GS 500 Engine noise

[@Jodid0]

SOLVED: 2 of the allen screws holding the starter clutch to te alternator magnet housing were broken and the third one was loose and totally worn out and about to broke.

[@deedee5205]

omG, my bike exactly. Did u find any metal bits in the oil?

[@RiderNathaniel]

My gs makes a almost identical noise, any chance you have any pictures of the bolts?

[@egoitzotxoa]

Hello. My bike makes exactly the same noise. When accelerating it dissapears and it is very loud when is cold and when I am at 1500 rpm. The sound reduces when the bike is hot. When its cold makes the noise and from time to time it makes a similar sounds and the rpms decreases a bit for a second, then it stabillizes. Did you have any other symptom when starting the bike? I am making myself crazy

[@Jodid0]

Aupa egoitz. Hace unos años que vendí yo la moto pero se parece a los síntomas que tenía yo, según recuerdo, así que podría ser, pero pueden ser más cosas. El embrague de arranque va atado al volante magnético con 3 tornillos allen. Éste está en el cigüeñal, en la parte izquierda del motor, sólo hay que quitar la tapa, es bastante fácil. Vacia aceite o poniéndola de lado no caera mucho. Puedes mirar a ver si están rotos los tornillos, pero si están "medio" rotos (como era mi caso) no se ve bien ya que van atados del embrague de arranque hacia afuera y hay que desmontar para ver bien si estan cascados. Busca algun video, "starter clutch" en inglés. Creo que tuve que hacerme una llave, una 22 fija doblada si no recuerdo mal, para que no pegue contra los imanes (se rompen enseguida) y poder soltar el tornillo del cigueñal ya que hay que sujetar el volante lh3.googleusercontent.com/-npZWX5osIfM/VUQLuAOu8JI/AAAAAAAAArE/HwqOfMtJLKI/s640/blogger-image-377873213.jpg Suerte y que sea eso. Por cierto soy de gipuzkoa

[@egoitzotxoa]

@@Jodid0 Aupa! Eskerrik asko por responder! Lo voy a intentar, ojala sea eso por que la verdad es que todo el mundo me dice que tengo el motor con holgura en las vielas pero me desmontaron el motor para cambiar una junta por una liada que me hizo un mecanico y me dijeron que los pistones estaban bien. Tambien me han dicho que podia ser la cadena de distribucion destensada o incluso lo de las famosas "maracas" (que ya me pusieron las arandelas). El problema es que a parte del ruido cada x segundos el motor como que se "engancha" y baja un segundo las revoluciones y luego vuelve a subir. Me han mirado 3 veces el tensor de la cadena y esta bien. A ti te ha llegado a pasar algo similar? Eskerrik asko de nuevo, yo soy de Bilbo. Te importaria darnos algun email o telefono para preguntarte? La verdad es que desde que compre la moto lo he pasado fatal y nadie sabe ayudarme con el tema de los ruidos. Un saludo

[@egoitzotxoa]

Aupa de nuevo. La llave te la hiciste para soltar el tornillo no? Pero luego como sacas el volante magnetico? Tenias extractor? O hay alguna forma de hacerlo sin herramienta especifica? Muchas gracias!

[@Jodid0]

@@egoitzotxoa Se debe hacer con extractor. Pero creo que había un truco, que era meter un tornillo del mismo paso de rosca pero más largo (lo compré en alguna ferreteria/tornillería industrial grande, llevate el del cigüeñal de muestra), de forma que al apretar éste hace fondo en el cigueñal y te va saliendo a medida que lo vas apretando. Para que el cigüeñal no gire creo que metía una llave allen cualquiera entre los dientes de los engranajes del motor de arranque para bloquearlos. Cuidado de no pasar nada de rosca ni partir, no vaya a estar muy duro. Suerte y ojalá que sea de eso el ruido.

[@Jodid0]

Me vas a disculpar porque estoy haciendo memoria, se me ha encendido la bomibilla y resulta que tengo aquí el manual Haynes de la moto y lo dice cláramente. Olvida lo anterior. Se saca con un útil de Suzuki, cualquier extractor común seguramente va a funcionar mal o no lo vas a poder meter. El tornillo a usar es un m14 de paso 1.5, porque creo que el cigüeñal tiene una rosca y el volante magnetico otra distinta si no recuerdo mal. Lo que te interesa es que el tornillo rosque en el volante y haga tope en el fondo del cigueñal. Para ello Hay que meter cualquier cosa/barra de unos 36mm en el agujero para que asiente el tornillo. Yo creo que metí un extensor de estos de carraca pequeña. Luego el tema de la llave que hay que doblar. No es para soltar el tornillo (que lo puedes hacer con cualquier vaso de carraca por ejemplo) sino para sujetar el volante en las muescas que tiene.