한국 극비 방한하는 도요타-파나소닉, 배터리 생태계 협력 추진

[@오히려좋아-g8q]

이수환 기자님 항상 감사하게 시청하고 있어요!!!

[@sjyoon0603]

잼있따!!! 이수환 차장님 짱!

[@라임바질]

최고의 테크 듀오!

[@KRUKJPUS]

장비회사 피엔티 방문기업

[@화이트-b7z]

원익피앤이 어제 방문했다고 함

[@chriskim2958]

잘 되면 좋겠네요. 노스볼트에 물린 회사들이 많습니다.

[@미일정벌]

진행자가 너무 모르네.

[@psmqdt-r4x]

자율주행차 발전에 대해 사회자가 까막눈이라는 것이 놀랍다.

[@sjlee9012]

참.. 너무 늦게 촬영날자대비..방송하네요... 아쉽., 이미 다 퍼짐. 이러니 기관 뒷처리만 개인들이..ㅜ

[@Ehei2deu]

도요타가 북미 20기가 밖에 없는 걸로 나오는데 미래 생각하면 gm이 반환하는 엘지 3공장을 협력하면 좋을 듯

[@4niceguy]

정신차리고 중국에 대응할 방안을 찾으라

[@tslah]

효율적이고 통합시스템 면에서 자율주행에는 전기차가 확실히 유리합니다. 자율주행 소프트웨어를 한번에 완성할수 없구요. 빈번한 OTA를 통해서 완성도를 계속 높여가야 하지만 내연기관차들은 각각의 시스템 ECU갯수가 너무 많아서 그걸 하나하나 다 조율하고 업데이트 한다는것 자체가 불가능합니다. 테슬라 처럼 통합시스템이 있어야 가능합니다. 통합을 시키려면 전기차 플렛폼을 이용하는것이 훨씬 좋습니다. 내연기관 플랫폼은 하나로 통합 시킬수 없기때문이에요.

[@dearyu6329]

파나소닉이 언제 상장폐지를 해? 상장폐지 한적 없는데 ㅋㅋㅋ 토시바랑 햇갈리는거아니야?

[@javanuri]

수준이하임.

[@서아할배]

글세요!~ 걍 우리끼리 했슴 좋겠어요~우리 배터리경쟁도 머리터지는데요~

[@mrcoke1964]

진행자 태도가 건들건들하네 ㅋㅋㅋㅋ

[@sky-oh7ny]

연말에 3억 들어오면 사야되는데 피엔티 아직 오르지마 제발~

[@pocketkorean9337]

지금 중국에서 자율주행하는 택시 보니까 뒤에 데스크탑 실어놓고서 운영하던데 그 전력을 내연기관차는 감당 못하죠 아무리 소형화 저전력화 시키더라도 그 전력은 전기차가 가능하겠죠

[@user-whan]

극비방문인데 일개 유튜버가 일정 정도면 무슨,,,,??

[@junghoonkim9316]

아닌거 같은데?라고? ㅋㅋㅋ 너무 멍청한 거 티내지마요😂 아이폰 첨 나왔을 때 생각해봐요. 하루종일 문자나 네이트나 쓰던 애니콜이랑 전면 화면에 온갖 앱을 쓰는 아이폰 어느게 배터리 빨리 닳던? 이제서야 폰 자체의 효율성과 배터리 기술이 발달 하면서 겨우 쓸만해 진거지. 마찬가지로 전기차와 배터리도 그리고 인프라도 발전하면서 지금 불편함이 거의 사라질 때쯤 누가 내연차 사겠어. 그놈의 감성 빼면 말이지.

[@HJChoi-qk9nh]

자꾸 아이폰이랑 전기차를 비교하는 사람이 많은데 기존 폰 보다 아이폰이 훨씬 편하니까 아이폰을 많이 쓰는거고 전기차는 반대로 기존내연기관보다 불편함을 느끼는 소비자가 많은데 비싼 돈 주고 더 불편한 전기차를 살 요인이 아이폰처럼 많진 않져

[@jamal3537]

자율주행도 빨리 개발해야 됨..전기차 생산하는 목적이 뭐냐? 다 자율주행때문임.. 개인정보를 보호하면서도 자율주행이 되면서도 사고시 자율주행 프로그램 때문인지 노면 조건 때문인지도 판단할수 있는 체계적 기준도 정립해야 하고... 중국하고 미국하고 강대강으로 싸우는데 한국과 일본이 살아남으려면 서로 연대하는게 맞다고 본다.

[@jung-hunlee1728]

어느 회사 왜 만나는지 다 공개 됐는데 극비?ㅋ

[@andykim5778]

그 극비가 아닌디

[@조정춘-o8s]

진행자께서는 중국. 팬입니까 자율 주행은. 밧데리 차가 아니면 절대로 안된다고 생각합니다. 반도체가 수십개 수백개까지 들어갈걸?

[@psybeenzz]

피엔티와 필에너지...각형 진짜 수헤는 삼아알...........

[@park-io6dv]

유보율 3,500% 회사는 쳐다 보지 않는게 정신건강에 유지에 상책!

[@용삐이이이]

거기가 어디임

[@노력-z6i]

유보율 3500%면 충분히 안전한건데요...그리고 유보율 3500% 넘는회사가 그렇게 많지가 않는데요..

[@gogosnfl]

파나소닉이 뭐 협력할게 있나

[@ohyes490]

극비방한을 어케 알아, 그게먼 극비냐 ㅋㅋㅋ

[@sarp3884]

우쭈쭈 하니깐 존나 좋아하네 ㅎㅎ

[@이경철-g8v]

한국배터리기술을 뭐하러 일본에넘기나 한심하내

[@andylee2824]

그러면 노스볼트는 한국에서 전공정에 이르는 생산장비를 썼어야 하는데 왜 일부는 한국 것을 쓰고 또 일부는 중국꺼를 써서 조립도 못해서 배터리를 만들지 못하고 결국 파산 신청에 이르게 된 것인가요 ?

[@kr3wv3]

배터리 기술이 그렇게 쉬웠으면 중소들도 다 배터리 만들엇겠죠? 설비 비용이 어마어마하니까 아마 싼 설비쓰려고 그런듯요

[@이건개발-p8n]

뭐 이런 돈도 안되는 사업을 각자가 양산해 내겠다고 삽질 하는 이유를 잘 모르겠네... 그냥 왠만하면 한국꺼 받아서 써라

[@tsuyoshi_saijo]

극비가 극비가 아니지요. 업계 사람들은 어찌저찌 알더이다. 다만, 이런 건 너튜브에 올리면 클레임 들어올 것 같습니다. 반도체는 요즘 일본으로 오고, 이젠 배터리도 일본 줍니까? 한국에는 도대체 남는 게 뭔지요? 그리고, ADAS/AD가 전기차에서 유리한 이유는 그만큼 제어 및 시그널 자체가 엔진차에 비해서 심플하기 때문입니다. 엔진차가 어려운 건 아닌데, 조장제어 및 신호 관련해서 제어가 복잡하기 때문에, ADAS/AD를 하기에는 그만큼 허들이 높습니다. 전기차에서 ADAS/AD를 하는 건 결국 Tesla가 하는 일에서 보면 알 겁니다. 다만, 이는 또한 중국업체들이 노리는 바입니다. 현대/기아 잘 하련지 모르겠습니다.

[@cometfi2298]

이놈에 친일정부 별걸다 일본이랑 이어붙일려고 하네

[@세상의빛-y2v]

극비라고 해도 무방한 것을 굳이 시비걸어 분위기 쏴하게 만들어 놓고는 건성으로 진행하는 것보니 이 채널 얼마못가겠다. 진행자부터 바꿔라! 목소리도 걸걸하니 참 듣기가..

[@gambare1975]

일본하고 협업은 절대해서는 안된다.

[@sjchoi00178]

얘들 몰려다니는건 여전하구먼

[@xizASwojQG]

이제 극비방한 아니네

[@jpark8715]

또 회사 뺏을려고

[@김영좌-d4l]

너 대단하다 극비사항도 알아내서 너튜브에 다 깔고 이제는 극비도 아니네

[@현기장-h5g]

농사짖는 나보다 모르네 ㅋㅋ