♛ H-King High Performance Paramotor PNF - Erstflug & Fazit (Deutsch)

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Күн бұрын

Пікірлер: 11

@RALFausO 3 жыл бұрын

sehr informativ für meine doch gemachte Kaufentscheidung. Ohne unnötiges Bla Bla , nur Fakten und Erfahrungen - großartig !

@uwelieberum2150 3 жыл бұрын

Der Frust ist nicht hoch. Der Paramotor fliegt ohne Probleme. Für den Preis ein Top Gerät und würde ich immer wieder kaufen.

@harrymeyer5411 3 жыл бұрын

Bin begeistert von deinen Video. Hat mir sehr geholfen. Super.

@olafpeter8625 Ай бұрын

🤣Nichts für jemanden, der keinen Spaß am Frust hat (10:40) - Na, dann passt es ja, dass ich mir gerade den V2 gekauft habe (Frust V2? :D. ) Vielen Dank für Deine Hinweise - ich werde jetzt gleich mit 2 kg anfangen (bin auch Ex-Angler, Blei also vorhanden :-) und vorsichtiger sein, als ich ursprünglich gedacht hatte, dass es nötig sei. Insgesamt war die Schilderung doch sehr positiv, und ich denke, das Preis-Leistungsverhältnis scheint unvergleichlich. Danke noch mal.

@StereodreieckRC 2 ай бұрын

Hast du mal einen Stalltest gemacht, meiner hat sich nach einem Stall nicht wieder aufgefaltet (mehrfach probiert) aber vieleicht nur ein Montagsmodell.

@MrBADpilot 3 жыл бұрын

Vielen Dank für das tolle Video und für die Mühe die du dir da gemacht hast. Ich flieg das Teil auch und will kurz meine Erfahrung beisteuern. Es ist ein tolles Fluggerät und das Preis- / Leistungsverhältnis ist unschlagbar, auch wenn es qualitativ hochwertigeres gibt. Viele reden von der schlechten Tuch- und Leinenqualität und dass die Leinen geknotet und nicht fachmännisch gespleist sind. Ganz ehrlich - das ist mir egal, denn ein vergleichbares deutsches Produkt (wirklich aus Deutschland???) bekommt man nicht unter € 600 (oder erheblich teurer). Ich habe z.B. auch einen Hacker Cloud 0.5 Der kleine 1,2m Schirm kostet das doppelte vom HK und da sind die Leinen auch geknotet. also was soll´s ! Im Grund ist der HK Paramotor simpel und unkompliziert. Man muss nur ein paar Dinge wissen und beachten: A) Wie hier schon erwähnt stimmen die Angaben im Internet (KZbin) zur Längen der Bremsleinen nicht. Diese Länge ist immer abhängig von der Länge der restlichen Leinen und diese scheinen ab Werk unterschiedlich zu sein (eben typisch China). Die richtige Länge festzustellen ist eigentlich simpel. Lässt sich der Schirm nicht aufziehen, ist er angebremst --> die Bremsleinen sind zu kurz. Jetzt die Bremsleinen solange im Versuch verlängern bis sich der Schirm (wie im Video gezeigt) aufziehen lässt, aber eben gerade nur so lange und nicht länger. Sind sie zu lang spricht die Lenkfunktion nicht mehr oder zu spät an. Ein wenig versuchen und man hat die richtige Länge gefunden. B) Wie hier schon erwähnt ist das Gewicht des Fluggerätes in der Grundausstattung zu gering. Dadurch wird der Schirm instabil, klappt ein oder die Gondel verdreht sich zu stark beim Gas geben (Drehmoment). Selbst beim leichtesten Wind ist dann kein Starten / Fliegen möglich. Mindestens auflasten auf 1,8 KG - besser 2 KG. Dann liegt der Schirm schön stabil und satt in der Luft (der Schirm hat mehr „Druck“) und die Gondel drängt beim Gas geben nicht so sehr nach vorne, was ein Aufschaukeln zur Folge hat. C) Aber einem Punkt aus dem Video möchte ich widersprechen. Es wurden hier die Bremsleinen unterschiedlich lang eingestellt um die Tendenz zum Kurven fliegen auszugleichen. Das würde ich dringend lassen, denn dadurch wird die Geometrie des Schirmes asymetrisch. Diese Tendenz kommt vom Auflasten des Fluggerätes. Dadurch ist mehr Antriebsleistung nötig (man gibt automatisch mehr Gas) --> das Drehmoment am Propeller wird größer --> das Gerät tentiert eine Kurve zu fliegen. Die gefundene Einstellung der unterschiedlichen Bremsleinen gilt dann auch nur für den normalen Geradeausflug. Beim Kurven verhält sich der Schirm dann aber je nach Links- oder Rechtskurve unterschiedlich. Geschweige denn, wenn man mal erheblich mehr Motorleistung braucht wie bei einem Looping. Dann rächt sich die asymetrische Geometrie des Schirmes und im Looping verzieht es den Schirm gnadenlos. Aber bei 1,8 KG habe ich dieses Problem noch nicht wirklich bemerkt. Bei meinem kleinen Cloud 0.5 musste ich von 400 auf 500 Gramm auflasten. Da war die Tendenz zum Kurven fliegen massiv und ich habe mir einen Statorring mit gegenläufigen Schaufeln gedruckt, der mir den Propellerstrahl wieder so "zurück umlenkt", dass sich das Drehmoment aufhebt. Funktioniert perfekt. Also keine Angst vor diesem Schirm und vor den vielen schlechten Kritiken im Internet. Ihr bekommt für den Einstieg nicht günstigeres. Dafür ist der Schirm gedacht und ideal geeignet. Und um zu lernen wie man einen Schirm richtig aus der Hand startet, schaut einfach auf KZbin nach. Da gibt es genug Videos. Und wenn den Dreh raus habt, dann ist alles plötzlich ganz einfach.