Грузовик Magirus - ОРАНЖЕВЫЙ СИМВОЛ строительства БАМа

Грузовик Magirus - ОРАНЖЕВЫЙ СИМВОЛ строительства БАМа
▬▬▬▬▬▬▬▬►
▶ ПОДПИШИСЬ: / @rebel720
и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Так же подписывайтесь на нашу группу в контакте : technos...
▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels
#грузовик #магирус #авто

[@rebel720]

*_Как заказывали , подъехал Magirus_*

[@СтаниславНикитин-с4с]

Краз многие по 18 тонн возили Движок очень дуракостойчивый

[@borischerednichenko9485]

Забайкалтрансстрой первое знакомство с иномарками Магирус, Татра, Като, прицепы кегель, алка. После которых на ЗИЛ не хотелось смотреть.

[@CatSanya369]

@@СтаниславНикитин-с4с был какой-то Киреев в Казахской ССР, ветеран труда, элементщик, водил он Краз с пятьмю прицепами и возил зерно 150 тонн .

[@CatSanya369]

@@borischerednichenko9485 есть зил по круче их, жто зил 135 .

[@petrovich3381]

У меня есть магирус 290 самосвал , бывший бамовский! Скоро справим 50 летний юбилей машины!!!

[@alexanderkuhn7171]

да ты что ! 50 лет! яработал на баме 1974 году по 76 год это просто сказка после краза--гроба. молодец привет с германии.

[@ЕвгенийСветовой]

Завидую!! Классная машина! Молодец что сохранил!!!

[@petrovich3381]

@Виктор Иванов Вы с какого города , интересует запчасти на магирус

[@РоманБарнаул-я3т]

Я тоже хочу брать 290 магируса​@@petrovich3381

[@ПавелП-х6з]

Смотрел и слезы сами покатились , от воспоминаний о той стране и той жизни на баме, рыжй магирус на всегда остался в моем детстве.

[@СергейВековцев]

Мне 56 лет. Жил в детстве на БАМе. На магирусы смотрели с восхищением. А если удавалось прокатиться, то это был праздник. В кабине тепло. Уютно. Это до сих пор незабыть.

[@СергийШаповалов]

В 1976 - 1977 г.г.,на БАМе мы, студенты ССО, с восхищением смотрели на магирусы, фаун, катерпиллеры, камацу и другие. Это очень качественная техника. Это было замечательное время...

[@СергейВековцев]

@@СергийШаповалов в Северобайкальске, в Кунерме... А фотографии у вас есть?

[@СергейВековцев]

В 77 году там и я жил

[@АлександрМолчанов-з4й]

Работал на БАМе когда сравнивал КРАЗ и МАГИРУС было понятно, где небо, где земля.

[@ВикторВасильевич-х5ю]

@@СергейВековцев Ош

[@АннаКардаш-д3ц]

У нас в тресте средазстроймеханизация, в каждой мех колонне были по несколько магирусов. Отпахали по 15лет без проблем. Пришло время списывать. В родной краске, мотор разобрали, так выработки практически нет. По колену 2сотки. А пахали в самых тяжелых условиях, делали насыпь для железной дороги. А вот татры, умирали за 3года, а рем комплект на двиг, стоит не малых денег. Автономка в магирусе королевская, не шумит и не воняет, как в татре. Наверное-это самый надёжный работяга.

[@ИванИванов-ю1ч6б]

Мой отец получил бортовой 76 году, год ездил на 130 зиле и тут бабах 25 машин бортовых на предприятия пришли он только 74 после армии пришёл, Папа сказал чуть дар речи не потерял когда механик сказал езжай получай, он оделся, обулся, свадьбу сыграл и 8 лет на нём отъездил👍👏👏👏🤝

[@Сибиряк63]

Отработал на Магирусе 232D19 двенадцать лет на БАМе. Машина супер, самые хорошие воспоминания. Был просто влюблён в эту технику. Молодцы немцы, что-что а автомобили они делают просто отличные.

[@Андрей-и6г4б]

Зачем в Магирус солярку с бензином смешивали?

[@Сибиряк63]

@@Андрей-и6г4б В 74 году, когда они пришли на Бам, по-видимому арктическая солярка до -65 была в дефиците видать. А при минус 45 и выше, солярка превращается в холодец. Откроешь бак, рукой туда, и вытаскиваешь кусок замерзшей солярки, как горка снега на ладони. По этому и добовляли немного бензина 76тогда был такой, но немного. Сейчас не помню сколько конкретно, у меня бак на магирусенке двухосном был двести литров, добовлял где-то ведра два,не помню точно, давно это было.

[@ВолодяЕрмаков-п1в]

Я тоже на нем работал, только не на Баме а в Магадане

[@alexschafer2233]

Работал я на бортовом Камазе на сервере. Приехали мы в Сургут за цементом, сами мы из Пытьяха. С погрузкои затянулось, пришлось заночевать. И в нашеи компании был Магирус с Нижневартовска.Мороз был далеко за 30 мы двигатели конечно не глушили всю ночь, а водитель Магируса смотрим и удивляемся. Двигатель заглушил, разделся до маики и улегся спать. А утром просто с полпинка завёл двигатель. Вот такой у него был подогрев. Мы по доброму завидовали этому водителю.

[@ВладимирЧупин-р5е]

У меня был в личном пользовании магирус бортовой 290ый, это вообще человек а не машина, респект создателям 👍👍👍

[@adrondronov]

Оставил Магирус такое же неизгладимое воспоминание в автомобильной грузовой истории СССР, как и легендарный Студабекер.

[@sergeinikolaev4884]

БАМ 1981 -1983 года. Видел и ездил на этом легендарном грузовике .Не только самосвал ,а и на бортовом .В Дипкуне их было около 40 шт.По многим показателям ,конечно превосходил наши Кразы . Особенно по уровню комфорта в кабине.Запомнилась ситуация с оказанием помощи загловшему Кразу, когда водитель оного пересел в кабину Магируса и там сидел водитель в одной майке (зима на Баме до -52), а он в полушубке и с замершими руками.И это двигатель с воздушным охлаждением. До сих пор помню поездку в лес за дровами,легко преодолевая бездорожье и вёз на себе ,как два Краза.!!!

[@endermen3317]

У Магируса была отдельная автономная печка на соляре, поэтому и тепло было.

[@ВалерийСычевский]

@@endermen3317 Их там было две .

[@Сибиряк63]

@@endermen3317 Я работал на Магирусе двенадцать лет на БАМе. Печек на солярке у него две с обеих сторон кабины. По есть ещё два обдува в ноги от двигателя, двигатель же воздушного охлаждения. Рабочая температура движка 170 градусов. В кабине просто Сахара, я и печки то редко включал, одних обдувов хватало, ещё и с при открытым окном в -40.

[@КамбарЖанабеков-н5х]

ох ты Сергей служил там же где я в 1987 - 1989 , в депкуне я был в учебке там и видел эти магирусы , а служил , на ЗИЛ 131 в марьево , и тоже теплые авто по фиг мороз с двойной остекление ;

[@СамсунгГалакси-т8ы]

@@endermen3317 не одна ,а- две! Одна с правой стороны под кабиной , вторая в ящике с левой стороны над воздушными рессиверами! С праой стороны , обычно сгорала после первого сезона( попадала вода с песком при работе по водной колее). Обычно работала только левая ( обогревала аккумуляторы стоящие в кабине под пассажирским двыместным сиденьем , а также и всю кабину в зависимости как повкрнешь распределительную заслонку! Работал на 290 м 4,5 года на БАМе ( вторые пути " запбам строймеханизация" мех. колонна 126.

[@ВикторАмосов-з5с]

Да покрутил я баранку на нём на Баме, после Краза такое ощущение как после запарожца на жигуль пересел! Вспоминаю о Магаре с любовью! Кстати, мы их звали горбачами

[@Aleblack05]

А почему ?)

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

@@Aleblack05 по Просто, за форму кузова у самосвала. / Ангоя - Новый Уоян - Тоннельный, с 1976 по 1979/

[@severus3994]

Дружище соггласн с тобой Я на КраЗе еба..л Магар - аппарат.

[@ГеннадийЛюбский]

Горбач и Чебурашка, БАМ, Северобайкальск, с 76 по 80г это было прекрасное время

[@ГеннадийЛюбский]

@@АнатолийФеоктистов-о4ф В одни года с Вами работал.В Тоннельном часто ночевал у друзей.

[@dmitrijpetrenko7093]

Я был мальчик, когда брат моего отца работал на магирусе. Это шикарный автомобиль. И помню до сих пор.

[@МногоСнега-я2ы]

Что Татра, что Магирус - воздушники, огромный плюс при эксплуатации на Севере.

[@Сайд-магамедАбдулхамидов]

На Севере так холодно, что антифриз замерзает?

[@МногоСнега-я2ы]

@@Сайд-магамедАбдулхамидов Машину с воздушным охлаждением, гораздо проще заводить на морозе. Антифриза тогда не было, был тосол, и часто он кристаллизовался в системе, плюс говёные патрубки и хомуты, с которых вечно тосол тёк.

[@ковид19-ж1у]

@@Сайд-магамедАбдулхамидов сходи проверь.

[@Сайд-магамедАбдулхамидов]

ковид 19 , но ведь сейчас лето и на Севере нет морозов. У меня на Севере есть друг нефтяник, он рассказывал какие там морозы

[@ковид19-ж1у]

@@Сайд-магамедАбдулхамидов зимой проверь

[@шамиль-л9б8ю]

Служил на БАМе, восточный участок, знаю эти машины, по тем временам вне конкуренции

[@МногоСнега-я2ы]

Был у него хороший конкурент - Татра!

[@genri-fordgenri-ford]

@@МногоСнега-я2ы в то время с чехами разосрались, вообще татра рулила, но геополитика, магар хорош, просто трахтер на колесах, работал на нем...

[@Viktor-cq7hw]

Живу на Баме с 75г.ст.Постышево,в основном могары сыпали дороги,насыпь хорошая,крепкая машина! Краз-гавно хохлятское!

[@Ф.И.О-п6я]

@@Viktor-cq7hw Совдеповское.

[@ГригорійЛісовий-л1с]

Сем лет стажа роботы на Магирус м 290. С сентября 1976г по ноябрь 83г мы с женой работали на строительстве БАМ в п КУНЕРМА на западном участке. После окончания курсов переподготовки в Новосибирске на Магирус весной 77г принял Магирус на котором проработал до окончания роботы на БАМе. Отличные машины на то время. Наших КРАЗов хватало на 2 максимум 3года. Магирусам изноа не было. Меняли только масла.колодки. рессоры.До сих пор по ночам во сне бывает что еду.

[@АлексейКолмаков-ф5б]

Сейчас от Кунермы не чего не осталось.

[@АндрейМихалев-ъ1б]

В 1984-м впервые проехал на 290-и от Северобайкальска до Нижнеангарска, все как в тумане от адреналина после 256-го КрАЗа. Мне тогда казалось что это космический корабль, стол ко эмоций было. Невероятная надежность по сравнению с нашей техникой.

[@Aleblack05]

Реально такое отличие ? Кабина тоже ?

[@Сергей-ч9е2ш]

у моего отца был бортовой потом переделали на полуприцеп ! я с ним пол страны проехал ! все супер!

[@Alik_2024]

В 2010-12 ещё работал на таком двуосный был, Iveco правда, но 1986 года. Остался от СССР у нас в аэропорту снегочистом он был. А я на нём в городе снег убирал, после зимы просто как самосвал гоняли. Всем привет, Латвия 🇱🇻, Лиепая

[@викторуразов-п4щ]

что тут скажешь?Такое же восхищение было когда пересел с "волги" на япоский "кроун" впечатление ,как будто с телеги на самолет.

[@ВячеславМадалов]

Магирус самая лучшая машина для шофёра никогда не подводила

[@НиколайАнатольевич-й7ц]

В Магаданской области много их было,как иТатр .На Театре ездил за рулём, ещё школьником, помню лёгкое рулевое.На Магирусе катался только пассажиром,в кабине было как в легковой машине, и подвеска была мягкая за счёт длинных рессор.

[@evtihi]

Привет землякам ! А я пацаном на практике в Автотэке собирал эти движки в моторном цехе !

[@ЯРусский-л8м]

Я был ещё маленьким,и только знакомился с нашим автопромом,потому,что отец был шофёром,но при виде магируса,я начинал верить в инопланетян.

[@АлександрСтрельников-ь9с]

Татру когда видел те же мысли.82 й примерно год

[@small-china]

магирусы и татры не только на баме были. ими весь дальний восток заполнили. отличные работяги!

[@АлександрАлександров-р5з]

Еще в это время бегали лесовозы Комацу и Мицубиси , грузовички Исудзу ! Очень достойная техника была !

[@rebel720]

Про них тоже видео готовится

[@1-480A_]

@@rebel720 ждём :-):-):-)

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

На нашем участке таких те было. Трактора, автокраны японские были.

[@АлександрАлександров-р5з]

@@АнатолийФеоктистов-о4ф Амурская обл. Мадалан , Уруша , Ерофей Павлович.

[@БайжанСаевич-н8з]

Я с Алматы. Служил в Амурской области на БАМе в начале 80-х. Хорошо помню эту технику. Снимаю шляпу перед Магирусами, да и нетолько! Приклоняю голову перед тем чувством могущества и Державности нашей, той страны. Сейчас таких ощущений нет. Спасибо за сюжет! Нахлынули восспоминания об очень счастливом периоде жизни. Я участник закладки "золотого звена" восточного участка на разъезде имени Героя Советского Союза Мирошниченко. Хоть и работали сутками без сна, но все поставленные задачи, с честью, выполнили. Сколько деревьев было повалено! До сих пор снятся, как падают. Такой масштабности строительства, с громадным количеством всякой техники, ресурсов и людей, больше не пришлось видеть. Настоящий фронт.

[@evtihi]

Спасибо за Ваш труд

[@АлександрКевиш]

82-84ВерхнийЗейск

[@Jagorka60]

Служил на БАМе 1980-82г. Приятные воспоминания! Основная работа досталась Маgirus!

[@ЕвроЕвро-т1я]

В 75 году нас обучали немцы в питере на них работал в магадане обслуживал магирусы после татры отмылся хоть к нему под капот хоть в белой рубашке Можно было залазить машина- эталон движки по миллиону и больше выхаживали брали с него старые цилиндры двигателя,токарь срезал ребра охлаждения,доводил до размеров гильзы камазовской и в камазовский движок ставили внутренний диаметр 120 мм как у камаза все ходили На колыме осталишь несколько машин рабочие лошадки!

[@sivckovsanya]

На Самотлоре тоже они ттрудились, бок о бок с Татрами. Хорошие машины!

[@МоняЧерноморский-т5т]

"Магирус" - золото, а не машина ! С теплом вспоминаем ту немецкую технику.

[@ДенисЛивинский-е8ж]

Чита бамтранс 76 год пересесть с КрАЗ на Магирус это как быть включённым в отряд космонавтов для лётчиков

[@Aleblack05]

Блин , приятно читать людей кто столкнулся с этим ) реально такая разница была ? Вроде сейчас смотришь что краз что магар ))

[@ВиталийПетров-п7з]

@@Aleblack05 разница колоссальная... Надёжность, комфорт, управляемость... КрАЗ магирусу и в подметки не годится!!!

[@Aleblack05]

@@ВиталийПетров-п7з понял ) благодарю

[@ВикторБортник-ъ5щ]

Я работал на магирусе трехосный он же горбатый. Двухосный чебурашка. Классная техника.

[@Александр143]

Спасибо за интересный ролик.Смотрел с удовольствием.Вспомнил как в детстве дяди шофера катали на таком.

[@АлександрПопов-ж7п]

БАМ п.Маревый.1978-1987.в/ч 59302 служил ,потом остался работать.Магары были воплощение совершенства.А ещё были Като краны подъёмные,Линк-Белт,Каматсу,Катарпиллеры, Япония очень ценилась.А ещё была трудовая армия Китая,лес валили,и в Китай ж/д вагонами гнали,часы Сейко продавали в пакете с водой запасные.,водку Самбек меняли на собак.Молодость прошла там, лучшие года,денег,море, работы ещё больше,не ленись-зарабатывай.

[@АндрейНовиков-м3ь]

Не Китая,а Кореи!

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

Там, когда случились простои, ( то чертежей нет, то материалов), мы впервые поняли, что не работа, а безработица - беда!

[@СергейБондарчук-р7с]

Доброго времени суток. Я успел перед армией поработать на таком короле дорог! После краза 256го это было просто бомба! А магирсы уже поработавшие на баме пришли к нам в автобазу , и я точно помню что некоторые из них отработали после строительства бама по11-12 лет без ремонта! Я проработал на этой ласточке чуть больше трех месяцев ! Но сравнения с нашим автопромом нет! Даже татра 815 рядом с магирусом была гавно лично для меня на ней мне довелось поработать уже после армии это где то 1993 год . И еще поработал на старушке татра-148 в народе свинка за свою мордочку ! Данная модель мне понравилась гораздо больше ее наследницы татры 815! Но даже поработав на этих машинах я до сих пор отдаю прдпочтение МАГИРУСУ-290 ! А еще у нас в автобазе были на базе магируса такие тягачи под названием ФАУН тоже очень выносливые и надежные! Так что это были для меня машины фантастические ! И главное на них не надо было специально обучатся! Как на наши камазы гавенные которые начали приходит в автобазу! Это лично мое мнение как водителя поработавшем практически на всех моделях тех лет с 1987 по настоящее время я так и работаю водителем. Приятно было по настолгировать ! Те времена были лучшими!

[@АлексейМихайлович-з1б]

Как ни странно, не видел ни одного битого, мятого, или искаверканного Магируса! Хотя в городе их было довольно много!

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

Бывало всякое. помню горяче-припадочного джигита, который ушатал нового 230 го, до состояния хлама! Вообще за машиной не следил, только гонял по трассе и по зимникам, просекам, вылупив глаза, как нынешние мажоры. И сам куда то пропал потом.

[@jegorwagner8301]

Восточный участок БАМа строили Ж.Д.войска, вот там было очень много разбитой техники, в том числе и Магирусов...

[@vital5433]

В Ульяновске Один ходит магирус, ухоженный,как с конвеера

[@ПавелКуделин-э7д]

Мне довелось работать на этой замечательной технике, я строил бам , могирус была отличная машина

[@ВладимирЕгоров-ч7ь]

Яна БАМе служил 1980году и ездил на таких и ещё на фауне.

[@МаратХарисов-ш4э]

Вот что значит госзаказ без откатов!!!!!! Даже сейчас помню китайский ширпотреб, но качество было на высшем уровне!!!!

[@ЕвгенийКурбатов-р8е]

Не на высшем, а на высочайшем уровне! Вспомним кеды "Два мяча" или рубашки на кнопках, их почему-то называли "батники".

[@ЗурабКапанадзе-н1ы]

Самый надёжный самосвал был на севере !!!🖐️

[@Максим-м3р4б]

У меня отец работал на таком Магирусе 290 самосвал примерно 1987-1988 год пригнал его из г Тында в Украину и до 1993 (примерно) пока не накрылся задний мост естественно трудности с зап.частями и машину списали,но более радостных воспоминаний о других машинах я от него не слышал.

[@АлексейГорбулев-ы8ъ]

Всем привет. Я на БАМе родился в 1987 году там и вырос, этих магирусов перевидал как ни кто другой. Даже пассажиром ездил.

[@MWMW-n3w]

Леша поздно родился , когда бам достроили..

[@MegaTubetraveller]

Те кто работал, говорят, Магирусы наголову выше Татр. Лучший грузовик среди ввозимых в СССР в своё время.

[@ВалерийПавлихин-у4б]

Впервые столкнулся с Магирусами в 76 году! В Норильске! И тогда еще понял, на сколько же мы отстаем от Запада! Сам работал на Мазе!

[@ВоваБмх-д8й]

Был у меня в личном пользовании одноногий 232 потом переделал в тягач до сих пор всоминаю, претензий вообще не было

[@АлександрЗинченко-й5б]

На Баме Магирусы были палочкой выручалочкой в сорокоградусный мороз водители в кабине работали в безрукавках. В чём Магирусы полюбились на дорогах из карьеров в колее часто валялись крупные камни, так вот у Магирусов получалось как то разгребать их, а если шёл груженый Краз то эта каменюка могла запросто вырвать передний мост.

[@olegrogovskiy4608]

Я на магирусе поехал 14 лет,все строителем БАМа,новый уоян.

[@vlodimerpetov4681]

Магирус 230 290 проработал на Читинском участке ст Чара не говорю что ето вещь а ето настоящий символ БАМА

[@СергейСтрельников-й8ь]

Икабья, Салликит. Мк155

[@siarheiyelyashevich395]

Я то же в Чаре прожил с 80 по 91 год.

[@jegorwagner8301]

Не зря в Тынде поставили на пьедестал, как памятник строителям БАМа !Без него пришлось бы худо. Спасибо большое немецким автостроителям за отличный автомобиль, которому в то время не было равных!

[@siarheiyelyashevich395]

Так самих этнических немцев сколько было у нас в классе человек пять.

[@olegborisov3580]

Я так же работал в Новой Чаре с 1981года по1992 в автобаза УС БСП, а затем перешёл в МПС и жил и работал до 2012г.

[@BlackPoint050]

Помню со своего советского детства Магирусы, только не оранжевые, а обычные, городские с будками и кузовами. А недавно на трассе встретил такого

[@sherif2510]

Я помню 290 магирус, сцепления сломался на Урале 375 остановил магирус груженный щебнем, от реке Кача на краевой больнице подьем довольно крутая (г.Красноярск) так быстро потащил в гору, Урал с горы так не ездил . Всем с праздником Великой победы. Привет из Душанбе

[@слесарь85]

Не сталкивался с этим грузовиком, очень интересный аппарат, смотрится хорошо

[@dmitriynovikov9032]

Урала-магируса никогда не видел.. Встреча с таким немного шокирует, кто был знаком с магирусом в прошлом столетии... Да что тут говорить: кто работал на татре, тот в теме👍

[@АлександрТерехин-ф3с]

Самый комфортабельный грузовик на то время а татра немного хуже в сравнении.

[@igorstralchonak1893]

Чем хуже?

[@annalang7466]

@@igorstralchonak1893 Тем,что советские водители запросто перегревали двигатель воздушного охлаждения на Татрах.Это было повсеместно.На Магирусах этой проблемы не было.

[@boriss.9674]

Да-а..!! Много слышал о нём. Магирус Гумболд-Дойц. Легенда - автомобиль.

[@sergeymaster2303]

В журнале"Техника-молодежи"была статья:Молодежь строит БАМ! Эскаватор Коматсу грузит Магируса,а в окне Коматсу лыбится дед из стройбата.

[@АлександрАлександров-р5з]

Это КОРОЛЕВСКИЕ войска !

[@Иваныч-ъ3я]

Да не стройбат, а железнодорожные войска

[@ИгорьКирсанов-ж8я]

Это , точно

[@БайжанСаевич-н8з]

На восточном участке БАМа, среди военных, гражданских звали бичами, тоесть "бывший интелигентный человек". Так вот, на спец технику, какраз, солдаты срочники не допускались. На них работали, исключительно бичи, тобишь гражданские по найму. Пишу об этом не принижая гражданских специалистов, а о бамовском фолклёре

[@БайжанСаевич-н8з]

@@Иваныч-ъ3я А, то...! Два наших, заменили весь стройбат

[@ВладимирКраснобородкин-ч8й]

…. Магирус , подпольная кличка Магар … благодаря этим машинам севера получили огромную помощь… не было им равных среди отечественного автопрома …

[@ГеннадийА-п7ц]

В Центральной автобазе Ленабамстрой , что в Усть--Куте М--290 магарами не называли! В основном Кипперы называли Корыто ( от формы кузова), реже Горбачами! Кузов 11 кубов, редко попадались кузова 9 кубов! У них и козырек был несклько иной! Слабое место передние стремянки, игольчатые подшипники передних рессор, ползуны, задние рессоры тоже ломались, но это скорее из за перегруза! Акб еще были в кабине!

[@peterhaberlach3177]

Dla menja lichno eto samij krasiwij Samoswal na vse Vremena !!!!

[@ИгорьКирсанов-ж8я]

Всем привет Служил в Тынде в 89-91 , их много было и ещё ходил трал полноприводный , красава

[@Федясводокачки-я9ы]

По Тынде до сих пор бегают Магары.

[@evtihi]

А я пацаном на практике собирал после капиталки эти движки ! Совершенно другой уровень технологии и культуры производства !

[@Singermeistras]

"Магирус" конечно вне конкуренции. Однако литовские строители из ДСУ - 12, что в Когалыме, предпочитали им КРАЗы. Хоть КРАЗы очень прожорливы, но в условиях Севера они более выносливы и не боятся перегруза. Литовцы брали обычные КРАЗы и переделывали их на свой лад, да так, что водители ТАТР и МАГИРУСов могли только позавидовать, ибо литовец на своём КРАЗе зарабатывал в 1,5 - 2 раза больше тех, кто работал на др. машинах. Немцы только диву давались, видя литовских водителей за рулём КРАЗ в 50°-ти градусный мороз в одних маечках. Кроме этого, у литовцев не только техника была на высоте, но и сам посёлок в котором они проживали. С сауной, рестораном, бассейном, оранжерией, теплицей, школой, детсадом, отличными мастерскими и жилыми домиками. В 70 - 80-х то был единственный такой посёлок на всём Крайнем Севере. От желающих устроится на работу к литовцам не было отбоя. Бытовой контраст с иными организациями был ощутимый.

[@ruslansaidov2511]

Можно узнать какие тогда были зарплаты у водителей?

[@Евпатийколоврат-с7щ]

​@@ruslansaidov2511800

[@ФедорКуранов-з9ш]

Пацаном давали порулить, 75 или 76г.с армии пришел в 80г и устроился на Магирус уже старенький и поношеный. Хотя были и очень бодрые. В нашем гараже были всех видов. Моё мнение это лучший самосвал.

[@Valerik0369]

Вот если бы еще и салон показал бы было ваще интересно!

[@АлександрЯрош-з6й]

Помним, классный автомобиль, обзор из кабины по сравнению амбразурами из Краза, обалденный, да и запах выхлопа невозможно спутать ни с каким автомобилем...

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

Вонял выхлоп и правда, особо удушающе!

[@Experd-uo1yj]

В Мурманской области комбинат Апатит закупал в 1975г полноприводные, двухосные, шестицилиндровые Магирусы 160 с людской будкой и бортовые, трехосные, десятицилиндровые 290е для перевозки взрывчатых веществ. Предприятие потом докупало еще вахтовок в 1983-м, а в середине девяностых брали уже под маркой Ивеко.. Довелось на всех на них много работать, определенно это сказка, а не машина, хотя с возрастом некоторые болячки все же досаждали. Например, резиновый подвес кабины, который быстро провисал и рвался. И если на самосвале заменить его не составляло труда, то на машинах с будками приходилось выпиливать ножовкой окно (болгарок-то не было), и колхозить всякие пружинки (с запчастями было тоже не очень).Разводной механизм колодок тоже довольно нежен был, помню возню с кривой отверткой для развода колодок, а легкие еще помнят аромат солярочных автономок, других-то отопителей в воздушном Магирусе не было, хотя в ивековском потомке потом все же добавили масляные радиаторы для обогрева кабины. Но все это придирки. Для того времени надежность, комфорт, динамика были чем-то космическим, а управляемость и проходимость160-го и его ремонтопригодность до сих пор никто не переплюнет)

[@pulsarmusik]

05:50 Думал, где я видел такую кабину? Позже. Газ-3307...

[@voasle]

Цап царапнули кабину.

[@ЮрийГоловин-б3щ]

Мне то-же такая мысль пришла.👍

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

@@ЮрийГоловин-б3щ Это аксиома: История техники -история заимствований!

[@jokhum1]

Помню была у меня одна любопытная книжка! "справочник автотехники" ЦНИИАТ Там вычитал что Магирус при весе в полКраза везет груз БОЛЬШЕ веса Краза почти в 2 раза!!!

[@ИпполитМакаров-б7х]

Читал, что если переплавить раму КрАЗА, то получится металла на 20 Тойот.

[@jokhum1]

@@ИпполитМакаров-б7х звиздежь конечно, Но прикольно)))

[@igorkonkov4897]

Видел их в живую когда служил на БАМе. ЖДВ.

[@ВасилийАлексеенко-м9о]

Василий алексеенко работал токарем в автобазе 2 бтс п северомуйск сколько переточил стремянок и шпилек колесных и всего остального на магирусы

[@Toretto008]

Помню статью Лапшина в АР 1997 года про работу шоферов на Севере.Так там про Ивеко Уралазы шофера и мастера крайне нелестно отзывались.А про-Татру-отлично,там были в тч и капотники.А Магирус у меня тоже был-возил на нем песок на веревке! Целое ведро влезало )

[@МаксимКолосов-й1ю]

В 90-х годах работал на руднике "Центральный",город Кировск, Мурманская область. Нас на плато поднимали Магирусы с будками, потом их сменили Ивеко, тоже с будками.

[@michaelmuzafarov1705]

И в 70х магирусы возили на Центральный рудник работников с Апатит и Кировска и 25 км. А мне довелось поработать на руднике Расвумчорр до конца 1991 года !

[@АндрейАндреев-щ1о1п]

Классный самосвал поработал на таком

[@Mister-Boroda]

Здорово Друже, хороший обзор,видно что ты как всегда стараешься!!!мне не доводилось водить таких красавцев,когда они у нас были я ещё под стол пешком ходил,но хорошо помню их,у нас в Караганде под мостом автобаза была и там они стояли,штук семь все оранжевые,когда проезжал по мосту всегда смотрел на них,мечтал!!

[@jegorwagner8301]

И ещё на строительстве моста работал автокран КАТО, кажется 70 тонник.

[@Alexey3332]

Не довелось посидеть за рулём его. А таких мало было. Но он вызывал даже со стороны уважение.

[@АлександрСтрельников-э4г]

На севере еще сейчас можно их иногда увидеть, да и у нас в этом веке ездил один.

[@АнатолийФеоктистов-о4ф]

В Луганске видел одного Магируса, в 90 х годах.

[@ВолодимирНужний-э5э]

Хорошее видео. Смотрю и только понял что мне напоминает магирус ГАЗ 3307. Дизельная шестерка воздушная очень похожа на Дойцовскую.

[@НиколайКолев-л5ф]

Это и дойцовская. Когда-то был закупен лиценз на их производство. На ГАЗ делали рядные дизели а в Кустанае v-образные.

[@СергейИванов-г2х7с]

Ездил на Приобъе, Нижневартовск; красавцы Маги! Первый раз увидили с поезда, давай спорить, кто-то прочитал: Мерседес Бенц- смех и грех!!! Сразу было видно, издалека- не наш товарищ и не чех!

[@ВенерХасанов-э6о]

Хорошая, надёжная машина.

[@Андрей-и1ч5ъ]

я родился на БАМе в Звёздном с1970 по 1978 проживал там Тоже остались яркие впечатления от Магируса Запах Икаруса Комфортная кабина

[@Макс-ъ7г4х]

иногда встречаю у нас на трассе Магирус, с полуприцепом, бегает живенько ухоженный, некоторые его с первого взгляда путают с Газончиком.

[@dmitriynovikov9032]

Путают, потому что никогда не видели настоящего грузовика))). Кабину на газон 4301 практически скопировали, но на ЗИЛе 4331 к тому же улучшили, сделав на нём интегральное оперение

[@Werwolf-21214]

Кстати первый газончик с угловатой кабиной-ГАЗ 4509 создали вдохновляясь этим "Магирусом" и движок у него тоже был дизельный воздушник ГАЗ 542.

[@МногоСнега-я2ы]

Весь нефтяной Север построили Магирусами и Татрами.

[@nikolashev6003]

Север построил Урал и ЗиЛ , это хуйня там постоянно ломалась

[@СтаниславНикитин-с4с]

@@nikolashev6003 Краз на отсыпка ХМАО не часто ломался

[@nikolashev6003]

@@СтаниславНикитин-с4с старый лаптежник да . С новой кабиной мужики жаловались на него .

[@СтаниславНикитин-с4с]

@@nikolashev6003 не лаптёжники самосвалы Никто у нас не жаловался тогда Это потом в 90-х назвали людоедом ......

[@МногоСнега-я2ы]

@@СтаниславНикитин-с4с в Сургуте Татры сыпали, и Магирусы. Кразы тоже конечно были, но в плане комфорта, КрАЗ - это нечто.

[@ВасилийМирошничеко]

Лучший грузовик в 70_80 годы пиходилось работать наМагирусе 290 самосвал в то время космос, ракета. Не сравнить с нашими карчами.

[@АлександрГорбенко-э5у]

Супер авто,сам работал👍👍👍

[@ЕленаАлександровна-й8п]

МК- 151 ! Золото-серебро БАМа !!!

[@РоманКузнецов-м2ь]

В Норильске много было магирусов, шустрые машинки были

[@viktorlisin2859]

Я в 1993 году переехал в Германию и много ездил по автобанам. Но ни одного грузовика Magirus я на дорогах не видел. Много видел на автобанах стареньких MAN и очень много Volvo разных возрастов. Но ни одного Magirus увидеть не удалось. Вероятно Magirus делали только на экспорт для СССР. На некоторых ресурсах сообщают что Magirus позже купил итальянский Iveco. Но и Iveco тоже пропал еще лет 20 назад. Хотя поначалу из него хотели сделать европейский грузовик.

[@Mister-Boroda]

Друже будь добр,сделай обзорчик на чешскую Авиа,они тоже были очень популярны у нас.

[@v.s.8082]

Да да да....

[@МаратВильданов-с5ь]

Ждем

[@vadimelchik3104]

Я работал в 1985-1993 году в крупном АТП.АВИА у нас было много-несколько десятков.Я по ним даже в ЧССР ездил в 1989 году обучаться в сервисном центре АВИА в городе Брно.Во многом спорный автомобиль.Для наших условий подходил плохо.Стоил дорого и по цене ( в пять раз дороже ГАЗ -52!) и по эксплуатации.Водители их тоже не любили.Зимой заводились плохо.Отопитель очень слабенький-в морозы в кабину ставили примус "Шмель",чтобы как -то согреться.Ломались часто.Передняя подвеска слабая-рычаги,сайлент-блоки,шаровые,рулевая трапеция-все неразборное,как на "Жигулях".Короче,нежный француз,одним словом,сделанный по лицензии в ЧССР.Много пришлось переделывать.Карданы и задние мосты ставили от ГАЗ-53.Шины от ГАЗ-52.Шины на А-21 тоже были огромный дефицит-возили их наваривать в Эстонию.Такой размерности в СССР не делали.

[@ИгорьКарпюк-ь9ь]

классные машинки мы весь БАМ них построили.

[@Ирландиядлятехктонесобираетсяс]

В армии видел такие. Под Абаканом в 1981 , на них и наших Кразах насыпали ЖД насыпь. Водитель кто на нём ездил считался счастливчиком. Водилы были солдатами. И такие слухи быстро среди нас расходились.

[@r_derzkih100]

Казахстан.1986год.город Октябрьск.Впервве в жизни увидел 10 доджей( бардовый металик) магирусы,татры,ланд крузер пикап( водил дядя Миша). Слёзы((( прекрасное детство

[@ЕвгенийКузьменко-ь6ч]

В 1996 -1997 году гонял их из Германии на продажу только это были мало тонажные почтовые желтенькие с будкой вместо ворот был гидроборт мотор шестерка рядка зверь хоть сколько нагрузи веса не слышит грузил до семи тон а больше рессоры и резина не ходила ,там ещё к ним прицепы были я потом пожалел что сразу не купил, у меня их было три .последнего пригнал и случился дефолт в 97 году и один у меня завис не продался так я взял лицензию и поехал на нем работать.проработал на нем 17 лет мотался по всей России и тогда я не раз пожалел что прицепа нет отслужил верой и правдой без проблем и серьезных поломок он до сих пор бегает люди не раз спасибо говорили за хорошую сохранность а продал поменял вид деятельности .ещё с 95 по96 я работал на мерсе такого же типа,а потом пригнал магируса и магирус на ход и вообще лучше был мерса я ещё тогда удивлялся почему так мерс продолжает выпуск а магируса выкупили Ивеко и потом совсем прекратили выпуск .Он помог нам вто не простое время , мы до сих пор вспоминаем сблагодарностью хорошая машина.

[@АлександрМаточкин-у6т]

У меня сосед на нём работал, когда служил в армии.

[@ВладимирВаженский]

Да отличный аппорат бам строил

[@alexmot332]

Нет, эксплуатировать не доводилось, но много хорошего слышал про этот автомобиль. 👍

[@cvan5]

Шоферил я на Магирусе 77 - 78 годы. На отсыпке дороги по 14 часов каждый день и больше 400 рублей не заработаешь. Да, машина тёплая, комфортная , надёжная. Единственная проблема была с резиной, которая на щебёнке стиралась в хлам и каждый день из хламья лепили конфетку. Потом пересел на мазовскую шаланду, а там и зарплата в два раза больше и человеком себя чувствуешь , а не белкой в колесе.

[@ТимурПопов-ы2х]

Машина класс

[@АлександрМолчанов-з4й]

В минус 30 машина заводилась без проблем. БАМ ( Февральск).

[@dioperpioret3469]

Все севера вывезли на этих машинах!!! Великая техника, у нас и через сто лет не смогут такое производить. Эти машины и сейчас бы покупали вместо поганых Камазов и Уралов.

[@ПавелКириченко-ю8в]

В Норильске в АТК УС штрафников садили на новые КамАЗы.

[@ГеннадийА-п7ц]

Надо говорить : не у нас, а мы не можем качественно и добрлсовестно изготовить авто , равные Магирусу!

[@ВладимирДохненко-ы3и]

Смотрю на магирус а вижу газона особенно дувухосник , видио 👍

[@stanisavzarembs3479]

Это раздвоение личности. Признак шизофрении

[@АлександрМэн-с6г]

Да содрали дизайн .