Água no anti-chamas é defeito?

[@garage545]

Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre!

[@EvertonPadilhaGoncalves]

Esse mecânico tem conhecimento da situação com certeza têm as manhã , Deus abençoe sempre sua vida

[@garage545]

Muito obirgado Everton!!!

[@glauciosilva3648]

Cara q isso q eu chamo de uma explicação bem dada viu , parabens amigo, explicou de uma maneira facil de entender sem enbromação e me ajudou bastante numa duvida q eu estava ,parabens....

[@garage545]

Muito obrigado Gláucio! Há tempos que andei gravando só shorts, agora até animei a voltar a gravar!

[@waltersempticowski1794]

apareceu sujestão desse vídeo por acaso, assisti e gostei bastante explicação bastante técnica, português adequado mostrando bastante conhecimento do profissional. parabéns.

[@garage545]

Grande Walter Sempticowski! Fico extremamente feliz em saber que gostou do pouco que consigo passar! Muito obrigado!

[@baduracing22]

Logo no início do vídeo percebi que se trata de alguém que realmente sabe o que fala!👏👏

[@garage545]

Este outro vídeo também trata do mesmo assunto: kzbin.info/www/bejne/raGcfKOlZ6uHqa8 Se puder dar uma olhadinha, vai ser muito bom!

[@baduracing22]

@@garage545 sim, já vi vários vídeo do canal e por acaso também tenho um D4D kkkk valeu!

[@gustavoborges7709]

Excelente vídeo! Meus parabéns pelas colocações!

[@garage545]

Muito obrigado GUstavo! 😃

[@alzineidecavalcantidasilva2694]

Melhor explicação sobre assunto. Parabéns!!!👏👏👏👏

[@garage545]

Obrigado pelo elogio Alzineide! Espero que a pequena explicação tenha ajudado! Agradeço também por assistir e comentar!!!

[@rodrigovasconcelosdecarval2738]

Parabéns pelas explicações, me trouxe alívio. Já estava condenando o golzinho aqui

[@garage545]

Grande Rodrigo Vasconcelos! Alguns motores tem mais evidente este efeito, gravei há poucos meses mostrando também em um Renault que chegou para fazer serviço de cabeçote: kzbin.info/www/bejne/raGcfKOlZ6uHqa8 Há três semanas recebi um SpaceFox também condenado anteriormente. Eu sempre opto por um teste de vedação do arrefececimento com endoscopia seguido de um teste de vazamento de válvulas com manômetro duplo. Existe uma certa "lenda mecânica" em relação à junta, mas os sistemas melhoraram muito e a resistência à temperatura dos motores melhorou. Um abraço!

[@katiaferreiracardoso5018]

Meu gol está falhando muito me falaram q talvez possa ser antechama, já troquei bicos velas e cabos da vela e nada de melhora

[@joseluizcorreacorrea2780]

e meu amigo gostei da sua palesta me ajudou muito ...meu carro e um punto 2011 ele tem esse poblema de antichama ...

[@garage545]

Muito obrigado José Luiz!

[@viniciuseduardo2]

Ganhou mais um escrito. Explicacao top! Hoje desmontei a mangueira que vai pro tbi do meu astra gsi 16v e percebi um pouquinho de borra meio amarelada na mangueira. Na hora me apavorei , mas apos ver seu video fiquei mais tranquilo, pq sempre rodo tragetos curtos e agora aqui no RS esta muito frio, o carro acaba nao esquentando nos meus trajeitos.

[@garage545]

Compreensão perfeita! Parabéns e muito obrigado!

[@cidabondis]

B dia vc conhece e é entende demais não da pra não entender com vc falando parabens

[@garage545]

Tudo que eu precisava ouvir! Você alegrou meu final de semana. Muito, muito, muito obrigado mesmo!!!!!!!

[@mariananascimento409]

Gostei da explicação Parabéns!

[@garage545]

Muito obrigado Mariana!

[@zelitodias5642]

Bacana , meu monza sempre te agua na mangueira do suspiro que liga a tampa de valvula ao carburador !!! Valeu, tava preocupado!!! 👊👍

[@garage545]

Verifique a válvula termostática, veja se não tem um gicleur acima da medida e também se os trajetos usados não são muito curtos. Obrigado pelo feedback!

[@zelitodias5642]

@@garage545 0pa, valeu , a valvula termostatica é nova , voce diz o gigle do carburador ?? Agora !! A distancia que ando com ele é bem curta mesmo !! As veses uns trez km 2 ou 3 vesez na semana !!! A ventoinha nem chega a armar !!! Seri a essa a causa dessa agua na mangueira do suspiro ???? Obrigado.

[@danielbarboza9855]

Excelente vídeo, parabéns.

[@garage545]

Muito obrigado Daniel!!!

[@SilvioBalieiro]

Excelente explicação. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@garage545]

Muito obrigado Sílvio!

[@atualinformatica2570]

bom dia. soltei o anti chamas e as borras sumiram do óleo e voltou ficar escuro novamente. o pior que nenhum mecânica que falei conheciam esse procedimento. obrigado pela dica.

[@garage545]

Muito obrigado pelo feedback!

[@tiagobr2286]

Cabos e principalmente velas ruins pode causar uma queima imperfeita de combustivel e consequentemente um aumento dessa borra no antichamas

[@garage545]

Muito bom!

[@samuelsilva1523]

Amigo tenho um gol ap 1.6 e tá saindo bastante água pelo respiro do óleo ,o que possa ser isso?

[@dicasdonailton7320]

Ótimo comentário e explicação, está de parabéns. Teria como você me tirar uma dúvida!? Tenho um fiesta 1.0 zetec ano 2000. Ele está saindo água pela mangueira do suspiro que fica na tampa de tucho. O que posso fazer para solicitar?

[@garage545]

Pode se pensar no pior e pensar em começar com testes para eliminar a possibilidade de uma junta queimada ou trinca. Na sequência: Teste de vedação do arrefececimento aplicando pressão e verificando por 15 minutos, endoscopia durante este teste pelas velas, aplicação de pressão com regulador e verificação de vazamento entre arrefecimento, admissão, escape e tampa de óleo. Mas podemos pensar pelo lado de ser um outro fator que está gerando está presença de vapor. Válvula termostática: Funcione o motor frio e verifique se mangueira superior e inferior estão em mesma temperatura, o correto é que só uma aqueça até que a válvula de abra. É comum removerem a válvula do cavalete no Ford Zetec, e isto exigiria selar entre as câmaras. Também nestes motores a falta do aquecedor elétrico da válvula pode causar este problema. Muitos acham que ele é um sensor ou que é um controle da válvula, mas é um aquecedor que a mantém aberta. Também para o termostato do motor é possível testar circulando em rodovias, melhor em descidas, e verificando se a temperatura sofre muita queda. A função dela é justo não deixar o motor ficar frio. Um motor de controle eletrônico frio terá maior tempo de injeção e mistura rica, se estiver usando etanol então aumenta a possibilidade de presença de água no óleo. Verifique se a válvula PCV está boa e funcional, use uma folha de papel e veja se há vácuo na mangueira de respiro dianteira. Ela pode ser uma vilã. Evite o uso em trajetos curtos, tente aquecer mais antes de rodar caso precise mesmo utilizar sempre assim. Nos resultados de uma boa queima há a presença de água, então se atente a verificar se o respiro não está com sinal de fumaça ao funcionar. Veja se o tempo de injeção, AF, correção de longo prazo e curto prazo estão normais em leituras em um rastreador. Pode usar um ELM 327 se não tiver acesso a um scanner de oficina. Assim deve encontrar a causa!

[@dicasdonailton7320]

@@garage545 Obrigado pela atenção. Não sou mecânico de profissão, mas gosto de reinar um pouco nos meus carros. Na verdade eu isolei a pcv e o carro ainda está ficando um pouco acelerado, mas já melhorou 80%. Sobre o suspiro, ele sai uma fumaça d'água quando está quente e tira a Mangueira. (Caso acelerar) Ainda não verifiquei a válvula termo. Ontem eu verifiquei que a água do reservatorio baixou. O cabeçote foi feito serviço poucos dias atraz, porque passou água para o óleo. Mas está na garantia e as peças foram originais. Junta e jogo de parafusos.

[@garage545]

@@dicasdonailton7320 tire as velas você mesmo e confira, tente olhar dentro dos cilindros. Há uma técnica antiga que é aproveitar o calor do motor e inserindo uma chave de fenda, com cuidado, olhar se tem vapor nela. Mas como eu já vi muito, confira a termostática.... Comum confundirem presença de ar no sistema com válvula travada e tirarem ela.

[@dicasdonailton7320]

@@garage545 ok amigo obrigado. Já tiramos o ar, quando foi montado o cabeçote, vou olhar novamente. Deus abençoe pela orientação.

[@garage545]

@@dicasdonailton7320 eu quem agradeço mestre Nailton!

[@janainacruzcordeirocruz8572]

Ai sim é explicaçao amigo tire uma duvida na mediçaonde oleo pela vareta reparo pequenas gotinhas de agua pode ser tambem o antichama ou é o motor indo pra roça lembrando que meu motor esta novinho aparentemente feito recentemente

[@garage545]

Bom dia Janaína Cruz Cordeiro! É importante analisar: A forma de uso, como está a válvula termostática e o tempo de injeção. Por exemplo, com uso de etanol e falta de aquecimento do motor, estas gotículas vão aparecer. Veja mais neste vídeo: kzbin.info/www/bejne/raGcfKOlZ6uHqa8

[@janainacruzcordeirocruz8572]

Entao peguei o carro recentemente a ternostatica aparentemente esta boa pq temperatura sem novidade ate agr e o meu gol g3 16v 2001 é só gasolina meu mecanico falou que pode ser o antichama se nao for isso ele falo que pode ser que teja entrando agua motor

[@janainacruzcordeirocruz8572]

A vareta quando vou verificar fica uma borra branca bem encima e quando tiro a mangueira para analisar o antichama ponho o dedo e sai agua do antichama junto com a borra cor cafe com leite

[@janainacruzcordeirocruz8572]

Outra coisa tambem é que o motor dele ta com 189 mil km carro sequinho deus abençoe que seja só o antichama msm se nao vou ter dor de cabeça

[@garage545]

@@janainacruzcordeirocruz8572 realmente o mais provável é um acúmulo no anti-chamas. Mistura rica, que pode ser causado por uso em trechos curtos, válvula abrindo antes do adequado ou injetores abertos causam este problema.

[@miipereira7516]

Otimo, no meu Gol G3 Ap 1.6 tinha agua e oleo nessa cor, com borra na tela do buracado da tampa do cabeçote, limpei e entendi agora porque saia fumaça na primeira partida, retentor ja nao ta bom pois taba tudo entupido na saida do anti chama... tava vazando ate na tampa do oleo um pouco. Inclusive uso meu carro para trabalho que fica 10 minutos de carro apenas entendi tudo agr... 😅

[@garage545]

Excelente Mii Pereira, parabéns!

[@LeonardoSantos-px8pi]

Olá Norival Tenho um Gol G2 1.8 AP (gasolina) e notei anteontem que está tendo sinais de água na tampa de óleo (bem pouco e não chega a ser borra) e no antichama, porém nao tem sinal de água na vareta , líquido de arrefecimento não está abaixando e carro está na temperatura que sempre esteve Estou desempregado então uso o carro apenas em trajetos curtos (meu filho estuda a 2 ruas pra cima da minha casa) então o carro não chega a esquentar de fato O que pode estar acontecendo com o meu carro? Estou bem preocupado. Será que pelo pequeno trajeto está havendo uma condensação/vapor que está causando isso? Obs: o meu é injeção Multiponto Será que pode ser uma mistura rica e temperatura baixa que causou isso?

[@garage545]

@@LeonardoSantos-px8pi a condição de uso é propensa a gerar efeitos como este, do uso severo. A mistura rica todo o tempo, sem haver aquecimento para separação, causa isto ao lubrificante. Reduza o prazo de troca para o indicado, no manual informa como está condição como uso severo e redução mínima de 50% de prazo para troca do óleo.

[@LeonardoSantos-px8pi]

@ você acha que trocando antichamas (mangueiras estão bem ressecadas) e tampa do óleo pode ajudar ou é simplesmente o uso que não está adequado? Tenho outra dúvida apartir disso que falou Estou desempregado desde o fim de agosto e desde então uso o carro com rara frequência a não ser pra buscar meu filho na creche.. Porque começou esses sinais de água no antichamas e na tampa de óleo apenas agora?

[@baduracing22]

Boa noite,pequenas gotículas saindo pelo respiro da tampa de válvulas durante o funcionamento em um motor AP é normal ou indica algum problema de junta? Obs. Não sopra no reservatorio de expansão com a tampa aberta... desde já obrigado!

[@garage545]

Grande Badu Racing, Se for um motor à etanol é mais comum que nos motores à gasolina. Principalmente na fase de aquecimento, a mistura fica muito rica e desce combustível ao carter. Por isto a válvula termostática é importante, até para manter o óleo quente e conseguir este vapor indo ao respiro para requeima. No seu outro comentário respondi um link de um vídeo em que também falo sobre. Obrigado demais por comentar!

[@rubenstmjted9265]

Ótima explicação ganhou um inscrito Entao o meu tem esta com essa borra no anti-chama e tbm tem essa borra ta tampa do óleo, ando muito poco com ele ele se encaixa nesses detalhes que vc falou ? Ou e um problema grave?

[@garage545]

@@rubenstmjted9265 o grande problema é a contaminação contínua do lubrificante, o que entra no considerado "uso severo" que pode ver no manual do seu veículo. Faça um teste de rodagem em rodovia e veja se a termostática mantém ele aquecido, se houver dúvidas peça em oficina o teste de vedação dos cilindros.

[@rubenstmjted9265]

​@@garage545obrigado pela explicação

[@garage545]

@@rubenstmjted9265 eu que agradeço pelo feedback

[@andersoncolasso5711]

Tirei o chapéuzinho ou copinho do antichama saiu borra e quase 50ml de agua. Deixei o carro parado achando que era junta. 5meses depois fui fuçar, limpei novamente só esse copinho, e adivinha esta tudo certo. Nem foi junta pra fita. Estou usando normal, da impressão que o sistema suou muito. Agora ta de boa.

[@garage545]

Confira a válvula termostática, e pense sobre o uso em trajetos curtos que pode ter ocorrido. Por pouco não digo que você era o dono do Renault que estava hoje na oficina: Meses parado esperando dinheiro para fazer a manutenção do cabeçote, escolheu trazer aqui e foi embora no mesmo dia. Somente óleo, filtros e uma válvula termostática.

[@danilogomes3929]

Cara muito boa sua explicação, só tenho uma dúvida, quando esse entupimento acontece o carro pode vim a perde a força? Um detalhe, com os cabos e velas em boas condições e bomba de injeção em perfeito estado...

[@garage545]

Grande Danilo Gomes! Caso venha a obstruir totalmente o respiro, o que ocorre muito pela ligação de ventilação estar ruim (derivação fina da mangueira), poderá ocorrer que haja subida de óleo para os cilindros, e isto causaria falhas de ignição. Se estas falhas forem de sujeira sobre as velas está ótimo, uma troca delas e descarbonização resolve. Já se ocorrer detonação, o que irá ser mostrado no contador de leituras do scanner, pode forçar o módulo a atrasar o ponto de ignição, perdendo torque e potência. Depende então de fazer uma diagnose, e observar se a carbonização é o motivo de perda de potência. Há casos em que a compressão está baixa, iniciamos com uma CR e um teste de compressão, depois testes de vedação e endoscopia nos cilindros.

[@dicasdonailton7320]

Você já ganhou mais um inscrito😊

[@garage545]

Obrigado Nailton!

[@CarlosHenrique-xx1bg]

Norival parabéns pela explicação eu gostaria de saber de vc se eu posso colocar respiro de óleo esportivo neste motor Carlos de Londrina pr obrigado 👍

[@garage545]

Grande Carlos! Bom, para circulação no dia a dia seria proibido por lei, mas quem sou eu para falar algo sobre isto. Se isto teria algum dano ao motor? Não, realmente não. E ainda, com um bom respiro, com coletor do óleo e centrífugação, seria de bom efeito até para evitar que valores de combustível e óleo atinjam a atmosfera. Decerto que preciso lembrar que o consumo de lubrificante e de combustível podem teoricamente aumentar. Mas veja por favor, não considere que isto funcione em qualqueroyor com pressão negativa do cárter: Motores com ventilação positiva aceitam este tipo de respiro para a atmosfera. Motores vom pressão negativa e ligação direta ou via diafragmas ao coletor, terão variação no sensor de pressão muito altas. Geraria consumo e falhas do motor.

[@dkautocenter8677]

E isso meu amigo parabéns eu gostei da explicação

[@garage545]

Eu que agradeço pelo comentário e participação sempre por aqui grande mestre Kerginaldo!

[@fabioaquino9994]

Opa blz Norival deixa eu te perguntar o meu gol at está subindo água pelo antichama porém está abaixando água do radiador pode me da alguma dica.

[@garage545]

Fábio, O melhor é fazer os testes, começando por um teste de pressurização do arrefecimento e verificando queda. Neste momento eu recomendo deixar sem as velas e olhar nos cilindros, preferencialmente com endoscópio. Em seguida um teste de vedação de cilindros seria bom. Mas o mais comum é que seja um vazamento agregado ao fator normal de ocorrer borras no anti-chama desta motorização, de acordo com o uso e termostato do motor.

[@RodrigoLopes-w5g]

Tenho um gol g3 16 v e sofro bastante com isso caso eu queira remover a mangueira do anti chamas isso causará problemas?

[@garage545]

Se ele está com presença de água o melhor é solucionar o defeito. Verja se é a válvula termostática ou a ausência dele, confira os trajetos usados, faça testes de estanqueidade de injetores, veja a temperatura de trabalho em teste de rodagem com scanner. Bom,, remover é possível e passível de multa, vale lembrar disto. Mas poucos seriam levados à uma vistoria nas condições executivas da legislação de trânsito atual. Existem até separadores de óleo muito usados em veículos que rodam em pistas de competição, pode encontrar eles no Mercado Livre ou lojas de preparação.

[@lucasdelima5531]

Boa explicação. Eu comprei um fox 2013 1.6 e em 2 meses que estou com ele nunca baixou óleo nem aditivo. Porém esse dia fui puxar a vareta e uma mistura de água no óleo, aquele café com leite, mas pouco, se via tbm o óleo puro na vareta. E na tampa tbm um pouco. Depois de tira e põem algumas vezes a vareta sumiu, aparecendo pouco na haste da vareta e não no medidor. Ando 10km até serviço e aqui em SC está muito frio e chuvoso por dias. Será que é normal isso por condenação entre temperaturas ou até mesmo o anti chamas por andar pouco e o motor nem aqueceu direito? Acredito que não é junta, pq com esse frio e andando pouco o carro nem chega direito a temperatura ideal. Mas me deixou preocupado!

[@garage545]

kzbin.infoy4btkqUV-Go?feature=share Mandei em vídeo a resposta, espero poder ajudar com ela!

[@samuelsilva1523]

E aí o que era amigo ?

[@ismaeldias2680]

Essa borra pode entrar no motor? Na vareta de mediçao de oleo as vezes vem um pouco de borrinha so a pontinha da vareta muito pouco.

[@garage545]

Ela vem justamente da parte superior do lubrificante.

[@marcosborges1990]

@@garage545 não entendi essa resposta, olhei na tampa do motor e tinha uma leve borra, tenho um 1.0 8v at e tirei o filtro de ar e tbi e tava com óleo, a mangueira do anti chama estava toda cheia de borra, mas não tirei o anti chama com receio de n saber colocar dnv... acha que essa borra pode ser por conta do anti chama? Não havia notado a água do radiador abaixar antes, mas mandei trocar reservatório e colocar fluido essa semana e abaixou um dedo mais o menos. Peguei o carro faz 1 mês

[@garage545]

@@marcosborges1990 ele perguntou se a borra poderia aparecer no interior do motor z ela fica por cima do lubrificante. Sua causa mais comum é o uso em trajetos curtos, sem aguardar o aquecimento do motor, e principalmente desligando o mesmo antes da separação da água do lubrificante, pela temperatura. O sistema de requeima do vapor de óleo é lei em quase todos países. Neste sistema existe uma válvula que impede que explosões que possam ocorrer na admissão gerarem chamas no cárter, na parte onde está o vapor, acima do óleo. Daí este nome popular anti-chama. Nos veículos da VW sem pressão negativa no cárter, ou sem diafragma não anti chama, eles é a principal separação onde há turbilhonamento para que o óleo escorra de volta para o cárter e subam somente vapores de combustível (e água do etanol por exemplo), para a admissão. Lembre que etanol é hidratado e o alcool anidro é o adicionado na gasolina para melhora da octanagem. Bom... no celular o resto do seu comentário não aparece mais, ele cortou por ser grande. Vou ler em seguida o restante.

[@garage545]

@@marcosborges1990 continuação: A VW recomenda trocar o anti-xhamas se o remover. Presença de óleo no corpo de borboleta pode ser causada por óleo não específico, temperatura elevada, folga de anéis, folga de retentores e guias de válvula, anti-chamas com linha de retorno suja. Intervenções no arrefecimento sem sangria com máquina pode deixar bolhas de ar e sempre deve-se conferir o nível de fluido todos os dias por pelo menos 7 dias. Para veículos VW atualmente deve ser usado G12EVO e nunca outros produtos, a não ser do fabricante o original ou ele mesmo. O anti-chamas deve ser montado ser silicone. O EA-111 é um motor ótimo, mas precisa de cuidados em sua vida de uso. Leve ao mecânico e peça um teste completo de perda de pressão no arrefecimento, endoscopia de cilindros, teste de compressão e vedação de cilindros (popularmente chamado teste de vazão).

[@marcosborges1990]

@@garage545 muito obrigado pelo breve retorno. Vou ficar acompanhando e retornar ao mecânico. De fato rodo percursos bem curtos, cidade pequena... rodo 5 no max 10km e paro quase que todos os dias

[@jacksonpatriota7920]

Meu gol g3 2001 16v power esta ficando fraco depois que esquenta o motor ..ja troquei antichamas e nao resolve ..alem disso esta baixando muita agua ..acho que a junta do cabeçote queimou devido a aqucimento ..devo trocar as juntas ?

[@garage545]

Faça os testes de pressurização de arrefecimento com uso de endoscopia no cilindro, ou teste de vedação de cilindros com manômetro duplo. Caso seja confirmada a falha de vedação da junta deve ser feito o reparo do cabeçote, ao remover lógico que deve se conferir ovalização de cilindros, desgaste de camisas e formação de quina superior. E ao remover o cabeçote para uma manutenção, você não acha que seria já interessante uma verificação de assento de válvulas, folga de guias, troca de retentores de válvulas?

[@jacksonpatriota7920]

@@garage545 obrigado ..ganhou um inscrito

[@garage545]

@@jacksonpatriota7920 Semper fi!

[@jessicaviana8446]

Oi poderia me tirar uma dúvida meu gol g4 flex abasteço mais com álcool não tem vazamento nenhum troquei a bomba d’água troquei a carcaça da válvula termostatica mas tá baixando muito rápido a água do reservatório e tá respingando água no antichamas o que pode tá acontecendo?

[@garage545]

Jéssica, Recomendo fazer um teste de vedação do arrefecimento e em seguida um teste de vedação do cilindro: Motor frio mesmo, parado já pelo menos três horas: Aplique o manômetro de arrefecimento no lugar da tampa e bombeie até o primeiro traço do marcador. Ligue o motor e aguarde cerca de 3 a 4 minutos monitorando a temperatura para que não passe de 45°C: A pressão não deve subir, isto pode indicar passagem de pressão do cilindro para o arrefecimento. Desligue o motor, remova as velas e eleve a pressão até 1bar: Procure por vazamentos por 15 minutos, dentro deste tempo a pressão não deve cair. Se possuir endoscópio insira no local das velas e veja se não há gotejamento no cilindro. Se não possuir pode colocar 4 palitos ou até chaves Philips sem ponta. Se saírem molhados é sinal de passagem de líquido para o cilindro. O teste de vazão (ou chamado teste de vedação de válvulas) deve ser aplicado cilindro a cilindro com pistons no PMS e válvulas fechadas: kzbin.info/www/bejne/Y361iWumeM1nY7Msi=0Gk9eT9Bkdn6W2AW Na busca de vazamentos citada acima não esqueça do ar quente, radiador e todos os pontos de mangueiras, além do cavalete e bomba d'água. Eu até retiro a capa para olhar o furo da bomba d'água.

[@viniciusfernandes5662]

Beleza, a vareta do carro fica com uma borra branca, já fiz o cabeçote recentemente, água do reservatório não está sumindo, pode ser o antichamas ?

[@garage545]

Grande Vinicius Fernandes! Posso te pedir para assistir este vídeo: kzbin.info/www/bejne/raGcfKOlZ6uHqa8 É do meu canal mesmo, mas traz informações sobre isto também. Para adiantar: Não, o defeito não está no anti-chamas. São vários fatores que podem causar, por isto te peço para tirar uns minutos e assistir. Obrigado!

[@herculesleal5472]

Essa mangueira esta rachada noeu carro, pode da entrada falsa de ar?

[@garage545]

A mangueira do respiro para a caixa do filtro não vai causar entrada de ar, mas sim de poeira que vai arranhar a camisa.

[@wandekko2kgamer812]

meu carro nao tem antichama e fica essa borra amarela no respiro do oleo e umas goticulas de um liquido pareceido c om agua mas com cheiro forte fica condensando na tampa de oleoe na boca de abastecimento de oleo. o que poode ser

[@garage545]

Geralmente todos motores possuem um sistema de controle no respiro, alguns chamados de anti-chama e outros com nomes similares e mesma função. Realize com um mecânico os testes de vedação do cilindro e arrefecimento.

[@wandekko2kgamer812]

@@garage545 foi feito o teste de pressao com manometro no sistema de arrefecimento e nao deu perca de pressao.

[@juliosalvino9005]

Amigo o que acontece se eu desmontar a mangueira peça por peça

[@garage545]

Só há uma manegueira do respiro, ela tem sua ligação principal entre anti-chama e caixa de ar, com uma derivação fina para o coletor, abaixo da borboleta. Não é difícil e nem tem problema remover...

[@gaspaGG]

O meu gol a gasolina 2001 1.0 motor special esta com borra branca na tampa do motor e eu fiz o cabeçote faz 1 mês, e o mecanico falor q e normal por causa do vapor anti chama, q eu poderia ficar tranquilo

[@diegomirandadesouza]

@@gaspaGG o meu também, Special 2001 motor AT. Borra na tampa de óleo, estou trocando o antichamas agora para verificar se melhora. Não baixa água nem óleo, vamos ver.

[@garage545]

Como fez um acesso recente, recomendo: Testar a calcula termostática, mesmo que seja um teste de rodagem na rodovia e ver se ela mantém a temperatura do motor. Testar vedação dos cilindros com manômetro duplo. Conferir o tipo de uso.

[@garage545]

Confira a válvula termostática e tipo de uso.

[@jhonfilipe6555]

Vc e de BH tenho um G3 16 válvulas 99 tá saindo água no anti-chamas

[@garage545]

Sim John Filipe! Garage 545: 0800 291 2238 Whatsapp: [phone] Abraços!

[@edsonbacana9394]

Oi boa noite meu uno way fire esta com a tampa tipo cafe com leite e o ante chama com água e pode ser junta queimada ? .porem o carro nunca sofreu super aquecimento e so trabalha no aditivo

[@garage545]

Boa noite Edson Bacana! É interessante fazer um teste de perda de pressão no arrefececimento se ele estiver reduzindo o nível de fluído (aditivo). Mas nem sempre é um sinal de queima de junta, veja também este outro vídeo e compare com o seu: kzbin.info/www/bejne/raGcfKOlZ6uHqa8

[@marciodossantos4904]

meu amigão a sua oficina fica em gua endereço gual a marca do anti chama eu boto no meu jol g4

[@garage545]

G4 você encontra o original na concessionária e muitas vezes em promoção. Garage 545 em Belo Horizonte Conde Deu 545 - Saudade

[@DalvanSilvasilva-uu8yw]

Amigo meu fox 2009 ta com uma espuminha na tampa do motor e a vareta ta com aparencias de água

[@garage545]

Vou publicar um vídeo sobe isso amanhã cedo no canal, mas siga os testes padrão. Geralmente não é junta queimada.

[@BrunoFerreira-hq7lv]

Boa tarde, e afinal qual o óleo coreto desse motor, cada um diz uma coisa, segundo o manual entendo que é o 5w40 ou 10w40, o que vc me diz? Tenho o mesmo motor, 16v power 1.0

[@garage545]

Sempre siga o manual, e as atualizações publicadas pela VW caso existam. Ou seja, você está certo quanto à viscosidade. Importante também seguir a ACEA ou o melhor: Utilizar óleos com a certificação da VW, que é impressa na embalagem. Indústrias petroquímicas por vezes optam por fazer a certificação com a montadora e nem submetem ao API Particularmente prefiro sempre utilizar óleos e aditivos com a especificação e certificação da montadora.

[@KaMi_10.]

Nos gol AT 8V nao tem essa mangueira fina parece que é so uma direto no filtro de ar Poderia me confirmar isso pq o meu ta sem essa mangueira e não acho nem a pau o lugar da mangueira mais fina Ai me falaram que alguns gols AT não tem essa fina

[@garage545]

Algumas versões VW não usam o alívio de baixa pressão na saída por ter integrada a interligação no coletor.

[@KaMi_10.]

@@garage545 um interessante. Obrigado

[@garage545]

@@KaMi_10. manda um whats aí!!

[@BrunoCesarSousa]

Beleza? Sabe me dizer se o antichama entupido pode causa excesso de água e fumaça branca no escapamento? Troquei o antichama do meu gol g5 há 8 meses e agora está apresentando estes sintomas. A água do arrefecimento não está sumindo.

[@garage545]

Combustível ruim, excesso nos injetores e válvula termostática abrindo antes do momento correto causam mais este tipo de defeito do que o próprio anti-chama.

[@BrunoCesarSousa]

@@garage545 obrigado.

[@garage545]

@@BrunoCesarSousa Eu que agradeço Bruno!

[@juarezsilva4758]

Mais um escrito no seu canal gostei do seu vídeo valeu 👍🤝

[@garage545]

Nossa, ainda bem que tem alguém dá feedback! Muito obrigado, isto me anima até a gravar outros vídeos.

[@juarezsilva4758]

@@garage545 sim vou ficar na espera muito bem esticado seu vídeo 👍🤝

[@garage545]

@@juarezsilva4758 muito obrigado! Tem TikTok e Insta também, estou até respondendo umas perguntas lá agora.

[@juarezsilva4758]

@@garage545 Tá ok 👍

[@garage545]

@@juarezsilva4758 obrigado!

[@gedeoncesar732]

Amigo, meu gol g2 está baixando a água e parece que é nesse antichama que está pingando. Pode isso?

[@garage545]

Grande César! Faça um teste de vedação no arrefececimento com manômetro e veja se encontra algum vazamento. Também pode ser utilizado revelador e luz ultravioleta, mas poucos conhecem este procedimento. Também pode ser feito teste de vedação dos cilindros com manômetro duplo injetando ar comprimido em 100psi. Assim pode ser observar se há passagem para o arrefececimento, tirando dúvidas sobre vedação da junta e trincas no cabeçote ou motor. Um endoscópio ajuda a encontrar também, no primeiro teste que indiquei, sendo verificado nos cilindros. Verifique o óleo do motor, algumas vezes pequenas passagens podem evaporar e estar aparecendo no anti-chama. Mas geralmente aparece no óleo rapidamente. Pode ser sim um problema de queima de junta. Mas pode haver um vazamento não identificado e a presença de vapor por uma falta de válvula, por exemplo, pode confundir.

[@gedeoncesar732]

Você é demais. Muito obrigado mesmo. Deus te abençoe. Hoje percebi que está pingando água do antichamas e achei estranho. Valeu pela dica. Abraços e sucesso

[@garage545]

@@gedeoncesar732 eu quem agradeço!

[@lulanine157]

Já tava meio preocupado , esses dias mandei trocar o antes chamas e a mangueira, dias depois fui olha tava molhado a ponta da mangueira que conecta no ante chamas .

[@garage545]

Almeida, Pode até haver um problema de temperatura, mistura rica ou rodagem em trajetos curtos, mas nada para se assustar. Sempre tem solução e isto é comum nestes motores.

[@moacirwilsonbarboza8520]

E no gol a gasolina pode acontecer a borra na tampa ? O meu tá pingando no antichamas tbm

[@garage545]

Salve Moacir, A presença de água na resultante de queima é comum, no escape. O uso em trechos curtos, falta de válvula termostática, podem forçar a geração de borra deste tipo. Mesmo com gasolina. Mas não impede de se fazer um teste de vedação dos cilindros, e também do arrefececimento.

[@moacirwilsonbarboza8520]

@@garage545 boa noite , obrigado, então vou trocar o antichamas ,está pingando em um vão da conexão dele, a válvula termostática tbm vc acha bom trocar ? Ando 5 km pra vim no serviço a ventoinha só está acionando quando chego no serviço e paro o carro ,mais pra viagem de 80 km que fiz esses dia foi normal tirando o problema de vazamento que tive q parar pra completar água

[@garage545]

@@moacirwilsonbarboza8520 Verifique onde está o vazamento, se for no cavalete aproveite para trocar ele completo com a válvula. O problema do trajeto curto é a demora para aquecimento do motor, quanto melhor estiver a válvula, melhor para o motor.

[@jefelipe_]

Norival, eu posso ficar puxando a mangueira do anti-chama de vez em quando para tirar o excesso de água condensada? No meu caso ele acumula água e borra na parte baixa da mangueira. Ou seria melhor trocar o anti-chama de uma vez? Eu uso em trajeto curto (3 km).

[@garage545]

Jean, O único risco é quebrar o anti-chamas. Ele é bem mais fraco que o bico do filtro de ar, mas tome cuidado com os dois. Por favor, nunca coloque abraçadeiras em ambos os lados desta mangueira. Ela é feito a para soltar caso tenha algum excesso de pressão. Sobre a troca, anti-chamas da AJE não é tão caro. São 3 parafusos Allen 5mm (longo ou o kit soquete 1/4". A substituição deve ser feita no momento de troca de óleo, leia abaixo. Não esqueça de limpar bem o furo inferior do bloco pois ele obstruído ajuda a haver vazamentos. Limpe bem a região de contato no bloco e não use silicone. Umedeça com óleo e encaixe a peça antes e colocar qualquer parafuso. No seu caso é imprescindível que a válvula termostática esteja com perfeita vedação. Eu prefiro a válvula que vem presa no joelho. Tente deixar o motor aquecer um pouco antes de sair, principalmente usando etanol.

[@NardielBarbosa]

Meu gol G2 1.0 AT quando forsa ele na faixa cheira queimado fiz oh cabesote agora voh troca oh anti chama tb ..

[@garage545]

Provavelmente uma queima de óleo... Show aí!

[@emersonpereira4316]

Rapaz a sua voz é igual a do antigo barnabé kkk, parabéns pelo vídeo.

[@garage545]

Emerson, E se e te contar que vivo repetindo as piadas dele. Do antigo mesmo, tinha um vinil de 79 dele, quando meu pai estava entre nós. Talvez por isto eu tenha sotaque ele, vou até procurar no YT para rever. Viajava muito de DC3 antigamente. Você sabe né, é daquele avião que embarca dezoito para descê trêis. Talvez ele seja um dos reis do verdadeiro stand-up. Obrigado!

[@isaquepedroso]

Valeu a dica

[@garage545]

Obrigado pro assistir Isaque!

[@maycleisongoncalvesdasilva9791]

O anti chama pode dar cheiro de óleo queimado dentro do carro pq tou com minha Parati que tá tando cheiro de fumaça dentro do carro 16 pawer

[@garage545]

Para passar para a cabine alguma vedação da parece corta fogo está ruim. Mas o abri chama cheio com algum vazamento nele ou mangueira do respiro podem gerar este odor. Verifique se a mengueira fina não está obstruída

[@baduracing22]

Fiz todo o motor não faz 100km ,pistões novos, bronzinas, plaina de cabeçote e junta de "papel" da sobó porém apesar de não falhar nem mesmo estando frio continua saindo as gotículas pelo respiro da tampa de válvulas, é normal? O carro é um gol 1989 originalmente a gasolina e agora recentemente transf.p álcool obs. Já saia as gotículas do respiro mesmo antes quando ele ainda tinha os pistões côncavos e rodava na gasolina, agora totalmente retificado e com pistões novos porém planos (usando álcool) continua as mesmas gotículas. É assim mesmo? Abraço.

[@garage545]

Salve Badu Racing! Hidrocarbonetos e oxigênio do ar numa queima perfeita (não que ela exista, mas é o nosso desejo), geram CO² e H²O. Então água é um resultado de uma boa queima, ou mesmo que não perfeita, ela e CO + CO² sempre existirão ao queimar combustível. Lógico que existem outros resultantes na queima, até porque a maior parte do ar atmosférico não é oxigênio. Pois acaba que parte destes gases e parte do combustível, principalmente na fase fria, chegam ao carter por entre os anéis. Lógico que com uma folga menor entrepontas, uma folga de camisa menor e na fase quente, isto reduz. Um ponto importante de se lembrar é que um motor novo está ainda em assentamento da camisa e anéis. O "respiro", ou ventilação do carter, tem este nome justo por ser por onde, ao estar quente, a água e estes combustível evaporam e são liberados. Antigamente ia para atmosfera, mas uma lei proibiu que fossem lançados assim. Isto já há muitas e muitas décadas. Então eles voltam à admissão para serem requeimados. Mandei um link em sua outra resposta, de um vídeo que falo disto. Obrigado demais pelos elogios e por comentar e assistir!

[@baduracing22]

@@garage545 obrigado pela atenção! Abraço amigo.

[@baduracing22]

@@garage545 isso explicar muita coisa!

[@atualinformatica2570]

Qual seu contato. Sou de BH

[@garage545]

Whatsapp [phone]

[@roger.baiano]

É normal vazamento de óleo no gol g2 power 16v?

[@garage545]

Nenhum vazamento de óleo é normal. Dependendo do local pode ser aplicação de junta ou silicone incorreto, no lugar do vedante anaeróbico por exemplo. Algumas vezes há problemas com a peça, como empeno ou rugosidade superficial. Pode até me dizer que fique muito caro para arrumar e seja melhor conformar com o vazamento, mas de modo técnico não há motivo para vazar. Não sai assim de fábrica, não deve ser assim. Assista este vídeo: kzbin.info/www/bejne/qpisnpeaYtBpi6s E dê uma lida na descrição que dele.

[@JorgeLuis-en9wl]

Olá meu e quando essa borra está em grande quantidade?

[@garage545]

Grande Jorge Luis, A borra em grande quantidade pode sim indicar uma "queima de junta" ou uma trinca. Mas normalmente aparecem outros sinais além deste, e não somente a borra. Amanhã cedinho vou postar um vídeo de uma teste onde encontramos sim uma falha de vedação por queima de junta. Fato é que para a a "água" chegar ao óleo, se não for por excesso de combustível, é preciso tem trinca ou queima danjunta que gere uma ligação entre câmara de água e carter. E está ligação para que a água chegue ao óleo, deve ser onde tenha pressão do arrefecimento sem pressão de óleo bombeado.

[@JorgeLuis-en9wl]

@@garage545 entendi! Bacana demais seus ensinamentos! Muito obrigado pela atenção! Ganhou mais um inscrito

[@gabrielldesa7057]

Quando abrir a tampa a tampa do óleo tava um pouco branco ai fui olhar o óleo e tava normal ai fui olhar o anti chama e bingo. AP 1.8 ano 92.

[@garage545]

Ótimo, só alegria então!!!!!! Obrigado por comentar!

[@junersilva4319]

Todo motor que roda no Brasil, tem problema de vapor de água no antichamas,ou respiros do motor,por causa do álcool, além do álcool nós temos um péssimo combustível,nos anos 80 os carros não tinha esse problema,o combustível era muito melhor,a gasolina tinha uma esplosao muito maior, até os motores de hoje duram bem menos que antigamente, essa gasolina do Brasil por ser tão rim tinha que ser quase de graça,mas está ao contrário,cada dia pior e muito mais cara infelizmente.

[@garage545]

Grande Juner! É preciso estar atento à todos fatores realmente, obrigado por comentar!

[@FredsonMoraes-zc5rr]

Eu peguei um gol 2009 e segundo o dono nunca tinha feito o motor só que o ante chama troquei em um dia e na outra semana tive que trocar de novo o ante chama de novo

[@garage545]

Alguns modelos de 2009 ainda tem o anti-chama original à venda, a melhor opção. Mas antes de trocar novamente peça para realizarem os testes de vedação do cilindro.

[@marcelos7588]

👏🏻👏🏻

[@garage545]

Obrigado Marcelo!

[@albertosimao2339]

Boa tarde, o meu nao tem borra, mas tirei o anti chamas do meu gol 95 ap e tinha água com cheiro de gasolina, obrigado.

[@garage545]

Grande Alberto, Provavelmente uma mistura rica acabou causando a passagem de combustível para o carter. O uso em trajetos curtos e motor frio, mesmo em carburados, também causa isto. Quando o óleo de boa qualidade e bom grau API aquece, o combustível deve evaporar e acaba passando pelo respiro para ser puxado pelo motor e queimado.

[@AventurandoPeloBrasil]

Ufa então é normal na kombi de motor 1600 😅😅😅 quando tirei vi uma agua caindo com cheiro de gasolina. Mas deve ser porque uso uma vez no sábado pra ir comprar pão bem próximo 😊😂😂😂

[@garage545]

Rapaz, se eu te falar que já ouvi uma pergunta se poderia ser junta queimada no VW 1600 refrigerado a ar.... Sim, quando se usa somente em trajetos curtos, acontece. Tente deixar aquecer mais senão terá que reduzir o prazo de troca de óleo.

[@garage545]

Whatrsapp: (31)99260-7060 Fone oficina: 0800 291 2238 Normalmente não sou eu quem atendo na oficina.... Leio os wats pela noite.

[@AventurandoPeloBrasil]

@@garage545 obrigado pela dica e precisão na resposta❤️❤️❤️

[@garage545]

@@AventurandoPeloBrasil o meu Studio do KZbin enlouqueceu, desculpe pela bagunça toda.

[@sergiospagnol6198]

Troquei meu antichama e 3 dias depois estava entupido e jogando bora do tbi. Causando fumaça branca.

[@garage545]

Neste caso pode haver algum problema: Ele entupiu com a mistura de água e óleo, borra amarelada? Se sim olhe a vareta e tampa de óleo, pode estar havendo passagem de água. Se foi somente de borra, um óleo ruim ou contamidado, com excesso de combustível dia injetores por exemplo causaria fumaça branca.

[@samuelrodrigo9852]

O meu troquei hj o anti chamas, ta saindo fumaça branca também, tá abaixando bem pouco água do reservatorio, sem vazamento no chão, olhando dentro do motor oleo normal mas na tampa tem um líquido amarelo, ao tirar a mangueira do antichamas tem aquela borra . Igual do vídeo. Não sei mais o que fazer, e tem bastante líquido do suor e indo pro tbi

[@garage545]

@@samuelrodrigo9852 verifique se a válvula termostática funciona bem: Há um vídeo que mostro isto no canal, mas exige algumas ferramentas. Uma outra forma é rodar com o veículo em rodovias, se a temperatura ficar abaixo dos 90°C decerto que a mesma não funciona. Outro ponto são os injetores e sua vazão, além da qualidade do combustível e o seu apontamento de AF (caso seja Flex). Para confirmar vazamento é possível fazer um teste injetando pressão no arrefecimento e verificando se há queda em alguns minutos. Para verificar se não é no cilindro pode-se testar vedação e também fazer uma endoscopia. Todos este deixo vídeos de como fazer no canal. Se estiver em BH pode agendar e fazemos juntos os testes. Caso esteja em outra cidade peça à um mecânico para executar, isto se não possuir as ferramentas.

[@atualinformatica2570]

🎉

[@garage545]

Obrigado!!!

[@dannstv8562]

Vídeo muito bom.. Mas enrola muito para falar sobre o tema..

[@garage545]

É meu jeito, tô mudando um pouco nesta era atual de reels e shorts...

[@felipe447tc]

O meu carro por calsa desta borra o mecanico falou que eu tinha que retificar o cabeçote.

[@garage545]

Raramente somente a borra seria sinal de uma queima de junta. Sempre recomendo fazer tanto o teste de vedação de cilindros como o teste de queda de pressão no arrefecimento. Quando há passagem de água para o óleo ela vai aparecer nestes testes, e também iria gerar muito mais mistura de água no óleo do que somente a borra.

[@felipe447tc]

@@garage545 obrigado pela dica

[@garage545]

@@felipe447tc precisando de qualquer coisa só mandar um WhatsApp!

[@baduracing22]

@@garage545 mas também pode estar minando água direto pra um dos cilindros ou não? acho que nesse caso talvez o carro falhasse na fase fria e também sairia vapor em excesso pelo cano ou não é bem assim?

[@elesbao94]

O meu 99 motor 1.0 8v at , ele tava com a mangueira rachada e apareceu agua na mangueira do anti chama, e na tampa do motor apareceu uma borra Café com leite e o óleo ta normal, me falaram que é o antichama entupido 😅

[@garage545]

Teste trocar o anti-chama, nada tão caro assim. Ou até mesmo limpar. Mas o mais provável está entre forma de circulação sem aquecer, falta ou defeito de válvula termostática, mistura rica. Já vi casos que colocaram um termo-interruptor de 75/70°C

[@alexandreyavorski4960]

Observei no meu gol que havia água, e como o carro sempre abaixou água já fiquei com medo

[@garage545]

O recomendado é fazer os testes de perda de pressão no arrefecimento junto à endoscopia, se houver ainda dúvida a pressurização de cilindros.

[@dieguitoword]

Erro de projeto o ea111 1.0 se voce usar só alcool nos gol 1.0 que sao flex entope tudo antichama cada 30 dias tem que troca senao a borra vai dentro do motor e trava tudo por isso eu digo erro de projeto

[@garage545]

Normalmente com o termostato do motor em bom funcionamento, sinal de sondas com bom valor, uso com aquecimento e evitando trajetos curtos reduz um pouco a presença da borra.

[@AugustoAndrade_alah]

👋👋👋

[@garage545]

Obrigado Augusto!

[@claudiodacostajunior7403]

Kkkkkk fora os cara que meti cola

[@garage545]

Infelizmente acontece....

[@lucineydesousarocha3621]

kkk o meu tem uns 5 anos sem trocar kkk

[@garage545]

Grande Luciney, Anti chama original dura muito mais que os demais mesmo, mas principalmente quando se usa óleo de boa qualidade e com a especificação VW (Ex. VW 508.00). A forma de condução, tipo de trajeto, um sistema de arrefecimento eficiente e o combustível usado também aumentam a vida útil dele. Abraços!

[@mayconjose6932]

Parabéns gostei da explicação.

[@garage545]

Que bom que gostou maycon! Muito obrigado por assistir!