【海外の反応】中国の海底トンネルが完全浸水！日本の技術を真似て建設した結果、開通からわずか15日で水没してしまう...

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Күн бұрын

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#政治 #海外 #ニュース

Пікірлер: 347

@AS-jq1vc 3 ай бұрын

そもそも、車も通れる下水道と称する世界初の建造物を作ったのだろう。しかも、この下水道を通り、運よく出てこられた車は、塩水によって洗車される。腐食したら、車の買い替え需要が促進される。経済復活に向けた素晴らしい建造物です。

@okazu5031 2 ай бұрын

その間に命を何個落とすのかという話ですわ

@のぞみ500ジャパン 2 ай бұрын

無事に出たとしても車は錆びてお釈迦。それで売れて経済が回るとか？

@吉美尾ノ上 3 ай бұрын

大丈夫！埋めてしまえば無かった事に😅

@ryoco-hu6ux 3 ай бұрын

流石に大規模すぎて鉄道事故のようにはいかなかったんですかね。それか先に海外にバレたか(^^;

@杉谷賢治 2 ай бұрын

鉄道事故みたいに…

@常明呉 2 ай бұрын

下水道じゃ無いの⁉️ ある意味で成功やん❗️😁

@大雪赤黒団団長 2 ай бұрын

東京では異常気象豪雨対策に⛈トンネル貯水池があるが。中国も🇨🇳それを見倣ったのでは?（苦笑)

@たね-j9z 3 ай бұрын

さすが・・・チャイナクォリティーｗ

@manrepair5547 2 ай бұрын

いやあー凄いな中国の技術、壁の隙間からも水が噴き出す消火機能が有るんだね。

@ひろちん-e5i 3 ай бұрын

よく15日も、もちましたね。すこし技術が向上したかな。

@グリズリー-g9z 3 ай бұрын

チャイナクオリティーは安全度外視で安くはなかろう、早かろう、悪かろうの三拍子。今も突貫工事で直して全く問題なく使用してると言ってるけど悪い事は全て隠して揉み消す得意の情報操作なんだろうね。

@abbtk14 3 ай бұрын

消火配管からの漏水だったから簡単に水を止められたし2時間程度で排水も完了、現在でも何事もなく使用されている…という話ですね。でも真の問題は10年後20年後、耐久性が試される場面で顕在化するでしょう。

@KEMONESIA 3 ай бұрын

鄭州市のトンネル事故ではリアルタイムで観てましたが、7千~8千人は亡くなっているそうです。

@さいとうさん-w1l 3 ай бұрын

脱出で映画一本作れそうな感じ。

@manrepair5547 2 ай бұрын

そんなに死んでても屁でもなく平常運転ってすごい国だよね。

@芝楽道成-y5j 3 ай бұрын

もし事故が起きても、もともと地下にあるから埋める（隠蔽する）の簡単だものね。

@まさ-d3z 2 ай бұрын

日本人ができるのであれば、我々中国人にも出来るという変な自信。

@psychic7485 3 ай бұрын

期待を裏切らないチャイナクオリティー🐻🐼

@heiwa-p 3 ай бұрын

CもKも賄賂三昧、手抜き三昧どこからあの自信が来るのとか不思議😱

@168WX 3 ай бұрын

設計値の30cmに対し、わずか3cmの箇所もあった和歌山県内のトンネル工事は

@かんぼちゃん-k9w 3 ай бұрын

なぜ海のないスイスが海底トンネルを作ったのでしょうか？　　ゴッタルドベーストンネルが世界最長ですが、ドイツとイタリア間ですよね。

@ProfSakai Ай бұрын

この動画のほかにも解説はおかしなところがいっぱいあります。それとドイツとイタリアは国境を接していませんから海底トンネルは大間違いですがスイスのトンネルという表現は間違いとは言えないかもですが・・・。

@黒猫-y5k 3 ай бұрын

海底トンネルではなく水中トンネルだね。

@urotan7242 3 ай бұрын

緊急の補修工事・・・バスコークでも詰めたのかねぇ？🤣🤣🤣🤣

@森磁石 3 ай бұрын

で、結局このトンネル直ってるの？今でも運用されてるの？肝心なところがわからない…

@スサノヲ-v9u 2 ай бұрын

オレもそれが気になったんだが、情報がないね。

@太田幸男-d9p 2 ай бұрын

恐らく海中トンネルとして魚と一緒に再利用してる気がします。

@siliconfw1612 Ай бұрын

消火栓の漏水が正解で、すぐに復旧してるよ。１年も前の事故を盛ってますねぇ

@倉田三郎-t6u 3 ай бұрын

海底トンネルプールでしょ？斬新ですね

@村上ムラカミ-s6l 3 ай бұрын

今このトンネルがどうなっているかを紹介しなくちゃ！！

@新妻正美-i3t 2 ай бұрын

今では崩落まで起きて大きく開いた穴から入って中国が誇る原子力潜水艦で巡る買い手水族館です穴あきトンネルも崩落もチャイナクオリティあるある

@2236-l1z 2 ай бұрын

何かあれば直ぐ晒される。普通に使ってるはずだが 😮 大したもんだよキンプウさん🎉 何か期待をシテル俺😅って悪い子…？

@ゆいゆい倶楽部 3 ай бұрын

12：52　「トンネルの外径は2ｋｍ弱という驚異の大きさ」そんな建造物があったらビックリします。どう間違ったら、２ｋｍ弱になるのでしょうか。

@コララテ-p3d 2 ай бұрын

やはり、そこを突っ込みますよね(笑)、シールドマシンの直径は10mだったと思います、二本並べて２０ｍではないかと思います。

@yoshibreeze 3 ай бұрын

犠牲者数を操作するのはその数が大規模災害・事故かどうかを判定する基準になっているらしく、その基準を超えた場合、責任者が左遷させられたりして出世の道が閉ざされるからだそうです。

@m.g6594 3 ай бұрын

深層海水取るためのトンネルでしょ…

@ふふキヨ 3 ай бұрын

15日トンネル・・・・と言っておけば良かったのにな。

@neco-neco 3 ай бұрын

信頼を裏切らないＣ国クオリティー

@hiroyamaguchi7304 Ай бұрын

大連は自分の生まれ故郷の新京（満州国首都、現・吉林省長春）に比べれば随分冬がマシだったが、それでも硬質な寒さの都市だった。夏が爽やかな気候だと言えば、それだけ冬の過酷さが想像出来るか。コンクリートは寒暖差には不安を感じる素材で、海底トンネル案というのを聞いた時、華人にそんな工事は出来ないと思ったものだ。彼らは気質的には無駄に楽観的な所があり、あまり中長期を見通して起こりうるマイナスを考えるという事がない。あの属国のケンチャナヨに近い思考をする。

@メリ魂 3 ай бұрын

水没したなら水陸両用の車両を作れば大丈夫。中国製ボンドカー楽しみです。

@sallylea2086 3 ай бұрын

日本の職人を真似しても出来るわけがない品質の高さが日本製

@ルン-f5e 3 ай бұрын

こ・・こわすぎる😨

@たかさん-b8h 3 ай бұрын

埋めるの好きだから、仕方ないさ。

@大和國山陽道播州赤穂 3 ай бұрын

まぁ〜掘るだけ掘って後はコンクリートで固めただけなんだろうな

@ArakoMantoku 3 ай бұрын

つまり現在は問題無く利用されているということですよね。

@ys-zd5to 2 ай бұрын

沈埋工法なんて1800年代からあるもので、しかも日本が開発した技術では無い。従ってタイトルの“日本の技術を真似した”訳ではありません。

@国昭緒方 3 ай бұрын

パクれるだけでも優れた技術力ですよ

@ゆめ競馬 2 ай бұрын

作業員「私わからない」現場監督「私わからない」建設会社「私わからない」政府「私わからない」中国人全員これ

@kizunajpn8913 3 ай бұрын

浸水や崩壊は二の次大切なのは予算を引っぱり中抜きが第一役人と業者がつるんで儲ければ後は朧🤣

@markymiuwer 3 ай бұрын

一年前のオタ話ですｗ

@新ちゃん-w9q 3 ай бұрын

はぁ？直ぐに修復されて今はガンガン利用されてんじゃないの？

@masa4915 2 ай бұрын

おから工事、一見見た目だけは立派に作る、それに誤魔化される

@あらもぐてるま 2 ай бұрын

中国の海底トンネルでコレに見舞われたら生きた心地しない!!

@叔父さんマグー 2 ай бұрын

公共工事はすべて、工費の何１０%が関係者の懐に入るかが問題であって、工事の質は問題ではない

@t.muramoto 3 ай бұрын

日本の技術者や職人は１００％を目指してものを作っているもちろん完璧を目指したからと言って完璧なものが作れるわけではないが、１００％を目指すから９０％、９５％のものが作れる。それに対して、中国の技術者は７０％出来ていれば問題ないだろ、という感じで、７０％を目標にすれば７０％のものができるかといえばそうではない。７０％でいいや、という態度でものを作っている技術者から生み出されるものは５０％、６０％のクオリティのものになる。ネット通販で売られている中国製品は見せかけだけの粗雑品であることが本当に多いそれはきっと日本人と中国人の民族性の違いなのかなと言うふうに感じる

@ryoco-hu6ux 3 ай бұрын

現場レベルでその気持ちがあるかどうかもあるかと思います。黒4ダムではかなり無茶もしたようですが、地上の星をリスペクトする国民性かな。

@佐々木円-t5q 2 ай бұрын

次にトンネル作るときは、せめて一ヶ月持間つトンネル作ってください、無理ですね😂

@大野茂-o5g 3 ай бұрын

C国って何の部門が世界一の技術なんですか？😱😨

@AS-jq1vc 2 ай бұрын

技術を盗む技術、物真似をする技術が世界一

@matsumotokdk0810 2 ай бұрын

ちうごく語では15日間のことを百年というらしいwwwwwww

@yk-wg3fj 2 ай бұрын

"一刻で争う"という表現がありますが、一刻とは15分のことだと親しくしていた中国人が教えてくれました。五点三刻だと５:４５だそうです。じゃ、５:３０は五点ニ刻ですか？と聞くと、五点半でいいんですって。😂

@user-oy1vh8kj5v 2 ай бұрын

おい！？100年しか保たないのかよ！？何で誇ったりした！？

@イッヌ-w5j 3 ай бұрын

短けえ100年だなオイw

@杉山勝一-h2e 2 ай бұрын

どんな工法でもお隣さんでは無理でしょう。

@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙 3 ай бұрын

何するために造ったか海底トンネル、しかも13兆円ゴミ化してしまった。修復するにもおいくらかかるのでしょうか。必要なのかどうかぐらい、国民の皆さんも理解していますか。

@flexsaka2023 3 ай бұрын

えいぶつとんねるではありませんえいふつです

@生涯ニート-i7c Ай бұрын

Chinaだよ持ったほうだろ❤

@浩星野-w6h 2 ай бұрын

何をやってもだめな時は何か原因があられるます😅共に悔い改めましょう😊

@徹彦榎戸 3 ай бұрын

海底トンネルでＥＶが燃えたら一大事。通れなくなって安心ですね。

@大和國山陽道播州赤穂 3 ай бұрын

新プロジェクトXだね

@ちちyたけ 3 ай бұрын

ボートで通過しよう→潜水艦で通ろう🎉🎉🎉

@須賀平三郎 3 ай бұрын

ポンプが壊れたら仕方ねえべ

@yk-wg3fj 2 ай бұрын

お〜い、バケツ持ってきて〜！

@hirosetoshihiro6892 3 ай бұрын

新関門トンネルも海水の浸水で新幹線が、度々、停まったり徐行運転をしていたが、最近はどうなのか？　中国は、ポンプに問題有り？

@力-t7r 2 ай бұрын

ポンプで排水しまくるしか無いのだが。

@ymeno 2 ай бұрын

チャイナチャーイナ🎵

@yrzeg 3 ай бұрын

YES！チャイナクオリティー😂

@権田原実蔵 2 ай бұрын

2:59のトンネルなんかの映画で見た記憶があるな。爆破処理班の映画だった、思い出せん

@masafumiarima9761 2 ай бұрын

11:16 アクアライントンネルはせいぜいTP-60ｍくらいなので、最大深度240ｍというのはどこの資料を元にしたのやら・・・

@kk7322 3 ай бұрын

中華人民犠牲共和国。

@AS-jq1vc 2 ай бұрын

中華人民狂和国

@竹内壹 2 ай бұрын

海底トンネルの接合部が肝で、見えないところに大切な技術があるのでしょうが、中国が地道に研究をするとは思えません

@yuzihoribe8196 3 ай бұрын

100年？100時間でしょうね　15日持ったのが奇跡でしょう。

@けーすけ-p6w 5 күн бұрын

良いよ。もっと世界に笑いを届けて笑笑積極的にボケろ🎉

@さいとうまさし-n6k 3 ай бұрын

お金もちだからいいんじゃない

@サボリ 2 ай бұрын

たまに聞く「中国4000年の歴史」 4000年の時を駆けて造り上げられたたった15日のチャイナクオリティーとは…？

@BlackCity24 3 ай бұрын

大規模な事故が予想されます。事故で亡くなる方にご冥福をお祈りしておきます

@41八中 3 ай бұрын

海水なのか、消火用水なのか、舐めてみりゃすぐわかるじゃん誰か行ってみてよ

@N--jv3go 3 ай бұрын

どちらにせよトンネル内に水分が溜まる事は有ってならないのである。

@AS-jq1vc 2 ай бұрын

これまでに例の無い「塩水を利用した消火設備」です

@銀猫-m1c 2 ай бұрын

あれッ！？消火設備からの水漏れだったと言い訳していたよね

@ビセンテサム 2 ай бұрын

この海底トンネルは、終わっているのか！！！

@おちひかるおちひかる 2 ай бұрын

15日ももったんだ〜まあ埋めれはいいからね

@bakustyua 7 күн бұрын

スイスに海底トンネルがあるの？

@Kappa-Lub 2 ай бұрын

東京湾アクアは　地面を凍らせた上で掘削青函トンネル以前にも関門トンネルがあって　戦争中からほってたんでその技術が参考になったボックスカルバートと言われる工法。大連は遼寧省南端遼東半島にあるし寒い地域恩納村　金石灘　があるのは草

@Yanto-Kun-JP 3 ай бұрын

あれ？　あのトンネル消火器のトラブルだって言ってなかった？いまだに復旧できてないの？

@kesemoi100 3 ай бұрын

お漏ラッシー

@akgt2915 2 ай бұрын

沈埋工法とシールド工法は仕組みや土被りの深さなどで全くの別物なので、それらを同一視することには疑問がある。深海ならともかく、「地上が極寒なので、海底はそれより低温」というのも本当だろうか？地中は地上より温度が安定しているというのはよく聞く話だし、海辺よりも内陸の方が冷え込みが厳しいのも常識。なお、青函トンネルで「開業後に大きな水漏れトラブルがない」というのは事実だが、「湧水が全くない」わけではない。動画内でもそれとなく触れられているように湧水があることを最初から前提として造られていて、トンネル壁面のジョイント部に造られた湧水誘導用流路のメンテナンス用に「巨大でかつ水密性がある防水ファスナー」が開発され、YKK がそれを技術的な実績として PR している。まあ、沈埋工法がシールド工法よりもさらにジョイント部からの湧水に対してシビアなのは事実なので、それへの備えを怠った（のだろう）ということはさすが中国という感じではある。