GR86でサーキット走ったらタイヤ無くなった。運転下手なだけですか？
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Күн бұрын純正ダンパーにダウンサス仕様で走っていますが、日光サーキットは高速の右コーナーがあるので左フロントタイヤを酷使してしまいました。
流石にキャンバーが足りなすぎるので、今回はキャンバーボルトを付けて少しでもコーナーでのアンダーステアを無くしたいです‼︎
動画内のAI音声
「voiced by CoeFont」
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#gr86 #ガレージ #日光サーキット #キャンバーボルト #ラルグス
@amato_racing 8 ай бұрын
※純正ダンパーにキャンバーボルト付ける際はタイヤとの接触に注意してください！
@すぎやかず 8 ай бұрын
こ、これが俺の全財産だ・・・。
@amato_racing 8 ай бұрын
ありがとうございます‼︎‼︎ めちゃくちゃ嬉しいです😳！
@yuu1tv 7 ай бұрын
自分で出来る人は割安なんだけれどね (;^_^A とは言えそのステップを踏むのも大事だと私も思います。 ダウンサス キャンバーボルト マウント交換
@amato_racing 7 ай бұрын
ありがとうございます😊 貧乏なので店に任せると工賃で破産してしまいます😭
@yuu1tv 7 ай бұрын
@@amato_racing ですよね～ 工賃ビビります 汗
@kota-3815 8 ай бұрын
自分はBRZですがGR86純正ダンパーにダウンサスでレイルのアッパーマウント付けてます。 キャンバーボルトはトヨタ純正の細いのを付けてます。 キャンバーボルトで倒すとホイールインセットによってはタイヤとダンパーが当たるので注意が必要です。 自分は5mmスペーサーで交わしてます。 あと、アッパーマウントでキャンバー付けるのも寝かしていくとスタビリンクがタイヤハウスの内側に当たるので純正ダンパーだとあまり付けれ無いですね。3.5度位が限界かも？ 純正ダンパーにピロアッパーはポン付け出来ますが純正スプリングシートを付けると車高が少し高くなるので加工して付けてます。
@amato_racing 8 ай бұрын
純正ダンパーだといろいろ制約が出てきますよね😱 レフィルさんのアッパーマウントだと加工無しで車高変化無いようなので検討してますが値段が高いです😂
@やまと-e2x 8 ай бұрын
GT風オンボード映像に、ひろゆき解説良かったです！
@amato_racing 8 ай бұрын
ありがとうございます！GTわかって貰えて嬉しいです😎
@linlinlinlin2001 8 ай бұрын
早目にタイヤの左右入れ替えしておいたほうが片減り対策になりますよ。 適切なサスセッティングした方が、お財布に優しいです。
@amato_racing 8 ай бұрын
今のままで完全に片減りしてしまいますね😂
@いぬやま-e6n 8 ай бұрын
ラルグスのキャンバーボルトならそう簡単には折れないですよ それよりも締め付けトルクを規定よりも強く締めたほうがいいです 使っているうちに回ることがありました そんなことよりアンダーカバーが立て掛けてあるのが気になった
@amato_racing 8 ай бұрын
キャンバーボルト折れるは自分もほとんど聞かないのでラルグスなら大丈夫だろうと思って買いました😆 アンダーパネルは付け忘れてジャッキ降ろしたので放置されています😂
@koro8823 8 ай бұрын
凄いサーキット時の名前の表示がスーパーGTみたい‼️‼️編集めっちゃ上手いですね‼️‼️
@amato_racing 8 ай бұрын
そこだけに1時間以上かけて無駄にこだわりました🤣笑 さらによく見るとかなりこだわってます😂
@iyu2288 8 ай бұрын
サーキット走行するなら、キャンバーボルトでキャンバーつけるにはリスクがあるからやめた方がいいと思います…💦 街乗りなら大丈夫なのですが、サーキット走行のように高いGがかかる走行をしていたら、キャンバーボルトがずれたり折れたり、当たり前にあります😅 当然アライメントも狂いやすくなるので、その状態で走行するとハブボルトが折れたりショックのブラケットが折れたりするのでよくないかも…
@amato_racing 8 ай бұрын
純正ボルトに比べるともちろんリスクは上がってしまうのですが、メーカー不明の粗悪品でなければ折れるという事は聞いた事が無いですね！😳 走行毎のトルク管理が重要だと思います😊
@iyu2288 8 ай бұрын
@@amato_racing キャンバーボルトは偏心ボルトで細くなっているため、純正のボルトに比べたらガタがありますので、高負荷にはよろしくないかと😅 ストラットはキャンバーつけるの大変ですよね💦
@amato_racing 8 ай бұрын
@iyu2288 車高調ならピロアッパーで全て解決なんですけどね🤣
@iyu2288 8 ай бұрын
@@amato_racing いずれはピロの車高調ですね😂 僕は街乗りしかしないんで、純正アッパー流用の車高調にトヨタ純正の14mmのキャンバーボルト入れてます🙆♂️
@amato_racing 8 ай бұрын
@iyu2288 純正ダンパー+ピロアッパーが1番候補ですね😎！
@user-qq5lf5bo6f 8 ай бұрын
おっ、やってますね。 同じGROWサス仲間として嬉しいですね笑 ジャッキアップしてるとめっちゃストローク量あって周りの人に見られたり、旧型に付けてるけど足がGR86のサスだからGR86の人に驚かれるしw何気に先人感ありますよねwwwしかもタイムはそこそこ良かったし、これダウンサスやからwって言い訳出来るしwコミュニケーションツールとしてかなり使えるのは誤算でした。最近富士ショート行きましたが、縁石ガンガンしなりながら乗れるので楽しいですねw やっぱり最終手段はピロアッパーマウントですね。 参考程度にクスコのピロアッパーとクスコのアッパーシートを付けて走っています。 最初はアッパーだけで取り付けしましたが、車高が高すぎてダサくなったので、アッパーシートつけて車高を落としましたw GROW足乗り方としては限界が来るとロールアンダーなのでその手前でロールさせて曲がる吉らしいです。（なんちゃらスプリングの人）
@amato_racing 8 ай бұрын
純正脚は硬すぎないので街乗りも縁石も気にならないのは本当良いです☺️！ あとお金もかからないですし🤣 ピロアッパーは早く欲しいところですね！ まだこの脚で2回しかサーキット行ってないので、もっと乗りこなせるように頑張ります😎
@wilsonwong8560 8 ай бұрын
Hello,.nice video. Will the suspension (Grow Spring) will rub with the tyres and rim after -1.75 degree camber ?
@amato_racing 8 ай бұрын
Hello At 235/40/17 and 1.75 degrees, the tires and suspension are just barely there. 1.5 degrees is fine!
@wilsonwong8560 8 ай бұрын
@@amato_racing thank you for your reply. Your car is really nice. I also owned a GR86RC at Hong Kong. Your youtube channel is very informative. Thank you and keep going. BTW, What is the size if the camber bolt ? M16 or what ? Thanks
@buchi_video 8 ай бұрын
オンボード映像の解説、ひろゆき氏の声に似てますね。 GT風の映像良いです。ゼッケン86ですし（笑）
@amato_racing 8 ай бұрын
こちらAIの音声となってます🤣 GT風はかなりこだわりました😆笑
@あずないる 8 ай бұрын
個人的な報告になるんですけど、GR86の納期が2ヶ月早まって2月の頭に届きます！ 同じ車に乗れるのが嬉しいです(*^^*)
@amato_racing 8 ай бұрын
待ち遠しいですねー！😆 GR86乗りが増えてくれるのは自分も嬉しいです☺️！ また納車したら報告待ってます！
@あずないる 7 ай бұрын
@@amato_racing 本日納車しました！ ATOTOのS8を自力で付けましたが日が暮れちゃいました💦
@amato_racing 7 ай бұрын
納車おめでとうございます！！ 本当に報告して貰って嬉しいです😊 ATOTO S8大きいですよね！綺麗に付けるの大変そうです😱
@あずないる 7 ай бұрын
@@amato_racing ありがとうございます！ ATOTOめちゃでかいです笑 中華製なので仕方ないのかもしれないですが、取り付けは出来たものの、若干傾いてたのが気になりました💦まぁ安いので妥協します笑 あと、甘党さんのETC取り付け動画参考にして取り付け出来ました！
@amato_racing 7 ай бұрын
安くてコスパ良いですからね😆！ 取り付けの参考になれてよかったです！
@orB11W 8 ай бұрын
GR86とBRZって走りの味付けが違うのにショックは同じなんですね
@amato_racing 8 ай бұрын
ショックも中身の減衰は全く別物になってますね！
@orB11W 8 ай бұрын
@@amato_racing 減衰は別なんですか？スバル製なのに
@amato_racing 8 ай бұрын
@orB11W 外見は一緒ですが中身は違います！そこがGR86とBRZで開発がこだわっていて素晴らしい点です☺️
@orB11W 8 ай бұрын
@@amato_racingえー じゃあスバルの工場で一貫して作ってるんですかね！？ 今の時代にただエンブレムとデザイン変えただけにならないのが良いですよね！
@amato_racing 8 ай бұрын
@orB11W サスペンションがスバルの工場で生産されてるかはわからないんですが、サスペンションだけじゃなくアーム類やナックルも違うのでかなりこだわってると思います☺️！
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