ГОТОВЬТЕСЬ к осенним пробкам! | Какой вид транспорта САМЫЙ ЛУЧШИЙ? | Real Prepod | Даулет Арманович

[@jasik_js]

баллы для последнего пункта "Удовольствие" (субъективные): 1. пешком (3-7) (зависит от погоды) - когда хорошая погода даже хочется не спеша пройтись пешком, чем пропускать это на транспорте 2. велосипед (1-5) (зависит от физ.подготовки и дальности поездки и самого велосипеда) 3. уву (5-8) (не пользовался, поэтому баллы основаны на ваших описаниях) - может быть человек с кучей сумок и кричащим ребенком, ехать вместе будет не комфортно и не в кайф 4. мопед/мотоцикл (5-8) (кто-то всегда мечтал о мотике и просто кайфует когда водит его) 5. автомобиль (10) - звук мотора (особенно если это Мустанг с V6 ;))) - это и музыка и кайф 6. общественный (1-5) (зависит от кол-ва свободных мест и забитости) 7. такси (4-8) (зависит от тарифа эконом или комфорт )))) 8. самокат (1-5) (я часто хожу пешком и всегда страшно как этот чел летит на тебя по узкому тротуару и всегда есть шанс что он влетит в меня, хотя они сами наверное ловят кайф и адреналин от того, что могут врезаться в пешеходов))))

[@bytmitriy5301]

А для меня такси 10 потому что я в это время могу поспать, поразмышлять + не люблю водить)

[@PROJECT_MERUEM]

В следующем виде сравни пожалуйста два варианта , вести бизнес , работать на дядю и быть фрилансером . В различных критериях как в этом видео

[@Омойвеликийказахскийхан]

Работать на дядю подрабатывая на фрилансе , набрав опыта уволиться и открыть свой бизнес , зачем себя ограничивать?

[@strixulu2157]

Ну это уже три варианта 🤭

[@PROJECT_MERUEM]

@@strixulu2157 да , ошибся видимо , просто в спешке писал

[@The_VA1L]

Вот забавный факт: Велосипедист - бедствие для экономики. Он не покупает автомобиль и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует гражданскую ответственность. Не пользуется платными стоянками. Да он еще и здоров, черт возьми!

[@tyota]

Чертово изобретение

[@MoonsteerPicasso]

Мой опыт езды на велосипеде ,На самом деле ничем я не рискую, да и поток не такой уж плотный. Но именно такую картину представляют себе друзья и знакомые, которым я говорю, что «приеду на велике», и добавляю, что летом везде добираюсь только так. Глаза расширяются от страха: «Ты правда поедешь по дороге? Ты что, всегда ездишь по дороге?» Со стороны это выглядит форменным безумием - но изнутри все не так страшно. В Астане, особенно на левом берегу дороги достаточно широкие, чтобы передвигаться комфортно, не прижимаясь ни к обочине, ни к машинам.Поэтому, по моим ощущениям, большую часть времени я езжу не в потоке автомобилей, а на свободной дороге Но бывают и пробки, и узкие улицы, и реконструкция дорог. Такая езда требует внимательности и спокойствия. Главное - вести себя предсказуемо и не нарываться. Отношение автомобилистов к велосипедам это совсем другая тема 😅

[@watchegondu4716]

недавно открыл для себя лучший вид общественного транспорта - трамваи. там всегда очень мало людей, достаточно быстрый и лично для меня бесплатный (я школьник). выходит так, что я 15 минут еду и 10 минут иду пешком - как по мне лучший вариант в плане комфорта (не так много хожу и места всегда есть), так и в плане здоровья

[@НиязАхметжан]

Про ходить пешком, один из самых эффективных для поддержки здоровья инструмент. Неважно каким образом передвигаться с точки А до точки Б, пешком хотя бы немного каждый день очень круто. Личный авто для меня в содержании ежегодно выходит гораздо больше, нежели ходьба пешком, общественный транспорт, такси. Самокаты боюсь, с культурой вождения не совсем удобно.

[@tyota]

личное авто это продукт колониализма и капитализма.(он почему то развит только у тех кто когда-то покупал/отбирал/производил сырье за копейки ) А желание личного авто это продукт работы Голливуда. Для счастливой долгой богатой жизни авто совсем не нужно.

[@PROJECT_MERUEM]

Спасибо большое за такое оригинальное видео ! Честно сам всегда считал , что личный автомобиль не нужен, ибо это не экологично , дорого , а также гемора с ним много , конечно в нашем обществе машина - признак статуса , и у некоторых людей это даже смысл их жизни каждый раз приобретать более дорогой авто, даже , если финансы не позволяют ;) Однажды один мудрый дал мне совет никогда не покупать личное авто до тех пор пока не станешь достаточно богатым для этого . Сам езжу на автобусе

[@gulzhanatabanova3033]

Всё продаю авто😂 какая разница все равно в декрете. Если надо будет вызову такси uvu, прокачусь с ветерком)). Небыло людей который бы мне правильно все объяснил. Даулет Арманович спасибо за видео😊

[@watafaka777]

Подскажите самую пиздатую карту с кэшбэками?

[@РинатСалаватов-э8у]

Велик хорош но зимой как?

[@КуандыкДауылбаев-я8п]

Самый выгодный вариант работать в каком нибудь тоо, ип где дают авто заправляют его и ремонтируют и параллельно ты пользуешь его в личных интересах

[@future5753]

Сравни жизнь неженатого и семейного человека)

[@maxpush]

Холостого и женатого

[@fenix-1212]

Сам рейтинг годный, но вот выводы сомнительны. Экологичность приносит столько же "очков рейтинга", сколько и комфорт и стоимость. Будем откровенны: какой процент людей в СНГ при выборе средства передвижения говорили бы: "Нет, я на машине не поеду, это вредит экологии, поэтому я лучше буду тратить по 2-3 часа своей жизни ежедневно, чтобы дойти пешком до работы, хоть зимой, хоть осенью"? А вот если добавить коэффициенты - все встало бы на свои места. И каждый под себя смог бы подогнать эту таблицу в соответствии со своими приоритетами Не рассмотрен важный параметр, как сезонность: зимой на самокате то ещё удовольствие, как и пешком. Статистика заказов такси в разные сезоны и при разной погоде это явно подтверждает. Не учтены время на обслуживание транспорта: Автомобиль может и едет быстрее пешехода, но пешехода на дополнительную мойку или сервис везти не надо (к докторам ходят все и так, как и душ принимают). Та же машина довозит быстрее, но забирает кучу времени на обслуживание. Суммарно затраченное время увеличивается в разы (особенно если приходится потратить целый выходной, катаясь по магазинам зап.частей в поисках нужной железки) Туда же: надёжность. На автобусе в случае поломки я просто дождусь следующего, а автомобиль просто так не бросить поперек дороги. Кроме того: это доп.затраты, причем внеплановые. И деньги на доп поездку на общ транспорте найти куда проще, чем на сервис/эвакуатор "прямо сейчас" Моё сугубо имхо, что данная тема раскрыта не полностью, а материала очень даже наберётся на ещё один ролик )

[@НуртасНадир]

почему не учли каршеринг?

[@RealPrepod]

Никогда не пользовался если честно

[@vlad-lo3eq]

Здравствуй,Даулет. Перксмотрел почти все видео,прочитал твою кригу. Кое чего не хватает. Вот ты говоришь,что лучшие инвестиции в себя,но при этом не говоришь о конкретике. Запиши пожалуйста видео,что делать если в 27 перегорел от своей профессии,но больше ничего не умеешь. Было бы интересно. И еще тауой вопрос. Ты постоянно говоришь,что в среднем индекс инвестиции приносят 10 процентов. Но пояему ты сразу не говоришь,что по факту выйдет около 4-5% с учетом инфляции,издержек и коммисии?

[@RealPrepod]

Ого, чёт сильные слишком издержки у вас получается, они и до 1% доходить не должны

[@maksatsalimbayev4959]

Буду ездить на машине, потому что не хочу с зонтом бегать под дождем и бегать по мини речкам вдоль бордюров при переходе дороги, ездить в забитом автобусе особенно в дождь, зимой мерзнуть на остановке.

[@alnuabanaiku6470]

Думаю безопаснее быть в машине, нежели не в ней

[@Ayan5339]

моноколесо самый лучший вид транспорта для Алматы и в автобус, метро зайти можно и внутри города можно за 30 минут добраться до любой точки. Порог вхождения правда самый высокий по сравнению с любым другим видом тс, само моноколесо не дешевое и учится нужно минимум недельку. Насчет безопасности тут уже у каждого человека индивидуальное понятие, кто-то может лететь по велодорожке, забив на то что рядом ходят пешеходы, а кто-то будет заранее сбавлять скорость. Сам попадал в инциденты только с тупым планированием в нашем городе (глубокие ямы на велодорожках, бордюры, машины запаркованные на съездах и т.п.), ездить можно по вело, тротуарам (10 км.ч), автобусным полосам, ну и по свободным дорогам (желательно по одностронним). Но по новым пдд можно кататься только на вело и на тротуарах.

[@БейбарысСұлтан-щ4х]

Владел машиной, работаю дома , выхожу редко поэтому продал и купил эл самокат по городу можно быстрее дойти до нужной точки чем на машине Не нужно переживать об обслуживании, тратить времени на это Если надо ехать с семьёй то на такси это не каждый день Велосипед хорошо но чтобы дойти с конца города в другой конец, спотеть можно и себя чувствуешь не приятно . На каждом транспорте есть опасность От водителя всё зависит, я ни разу не попал в дтп езжу третий год на самокате по дороге общего пользования, нужно аккуратно и внимательно ездить и всё

[@БейбарысСұлтан-щ4х]

На велосипеде не получится ездить на офисной одежде так как не очень удобно На самокате можно хоть на каблуках Единственный минус заранее надо планировать поездку, так как зарядка не быстрая Скорость 30-35км/ч по городу это очень быстро, поэтому для меня самокат на первом месте если только один будешь ездить по городу и получать удовольствие от поездки ,зимой тоже можно но лучше не стоит

[@ИкрамбекИскендеров]

Сделайте видео: Что делать студенту что бы быть финансовым независимом

[@fenix-1212]

Работать )

[@inurbekmyrza473]

Он уже выпускал, в одном видео под разные категории, посмотрите

[@tyota]

Или родиться где надо или рисковать жизнью

[@Ayan5339]

насчет экологичности электротранспорта тут спорно, я сам редко вижу чтобы компании позиционировали свои тс как "экологичные", поэтому покупайте нас, и когда речь идет об экологии скорее всего говорят о "локальной" экологии. В основном идет упор на сравнение затрат на гсм и на электричество. Производители батарей заявляют что спустя 1000 полных циклов зарядки-разрядки (от 0 до 100%) деградация батареи составит примерно 20%, ну то есть минимум мы не выкидываем батарею до 1000 циклов, а 1000 циклов это примерно если в среднем взять что авто проедет 250 км на одном заряде (заниженная цифра), то перед заменой авто накатает 250.000 км, на таком пробеге у многих авто уже по несколько раз может быть отремонтирован двигатель, вплюс добавляем замену масла по графику, замена ремней, стоимость работ. У электрички все просто, есть батарейка, есть генератор создающий момент на колеса, максимум нужно менять масло в редукторе и заливать антифриз. Даже если захотеть оставить электромобиль и заменить все же батарейку, то расходы на нее покроются теми же расходами, которые ушли бы на сервис машины на гсм (но никто так не делает)

[@hystorik]

🎉

[@stabby6521]

мопеды оч сильно бесят, ездят не по правилам, как пешеход они по тротуарам часто ездят, что оч сильно мешает, воняют. А как автомобилист, выскакивают резко, постоянно нарушают пдд. Так же бывают слишком громкие, короче их надо штрафовать и учить культуре

[@user-lk1ct3fh9k]

Классный часы

[@Tangense85]

Не согласен с тем, что электромобили также неэкологичны, как и авто с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Но КПД работы электродвигателя 80-95%, а ДВС - 20-25%. Это уже 4-5 раз преимущество. А ещё во время пробок электромобиль почти ничего не потребляет, а авто с ДВС продолжает работать и жечь топливо безтолку. Конечно, электроэнергия у нас в казахстане в осномном получается неэкологичным путём, но для зарядки электромобиля нужно сжечь во много раз меньше топлива, чем обычная машина сжигает за то же время и расстояние. Есть проблемы с утилизацией батарей, но эту проблему тоже учатся решать

[@fenix-1212]

По статистике основная масса выбросов идёт вовсе не от машин, а от заводов. При изготовлении тех же электромобилей выбрасывается огромное количество загрязняющих веществ (во многом из-за особенностей тех.процесса изготовления батарей) Именно этот пункт и не позволяет назвать электромобили полностью экологически чистым видом транспорта, а ставит их куда-то рядом с "классическими" автомобилями

[@Ayan5339]

@@fenix-1212 речь идет о "локальной" экологии, какая разница тебе что при производстве этой машины в каком-то Китае вышли выбросы, здесь какой эффект на экологию она оказывает? Никакой.

[@fenix-1212]

@@Ayan5339 в духе "как хорошо, что проблема не на нашей стороне лодки"?)) Кроме того: при переносе производства в свою страну в целях развития экономики экология все равно пострадает. И мы все знаем, какой из вариантов "экология или экономика" выберет ответственный за это решение человек

[@tyota]

экологично ходить пешком. А еще экологичнее выкопать ямку и остаться там навсегда

[@steel2414]

Спасибо за видео. Всегда считал что авто это зло в Алматы. Жаль что общественный транспорт не до развит. Если думаете что машина (приора, камри,любое говно) понтова то вы обезяна🎉

[@diassatybaev2492]

Первый 😊

[@АрсланГибадуллин-ъ5э]

+