GRANDE PUNTO PULIZIA DETTAGLIATA VALVOLA EGR 1,3 MULTIJET 75 CV (parte 3)

[@misterzed786]

Bravo, bravo (de la France !) C'est formidable de calme, de minutie et de patience ! Merci.

[@damianolivecchi2437]

Ciao ottimo lavoro eseguito perfettamente e chiaro nelle spiegazioni. Bravo a presto ciao

[@giuseppea.5477]

Ottimo lavoro....complimenti! Sei l'unico che ha mostrato un lavoro completo nei minimi dettagli pur non agevolato dalla posizione scomoda. Un lavoro del genere costa tanto in manodopera. Io la feci tappare con flangia e mappatura per non avere problemi

[@GilboGARAGE]

Grazie tanto! é stato molto scomodo ma ce l'abbiamo fatta!👍👍

[@giuseppea.5477]

@@GilboGARAGE mi lasci un tuo contatto vorrei chiederti alcune info

[@stefanomaletti3085]

Bravo e preciso......! Bravo ancora!

[@1986.Mattia]

Complimenti ! 👏👏👏👏

[@TheBingo1951]

bel lavoro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@christophe2059]

Merci pour votre vos vidéos ! Cela m'as beaucoup aidé ;)

[@GilboGARAGE]

Merci à toi pour le commentaire 👍

[@agostinodipisa7302]

Bravissimo

[@agostinodipisa9121]

Bravo

[@mrblacklion1810]

Sei un drago. Complimenti.

[@GilboGARAGE]

😁😅grazie

[@bonazzinik]

Bravissimo !!!!

[@luca31989]

Bei video, grazie

[@GilboGARAGE]

Grazie tante!

[@esperandovc]

Bravo Gilbo

[@GilboGARAGE]

...grazie 1000 tra poco esce qualcosina sulla moto👍😉😎

[@agostinodipisa9121]

👏👍

[@agostinodipisa7302]

👍👍👏

[@hey_gio1196]

Sarebbe da fare anche alla mia che ha già 285000km. Purtroppo non ho ne spazio e ne attrezzi per farlo, be neanche l'esperienza ma credo che avendo un pò di attenzione nelle cose è un lavoro fattibilissimo. Grazie ai tuoi video credo di aver capito perchè vedo l'alternatore sporco di olio e penso sia il tubo del recupero vapori olio che si sia rotto. Mi sa che quando la pandemia sarà finita l'auto mi farà sborsare tanti eurini XD

[@GilboGARAGE]

piu passa il tempo piu mi rendo conto che le auto prodotte giá dopo il 2000 sono concepite per essere difficili da riparare...la semplice sostituzione di una lampada faro é diventata quasi un impresa😣

[@hey_gio1196]

@@GilboGARAGE si hai ragionissima. per non parlare pure dei materiali più scadenti usati sulle cose più banali, tipo impianto elettrico. Ho i fili del portellone posteriore marci, così marci che nemmeno lo stagno ci si attacca e per ora sono col cofano che non si apre se non manualmente dall'interno con la levettina sulla serratura. Cmq ti invidio sia per lo spazio/garage e sia per l'esperienza manuale su questo tipo di cose. Complimenti!

[@urielpatix5527]

La perdita si ha dal tubo del ricircolo vapori olio che cade sull' alternatore....rovinando irreparabilmente....come è successo a me

[@urielpatix5527]

Complimenti davvero per il lavoro...se avessi tempo, attrezzi e prodotti adatti penserei anch'io a fare un lavoro del genere....toglimi una curiosità....sei della prov. di BR?

[@nicosaulle8880]

bravo bravo

[@and_rew9768]

Ottimo lavoro. Che tempistica ci vuole per smontare valvola EGR e collettore di aspirazione? Questa operazione da un meccanico cosa potrebbe costare? Grazie mille 💪👍👏👋

[@guyranwez9265]

Bonjour je regarde vos vidéo depuis la Belgique 👍 j'ai un 1.3 multijet il ne monte pas a plus de 1000 voir 15000 tours minutes ,pensez vous que ça pourrait être l'egr ? Merci de votre future réponse et continué comme ça votre contenu est super je m'abonne et je like

[@TESKIO731]

Davvero complimenti! io ho un 1.3 95cv con 95.000 km, un pò prestino per la pulizia dell egr e collettore, appena ci sarà il bisogno terrò come riferimento il tuo video! Una curiosità, dopo il montaggio hai dovuto fare lo. spurgo del liquido di raffreddamento o si é ripristinato da solo? grazie!! 👍 P. s. anche la musica é da numero 1!!👍👌👍👌

[@GilboGARAGE]

Grazie 1000! ti giro il video dove ricarico l'impianto kzbin.info/www/bejne/pGLYeGiQd6aUe6c , effettuare lo spurgo è indicato nel video..quando si lavora sull'egr si svuota anche il radiatore interno all'abitacolo (per il riscaldamento) successivamente si sentirà per qualche km come un gorgoglio, è il liquido che ci fa ritorno, il livello dovrà essere controllato dopo qualche giorno, inoltre sul 95 (se ricordo bene) tra collettore e tubo in metallo intercooler c'è la valvola di spegnimento...che in molti chiamano corpo farfallato ( ci somiglia), per il resto la procedura è identica.

[@TESKIO731]

@@GilboGARAGE grazie mille, ti confermo che sulla mia ho la valvola di spegnimento! 👍

[@cosimolodeto5423]

Ciao, se stacco il connettore di animazione EGR, cosa succede? Ho una citroen nemo 1.3 75cv...

[@gabrielecorrias]

bellissimo video complimenti.....mai un meccanico perderebbe così tanto tempo a pulirlo alla perfezione.....attendo di sapere se hai notato grossi miglioramenti

[@GilboGARAGE]

Chi fa da se fa per tre no!? 😀 Comunque (giustamente) un meccanico professionista deve anche ottimizzare i tempi, un tale lavoro già rognoso di per sè, ne porta parecchie di ore, se ci aggiungiamo tutto il tempo impiegato per la cura dei vari dettagli minori...con una tariffa oraria che non sò a quanto corrisponda...verrebbe una cifra spropositata...che in molti non siamo disposti ad affrontare. Secondo mè, è anche questo uno dei motivi per cui un meccanico "comune" non si cimenterebbe in un lavoro del genere...il discorso cambia se parliamo di officine che trattano veicoli "Premium"...ma anche qui ci sarebbe da verificare 😂...comunque grazie 1000 per l'apprezzamento!👍👍👍👍

[@puntoimpact]

Un bellissimo lavoro. Alla fine miglioramenti tangibili sull erogazione?

[@Perseo2988]

Bellissimi questi 3 video davvero molto interessanti e completi, inoltre complimenti soprattutto per il lavoro eseguito da vero professionista. Mi chiedevo di che anno è l'auto? E se monta il FAP?! Grazie mille

[@GilboGARAGE]

Grazie...l'auto é del 2007 no fap 210.000km

[@nicolomarini8366]

@@GilboGARAGE cavolo anche io 2007 con 216.000 km. Avevo gia effettuato una pulizia della valvola egr smontandola. Ma non ho mai smontato il collettore di aspirazione. Per ora la macchina va benissimo. Dici che mi conviene farlo?

[@GilboGARAGE]

@@nicolomarini8366 sarebbe stato molto meglio...considera il collettore di aspirazione di un auto come i bronchi per un essere vivente (scusate l'analogia) più son liberi e puliti migliore sarà l'apporto di aria al motore

[@Darth_Fener88]

Fermi un attimo. Io ho una Punto Evo del 2010 con motore 1.3 mjt 90 cv serie 1 quindi uguale a quello della Grande Punto. Come mai da me il filtro gasolio ha solo 2 attacchi e non 3? O meglio, sul filtro ci sono 3 innesti, perni, non so come chiamarli. ma solo 2 tubi sono collegati.

[@bravehearttilltheend6302]

Secondo te ha senso tagliare il fallo che entra nel collettore e saldare l'ingresso? Sicuramente passa più aria, ma mi chiedo se questo possa creare problemi alla carburazione (Il debimetro rileva aria in ingresso a monte, se poi ne entra un flusso maggiore...)... grazie se mi aiuterai col tuo parere. Ciao

[@gramanicolae6263]

Ho annullato lo scambiatore di calore! E rimasta la parte elettronica con tappo a monte per anulare l’entrata dei gas di scarico! L’auto tira di più .. anche se ha 270.000km ( collettore pulito e tutto il resto) by myhome 🏠

[@mirkomaraschio2827]

Numero 1. Io ho una grande punto 1.9 120cv cn ben 400000km senza problemi di sorta..Mai pulito niente di simile( io sn il profano per eccellenza) . Tagliandi sempre fatti ogni 15/20000 km. da qualche settimana mi si accende la spia avaria motore(aggiungo che la macchina va comunque benissimo cn tutta la coppia che l’ha sempre contraddistinta). A diagnosi dal computer, il meccanico mi ha detto che sicuramente è la valvola egr. Mi è stato consigliato di escluderla proprio ma, dopo aver visto il tuo video, ho capito qual è il lavoro che va assolutamente fatto. Chi mai me lo farebbe?? E quanto mi costerebbe? Capisco perfettamente che la cosa sarà super impegnativa.. mi piacerebbe poterlo effettuare alla mia bestiolina , se lo merita tutto! Come posso risolvere il tutto??😭😭 io lo farei da me però ho paura di fare casini..help me🙏🙏🙏

[@GilboGARAGE]

Sul 1.9 accedere alla valvole egr è molto più semplice che sul 1.3...la valvola si trova sempre verso l'abitacolo ma bene in vista, non ha tubazioni di acqua esterne, quindi sostituirla o pulirla non è complicatissimo,, per i costo non saprei proprio quanto un professionista possa chiedere...smontare il collettore e tutte le tubazioni del turbo e l'intercooler prevede anche lo smontaggio del paraurti...una soluzione più economica sarebbe pulizia della sola valvola sensore di pressione assolute e trattamento dei collettori con un prodotto specifico per rimuovere le morchie (gli spray che si applicano a motore avviato) Un tutoria su una 147 ma in pratica stesso motore kzbin.info/www/bejne/ppCYnH6qesmVr8U

[@duxnobis4378]

Se non ho la pistola pneumatica e stringo a morte non è la stessa cosa?

[@GilboGARAGE]

considera che stai avvitando nell'alluminio non c'è bisogno di stringerle troppo rischiando di rovinare le sedi , non ricordo il passo delle viti ma mi manterrei tra i 24/28 Nm come fatto sulla testata

[@duxnobis4378]

@@GilboGARAGE appunto quindi la pistola pneumatica è rischiosa

[@GilboGARAGE]

@@duxnobis4378 se conosci le specifiche no, (ovviamente fai delle prove non rischiare) per esempio la pneumatica del video raggiunge la sua coppia massima di 300 Nm a 6 bar di pressione, la si può gestire variando la pressione del compressore e il relativo manettino, se la fai lavorare a 1 bar non si avvicina neanche ai 40Nm, ovviamente ogni pneumatica è differente se hai dubbi dinamometrica e non sbagli sicuro

[@emanuelfusco2862]

Il mio meccanico deve farmi questo lavoro in questi giorni da come ho capito sara un lavoro di 3 giorni manimo

[@domenicobonazzi7426]

Bravissimo !!!!!