Aceites 101: Para aprender todo sobre lubricantes de motor [PETRONAS -

Arrancamos una serie de contenido desarrollado en colaboración con nuestros patrocinadores de Petronas, donde os vamos a explicar todo sobre aceites, lubricantes y otros líquidos para automóviles y motos. Hoy empezamos por lo más básico: Entender de qué están hechos los lubricantes del motor, en qué se diferencian sintéticos de semi-sintéticos y minerales, entender cómo leer sus especificaciones y etiquetas, e incluimos experimentos muy básicos para comprender todo esto con máquinas impresionantes del laboratorio de Petronas, pero también con unas máquinas propias de Bricomanía en taller.
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[@chemasus7391]

Esto no lo he visto en otros canales del motor. Junto con los vídeos de las cajas de cambios, para mi han sido los más instructivos. Gracias Guille, eres la caña!

[@adrianredodo]

Muy de acuerdo Chema

[@danigzmelide]

Mírate el canal Project Farm que es de donde copiaron el experimento de los aceites.

[@adrianredodo]

@@danigzmelide ¿Cuál? Hay unos cuantos kzbin.info?search_query=Project+Farm+oil

[@tofufregit]

@@danigzmelide ¿Copiaron? Perdona, pero esto se lleva haciendo décadas en la industria.

[@nachodesign]

Que gran canal, no me canso de decirlo...... el mejor canal de motor de España y me atreveria a decir que de todo youtube!!!!

[@PABLO-wg9rp]

La taberna del motor muy bueno tb

[@ruipre02]

Xyjc. Yu6_(8)5)jcy,gjzyi j2nsy y, xy. Dyx ux y8z zjgyvx+, '_6 6'?' 45'

[@MAMG78]

Excelente, en todos los sentidos. Es un tema tan amplio que con un vídeo extenso solo da para cubrirlo de forma muy general (más que suficiente para cualquier usuario que quiera saber algo más de lo "normal"). De cualquier modo, supera con creces a cualquier video que haya visto anteriormente. Ya estabais marcando la diferencia con cualquier canal dedicado al motor, esto es un paso más que os diferencia (y mucho). Solo puedo felicitaros! Gracias.

[@brendymorales-qc8uq]

Una pequeña cátedra de aceites muy entendible saludos de América Latina desde mi bella guatemala

[@asioelato]

Que maravilla por favor Muy instructivo todo Gracias por estos contenidos

[@chuscabello]

Hola guille me a gustado mucho el video es de pm .yo trabajo en el sector de automoción en una fabrica que se llama bradol a qui hacemos grasas ,aceite de coche y motos ,anti congelante y mas derivados de automocion y te sorprenderia del mamoneo que hay contodos estos productos y marcas que llegan a salir de a qui

[@JoseLopez-nv1cu]

Grande ESTER!! Impresionante masterclas

[@arielgustavobucci1554]

Exelente, información que nos sirve a la hora de elegir un lubricante,gracias!!

[@nube144]

Asombrado!! Qué buen trabajo!! Entre JF Calero y tú, tenemos el panoramama automovilístico en la red super cubierto. Qué nivel de divulgadores!!👏👏👏

[@hectormunozcalvo6938]

Y Álvaro Sauras.Otro crack del mundo del motor.No sabría decir quién es mejor.Tenemos suerte de tenerlos aquí y disfrutar de sus clases

[@julioanta2373]

Genial documento, Guille. Quienes crean que necesitan más información y se queden con dudas de que aceite elegir para su motor, que se quede con la frase de esther: " El que recomienda el fabricante del vehículo". y no hay más vueltas que darle. Ese es el mejor para su coche. teno varias motocicletas de los años 80 y cuando comento que les echo aceite mineral 20W50 API SG o SH, me llaman de todo, diciendo que es mucho mejor un sintético 0W50. después se quejan de que esos mismos modelos de motos consumen aceite. Las mías ni una gota. Lo cambio cada año o cada 5.000 kmtrs. A cada motor el suyo.

[@angelsamper478]

Que dos mentes tan brillantes, felicidades, un abrazo

[@angelesmunoz3982]

Enhorabuena Guille, muy interesante y muy bien explicado por Esther para que todos lo podamos entender. Seguid así. Hay que seguir leyendo y aprendiendo.Gracias.

[@AuZ350]

Realmente y como dicen otros comentarios, esto no se ha visto antes, os merecéis lo mejor. El mejor programa del mundo del motor, digan lo que digan.

[@everantonioflorencianezort1671]

Un video genial!!! y Guille...un maestro! Muchas gracias por todos los videos instructivos!! Saludos desde Paraguay.

[@Minsc205]

Gran vídeo. Si haces una segunda parte podrías hablar de las distintas bases (HC, PAO, Ester).

[@TheCaperucitoNegro]

Así deberían ser los anuncios, una conversación que convenza y no una imagen maquillada que intenta vender un ideal. Me pregunto cuánta gente hemos terminado en el taller por fijarnos solo en la viscosidad. Simplemente una maravilla de video. Gracias por la información a Petronas y a vosotros.

[@theonewhoneversleep]

Os merecéis 10 veces más los suscriptores que tenéis. Así de simple

[@2104alba]

Gracias por el video... la chica super amable y la disponibilidad de Petronas extraordinaria... Enhorabuena

[@davtdi]

Todos estos videos a uno le hacen aprender más de esta pasión que tenemos.Gracias Guille.

[@Nel80]

Un vídeo muy instructivo, gracias Guille!!!! Crack

[@davidalvarez9774]

Excelente, mis dies, necesito esta chica en mi vida...

[@LupyTommy]

Genial Esther Pertegaz del Olmo , fenomenal trabajo!!!

[@AnderArribillaga]

ES-PEC-TA-CU-LAR vídeo, sí señor. Reconozco que es un tema que no me pilla de nuevas, y que casi todo lo que se explica ya lo sabía, pero siempre se aprenden cosas nuevas. Seguid trayéndonos vídeos como éste, que son oro puro. Por cierto, geniales las explicaciones de Esther (a la que sus padres parecieron encaminar a la química poniéndole ese nombre 😜): muy claras, concisas y fáciles de entender. No es sencillo simplificar para hacer que lo que se cuenta sea accesible para todos, y ella lo clava. Entrando ya en materia, me surge la duda de si, teniendo un coche viejo, resultará posible encontrar el aceite que indica el manual o si, por el contrario, tendrás que irte a uno más "nuevo" que cumpla con mayores exigencias (ACEA de última generación), es decir, ¿pasa algo si uso un aceite "nuevo" en un coche viejo (manteniendo viscosidades etc)? La lógica me dice que no debería haber pegas, ya que los aceites fabricados bajo las últimas normas son "mejores", pero quién sabe.

[@sergiomarin6546]

Powerart, el canal con el que gozan los ingenieros fans del mundillo del motor. Habeis dado en la clave, las holguras!

[@julitoe39]

Guiller te recomiendo que hagas un vídeo junto con taberna del motor. Lo de las homologaciones de fabricante (dexos 2 y ese tipo de homologaciones), solo las ponen en la garrafa si el fabricante del automóvil paga por ello a la empresa del lubricante... Y sí puedes mejorar el aceite que saca de fábrica, respetando la misma viscosidad, y norma api, acea o ilsac. Solo tienes que buscar un aceite con una base mejor, y con un paquete de aditivos superior. Yo hasta ahora utilizaba en un opel corsa 1.4i 100cv del 2010, el respsol elite long life 5w30, y voy a poner un red line en el próximo cambio, es un aceite en base 4 (pao), con algo de ester ( grupo5), y con buen paquete de aditivos. Cuesta mas del doble, pero merecerá la pena.

[@jrp4814]

Un vídeo muy instructivo, gracias Guille y Diego por todo lo que aprendemos con vosotros!

[@zarzawin]

Este video vale oro, por fin información concreta sobre un tema tan importante. Espero los siguientes vídeos.

[@Pablo51111]

Nunca entenderé como generando este contenido aun no has llegado a 100 mil subs... Muchas gracias Guille.

[@ceamiles]

Cuánta gente se traga un vídeo de 45 minutos sobre aceite de motor? Pues evidentemente solo los que somos frikis. Otros canales de motor son más lúdicos y llegan a más gente.

[@cgilM924]

@@ceamiles porque lo que vende hoy en dia es contenido para niños rata, como comprar 14 cundas y no acabar ninguna. Pero si, es una pena, que uno de los mejores canales tenga tan poca proyeccion

[@jeanfalconez]

El contenido de todo el canal es de los mejores y con más complementos en relación al mundo de los autos. ¡Gran video!

[@reneag5474]

Benisimo el vídeo,no había visto nunca un vídeo de este tipo en otros canales.Muchas gracias y sigue así, crack

[@EvaristoPastoriza]

Excelente vídeo. La colaboradora de hoy ha explicado el tema aceites de forma magistral. Gracias a todo el equipo.

[@sergiogutierrez3699]

Sigan así! Excelente trabajo y lo más importante con personal que se ve que sabe delo que habla y con un lenguaje fácil para la mayoria!

[@shadowbushi.]

Estos temas tan interesantes sólo se pueden tratar en este canal!! De lujo!!

[@joseluis260590]

Contra más... el vídeo es super ilustrativo! Felicidades

[@josegaitan8924]

Wao quede enamorado de la ingeniera y de su explicación excelente.

[@sr_doncarlos6804]

Buen video! Puede ser interesante tratar el tema de los aditivos, como los anti fricción y limpiadores. Si son aconsejables añadirlos al aceite o por el contrario pueden cambiar sus propiedades a peor.

[@diegosalvoalonso7419]

juan carlos garcia castillo yo cambié de motul 8100 a Xenun xpg+vrx 500 y el cambio fue brutal... Antes le hice la limpieza con el m-flush. Eso sí los resultados tardas unos 200-300 km en notarlos al 100%. Te hablo de 5w40.

[@sr_doncarlos6804]

Yo también he probado el anti fricción de xenum y también he notado mejoría en ruido de motor y algo de suavidad. Pero afecta químicamente a la composición del aceite. En el vídeo la chica comenta que ellos añaden anti fricción al aceite, pero imagino que en muy baja proporción.

[@lapoderosa3390]

excelente explicación¡ recomendable

[@eduardomariscal1143]

Felicidades muy buen video para despejar dudas. Estaría bien uno de aditivos y líquidos antifriccion para el motor.

[@ataruyophotography7121]

me ha gustado mucho este video y la chica lo explica muy bien. La verdad que los de las cajas de cambios son buenisimos pero al dedicarme algo a la mecánica me pillo menos desinformado pero este de los aceites me ha encantado y sorprendido. Te has ganado que te compre la camiseta de traicion de lantera para hatear al futuro serie 1

[@Miorsp]

Muy buen video y muy bien explicado por Esther.

[@juanmiguelfresnomena6005]

me encantan los videos de tecnica, el mejor canal del mundo, y encima esta temporada ni dormis, un abrazo

[@cesarbarrios1378]

Guille un video genial una total obra de arte y sobre todo muy informativo.

[@auvahomeauva]

Dios! Con cada vídeo os superais. Soys los mejores!!

[@RGC9298]

Impresionante lo de este canal, es uno de los mejores vídeos de todas las temporadas.

[@slot4x4]

Enhorabuena por el canal! De los más interesantes por el enfoque técnico que metes a cada reportaje, dando datos y no impresiones, lo que permite aprender a los espectadores a tener su propio juicio! Cómo en tu vídeo de suspensiones, interesantísimo. Sigue así! Offtopic: Pruebanos un Suzuki Grand Vitara! Aunque este descatalogado... Jaja

[@juancarlosarrabal8341]

Un consejo para crecer en KZbin, debes llegar a un mayor número de espectadores y estos pueden no ser de habla hispana, en otras palabras SUBTITULOS EN INGLÉS. Supongo que será muchísimo curro, de todas formas pedazo de video súper dinámico. Un saludo!

[@SaiRacing23]

Guille, va a ser la clave, mira bien este tema, igual tenéis algún amigo que pueda encargarse de ello para que no os quite tiempo. Pero vídeos como éste, tienen que llegar a gente de habla inglesa. Esto es oro tío.

[@davidbayton3845]

Alguien sabe cómo hacer la opción de subtítulos automáticos?

[@yutufyourselable]

O ya puestos, en chino, que también lo hablan muchas personas.

[@VictorMVillaseco]

Gran vídeo!!! Pero por favor (contra más...🙈) cuánto más.

[@hispanoix6062]

Yo flipé jaja

[@polgzz]

Espectacular! Como cateto 100% 🙋 confirmo que se ha entendido perfectamente. Habéis hecho un trabajo genial de introducción para novatos y Esther lo ha explicado de forma clara y amena 👌. [Eso sí, aunque sea odioso decir esto: please, comentadle que lo de "contra más..." 🙅 no, por favor jaja. Es que fueron demasiadas veces... y dolía 😅 (cuanto* más/menos...)]

[@Nietoct]

Gran video, bien explicado y con trucos muy visuales por tu parte "chapuzas power" aunque para los que indagamos bastante en estos mundos no sea demasiado profundo, supongo que muchos han aprendido muchas cosas que desconocian. Guille, podrias preguntarle acerca de los aditivos antifriccion que se le hechan a los motores tipo "liqui moly ceratec" o "metalube". O incluso de los que se le añaden antes del cambio de aceite del motor para lograr un mejor vaciado y limpieza del sistema. En cuanto a los aceites de diferencial, en lo particular me interesa como afecta la presion al comportamiento de los mismos, ya que en los diferenciales LSD estan sometidos a presiones altisimas, y la viscosidad no solo varia con la temperatura, si no tambien con la presion.

Tenemos un test de presión en marcha para el tema de aceites de diferencial... os gustará!

[@carmelolargaespada489]

Simplemente !!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏, Cómo mola este video !!!

[@rubenrc2854]

Esther y Guille, Dream Team!!! Que bien habláis los dos!!! Video super útil, he aprendido un montonazo. Esperando nuevas ediciones!!!

[@fcastrophoto]

Me ha encantado el vídeo. Los vídeos educativos de este canal son muy buenos y compresibles para la gente corriente. Enhorabuena. Un vídeo de neumáticos sería ideal.

[@juanalbertolopezcrespo9865]

Genial! Gran trabajo. Pruebas de coches (incluso los SUV que tanto nos gustan)😜, cajas de cambio, aceites, proyectos,... Mi más sincera enhorabuena!! P.D. Voy a echarle un vistazo al merchandising.

[@estrellaallerfernandez5639]

Hola Guille, tengo una Clase X250d recién estrenada. Es un vehículo que despierta bastante curiosidad entre las personas que la ven. Si quisieras valorarla para una prueba, estamos “cerca” de Lugo (vemos que te mueves a menudo por ahí)

[@albertoad4450]

No he tenido tiempo para verlo hasta hoy, ha sido súper interesante, enhorabuena una vez más.

[@alexredondo5841]

Jejejeje me ha recordado como medía yo en clase de Fluidos la viscosidad de los aceites. En mi caso cogíamos un embudo y lo llenabamos de aceite a diferentes temperaturas, cronometrando el tiempo de caída. Como siempre gran video Guille 👌👍

[@AngelBC]

Muy buen video. Muchas gracias.

[@josesantos127]

Muy buen video si señor sigue así me gustaría que hablas del filtro de aceite y la influencia de los combustibles incluido GLP y GNC gracias y saludos.

[@cetebox3575]

Un trabajo espectacular, ya mismo los 100.000!!.

[@toniromero9752]

Gracias Guille, siempre he seguido la recomendación del fabricante según manual de hacer cambios a mi BMW M3 E93 con un 10w60 y en vez de buscar otro de caracteristicas mejores he hecho cambio de aceite y filtro justo a la mitad de intervalo de lo que recomienda pero gracias a este vídeo hoy he entendido perfectamente el por que del 10w60, mil gracias.

[@Marineavp]

Cierto, pero 10w60 hay muchos, no es lo mismo un castrol que un ravenol.

[@toniromero9752]

@@Marineavp Exacto Marine, lo hago con Castrol desde la compra del vehículo y le doy intervalo de cambios entre los 12.000 a 14.000 Km, estoy actualmente con 163.000km y no he cambiado casquillos de bielas pero si filtros y aceite de la caja DKG. Saludos.

[@fran6383]

Fantástico video y muy instructivo.... Yo que trabajo en el sector químico para el automóvil, se los tiquismiquis que son los fabricantes.... Gracias Guille...!!!!

[@antondizxinzo]

Guille podías dar una explicación de aceites long life y aceites normales? Si se puede usar uno en vez de otro o si puede resultar mas interesante uno u otro según las circunstancias Buen video👍🏻

[@Marineavp]

Facil, a igualdad de todo lo demas, el long life es para intervalos alargados y/o maximos, el que no lo es no, puedes usar ambos pero el normal en intervalos normales. Por ej, 504.00 de vag(long life gasolina max 30.000 kilometros o 2 años lo que antes se cumpla), puedes usar un 5w30 acea c3 sin esa norma vag, pero solo 15.000 kilometros maximo, o un año.

[@Esdru221]

Yo no dejaría ningún aceite 20 o 30 mil km. Que cada uno haga lo que quiera con su motor, claro esta

[@carmelolargaespada489]

Y que pasa con el filtro ??? Aguantara tanto long life ???

[@Caciqv3]

Sublime Guille! tan detallao y tan profesional, muy muy muy pocos canales son como este.

[@albert7817]

Un 10!! Gracias a los dos por el reportaje, interesante y muy bien explicado. A nivel de combustibles se dice que no todos son iguales de calidad, algunos dicen que más más económicas te pueden acabar dañando los inyectores.. si un día lo puedes explicar sería interesante también. Un saludo

[@robertooliver79]

Esther eres la caña.... que buena explicación. El próximo día sube un poco él nivel, aunque no sé si Guille te seguirá 🤭🤭🤭

[@Goshawkdm]

Muy completo el vídeo y con mucha información. Y además lo habéis explicado de maravilla.

[@dani99736]

En lo referente al contenido, sublime, gran explicación

[@josefranciscoconesaortuno200]

Menuda MASTER CLASS. Enhorabuena Esther y Guille. Me habéis tenido enganchado los 46 minutos. Una duda. Todavía hay muchos talleres que no creen en el intervalo de 30 mil km y siguen cambiando a los 10 mil. ¿Que hay de cierto en los aceites long life? Gracias

[@brrabiit]

Un saludo desde México, me encanta tu contenido, como compartes tu experiencia, tus conocimientos, habilidades y este tipo de videos me la paso genial viéndolos Mucho éxito

[@nerfek]

Hacia falta un vídeo así para poner las cosas clara sobre los aceites. Enhorabuena y gracias.

[@robervifra6056]

Resumen de una asignatura completa de ingenierías en 45 minutos. Una pasada Guillermo, me ha encantado. A seguir así!!!!

[@alanjuarez8401]

¡¡¡¡Pero que buen vídeo!!!!

[@agustinbarcena324]

Muy interesante documento Guille! Estaría bien que abordarais también el tema de los aditivos para el aceite del motor, entendido como toda la gama de reductores de fricción, consumo de aceite, etc. que hay en el mercado. Gran trabajo el vuestro!

[@danielcastilloblasco4414]

Guille, un diez al vídeo. He trabajado en varios centros de mantenimiento de vehículos y ni los trabajadores conocen estos datos. Hay mucho desconocimiento de estos temas. Cómo preguntas adicionales estaría bien información sobre los Long Life si realmente aguantan lo dicho, y si en coches turbo es recomendable cambiarlo antes como recomiendan los fabricantes de turbos.

[@Marineavp]

Si, claro que aguantan, pero depende mucho del tipo de uso, no solo de que el aceite aguante o no, un uso de recorridos cortos no aguanta 30.000 kilometros en un vag actual, le gente tiende a simplificarlo todo demasiado.

[@SergioBlair]

Genial esta chavala y genial el vídeo. Muchos mecanicuchos que echan 10w60 a cualquier coche un poco deportivo deberían ver este video y aprender un poco. Gracias Guille y PowerArt

[@julitoe39]

Por cierto, no siempre el precio del lubricante va relacionado con su calidad. El ejemplo perfecto es el castrol. Está a precio de aceite base 4 o 5, y es un base 3 con aires de grandeza...

[@rodrigoarnoldoneiravera6488]

Hay muchos más...Liqui Moly, Valvoline, Toyota, Mazda por nombrar algunas marcas

[@josemanuelgalindotorres3937]

Muy buen vídeo. Hay listado de calidad de marcas y modelos de aceite para saber a parte de la viscosidad cuál es mejor y peor. Pruebas con marcas blancas etc

[@TheTony88]

Muy buenas Guille. Me gustaría saber tu opinión acerca de productos añadidos al aceite estilo "Metalube" que se adhieren al metal evitando fricciones etc. Yo mismo en el motor N62 de mi BMW he visto como reducia a 0 el consumo de aceite, y no se si de forma subjetiva lo hacia ir más fino. Lo llevo usando en todos los coches que he tenido y me da bastante tranquilidad. Un saludo y sigue así, me encanta tu contenido!

[@SLOTsc]

Muy bueno , ya tenía yo ganas de que me hablarán así del aceite👌años llevo explicando esto a los clientes

[@farran5692]

Magnífico trabajo!! Algunos mecánicos vieja escuela recomendaban variar el aceite del motor a uno más denso conforme el motor estaba más "gastado". PD: Camiseta amarilla citroneta fit!! Para los fideomorfos...

[@clementefernandez2265]

Maravillosamente explicado. Enhorabuena

[@noroeste7071]

bravo bravo bravo el mejor canal con diferencia por muchisimo felicidades y gracias

[@juangimenez2834]

Muy bien explicado comentar aceite pao grupo 4 es mejor para el motor hasta hay esta claro, pero no es cierto que reseca mas los retenes? por eso se suele menjar con un poco grupo 5 base éster para contrarestar este efecto ya que el éster no tiene este problema me gustaria entender mejor y salir de estas dudas si pudierais hacer un video sobre este tema estaria interesante

[@juankagarcia6128]

Muy interesante. Más desglose imposible. Genial el vídeo.

[@cuentahtc7057]

Muy buenas Guille. En primer lugar quiero felicitarte a tí y a tus colaboradores por el magnifico canal que habéis creado. No dejáis de sorprenderme. Por otro lado, y en referencia al contenido de este video sobre aceites, me gustaría trataras de explicar en la medida de posible la forma en que se degrada un aceite perdiendo sus propiedades iniciales en función del uso que recibe. Trato de explicarme brevemente. ¿Hacemos degradarse sobremanera un aceite trabajando a altas revoluciones y carga en tipico motor gasolina estandar de los años 90 en una jornada prolongada ( por ejemplo las populares carreras amateur de resistencia que tanto están proliferando ) o por contra, puede degradarse tanto o más en un uso diario de numerosos arranques en frio para realizar pequeños trayectos diariamente ? Un saludo.

[@Marineavp]

Se degradan distintos aditivos, ya que lleva aditivos para ambas situaciones, una marca llama "uso severo" tanto al uso por ciudad como al uso "en carreras", por tanto debe cambiarse antes, lo que ocurre es que a los que nos gusta darle caña, solemos ser mas frikis y cambiarlo bastante antes. No hay un baremo de kilometros para cada cosa, "uso severo" son ambas cosas.

[@RRaspy]

Gracias Guille. Un grandisimo video. El mejor video de aceite que he escuchado. Por cierto.haceis buena pareja.

[@joseluis260590]

Sería bueno Guille si los aditivos que se venden tipo antifriccion son recomendables o no, por eso de que puedan cambiar las características del propio aceite, por ejemplo de que un C2 pase a un C3 añadiendo ese aditivo. Saludos !

[@Marineavp]

Son recomendables sabiendo e informandote de que es y como funciona cada cosa, ocurre similar a saber como usar un tipo de aceite u otro. los aditivos son para circunstancias especificas no para "poner por deporte", por supuesto que cambian las caracteristicas del aceite, si añades un antifriccion(depende cual claro) perjudicas otros aspectos como por ej el desgaste en partes muy concretas, donde deberia actuar el aceite y por culpa del aditivo no lo hace. No te puedo mencionar partes cponcretas pero si he leido estudios donde se variaba el balance de aditivos, y los desgastes "cambiaban de sitio" si se añadia mas de un aditivo se gastaba mas una pieza que otra, pues asi con todo, y actualmente en rusia hacen este tipo de analisis los frikis de los aceites, y lo mismo, un antifriccion por lo general si es de calidad no aportaba nada significativo a la vida del motor, exceptuando si por ej reduce un poco el consumo de combustible, pero a cambio en varios casos el desgaste de algun material incluso aumentaba, en otros tantos era igual que sin aditivo, y en los peores empeoraba en alguna pieza. El unico aditivo recomendable cada cierto tiempo es uno de limpieza, por ej cada 100.000 kilometros, o cuando se camba de calidad de aceite si no quieres que el nuevo se contamine con los restos del viejo y actue como si fuese nuevo el motor.

[@mcs5583]

Excelente Guille, aún recuerdo cuando me compré el primer coche y nadie sabía explicarme la diferencia entre unos aceites y otros. Esperando impacientes nuevos reportajes!!

[@davidsotodelrio]

Esther, crack!!!

[@fabrisoto]

Brillante Ester. 🌹👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽🌹

[@davidbayton3845]

Me hubiera gustado oír la respuesta de tu pregunta de poner un aceite mejor o más adecuado para , por ejemplo, una tandaen el jarama con 40 °C de ambiente y el aceite a 120°C durante 20 minutos. Saludos. Te sigo desde que hicistes la picadura del escorpión. Gracias por tu labor.

[@JoseTorres-rq2sr]

Excelente video muy explicativo . El mejor video en su contenido

[@luisvicien8101]

Muy instructivos todos los vídeos que realizáis, felicidades. Sobre este más monográfico me gustaría saber acerca del reciclaje de estos aceites y si estas empresas reutilizan sus aceites. Os animo a seguir así, un saludo.

[@jvlioarvoa8552]

Por favor Guille, indaga en las clasificaciones de los aceites “ATF“ (automatic transmission fluid) cada vez mas habituales en diferenciales, cajas manuales y demás, tengo un lio inmenso porque creo q ahí no hay ACEA ni API que valga. Un saludo y muy buen trabajo con el canal.

[@Marineavp]

Si, lo que ocurre es que ahi son mas especificos por que las piezas de cada fabricante son mas "exclusivas". que yo sepa no hay un baremo tan amplio de acea(por ej) en atf.

[@1988Diegon]

Un video FENOMENAL, muy ameno de ver y muy interesante, felicidades Guille, da gusto ver vídeos así.

[@nestoul4328]

Muy buen video, me gusta mucho esto que hacéis de llevar las cosas hasta el final.

[@chemac1w]

Excelente video, tambien me gustaria que hablaras de los productos de liqui Moly,

[@julioanta2373]

y de los de Xenum

[@yomismo1368]

Pedazo de video guille como todos.....porque los coches modernos el fabricante indica el cambio de aceite a los 30mil????lo veo una barbaridad....yo tengo un golf gti y lleva un long life 5w30 y se lo cambiaré entre 10 y 15mil creo que hago bien????un saludo y gracias por tus videos

[@Fran_Mk]

Gracias Guille, como siempre, nivelazo!!

[@AnaGarcia-zi4jm]

Buenas Guille, lo primero felicitaros por este pedazo de reportaje, aunque creo que hay que verlo varias veces para pillarlo bien. En cuanto a las consultas que se me ocurren son las siguientes: Diferencias entre aceites para moto y para coches. Puedo usar aceite de moto en un coche y viceversa? (Mismas densidades) Por que a mismo aceite hay diferencias en tiempos de sustitución en función de marcas/modelos? Se pueden mezclar marcas de aceites (mismas densidades)? Un saludo y seguir así.