ハイゼットカーゴ クルーズターボ4WD 納車後1000㎞走行後の感想と早朝ドライブ。

2020年2月11日、ハイゼットカーゴで早朝5時からのドライブと購入後1000㎞走行後の感想をまとめた動画になります。ドライブコースは、静岡県から山梨県に県道71号富士宮鳴沢線で抜け西湖まで。この日は快晴で途中で寄った展望台や西湖湖畔からの景色そして冬の風物詩である樹氷まつりのオブジェなどが素晴らしかったです。
#ハイゼットカーゴ#クルーズターボ4WD#西湖

[@akkun0209]

こんにちは～ 先日実家の車の代車でハイゼットカーゴが来ました。 乗りやすくていいな～って思いましたが、おっしゃられる通りシートがもう一段階起きて欲しかったです。 普段も結構起こして乗っているのでその点だけが不満点でした。 やはりそう思われる方がいらして自分だけじゃないと分かって良かったです。 何とか改善して欲しいですね。

[@Keivan-time]

コンパクトで使い勝手が良い車なんですが シートに関しては、多くの方が不満に感じているようです 年末にモデルチェンジがあるようなので 改善されているか気になります。

[@kieh4716]

はじめまして　shinofuji様 いいですね！新型ハイゼット　カッコイイ” 私も手前のハイゼットクルーズターボ5ＭＴ，4ＷＤを所有です。 30年ほど箱バン4ＷＤを所有していましたが、今回は軽ですが軽だから良いです。 これから　車中泊仕様とかオリジナルに改造していくのかな　 チャンネル登録いたしました　ＵＰ動画楽しみにしています。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。軽バンは、機動力があって使い勝手が良いです。4WDだと安心感もあって頼もしいですね。大掛かりな改造の予定は、今のところありませんが自分なり徐々に弄っていこうかなと思っています。チャンネル登録ありがとうございました(^▽^)/

[@babyface7239]

外見はハイゼットの方がカッコ良いと思います。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。精悍な顔立ちが気に入っています。

[@takayukin6255]

動画楽しく拝見しております。私もハイゼット(クルーズ)乗りですが、ドラポジがしっくりせず困っています。明らかにシートが寝すぎていて、もう一段階立って欲しいですね。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。やはりそうですよね。良い改善方法があればと思っています。

[@jojolyne]

Takayuki Nakajima 同感でしたが、慣れやした。

[@a866948470]

シートポジションは同感です。 モデルチェンジ前の型もそうだったので、今回は改善されてるかなと期待していましたが変わらず少し残念でした。

[@佐藤高雄-r5y]

ＮＡに乗ってます。雪道は4WDにしないと圧雪状態では安定性がなく危ないですね。シートがいまいちですね。いろんな意味でエブリーと比べると、私の場合は残念ながらエブリーですねｗ

[@Keivan-time]

エブリイは、試乗（NA)で30分程乗りましたけど 走行性能は、ハイゼット（NA)より少し上かなというのは感じました 基本設計が古いので不利なのかな？ でも何故かハイゼットに惹かれて購入しました(^▽^)/

[@jojolyne]

同じ車、同じグレードだけど、儂のはM/T。　釣り用に買ったけど、今では、フィルダーHVより、この車に乗る方が多いな。ビジネス仕様なので、後ろが真っ平になり、大の字で寝られるのがイイ。ちっこくてお気に入りでっせ。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。私もビジネス仕様です。真っ平になりリアウインドの開閉が手動なのも自分の場合は便利です。MTかATにするか悩んでATにしましたが、MTにすれば良かったかなーなんて思う事もあります。小さいけど大きく使える車で私もお気に入りです。

[@軽箱バン]

旧331vのクルーズターボのマニュアル、ターボ乗りです。シートは角度はどうしようも無いですね(笑)うまく工夫する以外はないかと思います。自分は工夫はしてはいませんがシートカバーだけ被せてるだけです。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。シートの角度は、改善されてないので何故だろうと思います。多くの方が感じているのに。ここだけが残念です。

[@yshimizu8924]

同じ顔のハイゼットカーゴのクルーズターボに乗っています。ドラポジがしっくりこないのは皆さま同じなんですね（苦笑） 仕事で同じ型のデラックスグレードにも乗っていますが、こちらはシートはもう一段起こせるので、しっくりきてます(;^_^A デラックスよりもクルーズの方がシートに厚みがあるので快適なので惜しいところですね・・・。 私の場合は、背中を立ててまるでトラックを運転するかのような姿勢で運転する癖があるため、 額がフロントガラス上のルーフラックに当たりそうになる時があります(;^_^A　同じ車種グレードの インプレッションがありとても嬉しいです！これからも動画を楽しみにしています(^^♪

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。ドラポジ、クルーズのシートは本当に惜しいですね。私もシートを割と立てるほうなので余計に感じるのかもしれません。動画の更新頻度は、少ないですが見て頂けると嬉しいです。

[@coyotecham]

初期型S330Vクルーズターボ乗りです　シートはベンチシートのアトレーを流用するとかなり改善されますよ オークションで解体車から結構売っています

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。そういう方法があるとは知りませんでした。ありがとうございました。

[@あーあ-l3q]

私も人生最後の車はこれのMTにしようと思います。 シートポジション調整は困った問題ですが多分私はセミバケットシートに換装するでしょうから問題ありません。フルバケも検討するかも？ シートレール適合有れば良いけど。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。MTは、運転が楽しいと思います。私のハイゼットは、ATなのでMTにすれば良かったかなーなんて思う事があります。バケットシートに換装すればポジションの問題は解決しますね。私も検討しようかな。

[@jarup6]

ショックアブソーバーをＫＹＢとかに代えると乗り心地は相当良くなりますよ。

[@jarup6]

エブリー４ＷＤＡＴも持っていますが、8万キロ走行で、いろんな異音がします。 足回り・ＡＴ・エンジン・ハンドル　不明な音が多くなります。 塗装も薄い　ホンダに比べると　ダイハツはおなじ位ですね。

[@Keivan-time]

KYBですか、覚えておきます 不明な異音はいやですね エブリイは、試乗で乗りましたけど 印象は、意外に軽快に走るなと思いました スズキ車は、所有したことがないのでわかりませんけど そういう声は確かに聞きますね。

[@中華キャノン]

私もハイゼットカーゴのクルーズターボパートタイム4WDのマニュアル車に二年半前から乗ってます。ギャラン→サーフ→ポップアップセレナからの軽バン乗り換えです。普通車からの乗り換えですが、そんなに違和感無いですね～。あと、余計なお世話かもしれませんが、一旦停止はしっかり停止しましょう。動画が証拠になりますのでお気を付けください。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。私は、NAの軽からの乗り換えなのでグレードアップしたような感じです。ただシートポジションだけが違和感があって気になりますね。動画のご指摘、ありがとうございました。止まる所は止まらないといけませんよね。

[@あぱ-i1x]

私は初期型のクルーズターボ2WDMT5Fに13年乗ってます 仲間が同じ年にエブリィを買いましたがハイゼッドは消耗品以外交換してません壊れにくいと感じてます 燃費は最高16～17高速80KM 町乗りは約9KM位です 商用車なのですが良い車だと思ってます。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。 私も長く乗るつもりなので安心しました。 燃費は、町乗りだとあまりよくないですよね。 通勤で、丁寧に走って平均14㎞ぐらいです。 普通の軽乗用車に比べると燃費では劣るけど 色々な用途に使え、とても便利で頼もしく感じ 気に入っています。

[@垂金権造-j9p]

はじめまして。動画楽しく観させていただいております。 自分小柄なもので一度運転したことはあるのですが、チルトステアリングについてはオプションなりありそうですがシート調整、これはどうもなりそうにないですね。 皆さんの意見のようにクッションでも敷きます。 一つ質問なんですが、高速巡航時にシート下の熱はやはり感じますか？ 大型の長距離やってるのでそこらは慣れてはいるんですが。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。軽バンなので不満箇所が、多々ありますけどこういうものと思うと許せてしまう所も軽バンならではですよね。高速巡行は、まだしたことがないのでかわかりませんけどシート下の熱は感じた事がないです。真夏の暑い時期になるとまた違うと思いますが。今のところ一般道をトコトコ走ってるだけなのでそろそろ高速道路を走ってみたいです。

[@上原智美-f5z]

ハイゼットとエブリィには差があります、まず全車に標準のドリンクホルダーが６か所、JOIN&JOIN Turbo のシートにはワゴン用のシートが使われています。ルーフの梁が天井裏と言うか天井内貼りの上にあり天井の凸凹が滑らかです。 JOIN 系にはタコメーターが標準で付いており、他のグレードにはセットオプションでタコメーターが純正で付き、JOIN 系はフロント座席の間にアームレストが標準で 4WD を選ぶとシートヒーターやドアミラーヒーターが標準で装備されるようになります！

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。 エブリイいい車ですよね。 ハイゼットにするかエブリイにするか どちらも試乗もして最後まで悩みました。

[@上原智美-f5z]

俺の場合は昭和の終わり頃からスズキ車に乗ってるのでスズキ車がほとんどだし 代車はアミ 550 だったくらいです。マーボー(SS40T)が最初のスズキ車だったので それ以降ずっとですね！エブリィも今ので三台目だし DA52V/DA62V/DA64W と乗り継いでます！すべ てターボ車のAT でFRです！

[@Keivan-time]

私は、スズキ車を所有したことがありませんけど 個性的な車が多い印象があります。 エブリイも3台乗り継いでいるとは素晴らしいですね 軽バンは、今回が初めてですけど今ではすっかり嵌っています 楽しくて便利な車ですよね。

[@katunn2]

自分も以前乗っていましたが、如何せん基本設計がふるすぎます。 ダイハツももう少しユーザーの安全等々を考えて欲しい…！

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。マイナーチェンジで進化している部分もあるけど 確かに基本設計は古いですよね。

[@nsxr1024]

シートが寝すぎの件は「ハイゼットカーゴあるある」です。 何度もマイナーチェンジを重ねても改善されません。 私は対策としてヘッドレストクッション付けてます。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。シートが寝すぎの件は、皆さん感じているのですね。対策のヘッドレスクッション参考にさせてもらいます。

[@岩手親父-e2u]

俺もクルーズターボの4AT買いました。😉ユピテルのレーダーをOBDII配線で取り付けしたらタコメーター機能もあるので満足してます。(^.^)色々なKZbinrの方の動画見て少しずつ自分なりにカスタムするのが楽しみですねぇ😉例の病気もだんだん落ち着いてきて私の所も非常事態宣言は解除されたのでそろそろ車中泊検討中です😉しかし映像が綺麗ですねぇ👍音楽もいい👍車中泊動画のアップ楽しみに待ってます😁

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。 クルーズターボ納車されて、今後がたのしみですね！ 私の住んでる地域でも非常事態宣言が解除され、休業していた店舗なども 営業を開始されてきていますが、通常に戻るまでは行ってないですね。 車中泊の旅へ早く行きたいです。 レーダーにタコメーターの機能があるとは知りませんでした。 タコメーター欲しいです。

[@梅津誠司]

初コメ失礼します。私は2017年にマイチェンされた一番最初のモデルに乗っています。NAではパワー不足なのでクルーズターボの4WDのMTを購入しました。初期型のMTなのでスマアシはおろか最近スマアシ装備車に標準装備のLEDヘッドランプもありません。その辺はちょっとメーカーに物申す、というところでしょうか。シートバックのことや足元が狭いところなど皆さん共通で思っているようなので安心しております（笑）もう少しユーザーの意見を取り入れて欲しいですよね。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。試乗車は、NAでしたのでパワー不足は感じましたね。なので少し無理をしてターボにしました。皆さんも同じような事を思っているんですね。ユーザーの意見、ホント、取り入れて欲しいです。

[@梅津誠司]

補足するとやっぱりタコメーターは必要ですよね。せっかくメーターが見やすくなったのに何で廃止したのか理解出来ませんね。なので私は社外品を装着しました。MTなのでシフトチェンジの時に役立ててます。アトレーワゴンも最上級モデルにしかタコメーターが装備されていないので、この辺がエブリイに比べて劣っていると感じてます。

[@Keivan-time]

タコメーターは、欲しいですよね。MTならなおさらです。コストの関係でしょうか、残念な部分ですね。

[@梅津誠司]

セールスマンも言ってましたが、コスト削減らしいです。こんなところでやらなくても良さそうなものですけどね。シフトノブも小さくてデザインもダサかったので社外品を経て最近ヤフオクで落札したTRDの本革巻シフトノブを装着しました。せめてこれ位はトラック用のシフトノブを共用して欲しかったです。

[@Keivan-time]

やはりコスト削減なんですね。車好きとしては、ホント残念です。

[@さわすみ]

ターボ4wdでパートタイムだからこっち買うかも

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。 ターボ4WDだと頼もしく、安心感もあります。

[@KOKI-girlアルフェッカ]

軽バン男子！ の誕生！

[@トラウトらいだー]

軽バンに一回乗っちゃうと他の車に乗れなくなる。あるあるです。 昔の軽バンはキャブオーバーだったから、足もゆったりしてたんだよね。 唯一のサンバーもハイゼットになちゃったからね。

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。軽バンって小さいけど大きく使える所が魅力かなと思っています。不満もあるけど、そこも何故か許せるみたいな感じで買ってよかったです。軽バンもハイゼットとエブリイだけになってしまいましたね。

[@土方釣りバカ]

初めまして_(_^_)_ 自分も釣り、車中泊使用にしたハイゼット(320)のMTでクルーズターボに乗ってます。 シ～トにかんしてはあるあるですよね。 自分は１００均の車用のメッシユになってるクッション？パットを使ってます。 後、社用車だからこそ肘置きも標準で欲しいものです… ３２０ＶのMTにはタコメーターは付いてました もし神奈川県に来ることがあれば中身の違いなど観させて欲しいです_(_^_)_

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます。シートに関しては、ほとんどの方が感じているようですね。タコメータは、マイナーチェンジしてから廃止されたようで残念。これは個人的にマイナスポイントです。まあ色々不満もありますけどとても良い車で気に入っています。機会があれば、比較するのも楽しそう。

[@土方釣りバカ]

@@Keivan-time メーター廃止になっていたんですね… ｍＴはタコないと困るんですけどね(;_;) 後は商用車だから逆に肘置きとかも欲しいって思っちゃうんですよね 是非違いとかどんな弄り方をしてるのか見させてもらいたいですヾ(^▽^)ﾉ その時はよろしくお願いします_(_^_)_

[@Keivan-time]

MTは、確かにタコメータないと不便ですよね。それに運転する楽しみも半減してしまいます。ATでもあったほうが良いのに。商用車だからってのもあるけど車好きにとっては残念です。でもシンプルなので弄る楽しみってのはあるのかもしれませんね。後付けとかで・・・今のところは、特に弄っていないのでノーマルのままですが徐々に自分好みにしていこうかなと思っています。

[@土方釣りバカ]

@@Keivan-time 弄るのも車に乗る楽しみの１つかもしれないですね(^_^)v

[@Keivan-time]

そうですね。コツコツと自分好みの車に仕上げる。まあ自己満足の世界ですよね。(笑)

[@陸軍少佐-c4v]

俺もハイゼットカーゴ4WD乗って居るが、最大燃費は23.キロ、 最悪でも18.5キロは走る。ターボにしなかった理由、 どうせ遅いし、ターボだからアクセル踏みたくなる、結果 燃費が悪い‼️速く加速しても、全く変わらないのだからwww😂

[@Keivan-time]

コメントありがとうございます 凄い燃費で驚きました。 タ−ボ車で踏込むと確かに凄く悪化します。(^.^;

[@mkurata1589]

止まれの標識の所は確実に一時停止しましょう❗️皆んなが見ています。 見ていなくても止まりましょう(^^)

[@Keivan-time]

恥ずかしい限りです(;^ω^)

[@mkurata1589]

@@Keivan-time 何時も楽しく拝見させていただいています(o^^o) ほかの方々と違い、食事を自炊して必ずデザート🍰まで食べてるところがとても良いなと思っていて、ニコニコしながら拝見しています！ これからも頑張って色々な情報を教えてくださいね(o^^o) 応援しています❗️

[@Keivan-time]

楽しんでいただけて嬉しいです ありがとうございます。