、1.5Dはグランドツーリング感もある一方でドッカンターボ感も感じれてすごく楽しいですね。カーブ道も多いけど信号も少ない郊外向けの車だと思います。

@moirta3 8 ай бұрын

スモール商品群にMT残してくれただけ御の字ですよね。マツダ3もMTあるし、ロードスターもある。

@nori4086 9 ай бұрын

スポルトガソリン＋6MTのインプレッションも観てみたいです！

@zendjmix 9 ай бұрын

自分はBD買いましたが、レスポンスいい車が好みなので、スポーツモードのあるガソリンの方にしました。上り坂でパワー不足感じますが、程よい加速ができるかなと思います。高圧縮エンジンのせいか、ガラガラ音が気になりますが。

@Yum-i9o 4 ай бұрын

先月MAZDA2 XDsport+ MT納車しました！この車に合わせて限定解除もしたのですが、教習所で乗っていた時より乗りやすくまだまだ不慣れですが楽しいです🥰 動画の方のようにスムーズに乗れるよう頑張りたいと思います🤩

@茶羽顔八 9 ай бұрын

周りがＦＭＣする度に値上げする中こいつは長く売ってるからあんまり値上げしてない分相対的に安く見える、１５００のディーゼルターボが６ＡＴなら１９６万から買えるなんて貴重すぎる、実燃費が２５ってＨＶカーと変わらん、これで安い軽油なんだし距離走る人には最適、将来必ず消えるから今のうちに買っとけｗ

@瑞紀西川 8 ай бұрын

マツダのMAZDA2⃣、ものすごくカッコいいです！！

@KamenRingo 9 ай бұрын

4気筒、6MT、ディーゼル、もはやコンパクトスペシャリティ。安くは無いけどハイブリッドカー並みの値段も受け入れられはしますね。低いサウンドも悪くない…？(CX-60より受け入れやすそう)

@norit7778 9 ай бұрын

この仕様でバイオディーゼル入れて耐久レースにも参戦しているからエンジンのポテンシャルは高いはずです。トヨタが水素エンジンで耐久レース(？)、30分走って、30分掛けて水素充填してってやってる傍らでマツダは走らせていましたから！！

@KamenRingo 9 ай бұрын

@@norit7778 排気量も大きいですし、ディーゼルでも走れる車なんですね！MTも！

@norit7778 9 ай бұрын

@@KamenRingo バイオディーゼルのが将来的には利点が多いと思います、そもそも植物由来のバイオディーゼルなら煤も出難いまたは出ないかもしれません。その辺りは専門でないのでわかりませんが、その耐久レースに出ていたXDは特別なチューンを施していないほぼノーマルと聴いています。やっていたとしてもバイオディーゼル用にコンピューターを調整していた可能性はありますが。

@KamenRingo 9 ай бұрын

@@norit7778 課題とすれば今ディーゼルを色んな排気量で用意してるのはマツダしかない点…

@KamenRingo 9 ай бұрын

@@norit7778 なんかバイオ燃料って良いなって思います。

@カプカプチーノ-t6p 2 ай бұрын

マツダ2とスイフトで悩みましたが、スイフトにしました。理由はメーターが好みではなく、ルーフが強制オプションで5万くらい払わなければいけないのが大幅減点。

@nebuta8710 9 ай бұрын

2019年式のDJに乗っています。最初ディーゼルMTにしようとしましたが、ディーラーさんの『維持費うんぬんで、ガソリンのほうがいいかも』と言われたのでガソリンにしました。ガソリンでも十分なスペックです。

@Arahama2 9 ай бұрын

維持費に着目するならそれこそディーゼルの方がよさそうな気もするけど、ガソリンの方がいいんですね

@シルディ-t3t 8 ай бұрын

長距離乗るならディーゼルですけどそれ以外ならガソリンの方がいいかも？自分はディーゼルですけどね

@nebuta8710 8 ай бұрын

@@Arahama2 さん。購入当初は、年間走行距離20000キロでしたが、ある程度都会に引っ越したので、 15000キロに減ってしまいました。また、普段チョイ乗りがほとんどなのでガソリンのほうがよかったのかもしれません

@icb335 8 ай бұрын

いいなぁ〜AtenzaXD ATに乗ってますがXD MTに憧れますよ。これで山道攻めたら楽しいだろうなと思います。でもまだ現役なので、Atenzaを乗り続けたいですｗ

@谷たく 9 ай бұрын

顔つきは好きです😅エンジン音はディーゼル特有のエンジン音なんでしょうか?やっぱり始発はローで発進ですか？峠、山道の加速はどうか？気になります、、エンジンからの黒煙が気になります、、

@かなえ-v4w 8 ай бұрын

ディーゼルと言っても、今どきのディーゼルなので黒煙は出ないです。山道は素人の自分には扱いきれないと感じるほどの加速感を味わえます。ディーラーさんいわくNAの2.5~3.0L並のトルクがあるそうなので、コンパクトカーと思って乗ってみると驚かれると思います。以上全て僕の主観でした。

@goldenseven9345 9 ай бұрын

ガソリンモデルは名阪国道や中国道のような坂のきつい道だとしんどいけどXDならだいぶ走りやすいのかな

@石田健介-d7t 7 ай бұрын

マツダ2もいいけどやっぱりスイスポの方が走りが楽しいんだよなぁ。でも個人的にはマツダ2の方が好きなんだけど。うーん悩ましい。

@杉田諭-s9y 7 ай бұрын

悩ましいですよね

@aoi-waraiotoko 9 ай бұрын

スポルトと名乗りながらも、デミオの頃のXDツーリングにちょっぴり装備を上げてきただけと見たら良いのかな?

@角島一正 2 ай бұрын

昔BDFamiriaターボの５MT車乗って居ましたが、最新のDE・６MT車の低騒音・低振動ぶりに驚かされました。おまけに低コストの軽油でリッター20㎞超えだと、下手な軽自動車より年r灯台が節約出来そうですね。（税金や諸経費は別で！

@siso3xv 7 ай бұрын

33スイフトにはさすがに敵わないだろうけど、32スイフト位はカモれそうなスペックですよね😂

@_akio_7506 8 ай бұрын

ミートが高いのは何となくですが、軽自動車もミート高い様にミッションとクラッチの構造の影響だと思います😅

@indy4372 4 ай бұрын

乗り心地とか静粛性どうでしょうか？今日契約しました😂

@高野真人-o9v 9 ай бұрын

タイムレンタルオーディオ音も良い。タイヤがもう少し太く

@feldoman 9 ай бұрын

動画と同じモデルを乗っていますが、燃費は車両計測で31.7キロを計測するほど燃費がいいです。

@IMOZARU1 9 ай бұрын

街中で2速と3速が離れていて使いづらいという話が以前あったのですが、どう感じましたか？

@goodcarlifech 9 ай бұрын

今回の試乗では気になりませんでした。

@シルディ-t3t 8 ай бұрын

離れていてもディーゼルで低速トルクあるから問題ないと思います

@oku_nm 7 ай бұрын

以前乗ってたけどハイギアードで低速左折しにくかったな 1じゃ回りすぎ2じゃガクガクでちょっと半クラ使ってた街中は4速mt、5速は65km〜だったかな

@杉田諭-s9y 7 ай бұрын

近年のマツダ車カッコいいですねサバンナ乗ってたんでバックは右手前がいい（個人的に）後ろに行くのにギアを前に入れるの嫌いだわ～

@tochi-sun 9 ай бұрын

ミートポイントはスパナで調整できるから、許してもろて

@res944t6 9 ай бұрын

車のインプレッションについて提案があるのですが、自動車評論家さん達に書いたことがあるんですがやって頂けないので・・・。何かと言うと、登り坂でストレスなく登れるかというのを試していただきたいのです。なぜかというと、かつて私が乗っていたCVTのコンパクトカー（軽ではない）なんですが、あらゆるシーンで速くはないが充分な動力性能がある、スポーティで不足は感じないという評価の車だったのですが、実際に所有してみると、平地でのタウンユースは不足はないのですが、上り坂ではとたんに苦しく、峠道でははっきり言って遅いので後ろの車に気を遣うぐらいでした。また、速い速度で流れているバイパスや高速になると余裕がなく周りに合わせて付いていくのもこりゃ厳しいって感じで前後に挟まれると堪忍して状態だったのです。そこまでとは思ってもいなかったので失敗したと後悔したものです。（これで燃費が良ければあきらめもつくのですがエコカーのくせに燃費も良くない、ハンドリングだけは良かった）どこかの動画でデミオのガソリンMTとディーゼルMTの比較を見ましたが、下りではさほどではないものの、登りになったら１速２速上のギヤでスイスイ行けるくらい差があるようです。こういう違いは車を手に入れる前には知りたいものです。また近年の燃費重視のエコカーには平地のタウンユースに特化したものが少なくないようですのでそこを試してインプレして頂けたらありがたいです。長文失礼しました。

@あき-d8r6p 7 ай бұрын

デミオXDのMTを乗っていますが、上り坂は4速でもぐいぐい登っていきます。なので回転数が上がらず、キックダウンしてブォーンとなることも少ないです。この車は登りで後続車を引き離すのが快感になります。追い越しも坂道だろうが余裕で追い越せます。

@koba9375 9 ай бұрын

2024年モデルのCX-3にGベクタリングコントロールプラスは装備されてるのかな？

@zc32 8 ай бұрын

２４０万円…… スイスポと迷います

@シルディ-t3t 8 ай бұрын

スイスポ試乗してCX-3のディーゼル乗ってますが燃費ならディーゼルそれ以外ならスイスポかな

@杉田諭-s9y 7 ай бұрын

迷いますねぇ

@SuperHotoke 5 ай бұрын

中古CX-5 XD6MT vs 新車スイスポ6MT 悩みますね

@eik9772 9 ай бұрын

燃費は確かに良い。長距離走れば軽油は伸びる。ただ、新車で買った場合、20万キロ乗ったとしてもまあまあ高い。コスパ△。人気車なので中古車も相応に高い。高速長距離走る割合多ければ今は叩き売りの輸入車の方がかなり割安。維持費かかるけど燃費がカタログ値まで伸びるし、快適性は国産より間違いなく上。ハイブリッドは高速で伸びないので論外だけど、自分の場合は輸入中古かデミオディーゼル、出物があればスズキのバレーノがいい。もうテンロクも贅沢かな。