ঢাকার রাস্তা কোলকাতার চেয়ে ভয়াবহ বাজে যে কারণে । Traffic System of Kolkata | Enayet Chowdhury

এই কোর্সে যা যা থাকবে।
১: বিজনেস ফান্ডামেন্টাল (বেসিক টু এডভান্স)
২: ফেসবুক মার্কেটিং (ফ্রি, পেইড, মিম)
৩: বেসিক গ্রাফিক ডিজাইন (প্রডাক্ট ডিজাইন সহ)
৪: প্রডাক্ট ডিজাইনিং ও RND
৫: প্রডাক্ট সোর্সিং (সাপ্লায়ার এর নাম্বার সহ)
৬: রিসেলিং / Run business from Home
৭: সম্পূর্ণ একটি বিজনেস তৈরি (Scratch to profitable)।
Use "ENAYET" to get 500 TAKA discount.
Enroll Now:- cutt.ly/Q8UXitV
Course duration: 2 months - 3 months
Facebook page: / ehoesisbd
Website: echoesis.com/
Ground Report | Episode 09
00:00 Intro
00:48 কোলকাতায় ট্রাফিক জ্যাম কম হবার কারণ ১
05:19 কারণ ২
11:29 ট্রাফিক জ্যাম পেলাম না
13:24 কারণ ৩
16:00 কারণ ৪
#enayetchowdhury #groundreport
এই যে টিশার্টের জন্য এই দিকে তাকান!!! এই দুই লিঙ্কে গেলে সব পাবেন।
Mad Koffee Website: madkoffee.com/product/enayet-...
Mad Koffee Facebook Page: / 4983651058355163
Research Affiliates:
Labid Rahat / @labidrahat
Showrov Towhid ( / showrov.towhid.bayern.... )
Nazat Tumpa ( profile.php?...)
The Thumbnail Magician: Ragib Anjum ( / rgb.anjm )
Cool Editors:
Abdullah Al Mamun Akib ( / thisisakib )
Shafik Ahmed ( / shafik.ahmed.1291 )
ভিডিওগুলোকে লিখিত আকারে পেতে ভিজিট করুন আমার ব্লগ পেজঃ blog.enayetchowdhury.com/
এনায়েত চৌধুরীর সাবরেডিটঃ / enayet_chowdhury
'পদ্মা সেতু' বইটির লিংকঃ www.rokomari.com/book/198113/...
-----------------------------------------------------------------------------------
Thumbnail Text: কোলকাতায় ঢাকার চেয়ে ট্রাফিক জ্যাম কম কেন?
-----------------------------------------------------------------------------------
পূর্বানুমতি ব্যতীত ভিডিওটিতে আমার বলা কোনো বক্তব্যকে উদ্ধৃত করে ব্যক্তি এনায়েত চৌধুরীর ব্যাপারে প্রিন্ট/ইলেক্ট্রনিক মিডিয়া কিংবা সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে 'যেকোনো ধরনের' প্রচার আইনত দণ্ডনীয়।
-----------------------------------------------------------------------------------
Copyright Disclaimer: From the perspective of the United States of America, under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favour of fair use.
From the perspective of Bangladesh, copyright disclaimer under section 72 of the copyright act 2000, allowance is made for fair use for purposes such as criticism, comments, news reporting, teaching, scholarship and research.
-----------------------------------------------------------------------------------
Anti Privacy Warning:
This content is copyrighted to Enayet Chowdhury. Any unauthorized reproduction, redistribution or re-upload is strictly prohibited from this material. Legal action will be taken against those who violate the copyright of the following material presented.
-----------------------------------------------------------------------------------
Facebook Page: / enayetchowdhury108offi...
Facebook Profile: / enayet.chowdhury1
Instagram Id: / enayet_chowdhury_official
LinkedIn: / md-enayet-chowdhury-28...
TikTok: / enayetchowdhuryofficial
My Website: enayetchowdhury.com/
Google Scholar ID: scholar.google.com/citations?...
Researchgate ID: www.researchgate.net/profile/...
-----------------------------------------------------------------------------------
Thanks for watching this video. It will mean the world to me if you subscribe to my channel, like this video, comment on what's your impression about it and share.
-----------------------------------------------------------------------------------
For business and other inquiries: [e-mail]
-----------------------------------------------------------------------------------
If I am a stranger to you, let me introduce myself. I am Md Enayet Chowdhury, currently working as a lecturer at the Institute of Water and Flood Management (IWFM), Bangladesh University of Engineering and Technology (BUET), Dhaka, Bangladesh. I love to write on the technical issues of engineering in an easily understandable way. I am also a researcher. I love to research my field from the core of my heart. You can check out my recent publications in my Google Scholar and ResearchGate profile. I also love to make videos that will provide you with education and entertainment simultaneously.

[@EnayetChowdhuryOfficial]

এই কোর্সে যা যা থাকবে। ১: বিজনেস ফান্ডামেন্টাল (বেসিক টু এডভান্স) ২: ফেসবুক মার্কেটিং (ফ্রি, পেইড, মিম) ৩: বেসিক গ্রাফিক ডিজাইন (প্রডাক্ট ডিজাইন সহ) ৪: প্রডাক্ট ডিজাইনিং ও RND ৫: প্রডাক্ট সোর্সিং (সাপ্লায়ার এর নাম্বার সহ) ৬: রিসেলিং / Run business from Home ৭: সম্পূর্ণ একটি বিজনেস তৈরি (Scratch to profitable)। Use "ENAYET" to get 500 TAKA discount. Enroll Now:- cutt.ly/Q8UXitV Course duration: 2 months - 3 months Facebook page: web.facebook.com/ehoesisbd Website: echoesis.com/

[@hridoyhasan2948]

sir bkash number den

[@commodusmeridius4718]

Incompetent people choose an incompetent leader to lead a nation. Your country's leader is an incompetent person so do the people are incompetent as well. Otherwise why still bangladesh is an inefficient nation. Change yourself 😅😅😅😅😅😅😅😅😅 It's not going to happen

[@poushalimondal2449]

কিছু তথ্যগত ভুল আছে। যা আমি নিজের মত করে আপনার কাছে জাস্ট পরিবেশন করলাম। ১ মুম্বাই মেট্রো ৩০০ কিমি নয়। ওটা প্ল্যান করা হয়েছে । বর্তমানে মাত্র ৪৫ কিমি অপারেশনাল রয়েছে। কলকাতা মেট্রো ও প্রায় ১৫০ কিমি পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রায় ৬ খান মট্রো লাইনের কাজ গোটা কলকাতা জুড়ে চলছে। ২. কলকাতা মাটির তলার পুরো কাজটি টানেলের মাধ্যমে হয়নি। প্রথম যখন মেট্রোর কাজ শুরু হয় অর্থাৎ ১৯৮৪ সালে cut and cover মেথড ব্যবহার হয়েছিল। অর্থাৎ রাস্তা কেটে মেট্রো লাইন বানিয়ে আবার ওপরে রাস্তা বানিয়ে দেওয়া। এই জন্য প্রথম পর্যায়ে কাজ শেষ করতে প্রায় ১০ বছর লেগেছিল। ৩. ব্লু লাইন অর্থাৎ নর্থ সাউথ এর লাইন যে দৈর্ঘ্য ১৬ কিমি বললেন সেটি বর্তমানে ৩১ কিমি চলাচল করে। যখন এই লাইন টির প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ তখন ১৬ কিমি চলাচল করত এখন তা বাড়াতে বাড়াতে মোট ৩১ কিমি হয়েছে। ৪. কলকাতা মেট্রোর মোট অপারেশনাল রাস্তা হচ্ছে ৪৬ কিমি। যে দুটি লাইন দেখালেন তার বাইরেও আর একটা লাইন জোকা থেকে তারাতলা অব্দি চলছে। চতুর্থ লাইন গড়িয়া থেকে রুবি (বিমানবন্দর অব্দি প্ল্যান ) রাস্তা কিছুদিনের মধ্যেই খোলার কথা। মোট ৬ টি রাস্তা খুব তাড়াতাড়ি কলকাতা মেট্রোয় অপারেশনাল রয়েছে । (রৌনক মন্ডল, ওপারের বাংলার খবর জানার জন্য আমি পশ্চিমবঙ্গ থেকে আপনার কন্টেন্ট গুলো গ্রোগাসে গেলা একজন দর্শক )

[@selimmir2075]

সব থেকে বেঙ্গালোরের traffic system অনেক আধুনিক

[@shortlife505]

Don't come to Bangladesh Sorry for this Because I want to know about black sea deal ....... I think ( just a predection) a new degester and food Crisis is coming after 60day .... What will happen next door with Bangladesh ...?..... Our new 23-24 budget( we don't have enough dollars and this year's budget will increase around 10.6% that's huge with that IMF beauty.) .. can tell our destiny...good/too much bad..

[@parthasamadder86]

কলকাতায় একটা ট্রাফিক সিগনাল অমান্য করলে, তা সেই বাইক হোক বা প্রাইভেট কার, সঙ্গে সঙ্গে মোবাইলে জরিমানার মেসেজ চলে আসে, তখন তা অনলাইনে বা অফলাইনে পেমেন্ট করতে হয়, সেই ভয়ে কলকাতায় কেউ ট্রাফিক সিগনাল ব্রেক করতে চায় না😇

[@sulemanmiah558]

আইনের কড়াকড়ি এবং তা অমান্য করলে জরিমানা সহ লাইসেন্সের পয়েন্ট কাটা, এই নিয়ম কলকাতা সহ সব উন্নত সমস্ত দেশে মানা হয়। তাইতো অযাচিত জ্যাম হয় না।

[@theseeker7938]

@ooooh! know মুম্ব‌ই, দিল্লী, ব্যঙ্গালোরেও চালান কাটা হয়। আমি দিল্লী এন সি আরে কাজ করেছি অনেকদিন। আমি জানি।

[@mishukx]

ভালো লাগলো..... কলকাতার ট্রাফিক আমার কাছে এক বিষ্ময়। ১৯৯৪ এ আমি প্রথম কলকাতায় আসি। সে সময় থেকে ট্রাফিক এখন আরো উন্নত হয়েছে। Truely amazing. আর এর কারনও আপনার ভিডিওতে স্পষ্ট। ধন্যবাদ আপনাকে।।

[@litondas8822]

ভারতের মোটামুটি সব সরকারি সেবার জায়গাগুলোতে মহিলা এবং বয়স্কদের অগ্রাধিকার দেওয়ার বিষয়টি চোখে পড়ার মত। এরকম একটা ঘটনা আমার সামনে ঘটেছিল চন্ডীগড় রেল স্টেশনে। টিকেটের জন্য লম্বা লাইন থাকা সত্ত্বেও এক বয়স্ক ব্যক্তিকে আলাদাভাবে ডেকে টিকেট দিয়েছিল। আর আমার মতে, ভারতের সবচেয়ে Well Organised শহর হচ্ছে চন্ডীগড়। অত্যন্ত সুন্দর ও সুশৃঙখল শহরটি। আমার দেখা ভারতের সবচেয়ে সুন্দর ও সাজানো গোছানো শহর এটি।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

Bah valo to

[@Arindam.84]

চন্ডিগড় সম্পূর্ণ প্ল্যান করে বানানো শহর।

[@sudipganguly8405]

আপনি মধ্যপ্রদেশের ইন্দোর শহরটা দেখেন ।। দারুন লাগবে

[@saibalbhowmick9805]

Kolkata ar traffic er bebostha bhalo bolar aar ekta karon holo - Sobar Jane greater Kolkata baad dile eta ekta unplanned city - British der toiri ei shohor je ekdin eto ta popular aar populated hobe , seta nischoy bhaba hoyni - aar unplanned Hoya sotteo er traffic management is more than excellent.

[@scamalert24]

​@@saibalbhowmick9805 কলকাতা আরো এগিয়ে যেতো কিন্তু তৃণমূলের চটিচাটারা সব মেরে খাচ্ছে। বাংলাদেশ থেকে❤

[@user-yv8vv1ei8s]

বাংলাদেশের জ্যামের অন্যতম কারণ মানুষজনের মানসিকতা আর নিজেদের বুদ্ধিমান ভাবা আর চোখের সামনে কেউ ট্রাফিক আইন না মানলে চুপ করে তাকায় থাকা।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

Of course

[@sadidsafwan6475]

Vai joto ja e bolen first step ta govt kei nite hoy

[@mahossain9260]

সবক্ষেত্রে মানসিকতার উপর দোষ চাপিয়ে দেয়া উচিৎ বলে মনে হয় না.... এক্ষেত্রে অবশ্যই দেশের সরকার ও প্রশাসনের বিচ্যুতিকে ফোকাস করা উচিৎ। দেখুন বাংলাদেশের মানুষের মানসিকতা এতই যদি খারাপ হতো তাহলে ক্যান্টনমেন্ট এরিয়াগুলোও আবর্জনার স্তুপ আর শৃঙ্খলাহীন জ্যামের আখড়া হয়ে যেত। অথচ সেখানে কঠোরভাবে নিয়ম মেনে চলা হয় বলেই সবকিছু সুন্দর। দেশের মানুষ ট্রাফিক আইন কেন মানবে না? যেখানে তারা ট্রাফিক পুলিশকেই আইনভঙ্গকারী দূর্নীতিবাজ ঘুষখোর মনে করে পাত্তা দেয় না, সম্মান করে না। সেখানে আইন মানার বিষয়টা কীভাবে আসবে? প্রশাসন কি নিজেরা আইন মানার দৃষ্টান্ত স্থাপন করতে পেরেছে? ক্যান্টনমেন্ট এরিয়াতে মানুষ নিয়ম মেনে চলে কেন?? কারণ সেনাবাহিনীর প্রতি মানুষের অন্তত এতটুকু শ্রদ্ধার জায়গা আছে যে সেনাবাহিনী ঘুষখোর, আইনভঙ্গকারী না। আইন না মানলে এদেরকে ঘুষ দিয়েও ম্যানেজ করা সম্ভব না। এজন্যেই সেখানে আইন মানা হয়। শুধু মানসিকতা খারাপ এটা একেবারেই লেইম লজিক মনে হয়।

[@Sunvee1000]

vai not always true. ei video dekhe ei kotha. bangladesh e traffic system ei to nai thik moto. public transport o available na. manosikota diye ki hobe, manosikota thik thakleo jam thakto, tobe maramari galagali kom hoito arki. manusikotar importance ase jkhn system daraya jabe, trpr manosikota diye system follow korte hobe. jekhane system ei thik nai, sekhane sudhu matro manosikota diye kisu hobena, manosikota just ekta factor, system is the basis of traffic law.

[@ranajit2355]

​@@sadidsafwan6475 heavy penalty thikmato korle sabai sidha hoe jay.baba bacha kore hoy na

[@ReyazHaque14]

আপনি একটা বিষয় মিস করে গেছেন। কলকাতার Suburban Railway System নিয়ে একটা ভিডিও বানাতে পারেন। এটাই কলকাতার ট্রাফিক কম হওয়ার একটা বড়ো কারণ। পরের বার কলকাতা থেকে একটু গ্রামের দিকে আসার আমন্ত্রণ রইলো। পশ্চিমবঙ্গের গ্রাম আর বাংলাদেশের গ্রামের তুলনা দেখার অপেক্ষায় রইলাম। কারণ আসল বাংলা হলো গ্রাম বাংলা। 🇮🇳❤️🇧🇩

[@addisgreat007]

Fun Fact : মাটির তলায় হলেও কলকাতার প্রথম মেট্রো রুটটি (লাইন ১) তৈরিতে কোন প্রকার "টানেল বোরিং মেশিন"(TBM) ব্যবহার করা হয়নি, এটি তৈরি হয়েছিল "কাট অ্যান্ড কভার" মেথডে, অর্থাৎ মাটির উপরে খালের মত গর্ত করে মাটির তলায় টানেল তৈরি করে আবার উপর টি বুজিয়ে দেওয়া মেথডে... যদিও বর্তমানে কলকাতার আন্ডার কনস্ট্রাকশন অন্যান্য মাটির তলার মেট্রো গুলি টানেল বোরিং মেশিন দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে... এবং কলকাতাতেই ভারতের সর্বপ্রথম নদীর নিচ দিয়ে মেট্রোর টানেলের কাজ ইতোমধ্যেই শেষ হয়ে গিয়েছে... 😅 বলাবাহুল্য, কলকাতা শহরের প্রায় সবকটি মেট্রো রেলওয়ে প্রজেক্ট ই ভারতের সেন্ট্রাল গভর্মেন্ট এর ফান্ডে তৈরি হয়েছে বা হচ্ছে, কলকাতা তথা পশ্চিমবঙ্গের রাজ্য সরকার কোন প্রকার মেট্রো অথবা বড় কোন ইনফ্রাস্ট্রাকচার তৈরিতে অত্যন্ত রকমের উদাসীন ! 😊

[@addisgreat007]

এছাড়াও কলকাতা শহরে ট্রাফিক জ্যাম না হওয়ার আরেকটি বড় কারণ কলকাতায় বসবাসরত মানুষের থেকে কলকাতায় আশেপাশের মফস্বল থেকে প্রত্যেকদিন চাকরি বা কর্মসূত্রে আসা মানুষের সংখ্যা অনেক বেশি, এবং এই ধরনের মানুষদের প্রথম ভরসা হলো কলকাতা এবং সংলগ্ন মফস্বল এর মধ্যে বিস্তৃত বিশাল লোকাল ট্রেনের রেলওয়ে কানেকটিভিটি ! যা সারাদিন প্রায় মেট্রোর মতোই সস্তায় সার্ভিস দিয়ে থাকে ! সে কলকাতার উত্তরেই হোক, দক্ষিণেই হোক, কিংবা গঙ্গার ওপারে পশ্চিমেই হোক, সর্বত্রই ভারতীয় রেলওয়ের সারাদিন ব্যাপী কমিউটার লোকাল ট্রেন সার্ভিস উপলব্ধ...😅

[@EnayetChowdhuryOfficial]

অনেক ধন্যবাদ দাদা এতো কিছু জানানোর জন্য 🥰

[@ReyazHaque14]

তাজপুর পোর্ট হলে সেটা একটা বড় প্রজেক্ট হবে।

[@abhisheksikdersagar2894]

পিসির দল তো চুরি করতে ব্যস্ত তাঁরা বড় ইনফ্রাস্টাকচার করবে সেই সময় কই ? ওসব লস প্রজেক্ট ।

[@NeelSayonD.Unplugged]

কলকাতা মেট্রোর 95% share ছিল state এর হাতে যেটা 2012 র পর 75% central এর হাতে তুলে দেওয়া হয়। 2012র আগে যা funding হয়েছে সেটা state করতো। তারপর থেকে বর্তমানে সংখ্যাধিক খরচ central করে।

[@diy-fun509]

Study India korar subade , India te 4 years thaka Holo. Ekbar rat 2 Tay airport e jawar somoy taxi driver taxi off Kore dilo , pore Dekhi traffic light red . Othoco Pura Rasta faka. That was an amazing experience ❤

[@EnayetChowdhuryOfficial]

এইটাই কোলকাতার বৈশিষ্ট্য

[@ambuet5324]

I want to talk to you.@diy-fun509

[@ranajit2355]

CCTV ache.challan chole jabe soja mobile e

[@shuvo8038]

আমিও সেম বিষয়টা পেয়েছিলাম। বাংলাদেশে আসার জন্য রেল স্টেশনে রওনা দেই রাত ২ টায়। উবারে করে আসছিলাম আর রেড সিগনালে থামিয়ে দেয়। এটা ক্রস করলে নাকি মোবাইলে জরিমানার ম্যাসেজ চলে আসে সাথে সাথেই

[@russia-e9c]

এনায়েত ভাই আমার একটা মেমরি শেয়ার করি।২০০৮ সালে আমি জরুরী কাজ সারতে আমাদের দেশের পাবলিক এর মত একটা দরজা দেখতে পাই।আমি দরজা দিয়ে প্রবেশ করতেই সিঁড়ি দেখতে নিচে নামতেই দেখি অনেক মানুষ।জানতে পারলাম ওটা মেট্রো ষ্টেশন।আমি তো অবাক 🙃

[@MdAsrafulAlam-nk1xj]

Kolkata roads are wider than Dhaka roads,comparatively numbers of taxis are more than the private cars,so they are not in a hurry,population concentration in Dhaka is is one of the highest in the world,number one reason is cycle rickshaw numbering about a million.

[@krishnendudas6410]

আপনার blog এ বলেছেন, আমাদের কলকাতা, এই কথাটা শুনতে খুব ভালো লেগেছে ।কারণ এই ভাবে নিজের করে নেওয়ার ক্ষমতা সবার থাকে না ।ধন্যবাদ আপনাকে, ভালো থাকবেন, আবার আসবেন

[@Arindam.84]

কলকাতা আমার হোমটাউন কিন্তু কর্মসূত্রে আমি লখনৌ থাকি। আমি 2017 বাংলাদেশ গেছিলাম। সত্যি কথা বলছি আমরা সবসময় একটা নিয়মের মধ্যে থাকি আমরা জানি নিয়ম ভঙ্গ করলে পুলিশ জরিমানা করবে। কিন্তু বাংলাদেশে গিয়ে আমার খুব মজা লেগেছে আমার এক বন্ধুর বাইক নিয়ে ঘুরছিলাম ধামরাই থেকে ঢাকা পর্যন্ত। খুব ভালো লাগলো এটা দেখে এখানে ট্রাফিক কোনো নিয়মের কোন বালাই নেই, ইচ্ছামতন যে কোন দিক দিয়ে গাড়ি ঢুকিয়ে দাও লোকের গায়ে লাগল অসুবিধা নেই খালি মুখের চাপার জোরে বেরিয়ে আসা যায়😂। রিকশাওয়ালাদের কেউ মানুষ বলে মনে করে না যেমন ইচ্ছা গালি দেয়😢। ওই দেশে গরিবের কোন দাম নেই। এ ব্যাপারটা খুব খারাপ লাগলো.... এরপরের বার একটু বেশি ছুটি নিয়ে আসবেন আমার সাথে যদি কন্টাক করতে পারেন তাহলে আপনাকে লখনৌ ঘুরিয়ে দেখাবো। কথা দিচ্ছি মন একদম খুশি হয়ে যাবে নবাবদের শহর দেখে।

[@townshipanime8336]

Ki ar bolbo dada.. amader deshe khali chardike ekhon durnitir unnoyon choltece😥😥

[@Debashis_4654]

গরীব গরীবই থাকবে সারাজীবন। গরীবকে বেশি দাম দিলে মাথায় উঠে গায়ে মুতে দেবে।

[@sulemanmiah558]

i love kolkata

[@avijitroy4749]

Right.. Bangladesh e goriber dam nei but Kolkata te sobaike soman respect Kora hoy

[@healingsoul3296]

ঢাকায় অনেক জ্যাম হয়। একদম ভাল লাগে না।😢😢

[@arifinyeasinasif]

ঢাকায় ট্রাফিক কমাতে হলে সর্বপ্রথম সাধারণ মানুষকে সচেতন হতে হবে এবং ইতিবাচক মানসিকতা থাকতে হবে, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রকৃতপক্ষে পাবলিকের হতে হবে, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ঢেলে সাজাতে হবে।পরিশেষে, কলকাতার মতো জরিমানার বিধান অনুসরণ করতে হবে।

[@CWAProduction]

এই প্রথম কলকাতা নিয়ে একটা ভিন্ন ধরণের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলাম।আজীবন কলকাতা নিয়ে খালি নেতিবাচক কথায় শুনে এসেছি যারা ওখানে ঘুরে এসেছে।কিন্তু এই ভিডিওতে ইতিবাচক দিকটা দেখলাম কলকাতার ব্যাপারে।কলকাতার ইতিবাচক দিক সম্পর্কে জেনে ভালোই লাগলো।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

আরেহ অনেক ধন্যবাদ বস

[@CWAProduction]

@@EnayetChowdhuryOfficial ধন্যবাদ এনায়েত ভাই।আপনার রিপ্লাই পেয়ে ধন্য হলাম।

[@ranajit2355]

Ota preplanned

[@CWAProduction]

@@ranajit2355 ki preplanned?

[@anirbanguha8579]

কলকাতার নামে এত সুনাম শুনে চোখে জল চলে এল মাইরি 😅😅😅

[@emonchowdhury8592]

দিদি ছাড়া সব ভালো আপনাদের। আর খালি অতিরিক্ত লিভরান্ডু হয়ে যাচ্ছে

[@parveshossen5663]

মাইরি কি ভাইয়া

[@behappy9037]

হে হে😂😂😂🤣

[@emonchowdhury8592]

থুক্কু পিসি

[@sdg3066]

@@parveshossen5663 nijeder Bangali bole dabi koren ar mairi Mane janen Naa😆

[@mrinalghosh2793]

Dada, EM Bypass is not an expressway. It is just a bypass to avoid getting into the major parts of the city and to travel to other locations

[@durjoybarua5341]

দেখে বুঝলাম ট্রাফিকের উন্নতি করতে আমাদের ইউরোপ, আমেরিকা দেখার কোন প্রয়োজনীয়তা নাই। আমাদের বাড়ির পাশেই অনেক সুন্দর ট্রাফিক সিস্টেম বানানো আছে।

[@partha5140]

কোলকাতার ট্রাফিক জ্যাম কম হওয়ার আরো দুটি কারণ হচ্ছে এখানকার লোকাল ট্রেন, হাওড়া এবং শিয়ালদহ এই দুই লাইনের ট্রেন চলাচল এর কারণ। আর বাংলাদেশের মতো এখানকার মানুষেরা বড়ো রাস্তার উপর চলাচল করেনা, কোলকাতার রাস্তায় মানুষ এপার থেকে ওপার যাওয়ার জন্য মাটির নীচে রাস্তা (Subway) রয়েছে, দুই সাইডে মানুষ চলাচলের জন্য ফুটপাত রয়েছে, এই কারণেই ট্রাফিক জ্যাম হয়না। যাইহোক অনেক ভালো লাগলো আমাদের কোলকাতার (তিলোত্তমা) সৌন্দর্য এত সুন্দর করে তুলে ধরার জন্য। আবার আসবেন,,,, ধন্যবাদ🙏💕

[@Adventure_Munna92]

এমন ভিডিও যতদিন আসবে ততোদিন প্রতি ভিডিও ১ ঘন্টা করে হলেও শেষ অব্দি দেখবো ❤। পরিবর্তন দরকার 🇧🇩🙏

[@nahiyanhkhan]

I love you too vaiya ❤ I wish কলকাতার মতো আমাদের দেশেও সবাই ট্রাফিক নিয়মকানুন মেনে চলতো! ওদের মতো আমাদের পলিসি মেকাররাও যদি লং-টার্ম প্ল্যান করে আগাতো!

[@TrueSeeker]

ভাইয়া আপনি আমাদের ভারতে🇮🇳 এসেছেন আপনাকে ধন্যবাদ আপনার প্রতি রইল ভালোবাসা ,আমি মুর্শিদাবাদ থেকে বলছি 🇮🇳😅, আমিও কিছুদিন হলো আপনাদের বাংলাদেশ থেকে বেরিয়ে আসলাম খুব ভালো লাগলো আবারো আপনাদের বাংলাদেশে যাব 🇮🇳♥️, যদি সময় সুযোগ হয় তাহলে মুর্শিদাবাদের জায়গা দিয়ে বেড়িয়ে যান খুব ভালো জায়গা😢

[@NoOne-tg3xl]

Tui Bangladeshi. Ar koto mittha bolbi like er jonno 🖕🖕

[@EnayetChowdhuryOfficial]

আপনাকেও অনেক ধন্যবাদ

[@TrueSeeker]

@@EnayetChowdhuryOfficial ধন্যবাদ ভাইয়া, আপনি আমার কমেন্ট রিপ্লাই দেওয়ার জন্য ♥️😱

[@ahmed_0804]

​@@NoOne-tg3xl ছাগল নাকি তুই

[@ykyasinkhan570]

হুম ওকে 😊

[@mdriaj143]

আমাদের beautiful কলকাতা ❤️

[@EnayetChowdhuryOfficial]

একেবারে

[@mrlogic873]

সিস্টেমের সমস্যা তো আমাদের দেশে আছেই তবে অন্যতম সমস্যা হচ্ছে মেইন রাস্তায় রিকশা।।

[@nipalsarkar4150]

ভারতীয় Rupee এর বাংলা নাম "টাকা" । তাই আপনি যেহেতু বাঙালি এবং বাংলায় ভিডিও করেন সেহেতু টাকা বলাটাই বাঞ্ছনীয়।

[@utpaldatta4660]

Welcome to my country brother.Take my cordial respect and love. First metro was made through open cast mode(digging) due to soil nature of Bengal and unavailability of technology(then).It was a challenge for our engineer and scientists and consequently they developed skill through projects.ভাই আমিও যাদবপুর থেকে পদার্থবিদ্যায় মাস্টার্স।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

Thank you sooooo much

[@darkmagic9155]

@@EnayetChowdhuryOfficial বেয়াদব লোক কথাকার হিন্দু বিদ্বেষী। আবার আমার দেশে আশা হচ্ছে । দার্জিলিং এ খালি পা রাখো বাড়া ,সোনা চেচে দেবো

[@dipakbose2677]

During the 1960s and 1970s traffic jams in Calcutta were severe. The introduction of underground trains and circular trains along with flyovers reduce the traffic jams.

[@Indian-r4e]

এনায়েত ভাইয়ের প্রতিবেদনগুলো বরাবরই অত্যন্ত সুন্দর তথ্যপূর্ণ হয়েথাকে | সবচেয়ে ভালো লাগে ওনার নির্ভিক স্টাইলিশ বাচনভঙ্গী | আমি আপনার খুব বড় ফ্যান 🇮🇳🇮🇳😊🙏😊🇮🇳🇮🇳

[@soddobeshi]

কোলকাতার লোকাল ট্রেনে চড়েননি আপনি, ট্রাফিক জ্যাম কম হবার সবচেয়ে বড় কারণটি মিস করে গেছেন।

[@newchannelverygood162]

ওই জন্যই কলকাতার ভিড় পুরো বৃহত্তর কলকাতায় (চারটে জেলা জুড়ে) ছড়িয়ে আছে। লোক বেশি হলেও ঘনত্ব কম!

[@Tutanchat]

thik👍👍

[@RT-ul6ry]

সাথে পকেটমার আর গরম।

[@newchannelverygood162]

@@RT-ul6ry নাই-মামার চেয়ে খোঁড়া মামাও ভালো😂

[@scamalert24]

​@@RT-ul6ry আমি লোকাল ট্রেনে চড়তাম মাত্র ৫-৬ সেকেণ্ড দাঁড়ায় কিন্তু ওয়ার্ক আওয়ারে যাত্রা করা খুবই কঠিন।

[@somuchknowledge]

দেশের বাইরে এমন ভিডিও নিয়মিত দেখতে চাই স্যার❤️ বিশেষ করে এশিয়ার দেশগুলোর💚 আমার জন্য দোয়া করবেন স্যার🤩🤩

[@bewithriz]

I have visited Kolkata 2 times. Very friendly city and people are awsome! Actually i like the part where they mention any unknown person 'tumi' that's quite adorable 😊. They are so kind and helpful.

[@ReyazHaque14]

But Bangladeshi people think that people of Kolkata are very 'kipte'! 😂😂 I'm from Indian side. আশা করি একদিন বাংলাদেশে যেতে পারবো। ট্রেনের মাথায় চড়ার খুব ইচ্ছা আছে। 😅

[@niloydev673]

আমি চেন্নাইতে ও দেখেছি...এখানে মানুষজন ট্রাফিক আইন মানে। বাংলাদেশ এর মানুষজন ট্রাফিক আইন মানুক এটাই চাওয়া

[@indranilbose2761]

আমি কয়েক বছর আগে ঢাকা তে গিয়েছিলাম। দেখে খুব খারাপ লাগলো যে কেউ ট্রাফিক রুল মানে না। একটা দেশ উন্নত হতে গেলে সবাইকেই ডিসিপ্লিন্ড হতে হয়। ঠিক এই কারণে জাপান অনেক উন্নত ইন্ডিয়ার চাইতে।

[@mdnazrulislam9486]

very informative and helpful..It will be more beautiful if the balanced of sound is maintained between live and usual..

[@AasifHaque]

Great video, thank you.

[@ABDULALIM-zl2wn]

অনেক দিন পর কিছুক্ষণ bhoot FM সুনলাম। একেবারেই প্রস্তুত ছিলাম এনায়েত ভাই।

[@sheikhsadatferdeousmahin8500]

সহমত ভাই।,,, কিছুদিন আগে কোলকাতায় গিয়ে একিই অভিজ্ঞতা হয়েছে আমার। আমার আম্মা বাংলাদেশে খালি আফসোস করছে, ইস! বাংলাদেশের রাস্তা গুলা যদি এমন হইতো!?

[@sudipganguly8405]

আর কিছু বছর অপেক্ষা করুন আরো অনেক কিছু দেখবেন ।। এই E M Bypass তে মেট্রো হচ্ছে ।। আবার হাওড়া থেকে নদীর তলা থেকে মেট্রো হচ্ছে ।।

[@sheikhsadatferdeousmahin8500]

@@sudipganguly8405 ইনশাআল্লাহ,দাদা,।

[@biswajitdas-tg1ot]

Jara egulo baniye chilo tara besirbhag Bangladesh theke paliye aasa manush, tara Bangladesh e thakle oi desh o emontai hoto

[@sheikhsadatferdeousmahin8500]

@@biswajitdas-tg1ot থাকবে কি করে? স্বাধীনতার ৫০ বছর পরও মেধাবী নাগরিক ধরে রখাতে দেশ-সমাজ-সরকার ব্যস্ত। বাংলাদেশি বিদেশে গিয়ে নিজের মেধা খাটিয়ে এনিমেশনএ অস্কার পায়। নাসায় বিজ্ঞানি হয়। এরা কি এই দেশে থাকলে এর কোনটাই হতে পারতো? আর যারা ৭১এ চলেগিয়ে ওখানে থেকে গিয়েছে তারা থাকার উদ্দেশ্যই গিয়েছিলো। না হলে বঙ্গবন্ধু যখন ফিরিয়ে নিচ্ছিলেন বাংলাদেশে তখন তো আর যায় নি।

[@ideashare6068]

​@@biswajitdas-tg1ot right

[@hifivebandhura7361]

খুবই ভালো লাগলো, কলকাতা সম্বন্ধে খুব ভালো একটা তথ্য দেওয়ার জন্য, আমি কলকাতা থাকি, এখানে খুবই উন্নত রাস্তা, এবং মানুষ জন খুবই আইন কানুন মেনে চলে, Traffic Rules মেনে চলে, মনে করি প্রত্যেকটা দেশে, বাংলাদেশ ঢাকায় এরকম Traffic Rules মেনে জানো রাস্তায় চলে মানুষেরা, খুব ভালো লাগলো, 💖 from Kolkata West Bengal India 🇮🇳💯💖👍

[@dyutimoybose5713]

Thanks for posting such a nice and informative video coverage about this beautiful City of Joy Kolkata. Khub e sundor laglo uposthapon. Best of luck. Regards.

[@EnayetChowdhuryOfficial]

You are most welcome

[@santanuhazra9450]

কলকাতা সম্বন্ধে আপনার কথাগুলো মন ছুঁয়ে গেলো দাদা।

[@soumyadipjana5119]

যাক এতদিনে কলকাতার সম্পর্কে ভালো কিছু শুনলাম, নাহলে ভারতে কলকাতা আর West Bengal সম্পর্কে negetive শুনে শুনে depression এ পড়ে গিয়েছিলাম।

[@teddy43207]

আপনাদের ওখানে বাংলাদেশ সম্পর্কে যে ভালো কথা বলা হয় সেটাও তো না

[@atanukumardhara8241]

Enayet স্যার, ভাই দাদা...অনেক অনেক ভালোবাসা অন্তর থেকে । আমি কোলকাতার মানুষ, অঙ্কের সরকারি বিদ্যালয়ের শিক্ষক। কিন্ত আপনার video গুলো দেখি, শুধু কিছু শিখবো বলে, কিছুই তো জানা হলো না , যদি আপনার থেকে কিছু শেখা যায়। অনেক ভালো লাগলো, আমার প্রানের শহরে এসছিলেন। আবার আসবেন সপরিবারে , কিছুদিন কাটিয়ে যাবেন। আপনার আরো statistical data সমৃদ্ধ video র অপেক্ষায় থাকলাম।

[@neeleshchakraborty9898]

Dada tomar video first time dekhlam, besh bhalo laglo. Love from kolkata❤

[@ANBTdebayan2607]

AKDIN howrah r dike asun .....😅 aktu countryside er dike jaan westbengal er then irrigation system ba aggreculture system nia dui deser modhe comparative akta video banate paren kintu and ei video ta darun lageche ❤❤

[@tirthankarmandal5101]

@Debayan Bhattacharya dada tomar bari howrah?

[@alokkumarroy1974]

অসম্ভব সুন্দর তথ্যবহুল ভিডিও 👌। অনেক অনেক শুভেচ্ছা রইল 🇮🇳 💗💗💗

[@abhijitpal5305]

Traffic police and sergeants are playing an important role to keep the Kolkata's traffic system smooth. Kindly focus on them and it is very much appreciable the way traffic system of Kolkata is controlled from central control room of Kolkata Police Headquarter at Lal bazaar. Also traffic rules & regulations are strict that's why vehicle owners always try to follow the traffic rules to avoid heavy amount of penalties or imprisonment or both. 'Always respect traffic rules' - everyone should keep these words in his / her mind.

[@JaydeepSinha]

Double decker fleets আগে ছিল৷ আমাদের শৈশবেও দেখেছি কিছু 90s এ৷ তারপর তুলে নেওয়া হয়৷ সম্প্রতি দুতিনটি আছে for joyride.

[@basudevnandy627]

I visited BD on vasha Dibash Very unpleasant experience gained on traffic system, we had also Doubled Deckard Bush, government closed it for economic reasons. It's much more costly.. thanks and lots of love from Kolkata

[@msraihan1]

ভিডিওগ্রাফি, এডিটিং, এক কথায় অসাধারণ কিন্তু কখনো কখনো সাউন্ড হটাৎ করে বেড়ে যায় আবার কমে যায় এই ব্যাপারটা 🐍

[@EnayetChowdhuryOfficial]

আরেহ অনেক ধন্যবাদ 🥰

[@MinhazArefin]

An eye opener.👌

[@dipankarsarkar6340]

একটা কথা বাদ দিয়ে বললেন। কলকাতা পুলিশ এর ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সত্যি খুব ভালো। বিশেষ করে পুজোর সময়গুলোতে বোকা যায় তাদের তৎপরতা।

[@user-vp1nz7nk5j]

আপনার একটু ভুল হচ্ছে মনে হয়, কলকাতা মেট্রোর প্রথম ফেজ টানেল বোরিং মেশিন করা হয়নি । মাঠি খুড়ে তারপর লাইন তৈরি করে আবার ভরাট করে লেভেল করা হয়েছে ।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

হ্যাঁ কাট অ্যান্ড কভার

[@biswajitdas-tg1ot]

​@@EnayetChowdhuryOfficial na jene bhul bolen kano

[@ranabratachoudhury6924]

আমাদের শিক্ষা ব্যবস্থায় ছোট থেকেই ট্রাফিক সিষ্টেম পড়ানো হয় লাল হলুদ এবং সবুজ আলোর গুরুত্ব কি সেটা আমরা প্রাইমারি থেকে শিক্ষা পাই। ১৪ - ৩ - ২০২৩ তারিকে কফি হাউজে ঢুকেছিলাম।

[@abdullahalnahin4045]

অসাধারন ভিডিও। কিন্তু সাউন্ড কোনো সময় অনেক বেশী আবার কখনো (studio te) অনেক কমে যায়। সিভিল ইজ্ঞিনিয়ার হিসেবে আপনার ও ঢাকাতে এমন কিছু করা দরকার।

[@digitalhope7369]

আপনি বাংলাদেশ থেকে এসেছেন তাই এতো ভালো লাগছে। কিছু তথ্য ভুল বলে মনে হলো - ১. কলকাতায় Bus Rapid Transit নেই। সাধারণ বাস পরিষেবা আছে সরকারি। ২. কোলকাতার ফুটপাথ ভালো অবস্থায় আছে খুব কম। গড়িয়াহাট, শ্যামবাজার, বড়বাজার এর ফুটপাথের অবস্থা খুব খারাপ। ৩. মেট্রো এখন tunnel boring machine এর মাধ্যমে হচ্ছে, আপনি যেই সময়ের কথা বলেছেন তখন মেট্রোর কাজ হয়ত open and cut processe এর মাধ্যমে।

[@neha_1998]

During pujo we do get to experience massive traffic at certain places 😅 But other than that, it's smooth throughout the year.

[@EnayetChowdhuryOfficial]

Haa shetai

[@utpaldatta4660]

পুজোর সময় অধিকাংশ রাস্তায় গাড়ি চলতে দেওয়া হয়না তাই নির্দিষ্ট কিছু রাস্তায় ট্রাফিক লোড পরে।পায়ে হাটা পথচারীদের জন্য রাস্তা ছেড়ে দেওয়া হয়।

[@JaydeepSinha]

The way Calcutta Police maintains the traffic during Puja is praiseworthy. পৃথিবীর যে কোন দেশ এমনকী ভারতের যে কোন শহর ওরকম ভীড় হলে স্তব্ধ হয়ে যাবে৷

[@RahulGhosh-qn6fi]

@@EnayetChowdhuryOfficial habibi come to Chinar park bro😂🔥

[@TheMotorman1981]

বাংলাদেশের আরো ৫০০ বছর লাগবে কলকাতার মত হতে।

[@bongpoint2051]

খুব ভাল লাগল ধন্যবাদ আপনাকে

[@souvikchowdhury6875]

আদি নিবাস চট্টগ্রাম দোহাজারী হাশিমপুর দাদু ইন্ডিয়া তে চলে আসে । বর্তমানে কলকাতার just opposite site howrah te thaki পুরো India ta ঘুরে দেখার অনুরোধ রইলো শুধু কলকাতা নয় । আর হ্যা আমি আপনার ভিডিও প্রায় দেখি এবং ভালো লাগে। আরো various topic e video চাই।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

aareh dada onek thanks

[@meersabbir189]

আমারও আদিবাড়ী হাশিমপুর 😊

[@shaondey3846]

আমার প্রথম মেট্রোরেল ভ্রমণ ছিলো কোলকাতার মেট্রো ২০১৫ তে😃😃😃😃 খুব চওড়া রাস্তা আসলেই

[@tirthankarmandal5101]

@Shaon Dey vai apnar bari kothai

[@gopokimon4441]

আর ভারতে সব গাড়ি, যন্ত্রপাতির কম্পানি আছে ।সেখানে গাড়ি কম দাম এবং ভাড়াও কম।বাংলাদেশে তো শুধু পোশাক বানানো জানে ।প্রযুক্তিতে মন নাই।সমস্যা নাই এই পোশাক তৈরিটাও এআইয়ের হাতেও চলে যাবে ।তখন দেশের মানুষেরা কি করবে??

[@EnayetChowdhuryOfficial]

ha ha na re vai eto o hobe na

[@alphagreat3362]

Hmm

[@yeasminkhan2414]

প্লান ছিল পড়ালেখার জন্য ইউরোপ চলে যাব। এই ভিডিওটা দেখে কলকাতা শিফট করতে মন চাইছে।

[@prof.hijibiji9649]

চলে আসুন ভাই

[@damodaran2629]

কলকাতায় পড়াশুনার ভেতরে রাজনীতি ঢুকে গেছে তাই আপনি জদি ভারতে পড়াশুনা করতে চান তাহলে সবথেকে ভালো হয় আপনি পুনে বা ব্যাঙ্গালোরে পড়াশুনা করুন।

[@angshuster]

You didn’t mention one thing. That is there are some roads that changes direction and becomes one way during specific span of time in a day.

[@amitabhakdh]

ঢাকা তে ২০১৩ ও ২০১৪ তে ঢাকা ও চট্টগ্রামে কর্মসুত্রে গিয়েছিলাম হ্যাঁ অনেক জ্যাম ও ট্রাফিক সমস্যা ছিল দেখেছিলাম কিন্তু যেটা বলার তা হল ঢাকার রিকশা চালকদের " তুই " দিয়ে সম্মোধন করতে দেখেছি এটা কলকাতায় কেউ করেনা সাধারণত আর যদি করে থাকে তার পর যেটা হবে.... আর নাই বা বললাম।

[@shaikhabdullah1236]

কলকাতাতে কোনো জ্যাম হয় না।কলকাতাতে ট্রাফিক পুলিশের তৎপরতা অনেক বেশি।কলকাতাতে গাড়ি থামলে এটা মনে করার কোনো কারণ নেই যে জ্যাম লেগেছে।আসলে সিগন্যাল থাকে অনেক কারণ বিপরীতে দিকের রাস্তা সচল রাখতে হয়। তাই সিগনালকে জ্যাম ভাবার কোনো কারণ নেই।

[@saman_pradhan]

Great that you had good time here. Apni amar favorite Bangladeshi KZbinr. Baki sob sudhu amader deser against e kotha bole view nai.

[@EnayetChowdhuryOfficial]

onek onek thanks dada

[@kaushikbhattacharje7172]

খুব ভালো লাগলো ভিডিও টা। কলকাতার মানুষ হলেও জীবিকার কারণে অনেক দূরে থাকতে হয়। তবে মনের মধ্যে সবসময়ই কলকাতা থাকে।

[@soumeneconomics]

কলকাতায় রিকশা আছে কিন্তু সেগুলো মেন রোডে চলে না, গলিতে চলে

[@emonchowdhury8592]

ট্রাফিক আইন কে সম্মান। জাষ্ট এইটুকুই অনেক টুকুই। আমরা কবে যে সভ্য হবো।

[@amitbhowmick7057]

Very nice. God bless you. I am Indian I love people of Bangladesh they are so cordial to others and know Hospitality.

[@behappy9037]

শিরায় শিরায় রক্ত আমরা সবাই এনায়েত ভাইয়ের ভক্ত❤

[@sauravsarkar8522]

When I surely liked your kind words about Kolkata, but really respect you for the Indian Map you shown in this vlog. My best wishes for your channel.

[@luckydhar1413]

What a co-incidensce !! কালকেই ঢাকায় MIST এর ভর্তি পরীক্ষা দিয়ে আসলাম। পরীক্ষার পর ঢাবি আর বুয়েট ঘুরতে গেসি্লাম। ভাইরে ভাই মিরপুর -১০ থেকে জ্যাম শুরু 😰। পরীক্ষা দিয়ে বের হলাম দুপুরে আর সোজা ঢাবিতে ঢুকলাম সন্ধ্যা ৬:৫০ - ৭:০০ টায়। ঢাকার মজা বুঝে গেসি্ ভাই 🙏

[@biswajitdas-tg1ot]

Je khane bihari muslim sekhane problem, kolkata te jekhane bihari muslim thake sekhanei problem

[@nurtesla691]

ভিডিও ভালো হলেও সাউন্ড এক্সপেরিয়েন্স খুবই খারাপ। ব্যালেন্স নেই সাউন্ডে। ইন্ডোর সাউন্ড বোঝাই যাচ্ছেনা আউটডোর সাউন্ড এর পরে। ভালো একটা মাইক কিনেন ভাই

[@DipanjanPaul]

Besh bhalo video editing.

[@trinomialpodcastclips1]

শিরায় শিরায় রক্ত আমরা এনায়েত স্যার এর ভক্ত ❤

[@mondiraghoshgolpo]

Enayet Sir-Bhai er video quality plus editing pura top-notch. 🌸

[@MIDNIGHT-339]

সুন্দর উপস্থাপন। বুঝতে পারলাম

[@panthaacharjee]

ভাই একবার দূর্গা পূজায় কোলকাতা ঘুরে যান। কেমন জ্যাম দেখবেন

[@chandrimamukharjee773]

আমি অনেক বার লাস্ট মেট্রো করে রবীন্দ্র সরোবর স্টেশন এ নেমেছি l কিন্তু কিছু ফীল করিনি l but আমিও আপনার মতো শুনেছি ওটা নাকি ভুতুড়ে স্টেশন l ওর পাশেই আমার বাড়ি

[@EnayetChowdhuryOfficial]

হা হা মজার জিনিস

[@tusharpaul3579]

কলকাতার traffic police কে ধন্যবাদ দিতে হবে কলকাতাকে সচল রাখার জন্য ৷ ওদের হাতে ফুটপাত controll করার ক্ষমতা থাকলে সহরটাকে আরো সচল করে দিত ৷

[@provashmallick2191]

ভালোবাসা দাদা। আপনার পার্সোনালিটি চমৎকার, ভালো মানুষ আপনি।

[@EnayetChowdhuryOfficial]

অনেক ধন্যবাদ দাদা

[@tirthankarmandal5101]

@Provash Mallick dada apnar bari nadia er ranaghat?

[@very7261]

ক্লাসে টিচারের হাতে লাঠি না থাকলে অনুশাসন আনা সম্ভব না, মানুষের মনে ফাইনের ভয় ঢুকাতে পেরেছে কলকাতা পুলিশ ,এটাই আসল কথা ভয় কে ভালো কাজে লাগানো যেতে পারে অনেক সময়।

[@toshidhk]

আর আমাদের পুলিশ পিছনে লেজ আছে কামুর দেয় , আপনার সব ওকে থাকলে ও। টাকা দিলে সব ঠিক।

[@ReyazHaque14]

@@toshidhk ও জিনিসটা আমাদের এখানেও হয়।

[@avijitroy4749]

@@toshidhk ita alada jinis .. ekhane trafic rules er bepare kotha hochhe

[@gobindachowdhury5031]

আরে আবাল যদি বাড়ির ভিত যদি ভালো না হয় তাহলে বাড়িটির অবস্থা কী রকম হবে। আর ফাইনের কথা বলছিস লোক বাল ফাইন দেবে কারণ তোর রাস্তা যদি ঐ রকম হয় ।

[@MaahirMaharoof]

রিক্সা'র একটা ব্যবস্থা না করলে ঢাকা শহর একদিন চলাচলের অযোগ্য হয়ে যাবে। পৃথিবির অধিকাংশ দেশে রিক্সা খুব বেশি দেখা না গেলে,ও ঢাকায় কেন এত রিক্সার আধিক্য, এটা নিয়ে একটা ভিডিও বানানোর জন্য আপনাকে অনুরোধ করছি।

[@blueman710]

Dhonnobad Enayet Dada..apnar vedio dekhe mone hocche amra Kolkata na, kono European city te achi

[@exoticboy9611]

in Dhaka, there is no practise of abiding traffic rules..Most of the traffic lights are dead or aren’t being used also the traffic management is terrible.also the competition among public buses is also a major cause of jams..

[@atulanchakma7124]

খুব বাজে টপিক ভাই।বাঙালি এগুলা খায় না। ১৮-২০ বছর বয়সে দেশ থেকে কিভাবে হাজার কোটি টাকা পাচার করব,চুরি করব সে সম্পর্কে একটা ভিডিও চাই🤲✊

[@cartoonmania.official]

Your quality is improving in a consistent way😮😮

[@EnayetChowdhuryOfficial]

Chumma nen

[@shubhashisrana6190]

Kolkata Metro Line 1 (North South) -31 Km, Line 2 (East-west)-9 K.m+ under Construction

[@shwedeshchandraroy3752]

কলকাতার লোকাল ট্রেন নিয়ে তো বললেন না। ৪.৫ লক্ষ লোক রোজ কলকাতায় আসে উত্তর ২৪ পরগনা, দক্ষিণ ২৪পরগনা, নদীয়া এসব জেলা থেকে। এরা রোজ কলকাতা আসে, আবার ৬০-৭০-৮০-৯ ০কিমি যাত্রা করে বাড়ি ফেরে। যার কারণে কলকাতায় population density কম।

[@alsadi9527]

ভিডিও দেখতেছি আস্তে শোনা যাচ্ছে সাউন্ড বাড়াই দিলাম হঠাৎই এমন জোরে শুরু হলো 😳

[@iluilu8732]

এনায়েত চৌধুরী মানে নতুন কিছু জানা। এনায়েত চৌধুরী মানে বাঙালি হৃদয়ের স্পন্দন। এনায়েত চৌধুরী মানে বাঙালির ভবিষ্যৎ। এনায়েত চৌধুরী মানি তারুণ্যের আলোকবর্তিকা বহনকারী। এনেদ চৌধুরী মানেই নতুন কিছু করে দেখানোর উৎসাহ। এনায়েত চৌধুরী মানবজাতির গর্ব। সবাই এনায়েত চৌধুরীর জন্য মহান বিধাতার কাছে দু হাত তুলে দোয়া করবেন। 🤲🤲🤲🤲

[@b4bro985]

Hat's off to you vhai👏, Honeymoon e giyeo amader jonno content banaitesen 👏, dekhei pran ta juray gelo ❤️🔥🔥

[@kamruzzamansagorofficial]

ভাইয়া পডকাস্টে বিডিও মূল বিষয়বস্তু আগেই দেখা হয়ে গেলো । দুইবার করে দেখলাম😌

[@nandinibiswas-gk5nn]

একজন বলেছেন দেখলাম, গঙ্গার নিচ থেকে মেট্রো হয়েছে এখানে। এই এপ্রিলে খুলবে সম্ভবত। ভারতে প্রথম। কলকাতা মেট্রোর আরেকটা ব্যাপার এটা অনেক সময় নিয়ে বানানো, সবাই বিরক্ত হয়ে যায়, অনেক প্রস্তাবিত লাইন আছে অনেক বছর ধরে যা হয়নি, লোকালরা ঝামেলা করছে তাদের জমি নিয়ে বা রেলমন্ত্রী change এর জন্যও হতে পারে, সেসব প্রস্তাব মমতা বন্দ্যোপাধ্যায় রেল মন্ত্রী থাকাকালীন ছিল, রেল সেন্ট্রালের। এত slow এগুলো, তবে এটা রেলের মেট্রো, এখন দেশে অনেক মেট্রো প্রাইভেট কোম্পানি বানাচ্ছে বা joint ভাবে হচ্ছে। এই জন্য এখানে মেট্রো টিকিট এর দামও কম সম্ভবত। এছাড়াও ট্রেনলাইনও আছে যেটা সম্ভবত দেখিনি ভিডিওতে। ভারতের অনেক শহরেই মেট্রো বাস থাকলেও ট্রেন নেই, কিছু শহরের ভিতরে। কলকাতা কয় বছর হলো এসবে ভালো হয়েছে, নিয়ম ভাঙার জায়গা নেই, তাও পুজোর সময় কিছু মানুষ বেপরোয়াভাবে বাইক চালায়, আর জ্যামও হয় 2-3 ঘন্টাও হতে পারে। 🙂 রবীন্দ্র সরোবর এর ঘটনাটা একটি বিখ্যাত গুজব ছাড়া কিছুই নয়, আমরাও শুনেছি। অনেকে কলকাতার প্রশংসা নিতে পারছে না, তবে হ্যাঁ ঢাকা অনেক বেশি পুরোনো শহর, মুঘল আমলের সম্ভবত, সেখানে কলকাতা তো ব্রিটিশরা বানালো, তারপরেও সল্টলেক সাইডের সব পরে হয়েছে। তো স্বাভাবিকভাবেই পরিকল্পনা বেশি হবে। হ্যাঁ এটাও একটা কথা ঢাকা দেশের রাজধানী, দিল্লীর সাথে তুলনা হয় কলকাতার সাথে না, (যদিও আমার মনে হয় মুম্বাইএ আরো বেশি মানুষ থাকে) কিন্তু কলকাতাও ভারতের প্রথমের দিকের মধ্যেই, সবথেকে পপুলটেড দেশে, তবে বাংলাদেশ এর আকৃতি ছোট হলেও মানুষ অনেক, মোস্ট ডেন্সড দেশে এগিয়ে, ঢাকাও বোধহয় এরকম শহর হিসাবে দুনিয়াতে এগিয়ে। সিঙ্গাপুরও আরো এগিয়ে কিন্তু ওদের management খুবই সুন্দর, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বেশি প্রাইভেট কম। বাংলাদেশএ শুনছি প্রাইভেট কারও বাড়ছে। আরো অসুবিধা হবে। জন সংখ্যার দিকে নজর দিতে হবে। টোকিও শুনলাম পাশেই আরেকটা শহর বানাচ্ছে এসব manage এর জন্য। তবে কিছু কথা না বলে পিছনে লিখে রেখে দিয়েছেন, নাতি খাতি বেলা গেল, শুতি পারলাম না। 🤣 আরেকটা জিনিস এখানে মানুষে সহজে তুমি করে সম্বোধন করে একটু চেনা হলেও এমনকি অচেনাদেরও। আর একটু ক্লোজ হলে তো তুই। কিন্তু বাংলাদেশে আপনি চলে বেশি, দেখেছি সেটা।

[@purbalichatterjee-mx8rq]

80r dasaker age Salt Lake r suru r Rajarhat New Town 90 r dasoke suru eta hoyto janen na.

[@nandinibiswas-gk5nn]

@@purbalichatterjee-mx8rq আমি কখন বললাম হয়নি? পরে বলতে বাকি কলকাতার তুলনায়, ব্রিটিশ যুগের কলকাতার পরে হয়েছে।

[@FarhanHasan007]

আরো একটা গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট মিস করেছেন, ঢাকাতে কোলকাতার থেকে প্রাইভেট গাড়ির সংখ্যা বেশি এবং ওখানে ভারতীয় গাড়িগুলো তুলনামূলক ছোট আকৃতির বেশি। কোলকাতা বৃটিশ আমল থেকে উন্নয়ণের মুখ দেখছে আর সেখানে ঢাকা উন্নয়ন প্রকল্প কিছুই ছিল না।

[@favmyplaylist4871]

Eta holo sikkha dikkhar gun..sikkha thakle manosikota thik thake...ekhane bike e extra lock lagate hoi na Bangladesh er moto,rastai thaba gang ghore na..indiar sab theke safe City kolkata.meye der ivteasing hoi na.

[@SumanSircar_tutu]

Bhalo ke bhlalo bolte ki lojja laage?

[@soumyajana]

Private car beshi keno seta balun. Public transport thik mato nei tai

[@al-aminfarazi7314]

ঢাকার যানজট নিয়ে আসলেই কিছু করা খুব দরকার। কত কত কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে!!!!

[@moumitabose2864]

Dada possible hole bharoter UPI system niye akta video banaben..

[@Adrita65]

রবীন্দ্রসরোবর লাস্ট মেট্রো আসলেই ভয়ের :) Hugs from India 🤗❤🇮🇳

[@EnayetChowdhuryOfficial]

onek valobasha dada

[@sudippaul892]

@@EnayetChowdhuryOfficial dada na didi😂

[@happyperson024]

হুম

[@jewelhasan8876]

বাস এবং মেট্রো দুইটারই ভাড়া কম । খুব ভালো লাগলো ♥️

[@debrajpal9367]

ঢাকা মেট্রোর সর্বনিম্ন ভাড়া কত?

[@JahidulIslam]

​@@debrajpal9367 ২০ টাকা

[@somnathsarkar1632]

Thanks a lot

[@tanisas7099]

bhaiya bharat er cashless transaction / payment niye ekta video banan plz plz ..... apnake onek dhonnobad bhaiya . kolkata theke dekhchhi 🙏