⛵️Grosse galère problème d'étanchéité (Sail Drive)

[@bernardladevie]

Très bon souvenir d'un séjour à TRAPANI , mon taxi parlait parfaitement notre langue et nous avons bien échangé sur nos cultures , nostalgie .....

Bonjour , Trapani jolie ville, et les Eglades à côté 🤩 ✋☺️

[@Lordutempssunodyssey39i]

Hello Patrick, super que tu aies enfin réglé ce pas d'hélice, il va revivre ce bateau 👍 ... des bises de nous deux 😘

Coucou les copains en or, le problème n’est pas complètement résolu. Il faut changer les pales de l’hélice l’engrenage est usé.

[@Philou-n3q]

Bonsoir nouvelle abonne , amoureux des bateaux et surtout de leur rénovation en tant que profesionnel avant d’être en retraite et en profiter

Bienvenue philou. Ton projet achat bateau et naviguer. ? Achat rénovation ? Il y a du bateau à rénover. 😜 Merci pour ton abonnement. ✋☺️

[@stephane340]

Bonjour Patrick en fait ton régime moteur était à 1400 tours , ton compteur marque tous les 200 . Merci pour ces vidéos

Bonjour oui c’est exacte bien vu l’ami. Enfin un qui suit ✋😜

[@stephane340]

Je pense que tout je monde te suit avec passion mais avec un œil différent . Je suis tes vidéos depuis bien longtemps tout comme la chaîne tabasco que j apprécie beaucoup aussi . Bonne nav à bientôt

@@stephane340 bonjour oui chacun prend et laisse ce qui lui plaît dans chaque vidéo. merci pour ton retour ✋😃

[@tamasjoelle6568]

Bonjour Patrick, Bonjour les aventuriers. Je suis très content de la résultats de la réparation de sel drive. Toujours mieux naviguer avec un bateau si il y a pas de problème. Continue ton chemin, amuse-toi bien et bisous à Yoko. Bonne santé et bon vent. Le Hongrois.

Bonjour merci. Cette année les problèmes se sont enchaînés Moteur de l’annexe, crevaison de l’annexe et finalement le sail drive Ça fait parti du voyage. Mais bon je m’en serais bien passé 😅

[@jpreffre4541]

Bjr Patrick les galères dans les ports en été ça coute toujours très cher 🥶 mais bon pas le choix c’est le nautisme à bientôt 👍🍻JP du Var

Oui c’est ça. Cela fait parti du voyage

[@fujicolor2]

Bonjour Patrick. Je suis surpris que l’eau soit entrée a cause des joints toriques (joints statiques). La plupart du temps, lorsque tu prends un fils de pêche, c'est le joint à lèvre (joint spi - dynamiques) qui prend une claque. J'espère que le diagnostic de ton mécano était le bon. Bonne navigation.

Bonjour Humm par où peut elle rentrée l’eau 🤔??? Il a changé tous les joints à l’embase. Il y a eu une grosse vibration à la prise des filasses les joints n’ont sûrement pas appréciés. Mais je sais pas je verrais dans le temps 🤷🏻‍♂️ Le réglage de l’hélice a aussi diminué les vibrations à certains régimes. Il y avant problème de toute façon …

[@fujicolor2]

La pièce sur laquelle ton mécano a changer les 2 joints toriques se nomme "Ensemble tournant". Sur un éclaté Volvo ça doit être la pièce 17. Cette pièce assure la fermeture du boîtier mais également l'étanchéité dynamique entre l’arbre et l'embase. Il y a un joint spi en contact avec l’arbre et c'est souvent par là que l’eau pénètre dans l’embase. Surveille la couleur de ton huile, c'est le seul moyen de savoir ce qui se passe sous l’eau 😉

[@fujicolor2]

Si le mécano a changer le joint spi, ne t'inquiète pas. Sur ta vidéo ce n'est pas évident de savoir ce qu'il a fait. Bonne navigation

@ oui c’est ça et contrôle des engrenages des pales de l’hélice. Là il faut prévoir un renouvellement des pales. 😫

@@fujicolor2 oui c’est ça, surveillance de l’huile.

[@voilierchance]

bonjour, j'ai bien suivi le changement de l'angle de l'hélice qui fait avancer le bateau plus vite avec un régime moteur plus faible, j'ai cependant une question, arrivez vous toujours a avoir votre régime maxi qui devrait avoisiner les 3000 tr/mn ? si ce n'est plus le cas ce n'est pas bon du tout, je tenterais une explication lors du prochain message cordialement

@voilierchance oui c’est une question pertinente. J’ai déjà la réponse Non je ne vais pas à mes tours max Donc c’est comme si j’étais toujours en 5 eme Pas de nervosité évidement À vrais dire j’en ai ras le bol de cette hélice. Personne ne la règle comme il faut En plus l’engrenage des pales est abîmé Donc il faut que je prévois de corriger ça Le problème. tu n’importes pas une hélice en Tunisie. Bon le bateau marche quand même mieux, il ne se traîne plus, Ce n’est pas le réglage idéal. ✋😏

[@voilierchance]

rebonjour, c’est aussi mon cas par un mauvais réglage de l’angle du pas de l’hélice, moi je vais le diminuer à la prochaine sortie de l’eau …. alors le gros problème d’un pas trop conséquent est que le moteur force constamment donc bien rester avec des vitesses de rotation faible, la conséquence aussi c’est donc du coup un encrassement prononcé du coude d’échappement, bon courage à vous

[@allaur9097]

Bonjour Patrick. J'ai eu du fil de pêche qui m'a fais la même chose et les mêmes conséquences, mais en moins chère pour la sortie 😅. Par contre les mécanos du coin préconisent la même huile 15w40 que pour le moteur? Bonne continuations, c'est super Alain

Bonjour, merci pour ce retour. Pour l’huile je suis d’accord, sur le sail drive il y a marqué 15w40. Tous les mécanos rencontrés jusqu’ici De PSL a la Sicile et à Monastir Mon préconisés de l’huile d’engrenage comme dans la vidéo. J’en perds mon latin. De toute façon je ne suis plus en garanti. Si j’avais été en garanti j’aurai suivi la préco Yanmar. C’est de la minéral qu’il faut mettre.

[@BenjaminLEGER-x6l]

Bonjour Patrick, Oui 1400 tours affichés sur ton compteur pas 1200 et ton moteur est fait pour tourner sous charge à une vitesse de croisière de 1800/2200trmin. À 1200 tr je pense que tu vas finir par glacer tes cylindres. Bonne continuation !

Merci pour ton retour oui j’ai fait un mauvaise lecture Bien vu l’ami. Pour les tours moteur il faut de toute façon que je revois mon hélice. Je vais bien arrivé à optimiser tout ça Mais c’est pas simple.

[@alainchispa]

Bonjour, bravo de vous en être rendu compte avant des dégâts plus importants. D'ailleurs, comment l'avez vous découvert ? Je ne regarde l huile du sailing drive qu'à la vidange annuelle. Avez-vous pu savoir si le coût excessif de la sortie de l'eau était commun à toute la Sicile? Merci de ce partage très instructif. Alain CHISPA

Bonjour, régulièrement je fais une vérification des niveaux. Huile moteur, sail drive L’huile du sail était blanche donc mayonnaise conclusion pollution avec de l’eau. Changer l’huile n’était pas une urgence absolue. Mais il était souhaitable de le faire rapidement. Le graissage était toujours assuré mais plus optimal. En revanche l’hivernage dans cette condition n’était pas envisageable. Pour la sortie d’eau je n’ai pas investigué plus loin. Il semblerait que le coût est semblable en Sicile. En Sardaigne les chantiers étaient fermés en août J’ai cherché une solution pratiquement un mois sur ma route. ✋😌

[@ericgiroud3041]

Hello, je ne sais pas quel moteur tu as mais si c'est un volvo D2/55 il faut mettre la même huile dans le moteur et dans l'embase, certainement pas de la 80/90. J'ai un D455GL avec un D2/75 c'est ce que préconise le manuel Volvo. Concernant l'hélice j'ai monté une Fleofold 3 pales repliables 19", c'est top, pas de réglage du pas (beaucoup trop compliqué), juste un démontage graissage annuel, 6.5 Nds à 1800 rpm. Rendement supérieur à l'hélice fixe d'origine, elle est juste un peu moins puissante en marche arrière mais on s'y fait trés rapidement, et on va surtout en avant 😊 Bon vent

[@ericgiroud3041]

Flexofold

Merci pour toutes les infos J’ai un yanmar 3ym30. ✋😊

[@philipperibet]

bonjour Patrick il a retiré l hélice pour changer tous les joints surtout le joint spie de l arbre c est lui le plus important . bon vent

Bonjour, il a tout retirer, démonté complètement l’hélice, Le démontage de l’hélice a été effectué dans son atelier. Je souhaite qu’il vérifie le jeu des pales. L’engrenage est en partie usé, il faut que j’envisage un renouvellement assez prochainement. ✋😫

[@patrickdubois2892]

Merci, pas de chance, toujours la même question, faut il préférer une ligne d'arbre qui ne se vend plus ? Bonne suite de navigation.

[@laurentnavarro]

J'ai un doute sur la graisse mise dans l'hélice, il faut une graisse spéciale. Ayant travaillé 23 ans dans le nautisme, Jeantôt Marine puis Alliaura Marine comme mécanicien monteur. Mais bon, on ne voit pas ce que c'est?

Bonjour, je n’ai pas les éléments pour répondre si tu as une référence de graisse pour hélice, je prends Merci d’avance.

[@laurentnavarro]

Bonjour regardez chez FRANCE HELICE graisse pour hélice MAX PROP. CDT

[@guycordier6857]

les sails drive que des "emmerdes " ca n en fini jamais , surtout avec ce type d helice qui ont tendance du au bras de levier a faire "vibrer " l arbre est donc de detuire les joint spis . si tu compte garder le bateau longtemps , reflechi a modifier par une transformation avec un arbre d helice . tu vas moins depenser de sous et surtout les soucie en moins la fiabilitee en plus

bonjour, malheureusement les bateaux récents sont comme ça et je ne pense pas qu’une adaptation sur une ligne d’arbre soit possible.

[@albertterrano4654]

En effet, 850 euros une prise et redépose , c est trois fois le prix normal

Bonjour, oui ça c’était la mauvaise surprise. Je pensais dans les 300-450€ La douche froide au premier devis 1000€ HT Oui il font les devis HT et ils ne te le disent pas J’ai cédé sur le devis a 800 € en pensant TTC. 21% de plus de TVA au moment de régler. Re négociation pour finalement finir à 854 TTC il faut évite les sorties d’eau la bas. J’ai demandé au mécano il m’a expliqué que c’était le prix normal ici. Il est indépendant du chantier qui sort le bateau. Là-bas tu cherche le chantier qui va sortir ton bateau et après tu choisis les artisans, ton mécano ou autre peut venir même de France la prestation est différenciée. Voilà.

[@laurentverriez155]

Un bateau c’est un trou dans l’eau dans lequel on jette toutes ses économies. On est vraiment content le jour où on l’achète et le jour où on le vend. Entre les deux on fait la fortune des professionnels du secteur.

Bonjour oui c’est vrai. J’étais très heureux de l’acheter ce bateau. En revanche si j’étais contraint de le vendre je serais très malheureux. C’est un formidable compagnon de voyage. C’est vrai aussi qu’il coûte aussi de l’argent, En réalité plus il navigue moins il coûte. Quelques fois il faut passer au tourniquet 😬

[@JazaBee]

salut Patrick: du fil de pêche dans l’hélice et à coup sûr le joint spi du saildrive est à changer. Même problème rencontré à Rome en 2019 kzbin.info/www/bejne/qJrZeHWmppZ-nZYsi=Qxlj9byhGuTTLc5V

Bonjour, Vous allez bien les Jaza Nous avons pris une masse de plastique comme des grands bandes blanches de 1mm de large, grosse vibration. Je suppose que c’est la cause. Mais ça n’a pas été simple de trouver la solution. Entre les chantiers fermés, les chantiers qui ne répondent pas, les chantiers hors de prix. Enfin une solution est arrivée. C’était pas idéal mais nécessaire Bonne continuation. Pour le moment j’hésite toujours pour la Grèce en solo. Les ancrages à quai pfff, moyen seul à bord. ✋😅

[@JazaBee]

Nous allons bien depuis notre retour en Métropole début octobre. Concernant les mouillages en Grèce, effectivement en solo cela peut être problématique sauf avec une télécommande de guindeau. J’ai brancher la mienne en Aout après l’avoir gardé dans un coffre pendant plus de 5 ans. Et bien j’ai été bien bête d’avoir attendu car même à 2 ça change la vie surtout en Grèce bien sûr. Tu as sans doute vu le bateau de Richard sur ma dernière vidéo.