Хаммер н3 - 22 минуты путешествия по зимнему лесу на твоём диване

[@user-ux7pn7yv6x]

Потом досмотрел, что без блокировок.

[@Blackvampire6666]

Какое топливо етот монстр ест? Видел что есть бензиновые версии, ещё и на газу есть, а также дизель

[@ivan_germogenovich]

Приветствую! Этот кушает 95-й бензин. Газ не ставил. Дизельных н3 завод не выпускал.

[@Fox.Crueger]

У меня тож Третий, но без ручек на капоте (3.5 литра, 225 лошадей). Коробка - американский автомат. Снег в видео - ниочем. Я проехал по метровому мокрому снегу, причем вверх под углом 45 градусов (из канавы вылезал). Резина стандартная A/T на шипах, с низким протектором "елочкой". Блокировки и понижайку - включал.

[@ivan_germogenovich]

Приветствую, коллега! Конечно, такой снег Хаммеру не препятствие... видео не передаёт всей картины - трасса очень интересная и машину не ломает... насчёт метрового мокрого снега Вы явно преувеличили - метр это почти до середины двери... Хомяк садится на брюхо, загребает мостом и останавливается чуть только колёса начнут буксовать... сколько раз так садился в мокром снегу - есть пару видосов на канале с мокрым снегом )))

[@Fox.Crueger]

@@ivan_germogenovich Ну я-то проехал. Жаль, не было возможности заснять процесс. По сухому или мокрому снегу он едет превосходно, высотой до брюха или выше. Ну и от резины много зависит. Если грязевая или горная, дык он везде проедет. Но если снег лежал или смерзся в торос, тогда да. Я сам так на брюхо прям возле дома засел, сосед меня сдергивал тросом. Не учел того, что сугроб может быть НЕ мягким. Тока защиту на брюхо надо норм ставить. У меня штатная защита, но в принципе можно просто приварить стальной лист в 2 мм, или на болтах прикрутить. Для покатушек. Но на покатушки я не езжу, мы просто передвигаемся между нашими деревнями тудым-сюдым. Летние колеса у меня 20 дюймов, зимние 18 дюймов, на 275 мм, резина обычная All Terrain, не липучка, а на шипах, китайская летняя WildLake и зимняя Sailun IceBlazer. Вроде норм резина, не шумная, дорогу до 100 в час норм держит. Резюме: на Хомяках если залезать, то в свежий снег или мокрую грязь, но не более. Там проедет 100%. По канавам и песку лучше не ездить, если тока на грязевой резине 33 дюйма, вроде влезает в арки.

[@Fox.Crueger]

@@ivan_germogenovich И еще. Надо всегда помнить, что Хомяк-3 имеет развес приводов 40% на передний и 60% на задний мосты. То есть это не 4х4, а скорее заднеприводный аппарат. И рулить им надо соответствующе. И из канавы он сам не выкопается, если сел на брюхо. Это не Чероки бандитский и не Форд-Бронко, Хаммер так не умеет делать. У Хаммеров крутящий момент, мощность и масса тела не предназначены для езды по буеракам. Можете поглядеть, чего Бронко-5 вытворяет. У меня был Бронко, я подтверждаю, что он реально может. Изначально военный Хаммер выпускался под использование на сухих или твердых поверхностях с небольшими уклонами, грубо говоря - для пустыни или сухой лесистой местности. Их там и используют, собственно. В болото с ним не надо залезать, это не Урал.

[@ivan_germogenovich]

@@Fox.Crueger, я выбрал Хаммер за его внешний вид и харизму... на другие авто совершенно пофиг, что они там могут, а чего не могут... возможностей Хаммера за глаза - едет там куда даже смотреть страшно... главное чтобы резина была зубастая, а голова холодная ))) ... Со временем пришло понимание, что сдуру можно и лом сломать - надо вначале изучить инструкцию, а потом штурмовать бездорожье... и лучше не заезжать туда, где снег/грязь/вода выше ступиц - дорого потом чинить... шесть сломанных приводов, четыре ступицы, несколько оборванных датчиков АБС, конец подшипнику раздатки, хвостовику кардана и крестовине, выдавленные эмульсией сальники редуктора и ещё по мелочи... можно взять любое препятствие, но чем круче, тем потом дороже... поэтому лайтовый снег и туристические прогулки по окрестным лесным дорожкам и холмам - самое то для долгого здоровья этой машины!...

[@Fox.Crueger]

@@ivan_germogenovich Я фанат Бронко. Но их в России не продают, ибо владелец Бронко никогда не продаст данный аппарат в здравом уме или при других сложных обстоятельствах. А с Америки их тоже не купишь по той же причине. Я никогда не имел ничего против Хаммеров, и видел их вблизи, и они мне нравились, но я думал, что они стОят очень дорого. Поэтому когда мне подвернулся вариант за 1 миллион рублей - я ни разу не раздумывал (я фанат больших джипов). + я вложил в него 350 рублей, по всяким мелочам. От себя скажу, что Хомяк очень душевное авто, а уж по маневренности с ним мало кто сравнится. Бог даст, проезжу на нем долго. Брал для себя, а не для продажи. И в Хаммер Клубе тоже состою, под Пашкиным началом LOL ... ну и уж по статусности Хаммеру нет равных ! Сразу видна порода, обычные люди на таких не ездят - для этого нужно иметь соответствующую натуру. Я например металлюга с 1983 года 👆

[@miller1572]

Что-то диван поскрипывает.))

[@ivan_germogenovich]

🤣🤣🤣 да, диван кожаный... хорошо просиженный )))

[@miller1572]

@@ivan_germogenovich Это благородный скрип.😁

[@Serg_ryzhkov]

Ты не порти анекдот там медведь малину рвет

[@user-ux7pn7yv6x]

Хорошо идёт, вроде и резина не зубатая. Блокировки включал?

[@ivan_germogenovich]

Эта резина неплохо гребёт... имитация блокировок тоже помогает... но, с BfG ko2 не сравнить - та по грязной каше едет куда лучше обычной зимней

[@Dan-bd2ku]

@@ivan_germogenovich подскажите а на хаммере разве есть имитация блокировок ?

[@ivan_germogenovich]

@@Dan-bd2ku, да, и очень неплохая... называется Stabilitrack

[@user-sw8cb7kb5o]

это 3.7 так урчит приятно? выхлоп стоковый?

[@ivan_germogenovich]

3.7... выхлоп без катализаторов, один пламегаситель заменён на гофру, задняя банка с низким сопротивлением... почти прямоток )))

[@user-sw8cb7kb5o]

@@ivan_germogenovich каеф, сижу в наушниках балдею!

[@ivan_germogenovich]

@@user-sw8cb7kb5o, когда купил стояла задняя банка magnaflow - на ранних видео слышно как рычит... ездить с ней было совсем не комфортно, а снаружи вечером лучше не заводить во дворе ))) Пришлось переделать - стало сильно тише...