[GoPro POV] OTOKO-NAKATA ride on Husqvarna TE125 @CGCハードエンデューロ選手権2019 奈良トライアルマウンテン・秋

[@taknchan1109]

ここまでやるのに、バイク買ってからいくらかかりました？ 見てたらすげーやりたくなってきた

[@pocociifilm1573]

わわたくみ レースというよりも、むしろ集団サバイバルな感じなので楽しいですよ(笑) レース出てワイワイするなら、バイク車両代以外は、そんなにかからないです。 ・バイク→動画内のものはハスクバーナのバイクなので新車で100万円くらいですが、中古のセローのような20万円くらいで買えるトレールバイクでエントリーしてる人も多いです(笑)僕も普段セローです。 ・トランポ→バイクが運べればいいので、中古で安く購入できる軽トラックやステップワゴンの人も多いですね。なんなら自走で会場まで来る人もいます。 ・練習→クローズドのちゃんとしたコースだと走行料が一回数千円ですが、25,000円くらいの年間パスを買って通っているので、あとは都内から通う交通費ですね。 ・レースエントリー費→1.5万円くらい＋会場までの交通費 モトクロスとかに比べると敷居は低い競技なので、プロテクタ類だけはしっかりして、コースに行って、常連さんや友達と一緒に遊んでいれば自然と上手くなりますよ！(笑) もし既に何かしらのオフロードバイクをお持ちなら、関東で開催されている「CROSS MISSION オフ・アスレチック」っていう初心者向けのハードエンデューロイベントもあるので、ぜひググってみてください〜！

[@taknchan1109]

Pococii FILM 長々と返信ありがとうございます。ずーーっと動画みていいなぁやりたいなーって思ってます🥺 KTMのツースト買おうとおもうんですが、、、初心者が乗るにはもったいないでしょうか。 何万キロ、何時間で、ピストン交換とかいろいろありますよね😢 バイクなど運ぶハイエースなどあるんですが、、、修理費とかメンテナンス代が怖いです💀

[@taknchan1109]

Pococii FILM 上のコメントにプラスしてすみません。中古のKTMのexcなどは買わず、新車にした方がいいんでしょうか。何万キロ何千キロ走ってある車両はやめた方がいいなどアドバイスあればよろしくお願いします。

[@pocociifilm1573]

わわたくみ ▼外車か国産か？ KTMの2スト、間違いないですね！ 私も初めて購入したレーサーは、中古のKTM125EXC 6days（2012年モデル）を45万円くらいで購入して2年くらい遊び倒しました。最終的に中古で売却して35万円くらいになったので、10万円くらいで1年半くらい遊べた計算ですね(笑) レーサーバイク、特に王道のKTMなどの海外レーサーモデルは一見すると高価ですが、その分いい素材で作られていて耐久力があるので、壊れにくく、売却時の価格も高いです。 一方で、国産のレーサー、YAMAHA、KAWASAKI、HONDAなどは、新車でも50−60万円と安価ですが、最初から頑丈な海外のレーサーバイク達と同等の耐久力を得るために、追加の保護パーツなど購入していくと、結局外車をフルパッケージで購入するのと同じくらいになることもあります。 ちなみにレース会場で見かける国産バイクだとYAMAHAのYZ125Xシリーズなどが多いです。 ▼レーサーか市販のバイクか？ トレールバイクでも全然遊べますし、私も今はセロー250で遊んでますが… もし気持ちがKTMやハスクバーナなどのレーサーモデルに傾いているなら、中古でもいいのでレーサーを買った方が楽しいと思います。 ・かっこいい ・バイクが軽いので取り回しが楽 ・KTMなどはメジャーなので、ネットにいろいろな情報が溢れている ・頑丈なので、そうそう壊れない ・2ストは機構がシンプルなので、自分でも手軽に整備できる ・かっこいい エンジンのオーバーホールなどの難解なメンテナスは、さすがに僕らもお世話になっているショップに持ち込んでます。日々のメンテナンス等はGoogleやTwitterで調べると山ほど出てくるので、それを参考に、って感じですね ▼新車か中古か？ 新車が一番トラブルなく乗れるので安心ですが、ショップで販売されている中古の車両ならメンテもしっかりしているので安心ですね。 価格も40-80万円くらいでスタートできますし、ショップの常連さんと仲良くなれれば一緒に練習したりレースに出場したりできるといろいろと助かると思います。 ショップ情報はお住まいのエリアによるので、またTwitter等でご相談ください(笑) twitter.com/funairacing ▼メーカーについて メーカーはKTMで、2ストだとした場合、排気量の方が重要かもしれません。 125cc →市販のバイクにくらべると馬力はかなりありますが、エンジンを回して乗るバイクなので、ピーキーかもしれません。ちなみにこの動画のハスクバーナは125ccです。めちゃくちゃエンジン回して乗ってます。 250ccや300cc →海外ではこの辺りが主流ですが、ハードエンデューロだとバイクが少し重く感じるかもしれません。ただ、馬力があるのでそれで助かる場面もありますね。 バランスが取れているのは、150ccや200ccとかでしょうか？ご自身の体格や乗るスタイル、競技種目によって最適解は変わってくるので、購入されるときに詳しい方に相談するのがいいかもです。 ▼パーツ類の入手、メンテナスについて パーツ類については、さすがに国産バイクの方が安くて手に入りやすいですが、外車でも正規ディーラーでオンライン注文すれば1週間くらいで届きます。 まぁだいたいの消耗品はディーラーが在庫で持っているので、近くにKTMの正規ディーラーがあればけっこう手軽ですね。 また、社外品でも結構適合するので、ウェビックとかでも購入できるものも多いです。 ▼かかる費用 ・コースの走行料（一回3,000円前後） ・ヘルメット（20,000円〜30,000円くらい） ・チェスト、ニー、エルボープロテクター（全部で数万円くらい、ピンキリ） ・ブーツ（25,000円くらい） ・オフジャージや靴下など（なくても大丈夫） ・バイク本体 ・ガソリン ・エンジンオイル、ギアオイル（毎週末乗って、しっかりメンテするとなると、毎月2,000〜3,000円くらい） ・タイヤ（乗る頻度によりますが、2ヶ月に1本とかでしょうか。主にリアタイヤが消耗します。一本9,000円くらい。） ・故障した場合のパーツ（都度） 長文になってしまいました(笑)

[@pocociifilm1573]

わわたくみ 追記です。 レーサーバイクの場合、走行距離よりも稼働時間で判断したほうがよいです。 あと、仮に稼働時間が数百時間とか長くても、しっかりメンテナンスされていたならば、年式が古いバイクでもバリバリに乗れます。 そのため、もしも目ぼしいバイクがあった場合、走行距離や稼働時間もですが、前オーナーがどういう乗り方をしていて、どういうレースに出ていたのか、どのくらいの頻度でメンテナンスをしていたのか、を尋ねたほうがいいですね！

[@もやい結び]

もう2度とこんな事やんねー！ “次の日“ また行きてェ〜／(^o^)＼

[@AzDAEG]

ずっと見てられるw