GRIPEN E TAMBÉM OUTRO CAÇA PARA A FAB?

F16, Gripen, e várias outras opções estão à mesa para complementar a frota de aviação de caça brasileira para a FAB. Os lucros da AIRBUS! Boeing 737 MAX e 777X terão produção retomada! Airbus teve lucro. Muito dinheiro.

[@edilsoncosta5733]

Canal sensacional! Didático, respeitoso, valoriza os produtos nacionais na área da avião. Me sinto privilegiado por fazer parte dessa comunidade.

[@marciodionizio2579]

Muitos não gostam de ouvir, mas não compensa gastar com um F16, seja usado ou novo. Isso são falas de especialistas no assunto bem como de consultores para assuntos militares. O Brasil não vai conseguir, o que Israel, Japão e Coreia do Sul, obter e ter a liberdade de montar do jeito que quisermos. Mas o KC da Hungria ficou muit bonito, que máquina maravilhosa. Mestre, nos fale sobre as duas novas empresas aéreas no Brasil? Obrigado mestre, fico honrado com tamanha comenda, estamos a espera dis demais. Um grande abraço a todos!

[@edniltonsantos6562]

Seria melhor para o Brasil um lote de Rafale. Já que é de uma categoria acima dos gripes ,seria bom ter os does vetores.

[@fabiosouzabezerra597]

Caro para se comprar e muito mais para se manter, francês nunca mais!!

No Rafale é tudo caro .. da hora de voo .. a tudo.. mas é um excelente caça .. ninguém pode falar o contrário.. e foi testado em guerra....

[@localluzes2882]

F16, Velho, ultrapassado e gastão, não obrigado....

[@jcinacio8719]

​@@edniltonsantos6562Gripes?

[@luizcarloscoimbraes1]

O Brasil tem que botar pressão mesmo, afinal quando vai sair a compra do KC-390 pela Suécia?

[@AlexandreFontoura61]

São contratos diferentes, sem relação causal. Claro, a compra de KC-390 seria muito bem-vinda e bem vista. Mas não estamos condicionando e nem trocando Gripen por KC-390, como alguns pensam.

[@carlos1205car]

Valeu! Carlos Alberto Rocha, parabenizo o amigo membro Márcio Félix Dionisio que nesta data decolou com seu 14 Bis e se juntou ao seleto esquadrão do Canal AVGAS...Saúde e bons ventos 👍

[@marciodionizio2579]

Obrigado Carlos, estamos todos juntos para embarcar nesta aeronave. Logo você irá abrilhantar junto com os demais, galgar esse degrau. Um grande abraço!

[@andrepitanga9352]

O F16 não atende os requisitos que o Brasil precisa pra completar o gripen

[@LuizBernardo33]

Verdade... Tem que ser o F15 bimotor... Que mania é essa e monomotor... O Irã tá lá tocando os F14 bimotor até hj... São muito mais pobres que a gente.. Né

[@AlexandreFontoura61]

@@LuizBernardo33 o F-15 não está liberado para a América Latina. E ser monomotor é vantagem para o Gripen, não desvantagem.

[@autocriticaprofessorroberto]

@@LuizBernardo33 os entendidos sabem que o Irã financiou o projeto do F14 Grumam os EUA entraram com a menor parte já que não foi um projeto requisitado pela marinha assim como o Phanton II foi uma jogada arriscada poios não foi também um requisito da marinha e que deram certos

[@sergiotadeu1945]

PENSO QUE O F16 NÃO SERIA UMA BOA OPCAO, PREFIRO MAIS GRIPEM OU UM OUTRO CAÇA LEVE, NÃO AMERICANO, E COM TRANSFERENCIA DE TECNOLOGIA.

[@focosservicos31]

Aqui no canal AVGAS é um SHOW DE INFORMAÇÕES!

[@eng.batista2613]

E a transferência de tecnologia, não era isso que o Brasil queria quando comprou o Gripen? Não dá pra usar ela para desenvolver um novo caça? Outra coisa, o valor absurdo pago nos 36 caças, era por causa da transferência de tecnologia. Estes já estão sendo pagos, então, se for feito um novo pedido, então com certeza seria com valores muito menores, principalmente porque muitas peças já serão fábricadas aqui no Brasil.

[@AlexandreFontoura61]

O desenvolvimento de um novo caça custa muito dinheiro e a transferência de tecnologia é e será fundamental para esse emrpeendimento, que é para o futuro, para o avião que substituirá o Gripen entre 2050 e 2060. E o valor pago nos 36 caças foi de 39,3 bilhões de coroas suecas, ou o equivalente a US$ 4,7 bilhões em 2015, quando o contrato entrou em vigor. para comparação, os 36 Super Hornet custariam US$ 6,6 bilhões. Os 36 Rafale, US$ 8,8 bilhões. Nos dois casos, sem transferência de tecnologia. Então, a opção pelo Gripen E/F foi a melhor. Quanto aos caças adicionais que estão sendo negociados, de 12 a 15 (dependendo do preço unitário fechado, US$ 75 a US$ 92 milhões/unidade) eles serão bem mais baratos do que o lote inicial de 36 unidades. Um eventual segundo lote, também, após a entrega dessas aeronaves.

[@user-qs4uh1pd8r]

Só o nosso DeusLula ❤ quiser...a palavra dele se torna em matéria 😊

[@alexsandrocordeirodeolivei9787]

É uma honra participar desse canal Valeu!

[@1977Timão-p1h]

Seria lindo fazer dois KC 390 Millenium presidencial igualzinhos, ficaria top com as faixas verde e amarelo e com o brasão do Brasil

[@andremonteiro5534]

Acredito que a união de países como a Turquia, Índia e Brasil poderiam desenvolver um caça de 4.5 ou 5 geração. Basta começar. Quem sabe?

[@ricardoferreira794]

A Turquia junto com a América já está desenvolvendo um avião de caça. Basta apenas levar adiante o projeto. Abraços e parabéns pelo seu canal.

[@maxmoco7615]

A Índia tb tem seu projeto.

[@robertomichelson5839]

O caça turco na verdade tem DNA brasileiro!!!..Akaer de SJC - SP!!

[@AlexandreFontoura61]

@@robertomichelson5839 não é um caça mas uma aeronave de treinamento. Um LIFT - Lead In Fighter Trainer, ou aeronave de introdução a caças.

[@washingtonquadros6815]

Força Aérea: cinco passos para frente e três para trás!

[@fernandowrlima4156]

Mas, a fábrica da Embraer não vai fabricar os Gripen aqui ?

[@AlexandreFontoura61]

Já está fabricando, desde abril de 2023. As primeiras unidades serão entregues ano que vem.

[@brunose7353]

Por mais gripes isso sim, chega de coisa usada dos outros.

[@Sobrevivente48]

O Brasil precisa de no mínimo mais lote de Gripen no Brasil. Mas dianteiro cenário atual , devíamos desenvolver nosso próprio caça de 5ª geração pois precisamos vigente de muitos caças

[@darttrainingchannel8208]

Obrigado ao canal pelo belo trabalho que realiza!!! Me atrevo a imaginar que esse papo de F-16 possa ser apenas mais uma forma de pressionar a Suécia a comprar logo os KC-390, logicamente pra não perder mais um ótimo negócio de um novo lote de Grippens, até porque este caça, no meu entender, está atualmente em um nível de desenvolvimento superior aos F-16! Ademais, a FAB, já esclareceu a sua doutrina sobre os caças "lifts" que podem ser totalmente supridos pelos super tucanos com imensas vantagens econômicas!!! Tudo parece ser uma jogada de pressão da FAB, já que o incremento do número de caças é incontornável!!!

[@thiagoferreiradeoliveira7893]

Sem avião militar dos EUA. Fazer um projeto da Embraer com a fab.

[@rosasantos6652]

Outra opção seria 2 lotes de 36 Gripen, totalizando 72 aviões e mais um LIFT, como o M-346 Master, pra complementar o que faltar pra completar o número! Quanto ao avião presidencial, compra outro A330-200 pra ter uso dual e ser mais um reabastecedor/transporte quando não estiver em configuração VIP!

[@ProverbsBrasil]

Sendo realista, e considerando o histórico do brasil e os custos envolvidos, imagino que braisl vai apenas fechar um novo lote de 9 a 15 gripens.... minha opinião é que além disso, poderia ter um algumas unidades a mais de um intermediário e o melhor na minha opinião é o coreano FA-50 que pode ser usado para treinamento e também para todas as missões que grippen executa

[@celsogarcia111]

O tempo de idade dos aviões penso que não diferença mas sim as horas de voo, e a nossa economia que segundo fiquei é com certeza nunca existiria de fontes não oficiais.

[@edinaldolima1215]

Esse canal é fantástico

[@Mateus-en6qs]

SU-57 é lindo.

[@augustozefiro3176]

Eu acredito que na FAB existe a necessidade de uma aeronave intermediária entre o super-tucano e o Gripen, esta lacuna abrange tanto o treinamento de pilotos quanto as missões intermediárias.

[@maxmoco7615]

O M346 Master italiano.

[@AlexandreFontoura61]

Essa é uma discussão que rola há alguns anos na FAB e que só será definida após o Mid Life Update dos A-29 Super Tucano, que está sendo discutido entre a FAB e a Embraer. Não existe essa "lacuna", hoje. Todos os atuais pilotos de caça da FAB que voaram o Mirage 2000 e voam o F-5M e o A-1M foram treinados no A-29 e foram direto para esses caças, sem voar um jato LIFT antes. Os atuais pilotos de Gripen do 1º GDA também foram treinados no Super Tucano e voaram os Gripen C/D na Suécia e, hoje, voam o Gripen E na unidade.

[@marioramos5423]

Esse canal é sensacional, parabéns. Agora, como anda a fabricação dos gripens no Brasil?...

[@jacksonmartins4131]

Esse lucro da Airbus já me deixou preocupado. A Airbus com seu modelo A400 Cargueiro e o Euro Figther Thyphoom já estão querendo atravessar a negociação entre a Embraer/KC390, com a Arábia Saudita. Eles querem passar a rasteira.

[@viniciuscp1219]

O ideal é comprar mais Gripens e esses sendo fabricados no Brasil na unidade da Embraer/Saab. Quando fabricarmos o Gripen aqui no Brasil, aí sim dá para sonhar com novo projeto. Essa fala do comandante foi para deixar o caminho aberto para outro fabricante e não deixar a Saab muito tranquila... Coisa de negócios. Indústria militar é Geopolítica... Hoje o Brasil está mais alinhado aos Brics, acho difícil o Brasil comprar aviões americanos.

[@luizcarloscoimbraes1]

Valeu!

[@homefitnesshomefitness9316]

Não é que o Brasil é devagar. É que um novo projeto dura uma década para voar

[@luizafonsomueller8528]

Penso que está historinha de outro caça é apenas uma forma de pressão em cima da Suécia na negociação que envolve o KC390

[@robertomichelson5839]

Acho que duas boas opções seriam F-16 usados porem revisados e modernizados com eletrônica de combate israelense todos de dois assentos. Outra boa opção seria o Aermacchi M-346 versão de combate. Todos poderiam ser montados e ou revisados aqui no Brasil pela Embraer, todos de dois assentos para poderem servir também como treinadores avançados. Pelo menos uns 50 de um ou de outro.

[@thiagogarciadesouza5124]

Sinceramente acho melhor focar só nos Gripen e conseguir uma quantidade decente deles e só depois disso podemos pensar em outros aviões

[@videosvlad]

Depois de tantas tratativas entre a FAB e SAAB para adquirir, pelo menos 2 lotes (36 + 36) de Gripen E/F , por que agora querem um "downgrade" tecnológico com um mix de F16 (usados) + um pequeno lote de até 36 + 9 Gripen F39? Está muito estranha a atitude da FAB! Olhem para o tamanho do Brasil, um país continental com tantas riquezas cobiçadas!!! É pífio e insatisfatório esse quantitativo para as reais necessidades de defesa do espaço aéreo do brasileiro.

[@marcelobeserrapiloto]

Sábias paravras, e exatamente isso que penso também, está totalmente certo.

[@videosvlad]

Está muito obscuro este posicionamento da FAB. Não concorda caro@@marcelobeserrapiloto?

[@thiagoferreiradeoliveira7893]

Para substituir o a319, o Brasil deveria encomendar um projeto com a Embraer para fazer um avião próprio, personalizado. Não importa o quão caro isso fique, mas o Brasil tem que ter soberania.

[@julio94157]

Um projeto dessa envergadura deve sair entre 10 a 15 bilhões de dólares, um A330 usado 80 milhões de dólares.....

[@pauloziliani260]

Concordo.

[@julio94157]

@@pauloziliani260 Nem EMBRAER e nem a FAB teriam verrdas para isso.

[@pauloziliani260]

@@julio94157 depende da sociedade, sabemos que dinheiro tem e muito, o que não existe é cobrança da sociedade para que se aplique no lugar correto e quando o assunto é defesa não adianta ficar pensando em viabilidade econômica porque a indústria de defesa gira 100% em torno da geopolítica, o resto é conversa fiada para justificar projetos que fracassaram por conta de abandono de projetos sem nenhuma justificativa plausível como o caso do missil anti-radiação de quinta geração desenvolvido em conjunto com a Africa do sul que foi simplesmente cancelado.

[@antoniocorreiaalvesalves7206]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@quintino7284]

A FAB ou deve estar pensando no plano de 5a ou 6a geração.... outro avião que se olhar pro passado , é atualizando pro padrão do E, seriam o C e D.... qualquer outra coisa seria política ou desperdício de dinheiro.

[@AlexandreFontoura61]

Creio que não há como atualizar todo o C/D para o padrão do E/F. Poucas coisas são em comum, embora sejam externamente parecidos. Que eu me lembre, só o assento ejetável e mais alguns poucos itens são os mesmos. O "recheio" é totalmente diferente. As atualizações feitas mais recentemente são no software, apra permitir que usem as mesmas armas do Gripen E, por exemplo. Tanto que a Suécia está atualizando os atuais C/D para operar até 2035, junto com os 60 Gripen E encomendados e, provavelmente, vão encomendar mais uns 40 Gripen E para substituir os C/D e complementar os 60 Gripen E. garantindo a força de 100 caças planejados.

[@quintino7284]

@@AlexandreFontoura61 os eletrônicos. Incluindo o painel... talvez motor...

[@AlexandreFontoura61]

@@quintino7284 não entendi. Está se referindo às diferenças entre Gripen C/D e E/F? Sim, como expliquei, motor (F414-GE-39E no Gripen E/F e RM12, versão fabricada sob licença na Suécia do GE F404-GE-400), radar (Raven ES05 AESA da Leonardo no Gripen E/F, contra Ericsson PS-05A Pulso-Doppler no Gripen C/D), sistema de guerra eletônica etc, tudo diferente, inclusive o cockpit, que no Gripen E/F usa um Wide Area Display da AEL Sistemas do Brasil e dois MFD menores, em vez de 3 MFD iguais no Gripen C/D, o capacete com mira acoplada é o Targo no Gripen E/F, em vez do Cobra no Gripen C/D. Os HUD (Head Up Display também são diferentes. No Gripen E/F tanto o capacete Targo como o HUD são da Elbit israelense, mas produzidos sob licença no Brasil pela AEL Sistemas. Os trens de pouso e a fuselagem, radome etc também são diferentes. No Gripen E/F, o trem de pouso é mais robusto e recolhe para a frente, na raiz das asas, em vez de para dentro da fuselagem, no Gripen C/D. O trem de pouso do nariz, no Gripen E/F só tem um roda, maior, em vez de duas rodas no Gripen C/D. O reposicionamento do trem de pouso principal do Gripen E/F foi o que permitiu a esta versão levar 40% de combustível a mais internamente, fazendo o alcance de traslado com máximo de combustível saltar de 3.200km no Gripen C para 4.070km no Gripen E, bem como o raio de combate ar-ar saltar de 900km no C para 1.300km no E. Como eu disse, eles se parecem, mas são aviões diferentes. Aliás, a dica para reconhecer as duas versões em voo é que o Gripen E/F tem uma tomada de ar na base da deriva vertical, que não existe no C/D. Essa tomada é usada pelo sistema de resfriamento do radar/eletrônicos.

[@quintino7284]

​@@AlexandreFontoura61ok, obrigado pela explicação!

[@scarvalho2008]

Parabéns pelo canal, muito informativo, parabéns !!

[@cristianfestinalli7523]

Quanto a ideia de produzir um caça leve de 4ª geração do BRICS, a Índia e a China já tem as próprias aeronaves dessa categoria e elas chegaram a ser oferecidas a Argentina por preços razoáveis. O grande problema do gripen NG é o ritmo de entregas, já que a nova versão não foi o sucesso esperado, além disso o Brasil tem um histórico de operar um segundo modelo de caça mais capaz do que o principal. Por essas e outras, não dá pra saber se o Brasil compraria outro caça além do Gripen, ou até de que tipo seria.

[@AlexandreFontoura61]

Essas aeronaves chinesas (JF17) e indianas (Tejas Mk2) são todas inferiores ao Gripen E/F. Difícil dizer que o Gripen NG "não é o sucesso esperado" quando ele entrou em produção em 2019 e está entrando em serviço agora. O Rafale fez seu primeiro voo em 1987 e não tinha sequer seu motor pronto (o protótipo voou com o GE F404, mesmo motor do Hornet F/A-18C/D). Entrou em produção em 2001 e em serviço em 2004 (Rafale M) e 2005 (Rafale C/B). Só era usado pela França até 2015, quando conseguiu sua primeira exportação (Egito), que só recebeu seus primeiros caças em 2018. O Gripen NG (ou E/F) já saiu com um cliente de exportação. Então, há muito céu para voar, antes de dizer que "não teve o sucesso esperado"...

[@cristianfestinalli7523]

@@AlexandreFontoura61 Eu disse que esses caças serviriam para complementar o gripen NG não substitui-lo. Afinal por serem menos capazez, seria mais facil negociar muitas novas aeronaves por bons preços e com contrapartidas satisfatórias.

[@cristianfestinalli7523]

@@AlexandreFontoura61 Tem razão, o correto seria dizer que por enquanto o Gripen não está vendendo bem, porque os compradores da versão anterior estão priorizando adquirir aeronaves médias, precionando a SAAB a buscar novos mercados e esperar mais por novos pedidos. Além disso, não sou capaz de comparar as expectivas sobre caças de modelos diferentes e fabricados por empresas cujas condições financeiras eu desconheço, então não sei se sua comparação foi justa.

[@AlexandreFontoura61]

@@cristianfestinalli7523 a questão toda é que escolher um segundo modelo de caça a esta altura não faz sentido, principalmente se for um modelo equivalente. Dois modelos significam linhas logísitcas diferentes, treinamento de pessoal de voo e manutenção diferentes e, provavelmente, armas diferentes. Portanto, mais gastos. Não é racional...

[@cristianfestinalli7523]

@@AlexandreFontoura61 Acho que atualmente só seria possível adquirir caças novos na mesma faixa de preço do Gripen NG ou optar por caças usados, portanto é bem possivel que essa questão fique pra depois.

[@joaosantos-mm4sq]

F16 nem pensar eua ja vende sucata pro Brasil mas 1 ah faz favor

[@galenocambeba]

Como sempre trazendo boas notícias do mundo da aviação.

[@nightlordsmen]

Acredito que a ideia de uma outra aeronave seja porque os AMX vão dar baixa ano que vem e os F-5 vão dar baixa até 2029. Ficaríamos com poucos Gripen para voar, seria necessário outro caça já disponível para complementar a quantidade, já que as entregas de Gripen são lentas.

[@maxmoco7615]

O M346 Master da Itália.

[@AlexandreFontoura61]

As entregas estão lentas agora. Mas aumentam a partir de 2025 (4 unidades), 2026 (10 unidades) e 2027 (11 unidades). É que produção em série do Gripen E começou em 2019, com a entrega dos primeiros 4 no padrão de produção em 2021, pois o primeiro avião entregue, em 2019, o F-39E FAB 4100, era praticamente um protótipo. Então, é normal que a cadência de produção/entregas aumente com o passar do tempo. por exemplo, se for fechada agora o aditivo de 25% no valor do contrato, permitindo a aquisição de mais 12 a 15 aviões, além dos 36 originais, não existiria nada, do ponto de vista industrial, que impedisse que todos esses 12 a 15 fossem entregues em 2028, logo depois da entrega dos 36 originais. Havendo encomendas, pode-se produzir 15, 20, 25 ou 30 aviões/ano.

[@nightlordsmen]

@@AlexandreFontoura61 obrigado pela explicação. Vamos torcer para que haja mais aquisições.

[@maxmoco7615]

O Brasil faria ótima parceria para fabricar um bom caça seria com a Índia. Ambos tem dinheiro e know-how e a necessidade de um caça q cubra grandes territórios. Ñ adianta se associar com países sem dinheiro e sem tradição na indústria aeronáutica.

[@mariobernardosesta719]

Caça do BRICS seria uma bela ideia.

[@maxmoco7615]

Com a Índia!

[@marcelobeserrapiloto]

PÉSSIMA ideia.

[@ygorsousa5142]

​@@marcelobeserrapiloto sim Brasil querendo ou não está amarrado ao Ocidente a própria Embraer vende muito mais no Ocidente, esse negócio de se alinhar ideologicamente com países do Oriente é meio perigoso para nossa economia que está amarrada no Ocidente.

[@omlj1971]

Com a China.

[@rosasantos6652]

BRICS? Nem pensar!! Alguns países com padrões totalmente diferentes do que usamos, morreriamos numa grana só pra ajustar ou, então teríamos que fazer como a Índia, que adotou duas logísticas diferentes, tendo que arcar com os custos monumentais dessa decisão! O melhor seria, em minha opinião, mais Gripen, fabricados aqui, padronizados com os demais, com o preço menor, pois não teríamos que pagar a transferência de tecnologia, já paga no primeiro lote, com outro lote de mais 45 ou 50 já teríamos o necessário! Ou então, o M-346 Master, que seria uma opção mais barata e apta como um LIFT.

[@user-vn2is1ve8p]

O comandante nessa fala "parte pode ser do Gripen, parte pode ser outra aeronave" falava do contrato com a SAAB, quais outros modelos a SAAB tem ou terá no seu catálogo? ja que a SAAB/BOEING visitaram a FAB.

[@AlexandreFontoura61]

Nenhum. Só o Gripen. O T-7A, que a Saab desenvolveu junto com a Boeing, é um LIFT - Lead In Fighter Trainer, ou aeronave de introdução a caças, para substituir os mais de 400 Northrop T-38B/C Talon, um parente de nossos F-5, usados há 60 anos pela USAF.

[@iuryfigueiredo6408]

Já sabemos que o outro caça que a FAB quer é um treinador a jato leve multimissao, FA 50 é um exemplo.

[@jacksonmartins4131]

Olha o último F16 apresentado foi o Block 72. Abaixo desse também sou contra. Se for para pegar usado, pega os Gripens C e D da República Tcheca. Foi uma boa lembrança essa sua. Mais a República Tcheca só vai colocar de lado, quando começar receber os F35. Vai demorar muito, descarto esses. Os FA 50 Coreanos e o T7 da Boeing/Saab. Também sou contra por possuir o mesmo motor do Gripen E. O Hurjet Turco apenas em 2030 que estará pronto. Outra opção poderia ser o Tejas MK1A dos Indianos. Podendo até estimular a compra do KC390 por eles. Mais prefiro o M346 FA da Leonardo Italiana. Justamente por ser novo, motor diferente do Gripen E, mesmo preço do A29 Super Tucano, entre 25 e 35 milhões de dólares. Se a FAB comprar esse vai ter que colocar o Painel de controle, capacete, Link BR2, tudo do Gripen E. Os Italianos já falaram que é possível. A vantagem de ter um segundo caça com motor diferente, é que se der algum defeito no motor do Gripen E, todos terão que ficar no chão até descobrir o bug. Um jato de motor diferente como apoio do Gripen E, mesmo sendo subsônico já fica na reserva operacional.

[@julio94157]

Um F16 block 70 ta custando mais de 150 milhões de dólares em compra de prateleira, não compensaria....

[@jacksonmartins4131]

@@julio94157 meu Deus tá custando mais que o F35A. Então imagina o nova atualização do F14 ou é F15. Não lembro agora qual é 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@julio94157]

@@jacksonmartins4131 Bulgária pagou caro nos F16, F15CA do Catar q é quase um F15EX, eles pagaram uns 15 bilhões de dólares por 36 unidades, já o F14 não tem nova atualização, só o Irã opera ele hoje em dia.

[@jacksonmartins4131]

@@julio94157 era esse que não lembrava o nome F15EX. Valeu 🤙🏾🤙🏾🤙🏾🤙🏾🤙🏾🤙🏾

[@AlexandreFontoura61]

Ué, mas a vantagem seria SE tivesse o mesmo motor do Gripen ou, ao menos, o F404, versão anterior do F414 usado no Gripen E/F e usado nos Gripen C/D, no FA-50 sul-coreano e no Tejas indiano. Comprar avião com motor diferente significa mais despesas, outra logística, treinamento de pessoal para manutenção etc etc. Em resumo: mais despesas... O motor F414 é um dos melhores motores de caças do mundo. Extremamente confiável e usado por todos os F/A-18E/F Super Hornet, E/F-18G Growler, HAL Tejas e KAI KF-21 Boramae. Ele é derivado do F404, usado nos F/A-18A/B/C/D, no FA-50/TA-50 e nos Gripen A/B/D/D (na versão Volvo RM12, produzida sob licença na Suécia. Para você ter uma ideia, dos 204 Gripen equipados com esse motor, uns 7 ou 8 sofreram acidentes com perda da aeronave, desde 2000 até hoje. Nenhum por falha de motor.

[@demervalalmeida2127]

São Luís-MA

[@paulenirbarros6442]

Qualquer caça hj serve para a nossa pequena e sucateada Força Aérea.

[@sousasantos3729]

Uma dica para o canal. Volume mais alto. No meu celular o áudio fica muito baixo.

[@JuanCaeMat]

Só vale apena se for com transferência de tecnologia

[@joseribeiro9641]

Os nossos Gripens tem duas vantagens sobre outras aeronaves porque não usa GPS porque o sistema é de reconhecimento da topografia do terreno e a outra vantagem mais significativa operacionalmente falando é que se der ao piloto as coordenadas de uma reta na estrada, o avião pousa, tendo um caminhão de reabastecimento em baixo de árvores é reabastecido e com outra viatura com material de rearmamento e poucos técnicos, se rearma decola e volta para a luta. Por falar nisto, a Rússia sabendo que a Ucrânia receberia F-16 está tratando de bombardear as pistas dos aeródromos da Ucrânia tornando-as indisponíveis para evitar o uso de F-16 que ficará mais inútil no solo que um carrinho de mão usado em obras. Outro problema do F-16 é que se o país que tem o controle do GPS resolver desligar o sistema o F-16 fica mais perdido que cego em tiroteio. São duas informações de importância que poucos conhecem mas que são vitais em operações aéreas. A melhor opção de transferência de tecnologia é que citando um pequeno exemplo acontecido na compra do búfalo (C-115) sem transferência de tecnologia, o avião por norma tinha que fazer revisão a cada 50 horas de voo e que eram cumulativas e a cada 50 horas, na revisão, eram trocados gaxetas de borracha, tipo anel, que não eram feitas de câmara de ar de bicicleta e sim de compostos especiais dependendo do sistema onde eram usadas, com compostos diferentes. O fabricante comprava os lotes que o custo unitário girava em torno de 5 CENTAVOS DE DÓLAR, embalava por unidade, colocava o número de peça definido por eles e nos vendia a 50 DÓLARES a unidade. Este é o exemplo mais simples de não transferência de tecnologia.

[@sizoto141]

Olá a todos! No caso dos A1, são caças bombardeiros e não de ataque como os Gripem, portanto não os substituem, precisaria de um outro bombardeiro!

[@julio94157]

O Gripen é multi função, e faz a função de caça bombardeiro, q também é conhecido como caça de ataque, sobre comprar um caça bombardeiro, o único q é fabricado atualmente é o SU34, mas é inviável comprar por causa da guerra.

[@fabiorochel]

Por que o Brasil não entra no desenvolvimento do Boramae ou do Kaan? Ou até mesmo o Checkmate....

[@julio94157]

Nos 2 primeiros por falta de verbas, no terceiro por causa da guerra e por causa do capote q a Rússia deu na Índia.

[@clauande]

A escolha de uma aeronave, especialmente as de combate, não é uma fácil busca em prateleiras de lojas, como para alguns parece. É uma escolha técnica e econômica, demorada, com aspectos condicionantes, relativos à política externa e interna. Também, a compra de aeronaves usadas é muito condicionada à vida útil restante, em termos de ciclos de utilização, à atualização e modernização necessárias e à capacidade de manutenção no país. A utilização pretendida é fator crítico para qualquer escolha.😢

[@marcoantoniomaierhofferdec7766]

salve ao canal, vejo com resalvas , muitas resalvas, os gripens estão demorando muito a chegar, já era para os A1 terem se aposentados , os F5 estão nas ultimas , até os modernizados tem seus limites , para um pais com nossas dimensões teriamos que ter mais de 90 aviões, pelo menos o dobro disso, mas , sempre havera o mas, comprar o M346 da alenia ou o T7 da boeing que são treinadores avançados , com autonomia entra 1900km o T7 e 2700km o M346, agora um ponto muito interessante é o T7 red hawk usar o mesmo motor do gripen o F404 GE, bem é isso, na minha simploria opinião , o F 15 estaria de bom tamanho , mas é Brasil né.

[@josemendoncacorreadearaujo9030]

Creio que, um nova aeronave de combate, seria uma de treinamento avançado. Uma superior aos Tucanos e logo abaixo dos Gripens. Não faz sentido adquirir aeronaves similares ao Gripen. É mais importante já ir pensando em equipamentos superiores.

[@paulosa6544]

Com fábrica aqui, o gripen não tem nenhum produzido aqui. Do lote de 36 unidades, só tem 8 ou 9, sendo que 1 é de treinamento.

[@rfmont49fh]

Eu adquiriria o Eurofighter Typhoon

[@russomauricio]

Pagamos caro por transferência de tecnologia no Gripen, além de cada vez mais o Brasil se deparar com situações onde nossa soberania é colocada em cheque... Aí surge a necessidade de ter um caça, e vamos novamente atrás dos países que querem nos controlar? Seu ponto não deveria ser um sonho, e sim uma estratégia de Estado... Continuaremos dependentes de quem nos fornece tecnologia, como vamos falar grosso com eles?

[@marcelobeserrapiloto]

Falou tudo, concordo tô com você, está CORRETÍSSIMO.

[@paulorobertomoraesdeaguiar1948]

O jato F -15, o modelo atualizado, não é um stealth, mas é o mais veloz dentre todos os jatos...e deve ser mais barato que um Sukoi ou um F-35.

[@omlj1971]

Sem transferência de tecnologia? Pq os EUA não transferem.

[@tarcisiobrumathi]

Como sempre mais um excelente trabalho!

[@amarilioloponetolopo1901]

Pq nao desenvolvermos um caça com a India?

[@AlexandreFontoura61]

Por 3 razões principais: dinheiro, dinheiro e dinheiro.

[@edolcosta]

Em minha modesta opinião, acho que seria benéfico para a Força aérea manter apenas daus Aeronaves de combate: O Grippen (em um numero maior a que se falam hoje, +- 60 unidades) e um conjunto maior de Embraer Tucano (talves mais uns 40). Para a grande área de fronteira amazônica, o maior perigo são os traficantes (e talves a Venezuela). Assim, os Tucanos cobrem esta função primária. E os agrupamentos de Grippens espalhados em mais uns 6/8 pontos estragégicos do pais. Grande reportagem a do Canal, gostei.

[@AlexandreFontoura61]

O Tucano (T-27) não é mais fabricado. Foram modernizados 50 para operarem mais 20 anos na Academia da Força Aérea. A menos que você esteja se referindo ao Super Tucano (A-29), que é outro avião, mais moderno, mais potente e mais veloz. Mesmo assim, eles equipam o 2º/5º GAv em Natal (Joker), para formação dos pilotos de caça, que depois seguem para o 1º/3º GAV (Escorpião), sediado na em Boa Vista-RR, 2º/3º GAv (Grifo), sediado em Porto Velho-RO, e no 3º/3º GAv Flecha), sediado em Campo Grande-MS, onde acumulam experiência operacional durante uns 3 anos, somando umas 500/600horas de voo, antes de serem transferidos para uma unidade de caça na primeira linha, voando F-5M, A-1M AMX e, agora, F-39E/F Gripen. O A-29 também equipa a Esquadrilha da Fumaça, sediada em Pirassununga-SP. Existe um Grupo de Trabalho definindo, neste momento, o MLU (Mid Life Update, ou atualização de meia-vida) dos Super Tucano, pois embora tenham apenas cerca de 20 anos de usao, os da FAB são os primeiros produzidos e os Super Tucano fornecidos aos clientes mais recentes sõa mais modernos. O que eu defendo é que a FAB tenha entre 64 e 96 Gripen E/F e uns 36 a 40 A-29 adicionais, já da versão atualizada, para equipar um 4º/3º e um 5º/3º, baseados em Manaus-AM e Santa Maria-RS, para "fechar" melhor nossas fronteiras contra voos ilícitos.

[@edolcosta]

@@AlexandreFontoura61, opa, valeu pelas informações detalhadas. E sim, T27 não mais, foi um lapso meu.

[@antoniocarlosgirodo4506]

NO CONTRATO COM A SUÉCIA, HOUVE CLÁUDULA DE TRANSFERECA DE TECNOLOGIA. NÃO PODEMOSFAZER O GRIPEN NOBRASI. OUTRO ASSUNTO. O RAIL DVRIAREALIZAR A ENGENHARIA REVERSA.

[@RafaelOliveira-gl8jd]

Gosto desse canal.

[@spartacocarlos8417]

F16 foi projetado em 1976. A menos que fossem os F16 XL era melhor escolher os Tiger Shark F-20, cuja operação e manutenção é mais barata.

[@censononsense9411]

Brics acho quase impossível desenvolver um projeto de tamanha envergadura. Haja vista, questões geopolíticas inconciliáveis. No entanto a parcerias da Embraer tanto com a mahindra indiana quanto com a empresa dos Emirados Árabes. Pode dar esse samba cantado pelo canal. Vamos aguardar

[@Mau-q7t]

Melhor notificação do dia 👏👏👏👏

[@omlj1971]

Essa outra aeronave poderia ser o treinador/caça leve italiano da Leonardo.

[@gutylage9857]

Hum... mas os BRICS India, China e Rússia já possuem aviões de geraçào superior à 4ª, não seria interessante. Poderia juntar com a Índia e projetar um 5++. A EMBRAER já negocia com a India linha de produção fos KC390. Penso wue seria a opção mais viável depois de aumentar a produção dos Grippen aqui na EMBRAER.

[@marcosmeneses3521]

Seria ótimo o Brasil comprar o caça Coreano com a venda do C-390 para eles.

[@KonishiNunes]

O F-39 Gripen é um excelente vetor custo benefício, principalmente para o Brasil cujo humor da economia depende do gestor de plantão. A longa distância e com alerta antecipado o Gripen é excepcional. Essa história de novo vetor é um recado velado (nem tanto) à SAAB e a Suécia que, de certa forma, põe pressão para aquisição do KC390, ao tempo que enfrenta o lobby dos EUA para venda dos C-130J Hércules para aquele país... Eh mundinho competitivo... Se querem uma aviação de caça de 1o mundo no Brasil, escolham melhor seus representantes no congresso.... 230 ou 250 bi de déficits primários só demonstra que teremos dificuldades financeiras imensas pela frente.

[@andregomesmg3115]

O F 16, não tem muita diferença pro gripen, não vejo vantagem em ter os dois, sem falar que o custo operacional deve ser bem maior!

[@julio94157]

@@Oscarito633 F16 só enfrentou caças mais antigos e países com defesas mais fracas...

[@OBSERVADOR-1979]

@@Oscarito633 Hoje e o F-16 e ultrapassado e sendo substituído pelo F35.

[@AlexandreFontoura61]

@@OBSERVADOR-1979 ultrapassado não é... Apenas cumpre missões diferentes.

[@Park-ey8pb]

Chegou a hora da Embraer começar os estudos em desenvolver caças totalmente brasileiros.

[@hurteredultra3633]

Muito bom.

[@aluisiopereiraquadros642]

Show de aviação ❤

[@virgiliocesarsilvafernande9215]

Porque não recuperar as tratativas para compra dos Dassault Rafale propostos e especulados antes da decisão pelos Saab Gripen F39? Ficam duas aeronaves com asas em forma de delta, um monoturbina e outro com duas.

[@AlexandreFontoura61]

Para fazer a mesma coisa, com aviões diferentes, mas equivalentes? Não faz sentido algum.

[@pauloguerreiro4988]

O Brasil está negociando os Gripen em troca dos Kc 390, pode ser que esteje falando dos F 16 para forçar uma tomada de descisão por parte da Suécia e Saab.

[@AlexandreFontoura61]

Não é em troca. São contratos sem relação e separados. Claro, seria de muito bom tom a Suécia adquirir 4 ou 5 KC-390, em vez de C-130J, com a aquisição de mais Gripen pela FAB. Existe um memorando de entendimento entre a Embraer e a Saab, assinado em 2023, visando oferecer o KC-390 como solução preferencial à Força Aérea Sueca. Vamos torcer para dar certo.

[@user-vo4iy2qw2q]

Tem que ser tudo gripen ou melhor que esse

[@deusdetcarvalho3744]

Tem um cara brasileiro soltando vídeos falando que os E2 da embraer são uma piada em vendas isso e verdade ?????

[@AlexandreFontoura61]

Comparados a que? Ao A220? Isso depende muito. Claro que ter uma Airbus por trás e todo o seu peso faz muita diferença. Mas dizer que "é uma piada" é exagero.

[@rodrigopimentel3969]

Avião de quarta geração baratinho do Brics? Rússia, China e Índia não precisam da gente. Melhor comprar mais gripens novos ou usados. Não sei qual outro usado de quarta geração, além do f16, poderia se encaixar no orçamento. Poderia ser também treinadores a jato novos com boa performance como o coreano, italiano ou o novo da boeing que tivesse um preço acessível.

[@robertobraga5755]

Vamos torcer pelas boas notícias.

[@edsonabiali]

Primeiro ponto, desenvolver um caça de quarta geração do zero custaria mais que adquirir os F35, segundo.. os BRICS não são uma aliança militar! O mais correto e possível seria comprar mais Gripens mesmo.

[@MrGustavof]

Acho que faz parte do jogo. Apenas a FAB negociando KC 390 por mais Gripens.

[@user-si7ud5gr7k]

Pq não comprar os SU 35 da Rússia apontados por muitos como caça da geração 4++ mais avançado e com maior raio de operação?

[@fabriciooliveira6886]

Se você falar em juntar Brasil, Índia e Arábia Saudita para desenvolver um caça eu aceito, mas falar em juntar Brasil, Índia e CHINA?? 😂😂😂😂😂, e olha que nem comentei sobre Rússia e o resto dos países do BRICS+. É muita loucura, é quase impossível isso acontecer.

[@focosservicos31]

Como faço para ser membro?

[@carlosalbertosimoesmarques2724]

acho que o Brasil deveria comprar armas dos brics + e as melhores armas são sem dúvida as armas da Rússia, su 35 su 57 mig 31 pantizi hum etc. nada de armas americanas

[@LUIZCarlos-sc9es]

A demora dessas aeronave F39 .O Brasil deveria os sócios 75 Já oferecido pela Rússia seria uma boa

[@diogoluz9358]

Irã, egito, África, russia, china... Tou no lado errado...

[@edinaldolima1215]

No mínimo 200 caça g r

[@marcelobeserrapiloto]

EXATAMENTE... FOI UMA LUTA CHEGAR A ESTA NEGOCIAÇÃO E AGORA VEEM COM ESTA CONVERSA MOLE, E O MINIMO MESMO O IDEAL SERIA 300 OU MAIS, QUAL QUER COISA FIRA DISSO E RETROCESSO.

[@HTM5.3]

Vamos dar o LIKE PESSOAL ĺ

[@LuizBernardo33]

Na minha modesta opinião o outro caça ideal seria o F15... Alguns serão oferecidos ao Brasil ano que vem, bem baratinho... F16 é trocar seis por meia dúzia

[@omlj1971]

Sucata sem transferência de tecnologia?

[@fire9059]

​@@omlj1971 Sucata 😂😂😂 é só dos melhores do mundo, com centenas de combates.

[@omlj1971]

@@fire9059 os antigos estão ultrapassados. O passado do caça não importa aqui. Eles não estão oferecendo os novos silent eagles, esses sim são top de linha.

[@AlexandreFontoura61]

@71 Os F-15C/D passaram por duas modernizações, chamadas Multi Stage Improvement Program (MSIP) I e II. A primeira no anos 80 e a segunda vários anos depois. O radar AN/APG-82(V)1, por exemplo, é um radar com antena AESA. Mas, de qualquer modo, os EUA não liberam a venda de F-15 para o Brasil, seja qual for a versão.

[@flavioferreira6231]

O Brasil pode tentar maior aproximação com a Coréia e ver os caças Coreanos.

[@silvioluisdesouza2118]

A melhor notícia que teremos ainda e Embraer construíra um avião para mais de 200 pessoas pra concorrer com a Air bus Na minha opinião os chineses não vai vender os deles se já existe e não vende esquece A Embraer vende a Embraer e a 3 no mundo ou seja Se fizer os pedidos da boeing uma boa parte vem pra nós

[@kraps6354]

Se for complementar que seja o caça leve e de treinamento Hurjet que tem as mesmas características do F5 e é supersônico.

[@AlexandreFontoura61]

Há um erro na avaliação do Canal. Na verdade, a lei permite aditivo ou redução em 25% no valor de bens e serviços adquiridos em contratos com o Governo, não na quantidade. Então, não seriam nove Gripen adicionais, mas sim entre 12 a 15 unidades, pois os 25% no valor equivaleriam a US$ 1,125 bilhão, dependendo do valor unitário definido (entre US$ 75 a US$ 92 milhões).

[@a1b2c3d4e7h6g]

Pena seu canal ter um áudio muito baixo.!!!

[@walterjunior2670]

94 quem dera