【海外の反応】「トヨタの採用を撤回しろ!!」パリ五輪がトヨタの水素車を正式採用！世界の学者たちが猛反発した結果【JPNプライム】

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JAPANプライム

Күн бұрын

Пікірлер: 73

@N-eo1cl Ай бұрын

あちら側が拒否したんだから撤退しやすいよね❣️

@mizueshinoda6334 2 ай бұрын

もうオリンピックの公式車両なんてやらない方がいいね金出すだけ無駄

@user-yasumaro4193 2 ай бұрын

これだからおフランスは信用できない。

@goldkenbo 2 ай бұрын

学者といっても、まともなのは少数、結局他人の意見に惑わされる。一般人より悪いね。

@中尾一弘 2 ай бұрын

９割以上が御用学者、環境問題もトランプが指摘したようにインチキがバレ始めている。

@hermitpurple3 2 ай бұрын

違うぞ！（笑）まともな学者は研究が仕事、今も研究室に籠ってる。某先生の名言『才能枯れた学者が、研究しないで政治はじめる』ノーベル賞受賞者、あまりテレビで見ないよね？テレビで政治してるの、いつも同じ顔の、ほんの数人（笑）

@flying-train 2 ай бұрын

やったじゃん、TOYOTAがスポンサー降りるって言ってるよ！

@wanko0011 2 ай бұрын

学者じゃなくて、活動家だろ？

@sapkaz30 2 ай бұрын

中華から支援がもらえなくなっては大変。

@ノアきまま 2 ай бұрын

多分、人種関係なくこの世の中、利権で動いている様です。その中で、トヨタは革新的な技術で時代を先取りしているところが素晴らしい。何故、EVでなければいけないのか科学的根拠を証明してもらいたいですね。

@512jijimaidai3 2 ай бұрын

反対するのはいい。だったら完全に安全なEVを持ってこい。代表選手燃えちゃったはお話にならん。どうせパリもそれが怖かったんだろ？

@西日暮里-b7c 2 ай бұрын

トヨタ車批判するヤツは何が気に入らない？

@やまむらかずお 2 ай бұрын

綺麗事を言っている守銭奴学者ですよ‼️

@佐藤小枝子-g2i 2 ай бұрын

妬み？技術力と、それに見合った収益。

@中尾一弘 2 ай бұрын

環境問題信者

@yokotp 2 ай бұрын

利権の代弁者

@soumei812 2 ай бұрын

トヨタは日本が世界に誇る自動車会社。ハイブリッド車は冬場に動かなかったり、次の車に乗り換える時も下取りが低いし、大体がバッテリーの取り換えだけでお200万円かかるのは異常だ。ハイブリッド車はそういう問題をクリアし、燃費は驚くほどいいしアフターケアもできている。何より自然に最高にやさしい水素自動車が、なにゆえに否定されるのかわからない。自然に弱く、よく火災事故を起こしている電気自動車こそ排除されるべきだろう。

@荒井正敏 2 ай бұрын

ハイブリッド車は冬場に動かない？

@boulevard7537 2 ай бұрын

某隣国に「自分が食えない飯なら灰を入れてやれ」という言葉があるそうですが、最近は隣国よりむしろ欧州に当てはまる言葉であるように思えてきました。

@kazum5082 2 ай бұрын

スポンサーなんだから当然だよ、でも今回が最後だから。

@babagigi7846 2 ай бұрын

何が専門の学者なんですかね科学者であればEVは推奨しない

@tatsuhikomiura7436 Ай бұрын

水素燃料電池車も触媒に希少なプラチナを使用してるから

@NISMO-Lovers 2 ай бұрын

EV車はたとえ今話題の全個体電池が実用化されても寿命はあり、使用済み電池の処分方法・再利用技術もまだ確立されておらず、車重も同サイズ内燃機関車に比べて大きく、発進時のトルクが大きくタイヤ・路面舗装の磨耗加速などで大気を汚染、粉塵公害が悪化する。総合的に考えて、従来のエンジン技術を利用でき、関連業界の雇用の確保もできる水素エンジン車、e-fuel(合成燃料)車しか環境問題解決方法はない。

@nekokuro9240 Ай бұрын

学者にあるまじき筋違いの言いがかり！赤恥をさらす120人の学者たち。どこからか金が流れていそう‼

@subaru632 2 ай бұрын

学者はEVをこと推すことで、利権獲得できる。EVは火災リスクのない全個体電池の搭載が必要。

@mizueshinoda6334 2 ай бұрын

ＩＯＣに金もらって、文句言ってるんだよ

@湯本巨歩 2 ай бұрын

この声明文(？)を１０年程度保存してください。世の中が変わってからゆっくりとお名前と中身を見直してみたいのて。

@taroukabu5723 Ай бұрын

結局、トヨタの水素自動車はパリ五輪の公式車両になれたのですか？パリの街を走っている映像がまだ出てませんが？

@Dです-w7x Ай бұрын

EVの充電の電気はどこから来るの？原発？石油・石炭火力だめで天燃ガスOK。ほんと嫌がらせだよねぇ。鉱物の精製、バッテリー・モーターの製造時環境負荷と汚染は無視？

@dokapin100 2 ай бұрын

仕方ないよ作れないからね。

@noriyukisato5414 2 ай бұрын

その通りです。

@nekobatakaigi 2 ай бұрын

資本主義学者の限界。クーラーを設置しなかったり、ポリコレ/ヴィーガン賛美したり、不味くて衛生面も最低な食事出したり、誤審だの言い訳だの……トヨタよりもパリ自体の「ぼくたちのかんがえた、さいこうのごりん」の方が政治的主張強すぎで環境負荷は無駄に世界規模にデカかったw

@JackAmano359 2 ай бұрын

トヨタがすごいのは、選択肢を消費者に任せている事でしょう。他の国が異常なのですよ、消費者の選択肢を、国家が利権目的で国民に強要しているわけですからね。少なくとも、民主主義を自称している国が行う事ではないんだよね。やり方が、中国の様な共産主義国家と変わらないではないですか。ひょっとして、民主主義を自称しているがその中の為政者は、隠れ共産主義者ではないのかね。 EVカーを国民に強要する国全ての国に言っているのだ。

@okok-jn9gj 2 ай бұрын

パリが最後だからいいんじゃないロスアンジェルスはテスラかBYDかですかね？それまでどうなってるか？

@kenichinishikawa7007 2 ай бұрын

When I took Uber from the hotel Garching to Munich Airport, the car was Mirai and I was impressed with it. I have never seen it in US. I cannot believe that idiots engineers complained with Mirai. It seems a pure jealousy to me.

@nyantayotuya3311 2 ай бұрын

結局、水素自動車を開発できない為、日本のトヨタ自動車を外したいのが見え見えである。開発力が段違いなのだ!!!

@spendingquietly 2 ай бұрын

「石油燃料電池車」「水素燃料電池車」「水素燃料エンジン車」って区別出来てる？水素を燃料とする自動車は温室効果ガスである二酸化炭素を排出しないんだよ。

@聡-t2s 2 ай бұрын

物事を点でしか見れないタイプの学者かな？

@たこちゃん-t2d 2 ай бұрын

賄賂に弱いのは何も時の権力者だけではなく，研究費欲しさに賄賂に飛び付く学者は多いですよ！

@としこさだしま 2 ай бұрын

未来は明るい、TOYOTAミライ。😊

@shoichikobayashi1349 2 ай бұрын

ミライに問題があるのではなく、水素の製造方法を批判しているのか。坊主にくけりゃ、袈裟まで憎いということか。

@mockingbird542 2 ай бұрын

それらの学者たちが作れば？　フランスもイギリスも作れないのか？

@noriyukisato5414 2 ай бұрын

無理、無理（笑）

@杉本勲業 2 ай бұрын

ウクライナが　これを利用して　💣を作った!!!

@emperor0001 2 ай бұрын

そうだよ、降りるトヨタ車を使わなくても良いだろう？・・・トヨタは五輪を下りた？

@ernest1763 2 ай бұрын

EVは200年後の世界に期待しましょうと言いても電気だから無理かも 200年後の世界は電気で走るEVではなく新しい技術が開発されEVは一寸先の闇に葬られるでしょう‼️ トヨタが革命を起こす。

@kazusaka494 2 ай бұрын

トヨタの水素自動車は　学者が反発している二酸化炭素問題の排出は実際はどうなのよ

@捲土重太郎 2 ай бұрын

今回の自動車業界の「型式認証不正発覚」事件の詳細を整理分析致しますと、思わぬ事件に発展しそうな暗雲が見えて来ました。その暗雲とは公明党の長期に渡る国土交通大臣担当の歪みが鮮明に成った事例です。　中国や米国・欧州はＥＶ自動車推進で一丸に成っています。この戦略は「ユダヤ系国際金融資本が動かしている」との噂が囁かれています。恐らくこれだけの世界規模で日本外しです。間違いないでしょう。　これを「長い物には巻かれろ」と従うか、「正義と道理は我に有り」と戦うか。此処が問題です。　半導体では惨敗しましたね。自動車の覇権ではトヨタが有利です。否、第６世代ジェット戦闘機の開発も、 H3ロケット開発も日本の技術が勝っています。日本の耐熱繊維製造技術や三次元加工技術並びにレールガン技術（リニアモーターカー技術）は他国では真似が出来ません。　トヨタの水素技術を狙うと言う事は、即ち上記の技術を狙う事なのです。

@yoshiakihasegawa6701 2 ай бұрын

EV嫌いなんで、トヨタ頑張って欲しい。

@甲斐二三男 2 ай бұрын

オリンピックもパラリンピックを残すだけで今日で終わりました。

@Matoba-s3h 2 ай бұрын

学者という者は自分の発言に何ら責任を取らないからなトヨタや経営者は、自分の会社や社員の生活をかけて仕事してるのに学者はただ言うだけ、過去を振り返って過ちを認めた事もないし、発言に対して何の責任も持たない。ある意味楽な商売だな

@諏訪隆史 2 ай бұрын

やっちゃえ日本技術かな

@yami8615 2 ай бұрын

水素自動車と電気自動車等の原料の調達から走行までをデータで比較して数値で示していただきたいと思います。それに基づいて見解を示していただきたいと思います。今回の件とは別ですが、私自身の意見表明は安易に他に同調するのではなく、しっかりとした根拠に基づてしたいと思っています。もちろんお祭りですから科学技術の先進性を示すことも重要だと思います。

@shoujiohnishi5671 2 ай бұрын

心配しなくてもFCVは絶対に普及しない。その理由は、水素ステーションの軒数を見れば一目瞭然。昨年全国に168あったのが今年は158に減っている。何故か？それは需要と供給のバランス。FCVの球数が少な過ぎてペイできないためであることは容易に想像できます。更に、MIRAIの中古車価格の下落ぶりは凄まじい。１千万円の車輛が5年後は百万円台になるということも耳にします。 FCVを普及させるためには、水素ステーションが全国に少なくとも今の100倍は必要。20年で158なら、 2000年後の未来にもしかすると公道を走行する車両がMIRAIだらけかも？