我到底在投資三小

[@heart-i8j]

重點應該不在投資不投資特斯拉，而是在於要分批投入，分散風險，不要 ALL IN ，這樣即使一個標的表現不如預期，也能因其他投資標的有好的表現帶動整個資產部位成長；還有不要指望能一夕暴富，自己的決定要自己負責。

[@歐雅惠-t5c]

投資不是投機 不可能一夕暴富👍

[@alexzhong2002]

DCA是一種投資方法，但只是心理安慰。你也許沒有錯過大跌但極可能會錯過大漲。

[@冠文傅]

泰瑞哥說的很好 但我好奇為啥華爾街為啥忽略這個點呢

[@billll6659]

视频你看了一半？@@冠文傅

[@sui-chan.wa.kyou.mo.chiisai]

@@冠文傅 罰你重看一次 華爾街看的是接下來一年的收入 很顯然的只有電車的收入顯然就是 Strong Sell, 軟體的發展就是投資 長期我也很看好 但現在就不是進場的好時機

[@嘎嘎-t6k]

個人在車廠相關的工作經驗來看，要達到level 5最大的阻礙可能不是硬體和軟體的發展，而是法規和制度面，包含整個交通系統的肇事責任歸屬和隱私權保護等規範，交通工具是被架構在法規上的，無法被單獨討論，而政府法規一定是追求最保守的底線，這也是為什麼我不看好特斯拉的原因，軟硬體的速度發展的再快，但制度面跟不上的情況，LV45都是空想，而當制度面完善時，這段時間差他廠也很有可能追上。單純就LV2而言，特斯拉可能是最先量產最好的LV2甚至能達到LV3,但制度面LV3的規範無法跟上時，特斯拉沒有優勢，而這段時間幾乎所有車廠都跟上LV2了。 再來是隱私權，LV5很有可能需要中央系統控管車輛，把所有車輛像是捷運般管理，換言之每台車都可能需要被監控，對歐美而已這太難了，但反之中國是非常有可能快速發展的地方，不管是制度面還是個人資料保護，集權國家能更有強制力的把自駕當作公共建設發展

[@balahohocha]

這集很棒，道出你投資理念的精隨，個人投資最大好處就是可以依據對未來前景投資，缺點就是可能與預期不符，完全呼應了主題，受教了~

[@PEILI543]

我是因為 老馬All in 力挺川普上位，才買入特斯拉。 當時 泰瑞更新特斯拉相關影片時，我根本不想花時間看內容。 現在 我才驚覺，原來我把特斯拉看待成只是電動車，然後根本打不過大陸的紅海市佔，真的是我的傲慢與偏見 啊！ 感謝泰瑞的分享 打開我對特斯拉的新視野。❤

[@Meowtimesfive]

一本正經的說出你到底在投資三小做結尾🤣

[@little-messi]

😂谢谢，tsla满仓8年。一直持有。最近在温哥华richmond开了一个ALSET连锁贴膜公司，😂哈TESLA倒着写。专门服务特斯拉客户和rivian客户为主，特意为将来cybertruck贴膜生意准备。有兴趣的朋友过来。另外上一年跌下来120左右很受伤，不过也挺过来了，现在没有什么大不了的雷，买了y二年，等皮卡提车。😂

[@mey0831]

8年 哇！ 請問成本約多少呢

[@簡郁軒-r2p]

這才是真愛

[@little-messi]

@@mey0831 没有具体计算，可能20-40左右吧

[@sportsman-Elite]

謝謝您，細心的解說，說的非常好，新創公司投資就是一個風險，要清楚知道自己要的是什麼，確定投資了，就不要後悔，而我願意承受風險一部份在特斯拉，因為人生沒有早知道，是贏是輸，很難認定，巴菲特：當浪潮退去之後，你才知道誰在裸泳，我依然堅持，謝謝您的解說，按讚就對了👍

[@yesges]

我不知道我是喜歡你的帥，還是喜歡你的努力認真，但是你的影片是做得蠻好的

[@wuwu9520]

我也是 戀愛了

[@Challenge-subscribing]

呵呵～

[@leabush2608]

如果你是男生的話會比較有希望喔

[@Challenge-subscribing]

@@leabush2608 lol 他穿過女裝

[@andsonsky]

男道不行？

[@HaoTLee]

Tesla 目前用號稱FSD (實際只有L 2.5)的自動駕駛，去騙用戶購買，用戶出事又不用負責，最重要是可營利，這模式很賤但很聰明。 反觀waymo、cruise等這些其實自動駕駛技術更好的公司，直接瞄準L4當產品，不僅短期無法營利，且出事了要自己負責 (L4的定義其一就是自動駕駛責任在車廠而非駕駛)，能否最終實現就要看背後的金主給的錢夠不夠燒，可能還要在燒數十年。 "目前"看起來Tesla的做法是比較正確的，因為這兩年來已經很多家L4廠倒閉了。 人形機器人項目在我看來是注定燒錢而已，遲早會停掉的，別相信demo影片，robotics的東西要商業化是不可能靠譜的

[@程序員-v7l]

個人觀點，我是滿討厭馬斯克的，太假大空了，這麼多目標，達成的少之又少

[@deenjolee6785]

我自己開的就車是Tesla model S，從六年前的第一輛到目前是第二輛了，可是我並不喜歡這台車。當初是為了text credit、為了省汽油、也為了據說的環保，我從BMW換成Tesla。從第一輛到第二輛車，Tesla雖然改進了一些問題包括冷氣、貯航里程等等，可是它依舊有down 機的問題。其中有三次是行駛在freeway上，電腦瑩幕突然黑掉，害得我不得不立刻找出口下freeway to fix it。 我難以想像10年後的Tesla 它還有多大的優勢，畢竟它的過去不但是第一亦可以說是唯一，但今天它已經不再是唯一了，這也是它不斷降價很重要的原因。六年前我的第一輛Tesla讓我等了七、八個月，好不容易去提車時，我還得忍受Tesla的爛售車服務。今天中國一大堆電動車開始大規模行銷世上，此外，還有一些歐洲著名品牌的電動車逐一問世，待換下一輛車時我就有許多選擇了。所以美國現在對電動車採取嚴苛的保護手段，封鎖中國車進入美國，我在想這又能瑣多久呢？ 科技創新已經不再是美國的專利，Tesla再怎麼創新它還能繼續獨步全球？科技創新設計創新等等等大家一起玩，路遙知馬力，待時間世局改變，誰知道結果如何？尤記vizio 電視初問世時我對它根本沒有放在眼裡，誰想到兩三年內它竟然幹掉一堆日本大牌電視，連三星都差點不保啦…

[@Aaron-lm4eq]

所以特斯拉在自己的國家美國還是賣輸Toyota 尤其是最近冬天 特斯拉完全無法充電 災情一大堆 反而是Toyota 油電車的穩定性銷量反而上升 更別說特斯拉過保固後電池壞掉高額的維修費 一次把你所省下來的保養費用全部吐回去

[@5274B4]

特斯拉雖不是唯一，但也還是第一 你說的中歐電動車，在中歐市場卷的這麼激烈的情況下，特斯拉還是銷冠 網路上很多水軍帶風向，消費者的錢都是自己辛苦賺來的，只會實實在在選擇自己認為最好的產品 你說的車機當機其他品牌怎麼可能不會有，情況可能只會更糟，畢竟其他車廠更注重傳統硬體，軟體的部分都沒特斯拉強，車機可靠性不太可能優於特斯拉

[@rndom_2110]

好奇 为什么不喜欢还买第二辆呢？

[@yanli163]

@@rndom_2110问得好

[@davidsio5302]

三電系統還是特斯拉做得好

[@HowardLinca]

特斯拉的發展方向跟概念沒問題 唯一需要注意的風險是公司營運資金的自給自足以及風險投資人的挹注是否能夠持續為這家公司提供續航力

[@賽洛斯-q8f]

相反的....資金無法自給自足...投資者不願意挹注資金...特斯拉...方向跟概念...就是錯誤...歷史上這就叫熱潮....

[@kellycheng4606]

我是一個母親.非常喜歡你每一集的分享.讓我獲益良多！我也有個跟你的理念相像的小孩！這集的分享讓我了解小孩堅決不賣的原因了！

[@S級黑輪]

哈哈哈哈 看到標題笑出來 😂 給你一個讚👍 到底是3小朋友

[@chiublack1180]

感謝用心製作，打開我的認知邊界🎉

[@sushi1084]

就算沒有聲音還是愛你❤ 因為你真的太認真了❤

[@sim2347]

就算特斯拉賣車的目的是為了未來可能擁有的fsd，那等他真的實現了或露出曙光再買也不遲．如果tsla的level5永遠無法實現，投資人這期間就算沒血本無歸也很難有優秀的報酬．

[@機車三寶屁孩哥會隱藏]

..所以才要現在股票暴跌 就先買起來布局阿 不然等成功之後 股價會依瞬間暴漲的 第一手消息一定也是美國 那邊先知道 你到時候要上車 也買不起他的股票了

[@害羞幽靈]

這論點我真的笑了

[@alexlin4535]

個人覺得你對特斯拉的投資理念其實綜合來說就兩個字: 相信 相信她可以搞出領先全球LV5的自駕，但實際上風險很高 有很多不確定因素，比如前陣子馬斯克說的掌控力不夠就想在其他地方弄AI應用等等

[@Dream_Seeker]

你有想過為什麼他要這麼說嗎 -...- ， 價格下降方便他買入阿...

[@alexlin4535]

@@Dream_Seeker 那你也是想多了 特斯拉一個全球市值前10的公司這點流量能影響到什麼? 要以個人言論影響股價除了巴菲特大概就馬斯克本人吧

[@5274B4]

@@alexlin4535 前後不是矛盾嗎0.0?

[@不做愚民井底]

話說回來沒有實現性的沒有辦法體現估值，股價，那虛擬貨幣沒有任何製造生產，怎麼可以飆升到這樣？

[@Game-tx2rx]

不得不說已經成為電動車龍頭後 依然保持是一家新創公司 實在是很厲害

[@yen-tinglai8047]

你論點其實只有一小部分對，在做 Valuation 本身不會考慮五年後的現金流大成長 除非很明顯可以做入財測，不然只會是一階段 Growth 的 DCF 最好的另一個例子是 Meta，想做 metaverse 要說未來可能多大絕對比 Tesla 還大，但實際上反映的就是廣告收益 Google 也是，這些資料、AI 可以做多大的應用，但實際上還是看五年內加上一個永續成長率 華爾街的 DCF 不會考慮這些太過遙遠的東西 意思就是要投資 Tesla 這些夢，等到實際的東西出現股價會自然反應 但這可能已經是三年或五年後，現在就是不該投資，因為一切都還 up in the air

[@antarestony]

我以前也相信價值投資，不過這進場的點位與否至關重要 確實已FSD來說，現今所有車廠，感覺特斯拉是最接近能夠達到目標的

[@steinerenix7570]

特斯拉虽然有着最大的训练数据，但是不管是luminar的AEB测试还是华为的ADS都表明特斯拉的纯视觉有很大局限性，FSD想要再往上发展还是需要激光雷达辅助的

[@ML-cc7zy]

你是不懂就少說點，論智駕華為已經屌打特屎拉

[@techwithlc]

把BYD 放在哪裡....

[@albertmiao1976]

自驾驶感觉不是个技术问题而是个法规问题。。。你自驾技术再好也没法完全规避事故，事故责任的认定是技术公司，车厂还是个人这个问题不解决永远实现不了

[@carus_us29Car]

@@albertmiao1976 賓士之前有lv3的車款 發生車禍是由賓士承擔

[@elon.s.kenedy]

我已經成功狙擊Tesla by 買入特斯拉。 特斯拉在我的加持下以後持續下跌。你們想投資Nvidia嗎？那你們需要支付我一些報酬，讓我把Nvdia也拖垮。

[@hackbearterry]

🤣🤣🤣

[@liaotaitai7613]

Tsla 175剛清場了

[@elon.s.kenedy]

@@liaotaitai7613 你哪來的175

[@liaotaitai7613]

@@elon.s.kenedy 買進175

[@Liam-ry8pc]

你跟8zz有血緣關係嗎?

[@turningwheelsyangge2770]

分析得真好。 其实特斯拉能源的利润也涨势很强。 其实特斯拉股价能跌一下真的挺好的， 可以有机会多买点股票。

[@peeelee4221]

我和你的做法一样 无所谓短期 我是定投tsla 全仓那种，我就是觉得musk是能改变世界的人，反正我选择相信他了 就无所谓他怎么用我的钱了。就是这么简单，亏了我也认了。

[@lecon5089]

剛進來看，看得出很認真拿自己經歷保護他人謝謝你

[@siewlekcheah5888]

可以说说tesla fsd 现在的competitor 吗？比如mercedes 已经达到SAE level 3 automation 了，可是fsd 依然是SAE level 2。目前来说离level 5 最近的，应该是waymo？而不是fsd

[@wooder0108]

未來最重要的資產，就是數據以及軟體技術，並非實體造車這點非常認同。 特斯拉現在買了放10年我敢說絕對賺錢！可以開始分批買進了

[@ycy899]

你现在还有买，那放不了十年。😀

[@无极丰少]

不是认同就一定会成功，里面有很大的变数，他们会给你展示出很好的，自己很强的一面，但你又怎么知道背后会遇到无数的问题。不是那么简单，说办成就能办成的，投给初创除非是因为钱多，因为投的大部分都会亏的

[@waynehsintw6647]

@@ycy89910不長

[@daviddie6902]

話永遠不要說的太滿，不要把自己人生的主導權交給別人

[@程序員-v7l]

若要說數劇跟軟體技術那微軟google稱第二誰還敢稱第一

[@kintaro9453]

沒想到泰瑞還知道小叮噹😅，現在都叫多啦A夢了！

[@JerrySaysCheese]

真的獲益良多！謝謝IT男神🤩

[@博翰吳-r1c]

這集出來直接跳水9%耶XD

[@aison2735]

現在量產的自動駕駛車型不是只有特斯拉，華為系的 AITO 、阿維塔 、智界等智駕車型以及小鵬 等都很強，從目前大量的用戶使用影片對比看，華為係的智能駕駛車的可用性超過特斯拉，小鵬次之，華為訓練方式也包括路上行車的路況數據，更重要的是華為使用自己的盤古AI大模型 隨機創建各種復雜路況 對自動駕駛進行訓練，迭代週期從原本的2周縮短到2天..... 特斯拉的未來挑戰很多。

[@punkninja4124]

技術撇開不講, level 5 fsd最拖時間的還是regulation, 光出事誰負責這東西就夠立法的機構吵好幾年, 八成還是都要有一個人在車裡, 我也有投tesla 但fsd能帶來的經濟效應, 我覺得以長期來看都不會太大

[@peterlau6219]

Is there any updated video about your view on Tesla? would love to learn that!

[@fc5520]

I bought more TSLA whenever it went down! I bought it at ~$100 a year ago, had no idea it was bottom. It went up very fast at that price and I could not buy more. It is still less than 5% of my portfolio because of risk. If I invested when I was a lot younger (like you), I would retire by now I believe. Good video. Thanks for sharing.

[@evianq5719]

谢谢Terry分享 请问最近要加仓Tesla的话 你预测的建仓点是多少？

[@Chen-ChiehLin]

推薦Terry哥可以出podcast，如果有空的話，感覺也很適合分析一堆自己的看法，當然繼續用YT也是很可以，謝謝分享。

[@piano47690]

特士拉買爆！泰瑞哥能多講解多一點價值好公司嗎？

[@winny0406]

我也想知道❤

[@fengliangwu1957]

可以出一期聊Tesla和X AI的利益冲突问题吗？

[@jamesc3704]

我清仓了，理由恰恰是AI， 我承认特斯拉机器人产量可以很大，但是AI 方面，机器人可能需要AGI，才能做到最好的通用型和最低的训练成本；不像open AI 和meta，特斯拉没有拿得出手的大模型；fsd 也是如此， 我认为很可能AGI先实现，然后才是机器人和fsd，而特斯拉恰恰没有办法做AGI。

[@jamesc3704]

如果当年elon 买的是openAI 而不是twitter 那特斯拉今天会完全不同。

[@TheAcrit]

你这理由不成立阿，真是因为AI那你早在musk买twitter或者更早他被赶出openai董事会的时候就清仓。现在大跌才来清仓更像是被舆论和行情裹挟，理由也只是从各种看空理由里挑一个

[@roychung1479]

忍不住要留言想說elon是openai的始創人..@@jamesc3704

[@mwtaq]

博主好！请问surfshark在中国大陆管用吗？

[@cj_he]

Surf shark 中国大陆能用吗

[@jaexi7053]

十个月回来看 这个视频讲的很对啊

[@wangsean1990]

勸勸泰瑞以及投資小白們，不要跟股票談戀愛，不要跟股票談戀愛，不要跟股票談戀愛

[@davidsio5302]

看你是長期還是短綫投資,都沒有對錯之分.

[@害羞幽靈]

我在英偉達150塊的時候買入，並看好他的長期發展。這樣算跟股票談戀愛？不過是結果論罷了。

[@克拉克歐麻雷]

請問 這vpn 是手機用還是筆電用? 下載去中國就能用line等翻牆是嗎?

[@tsh5870]

我也投資特斯拉，但不當韭菜，而是割韭菜。早就知道其股價波動的特性，長期來拿出一部份股票買低賣高，目標在增加股數而已。

[@jjj32753]

想多了， Tesla 現存的車有近5百萬架，再多賣500萬部車、 數據會有差嗎？ 要減價賣車根本和FSD 沒有一點關係

[@MrWueling]

今年誰會買Tesla 的車? 幾年車沒有变化, 街上的車都一樣? 冬天芝加哥的車充电有問題，想買新車/卡車會選它嗎？

[@vickywei5990]

我也是不喜欢满大街都是的车

[@jiayangchen1249]

想了解一下Terry是在哪里学习如何自己在美国交税，可以出一集视频吗？非常感兴趣

[@jialinzhang61]

很赞同你这个视频和上个特斯拉视频里的观点。现在投资特斯拉的人，必须要非常清楚的想好自己能不能接受投资打水漂这个可能的风险。特斯拉的自动驾驶软体并没有小鹏汽车的软体好，就算小鹏日后无法继续经营下去，他们的自动驾驶技术也会被别的车企收购。如果uber这类的公司想要买自动驾驶技术，他们也会买最先进的公司的技术。至于机器人这种概念，饼太大太远了。

[@Ian-tx9wk]

特期拉果然在今天開盤不久就跌了10%，好神😂

[@sui-chan.wa.kyou.mo.chiisai]

財報前其實就很多訊號了 瘋狂降價賣車啊 分析師的預測普遍也是不看好

[@behappywillyou]

感謝泰瑞講解這一集，讓聽了泰瑞影片去投資特斯拉、卻沒什麼了解的我，有了更深刻的認識 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- *筆記： 股票市場投資主力是華爾街，華爾街評估淨利的主要是EPS，主要是以公司的淨利潤和市佔率等項目來評估股價。 所以在特斯拉不斷降價下，市場預期公司利潤下降，自然股價下調。 但其實特斯拉目標不只放在賣電動車，而是期望能利用數據掌握自動駕駛， 而自動駕駛帶來的利潤將無可限量。（想像直接取代Uber，且沒有人力成本） 所以投資特斯拉更像是投資一間新創公司，有其風險和回報。

[@jkst88531]

喜歡這集!分析了個別公司的概況，讓我們能夠快速了解一家公司，感謝，不知道泰瑞可不可以介紹一下另外一家電動車公司NIO? 因為這家公司的股價還有發展令人感到興趣、但又極其複雜。感恩！！

[@hackbearterry]

NIO的想法很好，但是實現起來非常困難。會需要非常高額的起始跟維護成本。

[@jkst88531]

@@hackbearterry 感謝泰瑞回覆，怎麼看NIO這支股票?感覺現在正在低點，和特斯拉相比，特斯拉的股票價值似乎還在正常範圍(!?) 另外不知道有沒有其他觀眾朋友也想問，美股是否會一月開高 二、三月走低，是否一月底要先賣一波來避險!? XD

[@hannalin5286]

最近在看RIVN，不知道兩位有沒有關注

[@raylai510]

1. 請教如何看法院判Musk的compensation必須退還，可能進一步下降其在特斯拉持股所造成的後果？ 會不會造成Elon像在前面幾家公司一樣全部出脫持股？ 2. 影片中提到的數據量的問題，目前銷量帶來的數據還不夠？人類的學開車訓練也不需要這麽大的訓練量，這個是不是需要再驗證下。

[@SherryWang-i4i]

我特斯拉299 沒賣等了一年250忍痛割肉！還好小賺！絕不賭財報！今天1/25財報大跌10%！我不樂觀，可能看到101！博主分析的好！我朋友同時買特股及AI股也過了一年等到628，她賺的正好補貼特斯拉！很多人被套在特斯拉很過分！因為這些人都是馬粉！

[@lawlietl4569]

1 锂矿下降其实很多😢 😮击穿25000 2目前自动驾驶领域 已经有很多车厂比特斯拉更智能。同时激光雷达的l4全自动驾驶已经实现。我每天都在用 主要问题是激光雷达太贵 单看中国市场 特斯拉降价的主要原因就是市场竞争太激烈。规模量产的智能驾驶 华为 真的比特斯拉智能。两边都试过，yt上也有很多视频

[@蔡育昕]

但Tesla 去年九月就承認沒辦法level 3了該怎麼level 5?

[@陳櫻蒲]

這個影片給我了很大的一個觀念，要明白自己做的事情的意義和自己著重的價值。

[@vizjeco]

散戶不該投資個股 除非你有內線消息 否則應該採用指數化投資 長期持有買下全市場的VT、VTI

[@adamyang914]

Tesla 可以对比WeWork， 明明是一个重资产制造业非要装tech。Tesla PE 以后和Toyota差不多就算不错了

[@jingbinchen5444]

您說的我都有感受到，包括機器人，腦機對接，火箭，都是一個大夢想

[@andyhuang3319]

還好我投資的是BYD😅 tla再跌多一點，我就會投資三小😂

[@海天-p1l]

嗯~~~看完一支本夢比碾壓本益比的影片。在台灣，本夢比對股價帶來的爆發力確實遠遠大於本益比，不過台灣對於造夢的手法細膩多了，過程中會持續丟利多讓投資人的夢可以延續。不確定特斯拉有沒有這樣做。 要說本夢比最高的投資機會，個人推薦核融合、超導體、癌症治療等領域，都是一有進展世界矚目、一有成果天翻地覆的項目。

[@WoYaoDieManBUFF]

那你们台湾股市造梦的还是有良心的咧，起码还能持续丢利多，中国A股造梦利多只丢一天，当天买了没卖掉可能第二天就能套在里面。😂

[@magic155555]

這個邏輯雖然正確但是不太合乎現實 因為收集數據是侵害隱私的 特別歐美對隱私越來越注重 所以想透過用戶數據來發展自動駕駛只能靠不重視隱私的中國 但最近中國跟特斯拉鬧的不太愉快 反而各種原因就不提了 所以這個策略變數就很大了 這才是華爾街不看好下跌的原因

[@kevinwrw]

在美国的话 其实就好好的把收入存一点进401K就完事了 每年存个1万块 到65岁基本上可以积累个一两百万 其实已经够退休了 反正退休了有medicare也不愁医疗 如果要玩短期投资 风险自然是很高 不管你投tesla还是投amazon其实都一样

[@allinqqqqq]

謝謝你的節目。想問問實現level5的自動駕駛和堆砌數據量的相關性有多少你有研究嗎？ 現在技術之所以無法突破level5主要困難是因為數據量不夠還是有別的瓶頸？希望能收到你的回答，謝謝！

[@ycy899]

FSD不能转化成利润，股价表现就不会起飞。所以说关键问题还是FSD能进步到什么状况？什么时候能达到L3的水平？V12目前的水平好像还是欠缺一点。

[@lanlan2611]

我覺得 在下一個世代 無人駕駛會慢慢出頭 想信未來路上 人們是不需要自己開車的~!

[@taruhsueh2449]

就算未來看好還是要嚴格執行止損策略吧，喜歡就在低點去支持，除非投在它身上的錢對Terry是毛毛雨哈哈哈

[@popo0208]

懂了 買NVDA

[@apple512G]

盤前真的很想停損tsla ，但現在看完又想加碼了 怎麼辦？急..

[@lizyan-s4d]

感觉terry太理想主义了 愿景和其他东西实现的周期和可能性有计算吗～

[@張雨-y5j]

我認為特斯拉不是一間汽車公司，而是創造移動的公司，之後肯定會和space x 的低軌衛星結合ai 運算控制所有的車輛及紅綠燈，陸上的交通都會像電影井然有序，他的目的就不是要讓人駕駛汽車而是提供全新的移動概念，以長期來說用銷量來評斷特斯拉還太早

[@程序員-v7l]

您的留言與我的看法很相似，不同的是，低軌衛星是要看你的車子轉角的情況，model s 的傳感器在利害也沒法穿牆，”他需要低軌衛星來傳達隔一條道路上的撞況“，這才是真正的自動駕駛，關於這個觀點有一個簡稱叫“6G"。

[@凱凱-b6b]

講的非常清楚，我這小白也能懂💪

[@810602jay]

好奇 0:46 可以比較各家公司股價趨勢是哪個網站?

[@sentangwang5214]

投資需要遠見和堅持不跟風

[@REALjackiehu]

model y juniper投产前一直买tslq就好了，财报显示cybertruck年产量才12.5万台，太失望了。

[@hh83917]

Tesla小車普及的話FSD應該能收集到更多video. 所以Tesla造小車有好處, 車價普及化 = way more data.

[@clairelover90132]

我還是相信特斯拉的價值投資 股價越低我越持續買進 畢竟投資是長期的 短期下跌就開始擔心然後出售 那就跟追高的FOMO仔沒兩樣

[@wy9007]

這舉例完全錯誤 不同投資派系原本就不能相比 皆有成功的投資高手 追高買突破是動能仔標準特徵 並不是追高就是FOMO 股票下跌就擔心出售則是不論任何投資派系都改首重的風險 而且並不是左側/下跌就買就是價投 而是價值跟價格的差異

[@TheAcrit]

@@wy9007 你这典型把投资投机混为一谈阿，什么追高买突破这种明显是属于画图技术分析的投机流派

[@wy9007]

@@TheAcrit 答錯 追突破是操作 盤整後的大量突破背後的原因仍多是建立在基本面的變化(ex 新訂單or財測上修) 價投是等待價值浮現/動能是交易資訊落差的價格上修 都是投資阿

[@TheAcrit]

@@wy9007 说白了就是赌财报，基本面哪是单纯一个财报就变的。投机不寒伧没必要硬混进投资名头，一样也能賺大钱，賺快钱。这和研究公司护城河，产品质量，受欢迎度，管理层的诚信和能力，计算公司内在价值的的投资完全不同。

[@陳祥麟-j1i]

大家也不用吵嘛 啊不就你覺得價格低於未來公司價值就買進，高於就賣出 有人設長期有人設短期 所以有人覺得的便宜價也有人覺得偏貴

[@alan.p.318]

分析股价下滑的很有道理 但分析后还在高价购入是啥操作？

[@yeh0211]

11:20 摺衣服畫面其實是人為操作的。（畫面右下角）

[@unlightplay]

不然進軍影業好了，拍個特斯拉大戰哥斯拉，然後胸前一個X，特斯拉logo放下檔；然後哥斯拉原來是蜥蜴人祖克博變的。

[@程序員-v7l]

鋼鐵人的原形就是馬斯克，這已經是很好的宣傳了

[@unlightplay]

@@程序員-v7l 支持兩人街上打一場

[@kevin321032]

想請問Terry，為什麼會覺得機構們目前沒有考慮到未來的level 5自駕，或是如何能夠知道目前的股價還沒有反應你提到的這些，感謝

[@deusvult5464]

前面有說，這些是未實現的技術，不能拿來放到模型裡面估值。 這展望也只是持續投資特斯拉的投資者在賭這個可能性而已。

[@jack.c.95]

股價也和風評有關係 特斯拉目前不適合投資 寧願選擇每年穩定回報的 蘋果，Google，台積電， 波克夏 或者再等待未來其他獨角獸

[@alexgrey888]

聽你說課學到很東西❤

[@chiangtien1]

怎麼看比雅迪呢

[@派大星-i9t]

水啦 三小一講出來就親切多了 大家都是臺灣人啦

[@samhuang4999]

如果有L5的自動駕駛計程車，那一定是大企業一次採購幾萬幾萬輛車，蓋一個24小時隨叫隨到又超低成本計程車系統，怎麼可能是個人去買車，用不到車的時候才丟去系統上跑自駕計程車。有常態用車需求也是直接訂閱自駕計程車吃到飽方案就搞定了

[@戴維廷-y4m]

感謝這麼用心的製作

[@bickyyang]

學到的是 BOSTON Dynamic是個酷公司 ，期待機器人的量產

[@陳威良-u6s]

我以為喉嚨沙啞是回調太多而哽咽XD 越跌越買～

[@dalala150]

剛看完美股盤，油管就推薦你這片，今晚1／25特斯拉跌爛盤中跌了13%。 爽啊～

[@MrCobra168]

謝謝Terry的解說, FSD的功能的確值得期待, 不過也等得太久了! 我早已放棄TSLA, 等低點再來回補吧. 話說 Blend $2.50 還可以買嗎?

[@Rogertthat]

可以 最好再投luna幣, 瑞信咖啡 趕快all in 明天就能退休.

[@orcako]

這部影片講到不少重點, 值得鼓勵！👍🏻

[@JasonH-v5u]

機器人跟FSD最大的關卡是法律問題還有道德問題…這個是最困難的！

[@zivc6547]

解說的很詳細， 也讓人容易懂得美股分析師的行為。

[@danielfeng9625]

分析的不错， 人才。

[@Hi_qq]

第一次看你的影片 學習到很多東西 請你繼續努力 發更多的影片❤❤❤❤

[@ching9188]

很有內涵的分析，佩服

[@bbbaaa1394]

想太多，華爾街吹特斯拉可沒少吹過他的AI，大摩高盛那幾家都沒少過，網路上一大堆，前陣子不就吹dojo炒作了，他現在的市場價值就是把那些都加進去才有，只有電車股價肯定直接半價起跳，eps問題用膝蓋想也知道，單看電車的銷售美債還比一堆科技股還有吸引力 連明年預期營收都沒給了，利潤壓縮一回事，問題他連市占率的增長指引都沒辦法確定

[@garypan1990]

分析的太好了 受益良多