'ঢাকায় মাটির নিচে রেল অবকাঠামো নির্মাণ জটিল'

[@banglaanimeproject9036]

বাংলাদেশের রাস্তার ক্যান্সার ট্রাফিক জ্যাম মোকাবেলার একমাত্র পথ হচ্ছে এই পাতাল মেট্রোরেল বা সাবওয়ে। তাই যত দ্রুত সম্ভব এই প্রকল্প বাস্তবায়ন করুন। জনগন কে যানজট থেকে রেহাই দিন।

[@md.maksudurrahman6533]

আমারও তাই মনে হয়। এরচেয়ে এই টাকা দিয়ে ঢাকার সম্প্রসারণ বেশি জরুরি মমে করি সাথে দেশটাকে বিকেন্দ্রীকরণ করা খুব দরকার। অনেক সরকারি অফিস আছে যেগুলো ঢাকায় না হয়ে সংশ্লিষ্ট জেলায় হওয়া দরকার ছিলো।

[@telescope3801]

আপনারা বার বার বিকেন্দ্রীকরণ কয়ার কথা বলেন। অথচ দেশকে ৫ টি প্রদেশে ভাগ করার কথা বললেই হই হই রই রই করে দেশ ভাগ হয়ে গেল বলে তেড়ে আসেন। এটাকে বলে ডাবল স্ট্যান্ডার্ড।

[@md.maksudurrahman6533]

@telescope3801 ভাই আমাদের অলরেডি বিভাগ আছে। সো এইটাকেই প্রাধান্য দিয়েও বিকেন্দ্রীকরণ করা খুব সহজ। বাট আমাদের কোন সরকারই কেন জানি ভিষণ উদাসীন এই ব্যাপারে।

[@Thelight-r1]

​​@@telescope3801প্রদেশে কেনো ভাগ করা হবে, এত ছোট একটা দেশকে। বিভাগ রয়েছে।উনি কোনো ডাবল স্ট্যান্ডিং করে নি, যে অফিসটি যেখানে দরকার সেখানো থাকা উচিত এটাই উনি বলেছেন।

[@roykissanroy7615]

সংশ্লিষ্ট জেলা না হয়ে শাখা করা যেতে পারে।

[@telescope3801]

@@md.maksudurrahman6533 প্রদেশের কাজ বিভাগ দিয়ে হয় না। বিভাগ সিস্টেম ফেইল করার কারণ হল, বিভাগ গুলো সব এক সরকারের আন্ডারে থাকে। ফলে যারা বিভাগে কাজ করে এরা স্বাধীন না। সব সময় উপর মহলের আদেশের অপেক্ষায় বসে থাকে। কিন্তু প্রদেশ বানালে সব প্রদেশে একটি করে স্বাধীন সরকার থাকে। ফলে প্রদেশের কাজ গুলো খুব দ্রুত এবং ডায়নামিক হয়। আর উপরের মহলের আদেশের অপেক্ষায় বসে থাকে না।

[@disguisedgirl]

এই প্রকল্প ঠিক আছে। ব্যয় বাড়লেও এটা অবশ্যই করতে হবে। কারণ ঢাকাতে রাস্তা বাড়ানোর কোন সুযোগ নেই। এখন মাটির নিচ দিয়ে যেতে হবে এবং পৃথিবীর অধিকাংশ দেশেই মাটির নিচ দিয়ে মেট্রোরেল গুলা যায়। ঢাকায় যে ১৪% রাস্তা থেকে ২৫% নিতে হলে মাটির নিচ দিয়ে মেট্রো রেলগুলো নিয়ে যেতে হবে। আর এটা ঢাকা শহরে মানুষের কর্ম ঘন্টা তে যত হাজার কোটি টাকা যায় এই প্রজেক্ট এর মাধ্যমে কত হাজার কোটি টাকা বেঁচে যাবে এবং সেটা দেখা যাবে এই ব্যয়ের প্রজেক্টের ব্যয় থেকে অনেক বেশি গুণ লাভ হচ্ছে। আর যারা বলছেন যে ঢাকা বিকেন্দ্রীকরণ করতে, কালিয়াকরে আইটি পার্ক করা হয়েছিল জুনায়েদ পলক করেছিল, কিন্তু সেইখানে হাজার কোটি টাকা খরচ হয়েছে। কিন্তু কেউ যায়নি। কালিয়াকরে স্টেশন করা হয়েছে। সেখানে নাকি এখন ট্রেন থামেনা। যশোরের সেরকম আইটি পার্ক করা হয়েছিল। সব টাকা চলে গেছে। পূর্বাচল তৈরি করা হয়েছে 30 বছর আগে থেকে এখনো সেখানে মানুষজন যায় নাই। সবকিছু রেডি তারপরে মানুষজন সেখানে যায় না। ঠিক সে রকম কর্ণফুলীর ওপারে টানেল করেও economics zone করেও চট্টগ্রামবাসীকে সেখানে সরানো যায়নি। সুতরাং যারা বিকেন্দ্রীকরণের কথা বলে সরকারকে দোষ দেন আসলে তাদেরকে আগে দায়ী করে দেওয়ার দরকার। কারণ তারা সুযোগ পেলে ঢাকায় permanent হওয়ার চিন্তা করেন। সরকার বিকেন্দ্রীকরণের অনেক সদিচ্ছা থাকলেও ২০-৩০ হাজার কোটি টাকা খরচ করেও বিকেন্দ্রীকরণ করা যায়নি। এই মেট্রোরেল করতে ৫০-৬০ হাজার কোটি টাকা খরচ গেলেও সেটা লোকসানের কোন সম্ভাবনা নেই বরং পুরোটাই লাভ। এই মেট্রোরেল কমপক্ষে 10 থেকে 12 লাখ মানুষের দৈনন্দিন চাহিদা মেটাবে। এবং এটা উত্তরার মতিঝিল মেট্রোলের থেকেও বেশি লাভ হবে কারণ এখানে যাত্রী অনেক বেশি। এই মেট্রোরেল হলে পূর্বাচলের মত একটা ব্যাপক ডেভলপ জায়গাতে 10+ লাখ মানুষ সরানো যাবে।

[@mdshohelranaakondo5479]

আমি আপনার সাথে একমত

[@nahidraihan2677]

একদম মনের কথা এবং ঢাকা থেকে যত হাস্পাতাল আছে একটা সর্বোচ্চ লিমিট পর্যন্ত রেখে জেলাভিত্তিক নতুন আধুনিক বাড়তি যত সুযোগ সুবিধা রোগীর বেড ২০০০ হাজার শয্যা করে বাড়ানো আর নতুন নিয়োগ সকল ডাক্তার বাড়ানোর করা এতে ঢাকা শহরের চাপ আরো কমবে ।

[@labibahmed54567]

টাইম মেশিন নাকি

[@funsiumbd8395]

পাতাল রেলের অক্সিজেন সরবরাহ, ড্রেনেজ ব্যাবস্থা, লাইটিং খরচ, ঢাকার মাটির গঠন অনুসারে পাতাল রেল বাংলাদেশের জন্য লাভজন নয়।

[@biplobkhan232]

অপরিকল্পিত উন্নয়ন করা মানেই লুটপাটের কৌশল।

[@snipersaikat5422]

পাতাল ট্রেনই ঠিক হবে। এতে করে উপরে জায়গা কম লাগবে। উড়াল ট্রেনে জায়গার দরকার হয় বেশি, এতে রাস্তা কমে যায়, যা অপরিকল্পিত। পাতাল ট্রেনের সুবিধা সবাই পাবে বাসযাত্রীরাও জানজট কম পাবে।

[@mohammadrezoan5324]

কেন উরাল ট্রেনে যানজট হয় নাকি, উরাল রেলে তুলনায় পাতাল রেল ৪-৫ গুন বেশি পরিচালনা খরচ এটা কে দিবে।

[@ratulsarkar6531]

​@@mohammadrezoan5324দেশের মানুষের কথাও মাথায় রাখতে হবে,,,,,রাস্তা কমে গেলে যে লাউ সেই কদু।

[@HackerdotJoker]

যাত্রী না থাকুক মানে, মেট্রো রেলে প্রতিদিন যে ভিড় হয়।

[@secretoftube7602]

বিশ্বের ফ্রাই অধিকাংশ মেট্রো রেলই মাটির নিচ দিয়ে করা...! মাটির উপরের মেট্রোরেলে অধিক জায়গার অপচয় হয়..!

[@ayeshaTarannum596]

কর্ণফুলী টানেল আমাদের জন্য বড় শিক্ষা...

[@MDYUSUF-il4dq]

1:21 আজগুবি কথা যাত্রী থাকবে না কেন রে ভাই?? মেট্রোলাইন -৫ এ দেখে না এরা?? কি পরিমাণ যাত্রী হচ্ছে।। ঢাকা শহরে দ্রুত যাতায়াত ব্যবস্থা নিশ্চিত করতে মেট্রোরেলই সবচেয়ে কার্যকরী উপায়।।।

[@Trh_859_-_-_tt]

স্বাধীন দেশে মেট্রোর প্রয়োজন নেই

[@nusharjamil5978]

ভাই আজগুবি কথা না , বিষয়টা হল সাংবাদিক খুচরা খুচরা কথা মিলায়া নিউজ বানায় দিসে। মেট্রো পাতালে করলে খরচ বেশি হবে , চালানো খরচ বেশি হবে , লাভ কম হবে টিকেট এর দাম বেশি হবে, ঝুঁকি বাড়বে , তাদের কথা হচ্ছে এত গেঞ্জাম করার তো দরকার নাই , মাটির উপরে করলে এসবের অতিরিক্ত খরচ নাই। মাঝরাতে ট্রেন চলুক আর না চলুক ভেন্টিলেশন , লাইটিং এগুলা রাখতে হবে , বিষাক্ত গ্যাস, কোন কেমিক্যাল ইফেক্ট বা ড্রেনেজ লিকেজ এগুলার রিস্ক তো আছেই

[@CrushTaken]

Apni kotha bujhen. Bolse je jatri jodi na o chole tao oikhane onek khoroch kortei thakte hobe protiniyoto .

[@PeekingTorpedo]

আমিও সেটাই কমেন্ট করতে এলাম

[@arstoons4154]

@MDYUSUF-il4dq Bhai okhane bujhaise je din er jei shomoi manush kom thakbe tokhon o station chalu rakhte onek khoroch choloman thakbe Jemon MRT jeita ase okhane diner bela temon light ventilation lage nah. Ekdom olpo. R drainage er beparo kom proyojon. Kintu matir niche egular proyojon shobsomoi thakbe and onek beshi thakbe

[@tauhidurrahman4340]

এটা বাদ দিয়ে মেট্রোরেল করাই যুক্তি যুক্ত

[@mymail2368]

Subway mane ki age seta janen..

[@mdshohelranaakondo5479]

এটা কি অন্যকিছু? এটাও তো মেট্রোরেল

[@Ajk-ch1rd]

সাবওয়ে বা পাতাল রেল আর মেট্রোরেল এক না​@@mdshohelranaakondo5479

[@Ajk-ch1rd]

​@@mymail2368জানা লাগবে না গো কারণ এই দেশে ভুমিকম্পন হলে সব শেষ এটা ভুমিকম্প প্রবণ দেশ

[@banglaanimeproject9036]

বাংলাদেশের জনগনের জ্ঞান বলতে এতটুকুই। এরা এটাও জানে না যে মেট্রোরেল আর সাবওয়ে একই জিনিস শুধু রুপ ভিন্ন। কিন্তু নিজেদের আবার এই হাতুরি মার্কা ঠুংকো জ্ঞান নিয়ে রাজনীতি ও ক্রিকেট বিষয়ে আবার নিজেদের বোদ্ধা মনে করে lol এরা কোন দিনও মানুষ হবে না।

[@WeLoveBangladesh4961]

সবধরনের প্রকল্পের খরচ, প্রয়োজনীয়তা এবং উপযোগিতা পুণর্মূল্যায়ন করা প্রয়োজন

[@talbetal8222]

দুই পাশের বিল্ডিং ভেংগে রাস্তা চওড়া করা হোক বিশেষ করে গাজিপুর থেকে যাত্রাবাড়ী পযন্ত 😎😎

[@alauddinnoakhali5753]

প্রকৌশলী সাহেবের ভালো জ্ঞান আছে আলহামদুলিল্লাহ উনার কথা শোনা দরকার

[@mymail2368]

Tar sunar gan ache.. se sunar Engineer

[@MdAkon-g4g]

​@@mymail2368কোকা নাকি ঢাকা শহর ভূমিকম্প ঝুঁকি তে আছে সবচেয়ে৷ এই কথা কি মাথায় আছে। পাতাল রেল এ কম্পন হবে ফলে বিল্ডিং গুলো ঝুঁকিতে থাকবে।

[@limonrahman5606]

এইসব প্রোজেক্ট নিয়ে বাংলাদেশকে আর ঋণের ফাদে ফেলবেননা! 😢

[@md.osmanali3257]

এর থেকে বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর রেললাইন এর সংখ্যা বাড়িয়ে লোকাল ট্রেন পরিচালনা করুন

[@rabiulislam9879]

Soho mot

[@mohammednasimalhuda7314]

কমলাপুর থেকে বিমানবন্দর ব্যয়বহুল পাতালরেলের আপাততঃ প্রয়োজন নাই,কমলাপুর টু টঙ্গি চারলেন রেল পথ দ্রুত চালু হলে ত্রিশ মিনিটে যায়ায়াত করা সম্ভব

[@princetariqul2875]

rastay je jam dubol hbe..mathay kj goo?

[@Kk89119]

Ato budhhi niya ghuman kemne 😂😂😂😂😂😂😂

[@MdsaidKhan-u9g]

তৃতীয় লাইন চালু হলে রেলগেট পাঁচ মিনিট পর পর ফেলতে হবে ঢাকা যানজট আরো বাড়বে

[@seyamsayedalam]

উত্তরা - কমলাপুর এর যাত্রীর তিনগুণ যাত্রী এই বিশ্বরোড - কমলাপুর সাবওয়ে (পাতাল রেলে) যাতায়াত করবে। এখানে ঘনবসতি বেশি, মানুষ বেশি। তাছাড়া সড়কের উপরে প্রশস্ত জায়গাও নাই মেট্রো করার ও স্টেশন করার। করতে গেলে অনেক বেশি চেপে যাবে। খরচ হচ্ছে ঠিকই কিন্তু লাভও হবে বরাবর। কারণ প্রচুর যাত্রী হবে।

[@mymail2368]

Kintu amader pondit gon goto 52 years dhoira GANZA taina ekhon ulta palta logic dicche

[@sojibahmed3380]

কর্ণফুলী টার্নেলের ডিজাইনও করা হয়েছিলো লাভ সহ নানা সুবিধার কথা বলা হলেও তা হয় নি।এখন এইটা ভালো ভাবে দরকার হয় পুনরায় যাচাই করা উচিত।

[@mdminhazulabedin46]

না জেনে কথা বলেন কেনো?

[@Md.SultanMahmud-c4v]

মাটির নীচ দিয়ে না করে মাটির উপর দিয়ে রেললাইন করা উত্তম। মাটির নীচ দিয়ে রেললাইন যেহেতু ব্যয়বহুল ও মাটির অনেক গভীর দিয়ে রেললাইন করতে হবে, সেই সাথে জন নিরাপত্তা জড়িত, তাই রেললাইন মাটির নীচ দিয়ে না করে,মাটির উপর দিয়ে করাই উত্তম,নিরাপদ ও কম ব্যয়বহুল।

[@mymail2368]

Hhhhh.. subway mane ki age seta bujo.. murkho jati

[@khalidhasanasif2619]

নেগেটিভ নিউজ মানুষ খায় বেশি, তাই জোড় করে নেগেটিভ জিনিস আনতে হবে। শহরের ভিতরে এলিভেটেড মেট্রো খুবি বাজে ডিজাইন।

[@sfhimu7883]

😂😂😂😂

[@MDYUSUF-il4dq]

😂😂😂 Sir plz explain your opinion 😂😂😂

[@কাল্পনিকজীবন-ধ৯ড]

তাহ‌লে ভা‌লো কোনটা ?

[@zahidhossain9166]

এই কাজের যোগ্যতা সবার নেই , শেখ হাসিনা পেরেছিলেন , ভবিষ্যতেও পারতেন , আশা করি তিনি আবার ফিরবেন ও সফল হবেন ইন শা আল্লাহ

[@shahidashahida4998]

মাটির নীচে রেললাইন বানানো অনেক ব্যায়বহুল। কর্নফুলি টানেলে আয়ের চেয়ে ব্যায় বেশী হচ্ছে। উপরেই রেল লাইন করা হোক।

[@toufiqulemon6066]

ভূমিকম্প হলে ঢাকার অবস্থা কি হবে কে জানে এর মধ্যে আবার মাটির নিচে রেল লাইন

[@mymail2368]

@@toufiqulemon6066 tw????

[@mdjakirhosan6025]

আগের সরকার তো দুর্নীতি নিয়ে বাজেট করছে আপনারা এখন নতুন করে বাজেট করুন আগের বাজেট সামনে রাইখা এখন আপনার দুর্নীতি করার চেষ্টা করতেছেন

[@Alif-x7b]

আমাদের রাজধানী পরিবর্তন করতে হবে। আর না হলে মন্ত্রণালয়ের বড় বড় সরকারি অফিস গুলু এবং সকল সরকারি অফিস গুলো ঢাকার বাইরে হতে হবে এটাই চাই আমরা।।। কে একমত???❤

[@munarashid3601]

লোকটার নিজের বাস আছে নিশ্চই । মানুষের শান্তি থেকে তার নিজের শারথো বেশী important.

[@RohanMollikOtul6]

আমাদের দেশ উন্নয়ন হবে এবং ধনীও হবে শুধু সময়ের অপেক্ষা

[@sufisha1589]

মরার আগেই কবরে যেতে চাই না,,,,, মেট্রোরেল ই বাংলাদেশের জন্য ভালো মনে করি,,,,,,পাতাল রেল বাতিল করলেই মঙ্গল

[@mymail2368]

Patal r metro mane ki age seta bujo..

[@arafathshuvo147]

একই গপ্পো তো মেট্ররেল আর এলিভেটেড এর আগেও দিছিলো।

[@Islamic.educationBD]

এগুলো না করে, ঢাকা শহরে সরকারি অফিস গুলা জেলাতে নেওয়া হোক, বা জেলা শহর গুলাতে কর্মসংস্থান এর ব্যবস্থা করা হোক

[@mostakchowdhury266]

সঠিক

[@MdArshadAli-ex5wz]

এই সব পাতাল টৈনের চিন্তা মনে হয় বাদ দেওয়া ভালো

[@manik.gamaing.official.]

কেন

[@funnybuzz6449]

কৃত্রিম অক্সিজেন সরবরাহ থাকা লাগবে সব সময় যা প্রচন্ড ব্যয়বহুল।

[@damodaran2629]

​@@funnybuzz6449কলকাতায় 60 km মেট্রোর ভিতর 30 km ই পাতালে। আরো 40 km পাতাল মেট্রো তৈরি হচ্ছে। তাহলে ঢাকায় অসুবিধা কোথায়।

[@Brain__Trainer]

আওয়ামীলীগ নাকি 3 গুন বাড়িয়ে প্রকল্প ব্যয় হিসাব করতো. তাহলে এরা কেনো বাড়াচ্ছে? 2 গুন কমিয়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন করা উচিৎ নয় কি?

[@kowsikroy7681]

আগের সরকার দুর্নীতি করছে বলেই দাম বাড়ছে বর্তমানে দাম কেন বাড়বে ? দাম বাড়ানো উচিত হবে না।

[@sheronamcomes]

প্রকল্পটি বাতিলের জোর দাবি জানাই

[@BHD-GTZ]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@shamim932]

কর্ণফুলী টালেন দিয়ে দিনে ৩৭ লক্ষ লোকসান হচ্ছে! পাতাল রেল কোন ভাবেই, উপযুক্ত নয়!

[@aliehsan6499]

মাটির নিচেই করতে হবে এটা তো কোন দৈব বানী নয় যদি জটিল হয় তাহলে ও খরচ হয় তাহলে নতুন ভাবে চিন্তা করতে হবে এলিভেটেড করে করতে হবে কমলাপুর হতে মুগদা হয়ে পেছন দিয়ে এলিভেটেড পদ্ধতিতে করা যায় কারন তাতে যেমন ঐসব এলাকা উন্নত হবে তেমনি খরচও বাঁচবে।

[@SumonAhmad-d9i]

এত গুলো কমেন্ট দেখলাম,কেউ বল্লো না এত টাকা খরচ করে করার পর এবং এত ব্যয়বহুল মেনটেনেন্স এর পর এর ভাড়া কত বেশি হবে!আর এত ঝুঁকি পুরন প্রকল্প পরবর্তীতে বাতিল হলে এর দায় কে নেবে?

[@JamshedAlam-cy3jy]

আমি বার বার বলার চেষ্টা করছি এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে টা জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত ফ্রী করে দিন যানজট কমে যাবে

[@sadrulanamchowdhury.6338]

পাতাল রেলই উত্তম।এসব বিশেষজ্ঞদের কথা শুনলে কিছুই হবেনা।আগের সরকার যে প্ল্যান দিয়ে গেছে, সে অনুযায়ী কাজ করতে হবে।আগের সরকারের সবকিছু খারাপ না।

[@SEAFORESTJUNGLE]

আমার মনে হয় পাতাল ট্রেনের চেয়ে উপর দিয়ে মেট্রোরেলের রাস্তা তৈরি করাটাই উত্তম।

[@MdRuhul-f7p]

বাস ভাড়া 50 টাকা হলে যেন আমরা 120 টাকার ভিতরে সেই জায়গায় পৌঁছাতে পারি

[@rakibhossain3909]

পাতাল রেল করাটা অতীব যুক্তিযুক্ত কারণ যুদ্ধকালীন সময় এটা বাংকার হিসেবে ব্যবহার করা যায় তাই আমি মনে করি এটা করা জরুরী

[@rayedbinrobbany]

উপর দিয়ে করলে খরচ কম হতো কিন্তু রাস্তার একটা অংশ অকোপাইড হতো। যেটা শুরু হয়েছে সেটা এগিয়ে নিতে ভালো পরামর্শ দেওয়া উচিত । এখন চ্যালেঞ্জে/ নেতিবাচক বলার সুযোগ নেই। ধন্যবাদ।

[@sayedrasal2265]

দুঃখের বিষয় হচ্ছে এই সমস্ত প্রকল্পের পরিচালক যারা তারা হচ্ছে অনভিজ্ঞ তারা দলীয় মধুতে এবং চাতুকারিতা কারণে দায়িত্ব পেয়ে থাকে বিশ্লেষক এবং প্রকল্প পরিচালকের কথায় অনেক গরমিল আছে।

[@Anidealfarmhouse]

এই ৫৪ হাজার কোটি টাকা দিয়ে ঢাকার আশপাশের রাস্তা, কালভাট, ব্রিজ, গ্যাস, বিদ্যুৎ, স্কল, কলেজ, ভারসিটি হসপিটাল করলে ঢাকার আয়তন আরো দ্বিগুণ হবে...😊

[@tahminalipi254]

কমলাপুর থেকে বিমানবন্দর রেল রয়েছে এই রুটে বিশেষ ট্রেন এর ব্যবস্থা করলেই হয় এত টাকা খরচ/অপচয় করার প্রয়োজন কি?

[@SyedAhmedSakif]

right

[@zahidulhasan7014]

You are right

[@mustafakamal5318]

এই অর্থে রাজধানী স্থানান্তর করে পদ্মাসেতু সংলগ্ন কোন এলাকায় নিয়ে গেলে ঢাকা শহরে জানজট ৫০% কমে যাবে। ভারত করেছে,পাকিস্থান করেছে,ইন্দোনেশিয়া করেছে বাংলাদেশেরও করা উচিৎ।

[@MdSumon-b7p8r]

কর্ণফুলী টানেল আমাদের জন্য বড় শিক্ষা এইটা এখন আয়েরসে ব্যয় বেশি

[@nazmussakib9347]

মাটির নিচেই করতে হবে। Bombay আরো অপরিকল্পিত সেখানেও মাটির নিচে মেট্রো

[@robiulhossan7490]

আমি বুঝিনা সব কিসু ঢাকায় ই কেনো করতে হবে । এমনেই এইখানে জনসংখ্যা যেই পরিমান বাড়ছে এর সঠিক পরিকল্পনা না করলে ভবিষ্যতে এই শহর বসবাসের অযোগ্য হয়ে উঠবে।

[@uniquecreator24-r]

পাতাল সড়ক বা পাতাল রেলের কি পরিমাণ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ তা আমরা কর্ণফুলী টানেল থেকে বুঝতে পারছি,,, তাই পাতাল রেল না করে সড়কের উপরে মেট্রোরেল করা উচিত। এতে ঝুঁকে যেমন কমবে খরচ কমবে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ওয়ঠিক তেমন কমবে।

[@studycaresr3890]

রাজধানীর সরানো উচিত

[@soft-tube208]

বাদ দেওয়া উচিত এই প্রকল্প।

[@RuhulAmin-zm7me]

একে একে এরকম আরো অনেক উন্নয়নমূলক কর্মকাণ্ড বন্ধ করার অপেক্ষায় আমরা সাধারণ জনগণ। আর কোন উন্নয়ন আগামীতে কেউ দেখবে না এটাই মনে হচ্ছে ।

[@monoara2862]

এইটা নিরাপদ নয় এইটা বাতিল করা হোক

[@MdAkash-o4m]

আমার মতে ঢাকার সকল রোডের উপর মেট্রোরেল বসানো দরকার। এতে যানজট কমানোর উপায়।

[@zaifparvez1569]

কমেন্টে ইঞ্জিনিয়ার অনেক বিশিষ্ট ইঞ্জিনিয়ার দেখতে পাচ্ছি

[@funnybuzz6449]

কৃত্রিম অক্সিজেন সরবরাহ থাকা লাগবে সব সময় যা প্রচন্ড ব্যয়বহুল।

[@moazzemhossainmamun-yz2wz]

এইসব বহুল প্রজেক্ট না করে, রাস্তার মধ্যে রেল লাইন করে দাও যানজট থাকবে না।

[@mdalaminhossin9415]

সবদিক বিবেচনা করে পরিকল্পনা করতে হবে এলিভেটেড এক্সপ্রেস সবথেকে করাই ভালো হবে এবং এলিভেটর এক্সপ্রেস এর ওঠা নামার পয়েন্ট খুবই কম

[@mdtaher5246]

লোস প্রজেক্ট। বন্ধ করা উচিত।

[@disguisedgirl]

tui nishchoi dhakay thakos na

[@manik.gamaing.official.]

গাদা নাকি

[@mdjohon8131]

ভাই এমনিতেই অনেক বেশি ঘনবসতি ঢাকা শহরে। তার উপর বাংলাদেশ নিচু এলাকা। মাটির উপরে মেট্রোই বেশি কার্যকর হবে বলে মনে করি।

[@mdbachu5159]

মোটা চাকার অটোরিকশা গুলো কে বৈধতা দেওয়া হোক চিকন চাকার ব্যাটারি চালিত অটোরিকশা গুলো কে নিষিদ্ধ করা উচিত চিকন চাকার রিকশা গুলো ব্রেকিং সিস্টেম মাঝে 20 দামের ব্রেকিং সিস্টেম 😂

[@mdriyadhasan6189]

রাস্তা আরো চোয়ড়া করেন এবং ইন্টারসিটি বাস গুলো ঠিক করেন। নয়তো এইসব প্রজেক্ট কমপ্লিট হতে হতে অনেক বছর সময় লাগবে এবং মানুষের দুর্ভোগ পোহাতেই হবে। বাস সিস্টেম ইন্টারসিটি বাহিরের দেশের মতো করেন।

[@skmominur1906]

অনুমোদন বাতিল করা হোক😊

[@ratuls21]

আন্ডারগ্রাউন্ড টানেল এর মেইন্টেনেন্স হাতি পোষার মতো ব্যাপার, যেটা চট্টগ্রাম এর নদীর টার্মিনালে দেখা যাচ্ছে। অক্সিজেন সরবরাহ আর লাইটে যে খরচ আসে তাতে প্রকল্পের পরিচালনা ব্যায় উঠেনা

[@md.jamalmiah1650]

দেশের মানুষ ভাত পায় না খাইতো। জিনিসপত্রের দাম আকাশচুম্বী। এইসব প্রকল্প বাতিল করা দরকার।

[@mdal-mamun4076]

শামসুল হক এপ্রযন্ত কোন প্রকল্প কোন ইতিবাচক বক্তব্য দেয় না

[@কাল্পনিকজীবন-ধ৯ড]

রাইট। এ লোক‌কে কোন‌দিন একটা ই‌তিবাচক কথা শুন‌তে দে‌খি নাই। ফালতু একটা লোক। এক এক সময় এক এক কথা ব‌লে।

[@whenthathappen9958]

এইটা বাদ দিয়ে নতুন শহরের পরিকল্পনা করতে হবে।

[@abdurrahimsm9177]

এইসব টাকা দিয়ে ফ্ল্যাট বাড়ি বানিয়ে ভাড়া দেওয়া হোক আরো বেশি টাকা আয় হবে।

[@maverick-cm6od]

It's better we shift Dhaka Rail station to Tongi permanently. You recover huge amount of land, avoid traffic congestion thereby. For facilitating people to go up to rail station you provide shuttle bus, dedicated elevated expressway. In all good metropolis, airport and public transport stations are established at the outskirts.

[@freedomofspeech9377]

কঠিন হলেও করা সম্ভব আর যদি বেশি সমস্যা হয় তাহলে উপর দিয়ে যাবে কোন সমস্যা নাই

[@milonbiswas8781]

এতো নিচে দিয়ে যাবে?? ইউরোপে দেখেছি. অল্প গোভির

[@GalibSarkar-e6p]

মাটির নিচে বানাতে ভূমি অধিগ্রহণ করতে হবে কেন?

[@MdMijan-j8p]

মেট্রোরেল কতটা জনপ্রিয় সেটা তো বুঝাই যাচ্ছে

[@sakhaowatsakhaowat1120]

এই প্রকল্প নিশ্চিত লস প্রজেক্ট হবে। আর একটা কর্ণফুলী টানেল যার আয়ের চেয়ে ব্যয় বেশি হবে।

[@funnybuzz6449]

কৃত্রিম অক্সিজেন সরবরাহ থাকা লাগবে সব সময় যা প্রচন্ড ব্যয়বহুল।

[@akborhossainbabu470]

অযোগ উপদেষ্টাদের দ্বারা ব্যায় বাড়ছে

[@MDRipon-js6pd]

এই প্রকল্প বন্ধ করা হক

[@BHD-GTZ]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@mostufashoid1941]

এমন ব্যয়বহুল প্রকল্প না করাই ভাল

[@monirhossainkhan8599]

রাস্তার যানজট কমাতে হলে রেলের বিকল্প নাই

[@birbangali01]

আগের ব্যয় তো ধরা হয়েছিল টাকা মারার ধান্দা সহো, তাহলে আরো বাড়বে কেন?, এই প্রকল্পর বাজেট নিয়ে আবার নাড়াচাড়া করার জন্য অনুরোধ জানাচ্ছি

[@abmk777]

কলকাতা এবং ঢাকার মাটি একই রকম ,কলকাতার গিঞ্জির মধ্যে পাতাল রেল বানাইছে ১৯৮৪ সালে , এখন আমাদের বিশেষজ্ঞরা আইছে " মাটির নিচে রেল অবকাঠামো নির্মাণ জটিল' কাহিনি নিয়া, সারা ঢাকা শহর পাতাল রেল বানানো উচিত।

[@nurmohammadifty6786]

কাজ বন্ধ করে নতুন প্রকল্প নেওয়ার ধান্দা । চিল্লায় মার্কেট পাওয়ার শর্টকাট 😅

[@mohosinmiah7933]

গতকাল ছিল শুক্রবার ছুটির দিন আমি মিরপুর 10 নাম্বার থেকে মতিঝিল মতিঝিল যাব কিন্তু প্ল্যাটফর্ম দেখতে পেলাম অপেক্ষমান 1000 প্যাসেঞ্জার হবে বারবার মেশিন হ্যাং হচ্ছে বারবার মেশিন হ্যাং হচ্ছে মেশিন টাকা নিচ্ছে না টিকেট খাটতে অনেক সময় লাগছে এতে যাত্রীদের ভোগান্তি ও সময় দুটি নষ্ট হচ্ছে এ নিয়ে প্রতিবেদন চাই,

[@BodruzzamanChowdhury-p5b]

ঢাকা থেকে রাজধানী সরালে ভালো হয়

[@hasnatabir8548]

Kolkatai kamne chole taile???

[@saptarshimondal9028]

Karon Kolkata r loker talent ache plus serokom affordable technology o ache. Hooghly river r niche diye o Chole.

[@mdashikurrahmananik3364]

​@@saptarshimondal9028ভাই প্রকল্প কাজ শেষ হলে ট্যালেন্টেড লোক তৈরি হয়ে যাবে😊। এই প্রকল্পটা যে এই রামপুরা বাড্ডা যমুনার এই রাস্তায় কতটা জরুরী সেটা আপনি এই রাস্তা দিয়ে না গেলে বুঝতে পারবেন না। আর উড়াল করলে যে ধরনের যানজট হবে তা এই তিন মাসে এই রাস্তা দিয়ে ভালোই বুঝতে পারছি।

[@কাল্পনিকজীবন-ধ৯ড]

@@saptarshimondal9028 এটা একটা বাল‌খিল্য কথা হ‌য়ে গেলনা ? কোলকাতার লো‌কের ট্যা‌নেন্ট আর টেক‌নোলজী কি জাপান থে‌কে বেশি হ‌য়ে গেল না‌কি ? আমা‌দের টা তো জাপান কর‌ছে । তাছাড়া আপনা‌দের ভার‌তের মে‌ট্রোর মূল ই‌ঞ্জি‌নিয়ার ও প্রযু‌ক্তিও বাই‌রেরই।

[@AbuAhmed-qh1xn]

বাংলাদেশের যে অবস্থা বিশেষ করে ঢাকা শহর উনি বলতেছে মাটির নিচ দিয়ে পাতাল রেল দিনের সমস্যা তাহলে ছাদের উপর দিয়ে নিন😂

[@1.0-196ift]

এখানে অতিরিক্ত ব্যয় ধরা হয়েছে। গত সরকার যত প্রকল্প ই হাতে নিয়েছে তার সবগুলোর অবস্থা একই। অতএব এ প্রকল্প নিয়ে নতুন ভাবে ভাবা উচিত

[@farhadlaviv8295]

আপনি কানে কম শুনেন প্রকল্প পরিচালক বলছে খরচ আরো বাড়তে পারে আর আপনি বলছেন অতিরিক্ত ব‍্যয় আগের সরকারের বাজেটও হবে না

[@azmainyousuf5172]

There is nothing wrong with this project. Underground metros/ subways are very common all around the world and there have not been any major accidents since they have been started. London literally opened a new underground line for the london tube in the past two years. Please do thorough research. Having a subway will be significantly better, people won't have to face the challenges that we did have to face for MRT6 construction, it will be a lot quieter too for the neighborhoods it will be going through, which is much needed in an already too loud dhaka. Subways are the way to go. Yes it might have more maintenance costs but it is high time to make dhaka a planned city in terms of water and waste management at the very least centering around this project and the other MRT projects.

[@mahbubulhasan7571]

ঢাকা কে বাদ দিয়ে অন্য বিভাগ গুলোর দিকে নজর দেওয়া উচিত।

[@ataurrahman5805]

পূর্বাচল থেকে মেট্রোরেল আন্ডারগ্রাউন্ড করলে ৩০০ ফুট রাস্তা টা কাঁটা কাটি থেকে বেঁচে যেত।

[@miahmiah6441]

পাতাল না করে মেট্রো করেন। অন্য দেশে এটি যেহেতু এখন আর করা হয়না।

[@aklimakhaton4448]

এ প্রজেক্ট বাদ দিয়া মেট্রোরেল করাটাই উত্তম

[@siddblogs2186]

কি বিশেষজ্ঞ উনি

[@khandkerrahman4076]

এই প্রকল্পটা ভাই বাদ দেওয়া উচিৎ।

[@ahmedlablu7339]

এই সমস্ত প্রজেক্ট শেখ হাসিনা ছাড়া সম্ভব না বাংলাদেশের যেদিকে তাকাবেন শুধু শেখ হাসিনার হাতের ছোঁয়ায় উন্নয়ন আর উন্নয়ন

[@mohdnurealamsiddique8854]

it very difficult to make underground train. The soil quality of Dhaka is good, but the underground different lines ( water line sewerage line, telephone cables) might be the main problem for dhaka city underground train line.

[@tanveerrahman7330]

পাতাল রেল প্রকল্প বাতিল করা দরকার

[@harunorroshid]

উপরেই ভালো হবে। খরচ কম হবে। পরিকল্পিত শহর না ঢাকা শহর

[@samaunhosenshaun8265]

মাটির নিচে যেকোনও রাস্তা করলে তার ব্যয় আকাশচুম্বী হবে, তার চেয়ে ভালো মেট্রোরেল আরও বারান, তাহলেই জ্যাম কমবে।

[@tanbirhossainsourav3403]

এটির চেয়ে উপর দিয়ে লাইন করতে হবে । এটি অনেক খরচ । এটি বন্ধ করতে হবে।