GRAVEL BIKE REIFEN | Welcher Reifen passt zu dir? 7 Reifen als Beispiel

Die Wahl des richtigen Gravel Bike Reifens kann deinen Fahrspaß erheblich verbessern. Sobald du beantworten kannst, wo du dich am liebsten mit deinem Gravel Bike aufhältst, kannst du dir einen Spezial Reifen gönnen.
Alle Tipps zum Thema Reifendruck, Reifenprofile, Reifenbreite erläutere ich dir in diesem Video anhand von 7 unterschiedlichen Gravel Bike Reifen.
Viel Spaß!
#gravelbike #reifen
Richtigen Luftdruck finden: axs.sram.com/g...
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WTB Venture*: tidd.ly/3keOMql
WTB Resolute*: tidd.ly/3s5zzue
Challenge Gravel Grinder*: tidd.ly/2ZrXHLo
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WTB Nano*: tidd.ly/3bzoprd
Schwalbe G-One*: tidd.ly/37sHBoZ
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[@tobiasmeierle]

Fahre einen Schwalbe G one allround in 35 mm und wenn man zu 70% auf der Straße oder eher guten Schotterwegen unterwegs ist für mich die perfekte Wahl :)

[@andyd.3701]

Finde den Allround auch super! Fahre ihn in 40.

[@qwertzuiop990]

Auf dein tubeless Video bin ich sehr gespannt 👌 tolles Video Mal wieder 👍

[@Sebastian050782]

Moin Felix, danke für das informative Video und deinen immer tollen content. Bin vom G-One Bite auf den Terra Speed gewechselt und merke, wie viel besser (60% Straße) das für meinen Zweck ist.

[@lntcine4088]

Vittoria Terreno Dry 33mm. Geniales Teil. Natürlich Tubeless. Bei härterem Gelände oder matschigen Wegen so 3,5 bar, ansonsten 5,5 bar bei Strasse und Schotterpisten. Geniales Teil, der Reifen, kann ich nur wärmstens empfehlen.

[@ram5672]

Hallo Felix, danke für das Video. Wieder einmal sehr informativ. Da bin ich jetzt mal besonders auf dein "Montage-Video" auf Tubeless gespannt, weil ich davor auch ein wenig Bammel habe. ;)

[@ex201]

Nicht nötig, ganz einfach zu montieren. Wird nur ein wenig eklig wenn was daneben läuft... Großer Nachteil von Tubeles: Wenn die Milch nicht schnell genug dichtet, dann pustet es diese aus den Reifen, saut den Rahmen und Felgen ein und deine Schienbeine oder Rücken ist entsprechend klebrig.

[@ram5672]

@@ex201 Servus, ja, meine Bedenken sind wahrscheinlich unnötig. Ich dachte, man montiert zuerst ohne Milch, bläst dann am besten mit einem Kompressor (z.B. an der Tanke) schnell auf, dass die Reifen gleich richtig sitzen und erst mal kurzfristig dicht sind, und füllt dann erst die Milch ein? Aber wahrscheinlih kann dann beim anschließenden Aufpumpen auch nochmal was von der Milch rauspusten?

[@andreasfussel7904]

Sehr informativer Beitrag, habe gute Erfahrungen mit dem Continental Terra Speed(35mm) und Michelin Power Gravel(40mm) als Tubeless gemacht.

[@manfredlehnerradfahrenundw8552]

Toller hilfreicher Test. Ich selbst bin hauptsächlich auf Asphalt und Schotter unterwegs und habe den Schwalbe Marathon 700x35c montiert. Bin super zufrieden 👍

Jep, fahre auch seit Jahren den Marathon. Und was man einmal für gut befunden hat, das legt man so schnell auch nicht mehr weg. Kann sein, dass es bessere Reifen gibt. Für mich kommt erstmal nix anderes auf die Felge. Jahrelang Pannenfrei.. das lass ich so! 😅

[@danielgleitsmann7226]

Wir haben schon viele getestet. Der mit Abstand beste Allrounder für Schotter und Asphalt ist der Spezialized Pathfinder Pro. Es gibt Ihn in den Größen 700-32/38/42/47 und als 650/47. Der Pannenschutz ist unschlagbar. Die glatte Mittelfläche ist dazu ideal auf Asphalt.

[@e-bikeamelm3236]

Moin Felix , tolles Video sehr informativ bin gespannt LG Matze 👍😀

[@FelixtestetBikes]

Sorry für den Wind! Ich musste aus der Stadt fliehen und wer hätte gedacht, dass es auf offenem Feld so pustet 💨😅 welche Reifen fährst du auf deinem Bike und welche Erfahrungen hast du damit gemacht?

[@stfreak7929]

Wie würdest du den Reifen vom Canyon Grail AL 6 einordnen? Schwalbe G-One Bite 40 mm

[@FelixtestetBikes]

@@stfreak7929 bin ihn noch nicht gefahren aber er macht auf mich einen ähnlichen Eindruck wie der Maxxis Rambler. Also nicht unbedingt für Asphalt aber funktioniert gut auf trockenem Trail und Schotter. Kann mich aber auch komplett irren ✌🏻

[@elchram]

WTB Riddler 37mm für Wald und MTB Tourenstrecken Continental GP 5000 28mm für die Strasse auf dem zweiten Wheelset. Investition in zweites Wheelset hat sich gelohnt. Auf meinem Topstone 01 Alu => Gravelset ein Traum im Wald, bombensicher Mit Roadset Räder fühlt sich das Rad an wie ein Kampfjet auf der Strasse :-)

[@steffenr17]

Aktuell auf dem Orbea Terra H30 hab ich noch den Standard Kenda Alluvium Sport 40mm drauf. Ist zwar nicht der leichteste (Drahtreifen) bringt aber für mich als Graveleinsteiger (sonst eher klassich Rennrad) eigentlich erstmal genug Spaß. Ich fahr das Bike eher im Wald/ Feldwegen und ab und an ein paar technischere Singletrails hier im Norden. Bisher kam ich damit überall durch. Selbst im Schlamm war er nach kurzer Zeit wieder "frei". Einzig Sand mag er nicht so leiden - aber da performed glaub ich kein Allrounder so wirklich gut. Hier würde dann wohl eher ein MTB-like Reifen besser passen. Der von dir angesprochene Gravel Grinder klingt interessant - bin auf deinen Test gespannt.

[@ex201]

Meine Erfahrung zum Schwalbe G-One Allrounder: Pro: Wenig Rollwiderstand, toll für 50% Teer, 30% Wassergebundene Oberfläche auf Radwege und 20% Waldautobahn. Contra: Nachteil ist auf alle Fälle der schnelle/hohe Verschleiß. Bei mir hält der Hinterreifen nur ca. 1200-1500km. Dann sind die Noppen in der Mitte fast weg 😔

[@Eyproshit]

1500 sind echt wenig für die G-One, die leben bei mir zwar auch relativ kurz ~4000km vllt, aber so schnell sollten die eigentlich nicht runter sein. Bremst du eventuell öfters hart und "driftest" dabei ein wenig? das zieht die natürlich arschschnell runter.

[@paulsaalfeld9844]

Ich bin mit dem g one allround jetzt ca 7500km gefahren. Davon sogar ca 5000km mit Gepäcktaschen hinten dran durch bikepacking Urlaub. Hatte auf der ganzen Zeit nur 2 Platten und die waren beide hinten. Zugegeben, wenn ich nicht unterwegs auf Tour gewesen wäre, hätte ich vermutlich ein gutes Stück früher die Reifen gewechselt. Beim Hinterreifen hab ich die letzten Kilometer der Tour echt nur gehofft, dass er hält. :) Also kann auch länger halten. Denke nach ca 5000km austauschen wäre vermutlich aber vernünftig gewesen. Der Vorderreifen sieht tatsächlich noch echt gut aus. Achja, gefahren wurde zu 90% ungefähr Straße.

[@waldschrat6223]

Danke für den Überblick. Hab mich schon gewundert warum ich mit dem Nano relativ langsam auf der Straße bin.

[@stefanwijnhoven9372]

Hatte zu erst 35x700c G One Allrounder drauf (Serienbereifung). Aus Gründen der Reifenfreiheit im Rahmen, fahre ich seit zwei Monaten den WTB Cross Boss tcs light fast rolling Gravel-und Cross Reifen in 35x700c, kann sagen dass der auf nassen und Weichen Untergrund hervorragenden GRIP hat und durch die 35er Breite auf Asphalt abgeht wie ein Zäpfchen.

[@maixena.4286]

Fahre seit 2 Wochen den WTB Riddler mit 45mm Breite (war so vom Werk aus). Rad ist dadurch wie ein Panzer. Im Gelände, Waldautobahn, nasser Teer - Mega. Trockener sauberer Teer - bumsschwer! Hatte auch den ersten Platten durch streukies noch 80km..

[@RonT.]

Der WTB Riddler ist sehr pannentreu, um es mal positiv auszudrücken. Ich habe das Teil am Ende nur noch verflucht und das mit leichten 70 kg Fahrergewicht.

[@Jonathan-wj8tc]

Reifentests würden mich generell sehr interessieren. Würde mich freuen wenn du zu dem Thema vielleicht eine Videoreihe startest. Zum Beispiel würde mich der Schwalbe g-one r oder das WTB-Sortiment besonders interessieren.

[@uweschneider752]

Auf meinem Cube Cross Race Pro waren original mal Schwalbe X-One in 33 mm drauf. Damit bin ich von Plattfuß zu Plattfuß gehumpelt. Der Reifen war auf Asphalt zu langsam und im Dreck zu schmal. Dann kam ein zweiter Laufradsatz ins Haus und auf einem Satz fahre ich den Conti Grand Prix in 28 mm, also einen reinen Straßenreifen. Damit starte ich immer mit frischem Maximaldruck (also 7,5 - 8,0 bar) und lasse auch unterwegs höchst selten etwas Luft ab. Nur wenn ich mal länger eine Kiespassage habe, wo mich die Härte nervt. Pannensicher auf Straße, aber die Flanken sind typischerweise recht gefährdet. Habe auch mal auf einem Kiesweg einen Flankenschaden geholt und durfte dann zu Fuß gehen, weil der Reifen schrottreif war. Auf dem zweiten Radsatz fahre ich Schwalbe Smart Sam Plus in 42 mm Breite. Der Reifen hat einen sehr guten Pannenschutz (auch schon mal einen Plattfuß mit einem Weißdorn...), ist auf der Straße sehr mühsam zu fahren, obwohl ich erst mal mit 6,0 bar Maximaldruck starte. Wenn ich dann endlich im Dreck angekommen bin, lasse ich Luft ab (auf vielleicht 3 -4 bar) und kann damit "normale" Waldwege / Alpwege fahren. Erst wenn es grober wird, lasse ich auf 2 bar ab und dann kachelt der Reifen durch und über alles, was der Weg bietet. Der Grip im Dreck, also Kies, Schotter, auch teilweise Matsch ist recht ordentlich. Auch die Flanken des Reifen sind sehr gut geschützt, da das Profil wie ein Dach an der Seite übersteht und so im Normalfall keine Steine an der Flanke entlang ratschen können. Die für mich absolut entscheidende Pluspunkt dieses extrem schweren Reifens ist dieser "Dachüberstand" des Profils. Ich bin mit diesem Reifen auch schon am Ortlerhaus gewesen und fast komplett fahrend runter zum Stelvio gekommen (mein Rad hat ja keine Federgabel, womit man an solchen extremen Gefällen auf losem Grobzeug noch kontrolliert abfahren kann). Dann musste ich nur nachher für die Asphaltabfahrt ins Tal wieder Luft aufpumpen, da der Reifen um die Kehren herum unfahrbar war ;-)

[@v4mp1el]

Ich fahre den Smart Sam Plus seit 300km Tubeless. ist zwar nicht freigegeben aber funktioniert beim aufziehen mit Spüli! Lohnt sich auf jeden Fall!! :)

[@Jonathan-wj8tc]

Kann dir nur empfehlen den Rennradreifen mit weniger Druck zu fahren. Ist komfortabler ohne langsamer zu sein. Kann dir zu dem Thema die Videos von Enjoyyourbike empfehlen.

[@chrisslybeards3043]

Ich werde demnächst mal unterschiedliche Reifen an meinem Gravel probieren, vorne einen mit viel Grip (evtl. den WTB Resolute) und hinten lass ich den jetzigen WTB Venture drauf. An meinem MTB fühl ich mich mit den unterschiedlichen Reifen echt mega wohl.

[@yannicintven2467]

Hey Felix, Informatives Video 👌 noch habe ich 37 mm WTB drauf, wird aber demnächst breiter und auf tubeless umgerüstet, liebäugel bisher mit Contis. Lg

[@robertschaefer4539]

Hallo Felix, ich möchte gerne einen kleinen Erfahrungsbericht mit der Community teilen. Vor zwei Wochen bekam ich das Cube Nuroad c:62 pro 2023 vom Cube-Store Händler geliefert. Ich hatte zwar das Rad vor vielen Monaten in black`n`grey bestellt, geliefert wurde nun das Rad in swampgrey´n´black. Also mir gefällt die Farbe nicht so. Aber, ich war ja so froh, endlich das Rad bekommen zu haben. Nun habe ich also das Rad abgeholt und bin dann vom Händler zu mir gefahren (ca. 5 km) und hatte dann zuhause gleich hinten einen Platten. Ich bin nur auf einer normalen Teerstraße mit zugegebenerweise ab und an Streukiesel gefahren (das gibts halt im Winter im Allgäu). Die Reifen sind die Schwalbe G-One Allround (Kevlar - Schwalbe Pannenschutz 3). Nun weiß ich nicht so recht, was ich machen soll? Wenn die Reifen das nicht abkönnen, wie soll ich dann auf Schotter- und Kieswegen fahren? Wie würdest Du, lieber Felix oder wie würdet ihr handeln?

[@FelixtestetBikes]

Hi Robert, gib dem Reifen nochmal eine Chance. Da hattest du wahrscheinlich einfach Pech mit einer Scherbe oder ganz spitzen Kieselsteinen. Der Reifen ist an sich top 👍

[@alexanderhausner]

Jetzt bin ich doch stutzig geworden. Es ist ein Gerücht, dass breite Reifen mehr Rollwiderstand haben. Der Abrollwiderstand von breiteren Reifen ist bei gleichem Luftdruck erstmal geringer! Der Gesamt(roll)widerstand ist die Kombination aus Reifenbreite, Luftdruck, Gewicht, Reifenaufbau (Profil, Gummimischung) und wie der Reifen auf der Felge Aerodynamisch harmoniert. Hier solltest du vielleicht besser recherchieren.

[@levischmitz8288]

Ich glaube es ist wirklich sehr wichtig sich bewusst zu sein auf welchem Terrain und unter welchen Konditionen man fahren will. Ich fahre mit meinem Cyclocross bike kaum auf der Straße und hauptsächlich erdig bis sandige Waldwege und Singletracks die vielleicht eher fürs Mountainbike gedacht sind. Ein Reifen wie der G-One Allround oder Gravelking SS oder SK wäre mir zu wenig griffig. Wenn ich jedoch sage das ich mehr auf der Straße und auf geschotterten Wegen fahre würde mich ein ausgeprägtes Profil wahrscheinlich eher stören.

[@hiddenSeeker]

Moin, nettes Video, Specialized Pathfinder zum Vergleich als Allround Reifen wäre noch interessant gewesen

[@watchoveryou08]

Ich hab den Pathfinder Sport standardmäßig drauf gehabt und war sehr verwundert über die Vielseitigkeit dieses günstigen Reifens. Entgegen meiner Erwartungen konnte der Reifen auch im leichten Gelände überzeugen. Sobald es allerding nass wird ist sofort Feierabend. Großes Plus: Fubktioniert auch wunderbar auf dem Hometrainer! Die Pathfinder Pro haben wohl noch ne bessere Gummimischung und sind offiziell tubeless fähig.

[@migmig3122]

Schwalbe G one allround: wie gesagt auf Straße rollen sie sehr gut. Die eindeutlige Grenze dieser Reifen liegt definitiv bei zügig gefahrenen matschigen oder sehr feuchten Waldwegen, wo der Boden unter dem Reifen glitschig ist. GROBER Schotter SEHR SCHNELL gefahren ist auch mit Vorsicht zu genießen. Würde ich mit meinen Gravelfreunden nicht öfter schneller bei feuchten Untergrund im Wald unterwegs sein, würde ich die G one Allround immer noch fahren, da Reifen mit mehr Matschsicherheit auf jeden Fall schon merklichen Nachteil auf der Straße haben. Alleine Unterwegs muß man ja nicht unbedingt bei feuchten Waldwegen, rasant um die Kurve fegen. Mit mehreren endet das öfter bei teilweise zügiger Fahrt;-) . Die G one Bite würde ich nicht kaufen, da sie nichts halbes und nichst ganzes sind. Bei Matsch sind sie minimal besser, als die G one Allround. Matsch-> grobstollige Reifen...zumindest mit seitlichen größeren Stollen, die aber nicht auf Asphalt bei Nässe in der Kurve vergrutschen...ja das passiert bei manchen mit gröberen Stollen. Für den feuchten Offroadeinsatz mit Asphaltstrecken habe ich mir die Conti Terra Trail gekauft und bin damit bisher sehr zufrieden. Rollwiederstand Asphalt: gut.

[@peterschluchter2687]

Ich fahre den Maxxis Rambler 40mm mit Cushcore Einlage mit sehe wenig Luftdruck. Bietet super Komfort und Grip im rauem Gelände.

[@Summerk-cz3mg]

Servus Felix, ich würde mir gern den G One in 40mm für das Rose Backroad holen. Hast du eine genaue Bezeichnung für mich? Bin bisschen unsicher mit den ganzen Bezeichnungen. 27,5 oder 28 oder 40-622… Danke !!!!!

[@philipteixeira814]

Hey Felix, danke für deine Videos - kannst du das aufziehen der Schlappen auch aufnehmen? Grüße

[@TjorvenGeschwindigkeit]

Also den WTB Venture kann ich auch nur Bedingt empfehlen. Habe ihn jetzt auf Tubeless umgebaut und es ist jetzt nicht mehr sooo das Problem kind aber die punkte die du angesprochen hast, da gebe ich dir vollkommen recht. Werde danach aufjedenfall den Continental Terra Trail ausprobieren. Ansonsten Top Video Diggi !

hehe.. beim Thema "WTB und Pannensicherheit" musste ich kurz an dich denken! 😆

[@TeilzeitPoseidon]

Servus, den Terra Trail habe ich seit geraumer Zeit drauf. Der Grip im Gelände ist super, selbst im Matsch hatte ich nie Probleme, und auch auf der Strasse läuft er ganz gut. Für gröbere Trails finde ich nur den Querschnitt zu gering. Werde wohl als nächstes WTB Venture (hinten) und Sendero (vorne) testen.

[@bohserossi9054]

Noch etwas über den unterschiedlichen Pannenschutz wäre interessant gewesen bzw. Allgemeine Haltbarkeit 😉 Ist ja bei manchen Modellen stärker und bei anderen weniger stark ausgeprägt. Bei meinen jetzigen Reifen ist es z.B. so das er zwar nicht als Pannensicher deklariert werden darf aber der Verkäufer meinte das er wirklich sehr Robust ist, zwar nicht offiziell Pannensicher aber sehr nah dran.

[@n-i-c5800]

Hab noch den Nano ab Werk drauf. Gut zu wissen, dass ich mit einem anderen Reifen auf der Straße schneller sein könnte ... dann brauch ich mir nicht noch ein Rennrad kaufen 😀 Das Thema Pannensicherheit ist auch das, was mich etwas abschreckt nen Pirelli Cinturato Hard oder nen Conti Speed-King CX drauf zu machen - man hört und liest ja so allerhand ... andererseits ist ja immer ein Thema wie der Pannenschutz vom Einsatzzweck abhängt.?!

[@fredadler8444]

Ich hatte den Nano auch lange drauf. Nach 6000km hab ich den dann gewechselt und hab den Conti Speedride drauf gemacht. Erst dann hab ich gemerkt wie langsam der Nano ist. Auf der Straße konnte ich mich auf einmal an ne Trainingsgruppe dran hängen und recht entspannt mit 40 hinterher strampeln. Pannensicherheit ist bei mir auch ein Thema. Streusplitt hat mich auch schon des öfteren fies ausgebremst.

[@patrickpatrick894]

Hallo…der Challenge Reifen ist mein absoluter Favorit da ich auch einen hohen Anteil auf Asphalt und Hartkies fahre…bei Nässe und Matsch in der Wiese ist der nicht zu empfehlen, greift zuwenig

[@levischmitz8288]

Was noch interessant wäre welche tatsächliche Breite diese Reifen hatten. Ich fahre im Moment einen Panaracer Gravelking AC in 35mm. Auf den Felgen des DT Swiss G1800 mit 24mm Innenbreite messe ich den Reifen mit 38mm tatsächlicher Breite. Wer also noch etwas an Breite und Grip aus seinen Reifen rausholen will sollte sich auch überlegen Laufräder mit breiter Innenweite zu fahren.

[@user-tb1im9wu4z]

Also wenn mein Bock ankommt werd ich den Reifen der drauf ist (g one Allround) meistens fahren für lange Touren wo man viel Straße aber auch sehr gut einen Wald oder Schotterweg fahren will aber wenn ich mal in den Alpen oder so unterwegs bin würde ich mir so nen Wtb Raddler(44mm) holen

[@qwertzuiop990]

Welches Rad kommt bei dir?

[@user-tb1im9wu4z]

@@qwertzuiop990 Rose Backroad al

[@andreasmaygraber2920]

Gute Wahl👍 fahre den 44er raddler in Tubless....dämpft nochmal besser und bietet mega grip im Gelände ....ich werde den jederzeit wieder kaufen....kann dir viel Freude machen

[@user-tb1im9wu4z]

@@andreasmaygraber2920 Wie ist es auf Asphalt?

[@andreasmaygraber2920]

Wenn du dem Reifen vollen Druck gibst( glaub so 3,5 bar steht eh am Reifen😊) Dann rollt fas Ding recht gut auf der Mitte da merkst das grobe Profil aussen nicht, und fährt sich meiner Meinung nachrecht ordentlichauf der Straße....aber ein rennradreifen wird er nie sein!! Für mich ein guter Kompromiss weil ich sehr viel im Gelände unterwegs bin, mache fast nur Verbindungs Fahrten zwischen den Trails auf Asphalt mit ca.2,5 bar Was auch geht das hinten am Antrieb den 40er nimmst vorne den 44er....bin ich auch gefahren...kommt auch gut😁👍 Muss man sich halt bissl damit rumspielen und für sich fas beste finden

[@RAUSCHANDI]

Hab mir 2020 ein stevens vapor gekauft da war der schwalbe x One drauf hab aber dann umgestellt auf dem G One, und dieses jahr hab ich mir jetzt den g one speed besorgt da ich zu 90 % auf Asphalt unterwegs bin, hab mir auch heuer noch ein canyon grail 7 zugelegt und hab da den g one bite drauf mit dem fahr ich dann offroad. Bin eigentlich mit schwalbe zufrieden, das einzige was mich stört bei schwalbe ist teilweise die Verfügbarkeit da ich im Schnitt 5 Reifen nieder radier im Jahr hab ich begonnen mir zuhause ein Lage anzu legen weil teilweise gewisse Modelle extrem lange Lieferzeiten haben. Und die Qualität ist auch.... Nah ja einen der 5 hab ich zurück geschickt der hatte extremen hochschlag. ( g one allround)

[@DieterLo1]

Sehr hilfreich!

[@andreasmaygraber2920]

Jetzt hau ich mal einen raus😁....finde am gravelbike (wenn man es seiner Bestimmung also Gelände darf auch mal etwas härter sein fäht) alles unter 700x40 das thema verfehlt....und wenn der Rahmen nicht bis zu 700x45 nehmen kann einen Konstruktions Fehler vom Hersteller!!

[@christianschmidt4384]

Hi Felix kannst Du einen RR Reifen Empfehlen der auch Schotter oder Leichten Cross aushält? Bis 30mm verträgt mein Rennrad. Dank und Gruß

[@finanzguppytrading8558]

Conti 4Seasons. Gibt es in 28 und 32

[@24sieBen]

Moin Felix, ich glaube der Teravail Washburn könnte genau Dein Reifen sein. Kannst Ihn Dir ja mal anschauen. Gruß Ben

[@martink.7258]

Hallo Felix, super informatives Video! Ich bin derzeit mit dem Schwalbe G-One ausschließlich auf der Straße und Schotterwegen unterwegs - super Reifen bis dato. Für den täglichen Arbeitsweg im kommenden Winter habe ich hierbei jedoch nicht das nötige Vertrauen in die Rutschsicherheit bei Eis/Schnee. Ich werde deswegen den Schwalbe Marathon Winter (Spikereifen) aufziehen. Kannst du womöglich mal ein Video über Winterreifen machen? Bin mir nämlich absolut unsicher ob ich es nicht etwas übertreibe mit so nem Spikereifen… bei uns im Alpenraum herrschen ja doch sehr winterliche Verhältnisse.

[@FelixtestetBikes]

Hi Martin, super Idee! Das mit den Spikes hab ich auch noch nie ausprobiert :)

[@ralfmoench111]

Habe auch den Conti Terraspeed tubless montiert und bin super zufrieden. Kann ich nur weiterempfehlen. Sehr leise luftdicht,guten Grip bei nässe und auf Schotter auch i.o.Schönes Wochenende Gruß Ralf

[@FelixtestetBikes]

Danke dir auch Ralf! ☀️

[@n-i-c5800]

Beim Profil ist klar - je feiner, desto schneller. Wenn ich aber das selbe Reifenmodell nehme - merke ich an der Geschwindigkeit schon was ob ich jetzt einen 40er oder einen 32er nehme, oder ist das vernachlässigbar?

[@markitoanimales]

bester Allrounder (finde ich): Vittoria Terreno Dry 700 38c

[@derErleuchtete]

Fahre den in 650b 47mm - eine absolute Komfortmaschine

[@11alex96]

@@derErleuchtete den haben ich aktuell von einem Freund ausgeliehen. Bei welchem Druck fährst du damit? Mindestdruck ist ja laut Angabe auf dem Reifen 2,5 Bar, allerdings finde ich den dann extrem hart und unkomfortabel. Bei so 1,6-1,8 Bar schon viel besser.

[@derErleuchtete]

@@11alex96 tubeless auf 2,2 bar am VR - am HR 2,4bar. Ich wiege allerdings auch 102kg und bin 1,96cm ;-)

[@MV-bi4jl]

Man hört immer wieder das der Reifen auf Asphalt extrem Träge rollen soll!?

[@derErleuchtete]

@@MV-bi4jl kann ich nicht bestätigen. Die Tests zumindest der kleineren Varianten sagen auch was anderes.

[@andyd.3701]

MAXXIS Rambler - fuhr sich super. Platten nach den ersten 30km. Mini Steinchen oder so... Ohne mich. Auf Schwalbe G-One Allround Evolution umgesattelt. Hoff der hält mehr aus. 😄

[@Jonathan-wj8tc]

Würde nicht nach so kurzer Erfahrung einen Reifen abschreiben. Man kann eigentlich erst nach mehreren tausend km abschätzen ob es vielleicht auch einfach Pech war. Ansonsten können Testberichte Aufschluss liefern. Nicht aber der eine Platte.

[@andyd.3701]

@@Jonathan-wj8tc Danke, Jonathan. Klar, da hast Du recht. Einige Tests/Berichte haben meine Erfahrung leider bestätigt. Ich finde Platten extrem lästig, gerade bei Reifen, die schwer ab-/aufzuziehen sind. Bin vom Fahrverhalten des G-One Allround Evolution bis jetzt auch sehr begeistert, und auch durch Brettern über sehr feinen Schotter hab ich bisher keinen Platten gekriegt.

[@22laonza]

Was hälst du von dem Continental Contact Speed? Bei mir ist das Straße-Offroad-Verhältnis so bei 70-20 und wenn dann sind das harte Schoterwege.

[@jupelconejo5303]

ich bin überzeugter schwalbe thunder burt fahrer ;)

[@eRa-jpt]

vittoria terreno dry wäre nice oder einen wtb byway

[@andreasf.9687]

Ich suche für mein MTB Reifen (Allrounder) mit einem Profil so wie der G-One oder Billy Bonkers.....hab 26 Zoll und da finde ich nur was beim Billy Bonkers....kann man den empfehlen für Straße, Schotter, eher weniger schweres Gelände? Gibt es Alternativen?

[@Jonas.j3]

Nices Video!

[@FelixtestetBikes]

Danke dir :)

[@Charles_Bro-son]

Der Deibl weiß wo! xD

[@FelixtestetBikes]

Da kam kurz der Tommi Gottschalk in mir durch 😅

[@flocco2542]

Schwalbe G One Allround ist schrecklich. Mittlerweile der 4. Platten, nutze das Gravel aber hauptsächlich in der Stadt. Durch 0 Pannenschutz knallts halt oft

[@felixhell6514]

Hey, hast du schon den GOODYEAR CONNECTOR ULTIMATE getestet?

[@oliverteetrinker8124]

Hallo Felix, ich fahre jetzt seit 2 Wochen das Audax von Bomtrack und da sind mMn ganz ungewöhnlich eine Mischung aus den WTB Byway (vorne) und dem WTB Horizon (hinten) in 47mm,650B drauf. Mir ging es eher um die Langstrecke auch, ich finde die nicht unbedingt langsam auf Asphalt. Je länger die Strecke wird, umso mehr wirkt sich auch Komfort auf die Schnelligkeit aus, darum 650B. Gibt ja auch viele die pendeln mit den Gravelbikes, oder eben Langstrecke und kommt Schotter, dann gehts eben einfach drüber ohne Sorgen. Ein Schnelligkeitsvergleich 700C vs. 650B wäre auch mal interessant. Ich glaube nicht, dass das wirklich viel ausmacht (für den Amateur / Pendler).

[@tsts3721]

Welchen Mehrwert haben denn diese braunen Streifen/Farbunterschieden. Ist das ein eigenes Material?

[@FelixtestetBikes]

Vor allem Style. Einen Unterschied spüre ich zumindest nicht ✌🏻

[@Gsurstar]

Hey Felix, wenn du den Schwalbe gegen den Maxis laufen lässt? Was wäre dein Fav.?

[@FelixtestetBikes]

Servus Guido, hui schwierige Frage. Wenn ich mich für einen der beiden Reifen für den Rest meines Lebens entscheidenen müsste würde ich glaub ich den maxxis nehmen. Vor allem weil ich persönlich das fahren im Gelände mit dem Reifen mehr genieße als mit dem g-one ✌🏻

[@Gsurstar]

@@FelixtestetBikes Danke Felix für deine Einschätzung ;-)

[@matthiasjaschke1471]

Ich bekomme demnächst auch mein erstes gravelbike und frage mich, woher ich weiß, welche Reifen auf welche Laufräder passen? Bei meinem bike sind die schwalbe g-one allround verbaut, die ja eher schmal sind.

[@tsts3721]

Das wäre auch meine Frage. Kann man anhand es Datenblatts eine Vorauswahl treffen?

[@magguscrow]

Am wichtigsten: Schau auf die verbaute Laufradgröße, im Gravel-Bereich sind fast ausnahmslos 28 Zoll oder 27,5 Zoll verbaut. Beim Reifen wird oft statt der Zollangabe der Reifenumfang angegeben. Das sind für 28'' dann 700C und bei 27,5'' lautet die Angabe 650B. Ein 700C-Reifen (28'') lässt sich nicht auf eine 650B (27,5'') Felge montieren, und umgekehrt. Dann: Nachschauen ob die Laufräder "tubeless"-ready sind. Viele neue Gravelbikes ab dem mittleren Preissegment sind schon tubeless-ready. Die meisten Tubeless-Reifen & Laufräder lassen sich auch mit Schlauch fahren (viele werden ab Werk aber noch mit Schlauch ausgeliefert). Manche Tubeless-Felgen sind "hakenlos" (engl: hookless), diese darfst du dann NICHT mit einem Schlauch fahren! Also gucken dass der Reifen zum Laufrad passt. Meist steht im Datenblatt, was die Laufräder genau sind. Und zu guter Letzt: Der Fahrrad-Rahmen begrenzt die maximale Breite, die ein Reifen haben kann. Viele neue Gravel-Bikes sind für Reifenbreiten bis 45mm (bei 700C) ausgelegt. Manche Hersteller geben auch noch eine maximale Breite für 650B an, die ist in der Regel ein bisschen breiter. Zusammengefasst: Laufradgröße checken, maximale Reifenbreite beim Hersteller checken, Tubeless (mit/ohne Haken) checken. Mit den Infos kann man einen Reifen finden, der zum Rad kompatibel ist.

[@tsts3721]

@@magguscrow tolle Antwort. Vielen Dank 🙏🏻

[@patrikpfeuti6944]

Hallo felix. Ich fand dein video recht interessant und war erfreut als du den nano vorgestellt hast. Ich habe diesen nun schon seit über einem jahr und bin sehr zufrieden. Das erste 3/4 jahr fuhr ich noch mit schlauch, seit oktober nun tubeless. Der geringere rollwiderstand ist durch die umrüstung ziemlich gut spührbar, gerade auf geteerter strasse. Entgegen deiner meinung finde ich den reifen recht gut auf strasse, er surrt halt wie ein tie fighter von star wars😆. Wie findest du den nano auf nassen steinen und wurzeln? Trotz geringerem luftdruck und groben profil fahre ich immer sehr noch vorsichtig damit. Wie ist deine erfahrung mit dem nano auf nassem untergrund?

[@FelixtestetBikes]

Servus Patrik, finde den nano grade auf trails und im nassen super! Haha die Analogie mit Star Wars krieg ich nicht mehr aus meinem Kopf 😃

[@heivd8639]

bei 5:27 fängt das video an, bitteschön (anfänger bitte ganz schauen)

[@LordDenn]

Wie ist das denn jetzt eigentlich mit der Eigenschaft pannensicher zu sein? Wie sind Schwalbe Marathon Plus zB in Bezug auf Geschwindigkeit oder Offroad-Einsatz im Vergleich zu den anderen?

[@11alex96]

Hast du Erfahrung mit René Herse Reifen?

[@FelixtestetBikes]

Nein, sind die gut?

[@betonscheitel8635]

Soll wirklich keine Kritik sein aber mir springt so krass ins Gesicht, daß das mit einem Smartphone oder einer Gopro aufgenommen wurde. Diese zusammengerechnete, unnatürliche wirkende Haut fällt hier mMn so richtig auf. Würde mich wirklich interessieren ob es ein Iphone war. Ich kenne es auch original so von meinem OP 8pro. Ansonsten: Gutes Video, entspannt vorgetragen. Eigentlich für mich (noch) irrelevant da mit 26 Zoll unterwegs aber trotzdem interessant.

[@FelixtestetBikes]

Ist mit IPhone 11 gefilmt. Mach mich gerade schlau welche Spiegellose Kamera sich für mich eignen würde aber das ist alles Neuland für mich 😅

[@betonscheitel8635]

@@FelixtestetBikes lass dich nicht verrückt machen. Vielen gefallen die iPhone Aufnahmen vielleicht besser als die mit einer Sony. Das kommt glaube ich auch vor allem bei schwierigen Lichtverhältnissen zum tragen und das iPhone hat auch Vorteile wie keine ausgebrannten Himmel und die Stabilisierung. Danke für die Antwort.

[@Daniel-te8xh]

@@FelixtestetBikes habe die Sony a6400 und die ist top um zu filmen und nicht zu gross. Habe sie imt dem 16mm 1,4 von sigma. Macht ganz tolle aufnahmen

[@SchlagerFreund]

Das ein breiterer Reifen "langsamer" ist, das stimmt jetzt so ganz nicht. Rollwiderstand ist natürlich höher, aber du hast mehr Grip. Das ist bei der Geschwindigkeit im Gelände meistens eher ausschlaggebend,

[@eliasgnida8478]

Fang doch sofort mit den Reifen sehr langweilige ersten 6 Minuten

[@FelixtestetBikes]

Ok, sorry :(

[@Jonathan-wj8tc]

Gehört meiner Meinung nach aber zu der Thematik dazu. Ich fand es gut, dass der allgemeine Kram nochmal zusammengefasst wurde.

[@maxtech2213]

Sag doch bitte: "we-te- be" und nicht: "dabbelju ti bi". Das tut echt weh! Der Engländer macht sich schließlich auch nicht die mühe VW als: "Vau we" auszusprechen, sondern spricht es ebenfalls in seiner landessprache aus: vi dabbelju

[@199gSauerkraut]

Ja stimmt, schon irgendwie komisch, Deutsche srpechen englische Namen in Englisch aus, umgekehrt ist dies aber nicht der Fall.

[@e-bikeamelm3236]

Moin Felix , tolles Video sehr informativ bin gespannt LG Matze 👍😀