HŽ-u stiže isporuka novih vlakova, ali što s infrastrukturom? | RTL Danas

'Ovime se ne pokazuje samo snaga i kompetencije Končara, već snaga gotovo cijele hrvatske industrije, ali ne treba zaboraviti da s Končarom u partnerskom nekom odnosu u izgradnji ovakvih visokotehnoloških proizvoda sudjeluje čitav niz i malih i srednjih kompanija kojima je Končar pokretač u razvoju', kaže Kolak
Ne propustite naš ekskluzivan sadržaj na voyo.hr: bit.ly/VOYOHR
📩 Pretplatite se na naš kanal: bit.ly/Subscri...
Pratite nas i na drugim društvenim mrežama:
Facebook: bit.ly/RTLhr_FB
Instagram: bit.ly/RTLhr_IG
Web: bit.ly/RTLhr_WEB

[@vatroslavmarkus24]

Pa valjda ce i infrastrukturu rijesiti, kvragu??

[@lovro1518]

do 2040 valjda bude kakvim tempom idu radovi

[@rudolfhorvat57]

Mislim da je HŽ u zadnjih 20 godina spržio 20 milijardi eura u infrastrukturu. Volio bih vidjeti gdje.

[@slavkotrzan8833]

U džepovima

[@mrdron641]

uprava se zaigrala

[@DanielSestak-kh7fq]

Odlično.

[@glazbenisastavfenix]

Koliko košta zamjena kompleta baterija?

[@DanielSestak-kh7fq]

Woooow

[@mislavmislav3340]

Najbolje za hž da izmislite neki kojemu ne trebaju tracnice

[@Mastakilla91]

Hoce li hrvatski izum hrvatske pameti na hrvatskom trzistu hrvatski pometovati na hrvatskim prugama hrvatskom zemljom ili treba još hrvatskuh punjača graditi?

[@AusAmen]

Dobar posao,ljudi kupujte njihove akcije ako mozete. Svijet ostaje takav kakav je !

[@damirmasic7432]

Bravo

[@arizonacon292]

Aj u Srbiju ove, imamo dosta pruga koje nisu elektrificirane. Ovo naši kupuju stadler flirt i kiss vozove samo za dve relacije a to su od severa prema jugu i od Beograda do Bara.

[@vatroslavmarkus24]

@@arizonacon292 hehe ne moze ovi ce ipak voziti u Hrvatskoj.Vama nek Kinezi proizvode.

[@MilosDragojevic-xj9wt]

Prijatelju, pa radi se cela rekonstrukcija plavih pruga u Srbiji, korak po korak. BG-NS završeno i već funkcioniše dve godine. NS-SU završeno, biće operativno od 25. novembra. Kad završe to, Kinezi prelaze na NS-SO. BG-NI se već nekoliko meseci gradi, a odatle idu dva kraka, jedan prema Sofiji, a drugi prema Skoplju. Planira se i BG-ZG, ali Hrvati imaju specifične uslove, jer sa srpske strane treba da se izgradi 70-80km a sa HR treba da se izgradi 300km. BG-Bar je u planu kompletno renoviranje, a neke deonice su već završene. Mislim da flirtovi već idu do Valjeva. Tako da je ovo velika investicija i dugo će trajati. S obzirom da nam je do pre 5 godina železnica bila na kolenima, ovo je sada fantazija.

[@arizonacon292]

@@MilosDragojevic-xj9wt mislim u pravu si, ali opet potrebno je uraditi elektrifikaciju, ostalih pruga.

[@MilosDragojevic-xj9wt]

@@arizonacon292 pa radi se, ali oni rade komplet remont a ne samo elektrifikaciju. Šta im znači elektrifikacija ako će vozovi ići 30-40-50 na sat. A kad se nešto radi, ili se radi ili se ne radi uopšte.

[@cte4dota]

Kad dotraju baterije i bude potrebno mijenjati ih, kosta ko i sam vlak.

[@SlavicUser]

Umjesto da elektrificirate pruge sa žicom vi bute elektrificirali vlak iznutra baterijom. Svaka vam čast tako je bolje baterije koje nećete moć ugasit kad se zapale i koje na kraju zagade isto kolko i benzin.

[@genjermaine]

Ovo je dobra vijest, ali autonomija od max 100km znači da taj vlak neće moći u jednom komadu prevaliti put primjerice od Osijeka do Koprivnice ili Oštarija do Gračaca. Pitanje je isto koliko će trajati punjenje.

[@nikogrebenc]

Ima i varianta sa pantografom koja če biti nabavjena za Zg-Split koliko znam.

[@e.m.2214]

😅😅😅

[@Božo-l1l]

Istom brzinom sam se vozio prije 40 godina od Zagreba do Slav. Broda i danas. Sakrijte se , kinezi su vas prepišali za sto godina.