Guía para conducir los HYPERCAR en LE MANS ULTIMATE

[@dromengoth]

Buenas, sobre el tema de pisar embrague para mayor regeneración podría tener cierto sentido, ya que aprovecharías que no hay freno motor y por tanto se debería generar mayor carga de energía al frenar, pero entiendo que no seria mucha la diferencia y podría provocar bloquear las ruedas, pero ¿Qué sabre yo? (parezco un cuñado ajjajajaj). Muchisimas gracias por estas explicaciones ^_^, por ahora no podre usar este tutorial, de momento me voy a centrar en GTE/LMGT3 para ser competitivo en alguna categoria al menos ajjajajjaja que a mi me cuesta bastante. lo ire pasando por grupos de Discord que tengan posibilidad de poner videos :D

[@IINAXIOO]

Grande Andrés!🎉🎉

[@dossants]

Gracias!

[@inakilopez3261]

Pedazo tutorial. Te animo a que subas videos a youtube más asiduamente. Con los conocimientos que tienes llegarías a ser un youtuber top del simracing español. Está claro que la mayoría prefieren videos cortos, pero un video completo como éste de vez en cuando es top.

[@dossants]

Muchas gracias Iñaki! De momento me estoy planteando el resubir ciertas carreras de LMU a KZbin. Creo que puede tener algo de éxito. Creo que con este vídeo podré ayudar a mucha gente a perder el miedo a estos bichos y disfrutar de coches que casi no puedes encontrar en otros simuladores. Esperemos que los GT3 recién llegados al simulador le den una aire de esperanza al simulador.

[@kuervagrx9113]

Hola Andrés, buen video! te quería comentar un detalle que has comentado para ahorrar combustible, Michy y compañía pillan el embrague xq levantan el pie del gas mucho antes del punto de frenada para ahorrar combustible, lo hacen para que el motor no retenga y pierda menos velocidad dejando el coche en vela, pero en el punto de frenada, sueltan el embrague y frenan de motor y frenos. Saludos!

[@dossants]

Buenas! Si, lo tengo visto. Creo que tiene que ver tambien para que la regeneración sea más efectiva, al hacer la frenada únicamente con la regeneración del motor eléctrico. Tendré que probarlo. Podemos hacer hasta una continuación de eso si queréis 😄

[@xabierp.i.4647]

Estupendo trabajo, es una gran guia. Con esto yo creo que podre, al menos por mi parte, plantearme probarlo en la intimidad jejeje. Una idea para un pequeño video de completo a este, que yo al menos, he echado en falta seria el mapeo de los controles que se utilizan en estos cacharros, que controles son, que mapearias tu en el volante y donde lo pondrias, (botones, rotari...) Un saludo y muchas gracias.

[@dossants]

Se puede hacer ese vídeo sin problemas. Pero por lo general en mi volante uso los tres TC, el ABS, el Brake Bias y el mapa de energía. Y no pongo las arb porque no puedo 😅

[@Alex_olaizola]

El jefe 🙌🙌🙌

[@ferranherrero90]

Gran vídeo, se agradece Andrés 👏

[@dossants]

Gracias Ferran! A ti.

[@thiagomendez]

Tienes una guía de como funciona la aerodinámica y esas cosas para modificar o hacer un setup para un circuito en especifico?

[@dossants]

Como tal no dispongo de una guía de cómo funciona la aerodinámica. En este sentido el ala trasera se ajusta en función de la cantidad de rectas de la pista. Sebring, Le Mans, Spa y Monza son pistas de baja carga. Cota de media y Fuji está en baja-media.

[@dossants]

Estos son algunos de los ejemplos

[@durin73]

todavía no lo he terminado entero el video pero me aclaras y mucho porque en todas las frenadas se me cruza el coche (batería al 100% y ser demasiado agresivo con bajada de marchas y exceso de freno si mal no entendí)...continuo viendo pero por ahora excelente video, gracias! PD: visto entero, muy bueno el vídeo...muchas gracias de nuevo!

[@dossants]

@@durin73 Gracias durin!

[@alejandroagudosilvente158]

Hola..... el tutorial está mejor que genial..... es brutal.... pero lo mismo se me ha escapado, pero para poner bien los retrovisores..... como se hace ??.... Es decir, moverlos para ver tambien como en un coche real... no lo encuentro..... y yo los uso mucho y a demás del radar... brutal !!

[@dossants]

Desconozco exactamente la combinación de botones, pero me suena que era idéntica a los de rFactor 2. Con que busques en Google como… ya debería de estar😅

[@alejandroagudosilvente158]

@dossants .. lo he buscado y... nada. Puede ser que no sepa yo buscar esto...... es posible que esté y no lo encuentre.... y en cuanto a lo RF2.... no lo tengo.... GRACIAS

[@dossants]

@@alejandroagudosilvente158 www.racingonlineclub.com/foros/tema/ajuste-de-los-retrovisores-en-rfactor-2/ esto creo que te podrá ayudar

[@inakilopez3261]

¿Recomiendas poner el volante virtual en el juego?. ¿O lo has puesto ésta vez para que se vea lo que explicas?

[@dossants]

En mi opinión depende de lo que tú utilices. En el caso de que utilices un volante con pantalla, no creo que haga falta el volante virtual. En cambio, si usas un volante normal, el volante virtual es clave para saber toda la información. Yo en mi caso uso un único monitor de 27”, por lo que la información del volante es clave para mi. Yo siempre uso el volante virtual pero sin manos, te quita mucha visibilidad las manos virtuales por así decirlo.