Le 523i ne veut rien savoir...

[@floflo3768]

Tu as déjà fait t'es preuve l'artiste.... Tu nous as déjà prouvé beaucoup. Un coup de main c'est toujours ça c'est pas une honte. Range ta fiertés et fais nous tourner cette BM qui aurait dû être détruire... Force as toi💪💪💪💪

[@herveveve6189]

Tes manchons entre le débitmètre le papillon sont cuit. C'est la panne. Tu n as pas le flux d aire qui passe par le débitmètre. (enrichi à mort) Sur la 530 vérifie la même chose. Le code 0101 ne change pas le débitmètre. C'est le manchon. Bravo pour " actulateur de ralenti "

[@Smain34]

Exactement 👍🙏

[@xxJohn6t2]

Si il veut être sûr que ça soit ça il suffit de débrancher le débitmètre

[@herveveve6189]

@@xxJohn6t2 il l a fait

[@Gotta-11]

Malheureusement je ne l'est pas montrer en vidéo mais j'ai réparer cette durite avant remontage a coup de silicone et scotch d'électricien. Rien de permanent mais c'est sure elle ne fait plus office de prise d'air. Ensuite en débranchent le débitmètre il y a du changement moteur donc je pense qu'il doit fonctionner ? Sans boîte à air elle tourner à peut près mais avec boîte à air et débitmètre brancher c'est la noyade j'ai l'impression ( régime max 3000 avec pétarade)

[@freestyle79smtdrag19]

@@Gotta-11 salut , j'ai eu quelques d'extrêmement similaires sur un 316 j'avais un combo de panne ,une prise d'air au niveau de la vanne pcv et les pétarade c'était le capteur aac si sa peut t'aider 😉

[@loacdu82130]

Salut je suis mécano depuis 20 ans je te suis depuis un moment et j'apprécie tes vidéos brut de décoffrage et ta manière de gérer le boulot qui m'inspire pour me mettre à mon compte... Pour tout diagnostic, j'elimine en premier les problèmes de base : tu as déjà éliminé la pompe à essence et c'est très bien ! Personnellement je nettoirais le réservoir pour y mettre de l'essence propre et changer le filtre à essence car aux vues de ce dernier, le filtre doit pas être beau. Ensuite il y a ta durite d'air qu'il te faudrait rendre étanche provisoirement avant d'en acheter une autre car tout l'air qui passe par le trou, n'est pas comptabilisé par le débitmètre ce qui appauvrit ton mélange.Ton défaut de débitmètre pourrait venir de là. C'est super important de commencer par la base pour éviter tout doute par la suite. Continues comme ça poulet et tiens nous au courant. Ps: la petite durite que tu as remplacé c'est pour reguler ta pression d'essence en fonction de la dépression générée par l'ouverture du papillon des gazs cette dépression est aussi utilisée pour ton mastervac 😉 Ps2 : bien joué pour l'actuateur de ralenti 👍

[@sylvainvainvain7353]

Salut à tous Oui du soutien de la force Tous avec toi Continue !!

[@didiersabin3188]

Capteur pmh

[@didiersabin3188]

pMH

[@etiennedenier9335]

Slt gotta bravo tu vas y arriver tu y est presque à mon avis tu tiens le bon bout et de déduction en déduction tu vas trouver ..je te le souhaite sa serait bête d abandonner si près du but ..bon courage

[@MOB-ht1nh]

Salut gotta Au moins tu sais que sa venait pas de la pompe, finalement il fallait passer la valise pour t indiqué que c était un problème de ralenti et de débitmètre courage 👍✌️ tu vas la sauver

[@julienrio7655]

Vu que tu as remplacé le tuyau de dépression et qu'elle tien le ralenti vers 200 tour minute essaye de débrancher le débitmètre et tu aussi de nettoyer le régulateur de ralenti à l essence. Bonne chance à plus

[@stephenhochart4714]

Accroche toi Gotta !!!! Et fait nous encore rêver comme d habituuuddde

[@Jagevent]

Bonsoir et bravo pour cette obstination ... la nuit porte conseille ....bon courage et nul doute que tu vas trouver . Cordialement Erick de Montpellier .

[@vigjer4830]

Bravo gotta tu va y arriver je crois en toi bravo encore ta mon soutien

[@mickamicka3151]

salut martin force a toi et ton acharnement lol t es un champion hâte de voir la suite

[@jeromedjey5072]

Super 👍 bravo Gotta top 👍 t ai effort on finit par payé on attend la suite avec impatience

[@manugt84]

Salut Gotta-11 ! Merci d'abord pour tes vidéos ! sans prétendre être un spécialiste, mais connaissant un peu l'injection, le manchon dont tu parles à 7'00 qui est déchiré devrait être en bon état, soit hermétique pour éviter une prise d'air, je commencerais par là comme l'a justement dit " herve veve". J'espère contribuer à la résolution du problème. bon courage et Big up !

[@lesdeliresdadrien]

Courage tu vas trouver, la bise de Narbonne. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@davydeniau6214]

Salut mec, c'est un beau projet que de redonner vie à une voiture qui devait partir à la casse, ça va faire une belle série de vidéos, ca fait penser à une prise d'air, du coup le débitmètre est peut-être dans les choux... en général si tu as des doutes sur une pompe, sur la rampe, tu peux prendre la pression avec un manomètre, ca te fera limite moins cher que de changer la pompe à essence...si tu es dans les 3 bars c'est OK, le calculateur pilote le temps d'injection en supposant que tu es dans les normes en termes de pression dans la rampe... Ne pas écarter trop vite le PMH, ca fait des pannes pénibles et fourbes, sinon un outil de diagnostic chinois c'est trouvable sur bmw, mais ta valise doit marcher avec l'adaptateur BMW, tu pourras contrôler le PMH déja ou encore le capteur sur le boitier papillon ou le régulateur de ralenti.... edit: je vais que tu avais fais un diag du coup...j'aurais du regarder la fin ^^ Courage, je sais que tu vas trouver...

[@youness2666]

Bon courage

[@frv8272]

Beau boulot chef 👌 merci

[@quentinfilloz621]

Salut au pire prend la pompe du 530i pour essayer mais il y a aussi ton régulateur de pression de rampe qui pourrai merder ...

[@marcdullier5363]

Pour repondre a ta question oui une pompe a essence peut fonctionné et envoyé de l essence mais pas avec un assez gros debit 😊

[@germancar59]

C'est le régulateur de pression la durite est une dépression elle doit se branché sous le collecteur d'admission après essai de testé ton capteur pmh car je pencherais plus pour un problème d'alumage ( pmh, bougies....)🤔

[@francois8799]

S'est un début le mot de la fin de vidéo. Bon début moi je dirais aussi. Courage man

[@matr4787]

@GOTTA-11 tu devrais utiliser du spray contact pour le débitmètre ou du nettoyant frein avant de le changer. Tu devrais nettoyer le boitier papillon avec du WD-40, vu le kilométrage il doit être pas mal encrassé

[@lionellemuet4122]

Check toutes tes durits de dépression, El famoso actuateur de ralenti, le filtre à carburant, et aussi à tu vidangé l'ancien carburant, pardon si ces trucs on été fait j'ai pas trop suivi l'affaire 😜

[@adrienjouanest2013]

Bon courage mon ami donne nous des nouvelles de tes BM

[@marcparent7466]

Commande de ralenti c'est l electrovanne de ralenti ! Mais ça ne joue pas sur l accélération . Vérifier toutes prises d air possible

[@baptisteberte2975]

Bravo gotta11 de lui redonner vie

[@Onekev1752]

C ton débit mètre ça me faisait pareil l’accélération qui galère la. Merci le diag il sont pratique c petit truc

[@nicolasb3777]

C’est cool sa retourne déjà !!👌

[@shoca8002]

la durite au niveau du débitmètre qui est éventrer te fait avoir le default du débitmètre vu qu'il enrichi a fond tu a un mauvais mélange air /carburant

[@nivekelo]

J'avais exactement le même soucis sur ma 530i j'ai juste changé la pompe de gavage et c'est reparti

[@thierrybretaudeau8689]

Pour le débitmètre, le nettoyé avec du nettoyant frein sans jamais toucher les filaments avec autre chose. Mais il ya un autre capteur avant l,arrivée d,air au turbo , ainsi que la vanne egr ...je fais ainsi sur mon merco ....aucun soucis . Bonne continuation.

[@fkoka473]

Turbo ? Vanne egr ? Sur un 523i ya pas

[@memphisraines3668]

Aaaah ces E39... Aller courage et force Gotta 💪💪💪

[@anthonylesangbleuetblanc2323]

Quand j'ai vue sur la vidéo que la durite du filtre air débitmètre était éventré j'ai compris de suite change cette pièce et tu vas retrouver une voiture qui fonctionne bien le débitmètre ce met en défaut à cause de ça et du coup l'information qu'il envoie au calculateur et fausse et te créer un régime instable

[@jeanpierreplesse7277]

Salut Gotta , essaye de taper sur le débitmètre d’air , j’ai déjà eu le problème Bon courage !!!!

[@fred83var65]

Re salut regarde l’actuateur de ralenti qui doit être sur le boîtier papillon tu dois pouvoir le débrancher, à essaye.

[@cedricsantiago8102]

Salut change ton capteur pmh et prend les bobines du 530i pour essayer sa peux être l’un ou l’autre bon courage

[@chainevttudo]

Nickel Comme d'habitudeeeeeeeeeeeeee

[@mecadim1095]

Salut Martin, moteur M52B25, tu n'as pas une valise pour faire un diag des codes erreur, je possède ce moteur dans un 323ti E36, si j'étais à ta place je jetterai un œil aux capteurs pmh (haut des bas) les fils pourrissent bien au niveau des connecteurs (ils sont cuits). Tu va trouver, c'est un moteur increvable ça repart toujours. Courage

[@Thepontdebord]

J'ai une 528i fait tes manchons d'aire au scotch pour testé ainsi que ton actuateur de ralentis elle à pas tourner depuis longtemps c'est sûrement cela ton soucis et bien sûr c'est possible que ta pompe ne débite pas assez mais normalement elle devrais pouvoir tourner au ralentis.

[@thebivouac9814]

Galère bon courage pour la suite 🤘🤘🤘🍻

[@joda6797]

Salut, je suis tombé sur ta vidéo par hasard, de ce que j'ai compris, la bm n'a pas tourné depuis un moment. Dans ce cas là (après ca n'engage que moi hein) j'aurais commencé par enlever l'essence du réservoir et se repartir sur du nouveau carburant, et nettoyer le papillon complet. J'avais une vectra b, et dessus j'avais une injection direct avec regulateur de ralenti, si le régulateur est encrassé alors le ralenti ne tient pas donc ca pourrait être une panne possible si tu l'as aussi? Un bon nettoyage au wd40 et un peu de nettoyant contact sur les fiches, nettoyage des bougies, du papillon et après tu devrais y voir plus clair et avoir des bons résultats.

[@Joe-vm7pe]

Gotta tu vas la relancer cette BMW 😜😜😘😘

[@germancar59]

Sur un moteur essence injection le calculateur a besoin de trois informations pour tourné correctement c'est l'information du capteur de vitesse de vilbrequin ( capteur pmh) de la quantité d'air aspiré par le moteur donc (le débitmètre) et la température donc ( la sonde de température) donc à voir pour contrôler tous sa tu peut aussi voir pour contrôle ton capteur aac 🤔

[@germancar59]

Après tu a ta sonde lambda aussi appelé sonde a oxygène qui vient surveiller le taux d'oxygène dans tes gaz d'échappement trop d'oxygène le calculateur enrichie pas assez il appauvri 👍 voilà j'espère t'avoir guidé un peut après il faut procéder pas étape pour ne pas se perdre dans la réflection 👍

[@tedthefly1861]

Salut l artiste super vidéo com d hab👍👍👍tu vas finir par trouver la nuit porte conseil salut 👋 👍👋💪

[@huguettepropro2085]

Vérifie les sonde pour savoir si elle fonctionne pour savoir si elle donne les bonne information, sinon force a toi j'espère que ses ça 😘🤞

[@lesgaleriensdu1064]

Salut vidange ton réservoir pour vérifier qu'il n'y a pas d'eau dedans ou de vieilles essence ce qui peut empêcher de bien tourner remet de l'essence propre

[@tony3.044]

Tu a un soucis au niveau du capteur de pression essence ou de l actuateur de ralenti Il ce trouve au dessus de ton boîtier papillon tu le demonte et tu le secoue tu devrait entendre le piston à l interieur et ensuite nettoie le

[@passionvegetale6137]

Salut sa me fait penser au prologue qui avait fan-b sur une de ses vidéos du Ford ranger c’était un 2 eme petit filtre à la pompe d’injection

[@FreddySpr]

Yep Got got ! "Je jauge la 5 30 " 😆👌 Bien joué, y'a moyen pour le débimètre ! Je te souhaite que ça suffise ... Les 3 capteurs AAC et Vilo sont ok ? Après espérons que ce ne soit pas dans le calculo ... (déjà eu ce blem ) ✌

[@mickaelcoudri9946]

J'ai eu exsactement le même problème sur un 2.8 dti alors oui diesel mais le principe reste le même... J'ai fait comme toi . Contrôle pompe immergée . Tarage injecteur prise des compression contrôle distribution et .. j'ai tout fait . Mais au final c'était la pompe haute pression .

[@babimelevrai141]

Je ne suis pas mécano mais j'ai eu un problème comme ça sur une Opel essence et c'était une durite au niveau de la pompe qui était cuite, bon courage à toi👊

[@philippephilippe3566]

Coucou je ne peux pas aider je ne connais rien en mécanique mais j aime regardé les vidéos courage a toi continu

[@kardesign7777]

Ca peu etre plein de truc , apres la pompe a essence peut marcher maos pas donnzr assez de pression j ai deja ue le coup sur 530 ou ca demarre et cale des que tu a moins du 1/4de plein , apres change tes durites qui sont morte et essaie debimetre debrancher voire si ca change quelque chose ,et voire le calpet dans le boitier papillon car c est un clapet en plastique ca arrive qui casse

[@kardesign7777]

J avait commenter avant la fin de la video ,le debimetre a l air d'y faire vue quel tourne mieux debrancher , mais c est pas forcement il suffit d une prise d air ou autre pour que le debimetre puisse ajusté le mélange mais regarde bien le clapet en plastique dans la papillon car c est la maladir de ces bloc et quand ca casse ca part dans le moteur ,il font des kit adaptable en ferraille pour y remedier

[@babaz0713]

Belle caisse mais bon elle a l'air bien attaquee dessous, a voir si de la vendre en pieces detachees ça te ferai 4 ronds pour retaper l'autre..... ça peut etre une bonne idee mais c'est toi qui voit..🤘

[@oooooohematomeoooooo2581]

salut gotta sur rover 45 quand la pompe immerge commence a etre hs elle debite pas assez quand tu as en dessous du 1/3 du réservoir ça fait le même symptôme et impossible de rouler comme si tu été en panne sèche .remet un peut d’essence ça coute rien comme test .courage a toi ....

[@GP-wm7in]

Salut, sa peus venir des manchon qui sont devenus paureux . Apres le capter de pression peus faire sa. Comme le pas a pas du papillon voir le podometre de la pedale d'accélération.

[@laulau8862]

salut salut honnetement éssaye le regulateur de pression et changement des durite pourie c'est pas cher et de forte chance que ca soit la panne car vue que elle cale c'est vraiment possible quer ca soit ton regulateur, c'est vraiment le symtome pour ma part bon courage

[@julienhill1848]

Bien jouer tu as sûrement trouver la panne. Il te faut la faire tourner avec de la bonne essence 😉

[@dimitrineckli3538]

Moi en premier lieu j'aurais tester la bobine d'allumage, (trot de symptôme possible avec sa)

[@aissa068]

Tu peux prendre la pompe à essence de la 530i pour tester

[@lefabm9081]

Ton régulateur de ralenti 'il ne serait pas coller ou pourrit mon frérot 😆😉👍courage à toi ! Tu cherches beaucoup trop loin à mon avis frérot, demonte pas tout . j'avais pas encore vue la fin de la vidéo je m'en doutais 👍👍👍👍top vidéo.

[@tomyfast4876]

Salut gotta Essaye avec le plein complet même si la pompe de gavage tu l’entend elle peut être défaillante si ton niveau de carburant dans le réservoir est plus haut que la pompe immergée ça devrait le faire, j’ai eu le soucis sur mon e34 qui tourner très mal en bas dès que j’avais moins de la moitié du plein😅

[@kanaky-drift]

Je connaissais pas le contenu de tes video j'ai bien kifer j'aurais dit la pompe de gavage mes aparamen non donc courage et a la prochaine vidéo gros big up a toi 👍 👌 💪 😎

[@bobymarleybe1400]

salut mec j'ai eu plus ou moins le même problème sur une golf 1 pour ma part cela venait du régulateur de pression et la pompe qui ne débitais plus assez si tu peu switch ces pièce pour tester , courage et big up

[@jeanseb4659]

Yo frérot ✌️ misère 🤦‍♂️. Ho ! en dessou c cresti cresti 😂. J'adore les bonus bien vu frérot 💪 sa sent bon 😁🙏👍

[@guillaumewcgn645]

J’ai eu le soucie j’ai un M52tu et cetais le boîtier papier qui s’ouvrait pas , il est acâble mais commander électroniquement y’a une manip à faire pour le calibrer

[@jeromemartens2327]

peut etre injecteur tu a un filtre sur les injecteur et controle un a un avec une batterie voir si ils fon bien tic tic a controler et les bougie aussi

[@tonycolin6299]

Salut Gotta, Essaye de mettre du scotch en aluminium sur la durée qui est cassé ça doit être une durites de débitmètre ou de filtre à air ça m’est arrivé sur une 307 HDI et j’avais exactement le même problème que toi essaye ça. Ensuite contrôle toutes les durites de turbo regarde les biens passe bien ta main partout comme il faut peut-être que tu dois avoir un petit trou et ça peut te causer des dépressions turbo, Ça peut être aussi une des causes mais commence par bricoler la grosse durites cassé , ce que je t’ai dit. Bon courage je suis persuadé que tu vas trouver

[@NESS_MHM]

Pas de turbo sur ce modèle 😉

[@tonycolin6299]

@@NESS_MHM OK merci je ne connais pas BMW mais merci pour l’info quand même

[@vitalybrateev5548]

Matte du côté du papillon si il s’ouvre quand tu appuie sur la pedale Nettoyage de l'actuateur de ralentis Verif injecteurs Débranche MAF Et tout con tester la pression d'essence. Verif bougies Déjà ça éclaircirait le merdier que ça à l'air d'être haha (tu as un logiciel de diag bmw « ISTA » qui traîne sur le net faut juste acheter un adaptateur) En tout cas ça ressemble à un problème d,AFR Tu as le site realoem pour la vue éclater des pieces

[@babaneogs4460]

J'ai eu un problème similaire sur 323. Les durites d'air hs. Ce qui amène à encrassé méchamment le regulateur de ralenti qui fini par bloquer. Pareil pour la pompe à essence,j'ai eu le coup,qui tourne normalement, mais pas à 3bar.

[@babaneogs4460]

Sinon, capteur aac qui prend l'huile du cache culbuteurs. La 6ème bougie qui souvent prend l'eau même avec les caches,peut-être pas sur e39,a voir. J'ai eu comme toi la durite du ccv,regul

[@michelbm8878]

Salut Gotta . Pas a pas tu élimine tout les éventuelles problèmes , tu touche au but , sauve cette BM de la casse elle a encore du potentiel , je suis sur que tu va la remettre en route comme elle le mérite . Soit Cool avec ton chat il est trop marrant meme si un peut chiant . 😉😉👍👍.

[@wg-hr9um]

Je crois que sur ces modèles là il y la pompe à carburant + une pompe de gavage (le réservoir est en 2 parties) donc met le plein et vérifie aussi tes sondes lambdas! Sur ma e39 tds je pouvais pas rouler en dessous de la moitié du pleins ou ça finissais comme toi,c’est peut être pareil essence et diesel jsp

[@lulutds6944]

Je pense que les injecteur sont à nettoyer ou un réglage ralenti

[@lionellemuet4122]

La clé aussi peut-être, voir pour un immo off

[@josephgarcia271]

Essaye le débitmètre et le manchon du 530i si c le même

[@Aidy94]

T'avais une valise aliexpress... pourquoi pas la tester

[@jacquescharron7174]

Cool qu’elle monte dans les tours

[@oliviergagneux9441]

Salut, t'aurais dû faire un diagnostic dès le début .maintenant y a plus qu'à 😁

[@leroumain3464]

Salut Gotta demande sur KZbin " les pilote du dimanche" sont ouvriers Joris était mécano chez BMW il y connaît extrêmement bien. Sinon super projet. Reste fort ✌️✌️💪💪.

[@CrazyMomoO]

Grave Joris est très bon sur bmw

[@Joe-vm7pe]

Quelques durites à changé est c est reparti 😁😁

[@grizz924]

Salut le Viking 😉 essaie d'avoir tout tes manchons caoutchoucs hermétique 😉💪💪💪

[@sebechet]

Salut Gotta regarde capteur pmh c'est possible que ça soit ça bon courage 💪

[@alexandrealex4972]

25 10 tu te rapproche de la solution 👏👏👏

[@Lolo_mx93]

Le vendeur il a mis une espèce de douille ! Et il a vidé sont jardin 😂

[@Eternel_dernier]

Attention sur certains model modèle j ai entendu dire que une fois arrivée au 15 litres comme dans la tienne, la voiture ce couperai

[@cyrilheinry764]

Ta essayé la deuxième pompe qui est sous la voiture ?

[@semos0132]

J'ai pas fini la vidéo mais pour moi tu à un soucis d'immobilisation elle ne reconnaît pas la clef de contact c'est récurrent sur les BMW et ça fait comme ça elle démarre et elle cale aussitôt pour moi le soucis viens de la 😉

[@jeanjeanlebelge9263]

Régulateur de pression sur la rampe

[@riviereludovic7589]

Il y a un capteur de position papillon sur ce modèle ????

[@christopherrahe2116]

C'est peut être le régulateur de pression d'essence

[@ugogrn]

Regard si il y a un capteur au niveau de l’échappement débranche pour voir

[@anthonyluchetta1375]

Bonjour Tu a regarder du côté du starter automatique ... C juste une petite idée

[@manon7511]

oupssss je me suis perdu .. moi ka moi ka ..

[@dylanpicard9843]

Slt actuateur de ralenti le petit moteur et surtout des durites qui raccorde le tout actuateur débitmètre admission

[@erikeklund3922]

Le contact electric sur le MAF essaye.

[@xxxpaul]

Ta nettoyer le débitmètres ?

[@E91_cars]

Transpondeur de la clefs 😉

[@chilipepper138]

le dessous est trop pourri, tu perds ton temps, vends la pour pièces. Si l'autre et "collector" vaut mieux investir là. Moi je dis ça, je ne dis rien

[@cocovin2390]

Il a l'habitude des bas de caisse

[@vitalybrateev5548]

La joie des voitures dans les pays enneigé

[@alexandrealex4972]

bonjour j'écoute 🦻je regarde 👀

[@mecadim1095]

Tu as une valise mutlimarque ? Si oui tu achètes juste l'adaptateur, tu es en prise ronde dessus?

[@bobbysmain401]

la durite et brancher sur ton reniflard d air

[@j72-s5l]

Achette une petite valise pas très cher sa t aidera . Sa ressemble a un capteur aac hs.Mais sans diag sa va être chaud car un simple capteur hs peut foutre le bordel.