GR Yaris Rally2 車両解説！！Vol.2（下回り、エンジンルーム編）

[@tbt4yt]

とても貴重な映像、ありがとうございます。こないだ公開されたGRヤリスRally2開発映像と一緒に見ると理解が深まりますね。

[@rallyteamaicello6815]

お楽しみ頂けたなら何よりです。 トヨタ自動車が本気で開発したGR Yaris　ノーマルカーもスポーツ走行、競技走行を楽しめる素晴らしいクルマですが、競技専用マシンを仕立てる前提で設計されそれを実現したのは開発者の皆様の気持ちと努力の賜物と思います。

[@ジョニーハーバート]

非常にマニアックな説明です。 そして正確な名称を選びながらの説明は、とてもわかりやすいです！

[@tarcy-z5u]

こんな動画は大好きです😄 次の足回り・室内編も楽しみです。

[@passerbya5768]

こういう動画待っていました。最高です！

[@竹岡盛一]

コドラがスイッチで 吸気経路を変えてるとは、、、 ウォータースプラッシュの 疑問が解決しました。 ボンネットのダクトから あれだけ水が出てるのに 良くトラブらないなぁと 以前から思ってました。

[@humippa]

第一弾から楽しみに見ています

[@今村浩一-n2d]

貴重な映像ですね～🙌本当に早そう😁楽しみです❤

[@LASREPLASMA]

ブロック本体はカローラ用と初期ヤリス用だとどっちなんだろう？

[@assize1101]

ローアングラーのワイ歓喜

[@まさかず-y1z]

唐津ラリーに行く前に見れて良かった👍マシーンも、カラーリングもカッコいい。是非、実車を見て欲しい。 AICELLOチームは、サービスバークでも優しく接してくれてめちゃくちゃファン❤になりました。 Rd.3久万高原ラリー。頑張れー。応援行きまーす。🏁🏆

[@georgigetov2334]

Great work respect!

[@平原直-f4u]

商社マン時代射出整形機の営業担当でアイセロ化学さんに良くお邪魔しました。牧野一族の方々にも良くして頂きました。今となっては懐かしい話しです。

[@rstetsuro]

リアブレーキのダクトを見て思ったのですが、キャリパー本体とその隙間からローターにもエアを供給しているように見えます（それともピストンなど全く違う場所をピンポイントで冷却している？） 通常ベンチディスクは内径のフィン形状によって内側から外側にエアーを引っ張る機構だと思いますが、もしかしてラリー用のローターは外側から内側にエアーを押し込むようなフィン形状になっているのでしょうか？ グラベルでは多くのダストが下回りを通るのでトラブルのリスクを下げるためにやっているかも？と考えてました ちょっと前は水冷キャリパーもありましたし、空気に頼れずダストも多いラリーではどんなことが優先されるのかサッパリ検討もつきませんw よろしければ教えて下さい（絶対違うと思うけど）

[@清永淳一]

クルマヲタクアルアル クルマの下をのぞき込む❤

[@to-qc4ex]

マフラーじゃないですねあくまでも消音器がマフラーですね