【Hank】為何機車王國的台灣 全世界卻賣的最貴? | 機車貨物稅

哈摟~大家好我是騎車說書人Hank，今天來理性分析為何台灣機車這麼貴的原因，在上片之前有盡量檢查過影片中的問題，但應該還是可能有些有錯誤(地名or錯字)的地方，歡迎指正
資料來源
1.機車價格7年貴1.5萬 原因解密
reurl.cc/QeyoN5
2.法源依據
reurl.cc/D4Rped
3.CPI通膨的%數
reurl.cc/WR5oyx
reurl.cc/Qeyom5
4.高嘉瑜前立委質詢畫面
reurl.cc/N4konx
reurl.cc/qrxqop
5.中華民國財政部粉專
reurl.cc/G49YQA
6.境內PM2.5研究與分析
reurl.cc/E43vWa
reurl.cc/WR5oy7
7.大陸購置稅來源
reurl.cc/Qeyomo
reurl.cc/Z90o86
8.Honda cross cub 110 參考價格
reurl.cc/N4konm
9.YT日本購車流程與日常
reurl.cc/qrxqoR
10.八達國際物流連結
reurl.cc/nr9My8
11.康康頻道參考資料內容
reurl.cc/qrxx4y
12.電腦王阿達參考資料內容
reurl.cc/bDLLa3
以上連結的內容皆參考部份文字內容與想法匯入自己的想法
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[@MotoStoryteller]

那個...各位有空的話幫我多多分享，因為我難得認真蒐集資料在做這次的主題😂，早上一起來怎麼流量突然爆炸嚇一跳，我這邊會蒐集各位的留言再做一部更完整關於貨物稅課徵是否合理的主體再讓大家討論，然後避免失焦我針對的是為何政府可以收機車貨物稅到17%，一下又說奢侈稅一下又是移動汙染源請講清楚，我需要的是透明的稅制，還有就是真的你收了17%實質對於交通改善跟道路標線的改善在哪裡?還是養了一堆很會出國的官員考察或打瞌睡次長?我一個跑外送的人都可以發現問題，這些常出國考察的考察不到? 我是滿臉問的問號，至於車廠那邊我不著墨，那邊不是我理解的範圍~

[@user-nm1mf3rn9m]

貨物税在一台4万就開徴，有关！乱說一通

[@jasonchen8240]

補充一下大陸那邊的機車要超過150c.c才會課購置稅，所以三陽在它們本地生產的DRG是149.6c.c

[@comtwleo]

總算有人敢說出來了

[@ntr1381]

除了貨物稅，還有環保法規油耗法規增加車廠的成本。 排放的標準提高之後觸媒變大了，成本增加了，而油耗法規變嚴之後，車廠只能加入可變汽門正時之類的東西來突破油耗法規

[@thonyan3940]

你是難得多見的YT正向自媒體！辛苦了！也謝謝你！

[@Honey820628]

我是一名記帳士，不敢說是稅務專家，但對稅法算是略懂一些皮毛。 針對頻道主Hank這影片提到內容貨物稅的問題，其實也是不少人以及我在關心的，我想這都可以寫成一篇論文了，貨物稅條例確實一直是在台灣稅法上存在的矛盾，每個稅目在課稅上都有它的目的以及立法理由，比方說購買汽機車的購置稅以及持有稅、相關規費，就包含關稅、貨物稅、特種貨物稅(奢侈稅)、營業稅、使用牌照稅、燃料費(是規費而非稅目)。 ※稅金跟規費是有差異的，燃料費不受稅捐稽徵法以及納稅義務者保護法的限制。 課徵關稅的目的在於保護國內本土產業、貨物稅的由來是當初民國35年國民政府從大陸遷到台灣時因缺乏資金經營台灣公共建設而針對有些當時奢侈高消費品課徵的稅目(汽車、機車、果汁飲料、電冰箱、電視等等)、特種貨物稅是真對台灣現今社會對於奢侈高消費品課徵的稅目(高級轎車、遊艇、直升機、動物皮毛等等)、營業稅是針對消費行為課徵的稅目、使用牌照稅目的在防止民眾隨意報廢閒置車輛以及鼓勵乘坐大眾運輸、徵收燃料費顧名思義就是針對交通工具排放的廢氣造成環境污染所必須負擔的社會成本。 分析了各種稅目的立法理由以及課稅原因，就可以點出問題點跟矛盾了，貨物稅條例是在民國35年立法的，現今已是民國113年，當時的奢侈品在現今社會已經是民生必需品，而非奢侈品，一瓶25元的果汁算是奢侈品要課貨物稅，但一瓶45元從法國進口的水Evian卻不用課貨物稅，所以我們的政府並沒有時過境遷對此修法而是以該法源課徵不合理的稅金讓政府增加財源(政府沒錢做不了事情)。而且後來增加的特種貨物稅已經針對高級交通工具課稅了，恐有重複課稅的疑慮，況且駕駛已經負擔每年負擔燃料費承擔對環境污染的社會責任了，但現在的財政部長卻硬是把貨物稅扭曲成對環境污染課徵的稅目。 個人給貨物稅的修法建議有兩個方向，一就是直接刪除這個不合時宜的惡法、增加特種貨物稅對於現今社會高消費品定義的項目；二是一樣對於汽機車課徵貨物稅，但對於在一定年限內無重大交通違規的優良車主可以全額申請退稅，這既可以保障駕駛的權益也可以間接保障用路人的安全提升台灣的交通素質。 另外補充影片中提到稅賦疊加問題，假設一台車完稅價格300萬的進口轎車購置稅要課徵關稅20%+貨物稅17%+奢侈稅10%+營業稅5%，一般人可能會認為稅金是300萬*52%=156萬，上市定價為456萬；但根據目前的關稅法、貨物稅條例、特種貨物稅條例、營業稅法規定是完稅價格加計關稅、貨物稅、奢侈稅、營業稅計算的數額(要照順序計算)，所以一台車完稅價格300萬的進口轎車購置稅是300萬*(1-1.2*1.17*1.1*1.05)=1,864,860元，上市定價為4,864,860元，莫名多了30萬的稅金，其實就是複利的概念。 這會讓交通工具的稅金膨脹，也是大家最詬病的地方，其實不光是汽機車會碰到這問題，只要貨物有被課徵關稅、貨物稅、奢侈稅、菸酒稅、營業稅都會有稅金膨脹情況，香菸跟酒類的售價也是這樣疊出來的。 影片中也有提到燃料費的問題，我也非常認同是改革方向，全世界只有台灣燃料費是隨車徵收，而不是隨油徵收，一台一年只開100公里的汽車跟一台一年開1萬公里的汽車繳納的燃料費居然相同，這也明顯不合理且不公平，燃料費應該要是隨油徵收並在加油時由加油站幫忙代收。 影片中提到的購買汽機車把稅金另外標出來，根據營業稅法的規定是禁止的，因為日本的消費稅是直接稅，定價並不含稅金，所以可以另外標示稅金，但台灣的營業稅是間接稅，定價必須包含稅金(消費對象為非營業人)，否則會被開罰，大陸的稅法我並不是很清楚。 除非商家在銷售時清楚說明定價以及其中包含的稅金應該是可以的，但台灣的購置稅計算公式複雜，像我上面提到的公式一樣，而且可能會被國稅局稽查，所以一般商家通常都沒有稅金另外標示的習慣。 最後真的感謝頻道主Hank花時間剪接影片讓大家重視貨物稅條例跟燃料費的問題以及改革方向！

[@MotoStoryteller]

你的留言我全部都有認真看，感謝您給我的回饋給建議，我會好好思考，謝謝！！

[@justonlytwo]

如果能將多餘的稅賦轉為停車成本（需有停車位證明）或許會好一點

[@rice0189]

台灣燃料稅只會隨車徵收然後再說油價與鄰近國家相比最低價

[@twopair3193]

感謝說明，有學過相關專業，就是不一樣。老舊不合理的稅制要改革，先要知道哪邊需要改。 不過在現行稅制下，台灣人民仍然能夠有這麼高的機車密度，這個機車王國的名稱，要歸功人民的努力。

[@rainhuang9218]

其實每個人只在意自己公不公平而已啦，燃料費要隨油徵收，那住非六都沒捷運或郊區、偏鄉的不就活該，這時候就沒人覺得有問題

[@phll3609]

機車這麼貴是補助這些不長進的業者補來的，政府補助XX稅7000元業者就漲價7000、補助汰舊換新8000元業者就漲價8000元、補助N期環保XX元業者就漲價XX元...巴拉巴拉的各種花式補助就業者就花式的全部漲滿，本來是吸引消費者買車的政策結果100%跑進業者口袋

[@mp659601]

難道不補助他們就不會漲價嗎

[@phll3609]

還是漲，化油改噴射就大漲、加個CBS也大漲、換成LED燈再大漲，每一種成本幾十元的東西價格給我們漲幾千元，好棒棒@@mp659601

[@6489x]

只要找到藉口，就可以合理漲價了。👍

[@user-zv6ip9ll7n]

非常同意phll3609 的回應。直言國王新衣是透明的... 依照這幾年觀察的結果，發現只要政府有補助 機車廠商在1年內就會陸續漲價，最後漲價幅度就是補助額度 如果銷售受影響，就會來個 補助XXXX元直扣或XXXX購後電匯入戶 表面上符合舊換新資格的消費者沒有受到漲價實質影響 實際上一般購車者會因為政府補助而受到廠商漲價的剝削 筆者想提醒說書人的是，個人贊同高嘉瑜籲請政府調整貨物稅的主張 但是也提醒大家，沒有任任機車廠商允諾，貨物稅著減徴多少 機車售價會扣除下降的貨物稅額度，並且不會偷偷找個籍口又調漲回去 坦白講，政府貨物稅少收，錢不夠就會從其他地方設法撈回去 很擔心貨物稅真降了12%，政府從其他名目加徵12% 機車廠商降價10%，2個月後改色改貼紙後再漲個6%，6個月後“新款”再調漲5%...

[@timshen8310]

台灣汽車是真的不長進, 機車是還好, 兩陽的機車都有賣到東南亞, 南韓日本, 及中國, 銷售還不錯, 所以...台灣的機車業, 沒有像汽車那麼不長進, 主要是兩陽工業, 政商關係, 半世紀的累積, 以前保護國產的法規, 應該先砍掉重練, 否則...台灣的機車價格, 就是被少數廠商壟斷...

[@bossweng1467]

別補助機車業者了，降低關稅，降低貨物稅，開放自由進口吧！國內阿斗車廠太多！一部塑膠車，單枝避震器，小引擎，要賣七，八萬，可憐消費者..

[@愛老虎油-c2p]

破10了😂

[@eatv-jhon]

改噴射幹貴了...

[@eric556666]

而且噴射還很容易壞東壞西的…

[@shiijinpin]

520之後讓王美花下去看會不會好點吧，她只會打太極沒有改革的決心。

[@eatv-jhon]

@@shiijinpin 一邊說政府收太多稅、一邊用愛發電、還要"制裁"俄羅斯，最後還是加稅"制裁"鬼島人....

[@阿國-r8b]

貨物稅最可怕的不是17%，而是在他是完稅後的17% 以下節錄國稅局對貨物稅的部分說明項目 （二）其餘類目產品：採從價課稅，是按每單位「完稅價格」乘以該項貨物適用的稅率再乘當月份出廠應稅數量。完稅價格之計算，應包括該貨物之包裝從物價格，並視其為國產貨物或進口貨物而有不同。 你的17%，不只17%。

[@MotoStoryteller]

GGWP，原來跟關稅一樣兩層喔🤔

[@阿國-r8b]

@@MotoStoryteller 應該要看官方公布的資料是哪個稅在前，但我記得是我看過的資料都是關稅在前才貨物稅，畢竟關稅在你進口/到港的那刻應該就要課了，貨物稅通常是在那之後的事了

[@MotoStoryteller]

@@阿國-r8b ok, 我再去查資料研究看看

[@阿國-r8b]

@@MotoStoryteller 剛好HANK大的影片有提到，順便來聊點題外話好了，大家都說中華民國萬萬稅，可為什麼大家老是拿關稅跟貨物稅出來說?畢竟這兩樣牽扯到的項目實在太多了。以關稅來說，台灣資源有限，一堆東西都得進口，只要進口都有機會被課關稅，大家都知道政府說課關稅是為了保護與扶植本土產業，一堆進口汽機車(尤其汽車)都得被課高額關稅，結果扶植出來的是什麼?裕什麼?什麼隆的，最近某國慘車廠被炮成什麼樣我想就不用多說了。 至於貨物稅，可說根本公家機關行政怠惰的照妖鏡，以下擷取台北國稅局網站公告貨物稅課徵項目 Q1：那些貨物應徵收貨物稅？ A： 橡膠輪胎，但內胎、實心橡膠輪胎、人力與獸力車輛及農耕機用之橡膠輪胎則免稅。 水泥及代水泥。 飲料品，但合於國家標準之純天然果汁、果漿、濃糖果漿、濃縮果汁及純天然蔬菜汁則免稅。 平板玻璃，但導電玻璃及供生產模具用之強化玻璃則免稅。 油氣類。 電器類，如電冰箱、彩色電視機、冷暖氣機、除濕機、錄影機、電唱機、錄音機、音響組合、電烤箱等，但工廠使用之濕度調節器及手提32公分以下電唱機則免稅。 車輛類，如機車、汽車，但供研究發展用之進口車輛、附有特殊裝置專供公共安全及公共衛生目的使用之特種車輛、郵政供郵件運送之車輛，裝有農業工具之牽引車、符合政府規定規格之農地搬運車，以及不行駛公共道路之各種工程車則免稅。（貨物稅條例第6條至第12條） 依HANK大影片內容，官員說汽機車課徵貨物稅因為是移動汙染源，請問飲料也是嗎?我家的電視電冰箱冷氣除濕機這些生活必須家電也是嗎?還是又要改口說這些是奢侈品了?我車子買來擺在家裡收藏不上路，請問這也算移動汙染源嗎?那為什麼電動機車可以不算?難道電池生產不污染?電動車的電都不是燒煤發的，都是用愛發的嗎?就像高前委員質詢所述，現在的七期車輛汙染大幅降低，油耗也大幅提升，那為何以環境汙染為課稅依據的機車，稅率並未調降?更好笑的是前幾年政府一直喊XX年禁售燃油機車，丟一堆補助在電動機車上想讓大家換電動機車，結果環保署資料出來，機車排放空汙根本小咖，四輪跟大學長比機車嚴重的多，那為何不是禁售汽車跟要求公司行號都改成電動汽車和電動巴士、電動砂石車?所以我才說貨物稅這東西根本行政怠惰的照妖鏡。 順便截錄一段台北國稅局的說明 國外進口應稅貨物之完稅價格如何計算？ A：國外進口應稅貨物由海關代徵貨物稅，其完稅價格應按關稅完稅價格加計進口稅捐總額計算之。進口之貨物免徵進口稅捐者，於計算貨物稅完稅價格時，仍應加計其免徵進口稅捐之數額。 （貨物稅條例第18條）（貨物稅稽徵規則第55條）

[@user-vp6fh9ri7j]

進口整車要收完稅價(離岸價+運費)汽車54%~61% 機車大概47% 看cc有浮動 (關x貨物x營業到底是甚麼鬼 還是累乘) 接著你要驗車 汽車十多萬(有安審報告) 機車驗到好高機率比你進口整車完稅還貴 國產只要不超過進口車價 你能不買? 接著國產車品牌同樣車型在別國賣得比在台灣便宜 還是別國都不收稅? 關稅 貨物稅 營業稅 燃料稅 空汙費隨油收 其中貨物稅被回復為移動汙染源需要收??

[@user-gogoro2023]

我們繳稅養官員，選出官員來管理生活，結果是讓官員來虐自己 公務機關不怕你吵，不吵不理你，小吵隨便回應你，大吵想辦法呼嚨你 如果是一群人把事情擴大的鬧，那他們就會正眼看你，但還是會拖到你忘記

[@hsieh8709]

因為我們是韭菜，韭菜能投票就該感恩党了

[@vargant100]

每二年有一天能當主人啊，剩下都是被虐的份

[@亞歷克斯墨瑟AlexMercer]

燒死如何?

[@user-tc4di4rk8h]

馬的…在澎湖沒機車是要開車上班喔，工作地點附近也沒公車站，晚上下班也沒公車坐，機車已經是台灣人的生活必需品了，還課這麼重的稅，吸血的白目政策😡

[@kevenchen8144]

台灣本島除了都會區附近，機車汽車就是通勤的剛需，大眾運輸工具就是存在感很低，而且班次少不便利！

[@user-tc4di4rk8h]

@@kevenchen8144 沒錯，就是說！

[@kevenchen8144]

@@user-tc4di4rk8h 我每天早上八點上班要開車大約25公里，時間大約40分鐘，如果坐客運，那必須在6：45之前到三公里外的站牌，行車時間約一小時多，每站都停，甚至還要繞進去村莊裡，這樣可以當作通勤工具嗎？還沒有算到下車還要走的路程喔！

[@vargant100]

@@kevenchen8144 之前上班算過，早上六點出門坐最早的車，大概能在8點半遲到半小時的狀況下到公司，但開車只要30分鐘.......結論就是大眾運輸出了台北市就不是給通勤族用的....

[@kevenchen8144]

@@vargant100 我住在屏東，雖然現在有所謂的“小黃巴士”,也就是政府租的計程車，可以在一些路口坐車，但是數量不多，大概就是老人家坐到醫院或市區定點，難以拿來通勤，主力還是私家車跟機車，很多人每天騎五六十公里通勤，所以，機車課徵太高的稅率，根本就是在剝削一般人的通行工具，典型的天龍國冷氣房決策，而且也沒有降稅的跡象！

[@richared0112]

政府就是把機車騎士當作提款機來用呀，一堆8+9還以為自己收入很低都不用繳稅 殊不知日常生活買車輛、家電等通通都有被課貨物稅

[@金幣]

真的很可悲 政府也不告訴人民 然後繼續課 該課稅的你課 不該課也課這麼多年 沒改進 政府還繼續一任又一任 不改正 就一定要意識到自己是盤子 過往政黨都把人民當提款機

[@sonicchen9215]

原來每個店家都有課的營業稅少說活到20歲都不知道...好可憐

[@q17881]

然後機車又改噴射，維修率超高

[@ntr1381]

收錢無所謂，收了錢還不給路權就很可惡

[@nicolask9295]

支持擴展公共交通全面取代私人交通工具

[@michaellin4318]

稅是查得到、算得出來的，但我更在意台灣的商業競爭環境! 台灣幾乎都是聯合壟斷，只要領頭羊或政府等等放個消息、表個態，其餘廠商都會逐步跟進。 我們家做麵包的麵粉，快20年沒漲過，前二年第一次漲價，但10幾年來原物料廠商都一直在跟你說成本漲 所以呢?泡麵一直漲，許多東西也一直漲，但越下游的商家越是沒能力轉價，所以賺錢的還是上游廠商。

[@user-jl5gh5gr2w]

統一不是證明了一件事，誰掌握通路，誰掌握了話語權。

[@fredjhong2809]

所以現在小農越來越難存活了，以後農業也會被大農跟財團壟斷。

[@matthew88mo54]

​@@fredjhong2809農業已經不再是栽種業，而是食品工業！

[@user-pr6jn5jc6g]

如果拿移動污燃源當藉口，那更應該讓汽機車更便宜才對，可以頻繁換車，畢竟新車更環保，不要一台車用了20年還捨不得換。

[@meow5566uk]

移動汙染源是事實不是藉口，猴子只想買便宜貨不想負擔社會責任，什麼歪理都可以說出口笑死。

[@matthew88mo54]

​@@meow5566uk集中污染不就好棒棒？集中用肺發電供應電動車的電池根本抓小放大！

[@flymug1512]

這是牠要偷你錢的介口, 不是要解污染的介口.

[@Game-tx2rx]

​@@meow5566uk今天政策對了 價錢就不會那麼貴 有便宜的不買 買貴的 你的確不是猴子 但你是盤子 沒有比較優秀欸😢

[@meow5566uk]

@@Game-tx2rx 也對，外勞便宜，盤子老闆才請台灣人。你的智商只有這種程度。

[@user-jo1le6zc6o]

那怕扣掉貨物稅 台灣賣的還是比國外貴 所以貨物稅只能列為原因之1 最大主因還是車廠定價是否合理

[@user-zv6ip9ll7n]

貨物稅向來都存在，並沒有每年調高貨物稅 而機車價格年年調漲，是機車廠的機車出廠價逐年提高 而車價逐年提高的幅度，遠遠不符生產所需的原物料調漲幅度 也許有消費者難以計數的實質支出，例如研發攤提，部份車種虧損 遊說政府和政治獻金的分攤...不方便放上台面的“行銷支出”...

[@ntr1381]

還有環保法規啊，原廠排氣管比引擎還貴

[@DarcyChu-fi6lf]

膀胱癢當年的“好賣”斜板第一代當年（1986）全車成本1.8萬元，市售4.8萬元，膀胱癢車廠因此海削了23億元！

[@defonsu5972]

台灣就是寡占市場，政府也不管，愛買不買

[@vargant100]

其實同樣比較yamaha日本和台灣同車型就知道，台灣就是比日本貴許多啊，日本機車就已經不是剛需了，再加上台灣車廠要求的保養又比日本更嚴苛，利潤就更可觀了

[@dominiczheng9019]

最無法讓人接受的....就是從人民課徵了一大堆稅後，卻編列預算浮亂花掉、貪污掉，等同於人民的辛苦納稅錢全進了特定人口袋....從這幾年亂編的數兆特別預算，與其一大堆採購弊案....就可以看出....！

[@user-vk9gl4di7d]

離題

[@user-wv5gt8gi4w]

黃金十年

[@Billy81818]

唉～台灣人選出來的

[@asd562977]

貪污快去爆料檢舉 我一定支持

[@twopair3193]

國民2黨每年2.3億，民眾黨每年1.5億進口袋，就是大家投票投出來的

[@js0935]

目前在國外很多的政策是在想如何讓人民安居樂業，但在台灣這個政府只是在想如何從百姓身上刮出錢，就像台灣的道路交通規則、標線、號誌、路牌，從來就不是為了交通安全，目的只有一個！那就是罰錢！罰錢！罰錢！其他的功能都是附屬品而已。

[@MotoStoryteller]

錢錢真香

[@黃健彰-s8d]

我覺得部分合理。一部分沒辦法私人汽機車都太多，要先完善大衆交通工具。

[@js0935]

@@黃健彰-s8d 不是車多車少的問題，是道路交通規劃設計不合理，像某些道路四年讓國庫進帳8千萬，難道是駕駛到這邊就變飆車手嗎!

[@TheMarcusjay168]

說對囉，政府在交通違規上有”估算”需達2億唷！ 所以不會改善，只會增加開罰機器！

[@albertchai9679]

你講的原因裡面還少了一個，廠商的無止境的調升營收目標，台灣人口就擺在哪裡，廠商訂定的營收目標如何達成呢? 當然是透過不合理的漲價來達成目標。 而且我們目前面對的問題是，廠商聯合漲價，A 廠賣 11萬 ，B 廠賣 10.8萬，C廠賣 10.7 萬。消費者更本沒有選擇的餘地。 再者我們來探討，原物料的漲價的比例，2006 年最貴的國產150 在 6萬左右。2023年最貴的國產 150 來到了 12萬。 漲幅 100%，在你周遭的事物，你去比照一下，有什麼東西在這些年間漲幅 100%，原物料真的漲這麼兇嗎? 那想想看 2006 年賣的 C Class 160萬，現在會賣到 320 萬的售價嗎? 汽車零件不比機車還多? 汽車增加的安全配備不比機車多嗎? 為什麼汽車沒漲 100% 而機車卻領先群雄了。 最後的最後，台灣確實存在很多不合理的法規和稅制，需要我們的委員去爭取合理性，還有一些自顧自己的營收目標的廠商。換個車色漲價 5000，換個儀表漲價 8000，難道新儀表比舊儀表貴 8000。我們也要去審視這個廠商漲價的合理性。

[@MotoStoryteller]

很棒的論述，謝謝

[@snowpurple7116]

阿陽總經理年薪5000多萬呢

[@user-ly8qy2yn3m]

還有燃料稅，居然是隨CC數徵收，而不是隨油徵收，很多收稅都收得莫名其妙

[@MotoStoryteller]

牌照稅繳完燃油稅XD

[@joecaptain1571]

你講的不對，高價最大原因是廠商把台灣人當盤子!!其次才是貨物稅，第三是關稅(若是進口車)。 以前的車便宜時就有貨物稅了。 你把台灣汽機車價扣去貨物稅跟關稅(只保留營業稅)，然後跟國外的車價比，還是比國外車價高一大截!!(這個一大截以一般國產車或平民進口車來比，多出價通常十萬以上!!) 再舉個例，你把國產MG HS跟進口mazda 3用上述方式計算比對後，你會發現HS賣的比馬3貴上不少!!國產車比進口車還貴上非常多!!不就是車廠把台灣人當盤子嗎?!!

[@joecaptain1571]

補充一下，國產車中的進口零件也是要關稅的，比如引擎多是進口的，跑不掉吧! 這塊就要10幾%了。台灣國產車絕大部份零件還是進口的

[@joecaptain1571]

再補充一點，若是進口輪胎，其貨物稅是被課二次的：進口時課一次15%，整車組好時再課一次25%(假設為2000cc以下汽車)。記得有人說要爭取修法，是不是已經改了我就不知道了。

[@user-ow1bd7iw2h]

沒錯，我朋友在美國買光陽重機，超便宜。包括BenQ ASUS這些國產品牌都是國外更便宜。在雅馬遜買甚至扣掉運費和進口稅都比台灣買便宜。把台灣人當凱子靴。

[@yengenfu1769]

以前就有貨物稅了，那就是控制變因；控制變因怎麼可以和操作變因(物價幅度和市場機制)混在一起談呢。

[@useless1110]

理論正確 以前就有貨物稅 拿以前的車價來比根本不倫不類 貨物稅是很萬惡 但拿以前也有課貨物稅車價來講現在的車價根本莫名其妙

[@user-ho6oh8vq2d]

燃料稅根本不需要 用油越多就該徵更多的空污費才是正確 撥亂反正 建議一人擁有第二棟房子徵高房屋稅 降低汽機車進口關稅 補貼失去汽機車稅金的收入 才對

[@趙雲-b8u]

你知我知大家知，不做就是會影響既得利益者

[@meow5566uk]

燃料稅隨油徵收合理，但機車噪音稅、進城稅、停車費、違規罰單全都要增加。屯房稅當然也要加，還要縮減機動車道路，增加人行道和大眾交通工具。

[@user-og4od7zh7x]

一台125機車賣破十萬真的很誇張呢 好像我們台灣的錢很好賺一樣

[@user-eb4vd3vm2r]

你講的這些別國也一樣，但別人的稅就是比較低

[@jrych8470]

還真的很好賺

[@狗頭貓身兔子腳]

也有配備陽春便宜的端看個人需求，但還是有點小貴

[@meow5566uk]

最基本的市場經濟原理，你們一直想買車，商人幹嘛降價？天真以為免稅能降價，現實是大家都不買才會降價。

[@5274B4]

@@meow5566uk 稅降了，利潤空間大了 就有更有人願意去代理外國貨進來卷價格

[@LoVeWatcHing7]

汽車跟機車一樣啊 為了保護那幾家扶不起的廠商😊 這幾年只看到三陽換年輕老闆後有開始做事（以產品面來看）

[@Min.C]

三陽曼巴、DRG都12萬，山葉F2.0也才10萬，說實在，三陽賺你們這種錢真簡單。

[@ad670201]

​@@Min.C 那....請山葉光陽來賺看看？

[@user-lt4zh6hb5r]

那是因為中華民國的財政是挖東牆補西牆，也不知民苦。硬凹是正常的，反正課不到大官的說， 所以立委應該認真一點修改不合時宜的惡法。

[@AIRJASON2002]

只有高委員質詢批評過，其他所有的委員 不管藍綠全部噤聲 然後高就落選了

[@toryhu7320]

怠惰立法，稅金好揮霍 表示有很多隱藏的支出要填補

[@tedchupig]

當官公務車還不用自己開 花的是你的錢 想要取消貨物稅？ 作夢

[@twopair3193]

​@@AIRJASON2002沒錯，改這個沒有票，那個政黨會改？

[@user-FUxK_youYT]

@@AIRJASON2002 人士自私的，雖然不太理解高委員其他問政方面，至少還是有看到再做事 其他政客努力拍形象廣告，拍個廣告就能扭轉台灣法規了嗎?哈哈哈 基層公務員從來就只是遵守長官的政策 所以老百姓應該更用力監督那些政客才對

[@user-sz4vm1gm8f]

機車貴❌ 薪水沒漲⭕️ 稅收重❌ 稅收補助有權人⭕️ 環保法規抬頭❌ 巧立名目⭕️ 怪業者❌ 怪自己選的政客⭕️

[@ZHANGZHONGMOU]

嫌貴騎腳踏車啊

[@ntr1381]

@@ZHANGZHONGMOU 美國的F16應該要一台2兆,嫌貴你繼續用F104阿

[@user-jk5kq7xs2y]

這就是大家選的政府，共業

[@旺-r]

@@ZHANGZHONGMOU 嫌便宜就去開戰鬥機阿 沒錢就閉嘴

[@-user-jamesband1019]

40%選的

[@cloud6583]

進口的貨物都是疊疊樂。我從事活體龍蝦進口，例如：從原產地報價波龍約120台幣，進到台灣加上稅金後就來到240台幣，因還有運費及相關費用、利潤等，所以....

[@user-jl5gh5gr2w]

加上稅金也才240，但現在活體波龍600克900塊。 誰賺走了？ 有權力制訂價格的賺走了。

[@AIRJASON2002]

以前聽長輩說中華民國萬萬稅，等我多活了幾十年後，我終於信了 台灣很多隱藏的稅

[@meow5566uk]

@@user-jl5gh5gr2w 瞎扯一堆，又沒人禁止你進口。你這麼佛心，等你進口完稅波龍 250 賣大家好不好~

[@user-eg6nv3pt1n]

連龍蝦都有1450我也醉了

[@Catkinn]

@@meow5566uk 聽不懂不用出來秀下限

[@瀟灑-y7k]

台灣機車廠利潤很高 從光陽之前為了提高銷售數量 本來賣五萬多的價格 可以賣四萬多 價差一萬 就可知道機車利潤有多高

[@soasky5297]

台灣機車不只貴汽車也很貴房價更是貴到不行,說台灣先進國家可是大眾交通運輸卻不夠然後交通設計又不改善設一堆測速照相導致車禍越來越多然後更塞車,台灣身為有簽屬國際公路條約的國家卻實施車種分流而不是實施車速分流!

[@甘若]

企業追求利潤最大化，會以消費者忍受上限去定價…通常企業會降價的原因是為增加競爭力；課稅是為了國家運作需要的預算，如果貨物稅降了 就要再想辦法找錢。

[@xavierlin5438]

貨物稅從196x年開徵 但2000年摩托車一台4-5萬 很好的賣6萬多 當時也是有這個稅。稅一直都在 重點是車廠的定價吧 買菜車都定價7萬。39800 不就是很好的證明嗎。 三陽股價飆成那樣，車子貴的獲利大多當然是車廠賺走，稅一直都在。

[@user-jl5gh5gr2w]

車廠不合理的定價才是主因，跟他媽的稅一點關係也沒有。

[@joecaptain1571]

正解!!

[@ntr1381]

但是環保法規讓成本上升

[@Notmove500NT]

說到沒錯 車廠也有責任 能賣39800的賣到7萬 如果再沒關稅 國產車直接被打爛

[@user-bj4vy9mz6w]

但還是要先從稅率降到合理範圍 符合政府常說時空背景不同

[@JohnnyOPQ]

以台灣的廠商慣性來看，貨物稅若降低，省下來的1萬多塊，應該會用其他理由漲回來，例如電價，然後又變成廠商利潤😢😢😢

[@yengenfu1769]

真的，就算沒有貨物稅，只要市場競爭不健全，一樣用其他名目從消費者身上挖錢

[@user-jy9ch2ix2i]

環保啊！安全啊！有的沒的！根本是台灣惡劣廠商搞鬼。版主避而不談！東西都差不多車價能從三萬漲到十萬！

[@goagao6863]

空汙費都隨油徵收,那燃料費是什麼鬼?!同樣也應該使用者付費,油耗多的的才應該付更多,而且既然是"費"不是"稅",本質上就不該是一個齊頭式的定價,這樣也才能鼓勵製造及使用更省能源的交通估具吧!!

[@MotoStoryteller]

正確

[@t6677110044]

新能源車也是移動汙染源˙.製造也汙染.廢電池更汙染。油車不騎怎算移動汙染.電車不騎電池會壞更快居然不算汙染!

[@tboy0013]

環保團體是要降低，全球排放二氧化碳的問題，所以使用電車能「降低」CO2的增加，而不是污染不污染

[@twopair3193]

生產電車電池不用CO2？ 環保團體真好笑。

[@tboy0013]

看不懂降低兩字的文盲，沒法度啦！

[@rocanzhang]

除了高車價之外，也要觀察政府對私有車的態度。 全台大眾運輸的服務量能，持續追不上領牌數的穩定成長，只是叫民眾花大錢換電車。 看長線10年之後，繼續用這些不合理稅制，根本難以抑制私有車的總量，就算全面過度電車，公路系統仍繼續塞車，還要面對廢棄電池的再生處理。 真要降低私有車總量，根本不該把車價疊這麼高，公帑沒反映在公路系統的體驗。 反而是要控制買車後的持有成本，停車費、安駕回訓費、整車定期驗車、保險費......，都是可以操作的項目，真正意義的養車難。 但官員不敢放任上述服務，回歸自由市場漲價，就是怕民怨掉選票，失去國家政策的中心價值。

[@a30651cba]

稍微離題一下 也是機車重鎮的高雄 搞個輕軌 都不處理源頭的問題 或現行交通不合時宜的規劃重新調整 硬要弄個官商可以勾結的設施 難怪外國人來看台灣交通像落後國家

[@asd12298981]

我知道你不爽 你也知道我知道你不爽 但我也知道你拿我沒辦法 那我不修法你能拿我怎麼樣

[@useless1110]

你可以去跟你那一區選出的立委講啊 或是去跟你喜歡的那一個政黨傾向的立委講啊 不要只會抱怨

[@a8224621]

其實整個問題都出在我們選出一些(大部分)不適任的立法委員，這些立法委員只重視選票，哪管你稅收的不正常，選民服務才有票，監督政府誰看的到~!!!

[@hcf]

立委質詢根本沒屁用，行政單位只要撐過質詢，給你皮皮死不改也沒輒...

[@user-xo5wo4yc4p]

必須立院修法？還是行政單位自己可以改？

[@supermaxfight]

就算降到5%，我跟你說車價一樣不會降，車廠會用各種理由維持現在的售價

[@yengenfu1769]

沒錯，市場機制是否健全才是最大的影響因素，任由少數業者壟斷根本沒有討論售價的空間

[@useless1110]

所以這個yt根本一開始就打錯方向 還拿以前就有的東西來打 貨物稅根本就不是變因...

[@Herbert5430]

贊成空汙費隨油徵收

[@xgx1182]

然後 你又提供給政府一個加收的理由...

[@tboy0013]

其它國家都是隨加油，而徵收環境保護稅，徵收是遲早的事

[@AIRJASON2002]

這議題至少十年以前就有人提了，只是政府、立委全部沒聽到

[@Tony-gn3zj]

汽油已經有含空汙費了,還有一筆貨物稅!!

[@Herbert5430]

@@Tony-gn3zj 那官員還好意思說因為汽機車會造成汙染，所以要收貨物稅...

[@vs741]

改革難啊 既得利益都是有權有勢的人 剛好修訂法規也是這些人 跟打房一樣

[@a460742]

打房會打到自己😂

[@m10871087]

官員都以6都直轄市看台灣， 就算六都直轄市也都有郊區，交通路網佈建狀況也不好，更何況是中南部，不是每個家庭都有能力去買一台車上班代步，機車才是最主要交通工具，生活必需品

[@LiChiehChang]

稅金的問題很單純，政府要稅金，又不想找新的名目，就繼續收貨物稅

[@user-callmenow0011]

中華民國萬萬稅~國內機車&汽車售價大約國外二倍以上

[@Matrixlin]

房價 物價都是全球前10名貴

[@stevennsh]

@@Matrixlin 然後薪水笑死人的低，不談領歐美的薪水，我們的薪水連韓國和日本都贏不了。

[@nicolask9295]

你的國外是只有中國，東南亞跟印度嗎？

[@meow5566uk]

@@nicolask9295 是他們的收入只有中國東南亞和印度程度，可能一輩子不會理解窮人騎機車只會更窮的道理。

[@chensin]

@@meow5566uk說的好像天天跑步上班會領比較多

[@growinyou]

這關係到官員和商人的利益，好處怎麼可能再從他們的嘴巴吐出來

[@kevin667you]

不合理的制度，政府就是可以合理化，一定要有人去推翻這件事，重視這件事，一般消費不會去知道這些，只會覺得物價上漲，所以很合理😂

[@MotoStoryteller]

我想大部份的人基本上都直覺的想通膨問題而已

[@zhij8442]

嚴格來說，要降稅不太可能，光看機車銷量就知道，即使這稅制如此不合理人民照樣買單 對財政部來說，這麼穩定的稅收來源怎麼可能讓他斷，而且他們又不騎車，根本不關政府官員的事

[@user-vd9ny3tg9d]

講個笑話，以後腳踏車也17%。

[@翊]

​@@user-vd9ny3tg9d然後說你騎腳踏車放屁有碳排嗎😂

[@user-fq5by7oj6d]

我以前買第一代野狼傳奇那時也才四萬七騎了二十年加改裝也加起來也花了十幾萬元了而新的噴射狼一台沒改過的都要十萬元了真的是差很多😅😅

[@q17881]

說到這個有感，現在2手舊野狼反而漲價

[@user-fq5by7oj6d]

新的是噴射的舊的是化油的他們的差別就是化油的可以踩發而噴射的就一定要電發噴射的有電腦化油的沒電腦就算電池壞掉了還是可以踩發而噴射的保養比較不容易說

[@pen2887]

牌照稅是150以上 所以rcs moto150是不用繳的 Force155是要繳800元的 Jet sl 158是要繳800元的 多5CC一年多繳800元 哈哈

[@MotoStoryteller]

我之前騎Smax相較於125cc就有多繳800+150

[@billfgs19714]

只有STR 250用的剛剛好，老車廠沒有這思維

[@39309023]

800錢太少了，舊FORCE、DRG一樣賣那麼多@@billfgs19714

[@user-fg2wr2di9u]

期待 PGO彪琥250(或KRV250!) 超過151cc(包含151cc) 要多繳一個牌照稅800 燃料稅也多加150 變600 那既然都要繳牌照稅了 白牌速可達 我會直上250 根本不會想去買那些什麼 155/158/165/175的... 而如果不想多繳那牌照稅 就買150.9cc以下的(包含150.9cc) 不用被這廢政府多收這筆錢!! 拿去吃吃喝喝 或當改車錢 或當油錢 不是比較香嗎~ 為何要雙手把錢奉上 給這廢政府花!!

[@user-fg2wr2di9u]

@@MotoStoryteller 從151cc開始(包含151cc) 多一個800元牌照稅 然後燃料稅 多加150元 從125cc的450元 變成600元

[@jemerylin8530]

不合理的制度，想抗爭，也無法推翻無能政府。所以絕大部分的人民選擇放棄，不抵抗了😢 罵了也沒用，唉.....😢

[@user-vm2dy5hh2e]

提出問題的立委不是被下架了嗎！

[@user-wu1dx4os7j]

@@user-vm2dy5hh2e 沒辦法 選前告急 後期問政那個穴完全變了樣 連中間選民都跑了

[@shiijinpin]

@@user-wu1dx4os7j 高嘉瑜和時代力量都被下架了，王世堅也只是接手高嘉瑜之前提案。如果你也是跑票的那個，那說明比起這個議題，你更重視顏色。而且高嘉瑜噴掉的是深綠死忠票和柯粉死忠票，都是最極端的那種，才不是什麼中間選民。

[@user-ow1bd7iw2h]

我美國朋友在美國買光陽重機。台灣製造的光陽機車在美國賣得比台灣便宜得多！

[@user-pg8vx6qk7p]

這麼好賺得稅，政府當然不想修，收越多越有的貪。

[@user-ns1kz8rt8e]

不管是藍或綠😂😂😂

[@630MUSD]

如果貨物稅的依據是課奢侈品，那麼奢侈稅就是重複課稅。

[@user-fh1xu3uh1b]

機車是民生必需品，被視為奢侈品課徵高額貨物稅太不應該，那些炒作股票的，不勞而獲，還不想繳證所稅，太可惡了！

[@jimmychuang5264]

政府就是長期既得利益者啊 財政官員才不敢隨便取消每年都徵到的稅金 不合時宜的法規 但是拿到手的錢很好用啊

[@andrew50927]

謝謝你找那麼多資料佐證，讓我的30多年的老野狼機車還是繼續服役下去吧，不能讓它退役 另外，里程錶第一位數在轉了2圈後沒多久就停工，目前都以2週時間來加油

[@user-ssvcia]

你算錯了，10萬是已經被課完稅轉嫁後的價格

[@傲嬌幼貓]

我剛看也在想這個問題，應該是10萬/117% 大約8萬5

[@hytr8981]

1.動力越小汙染越小吧! 2."燃油費"與"強制險"改隨油增收, 沒使用還要一直繳錢便當少吃好幾個😵‍💫🤬 3.151~250cc白牌無路權, "牌照稅"也該比照150cc以下動力免稅, 再說2/3輪道路效率最高本來就該免稅. 4.補助本來就是不公平羊毛長在羊身上, 為了補助一直換車錢多喔?難怪是奢侈用品!!! 5.選舉要政治獻金, 該廢除政治獻金改成不能提供.

[@user-ym4qq1pp9j]

政客才是每個國家最大亂源 不分藍綠白都是拉基

[@user-bw4po8ug6n]

汽車也很貴,問題在汽機車被高層控制,誰可以進口都有規定,好處被高層分張,當然便宜的汽機車是不能進口來台灣,會影響利益的分配

[@wangzhiwei8434]

可以看看對岸的蜂鳥...還有abs 4萬多台幣 跟國內的蜂鳥...cbs....8萬多 價格 呵呵

[@MotoStoryteller]

對半欸

[@song0606bam]

這種狀況多的是，同樣產品臺灣售價就是比外銷售價高，真的把臺灣人當盤子...😩

[@XXX830115]

對面的是中國製的喔，人工材料成本就少台灣很多。雖然台製可能也只是從中國進料，然後在臺灣組裝。 稅制不同，但也不影響台灣各種巧立名目的稅。

[@okokoksmsmsms3239]

✨️✨️#哈 會貴嗎？？ 我看很多的台 灣人盤子加傻子買的很爽很高興欸❕️❕️ 最近新出的3️⃣隻羊品牌超級醜1️⃣5️⃣8️⃣CC的機車、快1️⃣1️⃣萬元很多人還搶著買來騎和拍寫真照片欸（臉 書上社團都看的到的）,笑死我啦…🤭🤭😆😆✨️

[@okokoksmsmsms3239]

✨️✨️#會嗎 會很貴嗎？？ 我看很多的盤子加傻子的台 灣人、還買的很爽騎的很高興欸❕️❕️ 像最近3️⃣隻羊出了超級醜的1️⃣5️⃣8️⃣CC新車、臉 書上的社團裡還很多人搶著買來騎和拍照分享欸,我都快笑死了、反正台 灣人很有錢的,幾乎人人都月入1️⃣0️⃣萬以上的高薪的、買機車只是小錢而已啊...🤭🤭😆😆✨️ PS:我只能說可憐啊、買部電動神車2️⃣手超帥氣酷炫戰 狼3️⃣代GR（電動自行車）回來大改裝,速度輕鬆飆破1️⃣5️⃣0️⃣以上和續航力能改到1️⃣0️⃣0️⃣至4️⃣0️⃣0️⃣公里多了、都不需要1️⃣0️⃣萬元欸,還免繳稅免強制險費用和久久充電、每個月電費不到1️⃣0️⃣0️⃣元囉～

[@quofeng]

台灣為什麼不能廢除貨物稅，每個時期官員都有新的理由，但最重要的理由就是，那個稅額缺口政府想不到別的財源來彌補，因為稅制改革不改沒事，改了很容易出事，沒有人想做那個冤種，所以就一直擺爛在那。同理，燃料費為甚麼不能隨油徵收，牌照稅的級距都是這個道理。

[@MotoStoryteller]

正確

[@吳柏湘]

我覺得高嘉瑜講話思路邏輯很清晰 難怪是讀書的料!! 滿厲害的.

[@user-pn3pp3zi2w]

智商人品非常難得，議員立委工作出色，台北最高票記錄，平民背景，最符合總統資格的人。

[@user-zu7ym5oz7v]

得罪太多黨內官員被教訓了~派一個小綠分走他的票~現在變無業遊民~黨內明顯還是用的到高嘉瑜~所以只是讓他知道不照黨意就會落選~沒開除黨籍

[@GoldenCharm48763]

反而40%很討厭她，讓她選輸，ㄏㄏ

[@user-zu7ym5oz7v]

@@GoldenCharm48763 你指的是民進黨40%民進黨也懂開除他就會被民眾黨吸收所以都是政治不是民生~我看一些高的質詢都是為民生

[@shiijinpin]

@@GoldenCharm48763 討厭他才沒有40%那麼多，從吳欣岱的得票率來看只有11%。討厭她的還不只那些深綠，陳之漢這類的死忠柯粉也沒理由的想下架高嘉瑜。

[@user-hr3hq3po4m]

終端售價裡面其實不是只有貨物稅，還有5%營業稅。 計算方式是(出廠價格*1.17)*1.05 終端價格10萬的車，出廠價格約81400。 如果貨物稅變5%。貨物稅後是85470。 再加上營業稅5%，最後是89743。 不過說實在，雖然說貨物稅高得不合理。 對於不調降的理由，這些公務員的理由也是很靠北。 但真正讓車價一直漲的原因並不完全是稅金。 原物料價格是一個。這個台灣真的無法控制。 再來就是日益嚴苛的環保標準。 但老實說台灣的標準雖然領先全球但做法效益不大，也很粗糙。 嚴格來說沒有太大意義。我們會出口也會進口，其實跟隨世界趨勢就好。 還有安全要求跟商業競爭下增加的配備。 當然出廠價格提升也會造成稅額增加。

[@ntr1381]

一隻排氣管的價格可以買兩顆引擎

[@MotoStoryteller]

這我不知道，單純先用一個議題在計算　感謝提供

[@user-br9cx3gq2c]

官員說油車是移動的污染物？ 那請問現在的電車充電站，它的電都是：風力，水力，太陽能，所發出來的電嗎？ 還不是很大比例是燒煤炭，燒瓦斯所產生的電力？

[@AILEE09]

台灣的新陳代謝就是買機車太貴了..意願騎十~十五年以上再換!

[@r_shen1115]

改了就沒錢繼續裝測速了餒，肯定是要撈得爽爽的

[@user-gu4tl7fq1j]

更好笑的是 政府說裝了科技執法跟測速是為了我們安全 只是警惕 不是為了賺錢 笑死 不然這樣拉我違規政府你們幫我繳罰單說誰都會說

[@rookiedoinb4019]

關稅降至1趴 貨物稅降至1趴 牌照稅照馬力徵收 燃料稅隨油徵收

[@kankan-yo5ni]

降1%沒用,已有降3-5%的例子,廠商說占比很低,無法反映,

[@gearfinal7584]

偷偷講，其實油價裡面已經有燃料稅了，然後我們還要被扣一筆每年的燃料稅，就算你沒在使用車輛的情況下

[@richared0112]

@@kankan-yo5ni他說降「至」1%啦 不是只降1%😂

[@tboy0013]

貨物稅不可能降至1%的啦，能降到7%也很難，但要避免機車零件就上17%稅，成車又上重複的17%稅

[@nicolask9295]

對，然後把醫保都取消掉就對了

[@deholin7110]

汽機車所謂的貨物稅應該從祖代開始只刻一次稅，課稅後就不再重複課徵。例如：祖代買機車已經被課一次機車貨物稅，父代買了兩台機車其中一台是取代組代老舊淘汰的那一台，這樣父代可只繳新買的一台機車的貨物稅，如有再添購增加機車數量，新增加的才會被課貨物稅…以此類推，已被課徵的機車貨物稅免再繳權利依繼承法由順序繼承人繼承，這樣才合理。其他的譬如牌照稅燃料稅等，則屬使用稅按使用多寡繳稅，實施真正的量能課稅。

[@AFAMISSY]

我是覺得小車沒很貴但大車(機車或汽車)就很可觀了，但是不是每個人都有這樣的經濟條件。只能說政府就像老牛，要他們動就只能不斷推它們它們才會動。

[@MotoStoryteller]

進口車的關稅更恐怖...因為是大的基數去相乘

[@AFAMISSY]

@@MotoStoryteller 真的很可觀，尤其是進口雙B汽車，或大排量進口機車T-MAX等

[@rli2511]

@@MotoStoryteller 進口車？ 看元氣被酸成什麼樣子

[@user-en2gd1gv7i]

還有燃料稅改成隨油徵收❤ 將來還有碳稅的徵收是不是要計算在油價裡 國產車取消保護機制讓裕隆跟國際競爭 取消貨物稅台灣市場要開放 當然政府的稅收會短少 但是課徵要合理 Ps.隨油徵收會影響職業駕駛會影響選票

[@kboy0830]

高雄港出港 基隆港進港 當然要賣進口的價錢 不這樣賣 怎麼養得起甚麼法務部

[@qazzxc963]

我稍微用計算機計算一下真正讓機車價錢飆漲主要原因還是來自於原物料上漲、通膨、薪資上漲。 方便機算每年就2%調漲 影片提到40年前速可達4萬多算4萬，1.02^40=2.2倍 等於現在機車售價8.8萬 套上7期環保、CBS防滑等等一台機車再扣除技術提升節省成本一台10.X萬是免強接受。 貨物稅17%確實老舊也需要修法降低金額高乘上稅金%數自然就高， 當純以通膨角度切入看待沒有引戰意圖

[@MotoStoryteller]

沒事，其實你算的很準，我在影片中要表達的大概就是這個意思，但有些人就是搞不清楚我要說什麼~通膨+安全配備等等因素加上去基數變多了在×17%那個數字是越來越大的~僅此而已

[@user-ze8sx5vc3p]

這麼說吧，國際間90cc~125cc機車行情是售價3.5萬~5.5萬區間，台灣就算不課稅，過個3~5年廠商依舊賣10萬，所以這是是共犯結構問題，政府為財團服務，財團為政府增加稅收，政府因買武器大舉債錢繳給米國，東西賣的貴稅就抽得多來還債也快，在台灣這是無解題，只能想辦法賺錢，錢賺得多物價就變便宜了，現在建議個人年收80萬~120萬

[@q17881]

日本125cc的話會維持在25萬日幣大學畢業生的薪水，50cc會維持家庭主婦兼職16萬～18萬日幣的價格

[@user-ru2qm1rf8z]

機車貴，結果汽車更誇張抽稅更高😂😂😂別人賣100萬，過來我們這裡賣150萬。

[@youzizia0612]

是200喔

[@ntr1381]

賣150是佛心，賣200是正常

[@babuza110]

杜卡迪原價60台灣掛牌160

[@ntr1381]

@@babuza110 那我真想從國外運回來一台

[@rozonoazolo]

專門製造一些低技術力低排量改裝門檻低的日常單缸速可達啊，出了台灣被當成玩具一般的東西，叫做速可達王國比較貼切。

[@fatsooo57]

貨物稅是按比率徵收，降低貨物稅，車廠還是可漲價。

[@user-lj4ug7eb7w]

非常認同Hank的想法，但可惜的是弱勢之所以是弱勢就是因為弱勢總是被欺負那一群，掌權者沒有當過弱勢的那一群,就都像晉惠帝一般何不食肉糜的諷刺，掌權者是不會輕易將到口的肥肉分出來的，我們無法期待那些掌權者會修法，但我們能期待下輩子投胎能選對爸媽😢

[@0805Jeter]

研議研議再研議，謝謝指教😂

[@longchen8100]

改稅制大概如殺人父母 空汙費燃料費今天如果全部隨油徵收 那麼我們的汽油價格大概要增加10-20% 一公升30塊變成33-36塊 一公升40塊變成44-48塊 (這是稅基僅加算非乘算情況) 你我或許感覺不大 但計程車貨車公車一定爆 尤其貨車 當然啦 我個人是支持改隨油徵收

[@user-fg2cg8mi7q]

臺灣現行法規需要修改的地方太多了，有賴大家選出來的立委們去推動修改，加油啦。

[@user-pn7bb9dm4p]

都被錢收買了⋯⋯

[@user-fg2cg8mi7q]

@@user-pn7bb9dm4p 所以要選出會做事的立委很重要。

[@user-qv8zb2ot8g]

沒用阿....你立委講你的，反正我官員沒有要做事

[@user-fg2cg8mi7q]

@@user-qv8zb2ot8g 官員要等總統大選的時候，用選票來選出一位願意真的為人民、國家做事的人，雖然無法在短期內看到明顯成效，幾年下來，相信會慢慢推動改善的。

[@user-rg5tj7xj6y]

@@user-fg2cg8mi7q 有40%的人覺得他們做得很好不需要改啊，這樣要等幾年?還不如想辦法移民別給他們拿走你的錢

[@Notmove500NT]

重點是不是搞錯了？？貨物稅一直都有那以前車怎麼賣3.4萬的？該思考的是國內車廠利用這個當理由吧 以xmax扣掉關稅那些也才16萬 誰會想買國產車？可悲的是國內車廠利用這個當擋箭牌 哄抬自己的售價 把價錢喊的跟進口車成固定的價差 在產品競爭力卻沒有提升

[@aldrinenailo]

重點有些騎Cub的當自己是貴族，説整天喊Cub太貴想買買不起是你自己的事，不知道在高傲什麼？ 泰國、日本就是五六萬台幣就可以買的車，到台灣都變兩倍到四倍左右🙄️

[@MotoStoryteller]

自己被當盤子敲都不知道....人民的悲哀~

[@user-ex1dq5lq9h]

我也贊成隨油徵收，但政府不敢改的原因在於，運輸業、貨運、人運成本會提高很多，相對的你想像的到的大多會漲價，所以政府不敢改

[@heng1000]

我覺得機車如果你有好好的保養一台可以用到20年以上,所以水冷機車10~12萬還好,國民車是6~7萬,因為最低工資也快2萬8了,反而比較怕是維修遇到黑心店家.250以下的機車牌照稅和燃料稅都很便宜比起汽車!現在不管如何買250以下的機車還是比電動機車划算,現在電動機車他的電池你是用租的,還要繳電池月租費,怎麼看不划算.其實政府很想消滅油機車,上網去看都能看到環保署目標2030年停止販售油機車,說真的這些125或150油機車非常省油可不是油汽車能比的!150的多數每公升能跑40公里以上,國民車則是50公里以上,所以七期環保的油機車非常省油跟油汽車來比!

[@richared0112]

一台機車7萬貴不貴外送員最清楚 照你說的好好保養一台車 如果以引擎縮缸當作壽命的結束 維修保養的錢差不多也等於一台新車的售價

[@richared0112]

另外現在環保省油的機車不比以前化油器時代的車耐用，維修也更貴 化油器車構造簡單維修容易 再加上以前的物價低工資也低廉 真的不要以為以前的車都耐用好保養感覺便宜可用 就以為現在的車也是這樣

[@q17881]

當初20年前有長輩說三冠王可以騎30年沒問題，長輩果然是智慧者。

[@ntr1381]

現在的環保法規稀薄燃燒，你很快就會裂缸頭了

[@heng1000]

@@richared0112 外送使用方式就不能跟一般人做比較,你外送騎電動機車相信也是同樣維修比次數一般人騎的還多

[@林峰樂]

所以我不騎機車了，寧願早點起床，自行車代步，後續增裝電輔系統

[@user-jx4ps1ci7w]

官員邏輯正常台灣物價就不會這麼高了

[@willwell2012]

先不管稅制，應該先問漲價合不合理? 化油改噴射引擎加3萬，鼓煞換成ABS加八千， 按照影片的GSR125車價5萬8來算，放到現今大約就是9萬5，所以你說車價不合理嗎? 這樣算下來其實還挺合理的! 畢竟化油引擎跟噴射引擎存在著巨大的價差。 抑制空污不一定非要用噴射引擎，好的觸媒跟排氣管也可以達成目標，但法規規定你要用噴射引擎，所以堵死了這條車價比較便宜的路。 大家按照政府的規定做事，卻不願意掉降稅制來抑制機車總價，受害的就是市井小民，政府的政策卻要機車族來負擔。 各大小工廠都會因為政府政策拿到補助，包括長電價政府也有補助，就機車族啥補助都沒有直接要你吞下去。 反正大官不起機車也瞧不起機車族，忽略了現在各國都在提倡騎機車，這才是真的節能、省碳、高效率又環保的交通工具!

[@carlos-gr6sm]

國產速克達其實都進步蠻多的，反觀汽車產業.....大部分還在代工組裝

[@user-freedom1998]

房價貴，是因為土地收購成本被炒高。 想買十萬的機車，不差那幾萬的價差，重點是在後面維修，高價的零件，無上限的工錢！

[@hohochen774]

機車開始起漲大概是從化油器停賣，改噴射引擎那時候，一台價差就2萬起跳。 開發設計費用早就攤提完了，根本是多賣多賺，聯合漲價。

[@user-ur1ku9nr4e]

我們在意也沒辦法改變現狀，提再多良好的對策，到了交通部那邊也只是在研議再研議，意思就是你想得美啦，昨天3/30機車團體提出機車行駛禁行機車道及正常左轉不應被檢舉、記點等訴求，交通部則回應不考慮暫緩

[@MotoStoryteller]

欸....持續研議中

[@user-zr1fi9uj8e]

其實大部分國家 都是變著法 對有車階級徵稅 不然稅就得加在其他項目 例如 日本 營業稅 調到10% 或 美國 房屋稅 實價1~3% 新加坡 香港 上海 牌照稅 牌照比車價貴 中國 有產油 卻油價比台灣還貴 日本 高速公路 通行費大約是臺灣十倍

[@MotoStoryteller]

使用者付費的概念很重要，我覺得啦

[@IivewhileImalive]

就是賣高價給廠商養政客好維持重稅或開後門課更多的稅

[@joefan2134]

這問題 我問過 我朋友 他是 SMY 裡面中高層級了 他很簡單的說 因為 他們就是要多賺 台灣人的錢 哈哈

[@IcewilliamSs]

Sym三陽，我相信你講得，因為他們全部國產，正常他們稅會比進口引擎的便宜。也就是說他可以賣便宜很多，其實他們迪爵還有有在賣也的確很便宜，其他車款都很貴。我也有朋友在裡面做基層的這好像3-4年 年終都6個月以上。我記得10幾年前，年輕時看他們公司待遇都是中下等級，現在發的比旁邊封裝廠還好，就知道他們根本是溢價再賣的很誇張

[@user-jd5gr7fh7o]

最強你朋友，笑死

[@user-uy7qs3oh3y]

0:38 根據維基百科查到的資料1986年的基本薪資6900元，換算購買3萬多到4萬多的機車，大概也是5-7個月不等，今年（2024）基本薪資27470，購買10萬左右的機車，大概是4-5個月，嚴格來說購差異不大，當然，對我們這種領固定薪水的還是會覺得很貴😂

[@charlieslinyu]

就算扣掉貨物稅，機車的訂價還是貴得離譜，其實台灣的企業都是這德性，從來不會善待消費者

[@user-rq4vb8zb3y]

真的只是企業問題嗎? 政府沒有責任作為才是首惡 一個無視民意的政府 能看見的是一片又一片的韭菜 沒有消費者的觀念

[@q17881]

說實話，日本小50含稅18萬日幣，最近又被動畫搖曳露營2熱燒起來，大學女生都想買一台。 125Dio一台25萬日幣，智慧鑰匙標配，我試騎40公里只掉一格油。 日幣月薪大學生大約22-25萬日幣，一個月薪水絕對能讓你買車。

[@guokewg]

大陸已經被稱為稅率最高的國家了，即使在有增值稅+消費稅+購置稅的情況下，機車的價格還是比台灣便宜，例如三陽fiddle這款車150CC排量台灣100500台幣，大陸只要65000台幣左右，我實在搞不懂為什麼

[@user-kt9fz4mn2c]

台灣有1450，真理難辨(辯)!台灣的價值就是自由民主，自由民主不開放陸企來台，如何有競爭，一台車10萬，在大陸加幾萬塊就能買五菱宏光MINI EV了!

[@guokewg]

@@user-kt9fz4mn2c 我剛花了70000台幣買了一台三陽全新迪爵，這款車在大陸沒有出，但同級別的YAMAHA-JOG 在大陸賣37000台幣，這錢花的好心痛😣

[@useless1110]

我還是第一次看到網路上有人說大陸是高稅率地區 他們所得稅是20%起跳嗎？

[@guokewg]

@@useless1110你太單純了， 可以說是too young too simple！大陸的個人所得稅占比不到政府征稅總額的5%，而且征稅起點很高，80%的民眾收入達不到個稅起征點。政府絕大部分的稅收是通過商品的買賣和流轉來征收。比如你買一瓶2元人民幣的水，可能其中的1元是被政府征走的。買一套100萬人民幣的房子，更是有超過50%的部分被政府收入囊中，因為在大陸所有土地的地主都是政府

[@user-yh8nv9cq4f]

有好有坏，在淘宝一年卖一个亿一分钱税都不用交，小店小公司基本上也没人交税或者象征性交一点

[@apghyd2002]

為何官員不願取消這些躺著就可以收取的稅，因為行政機關所收取的稅有很多都不用交代去處(沒有法源依據) 所以建議不用疼惜這些行政官員 就是立法嚴懲不依法行政的官員

[@lxsisxl]

能課稅就課稅，要不然政府沒有這麼多利益發給，政客那些多餘的…（你懂得）

[@user-nf8lj4hg7p]

自從上次看到台灣品牌台灣生產的白牌在台灣本土賣的比遠銷日本還貴，我就對這些車商絕望了...

[@jamesliu01]

商人本就堅定信心，吃定了認證就盡量漲，反正一般民眾就無法自行領牌。

[@user-st8xf7un9t]

研究表明，電動車產生的污染物是汽油車的1850倍：2022 年的一項研究表明，加拿大、美國和其他地方的左傾政府強迫民眾使用電動車，其對環境的破壞遠大於汽油或柴油汽車。 英國排放分析組織 2022 年的一項研究表明，電動車在 1,000 英里的行程中向環境排放的污染物是汽油動力汽車的 1,850 倍，原因是輪胎充電的重量更重。 很多人想到的是廢氣排放，但輪胎磨損在污染物排放中也扮演重要角色。輪胎製造中使用的合成橡膠含有某些釋放到空氣中的化學物質。此外，由於採用大量鋰電池，電動車比傳統汽車重得多。 整體而言，電動車的重量比汽油動力車重約 30%，製造和購買成本也高出數千歐元。它們也不適合較冷的氣候（例如加拿大和美國北部），續航里程短且充電時間長（主要在寒冷天氣下），電池的生產需要消耗大量資源且難以回收。 儘管有這些缺點，賈斯汀·杜魯多總理領導的加拿大政府和喬·拜登總統領導的美國政府都希望在 2035 年後禁止或嚴格限制新型汽油動力汽車的銷售。歐盟（European Union）也於同年對電動車實施了強制令。 加拿大環境部長史蒂文·吉爾博在聖誕節前不久宣布了「電動車可用性標準」。該計劃要求到 2035 年所有新車和卡車都採用電力驅動，這將從今年開始有效禁止銷售新的汽油和柴油車輛。 然而，並非所有加拿大省份都加入了電動車的行列。 一月份，LifeSiteNews 報道了艾伯塔省能源部長批評政府資助的加拿大廣播公司 (CBC) 發布的一份報告，聲稱電動車比汽油動力汽車更能應對寒冷天氣。 艾伯塔省省長丹妮爾史密斯 (Danielle Smith) 發誓要竭盡全力反對聯邦政府對電動車和淨零電力生產的「違憲」新規定，該規定如果實施，將導致停電。 她指出，在杜魯多的電動車授權背景下，渥太華正試圖“對電網提出更高的要求，同時通過聯邦電力立法削弱艾伯塔省和其他省份的電網。” 《西方標準》最近的一份報告記錄了阿爾伯塔省一對夫婦如何親身了解到電動車既不節省時間也不節省金錢。 杜魯多的電動車指令也受到加拿大汽車產業的批評。加拿大汽車製造商協會對新的電動車指令回應稱，強迫人們購買電動車「將對公共充電基礎設施較少的農村和北部社區的家庭產生不成比例的影響」。

[@MotoStoryteller]

專業

[@user-sd4cd2zz6c]

最近我感嘆在台灣所謂的民主只有在投票那天，選上之後政府怎麼亂搞你是拿他們一點辦法都沒有，所以不管有多少人跳出來講_____制度&稅不合理，通通當作沒聽到。

[@derogation23]

去年我的機車(二手RV180)引擎炸了不修.報廢然後買新車 有些零件都還很新.可以拆下來賣.後來覺得太麻煩乾脆直接請回收廠商來處理 想說汰舊換新可以也是拿一點錢回來~ 車回收了.資料都備好請車行處理了.最後才知道汰舊換新只限定150CC以下 真的很不合理....

[@ilikegoodgod]

既然貨物稅已經持續被徵收了80年，以前車價便宜，現在比較貴，那就代表這稅不是車架變貴的主因啊。

[@ntr1381]

環保法規+油耗法規。以前的125一公升騎不到30公里，現在的125一公升油要50公里