GX Agriliner 520, GX 360 PLUS und AROCS Agrar-LKW: Krone GX Agrar-Logistik | profi

Nach der Vorstellung des KX Agrar-Schubboden folgt jetzt der GX als Agrar-Auflieger. Wir durften den Bandwagen exklusiv vor seiner Markteinführung einsetzen.
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Redaktion: Sebastian Rüther
Kamera: Stephan Hülsmann
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Produktion: Roman Hünefeld
Muisik: Baddie by Harmony Gullette

[@FlowerPower283]

Schade das beim kleinen GX Rüben oben auf den Bordwänden liegen bleiben ( 9:46 ). Beim Flächenwechsel sicher nicht ganz ungefährlich. Scheinbar ist das Problem aber bekannt, da beim Sattel an dieser Stelle ein Blech ist? Wäre ja gut wenn Krone da noch nachbessert.

[@jannid8915]

Moin, schönes Video und sehr sympathisch herübergebracht! Zum Thema nicht immer größer und größer: Es wäre schön, wenn ihr mal einige Düngerstreuer Einsteigermodelle testen könntet. Beispielsweise einen Lemken Spica, Rauch MDS usw. im Vergleich. Was können sie in niedrigster Ausstattung, wie sind die Kosten? Können sie im Laufe der Jahre mit Technik und Zubehör erweitert werden, um auf dem Stand der Technik zu bleiben? Welche Anforderungen stellen die Streuer an kleine und ältere Traktoren, also was müssen die Traktoren mitbringen?

[@profi]

Danke für das Feedback, deine Anregung geben wir an die zuständigen Kollegen weiter.

[@ingohannecker6214]

Schade das Krone keine Wage vorsieht den jeder neure Lkw ist vorgesehen für integrierte Achswagen!

[@arminstreitberger3017]

Gibt's nur noch Werbevideos?

[@stei4637]

Schutz der Heckleuchten ergänzen! Ansonsten gibt es eine Krone für die schönen Maschinen 👍✅🔝

[@agriculture_de436]

Also einfach ist für mich ein Anhänger der nur Hydraulik Anschlüsse hat, ohne Computer

[@karstenwetzlar8304]

Mein Senior (89) sagt: Immer diese Digitale Scheiße 🤯 💩. 💁‍♂️😂😂😂

[@RubyRhod]

Hat keine Elektronik geht hier nicht. Der Antrieb vom Band zieht dir alles krumm. Da muss es einen Endschalter geben. Und wenn man so weit ist, ist das bisschen mehr an Elektronik auch nicht teuer. Dafür spart man sich Steuergeräte und den Nerv, zu viele Schläuche zu verbinden. Wenn du hast keine Elektronik willst, holst du dir besser einen Kipper. Aber das ist halt nicht das Gleiche.

[@mayor8696]

Wende mal 90 grad auf der stelle dann schruppt dir die hinterachse alles auf Brauchst einen auflieger mit drehschemellenkung und lenkachse dann geht das

[@Bastard-db5uu]

Umbau Fa. Lankhorst??? Da steht Paul am Überrollbügel und der LKW ist auf PA-Kennzeichen, also meiner Meinung ist das ein Umbau von Paul Nutzfahrzeuge aus Vilshofen bei Passau ist.

[@profi]

Was dahinter steckt verrät unser Fahrbericht in profi 01/2025 😉

[@colin4345]

Naja aber vorne steht ja Lankhorst Nord nh

[@Bastard-db5uu]

@colin4345 Aufkleber sind schnell drauf, aber ein BlechTeil mit Inschrift und Kfz Kennzeichen sprechen für etwas anderes. warten wir mal die nächste Ausgabe ab

[@lukasbohme7564]

@@Bastard-db5uuder Umbau wird bestimmt von Lankhorst gemacht werden. Nur die Komponenten werden von Paul kommen. Da man ja auch Ende eine Zulassung benötigt.

[@schaalsee_agrar]

Das mit der Achse einsparren verstehe ich nicht? Wie hoch ist das zulässige gesammtgewicht dan von dem LKW gespann? 38 Tonnen?

[@Thommpsen]

Mit 4 Achsen ist in Deutschland bei 36t Schluss.

[@BavarianTrucking]

​@@Thommpsennein. Ich darf mit meinem 4 Achs Sattel 38 tonnen gesamt haben.

[@MrBenne88]

@@Thommpsen 38t gehen bei Sattel mit 2 Achsauflieger….bitte erst informieren bevor Unwahrheiten die Runde machen

[@RubyRhod]

​​@@Thommpsen Grundsätzlich gilt laut §34StVZO: Maximal 10t Achslast für angetriebene Achsen Maximal 11,5t für angetriebene Achsen. Diese Werte reduzieren sich, wenn die Abstände zwischen den Achsen zu klein sind (am besten in§34 StVZO gucken). In diesem Fall hier ist bei max. 38t Schluss (§34 Absatz 6 Punkt 3b StVZO). Die dritte Achse an Auflieger brächte einem also nur 2t mehr und dann insgesamt 40t (§34 Absatz 6 Punkt 5).

[@henninglaumann3475]

🚜🤳💪👌👏👊👍😊

[@tonydrechsel3687]

62 kmh? Warum soll ich das Ding dann an einen LKW hängen, da kann ich auch nen großen Vario nehmen! 80Kmh muss da mindestens gehen!

[@Christian.92]

Weil die meisten Betriebe eh LKW haben als 60 Läufer und die wesentlich günsgiter im Transport sind wie dein großer vario .

[@Conrad1050]

@@Christian.92aber beim LKW hast doch LSVA ? Hast beim Traktor nicht…

[@tom1074]

Wenn du nicht auf die Autobahn gehst bringen dir 80 kmh nichts, auf Lanfstraßen müsste dir bekannt sein darfst du nur 60 fahren da ist das dann egal.

[@eike3238]

In der Landwirtschaft fahren doch fast nur Agrotrucks, die fahren ja eh nur 60

[@RubyRhod]

Ganz ruhig und abwarten, was da am Ende raus kommt. Wenn ich richtig liege, braucht man für 80km/h noch immer eine mechanische Lenkverbindung. Lenkunterstützung ist OK, aber reines Steer by Wire ist noch nicht über 62km/h erlaubt. 62km/h , soweit ich weiß, ist eine Ausnahme für Autokrane. Die haben so viele Achsen, dass es keine mechanische Verbindung vom Steuer dahin gibt, weil die unterschiedliche Lenkungsarten haben (Hundegang und so). Statt 80 dürfen die dann 62 fahren und damit auf die Autobahn. Und da der GX keine (hydro-) mechanische Lenkung, sondern eine rein elektrische (also Steer by Wire) hat, wird das mit 80 eben schwer, aber in die Regelung 62km/h kann man rein schlüpfen. Vielleicht hat sich die StVZO mittlerweile auch geändert. also: hat alles seinen Grund und in Deutschland sind es meistens diese merkwürdigen Regelungen, durch die man nicht mehr blickt 😂

[@DanielThomas-bf5dv]

😉👍👍👍🤠👍👋